單元檢測(cè)八交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

PAGEPAGE1單元檢測(cè)八交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場(chǎng)(海拔4411米，下圖)的興建為旅客進(jìn)出提供了便利的通道。據(jù)此完成1～2題。1．稻城人口稀少，在此興建機(jī)場(chǎng)的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A．地質(zhì)和地貌B．人口和經(jīng)濟(jì)C．氣象和水文D．資源和文化2．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是()①陽(yáng)光明媚，酥油哈達(dá)迎客②四季如春，寺廟鐘聲回落③山高谷深，青稞美酒飄香④山川形勝，馬頭琴聲悠揚(yáng)A．①③B．②③C．①④D．②④到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成3～5題。3．為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然因素是()A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文4．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了()A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程D．保護(hù)野生動(dòng)物5．我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京德國(guó)杜伊斯堡位于歐洲經(jīng)濟(jì)的心臟地帶，是歐洲最大內(nèi)陸港口，是中歐班列沿線(xiàn)班次最多、運(yùn)量最大的支點(diǎn)城市，也是中國(guó)在德國(guó)的物流中心，落戶(hù)杜伊斯堡的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)100家。圖一示意杜伊斯堡位置。圖二示意我國(guó)中西部三條跨洲貨運(yùn)鐵路線(xiàn)。據(jù)此完成6～7題。6．杜伊斯堡成為中歐班列貨物集散支點(diǎn)城市的有利條件是()①歐洲經(jīng)濟(jì)中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)②地理位置優(yōu)越，便于貨物的集散③水運(yùn)、公路、鐵路等交通便利④德國(guó)重要的工業(yè)及礦業(yè)中心A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④7．中歐班列依托武漢、成都、重慶、西安、蘭州等城市的起運(yùn)站點(diǎn)，采用“在國(guó)內(nèi)主要大中城市上門(mén)提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門(mén)”的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，刺激了中歐班列貨運(yùn)的迅猛發(fā)展。據(jù)此推測(cè)不屬于采用該服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的是()A．專(zhuān)業(yè)化程度高，提高運(yùn)營(yíng)效率B．增加貨物運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本C．滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶(hù)的需求D．費(fèi)用高但時(shí)效快，所以性?xún)r(jià)比高鐵路軌距是鐵路兩條鋼軌間的內(nèi)側(cè)距離，各國(guó)因國(guó)情等原因采用不同軌距。1937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)規(guī)定1435mm為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距。在亞歐大陸，前蘇聯(lián)國(guó)家多采用1520mm寬軌、中國(guó)和歐盟國(guó)家多采用1435mm標(biāo)軌，東南亞國(guó)家多采用1000mm和1067mm窄軌。為適應(yīng)中歐等國(guó)日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，經(jīng)過(guò)多國(guó)協(xié)商，2011年首趟“中歐班列”從重慶出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)，到達(dá)德國(guó)。據(jù)此完成8～10題。8．與窄軌鐵路相比，寬軌鐵路具有更好的()A．氣候適應(yīng)性B．彎道通過(guò)性C．路軌兼容性D．高速穩(wěn)定性9．軌距差異對(duì)中歐班列的主要影響是()A．減緩運(yùn)行速度B．降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本C．延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間D．?dāng)U大貿(mào)易范圍10．中歐班列的運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域發(fā)展的主要影響為()①促進(jìn)人口流動(dòng)②完善基礎(chǔ)設(shè)施③推動(dòng)產(chǎn)業(yè)分工④加快旅游開(kāi)發(fā)A．①②B．②③C．③④D．①④2022年4月20日，西十高鐵陜西段首座隧道全面施工。西十高鐵全線(xiàn)橋隧比高達(dá)94.32%，預(yù)計(jì)2026年通車(chē)，開(kāi)通后武漢到西安可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)。下圖為西十高鐵線(xiàn)路分布示意圖。據(jù)此完成11～12題。11．西十高鐵橋隧比高的主要原因是()A．保護(hù)鐵路沿線(xiàn)耕地資源B．減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響C．降低地形對(duì)建設(shè)的影響D．避免凍土影響路基穩(wěn)定12．下列關(guān)于該鐵路建設(shè)意義錯(cuò)誤的是()A．加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系B．完善高速鐵路網(wǎng)布局C．帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展D．緩解道路網(wǎng)貨運(yùn)壓力2021年12月10日開(kāi)通的時(shí)速350千米的贛深高鐵連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，打通了革命老區(qū)和珠三角、粵東北三個(gè)區(qū)域。贛州至深圳鐵路最快旅行時(shí)間由原來(lái)的近7小時(shí)縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。下圖示意贛深高鐵線(xiàn)路。據(jù)此完成13～14題。13．贛深高鐵開(kāi)通后，下列城市輻射帶動(dòng)作用顯著增強(qiáng)的是()A．贛州市B．深圳市C．仲愷市D．定南市14．贛深高鐵的開(kāi)通對(duì)江西革命老區(qū)的有利影響有()①促進(jìn)紅色旅游資源開(kāi)發(fā)②加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)的技術(shù)交流③開(kāi)辟一條對(duì)外貿(mào)易通道④吸引產(chǎn)業(yè)的梯次遷入A．①②B．③④C．②③D．①④2021年12月，中老鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。中老鐵路(下圖)是一條連接我國(guó)昆明市與老撾萬(wàn)象市，設(shè)計(jì)平均時(shí)速160千米的電氣化客貨混運(yùn)鐵路。讀圖，完成15～16題。15．中老鐵路按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，而未建設(shè)成為高鐵，主要考慮的是()A．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，兼顧客運(yùn)貨運(yùn)B．公路較便利，無(wú)需客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)C．人口較稠密，客貨運(yùn)輸量大D．地震較頻發(fā)，高鐵運(yùn)行困難16．中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后將()①帶動(dòng)老撾沿海港口的發(fā)展②促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)③改善兩國(guó)間綜合運(yùn)輸模式④改善沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A．①②B．①③C．②③D．②④二、非選擇題：本題共3小題，共52分。17.閱讀圖文材料，完成下列各題。(18分)艾麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)停留點(diǎn)；1872年澳大利亞有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)路架設(shè)工程通過(guò)該地，這里成為電報(bào)線(xiàn)上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程——從艾麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊(duì)從此開(kāi)始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達(dá)爾文到阿德萊德實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通?，F(xiàn)在，艾麗斯泉鎮(zhèn)是亞太地區(qū)最大的飛機(jī)存放保養(yǎng)基地。下圖示意艾麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線(xiàn)路。(1)說(shuō)明南北大鐵路南段先于北段修建的理由。(6分)(2)分別說(shuō)明南北大鐵路一、二期工程竣工后對(duì)艾麗斯泉鎮(zhèn)物資中轉(zhuǎn)業(yè)的影響。(6分)(3)分析艾麗斯泉鎮(zhèn)成為飛機(jī)存放保養(yǎng)基地的有利條件。(6分)18．[2023·全國(guó)模擬]閱讀圖文材料，完成下列要求。(20分)胡志明市是越南南部最大的城市，擁有多座港口，海上航運(yùn)已有數(shù)百年歷史。越南國(guó)際集裝箱港口成立于1998年，隨著泰來(lái)港的開(kāi)通而走向衰敗，泰來(lái)港是目前越南集裝箱吞吐量最大的港口，早在2007年開(kāi)航初期就開(kāi)通了夜間航行的業(yè)務(wù)。新港口成立于2011年，盡管港口通航條件更優(yōu)，但目前吞吐量遠(yuǎn)低于泰來(lái)港。下圖示意胡志明市港口群的分布。(1)分析泰來(lái)港集裝箱吞吐量最大的原因。(4分)(2)通常情況下，河港的夜航業(yè)務(wù)較少，而泰來(lái)港早在開(kāi)航初期就開(kāi)通了夜航業(yè)務(wù)。請(qǐng)對(duì)此做出合理的解釋。(6分)(3)與泰來(lái)港相比，分析新港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(6分)(4)請(qǐng)為將新港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)提出合理建議。(4分)19．[2023·福建南平市模擬]閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。(14分)新疆面積166萬(wàn)平方千米，占中國(guó)國(guó)土總面積的1/6，常住人口2523.22萬(wàn)人(2019年)，是全國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)最多的省級(jí)行政區(qū)域，目前已通航機(jī)場(chǎng)達(dá)15個(gè)，新增和遷建機(jī)場(chǎng)達(dá)7個(gè)，形成了以烏魯木齊為核心的“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)格局。始建于20世紀(jì)50年代的吐魯番機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)海拔最低的機(jī)場(chǎng)，也是新疆修建難度最大的機(jī)場(chǎng)，作為距離烏魯木齊最近的備降機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)在停飛多年后，2010年又正式復(fù)航。中國(guó)四大航空