一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前模擬真題及答案A卷

一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前模擬真題及答案A卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.高路塹每挖深3～5m，應(yīng)復(fù)測（）和坡率。A.標(biāo)高B.軸線C（江南博哥）.邊坡邊線D.中線偏位答案：C【解析】施工過程中，每挖深3～5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。2.填石路堤采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉，頂部設(shè)置（）等措施。A.封層B.排水層C.過渡層D.防滲層答案：D【解析】采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施。3.采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?。A.整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位B.整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水C.整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水D.整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關(guān)機(jī)停水答案：A【解析】粒料樁采用振沖置換法處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)檎降孛妗駴_器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求中，不正確的是（）。A.高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用生石灰粉B.高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求C.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路D.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h答案：A【解析】高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。高速公路和一級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求，二級(jí)以下公路宜不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求。5.工程常用的AC-I型瀝青混凝土由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A.密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架-空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)-嵌擠結(jié)構(gòu)D.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)答案：A【解析】工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)的典型代表。6.懸索橋主纜緊纜要進(jìn)行（）的關(guān)鍵點(diǎn)控制A.線形B.空隙率C.拉力D.長度答案：B【解析】懸索橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①貓道線形控②主纜架設(shè)線形控③索股安裝基準(zhǔn)索股的定位控制、索股錨固力的控制 ④索股架設(shè)中塔頂位移及索鞍位置的調(diào)整⑤緊纜：空隙率的控制⑥索夾定位控制⑦纏絲拉力控制⑧吊索長度的確定⑨加勁梁的焊接質(zhì)量控制7.（）對重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人B.企業(yè)負(fù)責(zé)人C.專職安全員D.交通運(yùn)輸安全監(jiān)督管理部門答案：C【解析】專職安全員對重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理。8.下列不屬于措施費(fèi)的是（）A.施工輔助費(fèi)B.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)C.不可預(yù)見費(fèi)D.特殊地區(qū)施工增加費(fèi)答案：C【解析】措施費(fèi)是指直接費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用。其內(nèi)容包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等內(nèi)容。9.下列屬于工程管理文件的是（）A.變更圖紙B.進(jìn)度計(jì)劃圖表C.開工報(bào)告D.施工記錄 答案：C【解析】工程管理文件。包括圖紙會(huì)審紀(jì)要、開工報(bào)告、分項(xiàng)工程開工申請單及附件、工程技術(shù)要求、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、技術(shù)交底等10.適用于砂礫石砂質(zhì)土的壓實(shí)機(jī)械是（）A.靜力式壓路機(jī)B.振動(dòng)式壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.羊足碾答案：B振動(dòng)式壓路機(jī)適用于砂礫石、砂質(zhì)土的壓實(shí)11.公路工程設(shè)計(jì)施工總承包模式下，招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于（）dA.15B.28C.30D.60答案：D【解析】公路工程設(shè)計(jì)施工總承包，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于60d12.某簡支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.5C.13.23D.13.95答案：D【解析】橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面）之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的 距離。21.75-7.8=13.95m。13.關(guān)于高強(qiáng)度螺栓施工的說法，不正確的是（）。A.高強(qiáng)度螺栓不得強(qiáng)行敲入B.高強(qiáng)度螺栓應(yīng)一次性擰緊到位C.若螺栓不能自由穿入時(shí)，嚴(yán)禁采用氣割方法擴(kuò)孔D.大六角頭高強(qiáng)度螺栓的施擰，僅在螺母上施加扭矩答案：B【解析】高強(qiáng)度螺栓的長度應(yīng)與安裝圖一致，安裝穿入方向應(yīng)全橋一致，且應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入；不能自由穿入螺栓的孔，應(yīng)采用鉸刀進(jìn)行按孔修整，嚴(yán)禁采用氣割方法擴(kuò)孔。采用扭矩法施擰高強(qiáng)度螺栓連接副時(shí)，初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同一工作日內(nèi)完成。初擰扭矩宜為終擰扭矩的50%，復(fù)擰扭矩等于初擰扭矩。大六角頭高強(qiáng)度螺栓的施擰，僅在螺母上施加扭矩。14.懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合龍段時(shí)，不符合規(guī)定的是（）。A.合龍前，應(yīng)在合龍口兩側(cè)的梁體頂面預(yù)加壓重，直至施工完成后撤除B.合龍時(shí)，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時(shí)剛性連接后，再澆筑合龍段混凝土C.應(yīng)按照先邊跨再中跨的順序進(jìn)行合龍D.合龍段混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑答案：A【解析】合龍時(shí)，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時(shí)剛性連接后，再澆筑合龍段混凝土。宜在合龍口兩側(cè)的梁體頂面設(shè)置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載。合龍段混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑。合龍流程：邊跨合龍后→解除臨時(shí)固結(jié)→中跨合龍。15.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強(qiáng)度答案：B 【解析】斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。16.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的是（）。A.拱頂下沉B.周邊位移C.拱腳下沉D.圍巖壓力答案：D【解析】隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力；圍巖內(nèi)部位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）；圍巖內(nèi)部位移（地表設(shè)點(diǎn)）；圍巖壓力；兩層支護(hù)間壓力；錨桿軸力；支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力；圍巖彈性波速度；爆破振動(dòng)；滲水壓力、水流量；地表下沉；地表水平位移。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目（5項(xiàng)）：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉；拱腳下沉。17.巖爆隧道的施工說法錯(cuò)誤的是（）A.以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法鉆速測試等手段B.應(yīng)采用光面爆破技術(shù)C.每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在0.5-1.0mD.開挖后應(yīng)及時(shí)噴纖維混凝土封閉答案：C【解析】控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在1.0-1.5m，最大不得大于2m18.ETC車道系統(tǒng)中，RSE安裝說法錯(cuò)誤的是（）A.支持戶外安裝B.宜采用路側(cè)安裝方式C.掛裝高度不低于5.5mD.通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)可調(diào)整在3.3m范圍內(nèi)答案：B【解析】ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m，通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)可調(diào)整在3.3m范圍內(nèi)。ETC車道前方500m適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記19.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制程序中排在最前面的是（）A.選擇施工方案，確定施工方法B.計(jì)算施工工程數(shù)量C.設(shè)計(jì)和布置施工平面圖D.編制工程進(jìn)度計(jì)劃答案：B【解析】工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制程序（1）對工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、合同、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行分析研究，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)資料的收集和調(diào)研（2）計(jì)算施工工程數(shù)量（3）選擇施工方案，確定施工方法（4）編制工程進(jìn)度計(jì)劃（5）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，編制相關(guān)計(jì)劃（6）確定臨時(shí)工程，編制水、電、氣、熱供應(yīng)計(jì)劃（7）設(shè)計(jì)和布置施工平面圖（8）確定技術(shù)措施計(jì)劃與計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（9）確定施工組織管理機(jī)構(gòu)（10）編制質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工措施計(jì)劃（11）編寫說明書20.建設(shè)單位按照國家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)的時(shí)機(jī)是()。A.工程開工后B.辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)前C.辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工后D.辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前答案：D【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)規(guī)定。建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有（）。A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載B.采用反壓措施整治滑坡時(shí)，應(yīng)在滑坡抗滑段加重反壓C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水答案：ABE【解析】滑坡整治不宜在雨期施工。采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行。22.舊瀝青路面現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）。A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌和技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)答案：ACD【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。23.連續(xù)梁橋先簡支后連續(xù)施工工藝中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有()。A.后澆段工藝控制B.體系轉(zhuǎn)換工藝控制C.線形控制D.預(yù)應(yīng)力筋伸長量控制E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制答案：ABE【解析】連續(xù)梁橋：①支架施工：支架沉降量的控制②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制③掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂縫控制④預(yù)應(yīng)力梁：張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制24.專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開，實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開。專家論證主要內(nèi)容為（）A.專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行B.專項(xiàng)方案計(jì)算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范C.安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實(shí)際情況D.審查一些采用四新技術(shù)的內(nèi)容E.審查施工方案中的資源需求情況答案：ABC【解析】專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開，實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開。專家論證主要內(nèi)容為（1）專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行；（2）專項(xiàng)方案計(jì)算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；（3）安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實(shí)際情況。25.施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的保證措施有（）A.組織保證B.技術(shù)保證C.環(huán)境保證D.合同保證E.資源與經(jīng)濟(jì)保證答案：ABDE【解析】施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟(jì)保證。26.關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回旋鉆法的說法，正確的有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi) B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行C.鉆渣容易堵塞管路D.泥漿在樁孔內(nèi)是從上向下流動(dòng)E.需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等答案：BE【解析】正循環(huán)回旋鉆孔：是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。27.橋面鋪裝病害形成的原因有（）。A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖性破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料E.橋面防水混凝土強(qiáng)度大答案：ABC【解析】橋面鋪裝病害形成原因有：①梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差；②施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；③橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；④橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；⑤水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；⑥鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。28.隧道襯砌類型按斷面形狀可分（）。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.拱形E.矩形答案：ABC【解析】隧道襯砌：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。29.隧道通風(fēng)設(shè)施在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)對風(fēng)機(jī)的（）控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。A.風(fēng)力B.風(fēng)向C.風(fēng)速D.運(yùn)行臺(tái)數(shù)E.運(yùn)行時(shí)間答案：BCD【解析】隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)對風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行臺(tái)數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。30.施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)履行的職責(zé)有（）A.組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施D.督促落實(shí)事故隱患治理措施E.制止和糾正違章指揮、違章操作答案：ACDE【解析】施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況（3）督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施（4）組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議（6）及時(shí)排查報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施 （7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為三、案例分析題（共5題）【案例一】背景資料某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，露出巖體極破碎，呈碎、裂狀；K69+008～K69+498段，地下水發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥。K68+398～K68+489段隧道周邊為流沙地層；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》的要求，A單位組織對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在K68+398～K68+489段施工前，擬定了施工方案，決定采用全斷面法對隧道開挖。事件二：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用儀器B對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，該段隧道用鋼拱架配合混凝土進(jìn)行支護(hù)，發(fā)現(xiàn)隧道有超挖現(xiàn)象。事件三：施工單位在K69+008～K69+498段采用了徑向注漿對隧道的涌水情況進(jìn)行了處理，編制的施工方案部分技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）初次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%向后背鉆孔注漿（2）按照由少水向多水，由下向上的順序隔孔鉆注。（3）采用鉆孔取芯法對注漿效果進(jìn)行檢測，鉆孔數(shù)量為2個(gè)。事件四：隧道在開挖及噴射混凝土過程中，要保證洞內(nèi)噴霧灑水正規(guī)化，噴射混凝土?xí)r選用濕噴?！締栴}】1.對隧道組織總體風(fēng)險(xiǎn)評估的A單位是？該隧道工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估？說明理由。2.K68+398～K68+489段采用全斷面法開挖是否合理？如不合理請寫出合理的開挖方法。3.事件二中，對隧道超欠挖情況進(jìn)行測量的儀器B是？K68+690～K68+693段超挖現(xiàn)象是否合理？說明理由；隧道超欠挖的控制措施有哪些？4.按隧道施工規(guī)范要求逐條判斷事件三的做法是否正確，若不正確，說明理由5.事件四中，洞內(nèi)噴霧灑水正規(guī)化的目的是什么？6.隧道內(nèi)噴射混凝土的實(shí)測項(xiàng)目有哪些？答案：1.（1）A：建設(shè)單位；（2）不需要；理由：總體風(fēng)險(xiǎn)評估，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，小于Ⅲ級(jí)。2.不合理；流沙地段開挖方式為：采用超短臺(tái)階、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法人工開挖3.（1）B：斷面儀、激光投影儀或全站儀（2）超挖合理；理由：當(dāng)采用鋼架支撐時(shí)，圍巖變形較大，支撐可能沉落，當(dāng)加大開挖斷面，預(yù)留支撐沉落量，保證襯砌設(shè)計(jì)厚度；（3）隧道超欠挖的控制措施：光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施，并提高作業(yè)人員的技術(shù)水平。4.（1）錯(cuò)誤；初次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%向后背鉆孔注漿（2）錯(cuò)誤；按照由上向下的順序同時(shí)注漿（3）錯(cuò)誤；檢測鉆孔數(shù)量不少于徑向鉆孔總數(shù)的5%且不少于3個(gè)。5.噴霧灑水能降低開挖所產(chǎn)生的粉塵；能溶解少量的有害氣體（如二氧化碳、硫化氫等）；能降低溫度；使空氣清新；6.噴射混凝土強(qiáng)度（△）、噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況（△）?！景咐俊颈尘百Y料】某高速公路位于平原區(qū)，路基寬10m，其中K13＋460～K23＋550段位于水田路段，路堤填筑高度為5～6m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：針對K13＋460～K23＋550段的軟土地基處理，原設(shè)計(jì)方案為淺層置換，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法，處理方案示意圖如圖所示：事件二：施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→A。事件三：塑料排水板采用SPB－1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設(shè)，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。塑料排水板施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表：【問題】1.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更？并說明理由。此變更應(yīng)由哪個(gè)部門負(fù)責(zé)審批？2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤（按“應(yīng)先XX，再XX”描述），并寫出工藝A的名稱。塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備？3.寫出圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。4.寫出事件三中，A、B的名稱或數(shù)值。5.真空堆載聯(lián)合預(yù)壓停止抽真空的條件是什么？答案：1.（1）此變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。（2）理由：特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的屬于較大設(shè)計(jì)變更。本工程軟土地基處理方案由“淺層置換”變更為“真空堆載聯(lián)合預(yù)壓”屬于較大設(shè)計(jì)變更。（3）較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。2.（1）塑料板施工應(yīng)先排水塑料板穿靴，再插入套管。（2）A工序名稱為：攤鋪上層砂墊層。（3）塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備：沉管式打樁機(jī)，插板機(jī)。3.低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑：塑料排水板（垂直）→砂墊層（水平）→濾水管→主管→邊溝。4.A—板距（mm），B—抽查2%且不少于5點(diǎn)。5.連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收即可終止抽真空。【案例三】背景資料某新建二級(jí)公路工程第二標(biāo)段里程樁號(hào)為K15＋300～K24＋150，K16+000～K17+000為水泥混凝土路面，板厚25cm。其余路段路面面層為4cm改性SMA瀝青混凝土表面層，6cｍAC-20C中粒式改性瀝青混凝土中面層，8cmAC-25C粗粒式改性瀝青混凝土下面層，36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。其中K22＋750～K22＋900為一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁。由于預(yù)制場地基地質(zhì)良好，現(xiàn)場預(yù)制箱梁采用了混凝土底模。拌合站的平面布置圖如圖所示：拌合站僅在加工區(qū)對場地進(jìn)行硬化，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，場內(nèi)排水宜按照四周高中間低的原則預(yù)設(shè)不小于1.5%的排水坡度，四周宜設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面。瀝青混凝土路面施工，編制了施工方案，技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）工地試驗(yàn)室做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行審核。（2）備層開工前28d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，由監(jiān)理出具試驗(yàn)段的檢測報(bào)告。（3）攤鋪時(shí)，SMA表面層采用走線法施工（4）待水泥穩(wěn)定碎石完全后硬化撒布了透層油在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象。水泥混凝土路面施工時(shí)考慮到當(dāng)?shù)啬隃夭钶^大，路面設(shè)置了寬度為5cm的脹縫若干條?！締栴}】1.預(yù)制場為預(yù)制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪種底模？2.拌合站的平面布置圖中F的名稱？拌合站的設(shè)置有何不妥之處？3.逐條判斷瀝青混凝土路面技術(shù)方案是否正確，并改正錯(cuò)誤之處4.攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象如何處理？5.畫出水泥混凝土路面的脹縫構(gòu)造示意圖。答案：1.設(shè)置混凝土底模不合理，宜采用鋼模。2.（1）F：沉砂池（2）錯(cuò)誤之處一：拌合站僅在加工區(qū)對場地進(jìn)行硬化正確做法：堆料區(qū)也應(yīng)做硬化處理錯(cuò)誤之處二：場內(nèi)排水宜按照四周高中間低的原則預(yù)設(shè)排水溝正確做法：場內(nèi)排水宜按照中間高四周低的原則預(yù)設(shè)排水溝3.（1）錯(cuò)誤；正確做法：工地試驗(yàn)室做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理做復(fù)試試驗(yàn)。（2）錯(cuò)誤；正確做法：各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，由施工單位出具試驗(yàn)段的檢測報(bào)告。（3）錯(cuò)誤；正確做法：攤鋪時(shí)，SMA表面層采用平衡梁法施工（4）錯(cuò)誤； 正確做法：透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑4.在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料，換補(bǔ)料。5.【案例四】【背景資料】某公司承建一座跨線橋梁工程，雙向四車道，橋面寬度30m。上部結(jié)構(gòu)為5×20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁；下部結(jié)構(gòu)為構(gòu)造A及φ130cm圓柱式墩，基礎(chǔ)采用φ150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；重力式U型橋臺(tái)；橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層從上至下依次為厚10cm瀝青混凝土、防水層、構(gòu)造B。橋梁立面如圖所示。項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)明確如下事項(xiàng)：（1）項(xiàng)目部采購了一批鋼絞線共計(jì)50t，抽取部分進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)及其它試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后用于預(yù)應(yīng)力空心板制作。（2）本橋空心板梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。由于設(shè)計(jì)未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1.03δcon（持荷5min錨固）。（3）橋梁的主要施工工序編號(hào)為：①樁基、②支座墊石、③墩臺(tái)、④安裝空心板梁、⑤構(gòu)造A、⑥防水層、⑦現(xiàn)澆構(gòu)造B、⑧安裝支座、⑨現(xiàn)澆濕接縫、⑩攤鋪瀝青混凝土及其它；施工工藝流程為：①樁基→③墩臺(tái)→⑤構(gòu)造A→②支座墊石→⑧安裝支座→④安裝空心板梁→C→D→E→⑩攤鋪瀝青混凝土及其他。在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，發(fā)生一起安全事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元，沒有造成人員傷亡。事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理?！締栴}】1.寫出圖中構(gòu)造A、B的名稱。2.項(xiàng)目部采購的鋼絞線按規(guī)定應(yīng)抽取多少盤進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)和其它試驗(yàn)？其它試驗(yàn)包括哪些試驗(yàn)項(xiàng)目？3.改正施工單位在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的錯(cuò)誤做法。4.寫出施工工藝流程中C、D、E的名稱或工序編號(hào)。5.依據(jù)有關(guān)法規(guī)，本工程中安全事故屬于哪種等級(jí)？事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報(bào)告后應(yīng)如何防止事故擴(kuò)大？答案：1.構(gòu)造A：蓋梁，構(gòu)造B：調(diào)平層。2.（1）應(yīng)抽取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行試驗(yàn)。（2）其它試驗(yàn)包括表面質(zhì)量和直徑偏差。3.改正：應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。由于設(shè)計(jì)未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的80%，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）。4.C：⑨現(xiàn)澆濕接縫。D：⑦現(xiàn)澆構(gòu)造B。E：⑥防水層。5.本工程中安全事故等級(jí)為一般事故。事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)迅速啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并按照國家有關(guān)規(guī)定立即如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。【案例五】背景資料某工程，建設(shè)單位與施工單位簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：天），各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排且勻速施工。圖1進(jìn)度計(jì)劃圖過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第33天上班時(shí)工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃。經(jīng)分析，各項(xiàng)未完成工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間見表1。表1工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間事件2：施工總進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，工作L按期開工。施工合同約定，工作L需安裝的設(shè)備由建設(shè)單位采購，由于設(shè)備到貨檢驗(yàn)不合格，建設(shè)單位進(jìn)行了退換。由此導(dǎo)致施工單位吊裝機(jī)械臺(tái)班費(fèi)損失8萬元，L工作拖延9天。施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期申請。事件3：施工單位憑施工經(jīng)驗(yàn)，未經(jīng)安全驗(yàn)算就編制了高大模板工程專項(xiàng)施工方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)