適用于新高考新教材廣西專版2025屆高考?xì)v史一輪總復(fù)習(xí)第40講交通與社會(huì)變遷課件

第十五單元?dú)v史第40講交通與社會(huì)變遷[時(shí)空觀念?圖示構(gòu)建]課標(biāo)要求1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具2.認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用3.認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義第一環(huán)節(jié)必備知識(shí)落實(shí)知識(shí)點(diǎn)一水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通1.陸路交通2.水路交通

概念闡釋馳道、直道、五尺道、新道(1)馳道:是秦朝都城咸陽(yáng)通向全國(guó)各地的交通干線,著名的馳道有9條。(2)直道:是直通抗擊匈奴前線九原郡的軍用道路,在清朝之前都有使用,起點(diǎn)為咸陽(yáng)附近的云陽(yáng)(今陜西淳化西北),終點(diǎn)在九原(今內(nèi)蒙古包頭市西)。(3)五尺道:是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路,主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛車馬通過(guò),故名“五尺道”。(4)新道:即新修的道路,目的是開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)嶺南地區(qū)。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.古代中國(guó)的探索2.西方對(duì)海洋的探索(1)古代的探索①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。②腓尼基人首次橫渡地中海。③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。④阿拉伯人在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行④歐洲人還開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成(2)近代全球航路的建立

(3)開(kāi)鑿運(yùn)河①蘇伊士運(yùn)河:1869年開(kāi)通,連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②巴拿馬運(yùn)河:1914年通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.陸路交通(1)火車西方1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)上半期,歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng),人類步入鐵路時(shí)代中國(guó)①1881年,唐胥鐵路建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路②1909年,由詹天佑主持修建的京張鐵路竣工,這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線(2)汽車:19世紀(jì)80年代,德國(guó)人發(fā)明了汽車。

2.水路交通

西方1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年,英國(guó)人制造的汽船試航成功中國(guó)①19世紀(jì)60年代中期,蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕②1872年,輪船招商局在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑四、交通與社會(huì)變遷1.交通的改進(jìn),加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展,如秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)具有深遠(yuǎn)的影響。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展,如清江浦的興衰,鄭州、紐約、曼徹斯特等地的崛起與繁榮。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流(1)郵驛:中國(guó)古代的驛站主要是為官方服務(wù)的。到明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。(2)郵政:1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端。(3)通信:電報(bào)、電話在晚清時(shí)傳入中國(guó)。概念闡釋郵驛制度郵驛在中國(guó)古代又稱為“站赤”。據(jù)甲骨文記載,商朝時(shí)就已經(jīng)有了郵驛,周朝時(shí)進(jìn)一步得到了完善。那時(shí)的郵驛,在送信的大道上,每隔三十多里設(shè)有一個(gè)驛站,驛站中備有馬匹,在送信過(guò)程中可以在驛站換馬換人,使官府的公文、信件能夠一站接一站,不停地傳遞下去。中國(guó)郵驛制度經(jīng)歷了春秋、漢、唐、宋、元各個(gè)朝代的發(fā)展,一直到清朝中葉才逐漸衰落,被現(xiàn)代郵政取代。知識(shí)點(diǎn)二現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓弧?/p>

陸海交通的發(fā)展1.陸路交通項(xiàng)目世界中國(guó)汽車1908年,美國(guó)的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車中華人民共和國(guó)成立后,中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái),成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展①1988年建成的上海滬嘉高速,是中國(guó)大陸第一條高速公路②到2020年底,中國(guó)高速公路里程位居世界第一項(xiàng)目世界中國(guó)高鐵1964年,連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵①中國(guó)自20世紀(jì)末開(kāi)始建設(shè)高鐵。2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代②中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,整體技術(shù)領(lǐng)先世界③2014年,中國(guó)在海外承建的第一條高鐵通車2.水路交通

項(xiàng)目世界中國(guó)航運(yùn)①航運(yùn)技術(shù):20世紀(jì),航海雷達(dá)使用,海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)展②船舶制造:呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)①1978年前,中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)②1982年,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)③2020年,中國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸,其中絕大部分用于出口,以載重噸計(jì),造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%項(xiàng)目世界中國(guó)海底隧道1994年開(kāi)通的英法海底隧道,將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)2017年7月,港珠澳大橋海底隧道貫通,這是世界上最長(zhǎng)的公路沉管隧道二、航空的發(fā)展1.世界航空的發(fā)展(1)飛機(jī)的出現(xiàn):1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空,飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始了。(2)首條航線:1914年,美國(guó)開(kāi)通了從舊金山到洛杉磯等航線。(3)國(guó)際航班:1919年,定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通。(4)技術(shù)進(jìn)步:20世紀(jì)上半期,飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬,活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替,技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。2.中國(guó)航空的發(fā)展(1)1950年,中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司,開(kāi)通中蘇國(guó)際航線3條、國(guó)內(nèi)航線2條。(2)2019年,中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè),飛機(jī)3818架,定期航線5521條,其中國(guó)際航線953條,定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市。三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1.流通快捷:人流和物流時(shí)間縮短,各種交通網(wǎng)絡(luò)把世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體,世界成為“地球村”。2.出行方便:城市公共交通的發(fā)展,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3.生活變化:交通工具時(shí)刻表,讓現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。4.休閑方式:大眾旅游的潮流出現(xiàn),普通民眾開(kāi)闊了視野,增長(zhǎng)了知識(shí)。5.城市問(wèn)題:工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通,導(dǎo)致城市交通擁堵等現(xiàn)象。第二環(huán)節(jié)關(guān)鍵能力形成[材料解讀]能力依托點(diǎn)現(xiàn)代世界交通的發(fā)展材料一

隨著中國(guó)汽車保有量的激增,能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,大力發(fā)展新能源汽車成為必然選擇。近幾年,我國(guó)政府出臺(tái)了很多政策對(duì)新能源汽車發(fā)展給予支持和鼓勵(lì),新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快,但整體銷售規(guī)模較低。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在以下問(wèn)題:政策缺乏及時(shí)性,標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善;核心技術(shù)仍需攻關(guān),質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依舊缺乏;基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失,配套設(shè)施建設(shè)緩慢;技術(shù)資源缺乏整合,產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式尚未形成。

——摘編自陳瑞青、白辰《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策》材料二

第二次世界大戰(zhàn)后,航天航空科學(xué)迅速崛起,這在很大程度上改變了人們的交通方式,使世界各地的聯(lián)系更加緊密。在這個(gè)過(guò)程中,工業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)了相互推動(dòng)的模式。工業(yè)發(fā)展改變了交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ?交通運(yùn)輸便利了工業(yè)市場(chǎng)的拓展。——摘編自[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》[研讀分析](1)材料一第一句話反映了“發(fā)展新能源汽車”是應(yīng)對(duì)“能源和環(huán)境問(wèn)題”的必然選擇;第二句話闡明了政府的支持態(tài)度以及新能源汽車的銷售現(xiàn)狀;第三句話總結(jié)了新能源汽車存在的問(wèn)題,回答了“整體銷售規(guī)模較低”的原因。(2)材料二主要論述了第二次世界大戰(zhàn)后現(xiàn)代科技發(fā)展與交通方式轉(zhuǎn)變的關(guān)系。[探究運(yùn)用](1)根據(jù)材料一,指出新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)的特點(diǎn),并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析其原因。特點(diǎn):新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快,但整體銷售規(guī)模較低。增長(zhǎng)較快的原因:隨著現(xiàn)有汽車保有量激增,能源壓力與環(huán)境污染嚴(yán)重。整體銷售規(guī)模較低的原因:人們消費(fèi)觀念的影響;新能源汽車的核心技術(shù)仍需攻關(guān);價(jià)格偏高;與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析第二次世界大戰(zhàn)后交通工具發(fā)生的變化,并概括交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和作用。變化:寬體客機(jī)發(fā)展并成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?各國(guó)空中航線密集,空中通道把人類帶入快捷時(shí)代;汽車、飛機(jī)、列車等的發(fā)展趨向環(huán)保、智能化;發(fā)展高速公路、高鐵成為趨勢(shì);現(xiàn)代交通體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、綜合化。特點(diǎn):工業(yè)革命與交通運(yùn)輸發(fā)展相互推動(dòng)。作用:推動(dòng)了工業(yè)革命的發(fā)展,為世界市場(chǎng)的拓展創(chuàng)造了條件。歸納概括現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具發(fā)展的原因和四大趨勢(shì)(1)原因①隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭鲩L(zhǎng)。②利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù),來(lái)改造和提升傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè),以達(dá)到高質(zhì)量服務(wù)、高運(yùn)輸效率和低運(yùn)輸成本的目標(biāo)要求。③減少大氣污染,治理交通擁堵等城市問(wèn)題的需要。(2)四大趨勢(shì)①提高速度。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,克服介質(zhì)阻力,不斷提高速度成為發(fā)展的重要趨勢(shì)。如我國(guó)發(fā)展高速列車,研制超高速磁懸浮列車等。②增加載重?？瓦\(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化共同構(gòu)成了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w?，F(xiàn)在的載重汽車從結(jié)構(gòu)上和性能上進(jìn)行了改進(jìn),船舶也趨向大型化和專業(yè)化。③環(huán)?；?。鐵路電氣化是成熟的環(huán)保運(yùn)輸技術(shù);高速鐵路是生態(tài)潔凈的現(xiàn)代交通;城市軌道交通是城市交通走向潔凈化的重要途徑。同時(shí),汽車運(yùn)輸環(huán)保化是國(guó)際上最受關(guān)注的問(wèn)題之一。采取電力或其他綠色能源作為動(dòng)力的新能源汽車、混合動(dòng)力車,日益成為世界各國(guó)汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)。④智能化。交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化,信息化的高級(jí)階段就是智能化。20世紀(jì)90年代以來(lái),汽車電子技術(shù)開(kāi)始向智能化、微型化、集控化方向發(fā)展;現(xiàn)代智能鐵路系統(tǒng)、水路運(yùn)輸智能化和航空運(yùn)輸系統(tǒng)智能化也正在逐步發(fā)展。[新題驗(yàn)證]互聯(lián)網(wǎng)催生了一些打車軟件,這些打車軟件把互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合,提高了車輛的使用率。這反映了(

)A.交通工具的明顯改善

B.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)超過(guò)前代C.信息技術(shù)的普遍應(yīng)用

D.互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響D根據(jù)題干材料“這些打車軟件把互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合,提高了車輛的使用率”,可知題干材料反映的是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響,故選D項(xiàng);題干材料體現(xiàn)的是車輛使用率的提高,而不是交通工具的改善,故排除A項(xiàng);題干材料中沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互比較的內(nèi)容,不能體現(xiàn)超過(guò)前代,故排除B項(xiàng);“普遍應(yīng)用”的說(shuō)法在題干材料中無(wú)從體現(xiàn),故排除C項(xiàng)。第三環(huán)節(jié)核心素養(yǎng)提升[素養(yǎng)剖析]【例題】(2022廣東卷,6)1889年張之洞與李鴻章的爭(zhēng)論人物主張張之洞儲(chǔ)鐵宜急,勘路宜緩……前六七年積款積鐵,后三四年興工修造(鐵路)……豈有地球之上獨(dú)中華之鐵皆是棄物李鴻章籌畫開(kāi)礦,煉成鐵條(鋼軌),器款甚巨,豈能各省同開(kāi)?……日本鐵路日增,至今工料皆用土產(chǎn),惟鋼軌等項(xiàng)仍購(gòu)西洋二人爭(zhēng)論的問(wèn)題是(

)A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)要不要借鑒明治維新 B.興辦煉鐵業(yè)可否舉借外債C.軍事工業(yè)和民用工業(yè)孰重孰輕 D.修筑鐵路與煉鐵孰先孰后意圖:本題以1889年張之洞與李鴻章的爭(zhēng)論構(gòu)建社會(huì)情境,一是考查獲取解讀歷史信息和對(duì)比分析歷史問(wèn)題的能力,二是考查時(shí)空觀念、史料實(shí)證、歷史解釋的學(xué)科素養(yǎng)。解析:題干材料中張之洞認(rèn)為當(dāng)時(shí)中國(guó)應(yīng)以儲(chǔ)鐵積款為主,修路等事宜可暫緩,而李鴻章認(rèn)為開(kāi)礦煉鋼軌需要大量資金,不可能各省同時(shí)開(kāi)工,可購(gòu)買外洋鋼軌用于修筑鐵路,二人爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是修筑鐵路與煉鐵孰先孰后的問(wèn)題,故D項(xiàng)正確;題干材料沒(méi)有涉及明治維新的成效,未提及借鑒明治維新的措施,排除A項(xiàng);張之洞和李鴻章的言論中都沒(méi)有涉及借款,排除B項(xiàng);開(kāi)礦儲(chǔ)鐵和修筑鐵路都屬于民用工業(yè),排除C項(xiàng)。答案:D[典題實(shí)戰(zhàn)]1.(2021浙江6月選考,10)1910年,上海某刊載:“一車辟易人百千,雙輪足值價(jià)萬(wàn)錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn),按機(jī)四顧心雄然。未過(guò)泥城塵似煙,忽來(lái)馬路灰撲天?！新冯y,行路難,逢窄路,真可駭?！睋?jù)此判斷,材料中的這種交通工具是(

)A.由英國(guó)人最早發(fā)明

B.上海新推出的公共交通工具C.中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志

D.以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸工具D一、時(shí)空觀念——交通工具的歷史演進(jìn)

根據(jù)題干材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),可知這種交通工具是汽車,以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,故選D項(xiàng);汽車由德國(guó)人最早發(fā)明,排除A項(xiàng);1924年,上海開(kāi)始有公共汽車運(yùn)行,與題干材料時(shí)間不符,排除B項(xiàng);電車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)等的廣泛應(yīng)用共同組成中國(guó)交通事業(yè)的現(xiàn)代化,汽車只是其中一種交通工具,且在當(dāng)時(shí)沒(méi)有廣泛應(yīng)用,排除C項(xiàng)。2