運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務經(jīng)濟師考試(中級)試卷及解答參考(2025年)

2025年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)復習試卷(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、運輸經(jīng)濟中的“運輸成本”通常包括哪些部分？A、固定成本和可變成本B、直接成本和間接成本C、運營成本和投資成本D、生產(chǎn)成本和銷售成本2、在運輸經(jīng)濟學中，影響運輸需求的主要因素不包括以下哪項？A、運輸價格B、運輸時間C、運輸服務質(zhì)量D、消費者收入水平3、從客運結(jié)構(gòu)演變的根本動因看，各種運輸方式在()方面的差別是驅(qū)動客運結(jié)構(gòu)演變的主要原因。A、運送速度B、運行成本C、運行安全性D、運行機動性4、在旅客運價價目中，()是以普通大型客車在等級道路上運輸為典型條件確定的每人千米運價。A、客運基本運價B、里程基本運價C、等級基本運價D、臥鋪基本運價5、在運輸經(jīng)濟學中，當某種運輸服務的價格上升時，通常會導致該服務的需求量如何變化？A.增加B.減少C.保持不變D.先減少后增加6、下列哪一項不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟特征？A.單位成本隨產(chǎn)量增加而降低B.固定成本分攤到更多的產(chǎn)品上C.隨著業(yè)務量的增加，平均成本逐漸下降D.運輸距離越長，單位運輸成本越高7、在運輸經(jīng)濟中，以下哪個選項不是運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、沉沒成本D、可變成本8、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求的價格彈性通常用以下哪個公式表示？A、E=ΔQ/ΔP*P/QB、E=ΔQ/ΔP*P/Q^2C、E=ΔP/ΔQ*Q/PD、E=ΔP/ΔQ*P/Q9、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸服務質(zhì)量的重要指標是：A.運輸速度B.客戶滿意度C.貨物準時率D.運輸成本10、關(guān)于運輸市場的供給與需求理論，下列說法正確的是：A.當運輸市場上的需求增加時，如果供給不變，則運輸價格會上升。B.當運輸市場上供給減少時，如果需求不變，則運輸價格會下降。C.運輸市場價格的變動不會影響運輸需求量的變化。D.運輸市場的供給曲線通常是向下傾斜的。11、運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本按其與運輸業(yè)務量之間的關(guān)系可以分為兩大類，下列哪一項不屬于這兩大類？A、固定成本B、變動成本C、沉沒成本D、邊際成本12、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪一項不是影響運輸需求的因素？A、運輸價格B、運輸服務質(zhì)量C、運輸距離D、消費者收入水平13、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、人工成本D、運輸設備折舊14、在運輸市場供求關(guān)系中，以下哪種情況下，運輸市場可能呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)？A、運輸需求增加，運輸供給不變B、運輸需求減少，運輸供給不變C、運輸需求不變，運輸供給增加D、運輸需求不變，運輸供給減少15、在運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標反映了運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益？A.資金周轉(zhuǎn)率B.運輸成本C.運輸收入D.運輸效率16、以下哪種運輸方式在運輸成本方面具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟效應？A.鐵路運輸B.公路運輸C.管道運輸D.水上運輸17、根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，下列哪項不屬于道路運輸經(jīng)營者應當具備的條件？A.擁有與經(jīng)營范圍相適應的車輛B.具有符合規(guī)定條件的從業(yè)人員C.擁有符合規(guī)定條件的運輸設施D.具有依法取得的道路運輸經(jīng)營許可證18、下列關(guān)于道路貨物運輸合同的說法，不正確的是：A.道路貨物運輸合同是承運人將貨物從一地運送到另一地的協(xié)議B.道路貨物運輸合同應當采用書面形式C.道路貨物運輸合同自承運人提供運輸服務時成立D.道路貨物運輸合同當事人可以約定不履行合同義務的違約責任19、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求彈性是指運輸服務價格變動1%時，運輸需求量變動的百分比。以下哪個選項表示運輸需求完全無彈性？A.0B.1C.5D.1020、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪個因素不是影響運輸成本的主要因素？A.資本成本B.運輸距離C.運輸時間D.運輸工具的燃料消耗21、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸市場供給的構(gòu)成要素？A.運輸能力B.運輸成本C.運輸價格D.運輸服務質(zhì)量22、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是運輸效益的衡量指標？A.運輸效率B.運輸成本C.運輸安全D.運輸利潤23、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標通常用于衡量運輸效率？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.貨物周轉(zhuǎn)量24、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的宏觀調(diào)控手段？A.運輸價格政策B.運輸基礎設施建設投資C.運輸市場準入制度D.企業(yè)內(nèi)部成本控制25、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷一、單項選擇題（每題2分，共20分）25、下列關(guān)于運輸市場需求的說法，正確的是（）。A.運輸市場需求是指消費者對運輸服務的整體購買愿望和能力B.運輸市場需求是指消費者對運輸服務的個別購買愿望和能力C.運輸市場需求是指運輸企業(yè)對運輸服務的整體購買愿望和能力D.運輸市場需求是指運輸企業(yè)對運輸服務的個別購買愿望和能力26、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項不是運輸基礎設施投資的主要影響因素（）。A.地理位置和交通網(wǎng)絡B.投資規(guī)模和資金來源C.經(jīng)濟發(fā)展水平和運輸需求D.運輸企業(yè)規(guī)模和運輸效率27、題干：在運輸經(jīng)濟中，下列哪一項屬于運輸業(yè)的直接生產(chǎn)過程？A.貨物運輸B.鐵路建設C.運輸設備制造D.運輸成本核算28、題干：在運輸經(jīng)濟中，運輸需求彈性是指：A.運輸需求對價格變化的敏感程度B.運輸供給對價格變化的敏感程度C.運輸供給對運輸量變化的敏感程度D.運輸需求對運輸量變化的敏感程度29、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸需求量的主要因素？A.運輸價格B.替代品價格C.收入水平D.生產(chǎn)技術(shù)進步30、在運輸經(jīng)濟學中，下列關(guān)于“規(guī)模經(jīng)濟”的說法，正確的是：A.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，單位運輸成本越低B.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，單位運輸成本越高C.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，運輸效率越高D.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，運輸成本與運輸量成正比31、運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位主要表現(xiàn)為（）。A.提高生產(chǎn)效率B.促進資源配置優(yōu)化C.增加社會就業(yè)D.以上都是32、運輸業(yè)中的運輸成本主要包括（）。A.運輸工具購置費用B.運輸工具折舊費用C.運輸過程中的人力成本D.以上都是33、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求彈性是指（）。A.運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸供給量對運輸價格變動的敏感程度C.運輸需求量對運輸成本變動的敏感程度D.運輸供給量對運輸成本變動的敏感程度34、在運輸成本中，屬于固定成本的是（）。A.車輛折舊B.燃料費用C.人工費用D.保險費用35、下列關(guān)于運輸網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)化的說法，正確的是（）A.網(wǎng)絡規(guī)模越大，運輸效率越高B.網(wǎng)絡規(guī)模與運輸效率呈線性關(guān)系C.網(wǎng)絡規(guī)模在一定范圍內(nèi)增加，運輸效率會提高D.網(wǎng)絡規(guī)模與運輸效率無直接關(guān)系36、關(guān)于運輸經(jīng)濟分析中的邊際收益遞減規(guī)律，以下描述正確的是（）A.邊際收益遞減規(guī)律僅適用于運輸成本分析B.邊際收益遞減規(guī)律適用于所有運輸經(jīng)濟分析C.邊際收益遞減規(guī)律在運輸量較小時不明顯D.邊際收益遞減規(guī)律在運輸量較大時不明顯37、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、直接成本D、間接成本38、下列哪項不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象？A、隨著運輸規(guī)模的擴大，單位運輸成本下降B、運輸企業(yè)兼并后，整體運輸效率提高C、運輸技術(shù)進步導致運輸成本降低D、運輸市場集中度增加，價格戰(zhàn)減少39、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標通常用于衡量運輸服務對國民經(jīng)濟的貢獻程度？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸效率D.運輸增加值40、根據(jù)運輸經(jīng)濟學的原理，以下哪種運輸方式通常具有規(guī)模經(jīng)濟特性？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸41、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻的主要指標是：A、運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額B、運輸業(yè)就業(yè)人數(shù)C、運輸業(yè)總產(chǎn)值D、運輸業(yè)增加值42、在船舶運營中，燃油消耗量與航速的關(guān)系是：A、燃油消耗與航速呈正線性相關(guān)關(guān)系B、燃油消耗與航速呈負線性相關(guān)關(guān)系C、燃油消耗與航速呈正曲線相關(guān)關(guān)系D、燃油消耗與航速呈負曲線相關(guān)關(guān)系43、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度。如果某種運輸服務的需求價格彈性為-1.5，這表示當該運輸服務的價格上升1%時，其需求量會：A.增加1.5%B.減少1.5%C.不變D.減少0.67%44、在評估運輸項目經(jīng)濟效益時，凈現(xiàn)值（NPV）是一個重要的指標。若一個運輸項目的未來現(xiàn)金流折現(xiàn)后的總和為120萬元，而該項目的初始投資成本為100萬元，則該項目的凈現(xiàn)值（NPV）為：A.-20萬元B.20萬元C.120萬元D.100萬元45、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成的一部分？A.資本周本B.運輸設備折舊C.運輸能源消耗D.運輸員工薪酬46、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項指標不能直接反映運輸效率？A.運輸密度B.貨運周轉(zhuǎn)量C.運輸時間D.運輸距離47、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸系統(tǒng)效率高低的關(guān)鍵指標是：A、運輸成本B、運輸收入C、運輸周轉(zhuǎn)量D、運輸利潤率48、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求的價格彈性較大意味著：A、運輸需求量對價格變動不敏感B、運輸需求量對價格變動非常敏感C、運輸價格與需求量之間無直接關(guān)系D、運輸需求量不受價格影響49、下列哪一項不屬于影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.運輸工具的顏色50、在運輸經(jīng)濟學中，邊際成本指的是：A.增加單位產(chǎn)量所增加的成本B.平均成本曲線的斜率C.固定成本總額D.變動成本總額51、運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項費用屬于運輸成本中的可變成本？A.車輛折舊費B.油料費C.保險費D.人工工資52、在運輸網(wǎng)絡設計中，以下哪種方法能夠有效考慮運輸需求的不確定性？A.模擬法B.線性規(guī)劃法C.網(wǎng)絡流模型D.確定法53、在運輸經(jīng)濟中，關(guān)于邊際成本的說法正確的是：A、邊際成本是生產(chǎn)過程中固定成本的變化B、邊際成本是平均成本曲線的斜率C、邊際成本是總成本除以產(chǎn)品總量D、邊際成本是增加單位產(chǎn)量時總成本的增加額54、在運輸需求預測中，適用于分析歷史數(shù)據(jù)并預測未來趨勢的方法是：A、專家意見法B、時間序列分析法C、線性規(guī)劃法D、因素分析法55、下列哪一項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.運輸工具的品牌56、在運輸經(jīng)濟學中，邊際成本指的是？A.增加一單位產(chǎn)量所增加的成本B.固定成本與變動成本之和C.平均成本除以產(chǎn)量D.總成本除以總產(chǎn)量57、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.可變成本E.機會成本58、在運輸需求預測中，下列哪種方法主要依靠歷史數(shù)據(jù)進行分析？A.指數(shù)平滑法B.時間序列分析法C.相關(guān)分析法D.聯(lián)合預測法59、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.貨物性質(zhì)D.運輸工具的外觀60、在運輸經(jīng)濟學中，用來衡量運輸服務效率的主要指標是：A.運輸成本B.運輸時間C.運輸質(zhì)量D.運輸效率二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會影響運輸需求的價格彈性？A.運輸服務的替代品數(shù)量B.貨物的價值與運費的比例C.運輸需求的時間緊迫性D.運輸服務的質(zhì)量差異E.收入水平的變化2、關(guān)于運輸市場中的競爭與壟斷，以下哪些說法是正確的？A.完全競爭市場中，運輸企業(yè)可以自由進入和退出市場B.壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)提供的服務具有高度差異化C.寡頭壟斷市場中，少數(shù)幾家大公司控制了整個市場的大部分份額D.在完全壟斷市場中，由于缺乏競爭，服務質(zhì)量通常較高E.運輸市場不可能存在自然壟斷的情況3、運輸經(jīng)濟中的運輸成本主要包括哪些方面？A.直接運輸成本B.間接運輸成本C.固定運輸成本D.變動運輸成本E.運輸利潤4、以下哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.運輸服務質(zhì)量C.運輸時間D.運輸安全E.運輸政策5、下列哪些因素會影響運輸需求的價格彈性？A.商品的重要程度B.可替代性C.運輸時間長短D.收入水平E.運輸服務的質(zhì)量6、在鐵路運輸中，下列哪些措施可以提高運輸效率？A.增加列車運行速度B.提升車站裝卸作業(yè)效率C.擴大列車編組長度D.加強線路維護減少故障率E.減少列車停靠站點7、以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.路線長度B.運輸工具類型C.貨物體積D.貨物重量E.運輸市場供求關(guān)系8、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些措施有助于提高運輸效率？（）A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡布局B.采用先進的運輸技術(shù)C.提高運輸工具的載貨率D.加強運輸管理E.減少運輸過程中的損耗9、關(guān)于運輸成本的構(gòu)成，下列說法正確的是：A.運輸成本主要包括固定成本、變動成本和其他成本B.固定成本是指與運輸量無關(guān)的成本，如折舊費用、管理費用等C.變動成本隨運輸量的變化而變化，包括燃料費、維修費等D.其他成本指不可預見的成本，如事故損失、罰款等10、在運輸市場分析中，以下哪些因素可能影響運輸需求？A.產(chǎn)品價格B.替代運輸方式的價格C.收入水平D.消費者偏好11、以下哪些運輸方式屬于多式聯(lián)運的范疇？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.航運D.管道運輸E.水路運輸12、以下關(guān)于運輸成本的說法，正確的是（）。A.運輸成本由固定成本和變動成本組成B.運輸成本中，固定成本不受運輸量的影響C.運輸成本中，變動成本隨著運輸量的增加而增加D.運輸成本的高低與運輸距離和運輸速度沒有直接關(guān)系E.運輸成本可以通過提高運輸效率來降低13、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具的選擇D.運輸時間E.市場供求關(guān)系14、以下關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的描述中，哪些是正確的？（）A.完全競爭市場中，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高B.壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品差異化程度較低C.完全壟斷市場中，運輸企業(yè)數(shù)量唯一，產(chǎn)品差異化程度高D.邊緣壟斷市場中，運輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度高E.完全壟斷市場中，運輸企業(yè)有較強的市場力量15、下列哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸方式C.運輸工具D.貨物種類E.運輸市場16、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些是運輸需求的基本特征？（）A.可變性B.需求彈性C.需求剛性與需求彈性D.需求的多樣性E.需求的不可預測性17、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸工具類型C.貨物密度D.運輸市場結(jié)構(gòu)E.運輸政策18、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪些屬于運輸需求的基本特征？（）A.可變性B.不可預測性C.相互依賴性D.時空集中性E.消費者偏好19、在運輸經(jīng)濟活動中，影響運輸成本的主要因素包括以下哪些？A.運輸工具的類型B.運輸距離的長短C.貨物種類和體積D.運輸市場的競爭程度E.運輸管理效率20、以下關(guān)于運輸經(jīng)濟政策目標的說法，正確的是：A.保障國家安全B.優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)C.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展D.提高運輸效率E.降低運輸成本三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某城市交通管理部門為了提升城市交通效率，降低交通擁堵，決定對現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)進行優(yōu)化升級。該城市現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)包括公交車、地鐵和出租車，同時存在大量的私家車。以下是對該城市交通系統(tǒng)優(yōu)化升級的案例：1.政府投入資金建設新的地鐵線路，增加地鐵運營班次，提高地鐵運力。2.對公交車進行升級改造，增加新能源公交車數(shù)量，提高公交車的舒適性和運行效率。3.推行出租車電召服務，提高出租車服務水平和效率。4.實施私家車限行措施，高峰時段對私家車進行限行，鼓勵市民選擇公共交通工具出行。5.開展交通宣傳教育活動，提高市民的公共交通意識。請根據(jù)以上案例，回答以下問題：1、分析該城市交通系統(tǒng)優(yōu)化升級的主要目標和預期效果。2、評價該城市交通系統(tǒng)優(yōu)化升級措施中，哪項措施對降低私家車使用率的效果最為顯著。3、分析該城市交通系統(tǒng)優(yōu)化升級過程中可能遇到的風險和挑戰(zhàn)。4、針對上述風險和挑戰(zhàn)，提出相應的應對措施。第二題【案例材料】某市交通運輸局為推動運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，制定了以下發(fā)展規(guī)劃：1.加大對公共交通的投資，提高公共交通的覆蓋面和服務質(zhì)量，鼓勵市民出行選擇公共交通。2.推廣使用新能源和清潔能源運輸車輛，減少對環(huán)境的污染。3.建設物流園區(qū)，優(yōu)化物流資源配置，降低物流成本。4.加強交通運輸基礎設施建設，提高道路、航道、鐵路等運輸通道的通行能力。5.實施運輸企業(yè)兼并重組，提高運輸企業(yè)的規(guī)模和競爭力。6.培養(yǎng)和引進交通運輸專業(yè)人才，提高行業(yè)整體素質(zhì)。【案例分析】1、（1）根據(jù)案例材料，分析該市交通運輸局制定的發(fā)展規(guī)劃對運輸經(jīng)濟的影響。（1）提高公共交通的覆蓋面和服務質(zhì)量，有利于減少私家車出行，降低道路擁堵，提高城市交通效率。（2）推廣使用新能源和清潔能源運輸車輛，有助于減少交通運輸業(yè)對環(huán)境的污染，提高城市空氣質(zhì)量。（3）建設物流園區(qū)，優(yōu)化物流資源配置，降低物流成本，有利于提高企業(yè)競爭力，促進經(jīng)濟發(fā)展。（4）加強交通運輸基礎設施建設，提高運輸通道的通行能力，有利于降低運輸成本，提高運輸效率。（5）實施運輸企業(yè)兼并重組，提高運輸企業(yè)的規(guī)模和競爭力，有利于行業(yè)集中度提高，降低市場風險。（6）培養(yǎng)和引進交通運輸專業(yè)人才，提高行業(yè)整體素質(zhì)，有利于推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。2、（2）針對該市交通運輸局制定的發(fā)展規(guī)劃，分析可能存在的風險和挑戰(zhàn)。（1）公共交通投資巨大，回收期較長，可能面臨資金壓力。（2）新能源和清潔能源運輸車輛推廣過程中，可能面臨技術(shù)和成本難題。（3）物流園區(qū)建設需要協(xié)調(diào)各方利益，可能存在爭議和阻力。（4）交通運輸基礎設施建設需要大量土地資源，可能引發(fā)土地資源緊張。（5）企業(yè)兼并重組可能引發(fā)行業(yè)壟斷，損害消費者利益。（6）人才培養(yǎng)和引進需要長期投入，可能面臨人才流失風險。3、（3）針對案例材料中的問題，提出針對性的建議。（1）加強公共交通投資，拓寬融資渠道，鼓勵社會資本參與。（2）加大對新能源和清潔能源運輸車輛的研發(fā)和推廣力度，降低成本。（3）完善物流園區(qū)規(guī)劃，合理配置資源，確保各方利益。（4）優(yōu)化交通運輸基礎設施建設，加強土地資源管理。（5）規(guī)范企業(yè)兼并重組，防止行業(yè)壟斷，保護消費者權(quán)益。（6）加強人才培養(yǎng)和引進，提高行業(yè)整體素質(zhì)。4、（4）根據(jù)案例材料，分析該市交通運輸局制定的發(fā)展規(guī)劃對運輸行業(yè)經(jīng)濟效益的影響。（1）提高公共交通的覆蓋面和服務質(zhì)量，有助于降低道路擁堵，提高運輸效率，降低運輸成本。（2）推廣新能源和清潔能源運輸車輛，有助于降低運輸成本，提高行業(yè)競爭力。（3）建設物流園區(qū)，優(yōu)化物流資源配置，降低物流成本，提高企業(yè)效益。（4）加強交通運輸基礎設施建設，提高運輸通道的通行能力，降低運輸成本，提高行業(yè)效益。（5）實施運輸企業(yè)兼并重組，提高企業(yè)規(guī)模和競爭力，有利于提高行業(yè)整體經(jīng)濟效益。（6）培養(yǎng)和引進交通運輸專業(yè)人才，提高行業(yè)整體素質(zhì)，有助于推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展。第三題案例材料：某城市為了提高城市物流效率，降低物流成本，決定實施一項綜合交通物流體系優(yōu)化工程。該工程包括以下幾個方面：1.建設一批現(xiàn)代化的物流園區(qū)，提高物流設施的集約化水平；2.推廣使用新能源物流車輛，減少污染；3.優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡，提高道路通行效率；4.建立健全物流信息平臺，實現(xiàn)物流信息共享；5.鼓勵企業(yè)采用先進物流管理技術(shù)，提高物流運營效率。以下是基于該案例的四個小題：1、該城市在實施綜合交通物流體系優(yōu)化工程時，最關(guān)鍵的是解決什么問題？2、建設現(xiàn)代化的物流園區(qū)有哪些積極影響？3、推廣使用新能源物流車輛有哪些環(huán)境保護效益？4、建立健全物流信息平臺對物流行業(yè)有哪些促進作用？2025年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)復習試卷及解答參考一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、運輸經(jīng)濟中的“運輸成本”通常包括哪些部分？A、固定成本和可變成本B、直接成本和間接成本C、運營成本和投資成本D、生產(chǎn)成本和銷售成本答案：B解析：運輸成本通常分為直接成本和間接成本。直接成本與運輸活動直接相關(guān)，如燃料費、維修費等；間接成本則與運輸活動間接相關(guān)，如管理費用、折舊費等。固定成本和可變成本、運營成本和投資成本、生產(chǎn)成本和銷售成本都是成本的不同分類方式，但不是運輸成本的主要分類。因此，正確答案是B。2、在運輸經(jīng)濟學中，影響運輸需求的主要因素不包括以下哪項？A、運輸價格B、運輸時間C、運輸服務質(zhì)量D、消費者收入水平答案：C解析：在運輸經(jīng)濟學中，影響運輸需求的主要因素通常包括運輸價格、運輸時間、消費者收入水平、運輸替代品的價格和可用性等。運輸服務質(zhì)量雖然對運輸需求有影響，但通常被視為影響消費者選擇和滿意度的一個因素，而不是直接影響運輸需求的主要因素。因此，正確答案是C。3、從客運結(jié)構(gòu)演變的根本動因看，各種運輸方式在()方面的差別是驅(qū)動客運結(jié)構(gòu)演變的主要原因。A、運送速度B、運行成本C、運行安全性D、運行機動性答案：A解析：本題考查客運結(jié)構(gòu)的影響因素。從客運結(jié)構(gòu)演變的根本動因看，各種運輸方式在運送速度方面的差別是驅(qū)動客運結(jié)構(gòu)演變的主要原因。4、在旅客運價價目中，()是以普通大型客車在等級道路上運輸為典型條件確定的每人千米運價。A、客運基本運價B、里程基本運價C、等級基本運價D、臥鋪基本運價答案：A解析：本題考查旅客運價價目?？瓦\基本運價是以普通大型客車在等級道路上運輸為典型條件確定的每人千米運價。5、在運輸經(jīng)濟學中，當某種運輸服務的價格上升時，通常會導致該服務的需求量如何變化？A.增加B.減少C.保持不變D.先減少后增加答案：B.減少解析：根據(jù)需求法則，在其他條件不變的情況下，商品或服務的價格與其需求量呈反方向變動。這意味著如果某種運輸服務的價格上升，消費者可能會尋找更便宜的替代品或者減少對該服務的使用，從而導致需求量下降。6、下列哪一項不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟特征？A.單位成本隨產(chǎn)量增加而降低B.固定成本分攤到更多的產(chǎn)品上C.隨著業(yè)務量的增加，平均成本逐漸下降D.運輸距離越長，單位運輸成本越高答案：D.運輸距離越長，單位運輸成本越高解析：規(guī)模經(jīng)濟是指隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，企業(yè)能夠以更低的成本生產(chǎn)更多產(chǎn)品的現(xiàn)象。選項A、B和C都描述了規(guī)模經(jīng)濟的典型表現(xiàn)。然而，選項D提到的是運輸距離與單位運輸成本之間的關(guān)系，并不直接反映規(guī)模經(jīng)濟的特點。實際上，運輸距離越長可能導致總成本增加，但并不一定意味著單位運輸成本會隨之升高；有時候長距離運輸可以通過優(yōu)化路線和提高裝載效率來降低單位成本。因此，D選項不符合規(guī)模經(jīng)濟的定義。7、在運輸經(jīng)濟中，以下哪個選項不是運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、沉沒成本D、可變成本答案：C解析：沉沒成本是指在運輸經(jīng)濟決策中，已經(jīng)發(fā)生并無法收回的成本，它不是運輸成本構(gòu)成要素。固定成本、變動成本和可變成本都是運輸成本的構(gòu)成要素。固定成本不隨運輸量變化而變化，變動成本和可變成本則是隨運輸量變化而變化的成本。8、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求的價格彈性通常用以下哪個公式表示？A、E=ΔQ/ΔP*P/QB、E=ΔQ/ΔP*P/Q^2C、E=ΔP/ΔQ*Q/PD、E=ΔP/ΔQ*P/Q答案：A解析：運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變化的敏感程度。其計算公式為E=ΔQ/ΔP*P/Q，其中E表示價格彈性，ΔQ表示運輸需求量的變化量，ΔP表示運輸價格的變化量，P表示運輸價格，Q表示運輸需求量。這個公式表明，價格彈性與需求量變化的百分比和價格變化的百分比成正比，與價格和需求量的比值成反比。9、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸服務質(zhì)量的重要指標是：A.運輸速度B.客戶滿意度C.貨物準時率D.運輸成本答案：B解析：在運輸經(jīng)濟學中，雖然運輸速度、貨物準時率和運輸成本都是重要的考量因素，但是客戶滿意度作為綜合了服務質(zhì)量、價格、時效等多個方面的評價標準，被認為是衡量運輸服務質(zhì)量的重要指標。因為最終客戶的選擇會受到整體服務體驗的影響，而不僅僅是單一的服務效率或者成本。10、關(guān)于運輸市場的供給與需求理論，下列說法正確的是：A.當運輸市場上的需求增加時，如果供給不變，則運輸價格會上升。B.當運輸市場上供給減少時，如果需求不變，則運輸價格會下降。C.運輸市場價格的變動不會影響運輸需求量的變化。D.運輸市場的供給曲線通常是向下傾斜的。答案：A解析：選項A正確，根據(jù)供需原理，當需求增加而供給保持不變的情況下，會導致市場上出現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，從而推動價格上升；選項B錯誤，供給減少且需求不變的情況下，價格應當上漲而非下降；選項C錯誤，運輸市場價格的變化通常會對運輸需求量產(chǎn)生影響，這體現(xiàn)在需求彈性上；選項D錯誤，運輸市場的供給曲線一般向上傾斜，表示隨著價格的提高，生產(chǎn)者愿意提供的數(shù)量也會增加。11、運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本按其與運輸業(yè)務量之間的關(guān)系可以分為兩大類，下列哪一項不屬于這兩大類？A、固定成本B、變動成本C、沉沒成本D、邊際成本答案：C解析：運輸成本按照與運輸業(yè)務量的關(guān)系可以分為固定成本和變動成本。固定成本是指在一定業(yè)務量范圍內(nèi)，不隨業(yè)務量變化而變化的成本；變動成本是指隨業(yè)務量變化而變化的成本。沉沒成本是指已經(jīng)發(fā)生且無法回收的成本，它不隨運輸業(yè)務量的變化而變化，因此不屬于這兩大類。邊際成本是指增加一單位運輸業(yè)務量所增加的成本，它屬于變動成本的一種。因此，正確答案是C、沉沒成本。12、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪一項不是影響運輸需求的因素？A、運輸價格B、運輸服務質(zhì)量C、運輸距離D、消費者收入水平答案：C解析：運輸需求受到多種因素的影響，包括運輸價格、運輸服務質(zhì)量、消費者收入水平等。運輸價格是直接影響消費者選擇運輸方式的重要因素；運輸服務質(zhì)量的高低也會影響消費者對運輸?shù)男枨?；消費者收入水平的變化會影響其對運輸服務的支付能力和需求量。而運輸距離是運輸需求的結(jié)果，不是影響運輸需求的因素。因此，正確答案是C、運輸距離。13、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、人工成本D、運輸設備折舊答案：C解析：運輸成本主要包括固定成本和變動成本。固定成本是指在一定范圍內(nèi)不隨運輸量變化而變化的成本，如運輸設備折舊、租金等。變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃油費、人工費等。人工成本不屬于運輸成本的構(gòu)成要素。14、在運輸市場供求關(guān)系中，以下哪種情況下，運輸市場可能呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)？A、運輸需求增加，運輸供給不變B、運輸需求減少，運輸供給不變C、運輸需求不變，運輸供給增加D、運輸需求不變，運輸供給減少答案：A解析：在運輸市場供求關(guān)系中，當運輸需求增加，而運輸供給保持不變時，運輸市場將呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)。此時，運輸價格往往會上升，運輸企業(yè)可能會通過提高運輸服務質(zhì)量或增加運輸能力來滿足市場需求。其他選項中，運輸市場不會出現(xiàn)供不應求的狀態(tài)。15、在運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標反映了運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益？A.資金周轉(zhuǎn)率B.運輸成本C.運輸收入D.運輸效率答案：A解析：資金周轉(zhuǎn)率是反映企業(yè)資金利用效率的指標，它表示企業(yè)在一定時期內(nèi)所擁有的資金在生產(chǎn)和流通過程中周轉(zhuǎn)的次數(shù)。在運輸經(jīng)濟中，資金周轉(zhuǎn)率能夠反映運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。16、以下哪種運輸方式在運輸成本方面具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟效應？A.鐵路運輸B.公路運輸C.管道運輸D.水上運輸答案：C解析：管道運輸是一種在管道內(nèi)輸送流體（如石油、天然氣等）的運輸方式。由于管道運輸?shù)脑O備固定、運輸能力大、運輸距離長，因此具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟效應，即運輸成本隨著運輸量的增加而降低。而鐵路、公路和水上運輸雖然也有一定的規(guī)模經(jīng)濟效應，但相比之下管道運輸更為明顯。17、根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，下列哪項不屬于道路運輸經(jīng)營者應當具備的條件？A.擁有與經(jīng)營范圍相適應的車輛B.具有符合規(guī)定條件的從業(yè)人員C.擁有符合規(guī)定條件的運輸設施D.具有依法取得的道路運輸經(jīng)營許可證答案：D解析：根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》第九條，道路運輸經(jīng)營者應當具備以下條件：（一）擁有與經(jīng)營范圍相適應的車輛；（二）具有符合規(guī)定條件的從業(yè)人員；（三）擁有符合規(guī)定條件的運輸設施。依法取得的道路運輸經(jīng)營許可證是道路運輸經(jīng)營者的必備條件，因此不屬于道路運輸經(jīng)營者應當具備的條件。選項D符合題意。18、下列關(guān)于道路貨物運輸合同的說法，不正確的是：A.道路貨物運輸合同是承運人將貨物從一地運送到另一地的協(xié)議B.道路貨物運輸合同應當采用書面形式C.道路貨物運輸合同自承運人提供運輸服務時成立D.道路貨物運輸合同當事人可以約定不履行合同義務的違約責任答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三百零七條，道路貨物運輸合同應當采用書面形式，自承運人提供運輸服務時成立。選項C說法正確。選項A、B、D均為道路貨物運輸合同的相關(guān)規(guī)定，故不正確。19、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求彈性是指運輸服務價格變動1%時，運輸需求量變動的百分比。以下哪個選項表示運輸需求完全無彈性？A.0B.1C.5D.10答案：A解析：運輸需求彈性為0時，表示運輸需求完全無彈性，即運輸服務價格變動時，運輸需求量不會發(fā)生變化。20、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪個因素不是影響運輸成本的主要因素？A.資本成本B.運輸距離C.運輸時間D.運輸工具的燃料消耗答案：C解析：在運輸經(jīng)濟分析中，影響運輸成本的主要因素包括資本成本、運輸距離、運輸工具的燃料消耗等，而運輸時間并不是影響運輸成本的主要因素。運輸時間主要影響運輸服務的效率和服務質(zhì)量。21、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸市場供給的構(gòu)成要素？A.運輸能力B.運輸成本C.運輸價格D.運輸服務質(zhì)量答案：C解析：運輸市場供給的構(gòu)成要素包括運輸能力、運輸成本、運輸服務質(zhì)量等。運輸價格是市場供需關(guān)系的表現(xiàn)，不屬于供給的構(gòu)成要素。22、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是運輸效益的衡量指標？A.運輸效率B.運輸成本C.運輸安全D.運輸利潤答案：C解析：運輸效益的衡量指標包括運輸效率、運輸成本、運輸利潤等。運輸安全雖然對運輸效益有重要影響，但并不是直接的衡量指標。23、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標通常用于衡量運輸效率？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.貨物周轉(zhuǎn)量答案：D解析：貨物周轉(zhuǎn)量是衡量運輸效率的重要指標，它反映了在一定時間內(nèi)，運輸系統(tǒng)運輸?shù)呢浳飻?shù)量和距離，通常用噸公里或萬噸公里來表示。這個指標能夠綜合反映運輸系統(tǒng)的效率和服務水平。24、以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的宏觀調(diào)控手段？A.運輸價格政策B.運輸基礎設施建設投資C.運輸市場準入制度D.企業(yè)內(nèi)部成本控制答案：D解析：企業(yè)內(nèi)部成本控制是企業(yè)管理層面的措施，不屬于宏觀調(diào)控手段。宏觀調(diào)控手段通常是指國家或地方政府為調(diào)整整個運輸行業(yè)經(jīng)濟運行而采取的政策措施，包括運輸價格政策、運輸基礎設施建設投資和運輸市場準入制度等。25、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷一、單項選擇題（每題2分，共20分）25、下列關(guān)于運輸市場需求的說法，正確的是（）。A.運輸市場需求是指消費者對運輸服務的整體購買愿望和能力B.運輸市場需求是指消費者對運輸服務的個別購買愿望和能力C.運輸市場需求是指運輸企業(yè)對運輸服務的整體購買愿望和能力D.運輸市場需求是指運輸企業(yè)對運輸服務的個別購買愿望和能力答案：A解析：運輸市場需求是指消費者對運輸服務的整體購買愿望和能力。它反映了消費者愿意并且能夠購買運輸服務的數(shù)量。26、在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪項不是運輸基礎設施投資的主要影響因素（）。A.地理位置和交通網(wǎng)絡B.投資規(guī)模和資金來源C.經(jīng)濟發(fā)展水平和運輸需求D.運輸企業(yè)規(guī)模和運輸效率答案：D解析：運輸基礎設施投資的主要影響因素包括地理位置和交通網(wǎng)絡、投資規(guī)模和資金來源、經(jīng)濟發(fā)展水平和運輸需求等。運輸企業(yè)規(guī)模和運輸效率雖然對運輸經(jīng)濟有影響，但不是決定運輸基礎設施投資的主要因素。27、題干：在運輸經(jīng)濟中，下列哪一項屬于運輸業(yè)的直接生產(chǎn)過程？A.貨物運輸B.鐵路建設C.運輸設備制造D.運輸成本核算答案：A解析：運輸業(yè)的直接生產(chǎn)過程是指運輸業(yè)的實際運輸活動，如貨物和旅客的運輸，所以A選項正確。B選項的鐵路建設屬于基礎設施建設，C選項的運輸設備制造屬于生產(chǎn)制造過程，D選項的運輸成本核算屬于運輸企業(yè)的管理活動。這些都不屬于運輸業(yè)的直接生產(chǎn)過程。28、題干：在運輸經(jīng)濟中，運輸需求彈性是指：A.運輸需求對價格變化的敏感程度B.運輸供給對價格變化的敏感程度C.運輸供給對運輸量變化的敏感程度D.運輸需求對運輸量變化的敏感程度答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對影響其變化的因素（如價格、收入、運輸量等）的敏感程度。在這里，價格是影響運輸需求的一個重要因素，所以正確答案是A。B選項描述的是運輸供給彈性，C選項描述的是運輸供給的敏感程度，D選項描述的是運輸需求量對運輸量變化的敏感程度。29、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸需求量的主要因素？A.運輸價格B.替代品價格C.收入水平D.生產(chǎn)技術(shù)進步答案：D解析：在運輸經(jīng)濟分析中，影響運輸需求量的主要因素包括運輸價格、替代品價格、收入水平、運輸服務質(zhì)量等。生產(chǎn)技術(shù)進步雖然對運輸行業(yè)的發(fā)展有重要影響，但它更多地體現(xiàn)在運輸供給方面，而不是直接影響運輸需求量。因此，選項D不屬于影響運輸需求量的主要因素。30、在運輸經(jīng)濟學中，下列關(guān)于“規(guī)模經(jīng)濟”的說法，正確的是：A.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，單位運輸成本越低B.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，單位運輸成本越高C.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，運輸效率越高D.規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)規(guī)模越大，運輸成本與運輸量成正比答案：A解析：規(guī)模經(jīng)濟是指運輸企業(yè)在擴大生產(chǎn)規(guī)模的過程中，單位運輸成本隨著運輸量的增加而降低的經(jīng)濟現(xiàn)象。這是因為隨著運輸規(guī)模的擴大，運輸企業(yè)可以分攤固定成本，提高設備利用率，降低單位運輸成本。因此，選項A是正確的。選項B、C和D的說法均與規(guī)模經(jīng)濟的概念不符。31、運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位主要表現(xiàn)為（）。A.提高生產(chǎn)效率B.促進資源配置優(yōu)化C.增加社會就業(yè)D.以上都是答案：D解析：運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中具有至關(guān)重要的地位，它不僅提高了生產(chǎn)效率、促進了資源配置優(yōu)化，還增加了社會就業(yè)。因此，選項D“以上都是”是正確答案。32、運輸業(yè)中的運輸成本主要包括（）。A.運輸工具購置費用B.運輸工具折舊費用C.運輸過程中的人力成本D.以上都是答案：D解析：運輸成本是指運輸業(yè)在運輸過程中產(chǎn)生的各項費用，包括運輸工具購置費用、運輸工具折舊費用以及運輸過程中的人力成本等。因此，選項D“以上都是”是正確答案。33、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求彈性是指（）。A.運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸供給量對運輸價格變動的敏感程度C.運輸需求量對運輸成本變動的敏感程度D.運輸供給量對運輸成本變動的敏感程度答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度，它反映了運輸需求量隨運輸價格變動而變動的程度。如果運輸需求量對運輸價格變動非常敏感，那么需求彈性就大；反之，如果運輸需求量對運輸價格變動不敏感，那么需求彈性就小。34、在運輸成本中，屬于固定成本的是（）。A.車輛折舊B.燃料費用C.人工費用D.保險費用答案：A解析：固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨運輸業(yè)務量的增減而變化的成本。車輛折舊屬于固定成本，因為折舊費用不隨運輸業(yè)務的多少而改變。而燃料費用、人工費用和保險費用都是隨著運輸業(yè)務量的增減而變化的變動成本。35、下列關(guān)于運輸網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)化的說法，正確的是（）A.網(wǎng)絡規(guī)模越大，運輸效率越高B.網(wǎng)絡規(guī)模與運輸效率呈線性關(guān)系C.網(wǎng)絡規(guī)模在一定范圍內(nèi)增加，運輸效率會提高D.網(wǎng)絡規(guī)模與運輸效率無直接關(guān)系答案：C解析：運輸網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)化是指在滿足運輸需求的前提下，通過合理規(guī)劃運輸網(wǎng)絡規(guī)模，以降低運輸成本、提高運輸效率。在一定范圍內(nèi)，增加網(wǎng)絡規(guī)模可以擴大運輸覆蓋范圍，提高運輸效率。但網(wǎng)絡規(guī)模過大也可能導致運輸效率降低，因為管理成本和協(xié)調(diào)難度會增加。36、關(guān)于運輸經(jīng)濟分析中的邊際收益遞減規(guī)律，以下描述正確的是（）A.邊際收益遞減規(guī)律僅適用于運輸成本分析B.邊際收益遞減規(guī)律適用于所有運輸經(jīng)濟分析C.邊際收益遞減規(guī)律在運輸量較小時不明顯D.邊際收益遞減規(guī)律在運輸量較大時不明顯答案：B解析：邊際收益遞減規(guī)律是指在運輸經(jīng)濟分析中，當某一生產(chǎn)要素（如運輸量、運輸成本等）增加到一定程度后，每增加一個單位的生產(chǎn)要素所帶來的收益會逐漸減少。這一規(guī)律適用于所有運輸經(jīng)濟分析，不僅限于運輸成本分析。在運輸量較小或較大時，這一規(guī)律都存在，但表現(xiàn)程度可能有所不同。37、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本通常分為固定成本、變動成本和間接成本。直接成本是指與運輸活動直接相關(guān)的成本，而間接成本是指與運輸活動不直接相關(guān)但對其有影響的成本。因此，選項C“直接成本”不是運輸成本構(gòu)成要素。固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，變動成本是指隨運輸量變化而變化的成本。38、下列哪項不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象？A、隨著運輸規(guī)模的擴大，單位運輸成本下降B、運輸企業(yè)兼并后，整體運輸效率提高C、運輸技術(shù)進步導致運輸成本降低D、運輸市場集中度增加，價格戰(zhàn)減少答案：D解析：規(guī)模經(jīng)濟是指在一定的產(chǎn)量范圍內(nèi)，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，平均成本逐漸降低的經(jīng)濟現(xiàn)象。在運輸經(jīng)濟中，規(guī)模經(jīng)濟通常表現(xiàn)為隨著運輸規(guī)模的擴大，單位運輸成本下降（選項A）。運輸企業(yè)兼并后，整體運輸效率提高（選項B）也是規(guī)模經(jīng)濟的體現(xiàn)。運輸技術(shù)進步導致運輸成本降低（選項C）也是規(guī)模經(jīng)濟的一種表現(xiàn)。而運輸市場集中度增加，價格戰(zhàn)減少（選項D）并不直接體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，因為市場集中度增加可能是因為其他原因，如行業(yè)壁壘等，而不一定是規(guī)模經(jīng)濟的結(jié)果。因此，選項D不是運輸經(jīng)濟中的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象。39、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項指標通常用于衡量運輸服務對國民經(jīng)濟的貢獻程度？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.運輸效率D.運輸增加值答案：D解析：運輸增加值是指運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)值，它反映了運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的直接貢獻。運輸周轉(zhuǎn)量和運輸效率雖然也是運輸經(jīng)濟分析中的重要指標，但它們主要用于衡量運輸服務的規(guī)模和效率，而不是直接的經(jīng)濟貢獻。40、根據(jù)運輸經(jīng)濟學的原理，以下哪種運輸方式通常具有規(guī)模經(jīng)濟特性？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：B解析：規(guī)模經(jīng)濟是指在運輸生產(chǎn)過程中，隨著運輸量的增加，單位運輸成本逐漸降低的現(xiàn)象。鐵路運輸由于其線路固定、設備投資大，且能夠?qū)崿F(xiàn)長距離、大批量運輸，因此更容易實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。相比之下，公路運輸、水路運輸和航空運輸在規(guī)模經(jīng)濟方面的表現(xiàn)相對較弱。41、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻的主要指標是：A、運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額B、運輸業(yè)就業(yè)人數(shù)C、運輸業(yè)總產(chǎn)值D、運輸業(yè)增加值答案：D解析：本題考察的是運輸經(jīng)濟學中對國民經(jīng)濟貢獻的主要衡量指標。運輸業(yè)增加值是指運輸業(yè)在一定時期內(nèi)通過生產(chǎn)活動所創(chuàng)造的新增價值，它反映了運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的直接貢獻，是衡量運輸業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻的主要指標。42、在船舶運營中，燃油消耗量與航速的關(guān)系是：A、燃油消耗與航速呈正線性相關(guān)關(guān)系B、燃油消耗與航速呈負線性相關(guān)關(guān)系C、燃油消耗與航速呈正曲線相關(guān)關(guān)系D、燃油消耗與航速呈負曲線相關(guān)關(guān)系答案：C解析：本題考察的是船舶運營中燃油消耗量與航速的關(guān)系。根據(jù)經(jīng)驗公式和“立方法則”，船舶燃油消耗與航速之間呈正曲線相關(guān)關(guān)系。即隨著航速的增加，燃油消耗量會以更快的速度增加，這主要是因為航速增加時，船舶所受的阻力也會顯著增加，從而導致燃油消耗量的急劇上升。43、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度。如果某種運輸服務的需求價格彈性為-1.5，這表示當該運輸服務的價格上升1%時，其需求量會：A.增加1.5%B.減少1.5%C.不變D.減少0.67%答案：B解析：需求價格彈性計算的是需求量變化的百分比與價格變化的百分比之比。當彈性值為-1.5時，表明該商品的需求量對于價格的變化是敏感的，并且呈反方向變化。因此，如果價格上升1%，則需求量將減少1.5%。選項B正確。44、在評估運輸項目經(jīng)濟效益時，凈現(xiàn)值（NPV）是一個重要的指標。若一個運輸項目的未來現(xiàn)金流折現(xiàn)后的總和為120萬元，而該項目的初始投資成本為100萬元，則該項目的凈現(xiàn)值（NPV）為：A.-20萬元B.20萬元C.120萬元D.100萬元答案：B解析：凈現(xiàn)值（NetPresentValue,NPV）是指未來資金流入現(xiàn)值與未來資金流出現(xiàn)值的差額。它是評價投資項目是否可行的一個重要標準。計算公式為NPV=未來現(xiàn)金流現(xiàn)值總和-初始投資成本。根據(jù)題目給定的數(shù)據(jù)，該項目的NPV=120萬元-100萬元=20萬元。因此，選項B正確。45、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成的一部分？A.資本周本B.運輸設備折舊C.運輸能源消耗D.運輸員工薪酬答案：B解析：運輸成本包括固定成本和變動成本。固定成本主要包括資本成本、運輸設備的折舊、維修和保險費用等。變動成本主要包括運輸能源消耗、運輸員工薪酬等。選項B中的“運輸設備折舊”屬于固定成本，所以不是運輸成本構(gòu)成的一部分。46、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪項指標不能直接反映運輸效率？A.運輸密度B.貨運周轉(zhuǎn)量C.運輸時間D.運輸距離答案：D解析：運輸效率通常通過以下幾個指標來衡量：運輸密度（單位距離內(nèi)運輸?shù)呢浳锪浚⒇涍\周轉(zhuǎn)量（單位時間內(nèi)運輸?shù)呢浳锪浚?、運輸時間（完成運輸所需的時間）。運輸距離本身并不能直接反映運輸效率，因為運輸距離的長短可能受到多種因素的影響，包括運輸方式、運輸路線、貨物類型等。因此，選項D“運輸距離”不能直接反映運輸效率。47、在運輸經(jīng)濟學中，衡量運輸系統(tǒng)效率高低的關(guān)鍵指標是：A、運輸成本B、運輸收入C、運輸周轉(zhuǎn)量D、運輸利潤率答案：D解析：本題考察的是運輸經(jīng)濟效率的評價指標。運輸利潤率是衡量運輸系統(tǒng)效率高低的關(guān)鍵指標，因為它綜合了收入與成本兩方面的因素，能夠直接反映運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益和運營效率。運輸成本（A項）雖然重要，但它只是效率評價的一個方面；運輸收入（B項）同樣只是反映收入情況，沒有考慮成本；運輸周轉(zhuǎn)量（C項）主要衡量運輸量的大小，與效率高低無直接關(guān)系。48、在運輸經(jīng)濟學中，運輸需求的價格彈性較大意味著：A、運輸需求量對價格變動不敏感B、運輸需求量對價格變動非常敏感C、運輸價格與需求量之間無直接關(guān)系D、運輸需求量不受價格影響答案：B解析：本題考察的是運輸需求價格彈性的概念。運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度。當價格彈性較大時，意味著運輸需求量對價格變動非常敏感，即價格的小幅變動會導致需求量的顯著變化。相反，當價格彈性較小時，運輸需求量對價格變動的反應則不敏感。因此，選項B“運輸需求量對價格變動非常敏感”是正確的。選項A、C、D均是對運輸需求價格彈性的誤解或錯誤描述。49、下列哪一項不屬于影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.運輸工具的顏色答案：D.運輸工具的顏色解析：影響運輸需求的因素主要包括運輸價格、收入水平、替代品的價格等經(jīng)濟因素，而運輸工具的顏色通常不會對需求產(chǎn)生直接影響，除非在特定市場條件下顏色可能作為品牌識別的一部分間接影響選擇。50、在運輸經(jīng)濟學中，邊際成本指的是：A.增加單位產(chǎn)量所增加的成本B.平均成本曲線的斜率C.固定成本總額D.變動成本總額答案：A.增加單位產(chǎn)量所增加的成本解析：邊際成本是指當生產(chǎn)量增加一個單位時所增加的成本量。它是衡量在當前產(chǎn)量水平下增加額外單位產(chǎn)量所需付出的成本增量。與平均成本不同，邊際成本不受固定成本影響，變動成本的變化直接影響邊際成本。51、運輸經(jīng)濟活動中，以下哪項費用屬于運輸成本中的可變成本？A.車輛折舊費B.油料費C.保險費D.人工工資答案：B解析：在運輸成本中，可變成本是指隨著運輸量的變化而變化的成本。油料費是直接與運輸工作量相關(guān)的費用，因此屬于可變成本。而車輛折舊費、保險費和人工工資通常被視為固定成本，因為它們不隨運輸量的增加或減少而顯著變化。52、在運輸網(wǎng)絡設計中，以下哪種方法能夠有效考慮運輸需求的不確定性？A.模擬法B.線性規(guī)劃法C.網(wǎng)絡流模型D.確定法答案：A解析：模擬法是一種通過模擬實際運輸過程來分析和設計運輸網(wǎng)絡的方法。它能夠有效地考慮運輸需求的不確定性，因為模擬可以在不同的假設條件下重復運行，從而評估不同需求情景下的運輸網(wǎng)絡性能。線性規(guī)劃法和網(wǎng)絡流模型通?；诖_定性模型，而確定法則是一種不考慮不確定性的設計方法。53、在運輸經(jīng)濟中，關(guān)于邊際成本的說法正確的是：A、邊際成本是生產(chǎn)過程中固定成本的變化B、邊際成本是平均成本曲線的斜率C、邊際成本是總成本除以產(chǎn)品總量D、邊際成本是增加單位產(chǎn)量時總成本的增加額答案：D解析：邊際成本是指在一定產(chǎn)量水平下，增加一個單位產(chǎn)量所需要增加的總成本，即增加單位產(chǎn)量時總成本的增加額。A選項描述的是固定成本的變化，不是邊際成本；B選項描述的是平均成本曲線的特性，與邊際成本無直接關(guān)系；C選項描述的是平均成本，而非邊際成本。54、在運輸需求預測中，適用于分析歷史數(shù)據(jù)并預測未來趨勢的方法是：A、專家意見法B、時間序列分析法C、線性規(guī)劃法D、因素分析法答案：B解析：時間序列分析法是一種通過對歷史時間序列數(shù)據(jù)的分析，揭示其發(fā)展趨勢和規(guī)律，從而預測未來趨勢的方法。在運輸需求預測中，時間序列分析法常用于分析歷史運輸量數(shù)據(jù)，預測未來的運輸需求。A選項專家意見法屬于定性預測方法，不依賴歷史數(shù)據(jù)；C選項線性規(guī)劃法主要用于資源分配和決策優(yōu)化，不是預測方法；D選項因素分析法雖然也用于預測，但更側(cè)重于分析影響預測目標的各因素及其關(guān)系，而非直接預測。55、下列哪一項不是影響運輸需求的主要因素？A.運輸價格B.收入水平C.替代品的價格D.運輸工具的品牌答案：D解析：影響運輸需求的主要因素包括運輸價格、收入水平、替代品的價格等，而運輸工具的品牌雖然可能影響消費者的選擇偏好，但它并不是決定運輸需求的基本經(jīng)濟因素。56、在運輸經(jīng)濟學中，邊際成本指的是？A.增加一單位產(chǎn)量所增加的成本B.固定成本與變動成本之和C.平均成本除以產(chǎn)量D.總成本除以總產(chǎn)量答案：A解析：邊際成本是指在一定產(chǎn)量水平下，增加一單位產(chǎn)量所引起總成本的增量。它是成本函數(shù)的導數(shù)，反映了生產(chǎn)量變化帶來的成本變化率。選項B描述的是總成本的概念，選項C和D分別描述的是平均固定成本和平均總成本的概念。57、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.可變成本E.機會成本答案：E解析：運輸成本主要由直接成本、間接成本、固定成本和可變成本構(gòu)成。機會成本是指為了獲得某種資源而放棄其他選擇所失去的成本，雖然與運輸經(jīng)濟有關(guān)，但不屬于運輸成本的具體構(gòu)成要素。因此，E項不屬于運輸成本構(gòu)成要素。58、在運輸需求預測中，下列哪種方法主要依靠歷史數(shù)據(jù)進行分析？A.指數(shù)平滑法B.時間序列分析法C.相關(guān)分析法D.聯(lián)合預測法答案：B解析：時間序列分析法是一種常用的運輸需求預測方法，它主要依靠歷史數(shù)據(jù)進行趨勢分析和預測。指數(shù)平滑法、相關(guān)分析法和聯(lián)合預測法雖然也可以用于運輸需求預測，但它們在數(shù)據(jù)依賴性上不如時間序列分析法明顯。因此，B項是正確答案。59、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.貨物性質(zhì)D.運輸工具的外觀答案：D解析：本題考查影響運輸成本的主要因素。運輸成本通常受到多種因素的影響，包括貨物的重量、運輸?shù)木嚯x、貨物的性質(zhì)（如易腐、易燃等）以及運輸工具的類型和效率等。而運輸工具的外觀并不直接影響運輸成本，它更多是與品牌形象和用戶體驗相關(guān)。因此，選項D“運輸工具的外觀”不是影響運輸成本的主要因素。60、在運輸經(jīng)濟學中，用來衡量運輸服務效率的主要指標是：A.運輸成本B.運輸時間C.運輸質(zhì)量D.運輸效率答案：D解析：本題考查運輸服務效率的衡量指標。在運輸經(jīng)濟學中，運輸效率是衡量運輸服務效率高低的主要指標。它通常反映了在給定資源投入下，運輸服務所能提供的有效產(chǎn)出或滿足需求的能力。雖然運輸成本、運輸時間和運輸質(zhì)量都是運輸服務的重要方面，但它們并不直接等同于運輸效率。因此，選項D“運輸效率”是正確答案。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會影響運輸需求的價格彈性？A.運輸服務的替代品數(shù)量B.貨物的價值與運費的比例C.運輸需求的時間緊迫性D.運輸服務的質(zhì)量差異E.收入水平的變化【答案】A、B、C【解析】運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對價格變化的反應程度。影響其大小的因素主要包括運輸服務的替代品數(shù)量（選項A）、貨物的價值與運費的比例（選項B）以及運輸需求的時間緊迫性（選項C）。而選項D和E雖然也會影響運輸需求，但它們并不是直接決定價格彈性的主要因素。2、關(guān)于運輸市場中的競爭與壟斷，以下哪些說法是正確的？A.完全競爭市場中，運輸企業(yè)可以自由進入和退出市場B.壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)提供的服務具有高度差異化C.寡頭壟斷市場中，少數(shù)幾家大公司控制了整個市場的大部分份額D.在完全壟斷市場中，由于缺乏競爭，服務質(zhì)量通常較高E.運輸市場不可能存在自然壟斷的情況【答案】A、B、C【解析】在完全競爭市場（選項A）中，企業(yè)可以自由進入和退出市場，且產(chǎn)品無差異；壟斷競爭市場（選項B）下，企業(yè)提供的服務或產(chǎn)品具有一定的差異化；寡頭壟斷市場（選項C）的特點是少數(shù)幾家公司占據(jù)了市場的主導地位。而在完全壟斷市場（選項D），服務質(zhì)量不一定高，因為沒有競爭壓力促使提高質(zhì)量；運輸市場在某些情況下確實可能存在自然壟斷（如管道運輸?shù)龋?，因此選項E的說法不正確。3、運輸經(jīng)濟中的運輸成本主要包括哪些方面？A.直接運輸成本B.間接運輸成本C.固定運輸成本D.變動運輸成本E.運輸利潤答案：A、B、C、D解析：運輸經(jīng)濟中的運輸成本主要包括直接運輸成本、間接運輸成本、固定運輸成本和變動運輸成本。直接運輸成本是指與運輸活動直接相關(guān)的成本，如燃料費、維修費等；間接運輸成本是指與運輸活動間接相關(guān)的成本，如管理費用、折舊費等；固定運輸成本是指不隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本；變動運輸成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本。運輸利潤不屬于運輸成本范疇。因此，正確答案為A、B、C、D。4、以下哪些因素會影響運輸需求？A.運輸價格B.運輸服務質(zhì)量C.運輸時間D.運輸安全E.運輸政策答案：A、B、C、D、E解析：運輸需求受到多種因素的影響，主要包括運輸價格、運輸服務質(zhì)量、運輸時間、運輸安全和運輸政策等。運輸價格直接影響消費者的選擇；運輸服務質(zhì)量、運輸時間和運輸安全關(guān)系到消費者的滿意度；運輸政策對運輸市場的發(fā)展有著重要的指導作用。因此，正確答案為A、B、C、D、E。5、下列哪些因素會影響運輸需求的價格彈性？A.商品的重要程度B.可替代性C.運輸時間長短D.收入水平E.運輸服務的質(zhì)量【答案】A、B、D、E【解析】價格彈性反映了需求量對價格變動的反應程度。商品的重要程度越高，其價格彈性往往越??；可替代性強的商品價格彈性較大；收入水平也會影響價格彈性，一般而言，收入增加會使消費者對價格變化的敏感度降低；運輸服務質(zhì)量高也會使得需求對價格的變化相對不敏感。運輸時間長短雖然影響需求，但它不是直接影響價格彈性的因素。6、在鐵路運輸中，下列哪些措施可以提高運輸效率？A.增加列車運行速度B.提升車站裝卸作業(yè)效率C.擴大列車編組長度D.加強線路維護減少故障率E.減少列車?？空军c【答案】A、B、C、D【解析】提高列車運行速度能夠直接縮短旅行時間，提升整體運輸效率；提升車站裝卸作業(yè)效率可以減少列車在站停留時間，從而提高周轉(zhuǎn)率；擴大列車編組長度能夠增加單次運輸能力，減少列車開行次數(shù)；加強線路維護減少故障率可以避免因故障導致的延誤，保證運輸?shù)捻槙场p少列車?？空军c雖然可以減少停車次數(shù)，但可能不利于乘客的便利性，因此不作為首選措施來提高運輸效率。7、以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.路線長度B.運輸工具類型C.貨物體積D.貨物重量E.運輸市場供求關(guān)系答案：A、B、C、D、E解析：運輸成本受到多種因素的影響，包括路線長度（A）、運輸工具類型（B），因為不同類型的運輸工具有不同的能耗和運營成本；貨物體積（C）和重量（D）也會影響運輸成本，因為它們決定了所需的運輸能力和運輸成本；此外，運輸市場供求關(guān)系（E）也會影響運輸成本，如需求量大時，運輸價格可能會上升。因此，所有選項都是影響運輸成本的因素。8、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些措施有助于提高運輸效率？（）A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡布局B.采用先進的運輸技術(shù)C.提高運輸工具的載貨率D.加強運輸管理E.減少運輸過程中的損耗答案：A、B、C、D、E解析：提高運輸效率的措施包括優(yōu)化運輸網(wǎng)絡布局（A），這有助于減少運輸距離和時間；采用先進的運輸技術(shù)（B），如自動化設備、智能交通系統(tǒng)等，可以提升運輸效率和安全性；提高運輸工具的載貨率（C）可以增加運輸能力，減少空駛率；加強運輸管理（D）可以提高運輸過程的協(xié)調(diào)性和響應速度；減少運輸過程中的損耗（E）可以降低成本，提高資源利用率。因此，所有選項都是有助于提高運輸效率的措施。9、關(guān)于運輸成本的構(gòu)成，下列說法正確的是：A.運輸成本主要包括固定成本、變動成本和其他成本B.固定成本是指與運輸量無關(guān)的成本，如折舊費用、管理費用等C.變動成本隨運輸量的變化而變化，包括燃料費、維修費等D.其他成本指不可預見的成本，如事故損失、罰款等答案：A、B、C、D解析：本題考查運輸成本的基本構(gòu)成。運輸成本確實可以分為固定成本、變動成本和其他成本。固定成本與運輸量無關(guān)，主要包括資產(chǎn)折舊、租金和一些固定的管理費用；變動成本則與運輸量直接相關(guān)，比如燃油消耗、車輛維護等；其他成本則包括了那些不確定性的支出，如因事故導致的損失或是違反交通規(guī)則產(chǎn)生的罰款。因此，ABCD四個選項的說法都是正確的。10、在運輸市場分析中，以下哪些因素可能影響運輸需求？A.產(chǎn)品價格B.替代運輸方式的價格C.收入水平D.消費者偏好答案：A、B、C、D解析：本題考查影響運輸需求的因素。產(chǎn)品價格直接影響消費者對運輸服務的選擇，通常價格越高，需求量越小。替代運輸方式的價格也是一個重要因素，如果替代方式更經(jīng)濟或者更便捷，消費者可能會轉(zhuǎn)向使用替代服務。收入水平的提高往往意味著更多的消費能力，從而可能增加對運輸服務的需求。最后，消費者的偏好也會對運輸需求產(chǎn)生影響，比如對環(huán)保出行方式的偏好可能會促進公共交通的發(fā)展。因此，ABCD四個選項都正確反映了可能影響運輸需求的因素。11、以下哪些運輸方式屬于多式聯(lián)運的范疇？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.航運D.管道運輸E.水路運輸答案：ABCD解析：多式聯(lián)運是指利用兩種或兩種以上的運輸方式，按照一個運輸合同，將貨物從發(fā)送地運至目的地，并負責全程運輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)。公路運輸、鐵路運輸、航運和管道運輸都可以作為多式聯(lián)運的組成部分，而水路運輸則一般指的是航運，也可以作為多式聯(lián)運的一部分。因此，選項ABCD均屬于多式聯(lián)運的范疇。12、以下關(guān)于運輸成本的說法，正確的是（）。A.運輸成本由固定成本和變動成本組成B.運輸成本中，固定成本不受運輸量的影響C.運輸成本中，變動成本隨著運輸量的增加而增加D.運輸成本的高低與運輸距離和運輸速度沒有直接關(guān)系E.運輸成本可以通過提高運輸效率來降低答案：ABCE解析：運輸成本由固定成本和變動成本組成，固定成本是指不隨運輸量變化而變化的成本，如運輸工具的折舊、租賃費用等；變動成本則是指隨運輸量變化而變化的成本，如燃油、輪胎磨損等。運輸成本的高低與運輸距離和運輸速度有一定關(guān)系，運輸距離越遠、速度越快，運輸成本通常會相應增加。通過提高運輸效率，可以降低運輸成本，因此選項ABCE正確。選項D錯誤，因為運輸成本與運輸距離和運輸速度存在一定的直接關(guān)系。13、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.貨物種類C.運輸工具的選擇D.運輸時間E.市場供求關(guān)系答案：ABC解析：運輸成本受到多種因素的影響，其中包括運輸距離（A）、貨物種類（B）和運輸工具的選擇（C），因為這些因素直接影響到運輸?shù)碾y易程度、所需資源和能源消耗。運輸時間（D）和市場需求（E）雖然也會對運輸成本產(chǎn)生間接影響，但它們不是直接影響運輸成本的主要因素。因此，選項A、B和C是正確的。14、以下關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的描述中，哪些是正確的？（）A.完全競爭市場中，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高B.壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品差異化程度較低C.完全壟斷市場中，運輸企業(yè)數(shù)量唯一，產(chǎn)品差異化程度高D.邊緣壟斷市場中，運輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度高E.完全壟斷市場中，運輸企業(yè)有較強的市場力量答案：AE解析：在完全競爭市場（A）中，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，這是正確的描述。而在完全壟斷市場（E）中，由于只有一家企業(yè)提供產(chǎn)品或服務，因此企業(yè)具有較強的市場力量，這也是正確的。選項B描述的是壟斷競爭市場，其中運輸企業(yè)數(shù)量較多，但產(chǎn)品差異化程度較低，這是錯誤的。選項C和D的描述分別是完全壟斷市場和邊緣壟斷市場，但它們的描述與實際情況不符，因此都是錯誤的。因此，正確答案是A和E。15、下列哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸方式C.運輸工具D.貨物種類E.運輸市場答案：ABCDE解析：運輸成本受到多種因素的影響，包括運輸距離、運輸方式、運輸工具、貨物種類以及運輸市場等。這些因素都會直接或間接地影響運輸成本的計算和預算。16、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些是運輸需求的基本特征？（）A.可變性B.需求彈性C.需求剛性與需求彈性D.需求的多樣性E.需求的不可預測性答案：ABCD解析：運輸需求具有以下基本特征：可變性，即運輸需求會因時間、空間、經(jīng)濟環(huán)境等因素而變化；需求彈性，指運輸需求對價格變動的敏感程度；需求剛性與需求彈性，指在某些情況下，運輸需求可能對價格變化不敏感（剛性）或非常敏感（彈性）；需求的多樣性，指不同貨物和不同運輸方式的需求特點不同。需求的不可預測性雖然也是運輸需求的一個特點，但通常不被列為基本特征，因為它是需求多樣性的一個表現(xiàn)。17、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸工具類型C.貨物密度D.運輸市場結(jié)構(gòu)E.運輸政策答案：ABCDE解析：運輸成本受多種因素影響，包括運輸距離（A）、運輸工具類型（B）、貨物密度（C），因為不同的貨物和距離需要不同的運輸工具和方式，從而影響成本。運輸市場結(jié)構(gòu)（D）也會影響成本，因為不同的市場結(jié)構(gòu)可能導致競爭程度不同，進而影響價格和成本。運輸政策（E）也會通過稅收、補貼等手段影響運輸成本。因此，所有選項都是影響運輸成本的因素。18、在運輸經(jīng)濟學中，以下哪些屬于運輸需求的基本特征？（）A.可變性B.不可預測性C.相互依賴性D.時空集中性E.消費者偏好答案：ACDE解析：運輸需求的基本特征包括：A.可變性：運輸需求會隨著時間、價格、收入等因素的變化而變化。C.相互依賴性：運輸需求往往與其他運輸需求或社會經(jīng)濟活動相互關(guān)聯(lián)。D.時空集中性：運輸需求在特定的時間和空間上可能較為集中，如節(jié)假日或特定地區(qū)。E.消費者偏好：消費者的個人偏好也會影響運輸需求的形成和變化。選項B“不可預測性”雖然運輸需求確實存在一定的不確定性，但它不是運輸需求的基本特征，因此不選。19、在運輸經(jīng)濟活動中，影響運輸成本的主要因素包括以下哪些？A.運輸工具的類型B.運輸距離的長短C.貨物種類和體積D.運輸市場的競爭程度E.運輸管理效率答案：ABCE解析：在運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本受到多種因素的影響。運輸工具的類型、運輸距離的長短、貨物種類和體積以及運輸管理效率都會直接影響運輸成本。而運輸市場的競爭程度雖然也會對運輸價格產(chǎn)生影響，但不是直接影響運輸成本的因素。因此，選項D不屬于影響運輸成本的主要因素。20、以下關(guān)于運輸經(jīng)濟政策目標的說法，正確的是：A.保障國家安全B.優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)C.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展D.提高運輸效率E.降低運輸成本答案：ABCD解析