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文檔簡介

粗集料對(duì)混凝土抗折強(qiáng)度的影響1、粗集料品種:與一般的混凝土一樣,用于路面的粗集料一般是鵝卵石和礫石。與碎石相比,卵石混凝土拌合劑和易性優(yōu)于碎石,在水灰比下,其單位水、水泥用量和用量都要小,但其抗折強(qiáng)度卻很低。結(jié)果表明,與卵石混凝土相比,碎石混凝土的抗彎強(qiáng)度提高約30%。這是由于鵝卵石的表面光潔,與砂巖的結(jié)合面比砂巖和砂巖的結(jié)合強(qiáng)度要低,從而成為混凝土中最脆弱的一種。通過對(duì)混凝土的折斷,可以看到,從灰泥中“干凈”地分離出了卵石,而在其表面上,很少出現(xiàn)粘合的灰泥,所以,在使用高抗折強(qiáng)度等級(jí)5.0MPa)的路面混凝土?xí)r,不能使用鵝卵石,否則其強(qiáng)度保證率就會(huì)降低。2、強(qiáng)度:在保證混凝土強(qiáng)度的前提下,碎石必須具備一定的強(qiáng)度??梢愿鶕?jù)巖石的壓縮強(qiáng)度和破碎值來確定其強(qiáng)度。一般認(rèn)為,粗骨料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)該不低于水泥路面的抗折強(qiáng)度的1.5倍。在高速公路、一級(jí)公路中,最低抗壓強(qiáng)度為5.5的混凝土,其抗壓強(qiáng)度必須大于40MPa,而粗集料的抗壓強(qiáng)度必須在60MPa以下,而在60MPa以下,則難以滿足要求。壓碎值是粗集料強(qiáng)度的一個(gè)間接指標(biāo),如果集料中的纖維含量過高,那么其強(qiáng)度和壓碎值就會(huì)降低。《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路和三級(jí)公路的三、四級(jí)公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和具有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路的粗集料,其碎石的破碎率不得超過15%,而鵝卵石的含量不能達(dá)到14%。選擇具有較少針片含量的粗集料,以控制壓碎率。3、最大粒徑:粗骨料的最大粒度對(duì)混凝土的攪拌性能有很大的影響,隨著顆粒尺寸的增加,混合料容易產(chǎn)生分散性,在鋪裝過程中容易發(fā)生塌方,對(duì)攤鋪機(jī)布匹的攤鋪造成不利的影響。同時(shí),隨著顆粒尺寸的增加,其與灰泥之間的結(jié)合強(qiáng)度逐漸減小,而其彎曲強(qiáng)度也隨之減小。結(jié)果表明:76mm骨料的結(jié)合強(qiáng)度只有13mm骨料的1/10。結(jié)果表明:在相同的水泥比例下,隨著最大顆粒直徑的增加,混凝土的抗彎強(qiáng)度逐漸減小,最大顆粒直徑由20mm增加到63mm,抗折強(qiáng)度下降約30%。降低粗骨料的最大粒徑可以促進(jìn)混凝土的抗彎強(qiáng)度,但太小則會(huì)增加其表面的比表面積,同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致混凝土的干燥收縮。從混凝土的質(zhì)量和造價(jià)兩個(gè)角度來看,一般的碎石最大公稱顆粒直徑不應(yīng)該超過31.5毫米,而鵝卵石的最大顆粒直徑不應(yīng)該超過19.0毫米,而在滑模攤鋪中,以26.5毫米的碎石和16毫米的鵝卵石作為比較理想的選擇。4、級(jí)配:粗集料的級(jí)配對(duì)混凝土的抗彎承載力有較大的影響。①級(jí)配條件好,粗集料的堆積密度大,集料間隙小,需充填孔隙的漿體數(shù)量少,在同等數(shù)量的情況下,可使混凝土攪拌材料的工作性能、密實(shí)度得到改善,從而改善混凝土的抗彎強(qiáng)度。在公路砼配合比設(shè)計(jì)中,粗骨料的體積填充率應(yīng)大于70%。②級(jí)配的優(yōu)劣,可使粗骨料在水泥砂漿中的結(jié)合作用下,彼此間的機(jī)械咬合力更大,對(duì)混凝土的彎曲強(qiáng)度有很大的促進(jìn)作用。結(jié)果表明:在相同的水泥比下,單粒級(jí)配碎石混凝土的抗折強(qiáng)度低于連續(xù)級(jí)配的碎石混凝土。在沒有連續(xù)級(jí)配的情況下,采用單一顆粒粗集料作為路面混凝土的方法是不合適的。5、含土泥量:結(jié)果表明:粗骨料中的土對(duì)混凝土的抗彎承載力和縮量均有顯著的影響,其抗折強(qiáng)度隨含土量的增大呈線性下降趨勢(shì),干縮率呈直線上升趨勢(shì)。因此,應(yīng)從降低收縮、

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