運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)真題匯編2

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)真題匯編2單項(xiàng)選擇題第1題、運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變的是運(yùn)輸對(duì)象的()。[2007年真題]A.所有權(quán)B.空間位置C.使用權(quán)D.無(wú)力屬性我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，只是改變其所在的空間位置，創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”。第2題、運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)的不同分為()。[2008年真題]A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸B.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸按其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象不同，分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會(huì)，提供運(yùn)輸勞務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸；非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。第3題、面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱為()。[2006年真題]A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸B.流通過(guò)程運(yùn)輸C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸我的答案：參考答案：C答案解析：運(yùn)輸按其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象不同，分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會(huì)，提供運(yùn)輸勞務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸；非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。第4題、運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了()。[2007年真題]A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位我的答案：參考答案：A答案解析：從消費(fèi)學(xué)的角度看，運(yùn)輸需求是一種派生需求。運(yùn)輸生產(chǎn)并不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。由此可見，運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。第5題、在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的()決定的。[2007年真題]A.非儲(chǔ)存性B.服務(wù)性C.無(wú)形性D.同一性我的答案：參考答案：D答案解析：各種運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，使用不同的運(yùn)輸工具承載運(yùn)輸對(duì)象，在不同的運(yùn)輸線路上運(yùn)行，進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。不論運(yùn)輸對(duì)象是人還是物，也不論貨物種類如何眾多繁雜，但是各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對(duì)象的位移，它對(duì)社會(huì)具有同樣的效用。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性。第6題、運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和()。[2007年真題]A.運(yùn)輸設(shè)備B.運(yùn)輸場(chǎng)站C.運(yùn)輸線路D.運(yùn)輸組織我的答案：參考答案：A答案解析：運(yùn)輸系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備。第7題、按照運(yùn)輸樞紐銜接運(yùn)輸方式的多少，可將其分為方式性運(yùn)輸樞紐和()。[2007年真題]A.國(guó)際運(yùn)輸樞紐B.陸路運(yùn)輸樞紐C.大型運(yùn)輸樞紐D.綜合性運(yùn)輸樞紐我的答案：參考答案：D答案解析：交通運(yùn)輸表現(xiàn)為面上的活動(dòng)，各種運(yùn)輸方式之間及內(nèi)部各環(huán)節(jié)之間存在著廣泛的聯(lián)系與銜接，構(gòu)成了多個(gè)層次的運(yùn)輸樞紐。運(yùn)輸樞紐是各種運(yùn)輸方式的綜合部，產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門的聯(lián)系，必須通過(guò)運(yùn)輸樞紐才能實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸樞紐按照銜接運(yùn)輸方式的多少可以分為兩種類型，即綜合性運(yùn)輸樞紐和方式性運(yùn)輸樞紐。第8題、由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為()。[2008年真題]A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐B.綜合性運(yùn)輸樞紐C.集合性運(yùn)輸樞紐D.方式性運(yùn)輸樞紐我的答案：參考答案：B答案解析：綜合性運(yùn)輸樞紐通常位于多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，由多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站組成，以保證所需要的多種運(yùn)輸方式在空間上銜接，班次安排上協(xié)調(diào)，或者各種運(yùn)輸方式之間換乘十分方便。第9題、以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織方式稱為集裝單元化運(yùn)輸，最常見的形式是()。[2008年真題]A.集約化運(yùn)輸B.一體化運(yùn)輸C.托盤運(yùn)輸D.無(wú)裸露化運(yùn)輸我的答案：參考答案：C答案解析：以集裝單元為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為集裝單元化運(yùn)輸，最常見的形式有“托盤運(yùn)輸”、“柔性集裝袋運(yùn)輸”和“集裝箱運(yùn)輸”。第10題、按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于()。[2008年真題]A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門我的答案：參考答案：D答案解析：運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列人第三產(chǎn)業(yè)。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為流通和服務(wù)兩大部門，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。第11題、按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品()過(guò)程。[2006年真題]A.流通的實(shí)現(xiàn)B.實(shí)體的形成C.價(jià)值的創(chuàng)造D.空間位置的實(shí)現(xiàn)我的答案：參考答案：D答案解析：運(yùn)輸業(yè)借助運(yùn)輸工具，使得勞動(dòng)對(duì)象發(fā)生了空間位置的變化。因此，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)的范疇，是物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中的有機(jī)組成部分，即表現(xiàn)為生產(chǎn)內(nèi)部運(yùn)輸。第12題、運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運(yùn)輸?shù)?)。[2005年真題]A.空間效用B.時(shí)間效用C.物理效用D.價(jià)值效用我的答案：參考答案：A答案解析：運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)基本效用是空間效用。運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品的位移。通過(guò)空間位置的移動(dòng)，運(yùn)輸是一個(gè)增值的過(guò)程。商品最終流入顧客手中，運(yùn)輸成本構(gòu)成了其價(jià)格的一部分，運(yùn)輸成本的降低就可以達(dá)到以較低的成本為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效果。第13題、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了()。[2005年真題]A.商品的使用性能B.商品的使用價(jià)值C.商品的使用價(jià)值狀態(tài)D.商品的所有權(quán)我的答案：參考答案：C答案解析：運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：①運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備；②運(yùn)輸業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是空間、位置的變動(dòng)。第14題、從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是()。[2007年真題]A.運(yùn)輸過(guò)程B.運(yùn)輸服務(wù)C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸量我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸業(yè)具有服務(wù)特性，運(yùn)輸業(yè)提供的勞動(dòng)不是去制造物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)直接去滿足人們的某種需求，所以從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是運(yùn)輸服務(wù)。第15題、在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中，()可有效推進(jìn)公共交通使用的持續(xù)增長(zhǎng)。[2006年真題]A.先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)B.先進(jìn)的車輛系統(tǒng)C.先進(jìn)的交通系統(tǒng)D.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)我的答案：參考答案：A答案解析：智能運(yùn)輸系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)有助于整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，推進(jìn)公共交通的發(fā)展。第16題、運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與()的比值。[2006年真題]A.客、貨在途時(shí)間B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間我的答案：參考答案：A答案解析：運(yùn)送速度是指旅客、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離，其計(jì)算公式為：第17題、根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為()。[2007年真題]A.總成本和單位成本B.沉沒(méi)成本和差量成本C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本我的答案：參考答案：D答案解析：根據(jù)與運(yùn)輸量是否有關(guān)，可將運(yùn)營(yíng)成本分為直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本。直接運(yùn)營(yíng)成本主要包括運(yùn)輸丁具的燃料消耗、直接運(yùn)營(yíng)人員的工資等；間接運(yùn)營(yíng)成本包括輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支、輔助的生產(chǎn)費(fèi)及相關(guān)的財(cái)務(wù)費(fèi)用等。第18題、在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指()的初始建造價(jià)值。[2007年真題]A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸場(chǎng)站我的答案：參考答案：A答案解析：始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。它包括線路、車站、碼頭、港口、機(jī)場(chǎng)等建筑物，運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備及它們的維護(hù)修理設(shè)備和建筑物，通訊設(shè)備，以及其他固定資產(chǎn)的全部投資。第19題、汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和()兩部分構(gòu)成。[2006年真題]A.成本較高的固定成本B.成本較低的可變成本C.成本較低的固定成本D.成本較低的公共成本我的答案：參考答案：C答案解析：貨運(yùn)成本都是由固定成本和變動(dòng)成本組成。汽車貨運(yùn)成本相對(duì)于其他運(yùn)輸方式而言，固定成本較低，變動(dòng)成本較高。第20題、不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為()。[2007年真題]A.組織過(guò)程復(fù)雜B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)C.單車作業(yè)運(yùn)量小D.運(yùn)輸范圍小我的答案：參考答案：C答案解析：公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括：①單車作業(yè)運(yùn)輸量較小，運(yùn)輸成本相對(duì)較高；②運(yùn)行持續(xù)性較差；③安全性較低，污染環(huán)境較大。公路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿薀o(wú)論是數(shù)量，還是造成的損失總量都較其他運(yùn)輸方式多。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。第21題、一般情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇()。[2006年真題]A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸我的答案：參考答案：C答案解析：公路運(yùn)輸靈活而且可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，所以對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸應(yīng)直接選擇公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。第22題、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的()原則。[2008年真題]A.充分滿足需求B.總體效益最優(yōu)C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展我的答案：參考答案：D答案解析：土地、能源等資源供需矛盾及交通運(yùn)輸體系對(duì)環(huán)境的影響是運(yùn)輸方式協(xié)作需考慮的重要因素。建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的可持續(xù)發(fā)展原則。第23題、在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于()范疇。[2008年真題]A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)B.技術(shù)結(jié)構(gòu)C.區(qū)域結(jié)構(gòu)D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)我的答案：參考答案：C答案解析：區(qū)域結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具的數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的區(qū)域分布情況。它反映了運(yùn)輸能力空間布局的合理化程度及各區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸業(yè)與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的適應(yīng)程度。第24題、運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集()，有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。[2006年真題]A.運(yùn)輸量B.物資量C.客流量D.交通流量我的答案：參考答案：D答案解析：第25題、綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和()組成。[2007年真題]A.運(yùn)輸樞紐B.運(yùn)輸設(shè)備C.運(yùn)輸場(chǎng)站D.交通設(shè)施我的答案：參考答案：A答案解析：運(yùn)輸網(wǎng)又稱“交通運(yùn)輸網(wǎng)”，是指在一定空間范圍(國(guó)家或地區(qū))內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐等固定設(shè)施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸線路是運(yùn)輸網(wǎng)的基干，運(yùn)輸樞紐(包括港、站)是線路與線路的結(jié)合部，是各種運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。第26題、各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為()。[2008年真題]A.綜合運(yùn)輸體系B.成組運(yùn)輸體系C.聯(lián)合運(yùn)輸體系D.一體化運(yùn)輸體系我的答案：參考答案：A答案解析：綜合運(yùn)輸體系又稱綜合交通運(yùn)輸體系，是相對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。第27題、不同的運(yùn)輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是()。[2008年真題]A.運(yùn)輸場(chǎng)站B.運(yùn)輸通道C.運(yùn)輸樞紐D.運(yùn)輸管理我的答案：參考答案：B答案解析：根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為：國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運(yùn)輸通道，為建立完整的綜合運(yùn)輸體系服務(wù)。第28題、運(yùn)輸布局主要研究的是()的合理分布和合理配備。[2007年真題]A.各種運(yùn)輸方式B.各類運(yùn)輸線路C.各類運(yùn)輸樞紐D.各種運(yùn)輸工具我的答案：參考答案：A答案解析：運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律，可以從宏觀和微觀兩個(gè)方面說(shuō)明。第29題、綜合衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是()。[2008、2007年真題]A.恩格爾系數(shù)B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度C.運(yùn)輸系數(shù)D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度我的答案：參考答案：A答案解析：為了表明一國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)狀況，可用恩格爾系數(shù)，即用人均運(yùn)輸網(wǎng)密度和單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度的幾何平均數(shù)表示為：式中，d為恩格爾系數(shù)；L為運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度；S為國(guó)土面積；P為人口數(shù)量。恩格爾系數(shù)比單純用人均運(yùn)輸網(wǎng)密度(L／P)和單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度(L/S)更能說(shuō)明一國(guó)運(yùn)輸?shù)臓顩r。第30題、在運(yùn)輸布局的方法中，用來(lái)分析中心城市問(wèn)相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是()。[2006年真題]A.運(yùn)輸量B.運(yùn)網(wǎng)密度C.客貨流強(qiáng)度D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度我的答案：參考答案：D答案解析：運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O-D流分析方法，分析中心城市問(wèn)相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位。第31題、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，把具有流向相同的密集交通流量、有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱之為()。[2005年真題]A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)腹地B.運(yùn)輸區(qū)域C.運(yùn)輸通道D.運(yùn)輸市場(chǎng)我的答案：參考答案：C答案解析：運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道內(nèi)包括有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客、貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。第32題、運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的()。[2008年真題]A.波動(dòng)性B.普遍性C.派生性D.經(jīng)濟(jì)性我的答案：參考答案：D答案解析：運(yùn)輸需求作為旅客或貨主運(yùn)輸需要的可能實(shí)現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性兩方面。第33題、運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求，這是以()為標(biāo)志分類的。[2005年真題]A.運(yùn)輸需求主體B.運(yùn)輸需求范圍C.運(yùn)輸對(duì)象D.運(yùn)輸市場(chǎng)主體我的答案：參考答案：C答案解析：第34題、旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域，()是生產(chǎn)活動(dòng)流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。[2008年真題]A.生產(chǎn)性旅行B.消費(fèi)性旅行C.生活性旅行D.休閑性旅行我的答案：參考答案：A答案解析：以公務(wù)和商務(wù)為目的的旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)領(lǐng)域，是與生產(chǎn)、交換、分配等活動(dòng)有關(guān)的需求，可稱為生產(chǎn)性旅行需求。生產(chǎn)性旅行需求是生產(chǎn)活動(dòng)在運(yùn)輸領(lǐng)域的繼續(xù)，其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。第35題、由非運(yùn)價(jià)因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱為()。[2006年真題]A.運(yùn)輸需求量變動(dòng)B.運(yùn)輸需求變動(dòng)C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)D.運(yùn)輸供給變動(dòng)我的答案：參考答案：B答案解析：第36題、在一定的時(shí)間、空間等條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買且能夠購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱為()。[2007、2005年真題]A.運(yùn)輸工作量B.運(yùn)輸需求量C.運(yùn)輸供給量D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸需求的大小通常用運(yùn)輸需求量來(lái)描述。運(yùn)輸需求量是指在一定時(shí)間、空間和一定的條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買且能夠購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。第37題、運(yùn)輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸價(jià)格與()之間關(guān)系的曲線。[2007年真題]A.運(yùn)輸供給量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸需求量D.運(yùn)輸工作量我的答案：參考答案：C答案解析：運(yùn)輸需求曲線是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。一般情況下，如果運(yùn)輸價(jià)格下降，則運(yùn)輸需求量就會(huì)增加；反之，則減少。即運(yùn)輸需求與運(yùn)價(jià)呈反方向變化，這是運(yùn)輸需求的一般規(guī)律。第38題、在其他因素不變的條件下，可用()來(lái)反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)價(jià)之間的關(guān)系。[2006年真題]A.運(yùn)價(jià)指數(shù)B.運(yùn)輸需求曲線C.收入水平D.運(yùn)輸供給曲線我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸需求曲線是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。一般情況下，如果運(yùn)輸價(jià)格下降，則運(yùn)輸需求量就會(huì)增加；反之，則減少。即運(yùn)輸需求與運(yùn)價(jià)呈反方向變化，這是運(yùn)輸需求的一般規(guī)律。多項(xiàng)選擇題第39題、運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。[2007年真題]A.空間效用B.速度效用C.時(shí)間效用D.載重效用E.行程效用我的答案：參考答案：AC答案解析：運(yùn)輸最基本的效用首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品的位移；運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)基本效用是時(shí)間效用，即由于及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性所帶來(lái)的效率和作用。第40題、按照運(yùn)輸距離的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。[2005年真題]A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)B.城際運(yùn)輸系統(tǒng)C.短途運(yùn)輸系統(tǒng)D.長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)E.聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)我的答案：參考答案：AB答案解析：按照運(yùn)輸距離的不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為城市運(yùn)輸系統(tǒng)和城際運(yùn)輸系統(tǒng)，其中城際運(yùn)輸系統(tǒng)又可以劃分成國(guó)際運(yùn)輸子系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸子系統(tǒng)。第41題、與其他物質(zhì)生產(chǎn)比較，運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為()。[2008年真題]A.運(yùn)輸生產(chǎn)具有派生性B.運(yùn)輸生產(chǎn)具有增值性C.運(yùn)輸生產(chǎn)具有本源性D.運(yùn)輸產(chǎn)品具有同一性E.運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性我的答案：參考答案：ABDE答案解析：運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性主要表現(xiàn)在：①運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性；②運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性；③運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性；④運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性；⑤運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性；⑥運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。第42題、根據(jù)目前我國(guó)較為流行的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)在具有()。[2008年真題]A.生產(chǎn)特性B.服務(wù)特性C.分配特性D.基礎(chǔ)設(shè)施特性E.供應(yīng)特性我的答案：參考答案：ABD答案解析：運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)基本問(wèn)題，也是分析運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)。運(yùn)輸業(yè)的三大性質(zhì)包括生產(chǎn)特性、服務(wù)特性和基礎(chǔ)設(shè)施特性。第43題、運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在()。[2008年真題]A.社會(huì)公益性B.價(jià)值和使用價(jià)值特性C.級(jí)差效益性D.商品屬性E.純粹的公共產(chǎn)品特性我的答案：參考答案：ABCD答案解析：運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性主要體現(xiàn)在：社會(huì)公益性、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值和使用價(jià)值、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的級(jí)差效益、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性。第44題、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括()。[2008年真題]A.機(jī)會(huì)成本B.移動(dòng)設(shè)備成本C.固定設(shè)施成本D.沉沒(méi)成本E.運(yùn)營(yíng)成本我的答案：參考答案：BCE答案解析：運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)成本和費(fèi)用的支出。根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，可將運(yùn)輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本三個(gè)部分。第45題、關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的說(shuō)法正確的是()。[2007年真題]A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度小于營(yíng)運(yùn)速度B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí)，應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍我的答案：參考答案：BCDE答案解析：由于運(yùn)輸工具需要進(jìn)行會(huì)讓(單線)、越行(復(fù)線)及其他技術(shù)作業(yè)，因而營(yíng)運(yùn)速度比技術(shù)速度低。第46題、按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。[2007年真題]A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸C.點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨E.運(yùn)輸成本較低我的答案：參考答案：ABC答案解析：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括：①點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大；②機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)；③服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；④開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；⑤是搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)最有效的運(yùn)輸方式。D項(xiàng)屬于水路和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；E項(xiàng)，公路運(yùn)輸?shù)某杀据^高。第47題、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有運(yùn)送速度、()和始建投資等。[2006年真題]A.線路通行能力B.運(yùn)輸量C.運(yùn)輸成本D.勞動(dòng)生產(chǎn)率E.燃料消耗量我的答案：參考答案：CDE答案解析：反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)有運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資、通用性、連續(xù)性、機(jī)動(dòng)性等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。第48題、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。[2007年真題]A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)B.區(qū)域結(jié)構(gòu)C.技術(shù)結(jié)構(gòu)D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)我的答案：參考答案：ABCE答案解析：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括：①運(yùn)量結(jié)構(gòu)；②區(qū)域結(jié)構(gòu)；③技術(shù)結(jié)構(gòu)；④投資結(jié)構(gòu)；⑤運(yùn)力結(jié)構(gòu)。第49題、從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸()。[2006年真題]A.是一種新的運(yùn)輸組織方式B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具C.是一種新的運(yùn)輸方式D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)E.可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)我的答案：參考答案：ABDE答案解析：聯(lián)合運(yùn)輸不是一種新的運(yùn)輸方式，而是一種新的運(yùn)輸組織方式，是在貨物或旅客多次中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸過(guò)程中，在不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式的接合部(中轉(zhuǎn)、換裝地點(diǎn))發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。案例分析題某汽車貨運(yùn)企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸