汽車(chē)試驗(yàn)學(xué) 第10章 汽車(chē)總成與零部件試驗(yàn)習(xí)題解答-202407

第10章汽車(chē)總成與零部件試驗(yàn)習(xí)題解答10-1簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的目的。答：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的目是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的十項(xiàng)性能，包括：起動(dòng)性能、怠速性能、功率特性、負(fù)荷特性、萬(wàn)有特性、壓燃機(jī)調(diào)速特性、機(jī)械損失功率特性、各缸工作均勻性、機(jī)油消耗量和活塞漏氣量，相應(yīng)的試驗(yàn)是起動(dòng)試驗(yàn)、怠速試驗(yàn)、功率試驗(yàn)、負(fù)荷特性試驗(yàn)、萬(wàn)有特性試驗(yàn)、壓燃機(jī)調(diào)速特性試驗(yàn)、機(jī)械損失功率試驗(yàn)、各缸工作均勻性試驗(yàn)、機(jī)油消耗量試驗(yàn)和活塞漏氣量試驗(yàn)。10-2簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。答：發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖10-1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)圖10-2所示，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、功率測(cè)量?jī)x、電渦流測(cè)功器、燃油消耗量測(cè)量?jī)x等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器與功率測(cè)量?jī)x連接，功率測(cè)量?jī)x再通過(guò)聯(lián)軸器與電渦流測(cè)功器、連接，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器傳遞給功率測(cè)量?jī)x，再通過(guò)聯(lián)軸器傳遞給電渦流測(cè)功器。功率測(cè)量?jī)x用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，電渦流測(cè)功器用于消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。燃油消耗量測(cè)量?jī)x為質(zhì)量式油耗儀或容積式油耗儀或其他形式的油耗儀，串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)的管道上，用于測(cè)量燃油消耗量。10-3簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性的試驗(yàn)。答：油門(mén)全開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)電渦流測(cè)功器，依次地改變轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，適當(dāng)?shù)胤植?個(gè)以上的測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)盡量多，以提高測(cè)試精度；在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩、最大功率和最小燃油消耗率點(diǎn)，要多測(cè)內(nèi)測(cè)幾個(gè)點(diǎn)，以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩、最大功率和最小燃油消耗率；在每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)，通過(guò)功率測(cè)量?jī)x測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速n、扭矩Ttq和功率Pe，通過(guò)燃油消耗量測(cè)量?jī)x，測(cè)量燃油消耗量，用單位時(shí)間的燃油消耗量除以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，得燃油消耗率be。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可繪得發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性曲線(xiàn)，如圖10-3所示。10-4簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的試驗(yàn)。答：在若干個(gè)轉(zhuǎn)速（其中應(yīng)含常用轉(zhuǎn)速和2000r/min）下進(jìn)行試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，通過(guò)調(diào)節(jié)電渦流測(cè)功器，從小負(fù)荷開(kāi)始，逐步開(kāi)大油門(mén)進(jìn)行測(cè)量，直至油門(mén)全開(kāi)，適當(dāng)?shù)胤植?個(gè)以上的測(cè)量點(diǎn)，應(yīng)包括轉(zhuǎn)速為2000r/min，平均有效壓力為200kPa的工況點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)盡量多，以提高測(cè)試精度。在每個(gè)功率點(diǎn)，通過(guò)功率測(cè)量?jī)x測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速n、功率Pe和燃油消耗量測(cè)量，再計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩Ttq和燃油消耗率be。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可繪得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性曲線(xiàn)，如圖10-4所示。10-5簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)電機(jī)試驗(yàn)的項(xiàng)目。答：驅(qū)動(dòng)電機(jī)試驗(yàn)的項(xiàng)目包括輸出特性、安全防護(hù)、環(huán)境適應(yīng)性、噪聲和電磁兼容等項(xiàng)目，具體見(jiàn)表10-1。10-6簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性試驗(yàn)的方法。答：根據(jù)圖10-6進(jìn)行試驗(yàn)。首先根據(jù)測(cè)試目的，確定被測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是處于冷或熱工作狀態(tài)；再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行及完成試驗(yàn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的輸入、輸出功率通過(guò)測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器輸入或輸出電壓和電流計(jì)算得到，測(cè)量時(shí)，電壓和電流的測(cè)量點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器靠近接線(xiàn)端子處；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的輸入、輸出功率也可以通過(guò)電功率表直接測(cè)量獲得。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作轉(zhuǎn)矩、工作轉(zhuǎn)速和輸出功率由功率測(cè)量?jī)x直接測(cè)量得到，忽略剛性聯(lián)軸器的功率損失。測(cè)量過(guò)程中，防止被測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)過(guò)熱影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。必要時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性曲線(xiàn)可分段測(cè)量。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，測(cè)量點(diǎn)數(shù)不少于10個(gè)，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，繪制轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性曲線(xiàn)。10-7簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫升特性試驗(yàn)試驗(yàn)的方法。答：驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫升特性試驗(yàn)的方法：試驗(yàn)前，測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)某一繞組在冷態(tài)下的電阻和溫度并記錄。試驗(yàn)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在一定的狀態(tài)下運(yùn)行，溫度穩(wěn)定后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷能，立即停機(jī)，立即測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組的電阻隨時(shí)間變化情況，最長(zhǎng)每隔30s測(cè)量一次，直到繞組的電阻變化平緩為止，記錄時(shí)長(zhǎng)不低于5min。10-8簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器短路保護(hù)測(cè)試的方法。答：用設(shè)置故障法進(jìn)行測(cè)試。先對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的三相輸出端子進(jìn)行短路，產(chǎn)生短路故障，輸入端子加額定直流電壓，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器置于工作狀態(tài)，觀(guān)察控制器是否可以自動(dòng)斷開(kāi)，進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，或者出現(xiàn)損壞等問(wèn)題。在短路故障后，解除短路故障，通過(guò)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)，檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是否能正常工作。10-9簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)電機(jī)低溫試驗(yàn)的方法。答：將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器正確連接后入低溫箱內(nèi)，使箱內(nèi)溫度降至-40℃，并保持2h。試驗(yàn)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于非通電狀態(tài)。低溫貯存2h后，在低溫箱內(nèi)復(fù)測(cè)絕緣電阻，復(fù)測(cè)絕緣電阻期間，低溫箱內(nèi)的溫度保持在-40℃；在低溫箱內(nèi)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)通電，檢查能否空載起動(dòng)，空載起動(dòng)時(shí)，低溫箱內(nèi)的溫度仍保持在-40℃。低溫貯存2h后，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線(xiàn)的電壓設(shè)為額定電壓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率下，檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)能否正常工作。10-10簡(jiǎn)述動(dòng)力蓄電池電性能試驗(yàn)的目的和標(biāo)準(zhǔn)。答：動(dòng)力蓄電池電性能試驗(yàn)的目的是獲得動(dòng)力電池的充電和放電電壓-時(shí)間曲線(xiàn)、電池放電容量、荷電保持和恢復(fù)容量、耐振動(dòng)性等，用于評(píng)價(jià)動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能。動(dòng)力蓄電池電性能試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31486-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力蓄電池電性能試驗(yàn)中，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展動(dòng)力蓄電池電性能的試驗(yàn)。10-11簡(jiǎn)述單體蓄電池充電試驗(yàn)的方法。答：將單體蓄電池在25℃±5℃（室溫）環(huán)境條件下，單體蓄電池先以1I1(A)電流放電至電池技術(shù)條件中的放電終止電壓，擱置1h；再按電池技術(shù)條件中的充電方法進(jìn)行充電，對(duì)于鋰電池，先在1I1恒電流下充電，達(dá)到電池技術(shù)條件中的充電終止電壓后，轉(zhuǎn)至在恒壓下充電，直至充電電流降至0.05I1(A)，停止充電；充電后擱置1h。記錄不同時(shí)間的充電電壓和電流，得到蓄電池的充電電壓-時(shí)間、充電電流-時(shí)間曲線(xiàn)。10-12簡(jiǎn)述蓄電池模塊充電試驗(yàn)的方法。答：將電池在25℃±5℃環(huán)境條件下，蓄電池模塊先以1I1(A)電流放電至任一單體蓄電池的電壓達(dá)到電池技術(shù)條件中的放電終止電壓，擱置1h；再按電池技術(shù)條件中的充電方法進(jìn)行充電，對(duì)于鋰電池，先在1I1恒電流下充電，達(dá)到電池技術(shù)條件中的充電終止電壓后，轉(zhuǎn)至在恒壓下充電，直至充電電流降至0.05I1(A)，停止充電；若充電過(guò)程中有單體蓄電池的電壓超過(guò)充電終止電壓0.1V，則停止充電；充電后擱置1h。記錄不同時(shí)間的充電電壓和電流，得到蓄電池的充電電壓-時(shí)間、充電電流-時(shí)間曲線(xiàn)。10-13簡(jiǎn)述蓄電池模塊放電試驗(yàn)的方法。答：蓄電池模塊在25℃±5℃環(huán)境溫度下完全充電后，再在25℃±5℃環(huán)境溫度下以1I1(A)電流放電至任一單體蓄電池的電壓達(dá)到電池技術(shù)條件中的放電終止電壓。記錄不同時(shí)間的放電電壓和電流，得到蓄電池模塊的放電電壓-時(shí)間、放電電流-時(shí)間曲線(xiàn)，計(jì)算放電容量（單位為Ah）及放電比能量（單位為Wh/kg）。充、放電5次，取最后3次充、放電的放電容量（單位為Ah）及放電比能量的平均值。10-14簡(jiǎn)述蓄電池模塊低溫放電試驗(yàn)的方法。答：蓄電池模塊在25℃±5℃環(huán)境溫度下完全充電后，在-22℃±2℃環(huán)境溫度下擱置24h，再以1I1(A)電流放電至任一單體蓄電池的電壓達(dá)到電池技術(shù)條件中的放電終止電壓（該電壓值不低于25℃±5℃環(huán)境溫度下放電終止電壓的80%），記錄不同時(shí)間的放電電壓和電流，計(jì)算蓄電池模塊放電容量（單位為Ah）。10-15簡(jiǎn)述動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)能量測(cè)試的目的和標(biāo)準(zhǔn)。答：動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)能量測(cè)試的目的是獲得動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的能量和容量、功率和內(nèi)阻、能量效率等，用于評(píng)價(jià)動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)能量的性能。動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)能量測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31467.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程》、GB/T31467.2-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程》，在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池包和系統(tǒng)能量測(cè)試中，根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)能量的測(cè)試。10-16簡(jiǎn)述室溫下蓄電池包和系統(tǒng)能量和容量測(cè)試的方法。答：測(cè)試前，蓄電池包和系統(tǒng)按1C或按蓄電池技術(shù)條件中的放電機(jī)制放電至電池技術(shù)條件中的放電截止條件，靜置30min或者達(dá)到室溫；再按1C或按蓄電池技術(shù)條件中的充電機(jī)制充電電池技術(shù)條件中的充電截止條件，靜置30min或者達(dá)到室溫。使用恒流放電至電池技術(shù)條件中的放電截止條件，停止放電，記錄放電電流、放電電壓和放電時(shí)間。放電電流對(duì)放電時(shí)間的積分為蓄電池包或系統(tǒng)的容量，放電電流和放電電壓的乘積對(duì)放電時(shí)間的積分為蓄電池包或系統(tǒng)的能量。通過(guò)放電電流對(duì)放電時(shí)間的積分及放電電流和放電電壓的乘積對(duì)放電時(shí)間的積分，求1C、Imax(T)倍率下的放電容量和能量。10-17簡(jiǎn)述室溫下蓄電池包和系統(tǒng)功率和內(nèi)阻測(cè)試的方法。答：室溫下蓄電池包或系統(tǒng)功率和內(nèi)阻測(cè)試：測(cè)試前，蓄電池包或系統(tǒng)按1C或按蓄電池技術(shù)條件中的放電機(jī)制放電至電池技術(shù)條件中的放電截止條件，靜置30min或者達(dá)到室溫。再按1C或按蓄電池技術(shù)條件中的充電機(jī)制充電至蓄電池技術(shù)條件中的充電截止條件，靜置30min或者達(dá)到室溫。按表10-1測(cè)試的電壓和電流，其中，序號(hào)i中0號(hào)至12號(hào)為蓄電池包或系統(tǒng)放電，12號(hào)至序17號(hào)為蓄電池包或系統(tǒng)充電；I’max(SOC，T，t)表示荷電狀態(tài)SOC、溫度T、脈沖時(shí)間t、恒流放電下最大允許放電電流，測(cè)試溫度T為室溫，時(shí)間t在表10-1中；0.75I’max(SOC，T，t)表示荷電狀態(tài)SOC、溫度T、脈沖時(shí)間t、恒流放電下0.75倍的最大允許放電電流；-0.75I’max(SOC，T，t)表示荷電狀態(tài)SOC、溫度T、脈沖時(shí)間t、恒流充電下0.75倍的最大允許充電電流。在蓄電池包或系統(tǒng)放、充電中，蓄電池包或系統(tǒng)的電壓曲線(xiàn)如圖10-8所示，蓄電池包或系統(tǒng)的電流曲線(xiàn)如圖10-9所示。10-18簡(jiǎn)述電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)。答：電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)的目的是獲得電池包或系統(tǒng)振動(dòng)、機(jī)械沖擊、碰撞、外部火燒等安全性，為評(píng)價(jià)電池包或系統(tǒng)安全性服務(wù)。動(dòng)力蓄電池安全性試驗(yàn)分為單體電池、電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)。電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)是動(dòng)力蓄電池安全性試驗(yàn)的一部分。下面只介紹部分電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)。電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》。在執(zhí)行汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的電池包或系統(tǒng)安全性試驗(yàn)中，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展電池包或系統(tǒng)安全性的試驗(yàn)。10-19簡(jiǎn)述電池包或系統(tǒng)機(jī)械沖擊安全性試驗(yàn)的方法。答：對(duì)電池包或系統(tǒng)在±z方向施加7g、6ms的半正弦沖擊波6次，共12次，相鄰兩次沖擊的間隔時(shí)間以?xún)纱螞_擊在試驗(yàn)樣品上造成的響應(yīng)不發(fā)生相互影響為準(zhǔn)，一般應(yīng)不小于5倍沖擊脈沖持續(xù)時(shí)間。完成以上試驗(yàn)步驟后，在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀(guān)察2h。要求電池包或系統(tǒng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，絕緣電阻小于100Ω/V。10-20簡(jiǎn)述電池包或系統(tǒng)外部火燒安全性試驗(yàn)的方法。答：試驗(yàn)環(huán)境溫度為0℃以上，風(fēng)速不大于2.5km/h。測(cè)試中，盛放汽油的平盤(pán)尺寸超過(guò)電池包或系統(tǒng)(試驗(yàn)對(duì)象)水平投影尺寸20cm，不超過(guò)50cm。平盤(pán)高度不高于汽油表面8cm。試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)居中放置。汽油液面與試驗(yàn)對(duì)象底部的距離設(shè)定為50cm，或者為車(chē)輛空載狀態(tài)下試驗(yàn)對(duì)象底面的離地高度。平盤(pán)底層注入水。外部火燒示意圖如圖10-10所示。外部火燒試驗(yàn)分為以下4個(gè)階段：a)預(yù)熱。在離試驗(yàn)對(duì)象至少3m遠(yuǎn)的地方點(diǎn)燃汽油，經(jīng)過(guò)60s的預(yù)熱后，將油盤(pán)置于試驗(yàn)對(duì)象下方。如果油盤(pán)尺寸太大無(wú)法移動(dòng)，可以采用移動(dòng)試驗(yàn)對(duì)象和支架的方式。b)直接燃燒。試驗(yàn)對(duì)象直接暴露在火焰下70s。c)間接燃燒。將耐火隔板蓋在油盤(pán)上。試驗(yàn)對(duì)象在該狀態(tài)下測(cè)試60s?；蚪?jīng)雙方協(xié)商同意，繼續(xù)直接暴露在火焰中60s。耐火隔板由標(biāo)準(zhǔn)耐火磚拼成，具體篩孔尺寸如圖10-11所示，也可以用耐火材料參考此尺寸制作。耐火隔板的耐火性：SK30；成分：30%～33%Al2O3；密度：1900kg/m3～2000kg/m3；有效孔面積：44.18%；開(kāi)孔率：20%～22%體積比。d)離開(kāi)火源。將油盤(pán)或者試驗(yàn)對(duì)象移開(kāi)，在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀(guān)察2h或試驗(yàn)對(duì)象外表溫度降至45℃以下。要求電池包或系統(tǒng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，絕緣電阻小于100Ω/V。10-21簡(jiǎn)述蓋總成分離特性試驗(yàn)的方法。答：蓋總成分離特性試驗(yàn)的方法：蓋總成分離特性的測(cè)量裝置如圖10-12所示。試驗(yàn)時(shí)，將膜片彈簧離合器的蓋總成固定于測(cè)量臺(tái)的代用飛輪的上方，壓盤(pán)壓在墊塊上，墊塊模擬從動(dòng)盤(pán)，使壓盤(pán)處于工作點(diǎn)位置，壓盤(pán)有軸向變形，影響蓋總成的分離特性，如用實(shí)際使用的壓盤(pán)替換墊塊，其試驗(yàn)接近蓋總成的實(shí)際分離特性，效果更好。對(duì)分離指（桿）端預(yù)加載荷100N，或按相應(yīng)圖紙技術(shù)要求規(guī)定。定義此狀態(tài)為位移零位。操縱加載裝置，使代用分離軸承行程達(dá)到規(guī)定的分離行程，如此動(dòng)作10次，使蓋總成能正常靈活分離。然后，操縱加載裝置，使離合器分離，直到達(dá)到最大分離行程為止；再使離合器接合，恢復(fù)到位移零位；在此過(guò)程中，通過(guò)載荷測(cè)量裝置，測(cè)量并記錄分離指端的分離力P，同時(shí)，通過(guò)百分表，沿壓盤(pán)圓周方向均布的3點(diǎn)處測(cè)量壓盤(pán)位移λ，并取其平均值，繪出圖10-13所示的膜片彈簧離合器的分離特性曲線(xiàn)。測(cè)試中，多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)，尤其在曲線(xiàn)的拐點(diǎn)處，以提高測(cè)試精度。10-22簡(jiǎn)述從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)的方法。答：從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)的方法：圖10-16為從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)裝置。試驗(yàn)時(shí)，將從動(dòng)盤(pán)總成安裝到試驗(yàn)臺(tái)的花鍵軸上，并將摩擦片部分通過(guò)夾緊盤(pán)夾緊在支撐板上。驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)花鍵軸對(duì)從動(dòng)盤(pán)總成轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤(pán)總成的花鍵轂，直到轉(zhuǎn)角極限，再卸載至零。重復(fù)上述加載卸載操作兩次后，進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)轉(zhuǎn)矩測(cè)量裝置測(cè)量轉(zhuǎn)矩M，通過(guò)角位移傳感器測(cè)量扭轉(zhuǎn)角θ，記錄扭轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)矩的對(duì)應(yīng)數(shù)值，再繪出圖10-17所示的從動(dòng)盤(pán)總成減振器扭轉(zhuǎn)特性曲線(xiàn)，圖10-17中，最大轉(zhuǎn)矩Mmax對(duì)應(yīng)扭最大轉(zhuǎn)角θmax，工作轉(zhuǎn)矩M2對(duì)應(yīng)扭工作轉(zhuǎn)角θ2。10-23簡(jiǎn)述機(jī)械式變速器的傳動(dòng)效率的試驗(yàn)的方法。答：機(jī)械式變速器的傳動(dòng)效率的試驗(yàn)的方法：在驅(qū)動(dòng)裝置最大轉(zhuǎn)矩下測(cè)試各擋的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)效率為輸出軸功率除以輸入軸功率，輸入、輸出軸功率分別由輸入軸功率測(cè)量?jī)x和輸出軸功率測(cè)量?jī)x得到。測(cè)試時(shí)，可在驅(qū)動(dòng)裝置最大轉(zhuǎn)矩附近多測(cè)幾個(gè)傳動(dòng)效率，取其平均值作為測(cè)試結(jié)果，以減小測(cè)試誤差；機(jī)械式變速器的油溫為80℃±5℃，可用紅外測(cè)溫儀測(cè)量變速器油外的殼體的溫度，近似作為油溫。測(cè)試前，要進(jìn)行機(jī)械式變速器的跑合。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23927-2009只要求測(cè)最大轉(zhuǎn)矩下的傳動(dòng)效率，如要測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置不同轉(zhuǎn)速下的傳動(dòng)效率，其方法相同，只是驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速不同，測(cè)試后，可繪制各擋的傳動(dòng)效率曲線(xiàn)。10-24簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器的換擋性能試驗(yàn)的方法。答：自動(dòng)變速器的換擋性能試驗(yàn)分別在輸入轉(zhuǎn)速為600r/min～900r/min和1800r/min～2200r/min下進(jìn)行。設(shè)定輸入轉(zhuǎn)速為600r/min～900r/min，掛擋至駐車(chē)擋（P）、倒擋（R）、空擋（N）、前進(jìn)擋（D）及其他前進(jìn)擋位，試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)觀(guān)察和分析，要求各擋位穩(wěn)定存在，無(wú)異響、沖擊、異常振動(dòng)。調(diào)節(jié)輸入轉(zhuǎn)速至1800r/min～2200r/min，油溫不低于50℃時(shí)，掛入前進(jìn)擋（D）及其他前進(jìn)擋位，通過(guò)控制器逐級(jí)輸入升降擋信號(hào)和鎖止信號(hào)，觀(guān)察運(yùn)行狀況及記錄以下參數(shù)：a)通過(guò)功率測(cè)量?jī)x中的轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)量并記錄各擋的輸入、輸出轉(zhuǎn)速，計(jì)算傳動(dòng)比；b)通過(guò)壓力傳感器，獲得可測(cè)的各項(xiàng)油壓；c)在進(jìn)入冷卻自動(dòng)變速器油的散熱器的管路中串連流量計(jì)，通過(guò)流量計(jì)，測(cè)量冷卻油的流量；d)用紅外溫度計(jì)，通過(guò)自動(dòng)變速器下方的油底殼的外表面測(cè)量油溫，并記錄工作油溫。測(cè)試運(yùn)行結(jié)果并滿(mǎn)足以下要求：a)各參數(shù)值符合按規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件的要求；b)升降擋過(guò)程中，無(wú)異響、打滑、異常振動(dòng)和沖擊；c)各連接件及緊固件無(wú)松動(dòng)、無(wú)脫落，緊固力矩應(yīng)在要求的范轉(zhuǎn)內(nèi)，可通過(guò)測(cè)力矩扳手測(cè)量緊固力矩。10-25簡(jiǎn)述傳動(dòng)軸總成的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)的方法。答：傳動(dòng)軸總成的靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)的方法：加載裝置按傳動(dòng)軸總成在汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向施加扭矩并緩慢增大，同時(shí)記錄扭矩及其對(duì)應(yīng)的扭轉(zhuǎn)角，直至傳動(dòng)軸損壞時(shí)為止。傳動(dòng)軸的靜扭強(qiáng)度等于傳動(dòng)軸損壞時(shí)扭矩除以傳動(dòng)軸截面積。試驗(yàn)中，傳動(dòng)軸總成中的非傳動(dòng)軸的零件損壞時(shí)，在提高其強(qiáng)度后，再進(jìn)行試驗(yàn)。10-26簡(jiǎn)述傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)的方法。答：傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)的方法：傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)是在傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡機(jī)的工作示意圖如圖10-22所示。驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在接近傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)前、后支架在支承處的傳感器，測(cè)得傳動(dòng)軸在支承處的力，并根據(jù)的支承處的力確定傳動(dòng)軸的不平衡量及其相位。10-27簡(jiǎn)述驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)效率試驗(yàn)的方法。答：驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)效率試驗(yàn)的方法：驅(qū)動(dòng)裝置輸入驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)在最大轉(zhuǎn)矩下經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)輸入驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)速，或電動(dòng)機(jī)在額定功率下經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)輸入驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)速，，傳動(dòng)效率為左、右輸出軸的輸出功率之和除以輸入軸的功率，輸入軸的功率由輸入軸功率測(cè)量?jī)x測(cè)量?jī)x得到，左、右輸出軸的輸出功率分別由左、右輸出軸功率測(cè)量?jī)x測(cè)量?jī)x得到。10-28簡(jiǎn)述垂直負(fù)荷下鋼板彈簧的永久變形試驗(yàn)的方法。答：垂直負(fù)荷下鋼板彈簧的永久變形試驗(yàn)的方法：一端卷耳一端滑板的等截面鋼板彈簧試驗(yàn)的支承方式如圖10-28所示，卷耳和滑板分別通過(guò)銷(xiāo)軸支承在滑車(chē)上，滑車(chē)可以通過(guò)下方的滾輪滑動(dòng)，以適應(yīng)鋼板彈簧的變形。液壓加載機(jī)通過(guò)V型加載塊對(duì)鋼板彈簧緩慢、連續(xù)垂直加載，直到產(chǎn)品圖樣上規(guī)定的最大試驗(yàn)負(fù)荷，再緩慢、連續(xù)卸載，最大試驗(yàn)負(fù)荷為鋼板彈簧在性能試驗(yàn)時(shí)給定的負(fù)荷，可取1.5倍汽車(chē)滿(mǎn)載靜負(fù)荷；卸載后，通過(guò)電渦流式傳感器，測(cè)量鋼板彈簧的自由弧高，自由弧高為鋼板彈簧在自由狀態(tài)或無(wú)負(fù)載下的弧高。以同樣的方法加載、卸載3次，最后再測(cè)量其自由弧高。前后兩次自由弧高的差值為鋼板彈簧的永久變形量，標(biāo)準(zhǔn)要求其永久變形量應(yīng)小于0.5mm。10-29簡(jiǎn)述減振器的示功試驗(yàn)的方法。答：減振器的示功試驗(yàn)的方法：減振器的試驗(yàn)臺(tái)架如圖10-30所示，減振器垂直安裝，上端通過(guò)上連接軸與液壓驅(qū)動(dòng)器連接，下端通過(guò)下連接軸與支架連接。液壓驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)減振器的上端上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度的幅值可取0.13m/s、0.26m/s、0.52m/s、1.04m/s之一，運(yùn)動(dòng)的行程為100mm，運(yùn)動(dòng)的頻率100次/min。在液壓驅(qū)動(dòng)器的液壓管路中安裝壓力傳感器，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)器的油壓測(cè)量作用在減振器上的力；在液壓驅(qū)動(dòng)器的缸體上安裝激光等位移傳感器，通過(guò)安裝在液壓缸上的激光等位移傳感器測(cè)量減振器的行程，繪得減振器的示功圖如圖10-31所示。在圖10-31中，減振器在伸張行程，阻力為正值，其阻力為復(fù)原阻力Fr；在壓縮行程，阻力為負(fù)值，其阻力為壓縮阻力Fc。10-30簡(jiǎn)述減振器的速度特性試驗(yàn)的多工況合成法。答：減振器的速度特性試驗(yàn)的多工況合成法：按示功試驗(yàn)的方法，通過(guò)調(diào)整液壓驅(qū)動(dòng)器活塞運(yùn)動(dòng)的頻率，得到不同速度的多組示功圖，再根據(jù)多組示功圖，繪得減振器的速度特性，如圖10-47所示。10-31簡(jiǎn)述車(chē)輪試驗(yàn)的目的及標(biāo)準(zhǔn)。答：車(chē)輪試驗(yàn)的目是測(cè)試車(chē)輪的性能，主要包括：車(chē)輪動(dòng)態(tài)彎曲、徑向疲勞試驗(yàn)和車(chē)輪動(dòng)平衡試驗(yàn)等，為車(chē)輪的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品檢驗(yàn)和使用提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。車(chē)輪試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5334-2021《乘用車(chē)車(chē)輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法》、GB/T5909-2021《商用車(chē)車(chē)輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法》和GB/T18505-2013《汽車(chē)輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)方法》。10-32簡(jiǎn)述車(chē)輪動(dòng)平衡試驗(yàn)的方法。答：車(chē)輪動(dòng)平衡試驗(yàn)的方法：車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)如圖10-35所示，車(chē)輪通過(guò)墊片和手柄螺母固定在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置固定在箱體內(nèi)，顯示屏固定在箱體上方。試驗(yàn)時(shí)，輪胎充滿(mǎn)氣，環(huán)境溫度5℃～40℃，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)車(chē)輪以200r/min～800r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，車(chē)輪的質(zhì)心不在其軸線(xiàn)上，使車(chē)輪產(chǎn)生不平衡力，并作用在驅(qū)動(dòng)軸上；在驅(qū)動(dòng)軸支承處的水平和垂直方向上，安裝了應(yīng)變片式的力傳感器，通過(guò)力傳感器測(cè)出車(chē)輪的不平衡量及相位，并在顯示屏上顯示；停機(jī)后，根據(jù)顯示屏上顯示的車(chē)輪的不平衡量及相位，在車(chē)輪的輪輞邊緣安裝配重，配重通過(guò)彈簧夾固定在輪輞邊緣，如圖10-53所示，通過(guò)配重減小或消除車(chē)輪的不平衡。車(chē)輪寬度較大時(shí)，在兩個(gè)面上加配重，減小和消除不平衡力和力矩；車(chē)輪寬度較小時(shí)，在一個(gè)面上加配重，減小和消除不平衡力。安裝配重后，需再次動(dòng)平衡試驗(yàn)，評(píng)價(jià)車(chē)輪是否達(dá)到車(chē)輪動(dòng)平衡的要求及檢驗(yàn)配重是否固定，要求動(dòng)不平衡量（力偶矩不平衡量）不大于1g·cm。10-33簡(jiǎn)述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器全轉(zhuǎn)角試驗(yàn)的方法。答：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器全轉(zhuǎn)角的試驗(yàn)方法：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器輸入軸全轉(zhuǎn)角的試驗(yàn)臺(tái)架如圖10-54所示。在轉(zhuǎn)向器的輸入軸A和輸出軸B上分別安裝轉(zhuǎn)角傳感器，轉(zhuǎn)角傳感器為軸角編碼器或環(huán)形滑變電阻式傳感器。將輸入軸A從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極限位置，由輸入、出軸轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)得對(duì)應(yīng)軸的轉(zhuǎn)角。10-34簡(jiǎn)述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正向傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率試驗(yàn)的方法。答：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正向傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率的試驗(yàn)方法：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正向傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率的試驗(yàn)臺(tái)架如圖10-38所示，調(diào)速電機(jī)、輸入軸功率測(cè)量?jī)x、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、輸出軸功率測(cè)量?jī)x和磁粉測(cè)功器通過(guò)聯(lián)軸器依次連接。試驗(yàn)時(shí)，輸入軸從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)極限位置，調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的輸入軸以15r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的輸出功率由磁粉測(cè)功器消耗，由輸入軸功率測(cè)量?jī)x測(cè)得輸入軸的功率和角速度，由輸出軸功率測(cè)量?jī)x測(cè)得輸出軸的功率和角速度。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正向傳動(dòng)比等于輸入軸的角速度除以輸出軸的角速度；循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正向傳動(dòng)效率等于輸出軸的功率除以輸入軸的功率。10-35簡(jiǎn)述輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向總成間隙和剛度效率試驗(yàn)的方法。答：齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向總成間隙和剛度的試驗(yàn)方法：齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向總成間隙和剛度的試驗(yàn)臺(tái)架如圖10-39所示。齒輪齒條式液壓總成參照實(shí)車(chē)上安裝方式或平置安裝，并在直線(xiàn)行駛方向上，輸出端A和B剛性固定，測(cè)力轉(zhuǎn)向盤(pán)處于直線(xiàn)行駛位置。試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵不工作，測(cè)力轉(zhuǎn)向盤(pán)以0.1r/min～0.3r/min的轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)給定的轉(zhuǎn)矩限值后反向轉(zhuǎn)動(dòng)，完成一個(gè)循環(huán)，通過(guò)測(cè)力轉(zhuǎn)向盤(pán)測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)速和輸入力矩，再繪制圖10-61所示的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向總成間隙和剛度曲線(xiàn)，計(jì)算總成的間隙和剛度，考慮排出齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中的油壓對(duì)測(cè)量總成間隙的影響，取±6N·