2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.滅火器壓力表指針在黃色位置代表（）。A、壓力過高B、壓力不足C、氣體不足D、氣體已滿2.按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法（CBTC）行車時(shí)的主體信號(hào)為（）。A、地面信號(hào)B、調(diào)度命令C、車載信號(hào)D、軌旁信息3.利用力矩扳手緊固匯流排中間接頭連接板緊固螺栓時(shí)，一般情況下，按要求用（）N.m的力矩緊固到位即可，禁止用開口扳手隨意緊固，防止中間接頭連接板滑牙。A、16B、20C、18D、304.電動(dòng)列車司機(jī)作人工廣播時(shí)應(yīng)首先使用普通話，做到吐字清楚、語句完整、簡(jiǎn)潔明了。5.對(duì)承力索補(bǔ)強(qiáng)的要求：使用預(yù)絞絲接續(xù)條（麻花）對(duì)承力索補(bǔ)強(qiáng)的時(shí)候要注意將（）卸載，并將表面的腐蝕層打磨后進(jìn)行。A、原線索B、接觸線C、架空地線D、下錨補(bǔ)償器6.生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援體系是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的組織保障，主要包括（）。A、經(jīng)費(fèi)保障B、應(yīng)急救援日常值班系統(tǒng)C、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)D、應(yīng)急救援技術(shù)支持系統(tǒng)7.牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)組成。接觸網(wǎng)為正極，回流網(wǎng)為負(fù)極，并分別通過上網(wǎng)電纜和回流電纜與（）連接。A、牽引變電所B、隔離開關(guān)C、斷路器D、鋼軌8.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對(duì)與軸箱、一系懸掛、二系懸掛、單元制動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、（）等的部件。A、ATC機(jī)架B、高速開關(guān)C、車間電源D、心盤9.（）是車輛的主要保護(hù)裝置，當(dāng)主電路發(fā)生短路、過載、直流牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)快速切斷主電源。A、逆變器B、斬波器C、高速斷路器D、交流接觸器10.當(dāng)主電路發(fā)生短路、過載、直流牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)快速切斷主電源。為了防止事故的擴(kuò)大，要求（）動(dòng)作迅速、可靠、并具有足夠的斷流容量。A、高速開關(guān)B、主控鑰匙C、受點(diǎn)裝置D、輔助逆變器11.當(dāng)日未發(fā)售的預(yù)銷售單程票應(yīng)在（）辦理相應(yīng)的車票抵銷業(yè)務(wù)。A、原半自動(dòng)售票機(jī)B、任意半自動(dòng)售票機(jī)C、原自動(dòng)售票機(jī)D、任意自動(dòng)售票機(jī)12.請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思。Youcan’ttakedangerousgoodsintothestation.（）A、你可以乘坐下趟列車B、請(qǐng)您保管好隨身物品C、您不能進(jìn)站D、您不能攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站13.D.突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)貫徹（）的原則。A、“高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作、逐級(jí)負(fù)責(zé)”B、“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、緊密聯(lián)系、恢復(fù)運(yùn)營”C、“高度集中、各司其職、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、恢復(fù)運(yùn)營”D、“高度集中、各司其職、緊密聯(lián)系、逐級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同動(dòng)作”14.列車司機(jī)脫崗達(dá)（）以上時(shí)，不得立即從事列車司機(jī)崗位作業(yè)，須由運(yùn)營公司對(duì)其考核認(rèn)定后方可具備上崗資格。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、1年15.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置于（）。A、自動(dòng)位B、隔離位C、手動(dòng)開位D、手動(dòng)關(guān)位16.企業(yè)文化的功能有（）。A、激勵(lì)功能B、自律功能C、導(dǎo)向功能D、整合功能17.軌道交通車輛的首車前端安裝有防爬器，可以起到車輛之間沖撞的防爬作用。18.ATO模式下的列車在進(jìn)站前，列車司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車程序停車情況，遇程序停車未啟動(dòng)或列車制動(dòng)力施加明顯不足時(shí)，應(yīng)立即采用緊急停車措施使列車停車，防止列車越過停車位置，再以手動(dòng)方式對(duì)位，進(jìn)行上下客作業(yè)，后報(bào)運(yùn)營調(diào)度員。19.城市交通路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)是（）。A、理論性B、科學(xué)性C、協(xié)調(diào)性D、前瞻性20.以下屬于線岔的作用的是（）。A、補(bǔ)償接觸線張力B、防止接觸線竄動(dòng)C、保證電力機(jī)車受電弓安全平滑地由一條接觸線過渡至另一條接觸線D、固定接觸線的位置21.列車運(yùn)行中產(chǎn)生的一種與列車運(yùn)行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中屬于附加阻力的是（）。A、坡道附加阻力B、曲線附加阻力C、車輪在鋼軌上滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力D、隧道附加空氣阻力22.閘機(jī)英文簡(jiǎn)稱為（）。A、OMB、TVMC、AFCD、AG23.對(duì)無進(jìn)站記錄的IC卡需發(fā)放“0”出站票后，方可放行24.衡量員工服務(wù)形象好壞的標(biāo)準(zhǔn)是（）A、服務(wù)禮儀B、服務(wù)語言C、服務(wù)態(tài)度D、服務(wù)意識(shí)25.接觸網(wǎng)按照結(jié)構(gòu)可分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。26.硬銅絞線的最大允許溫度為（）。A、60℃B、80℃C、100℃D、150℃27.下列情況屬于擠岔的是（）。A、車輪擠過或擠壞道岔設(shè)備B、列車掉道C、列車冒進(jìn)且車輪越過道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)D、道岔尖軌不密貼28.列車運(yùn)行圖上標(biāo)注（定義）的站停時(shí)間是（）A、行車日志上記錄的發(fā)車時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻之差B、列車在站停穩(wěn)至啟動(dòng)的時(shí)間C、列車全列進(jìn)入站臺(tái)軌，至列車同時(shí)占用站臺(tái)軌和其相鄰軌道區(qū)段的時(shí)間D、在站列車開門全部打開，至車門全部關(guān)閉的時(shí)間29.軌道交通1號(hào)線ATC系統(tǒng)包括（）三個(gè)子系統(tǒng)。A、ATOB、ATPC、ATSD、ATHE、ATI30.現(xiàn)場(chǎng)工作交接主要包括（）A、車站客運(yùn)組織B、車站工作環(huán)境狀況C、外委人員工作狀況D、設(shè)施設(shè)備狀況31.手信號(hào)是行車人員通過直接采用（）方式下達(dá)指示列車行車的各種命令。A、信號(hào)旗B、信號(hào)燈C、開放引導(dǎo)信號(hào)D、徒手信號(hào)32.1號(hào)線區(qū)間正線線路最大坡度為上海南站洞口處的（），其次為蘇州河地段的30.8‰。A、23‰B、30‰C、36‰D、38‰33.中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)是指高峰時(shí)段單向運(yùn)輸能力達(dá)到（）A、q≧3萬人次/小時(shí)B、1.5萬人次/小時(shí)≦q﹤3萬人次/小時(shí)C、0.5萬人次/小時(shí)≦q﹤1.5萬人次/小時(shí)D、q﹤0.5萬人次/小時(shí)34.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）。A、國家政府規(guī)章B、機(jī)構(gòu)規(guī)章C、經(jīng)濟(jì)規(guī)章D、地方政府規(guī)章35.列車辦理停站作業(yè)時(shí)越過規(guī)定停車位置，且列車沖出站臺(tái)不超過1節(jié)車廂，后方列車距站臺(tái)末端大于100m，方可組織列車退行，如不滿足上述條件，列車在該站辦理通過作業(yè)。36.升降平臺(tái)運(yùn)行前確認(rèn)乘客的輪椅（）；提示乘客“請(qǐng)您扶好、坐穩(wěn)”。A、已折疊B、固定C、固定且剎車D、性能良好37.使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是（）。A、退行列車B、反方向運(yùn)行列車C、逆向運(yùn)行列車D、封鎖區(qū)間開行列車38.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用（）隔離或挑開電源或帶電體。A、手B、鐵管或鐵棒C、干燥的竹枝、木桿D、毛巾39.在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行城市中，AFC系統(tǒng)在客流統(tǒng)計(jì)時(shí)一般基于進(jìn)出站信息（OD），按（）原則統(tǒng)計(jì)各線客運(yùn)量。A、擁擠匹配B、舒適度匹配C、時(shí)間和距離匹配D、換乘便捷匹配40.雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中一般用隧道結(jié)構(gòu)鋼筋極化電壓正向偏移值來衡量雜散電流的大小41.生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確（）等內(nèi)容。A、各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍、責(zé)任內(nèi)容B、各崗位的責(zé)任人、責(zé)任范圍和責(zé)任輕重C、各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)D、各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任區(qū)域和考核標(biāo)準(zhǔn)42.列車人工限制向前運(yùn)行時(shí)，故障列車與前行列車行車防護(hù)間隔至少一站一區(qū)間。43.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車在車站（場(chǎng)）的發(fā)車憑證為（）。A、路票B、發(fā)車手信號(hào)C、調(diào)度命令D、關(guān)門良好手信號(hào)44.下列哪些物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品（）。A、安全帽B、絕緣鞋C、工作手套D、應(yīng)急燈45.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為“（）”。A、安全導(dǎo)向故障B、安全高于故障C、故障導(dǎo)向安全D、故障保證安全46.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是（）。A、線路標(biāo)志B、信號(hào)標(biāo)志C、減速標(biāo)志D、停車標(biāo)志47.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅(jiān)持安全發(fā)展48.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是（）。A、安全性B、可靠性C、可擴(kuò)充性D、便捷性49.同方向連續(xù)2列列車發(fā)出后，島式站臺(tái)滯留乘客達(dá)到或超過站臺(tái)寬度（），車站啟動(dòng)限流。A、1/2B、1/3C、1/4D、3/450.如何使用英文如何表達(dá)：“很抱歉通知您，由于客流較大車站將采取限流措施請(qǐng)耐心等待”（）。A、Foryoursafety，pleaseholdthehandrail.B、Wearesorrytoinformthatthelimitmeasureswillbetakenbecauseofthecrowd，pleasewaitpatiently.C、Pleasestandinlinetogetonthetrain.D、Gothroughthegateonebyone，please.51.城軌交通運(yùn)輸行車工作的基本任務(wù)是合理使用各類運(yùn)輸設(shè)備，安全、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送旅客，為公共交通提供良好的服務(wù)。52.車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，以下做法有誤的是（）。A、打開觀察為何物B、疏散乘客C、上報(bào)有關(guān)部門D、設(shè)置防護(hù)53.工會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，有權(quán)（）。A、提出抗議B、追究責(zé)任C、進(jìn)行監(jiān)督D、要求糾正54.載客列車沖突為一般D類事故。55.1號(hào)線（）設(shè)有兩條折返線。A、上?；疖囌菊綛、人民廣場(chǎng)C、徐家匯站D、上海南站站E、莘莊站56.列車發(fā)生故障后，駕駛員通過司機(jī)室顯示屏或儀表指示燈顯示內(nèi)容，確定故障發(fā)生部位并檢查相關(guān)設(shè)備有無異常。57.換乘站客運(yùn)組織工作原則包括（）。A、方便乘客及安全有序原則B、減少困難車站客流壓力原則C、組織分散乘車原則D、以上都是58.載客列車停站錯(cuò)開車門、未關(guān)閉車門且未采取相應(yīng)的防護(hù)措施動(dòng)車、運(yùn)行中開啟車門；構(gòu)成（）事故。A、一般E類B、一般B類C、一般C類D、一般D類59.緊急停車手信號(hào)描述正確的是（）。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)60.單程票僅限當(dāng)日在購票站單人、單次進(jìn)站，出站回收61.西門子A型電動(dòng)列車在司機(jī)室兩側(cè)各有一扇單葉的內(nèi)藏式滑動(dòng)門，用于駕駛員安全出入62.結(jié)構(gòu)高度是指（）在支柱懸掛點(diǎn)處承力索和接觸線水平面間的垂直距離。A、鏈型懸掛B、簡(jiǎn)單懸掛C、特型懸掛D、彈性簡(jiǎn)單63.1號(hào)線設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)共有（）兩種。A、出站信號(hào)機(jī)B、復(fù)示信號(hào)機(jī)C、防護(hù)信號(hào)機(jī)D、阻擋信號(hào)機(jī)E、入場(chǎng)信號(hào)機(jī)64.立體劃線要選擇兩個(gè)劃線基準(zhǔn)點(diǎn)65.柔性錨段關(guān)節(jié)水平距離與垂直距離不符合標(biāo)準(zhǔn)需調(diào)整時(shí)，先對(duì)（）一條接觸線進(jìn)行張力卸載。A、非工作支最里側(cè)B、非工作支最外側(cè)C、工作支最里側(cè)D、工作支最外側(cè)66.雜散電流防護(hù)要求正線的鋼軌（）。A、處于接地狀態(tài)B、不能處于接地狀態(tài)C、處于半接地狀態(tài)D、和接地?zé)o關(guān)67.造成已（試）運(yùn)營線路嚴(yán)重晚點(diǎn)2小時(shí)以上為（）事故。A、一般E類B、一般B類C、一般C類D、一般D類68.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的（）及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。A、危險(xiǎn)因素B、安全生產(chǎn)條件C、防范措施D、生產(chǎn)能力69.TVM無找零狀態(tài)，以下正確的是（）。A、只能接收紙幣進(jìn)行充值業(yè)務(wù)B、只能接收硬幣進(jìn)行購票業(yè)務(wù)C、可接收紙幣和硬幣進(jìn)行購票業(yè)務(wù)，也可接收紙幣進(jìn)行充值業(yè)務(wù)D、可接收硬幣找零業(yè)務(wù)70.微機(jī)的微處理器芯片上集成有（）。A、CPU和微處理器B、控制器和運(yùn)算器C、運(yùn)算器和I/O接口D、控制器和存儲(chǔ)器71.導(dǎo)體與磁場(chǎng)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體就切割磁場(chǎng)，產(chǎn)生（）。A、切割電動(dòng)勢(shì)B、磁場(chǎng)電動(dòng)勢(shì)C、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)D、磁力電動(dòng)勢(shì)72.行車廣播優(yōu)先于消防廣播。73.連鎖設(shè)備應(yīng)保證（）的聯(lián)鎖關(guān)系正確。A、列車運(yùn)行方向B、道岔C、信號(hào)機(jī)D、區(qū)段74.在停車場(chǎng)內(nèi)調(diào)車時(shí)，原則上不準(zhǔn)許列車司機(jī)采用后退模式調(diào)車，如遇特殊情況只準(zhǔn)許退行時(shí)，列車司機(jī)必須確認(rèn)另一端司機(jī)室有維保人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)的前提下，并與信號(hào)樓值班員車調(diào)聯(lián)控后，方可動(dòng)車。75.空氣彈簧的充放氣是通過高度調(diào)節(jié)閥控制的。76.運(yùn)營列車夾人動(dòng)車為一般D類事故。77.行車組織必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則。78.富錦路列車出場(chǎng)原則上經(jīng)由出場(chǎng)線開往富錦路站。79.自動(dòng)駕駛模式可縮寫為（）。A、ATOB、BMC、RMD、URM80.防止接觸線發(fā)生扭線，剛?cè)徇^渡本體上設(shè)有防扭裝置，防扭裝置固定螺釘?shù)木o固力矩為（）N?m。A、40B、50C、60D、7081.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為（）。A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間D、以上敘述都不對(duì)82.在等高懸掛中，接觸線的弛度是指（）。A、接觸線兩懸掛點(diǎn)連線中點(diǎn)至接觸線弧垂最低點(diǎn)的距離B、弧垂最低點(diǎn)至軌面的距離C、弧垂最低點(diǎn)至地面的距離接觸線兩懸掛D、點(diǎn)連線中點(diǎn)至地面的距離83.運(yùn)營列車夾物動(dòng)車，造成運(yùn)營后果的為一般D類事故。84.接觸網(wǎng)支柱按用途可分為（）。A、中間柱B、錨柱C、轉(zhuǎn)換柱D、中心柱85.富錦路列車出場(chǎng)，圖定或經(jīng)運(yùn)營調(diào)度準(zhǔn)許的出場(chǎng)列車，可由入場(chǎng)線運(yùn)行至富錦路站。86.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過（）伏的交流電壓。A、36B、45C、50D、5587.目前，檢測(cè)精度比較高的接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)主要采用（）原理對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。A、機(jī)器視覺原理B、三角測(cè)量C、接觸壓力D、激光雷達(dá)88.在列車廣播自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)故障時(shí)，及時(shí)做好人工廣播，為乘客提供正確的到站信息。89.安全帶的試驗(yàn)周期為（）年。A、1B、2C、3D、590.剛性接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)（）接觸線易出現(xiàn)磨耗加大的情況。A、定位點(diǎn)處B、定位點(diǎn)對(duì)應(yīng)點(diǎn)處C、轉(zhuǎn)換懸掛點(diǎn)處D、相鄰定位點(diǎn)處91.正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場(chǎng)調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)92.斷面客流統(tǒng)計(jì)時(shí)長一般為（）A、5分鐘B、10分鐘C、1小時(shí)D、2小時(shí)93.發(fā)生人員、設(shè)備、異物侵入線路及設(shè)備冒火星等異常情況，但未影響列車運(yùn)行時(shí)，列車通過異常情況區(qū)段運(yùn)行限速（）。A、10km/hB、20km/hC、40km/hD、45km/h94.在接觸軌系統(tǒng)中，用于連接兩根接觸軌的部件為（）。A、絕緣支架B、端部彎頭C、中間接頭D、膨脹接頭95.地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（）、污染小。A、運(yùn)量大B、速度快C、安全可靠D、時(shí)間準(zhǔn)確96.突發(fā)事件分類包括（）A、公共衛(wèi)生事件B、事故災(zāi)難C、自然災(zāi)害D、社會(huì)安全事件97.以下不屬于鏈形懸掛是指（）。A、沒有承力索的一種懸掛方式B、一條承力索懸掛兩根接觸導(dǎo)線的單鏈形懸掛方式C、一條承力索懸掛一根接觸導(dǎo)線的單鏈形懸掛方式D、兩條承力索懸掛兩根接觸導(dǎo)線的單鏈形懸掛方式98.隧道內(nèi)高凈空地帶若采用了吊柱懸掛，請(qǐng)問對(duì)吊柱的要求是（）。A、與水平面垂直B、與鋼軌垂直C、與隧道頂部垂直D、根據(jù)隧道的情況與鋼軌有一定的角度99.單程票、出站票、福利票有效期為（）起至（）A、發(fā)售時(shí)；票務(wù)中心結(jié)算B、發(fā)售時(shí)；當(dāng)日運(yùn)營結(jié)束時(shí)C、運(yùn)營開始；當(dāng)日運(yùn)營結(jié)束時(shí)D、運(yùn)營開始；票務(wù)中心結(jié)算100.以下導(dǎo)致站臺(tái)門故障原因有（）。A、車門機(jī)械故障B、信號(hào)系統(tǒng)故障C、操作系統(tǒng)故障D、車門電氣故障第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A2.參考答案