工業(yè)工程在各行業(yè)

工業(yè)(gōngyè)工程的發(fā)展

————工業(yè)工程的應(yīng)用

2011級第八(dìbā)組：段國慶

雷吉剛

張杰

高田江IE共二十九頁工業(yè)(gōngyè)工程（Industrial

Engineering,簡稱IE），起源于美國，發(fā)揚(yáng)于日本，服務(wù)于制造業(yè)，已有100多年的發(fā)展歷史。它是一門涉及人、物料、設(shè)備、信息、能源等要素的集成規(guī)劃、設(shè)計、改善、控制和創(chuàng)新的工程學(xué)科，它應(yīng)用自然科學(xué)、數(shù)學(xué)、社會科學(xué)、特別是工程技術(shù)理論與方法，為實現(xiàn)生產(chǎn)制造、管理和服務(wù)系統(tǒng)的低成本、高效率和高效益的管理目標(biāo)提供有力的技術(shù)支持。它的基本思想是提高效率，研究的核心內(nèi)容是以盡可能少的投入得到盡可能大的產(chǎn)出。共二十九頁目錄(mùlù)序一、IE應(yīng)用到醫(yī)院（制作人：段國慶）二、IE應(yīng)用到消防（制作人：雷吉剛）三、IE應(yīng)用到企業(yè)（制作人：張杰）四、IE應(yīng)用到物流業(yè)（制作人：高田江）（后期整理(zhěnglǐ)、制作、排版、美化：段國慶）共二十九頁一、IE應(yīng)用(yìngyòng)到醫(yī)院看病難,是人們感到頭疼的問題。人來人往，熙熙攘攘，跑上跑下，對病人的心力產(chǎn)生不良影響。

在醫(yī)院“折騰了”半天而實際看病時間只有幾分鐘，大部分時間花在了尋找和排隊上。從IE的觀點(diǎn)看,這些都是無效時間,應(yīng)大力縮減到最少。因此，必須通過(tōngguò)現(xiàn)代管理技術(shù)來提高醫(yī)院服務(wù)的質(zhì)量和效率，改善目前看病難的現(xiàn)狀，規(guī)范看病程序，縮短看病時間，讓病人不僅能“看好病”，而且能“愉快”地看病，體現(xiàn)醫(yī)院優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。共二十九頁將IE應(yīng)用到醫(yī)院(yīyuàn)的內(nèi)部設(shè)計,就會省去許多不必要的程序。病人先掛號,再看醫(yī)生,藥房劃價時就交錢馬上取藥,并由藥劑師直接告訴病人服藥的規(guī)則這樣病人就可以省很多力,同時也會間接減少醫(yī)院人員的流動量,不會太混亂,這樣一來醫(yī)院也是在間接的增加收益。共二十九頁1.實行(shíxíng)“一卡通”服務(wù)如果醫(yī)院和一家或多家銀行合作，實行“一卡通”服務(wù)，病人辦理一卡通后，整個過程中涉及繳費(fèi)的項目都可以進(jìn)行簡化。在各個科室門前設(shè)掛號機(jī)，其原理同公交車上的月卡機(jī)一樣。由于各個科室的掛號費(fèi)一般是固定的，所以只要病人在進(jìn)入看病的科室前，直接(zhíjiē)劃卡就行了，每次從卡上打出相同的金額。共二十九頁2.設(shè)置(shèzhì)“詳細(xì)的”導(dǎo)醫(yī)牌在醫(yī)院的醒目處設(shè)置“詳細(xì)的”導(dǎo)醫(yī)牌。為什么“詳細(xì)的”要打引號?因為許多(xǔduō)醫(yī)院已有這種牌子,但只是分布圖,很粗略,病人不是專業(yè)人士,有些病他搞不清該上哪個診室,常常好不容易等到醫(yī)生看了,又說是找錯了門,還得重新排隊,病人連急帶悔,病又加生了,且耽誤病情,設(shè)置詳細(xì)的、一目了然的導(dǎo)醫(yī)牌是非常有必要的,如果再配上導(dǎo)醫(yī)人員,其效果更佳。

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3.醫(yī)院(yīyuàn)的選址例如交通便利,人流量大對提高醫(yī)院的效益是很有必要的。這也是醫(yī)院的內(nèi)部設(shè)計很重要的一方面。在一些醫(yī)院常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:一個病人到醫(yī)院看病,首先是在一樓大廳掛號,接著是上到3樓的對應(yīng)(duìyìng)門診找醫(yī)生看病,當(dāng)醫(yī)生開好了藥,病人又要回到一樓的藥方劃價,再到交費(fèi)處交錢,再到藥房拿藥,最后又爬上3樓由醫(yī)生叮嚀怎么服用藥。這樣折騰下來病人都很累了,醫(yī)院本該是為病人提供服務(wù)的為什么會還得病人這么麻煩呢？其實就是醫(yī)院的內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃還有一些制度不完善,這樣其實也是間接的降低醫(yī)院的收益。共二十九頁二、IE應(yīng)用(yìngyòng)到消防遇到火災(zāi)的時候,時間就是一切,那么如果我們對整個過程進(jìn)行一個動作分析的研究,去掉多余動作并對消防官兵進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)(péixùn),那么節(jié)約的時間就又可以將經(jīng)濟(jì)損失人員傷亡降到最低?？梢韵妊輵?qū)⒄麄€流程拍攝下來,然后經(jīng)過工業(yè)工程的專業(yè)分析,去掉多余的程序,并且將一些重要程序的銜接拉近,并將這種思想傳達(dá)給消防官兵,注意去掉自己的多余動作,這樣整個消防車出發(fā)的時間肯定會大大減少,而通過這樣的方式,可以讓救火的效率得到大大的提高。共二十九頁

1.ECRS分析法ECRS分析法：即取消、合并、重排、簡化。1.取消（Eliminate）：“完成了什么？是否必要？為什么？”。將一切不必要的、多余的、不合理的事物取消，這樣做能使工作程簡潔、組織結(jié)構(gòu)精干、工作方法簡單明了。2.合并（Combine）：如果工作或動作不能取消，則考慮能否可與其他工作合并。將可以同時進(jìn)行的、由一個人或部門完成或兼任的、可一次做的工作都合并起來，合并能形成一物多用、一人多職，減少工作轉(zhuǎn)換部門變換的時間，使效率提高。3.重排（Rearrange）：對工作的順序進(jìn)行重新排列。將現(xiàn)有的工作程序(chéngxù)重新考慮排序，這樣,也許由于某個人或位置的變化，或前后順序的改變使原來的瓶頸消失、阻塞疏。4.簡化（Simplify）：指工作內(nèi)容和步驟的簡化，也就是動作的簡化、能量的節(jié)省。用簡單有效的方法代替復(fù)雜繁鎖的方法，使工作簡單易行快速。共二十九頁2.消防(xiāofáng)充分體現(xiàn)IE理念

在有關(guān)消防員的電影當(dāng)中經(jīng)常會看到這樣一個(yīɡè)情節(jié)：每當(dāng)報警電話鈴聲響起，值班消防員便立即從樓上辦公室順著一根柱子滑下，迅速地進(jìn)入消防車做好準(zhǔn)備。等接線員問明火警內(nèi)容后，通過對講機(jī)將出事地點(diǎn)及事由告知巡警。而此時消防車已經(jīng)啟動，做好了救火準(zhǔn)備。這個場景充分說明了這些優(yōu)秀消防隊伍的快速反應(yīng)能力。這種能力當(dāng)中體現(xiàn)了工業(yè)工程（IndustrialEngineering，IE）的理念。共二十九頁3.應(yīng)用(yìngyòng)舉例

在接聽電話的同時作好準(zhǔn)備并出發(fā)，顯然比聽完電話再出動要省許多時間。這是一個典型的合并的事例：將接線員接聽電話與消防員做出發(fā)準(zhǔn)備這兩種人的兩種工作程序進(jìn)行合并。從柱子上滑下比從樓梯下來要省時間。這是重排的典型事例：重新安排下樓路線?；馃济?、火上房子這都是緊急事件，所以消防隊員的快速反應(yīng)是解急的根本之道為了實現(xiàn)快速反應(yīng)，消防隊將工業(yè)工程的理念、ECRS法則從工廠現(xiàn)場到了火災(zāi)情況接聽、應(yīng)急(yìngjí)準(zhǔn)備和應(yīng)急(yìngjí)處理上來。共二十九頁三、IE應(yīng)用(yìngyòng)到企業(yè)隨著我國工業(yè)結(jié)構(gòu)改變與技術(shù)水準(zhǔn)不斷提高，對外貿(mào)易高度增長，同時競爭日趨激烈以及顧客的要求日益嚴(yán)格，國內(nèi)企業(yè)更加重視提高生產(chǎn)力。而傳統(tǒng)的管理的辦法(bànfǎ)，管理的好壞、管理人數(shù)的多寡、管理幅度的寬窄，都會受個人能力的限制。因此要把大規(guī)模的工作做得更好、更快，就必須用科學(xué)方法來管理．而工業(yè)工程對于工業(yè)管理之改進(jìn)、工業(yè)技術(shù)之升級、以及設(shè)備自動化等，均可發(fā)揮輔助配合之功效。共二十九頁1.工業(yè)(gōngyè)工程在汽車生產(chǎn)上的應(yīng)用1931年，福特公司發(fā)展處一套較完整的汽車流水線，將原裝配地盤所需的12小時30分鐘減少到2小時40分鐘，生產(chǎn)(shēngchǎn)效率大大的提高。這種生產(chǎn)(shēngchǎn)方式使汽車成為了大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代化社會和文化起了巨大的作用。共二十九頁推動了汽車(qìchē)工業(yè)的進(jìn)步——汽車(qìchē)的全面的普及，成為了生活必不可少的生活用品共二十九頁

2.工業(yè)工程在國內(nèi)科龍集團(tuán)(jítuán)的應(yīng)用

廣東科龍集團(tuán)的工業(yè)工程應(yīng)用，是國內(nèi)第一個在企業(yè)的應(yīng)用工業(yè)工程理論與方法的成功案例。其項目始于1996年。2000年結(jié)束，歷時5年，針對企業(yè)不同的問題，規(guī)劃了企業(yè)的IE應(yīng)用策略。按可比價格和成本計算，截止2001年元月，科龍集團(tuán)工業(yè)工程項目所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益累計達(dá)到4800萬元。同時(tóngshí)工業(yè)工程實施為企業(yè)帶來更高的信譽(yù)度。共二十九頁美國質(zhì)量管理權(quán)威朱蘭（juran）博士說：美國值得向全世界夸耀的東西就是(jiùshì)IE，美國之所以打贏第一次世界大戰(zhàn)，又有打贏第二次世界大戰(zhàn)的力量，就是(jiùshì)美國有IE。......IE自產(chǎn)生100年來，創(chuàng)造的財富比文藝復(fù)興以來創(chuàng)造的財富總和要多。共二十九頁據(jù)統(tǒng)計：美國在1889年以來的100多年(duōnián)的時間里，一直保持生產(chǎn)率以平均每年僅2.5%的增長速度增長，這種增長使美國財富每隔30時年便翻一番。在這每年的2.5%的增長中，勞動力素質(zhì)的提高的貢獻(xiàn)是0.5%，大量的投入資本貢獻(xiàn)是0.4%，而管理創(chuàng)新的貢獻(xiàn)是1.6%以上，占整個成產(chǎn)率增長的64%以上。共二十九頁四、IE應(yīng)用(yìngyòng)到物流業(yè)馬云和王健林誰是贏家？

在2012年CCTV中國年度經(jīng)濟(jì)人物(rénwù)頒獎禮上，大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司董事長王健林約賭阿里巴巴馬云，稱“10年后如果電商在中國零售市場占50%，我給他一個億，如果沒到他還我一個億?！睂嶋H上，馬云要贏得這個賭局的關(guān)鍵是我們國家的物流業(yè)要跟得上，那么要在物流業(yè)上有突破。最后要解決全國的物流系統(tǒng)，怎樣優(yōu)化全國的物流系統(tǒng)？面對這一大問題，我們工業(yè)工程就派上用場了，因為工業(yè)工程解決的是全局性的問題。共二十九頁物流業(yè)制約(zhìyuē)著電子商務(wù)的發(fā)展如今隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)對電子商務(wù)的發(fā)展所起的作用是越來越大，現(xiàn)在物流行業(yè)很大程度上制約著電子商務(wù)的發(fā)展。1、基礎(chǔ)設(shè)施不完善，效率低下物流基礎(chǔ)設(shè)施整體的布局不盡合理，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全也不合理，導(dǎo)致物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益普遍下降，部設(shè)施裝備落后，效率普遍低。2、物流業(yè)發(fā)展滯后于電子商務(wù)的發(fā)展物流難以支撐電子商務(wù)迅猛發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)只有通過信息化、電子化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化物流管理模式把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)(huánjié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。3、高科技沒有在物流領(lǐng)域應(yīng)用國內(nèi)的物流起步比較晚，信息化管理水平都比較低，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等應(yīng)用都比較少，這些都嚴(yán)重的制約了電子商務(wù)的快速發(fā)展。

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首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點(diǎn)和道路設(shè)置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運(yùn)效率(xiàolǜ)、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設(shè)計，例如選址、道路、運(yùn)輸工具、倉儲和搬運(yùn)設(shè)備，較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng)，對于崗位設(shè)置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流的研究與實際運(yùn)作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型被大量學(xué)者研究和發(fā)展，但甚少應(yīng)用于企業(yè)的實際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和個人意愿行事，通過作業(yè)人員的個人行為改進(jìn)操作，而不是遵從和應(yīng)用科學(xué)方法。共二十九頁目前(mùqián)工業(yè)工程在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1、工業(yè)工程在外國物流業(yè)的應(yīng)用在日本和西方發(fā)達(dá)國家，工業(yè)工程技術(shù)已經(jīng)滲透到物流業(yè)的方方面面，從宏觀的物流模型設(shè)計，到微觀的物流人員動作規(guī)范，無一不體現(xiàn)出工業(yè)工程的深刻影響。這其中最為典型的就是以聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS為代表的快遞行業(yè)?？爝f作為物流行業(yè)中的高端，客戶群龐大(pángdà)而分散，時效性要求極高。因此，利用工業(yè)工程技術(shù)合理的規(guī)劃線路、人員、時間、車輛、飛機(jī)、信息等各種資源，以達(dá)到快速、準(zhǔn)確的遞送貨件的目的，就成了快件業(yè)者最基本也是是最重要的工作之一。

右圖是美國聯(lián)邦快遞的客機(jī)群共二十九頁

2、聯(lián)邦快遞

以聯(lián)邦快遞為例，它采用的是集中-分發(fā)形式的操作。這其中需要進(jìn)行工程規(guī)劃的作業(yè)就包括：客服員工人數(shù)的規(guī)劃和排班，取、派件區(qū)域的劃分，動態(tài)的車輛路線設(shè)定，派送站的分揀系統(tǒng)設(shè)計和人員安排，車輛裝卸(zhuāngxiè)作業(yè)規(guī)劃，貨件信息錄入與傳遞，清關(guān)作業(yè)的流程設(shè)定和時間安排，航班裝卸(zhuāngxiè)作業(yè)規(guī)劃，航班計劃，轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀系統(tǒng)設(shè)計和人員安排，等等。

為了完成這些工程規(guī)劃，需要應(yīng)用到的工業(yè)工程技術(shù)包括時間研究、動作研究、流程分析、線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊論、系統(tǒng)分析與設(shè)定、信息系統(tǒng)、控制理論等等，包括了工業(yè)工程從經(jīng)典到最新的所有理論、技術(shù)和實踐。從這個意義上來說，快遞業(yè)是工業(yè)工程技術(shù)應(yīng)用之集大成者。共二十九頁3、工業(yè)工程技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀(xiànzhuàng)

工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當(dāng)長的應(yīng)用。早在20世紀(jì)20年代，課程設(shè)置基本取自西方的上海交通大學(xué)，已經(jīng)1921~1922年度開設(shè)了名為“IE”的課程。其后的30~40年代，通過翻譯和引進(jìn)美國一些關(guān)于工業(yè)組織和工業(yè)管理方面的著作，IE以工業(yè)工程的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已開始局部應(yīng)用于上海等當(dāng)時工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。但是1949年新中國成立后，由于政治環(huán)境和意識形態(tài)的原因，工業(yè)工程這一來自美國的概念被認(rèn)為具有資產(chǎn)階級屬性而予以排斥，取而代之的是蘇聯(lián)的管理模式和技術(shù)革新方法。共二十九頁4、工業(yè)(gōngyè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用

物流這一概念最早形成于美國，當(dāng)時稱之為貨物配送。20世紀(jì)50年代吸收了二次世界大戰(zhàn)期間后勤學(xué)的思