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交通運輸實訓基地建設項目建筑設計方案平面設計項目地塊東側(cè)設計為汽車、軌道實訓樓,占地面積為6674.01㎡總建筑面積為26000㎡,實訓樓共七層,樓內(nèi)包含汽車系以及軌道系,其中汽車系布置在建筑的南側(cè),軌道系布置在北側(cè)。汽車系1-4層主要為校企項目車間,均為大空間;5-7層為院系實訓室,包含汽車檢測中心、科技實體、汽車底盤實訓室、汽車發(fā)動機實訓室、汽車營銷實訓室等,8層則為院系辦公區(qū)域及院系展示館;軌道系部分1-2層布置有運營管理中心、客車駕駛鑒定中心,3層設置軌道文化館及軌道信號實訓室、電工技術(shù)鑒定中心,4層設置運營管理實訓中心,5-7層為軌道系實訓教室區(qū),包含鉗工鑒定中心、連鎖調(diào)度實訓室、供電實訓室、單項實訓區(qū),8層設置多媒體資源教室以及院系辦公區(qū)和會議室。地塊西南側(cè)的建筑為路橋、建筑實訓樓,占地面積為8056.32㎡,總建筑面積為37000㎡,實訓樓共八層,其中西側(cè)路橋系部分1-2層為與建筑系共享的實訓室,包括混凝土實訓室,砂漿實訓室等;3—8層為院系實訓室,包括無機結(jié)合料實訓室,瀝青混合材料實訓室等,每層均設置教室辦公室;此外,橋梁預應力張拉實訓室作為通高12米,面積為1200平方米的大空間實訓室,設置在路橋系部分的3-5層;建筑系部分1-2層均為建筑施工技術(shù)綜合實訓平臺,輔助用房為建筑文化展廳;三層為建筑系實訓樓的第二個首層,設置有與路橋系共享的建材共享區(qū)域和建筑系要求放置在首層的設計師工作室;4-5層主要放置建筑施工技術(shù)綜合實訓平臺,包括BIM教室、BIM中心、建筑信息化展示區(qū)、校辦企業(yè)預留室;6-8層為其他院系實訓室,每層也均設置有教室辦公室。立面設計實訓基地各實訓樓在立面處理上,采用現(xiàn)代簡潔風格,通過挑檐、柱廊、退臺、綠化庭院等元素構(gòu)成山地建筑特有的空間序列,并與原有汽車樓與物流樓在色調(diào)上相統(tǒng)一。建筑朝向退臺方向的立面采用大面積玻璃幕墻,讓建筑內(nèi)部采光更為良好;幕墻上點綴的木色柵格構(gòu)架,除了遮擋陽光外,與建筑退臺及中庭的綠植相互映襯,讓整個建筑的色調(diào)更和諧,突出生態(tài)綠色校園的理念。退臺上分布的室外樓梯,不僅將建筑室外空間聯(lián)系在一起,其獨特的片墻造型也為整個建筑增添了亮點,讓建筑更為靈動。剖面設計汽車、軌道實訓樓1-4層考慮車輛維修及相關(guān)展示需要,層高設計為5米;5-8層為實訓教室及辦公空間,層高設置為4.5米。路橋、建筑實訓樓有較多層高要求5.4米并需要設置在首層的實訓室,故將該樓首層層高設計為5.4米,二層設計為4.5米。3-4層考慮到為雙首層的第二個首層,包含門廳等重要公共空間,同時為滿足實訓室層高要求設置為4.2米;5-8層對層高要求較低,在滿足使用的前提下控制層高,將這幾層層高設置為3.8米。整個實訓樓沿環(huán)路從山腳往山腰方向布局,山腳至最高處高差約為14米。建筑中部設計有共享交通空間,師生可從山腳主入口處,通過富有特點的交通空間通達山脊位置的景觀軸線的入口,實現(xiàn)空間的聯(lián)通。兩實訓樓均分別設置兩處共享交通空間,該空間聯(lián)通山腳與山脊處景觀軸線,實現(xiàn)“雙首層”的建筑空間。景觀設計實訓基地的綠化景觀充分考慮與山體的地勢相結(jié)合,巧妙的安排綠林種植作為建筑與自然環(huán)境的過渡區(qū)。山脊景觀軸線兩端的集散廣場作為進入教學區(qū)的集散空間,設計得較為開闊,而山脊中部的兩個活動廣場,則是鋪裝與綠地景觀充分結(jié)合,時而開闊時而收縮,將建筑與道路之間的空間營造得更為豐富。綠化以喬木為主,灌木及草地相集合,營造了層次豐富的優(yōu)美環(huán)境,為師生的交流學習活動提供了豐富多樣的場所及環(huán)境,對師生起著陶冶情操,凈化心靈的作用,并舒緩學習壓力,啟迪思維,充分激發(fā)靈感。消防設計山脊景觀流線的道路平時作為人行道路,寬度為6米,緊急時刻可部分作為消防撲救道路使用,可通達教學區(qū)內(nèi)主要建筑實訓基地內(nèi)的建筑單體均涉及為多層建筑,兩樓最近處為28米,,滿足防火救災的需要。無障礙設計無障礙通道與建筑入口、活動場所相連接,形成無障礙通道系統(tǒng)。整個無障礙通道的寬度和坡度滿足無障礙的要求。新規(guī)劃各建筑周邊設置有無障礙停車位,建筑內(nèi)部設置無障礙電梯及無障礙衛(wèi)生間,建筑入口采用緩坡及無障礙坡道等,同時無障礙通行區(qū)域坡度不大于10%,滿足無障礙設計規(guī)范要求。節(jié)能設計交通職業(yè)技術(shù)學院四塘校區(qū)交通運輸實訓基地在節(jié)能方面,主要通
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