2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員儀表等級IR考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員儀表等級IR考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.簡要回答民用航空器機長的治安保衛(wèi)職責？2.馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用。3.雙流機場跑道號02－20，當有一架B737預計到達時，地面有陣性大風，風向350度風速最大18米/秒，塔臺管制員應安排飛機（）A、去備降機場備降B、向南著陸，提醒機長側風影響C、向北著陸，提醒機長側風影響4.日常骯空天氣報告中，能見度電碼“9999’’表示的是（）.A、能見度≥lO千米B、能見度大干1O千米C、能見度為9999米5.下述何種雷暴不宜從云下飛過（）.A、熱雷暴B、鋒面雷暴C、地形雷暴6.根據(jù)東京公約第10條的規(guī)定，因行使治安權予以免責的人員包括：（）A、機長及其他機組人員B、機上旅客C、航空器所有人、航空器經(jīng)營人及為其利益而進行此次飛行的包機人、租機人D、某些情況下的承運人7.若強有劫機事件，SSR的特殊識別碼應談是（）。A、7500B、7600C、77008.相同速度飛行，轉彎坡度越大，轉彎半徑（）.A、越大B、越小C、不變9.飛行計劃電報（FPL）中，巡航高度以“A”開始時，代表（）.A、英制，飛行高度，單位10英尺；B、英制，飛行高度，單位100英尺；C、英制，飛行高度，單位10米；10.航空器飛離機場加入航路、航線；脫離航路、航線飛向機場應當（）規(guī)定的航線高度上升或者下降A、按照機場使用細則B、公布的進離場程序C、按照該機場的使用細則或者進離場程序11.簡要論述過國際航空刑法中的“或起訴或引渡”原則？12.在非標準等待航線上，什么時候開始第一次出航計時（）.A、止切等待定位點或轉至出航航向時，以出現(xiàn)較晚者為準B、完成180°轉彎飛出航向時C、正切等待定何點時13.I類、II類精密進近的決斷高和能見度（或跑道視程）分別是多少米？14.高空急流在空中等壓面圖上表現(xiàn)為（）.A、平直的的西風B、等高線密集的區(qū)域C、有帶狀分布的卷云15.跑道視程----在跑道中線的航空器上的飛行員能看到（）的距離。A、道面上的標志B、道邊界燈或中線燈C、道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈16.發(fā)生不安全事件和違章問題，應堅持（）不放過，（）不放過。（）不放過，（）不放過。17.簡述維修差錯的四種基本類型。18.依東京公約規(guī)定，為保證降落地國行使刑事管轄權，賦予航空器機長的義務有：（）A、征得飛機登記國的同意，將機上所載犯罪嫌疑人移交降落地國當局B、機長應在實際可能的條件下，盡快地將機上載有依第6條規(guī)定予以看管的人的案由與情況，在航空器于一國降落前，通知該國當局。C、盡快地在降落前將送交犯罪嫌疑人的意思與案由通知該國主管當局。D、對嚴重犯罪者，機長應向降落地國當局提供他依航空器登記國法律合法掌握的證據(jù)與材料。19.飛機轉彎中判斷飛機的側滑方向時應（）。A、根據(jù)轉彎方向再看小球偏離中央的方向B、只看小球偏離的方向不管轉彎方向C、根據(jù)當時飛機的坡度再看小球的偏離方向20.在高溫高原機場著陸時使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、復飛爬升梯度過小，不利于飛行安全B、相同表速的真速小，飛機易失速C、進近中飛機不易下降高度21.機上VOR工作頻率一般和以下設備配套使用（）.A、ILS、ADFB、ILS、DMEC、DME、ADF22.ILS進近飛越內指標（IM）時，飛行員將得到什么樣的音頻和視覺指示（）.A、每秒一點聲和琥珀色燈光B、每秒六點聲和閃動的白色燈亮C、交替長聲和蘭色燈亮23.風的切變類型按出現(xiàn)的背景分有（） a.雷暴型； b.鋒面型； c.逆溫型； d.低空急流型； e.地形型f低渦型g東風波型。A、abcdB、abcdefC、abcdeD、abcdefg24.在下面何種降水中飛行最容易出現(xiàn)飛機積冰（）.A、毛毛雨B、雨夾雪C、雪25.高空鋒區(qū)偏在地面鋒線的（）.A、冷氣團一側B、暖氣團一側C、后面26.簡述強烈氣味對人的表現(xiàn)的影響，應對措施。27.某次飛行的高度是9000米，飛行前，飛行員要想了解航線高度上的氣壓和風的分布情況，他應參考（）.A、200百帕等壓面圖B、300百帕等壓面圖C、500百帕等壓面圖28.為了避免接收方處于靜區(qū)發(fā)射機的工作頻率應（）。A、提高B、降低C、不變29.簡述維修方案的目的。30.在飛行過程中，飛行員由于某種原因將視覺過分集中在某個或某幾個儀表上、從而忽視其他儀表的現(xiàn)象，可稱之為（）.A、注意力集中B、視覺呆滯C、視覺固著31.彩色氣象雷達的主要功能是（）。A、探測冰雹區(qū)、湍流區(qū)、探測繞飛雷雨B、保持航空器安全高度、探測機場、防撞C、探測飛行高度、探測地面臺距離、探測繞飛雷雨D、探測飛行高度、防止空中相撞、探測繞飛雷雨32.磁航線角90°，航空器向臺飛行，測得CDF=120°、已飛距離90KM，未飛距離180KM、偏離角和偏航角為（）。A、PI=-2°PH=-4°B、PI=+2°PH=+4°C、PI=+4°PH=+2°D、PI=4°PH=-2°33.衛(wèi)星導航空間直角坐標系規(guī)定（）。A、x軸從地心通過0度經(jīng)線與赤道面的交點B、x軸從地心通過90度經(jīng)線與赤道面的交點C、x軸通過地球北極D、x軸從地心通過270度經(jīng)線與赤道面的交點34.簡述對航空器及其部件進行維修和改裝應遵守的準則。35.國際民航組織在規(guī)定飛行計劃（FPL）電報時，巡航高度在以英制單位計量時，應有（）位數(shù)字，以公職單位計量時，應（）位數(shù)字.A、4、3；B、3、4；C、3、3.36.關于強烈雷暴的氣流結構，下面何種說法正確（）.A、強烈雷暴的前面是上升氣流后面是下降氣流，下降氣流能促使暖氣流上升B、強烈雷暴中心為上升氣流而周圍是下降氣流C、強烈雷暴在起始階段即有較強的下降氣流37.雷達管制的航空器與相鄰的進近雷達管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調前，不得小于（）.A、5公里B、10公里C、15公里38.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側看到另一架飛機時應當（）A、下降高度B、上升高度C、向左轉彎39.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）A、100米（含）至4500米（含）B、1000米（含）至5400米（含）C、1000米（含）至6000米（不含）40.背臺飛行，準確過臺后保持MH平142°，測DA時刪145°，ADF指示183°，則飛機的平均磁航跡角與偏流為（）.A、MTKl48°、DA一6°B、MTKl45°、DA+3°C、MTKl48°、DA+6°41.飛行中的航空器能否投擲物品（）A、不行B、可以，在飛行安全所必需時C、可以，在山區(qū)上空時42.飛機重心越靠后，飛機的配平阻力（）.A、越大B、越小C、不變43.機上VOR和DME配合，可以實現(xiàn)什么定位方法（）.A、ρ一θB、ρ—ρC、θ一θ44.機場NDB其遠臺距跑道頭約多少公里（）.A、2公里B、3公里C、4公里45.簡述國際民航組織的最高權力機構及其職責。46.氣壓式高度表的氣壓誤差用（）方法修正。A、用計算的方法修正B、用氣壓高度表的氣壓修正旋鈕修正C、用氣壓高度表的修正曲線修正47.從地球站到通信衛(wèi)星所經(jīng)過的通信路徑稱為（）。A、上行路徑B、下行路徑C、傳輸路徑48.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動的（）A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員49.波狀云中的降水是（）.A、連續(xù)性降水B、間歇性降水C、陣性降水50.在北半球由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)．航線上一定會碰上（）.A、順風B、左側風C、右側風51.當飛行員突遇緊急情況時，應該（）.A、從最壞的角度考慮自己的處境及其后果，即使感到緊張和有可能延誤時機時也應該這樣B、盡快將注意力轉向解決問題的方案。并盡快執(zhí)行深思熟慮的決定C、立刻付諸行動，哪怕是錯誤的行動也應該立刻執(zhí)行52.違反治安管理行為人有下列情形之一，依照本法應當給予行政拘留處罰的，不執(zhí)行行政拘留處罰：（）A、已滿14周歲不滿16周歲的B、已滿16周歲不滿18周歲，初次違反治安管理的C、70周歲以上的D、懷孕或者哺乳自己不滿一周歲嬰兒的53.輻射霧主要發(fā)生在地面至（）米的淺層內A、100-200B、200-300C、100-400D、200-40054.相同坡度轉彎中，飛行速度越大，轉彎半徑（）.A、越大B、越小C、不變55.飛行高度層應當根據(jù)（）計算A、標準大氣壓條件下平均平面B、標準大氣壓條件下假定海平面C、實際大氣壓條件下假定海平面56.下列何種地區(qū)最容易出現(xiàn)山地脊風波（）.A、山谷風盛行的地區(qū)B、孤立山峰的后面C、高大山脈的背風面上空57.RVR不等于氣象上的能見度，II類進近在100英尺決斷高度上滿足飛機運行要求的RVR最低標準是（）、氣象能見度是（）。A、RVR=1200英尺，600-800英尺B、RVR=1500英尺，1000-1200英尺C、RVR=1500英尺，600-800英尺D、RVR=1200英尺，1000-1200英尺58.民用渦噴飛機在5000英尺高度筆待，為確保恰當?shù)目沼蚓?。推薦的最大指示空速是（）.A、230ktB、200ktC、2lOkt59.航空器低于決斷高度以后，從飛行航徑上飄過的阻礙航空器駕駛員視線的煙霧被稱為空中陷阱，航空器繼續(xù)著陸或復飛可能造成（）。A、繼續(xù)著陸造成撞地，復飛會因升力不夠撞地B、繼續(xù)著陸可能成功，復飛會因升力不夠撞地C、繼續(xù)著陸造成航空器撞地，復飛可能成功D、不會對飛行安全構成影響60.如果你飛進有雨夾的降水中，你應考慮到（）.A、你已飛進暖鋒之中，不會出現(xiàn)飛機積冰B、在你飛行的高度上氣溫低于0℃，會出現(xiàn)強積冰C、在你飛行的高度上氣溫高于O℃，但仍會出現(xiàn)強積冰61.雷暴的生成，一般需要（）條件：a不穩(wěn)定的大氣層結b充足的抬升力c充沛的水汽來源d西南低空急流的發(fā)展f地面的熱力作用A、abdB、abcdC、abcdefD、abc62.航空器于10：00從2000ft上升到10000ft，上升率1000ft/min，平飛時刻為（）。A、10：08B、10：10C、10：13D、10：1563.簡述最低設備清單MEL及項目要求。64.在北半球，一個飛行員作一次由東向西的長途飛行。在下面何種情況下，他將很有可能碰到因高壓和低壓系統(tǒng)形成的順風（）.A、在高壓系統(tǒng)或低壓系統(tǒng)北側B、在高壓系統(tǒng)北側和低壓系統(tǒng)南側C、在高壓系統(tǒng)南側和低壓系統(tǒng)北側65.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標的目視飛行時C、夜間飛行時66.簡要回答人民警察使用警械和武器的基本條件？67.破壞國際航空機場安全罪的犯罪對象是：（）A、為國際航空服務的機場上的人員B、為國際航空服務的機場上的設備C、在國際機場上處于飛行中的航空器D、停放在國際機場上未使用的航空器68.電離層對電波傳播的影響是（）。A、電離層對電波的散射B、電離層對電波的繞射C、電離層對電波的折射和能量吸收69.民用航空器的飛行能力受到嚴重損害，達到迫降的程度，這種緊急情況屬于（）階段A、情況不明B、告警C、遇險70.空氣能容納最大量水汽的能力主要決定于（）.A、空氣的相對濕度B、大氣的穩(wěn)定度C、空氣的溫度71.航空器迷航后，如果航空器駕駛員看見了明顯線狀地標，可通過（）方法復航。A、地標復航B、無線電復航C、雷達復航D、A、B和C72.飛越高大構架的高壓線的高度，距高壓線不得少于（）。A、20米B、30米C、40米D、50米73.根據(jù)應激源持續(xù)時間的長短，可將應激源劃分為（）.A、生理性應激源與心理性應激源B、環(huán)境應激源與社會應激源C、急性應激源與慢性應激源74.飛行高度10000ft，QNH=770mmHg。當飛機飛越標高為1859米的山頭時，真高接近（）.A、1290米B、1090米C、8470米75.航空器上磁羅盤的指向同磁經(jīng)線常不一致，這是因為（）。A、羅盤安裝到航空器上后沒有校準好B、磁北極同地理北極不在一處C、航空器磁場對羅盤磁條的影響D、航空器縱軸對正的方向變化76.風沙天氣對飛行的影響是（）A、風速超標準。B、能見度差。C、沙塵覆蓋跑道和滑行線路的引導標志。D、以上全對77.飛機從600米上升到2100米，上升率為2米／秒，需要上升的時間為（）。A、12’50”B、12’05”C、12’30”78.在航空維修中，使用手冊或臨時備忘錄有什么好處，永久性記憶為什么是危險的？79.慣性導航系統(tǒng)提供的地速、空速、風速是（）獲得的。A、地速由INS系統(tǒng)直接測量、空速由ADC直接輸入、風速由計算機解算B、地速由IRS系統(tǒng)直接測量、空速由INS直接測量、風速由ADC直接計算C、地速由其它導航系統(tǒng)輸入、空速由ADC直接計算、風速由ADC輸入D、地速由IRS系統(tǒng)直接測量、空速由ADC輸入、風速由INS直接測量80.在現(xiàn)代駕駛艙顯示器的標準化設計中，一般都遵循了（）.A、“基本B分布”原則B、“基本T分布”原則C、“基本P分布”原則81.夏季，在我國大部分地區(qū)造成持續(xù)高溫天氣的主要天氣系統(tǒng)是（）.A、熱低壓B、熱帶大陸氣團C、太平洋副熱帶高壓82.航向臺背航道信號在（）情況下不可用。A、管制當局未公布背航道飛行程序或飛行員未經(jīng)專門訓練B、管制當局未公布背航道飛行程序或設備故障C、飛機接收系統(tǒng)故障或儀表指示不穩(wěn)定D、飛機接收系統(tǒng)故障或穩(wěn)定系統(tǒng)工作不穩(wěn)定83.機組成員的“三證”是（）。A、駕駛執(zhí)照、登機證、體檢合格證B、身份證、駕駛證、體檢證C、檢查單、航空圖表、進離場圖84.人為差錯的定義，包括幾種情況？85.目視飛行誤入云中時，應當保持高度、航向，要求雷達引導，嚴禁盲目（）。A、穿云下降B、下降高度或改變航向C、返場或備降86.在航空維修中使用書冊和臨時備忘錄有何好處，永久記憶為什么是危險的？87.用于IFR飛行的航路點是什么（）.A、事先確定的，用于RNAV航路或進近的地理位置B、由兩條VOR徑向線交點確定的報告點C、由VOR／NDB和DME信號識別的航路上的一個位置88.IFR飛行中，強制報告點通常在往（）.A、IfR航路上，是飛行指揮區(qū)的交按點，轉彎點B、IFR航路點的任一點C、IFR航路的轉彎點89.提供雷達管制服務前對航空器進行識別轉彎，轉彎角度應是（）A、10度B、20度C、30度90.對于世界時，以下說法正確的是（）。A、英國倫敦的地方時B、西二區(qū)的時區(qū)時C、12時區(qū)的時區(qū)時D、零時區(qū)的時區(qū)時91.《人民警察使用警械和武器條例》所指的警械，包括：（）A、警棍B、高壓水槍C、特種防暴槍D、警繩92.在多少米高度的高原機場起飛著陸前，飛行人員必須使用氧氣（）A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上93.飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機的實際高度將（）.A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低94.如果應急情況下要求順風著陸，飛行員應估計到一個更大的（）.A、接地空速，一個更長的著陸滑跑距離，以及在著陸滑跑中更好的操縱性B、接地地速，一個更長的著陸滑跑距離，以及越過預定接地點的可能性C、接地地速，以及未到預定接地點就接地的可能性95.我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當航空器起飛爬升到過渡高度層時，氣壓高度表應撥正到（）。A、QNE撥正值B、QNH撥正值C、QFE撥正值D、假定零點高度96.遇險待救任遠使用的地對空信號是“N”表示的意義為（）.A、需要援助；B、需要醫(yī)藥援助；C、不是.97.空勤組執(zhí)行飛行任務應于預計起飛前幾小時到達工作崗位，充分做好分行準備（）A、40分鐘B、l小時C、l小時30分鐘98.直升機可以用（）的飛行代替滑行。A、1至5米高度B、1到10米高度C、1到15米高度99.單發(fā)動機的陸上航空器，在海上或者內陸廣闊水域上飛行時，離岸邊的距離通常規(guī)定（）A、不超過5公里B、不超過10公里C、保證在其飛行高度上發(fā)動機停車后能滑翔到岸上為限100.空域管理的具體辦法由（）A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務院和中央軍事委員會第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 1.在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關方面對航空器未采取條例規(guī)定的安全措施，拒絕起飛 2.在航空器飛行中，對擾亂航空器內秩序，干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施 3.在航空器飛行中，對劫持，破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施 4.在航空器飛行中遇到情況時，對航空器的處置作最后決定2.參考答案： 馬斯洛層次需要理論： 1基本生理需要 2安全需要 3社交需要 4尊重需要 5自我實現(xiàn)需要 員工激勵的應用： 1人的動機是由需要所決定的 2航空器維修人員首先要有一定的收入滿足個人和家庭的基本生活需要 3工作安全保障的需求，穩(wěn)定的職業(yè)保障和社會保障金 4注意對人進行精神鼓勵，給予表揚和認可，注意給人以成長，發(fā)展，晉升的機會3.參考答案：C4.參考答案：A5.參考答案：C6.參考答案：A,B,C,D7.參考答案：A8.參考答案：B9.參考答案：B10.參考答案：C11.參考答案： 根據(jù)1970年海牙公約的規(guī)定，在其境內發(fā)現(xiàn)被指稱的罪犯的締約國，如不將此人引渡，則不論罪行是否在其境內發(fā)生，應無例外地將此案件提交其主管當局以便起訴，該當局應按照本國法律以對任何嚴重性質的普通罪行案件的同樣方式作出決定。如—締約國規(guī)定只有在訂有引渡條約的條件下才可以引渡，而當該締約國接到未與其訂有引渡條約的另一要求時，可以自行決定認為本公約是對該罪行進行引渡的法律依據(jù)。引渡應遵照被要求國法律規(guī)定的其他條件，未在締約各國見得引渡的目的，罪行應看作不僅是發(fā)生在所發(fā)生的地點，而且也是發(fā)生在根據(jù)第四條第一款要求實施其管轄權的國家領土上。12.參考答案：A13.參考答案： I類精密進近的決斷高不低于60米，能見度不小于800米或RVR不小于550米； Ⅱ類精密進近的決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。14.參考答案：B15.參考答案：C16.參考答案：不查清原因，不分清責任，不采取措施，不嚴肅處理17.參考答案：1.維護作風型維修人員責任心不強，維護作風差，馬虎，蠻干，違反規(guī)章制度，特征如下：發(fā)生差錯著知道工作原理，構造，操作方法和后果，能夠正確操作；只要操作人員認真對待工作，差錯完全可以避免，熟練維修人員身上多發(fā)生次種類型的差錯。2.機能時常型由于維修人員生理機能下降，對外界干擾的抵抗能力下降，判斷能力也隨之下降，而發(fā)生差錯。特征如下1：發(fā)生差錯著多為熟練且工作責任心較強的維修人員；維修人員在受到外界嚴重干擾后，發(fā)生差錯的可能性增加。3.技術技能型是維修人員因缺乏必要的專業(yè)知識和操作技能，缺少應有的專業(yè)培訓，違反了操作程序，技術要求和安全規(guī)定而造成的維修差錯。特征如下：差錯發(fā)生者不懂技術要求和檢查方法，在操作中，搞不清怎么做正確，怎么做錯誤；只要這些人實施維修操作，隨時都有發(fā)生差錯的可能，經(jīng)常發(fā)生在不經(jīng)常做的工作或新的維修人員身上。4.組織管理型由于組織管理不好，分工不清，工作協(xié)調不好，工作程序紊亂等導致差錯，特征如下：差錯涉及兩個或兩個以上的因素；差錯能否避免取決于系統(tǒng)的完善程度。18.參考答案：B,C19.參考答案：A20.參考答案：A21.參考答案：B22.參考答案：B23.參考答案：C24.參考答案：B25.參考答案：A26.參考答案： 1.強烈氣味主要影響維修人員的正常呼吸，對眼睛也有刺激 2.在狹小密閉空間工作時，因氣味不易消散，應使用呼吸器 3.當工作場所氣味無法根除時，應使強烈氣味減到最少 4.察覺有害氣體時應及時報告上級和同事以便迅速撤出，并采取措施查找氣味的來源并控制源頭 5.必須避免并遠離對健康存在嚴重影響的氣體，或加強該地的通風，是氣味消散或者使用呼吸器，以免影響維修人員正常工作27.參考答案：B28.參考答案：B29.參考答案：（1）安全營運（2）高的可靠性（3）低的維修費用（4）維修停場時間最短（5）最好的客艙環(huán)境30.參考答案：C31.參考答案：A32.參考答案：A33.參考答案：A34.參考答案：1.使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊或持續(xù)適航文件中的方法、技術要求或實施準則2.使用保證維修和改裝工作能按照可接受的工業(yè)準則完成所必須的工具和設備3.使用合格的航材，用替代品需局方批準4.工作環(huán)境應當滿足維修或者改裝任務的完成35.參考答案：B36.參考答案：A37.參考答案：A38.參考答案：B39.參考答案：C40.參考答案：C41.參考答案：B42.參考答案：B43.參考答案：A44.參考答案：C45.參考答案： 大會是國際民航組織的最高權力機構，每3年召開一次。詳細審查該組織的技術，經(jīng)濟，法律和技術援助項目，同時就以后工作對國際民航組織的下屬機構提出指導。