智慧城市交通管理規(guī)劃手冊(cè)

智慧城市交通管理規(guī)劃手冊(cè)TOC\o"1-2"\h\u22921第1章智慧城市交通管理概述 5260321.1智慧城市與交通管理 533941.2交通管理面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 51004第2章交通管理規(guī)劃原則與方法 590872.1規(guī)劃原則 558862.2規(guī)劃方法 5284242.3智慧交通規(guī)劃體系 55063第3章智能交通基礎(chǔ)設(shè)施 545153.1交通信號(hào)控制系統(tǒng) 5152853.2智能交通監(jiān)控系統(tǒng) 5232323.3無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng) 519783第4章公共交通優(yōu)化管理 5205904.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 565824.2公交優(yōu)先策略 5237694.3智能公共交通調(diào)度 512526第5章交通數(shù)據(jù)采集與分析 5114975.1交通數(shù)據(jù)采集技術(shù) 577345.2數(shù)據(jù)處理與分析方法 5288655.3交通擁堵預(yù)測(cè)與評(píng)估 517212第6章智能交通信息服務(wù) 6299856.1交通信息發(fā)布平臺(tái) 631716.2實(shí)時(shí)交通信息推送 612786.3個(gè)性化出行服務(wù) 620601第7章交通安全管理 6155737.1交通安全影響因素 6325867.2交通安全評(píng)價(jià)體系 614037.3智能交通安全預(yù)警 67598第8章特殊交通組織與管理 6231558.1臨時(shí)交通管制 6171448.2大型活動(dòng)交通組織 6246078.3應(yīng)急交通管理 610997第9章停車管理與誘導(dǎo) 6123559.1停車場(chǎng)規(guī)劃與管理 6186559.2智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 6142449.3共享停車模式 627378第10章綠色交通與低碳出行 6560110.1綠色交通發(fā)展策略 61522810.2非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃 61450310.3新能源車輛推廣與應(yīng)用 65026第11章智慧城市交通管理案例解析 63019211.1國(guó)際智慧城市交通管理案例 63000711.2國(guó)內(nèi)智慧城市交通管理案例 61765911.3案例啟示與經(jīng)驗(yàn)借鑒 627731第12章智慧城市交通管理規(guī)劃實(shí)施與評(píng)估 62970912.1規(guī)劃實(shí)施策略與措施 62420312.2交通管理政策法規(guī)制定 62694712.3規(guī)劃效果評(píng)估與持續(xù)優(yōu)化 615604第1章智慧城市交通管理概述 6120341.1智慧城市與交通管理 7305661.2交通管理面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 720672第2章交通管理規(guī)劃原則與方法 8170392.1規(guī)劃原則 8295002.2規(guī)劃方法 840512.3智慧交通規(guī)劃體系 811111第3章智能交通基礎(chǔ)設(shè)施 9197323.1交通信號(hào)控制系統(tǒng) 9290563.1.1交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本原理 9296543.1.2交通信號(hào)控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展 9149033.1.3交通信號(hào)控制系統(tǒng)的應(yīng)用案例 9272243.2智能交通監(jiān)控系統(tǒng) 10199293.2.1智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能 1037353.2.2智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)手段 10301533.2.3智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用案例 10169893.3無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng) 1068693.3.1無(wú)人駕駛車輛技術(shù)概述 10186273.3.2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述 108093.3.3無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例 102260第4章公共交通優(yōu)化管理 1153604.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 1197764.1.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則 11273644.1.2公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容 11102084.2公交優(yōu)先策略 11128814.2.1公交專用道 11263044.2.2公交信號(hào)優(yōu)先 11180184.2.3公交票價(jià)優(yōu)惠政策 1220774.2.4公交服務(wù)優(yōu)化 12232204.3智能公共交通調(diào)度 12119114.3.1智能調(diào)度系統(tǒng) 12223904.3.2客流分析及預(yù)測(cè) 1266254.3.3公交車輛智能監(jiān)控 12234644.3.4乘客信息服務(wù) 1231024第5章交通數(shù)據(jù)采集與分析 12159245.1交通數(shù)據(jù)采集技術(shù) 129625.1.1地面?zhèn)鞲衅?12278985.1.2攝像頭視頻分析 12237085.1.3遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù) 13166435.1.4車載傳感器 1367445.2數(shù)據(jù)處理與分析方法 13228975.2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理 13242695.2.2交通流量分析 13232835.2.3擁堵識(shí)別與分析 1313485.2.4機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能 1381235.3交通擁堵預(yù)測(cè)與評(píng)估 13253475.3.1擁堵預(yù)測(cè)方法 1311045.3.2擁堵評(píng)估方法 1413680第6章智能交通信息服務(wù) 1481046.1交通信息發(fā)布平臺(tái) 14292206.1.1概述 14269996.1.2構(gòu)成與功能 1442496.1.3技術(shù)發(fā)展 14101346.2實(shí)時(shí)交通信息推送 14251856.2.1技術(shù)原理 1410006.2.2信息內(nèi)容 14302196.2.3應(yīng)用場(chǎng)景 15302536.3個(gè)性化出行服務(wù) 1587276.3.1概念與特點(diǎn) 15188456.3.2服務(wù)內(nèi)容 151726.3.3實(shí)現(xiàn)方式 151100第7章交通安全管理 15107397.1交通安全影響因素 15262667.1.1人的因素 15108127.1.2車輛因素 16110747.1.3道路因素 16231307.1.4環(huán)境因素 16135107.2交通安全評(píng)價(jià)體系 16132757.2.1評(píng)價(jià)指標(biāo) 16315547.2.2評(píng)價(jià)方法 16184407.2.3評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用 17261057.3智能交通安全預(yù)警 17306687.3.1實(shí)時(shí)監(jiān)控 17220337.3.2數(shù)據(jù)分析 17153517.3.3預(yù)警提示 1752067.3.4應(yīng)急處置 172168第8章特殊交通組織與管理 1787068.1臨時(shí)交通管制 17272668.1.1概述 17114838.1.2臨時(shí)交通管制的實(shí)施 17165668.1.3臨時(shí)交通管制的注意事項(xiàng) 18105328.2大型活動(dòng)交通組織 1896748.2.1概述 18266788.2.2大型活動(dòng)交通組織的實(shí)施 18105698.2.3大型活動(dòng)交通組織的注意事項(xiàng) 18309068.3應(yīng)急交通管理 1839298.3.1概述 18178828.3.2應(yīng)急交通管理的實(shí)施 18224428.3.3應(yīng)急交通管理的注意事項(xiàng) 1921739第9章停車管理與誘導(dǎo) 1933339.1停車場(chǎng)規(guī)劃與管理 19156999.1.1停車場(chǎng)規(guī)劃 19107619.1.2停車場(chǎng)管理 1953079.2智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 1913039.2.1系統(tǒng)構(gòu)成 2066149.2.2系統(tǒng)功能 2011669.3共享停車模式 20312909.3.1共享停車模式分類 2096459.3.2共享停車優(yōu)勢(shì) 2013341第10章綠色交通與低碳出行 212966810.1綠色交通發(fā)展策略 212329110.1.1優(yōu)化公共交通系統(tǒng) 211519710.1.2完善交通基礎(chǔ)設(shè)施 213237010.1.3創(chuàng)新交通管理措施 212277610.1.4綠色出行宣傳與教育 211146410.2非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃 212332310.2.1自行車道規(guī)劃 21589710.2.2步行系統(tǒng)規(guī)劃 2151010.2.3非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施規(guī)劃 211909210.2.4非機(jī)動(dòng)車交通政策支持 212543710.3新能源車輛推廣與應(yīng)用 222165010.3.1新能源汽車推廣政策 222168610.3.2新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 22145710.3.3新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新 22626910.3.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈培育 22271第11章智慧城市交通管理案例解析 222814111.1國(guó)際智慧城市交通管理案例 222234011.1.1新加坡的交通管理系統(tǒng) 222467011.1.2倫敦的交通擁堵收費(fèi)制度 221405111.2國(guó)內(nèi)智慧城市交通管理案例 222311011.2.1杭州的城市大腦 221790911.2.2上海的公共交通系統(tǒng) 232491411.3案例啟示與經(jīng)驗(yàn)借鑒 235164第12章智慧城市交通管理規(guī)劃實(shí)施與評(píng)估 231951412.1規(guī)劃實(shí)施策略與措施 232148312.1.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào) 23210712.1.2完善政策法規(guī)體系 231441912.1.3創(chuàng)新投融資機(jī)制 232953412.1.4推進(jìn)技術(shù)集成與應(yīng)用 24229512.1.5強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè) 241483312.2交通管理政策法規(guī)制定 241635412.2.1完善交通法規(guī)體系 242275612.2.2制定智慧交通管理政策 242791912.2.3加強(qiáng)政策宣傳與培訓(xùn) 241328412.3規(guī)劃效果評(píng)估與持續(xù)優(yōu)化 241294912.3.1建立評(píng)估指標(biāo)體系 242595712.3.2開(kāi)展定期評(píng)估 24179112.3.3強(qiáng)化動(dòng)態(tài)調(diào)整 242457912.3.4加強(qiáng)公眾參與 24第1章智慧城市交通管理概述1.1智慧城市與交通管理1.2交通管理面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇第2章交通管理規(guī)劃原則與方法2.1規(guī)劃原則2.2規(guī)劃方法2.3智慧交通規(guī)劃體系第3章智能交通基礎(chǔ)設(shè)施3.1交通信號(hào)控制系統(tǒng)3.2智能交通監(jiān)控系統(tǒng)3.3無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng)第4章公共交通優(yōu)化管理4.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃4.2公交優(yōu)先策略4.3智能公共交通調(diào)度第5章交通數(shù)據(jù)采集與分析5.1交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)5.2數(shù)據(jù)處理與分析方法5.3交通擁堵預(yù)測(cè)與評(píng)估第6章智能交通信息服務(wù)6.1交通信息發(fā)布平臺(tái)6.2實(shí)時(shí)交通信息推送6.3個(gè)性化出行服務(wù)第7章交通安全管理7.1交通安全影響因素7.2交通安全評(píng)價(jià)體系7.3智能交通安全預(yù)警第8章特殊交通組織與管理8.1臨時(shí)交通管制8.2大型活動(dòng)交通組織8.3應(yīng)急交通管理第9章停車管理與誘導(dǎo)9.1停車場(chǎng)規(guī)劃與管理9.2智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)9.3共享停車模式第10章綠色交通與低碳出行10.1綠色交通發(fā)展策略10.2非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃10.3新能源車輛推廣與應(yīng)用第11章智慧城市交通管理案例解析11.1國(guó)際智慧城市交通管理案例11.2國(guó)內(nèi)智慧城市交通管理案例11.3案例啟示與經(jīng)驗(yàn)借鑒第12章智慧城市交通管理規(guī)劃實(shí)施與評(píng)估12.1規(guī)劃實(shí)施策略與措施12.2交通管理政策法規(guī)制定12.3規(guī)劃效果評(píng)估與持續(xù)優(yōu)化第1章智慧城市交通管理概述1.1智慧城市與交通管理城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通問(wèn)題日益凸顯，成為影響城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。智慧城市作為新時(shí)代城市發(fā)展的新理念，以信息化、智能化技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)整合城市各類資源，提升城市管理水平，為居民提供更加便捷、高效、綠色的生活環(huán)境。交通管理作為智慧城市的重要組成部分，關(guān)乎城市運(yùn)行效率、居民出行安全和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。智慧城市交通管理旨在運(yùn)用先進(jìn)的信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)交通信息的全面感知、實(shí)時(shí)傳輸和智能處理，為企業(yè)和市民提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。1.2交通管理面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇（1）挑戰(zhàn)（1）道路擁堵：城市機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，降低了交通效率，加劇了空氣污染。（2）交通安全：交通頻發(fā)，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。（3）公共交通服務(wù)不足：公共交通服務(wù)水平不高，難以滿足市民多樣化、個(gè)性化的出行需求。（4）交通管理信息化程度低：傳統(tǒng)交通管理模式下，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，數(shù)據(jù)共享和利用程度低。（2）機(jī)遇（1）技術(shù)創(chuàng)新：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，為交通管理提供了新的技術(shù)手段。（2）政策支持：國(guó)家層面高度重視智慧城市建設(shè)，出臺(tái)了一系列政策措施，推動(dòng)交通管理的智能化發(fā)展。（3）市場(chǎng)需求：居民生活水平的提高，對(duì)出行質(zhì)量的要求越來(lái)越高，智慧交通市場(chǎng)潛力巨大。（4）跨界合作：交通管理領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)、汽車、新能源等產(chǎn)業(yè)的深度融合，為智慧交通發(fā)展提供了新的動(dòng)力。通過(guò)智慧城市交通管理，有望實(shí)現(xiàn)交通擁堵緩解、交通安全提升、公共交通服務(wù)水平優(yōu)化、交通管理效率提高等目標(biāo)，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。第2章交通管理規(guī)劃原則與方法2.1規(guī)劃原則交通管理規(guī)劃原則是制定和實(shí)施交通管理規(guī)劃的基本指導(dǎo)思想，主要包括以下幾點(diǎn)：（1）系統(tǒng)性原則：交通管理規(guī)劃應(yīng)從全局出發(fā)，充分考慮城市交通系統(tǒng)的整體性和各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化配置。（2）前瞻性原則：交通管理規(guī)劃應(yīng)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，預(yù)測(cè)未來(lái)城市交通發(fā)展趨勢(shì)，為城市交通可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。（3）科學(xué)性原則：交通管理規(guī)劃應(yīng)依據(jù)科學(xué)理論和實(shí)證研究，合理確定規(guī)劃目標(biāo)和措施。（4）實(shí)用性原則：交通管理規(guī)劃應(yīng)充分考慮實(shí)施條件，保證規(guī)劃措施的可行性和實(shí)用性。（5）安全性原則：交通管理規(guī)劃應(yīng)將交通安全放在首位，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和管理措施，降低交通風(fēng)險(xiǎn)。（6）公平性原則：交通管理規(guī)劃應(yīng)充分考慮不同群體的利益和需求，保障人民群眾的交通權(quán)益。2.2規(guī)劃方法交通管理規(guī)劃方法主要包括以下幾種：（1）交通調(diào)查與分析：通過(guò)對(duì)城市交通現(xiàn)狀的調(diào)查，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，分析交通問(wèn)題，為規(guī)劃提供依據(jù)。（2）交通需求預(yù)測(cè)：運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和預(yù)測(cè)方法，預(yù)測(cè)未來(lái)城市交通需求，為規(guī)劃提供參考。（3）交通規(guī)劃方案設(shè)計(jì)：根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)和現(xiàn)狀分析，設(shè)計(jì)合理的交通管理方案，包括道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、交通組織設(shè)計(jì)、交通設(shè)施配置等。（4）交通模擬與評(píng)價(jià)：運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，模擬規(guī)劃方案的實(shí)施效果，評(píng)估方案的優(yōu)劣，為決策提供依據(jù)。（5）多方案比選：對(duì)多個(gè)交通規(guī)劃方案進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，從中選擇最優(yōu)方案。2.3智慧交通規(guī)劃體系智慧交通規(guī)劃體系以信息化、智能化技術(shù)為支撐，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）交通信息采集與處理：利用先進(jìn)的信息采集技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，收集城市交通信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析。（2）交通指揮調(diào)度：通過(guò)智能化的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路交通的實(shí)時(shí)調(diào)控和優(yōu)化。（3）交通信息服務(wù)：為出行者提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的交通信息，幫助其合理規(guī)劃出行路線和時(shí)間。（4）交通設(shè)施智能化：對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造，如智能交通信號(hào)燈、智能公交站等。（5）交通管理決策支持：運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，為交通管理部門提供決策支持，提高管理效率。（6）交通應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)突發(fā)事件和交通擁堵等問(wèn)題，制定應(yīng)急預(yù)案，保證城市交通的穩(wěn)定運(yùn)行。第3章智能交通基礎(chǔ)設(shè)施3.1交通信號(hào)控制系統(tǒng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)是智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，它通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以提高道路通行能力、降低交通擁堵、減少尾氣排放和發(fā)生率。本章將重點(diǎn)介紹以下內(nèi)容：3.1.1交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本原理信號(hào)周期與綠信比相位與相位差信號(hào)控制策略3.1.2交通信號(hào)控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展固定周期控制動(dòng)態(tài)自適應(yīng)控制協(xié)作式控制3.1.3交通信號(hào)控制系統(tǒng)的應(yīng)用案例城市主干道信號(hào)控制系統(tǒng)高速公路入口匝道信號(hào)控制系統(tǒng)公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)3.2智能交通監(jiān)控系統(tǒng)智能交通監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、處理和分析，為交通管理者提供決策支持，從而提高交通管理水平。以下是本章將要討論的內(nèi)容：3.2.1智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能數(shù)據(jù)采集與傳輸交通事件檢測(cè)與識(shí)別交通流參數(shù)估計(jì)與分析3.2.2智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)手段視頻監(jiān)控技術(shù)雷達(dá)與激光檢測(cè)技術(shù)傳感器與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3.2.3智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用案例城市交通擁堵監(jiān)控道路安全監(jiān)控環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排3.3無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智能交通領(lǐng)域的前沿研究方向，有望為未來(lái)交通帶來(lái)革命性的變革。以下為本章將探討的內(nèi)容：3.3.1無(wú)人駕駛車輛技術(shù)概述無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程無(wú)人駕駛車輛的感知、決策與控制技術(shù)無(wú)人駕駛車輛的安全性與可靠性3.3.2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述車聯(lián)網(wǎng)的基本概念與體系結(jié)構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與政策3.3.3無(wú)人駕駛車輛與車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例自動(dòng)駕駛出租車智能物流配送車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的大規(guī)模協(xié)同駕駛無(wú)人駕駛公交與軌道交通第4章公共交通優(yōu)化管理4.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率的基礎(chǔ)工作。本章首先從公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的角度，探討如何優(yōu)化我國(guó)公共交通體系。4.1.1公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則：（1）以人為本，滿足乘客出行需求；（2）統(tǒng)籌兼顧，實(shí)現(xiàn)公共交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)；（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高公共交通網(wǎng)絡(luò)效率；（4）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)智能化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。4.1.2公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要包括以下內(nèi)容：（1）線路規(guī)劃：根據(jù)乘客出行需求，優(yōu)化公交線路布局，提高線路覆蓋率和便捷性；（2）站點(diǎn)規(guī)劃：合理設(shè)置站點(diǎn)，提高站點(diǎn)服務(wù)水平和換乘便捷性；（3）車輛配置：合理配置公共交通車輛，提高車輛運(yùn)行效率；（4）運(yùn)營(yíng)組織：優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織方式，提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率。4.2公交優(yōu)先策略公交優(yōu)先策略是提高公共交通服務(wù)水平、引導(dǎo)居民出行方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵措施。以下從幾個(gè)方面探討公交優(yōu)先策略。4.2.1公交專用道設(shè)置公交專用道，保障公交車輛在高峰時(shí)段的優(yōu)先通行權(quán)，提高公交運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。4.2.2公交信號(hào)優(yōu)先通過(guò)智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交車輛在信號(hào)燈交叉口的優(yōu)先通行，減少公交車輛等待時(shí)間。4.2.3公交票價(jià)優(yōu)惠政策實(shí)施公交票價(jià)優(yōu)惠政策，降低乘客出行成本，引導(dǎo)居民選擇公共交通出行。4.2.4公交服務(wù)優(yōu)化提高公交服務(wù)水平，包括增加班次、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、提高車輛舒適度等，吸引更多乘客選擇公交出行。4.3智能公共交通調(diào)度智能公共交通調(diào)度是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率和管理水平的重要手段。4.3.1智能調(diào)度系統(tǒng)建立智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共交通線路、車輛、人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，提高運(yùn)營(yíng)效率。4.3.2客流分析及預(yù)測(cè)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，掌握客流變化規(guī)律，為公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。4.3.3公交車輛智能監(jiān)控運(yùn)用車載GPS、視頻監(jiān)控等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證安全運(yùn)營(yíng)。4.3.4乘客信息服務(wù)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、APP等渠道，提供實(shí)時(shí)公交運(yùn)行信息、線路查詢等服務(wù)，方便乘客出行。第5章交通數(shù)據(jù)采集與分析5.1交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)交通數(shù)據(jù)采集是進(jìn)行交通管理、規(guī)劃和控制的基礎(chǔ)，準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)對(duì)于改善交通狀況具有重要意義。本章主要介紹以下幾種交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)：5.1.1地面?zhèn)鞲衅鞯孛鎮(zhèn)鞲衅魇且环N常見(jiàn)的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備，主要包括地磁傳感器、壓力傳感器和雷達(dá)傳感器等。這些傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路上的車輛數(shù)量、速度和車距等信息。5.1.2攝像頭視頻分析攝像頭視頻分析技術(shù)通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，提取出車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡、速度等數(shù)據(jù)。這種技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，但受限于攝像頭覆蓋范圍和圖像質(zhì)量。5.1.3遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)可以獲取大范圍區(qū)域的交通信息，如車輛分布、道路擁堵?tīng)顩r等。這種技術(shù)適用于宏觀交通狀況的監(jiān)測(cè)，但受天氣等因素影響較大。5.1.4車載傳感器車載傳感器可以安裝在車輛上，實(shí)時(shí)收集車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如速度、加速度、轉(zhuǎn)向等。這些數(shù)據(jù)有助于分析駕駛員行為和道路狀況，為智能交通系統(tǒng)提供支持。5.2數(shù)據(jù)處理與分析方法采集到的交通數(shù)據(jù)需要進(jìn)行處理和分析，以提取有用的信息。以下介紹幾種常用的數(shù)據(jù)處理與分析方法：5.2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理數(shù)據(jù)預(yù)處理主要包括數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等步驟。數(shù)據(jù)清洗旨在去除異常值和重復(fù)值，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量；數(shù)據(jù)集成將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)集；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換則將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適用于后續(xù)分析的形式。5.2.2交通流量分析交通流量分析是對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，獲取道路上的車輛流量、速度分布等參數(shù)。常用的分析方法有：速度密度關(guān)系、流量密度關(guān)系等。5.2.3擁堵識(shí)別與分析擁堵識(shí)別與分析是通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，識(shí)別出擁堵區(qū)域、擁堵原因和擁堵程度等。方法包括：基于閾值的擁堵識(shí)別、聚類分析等。5.2.4機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能技術(shù)在交通數(shù)據(jù)分析中具有廣泛應(yīng)用。如使用支持向量機(jī)（SVM）進(jìn)行擁堵預(yù)測(cè)，利用深度學(xué)習(xí)進(jìn)行交通圖像識(shí)別等。5.3交通擁堵預(yù)測(cè)與評(píng)估交通擁堵預(yù)測(cè)與評(píng)估是對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)道路擁堵?tīng)顩r進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，為交通管理提供依據(jù)。5.3.1擁堵預(yù)測(cè)方法擁堵預(yù)測(cè)方法主要包括時(shí)間序列分析、回歸分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等。這些方法通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)，建立擁堵預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)?yè)矶聽(tīng)顩r的預(yù)測(cè)。5.3.2擁堵評(píng)估方法擁堵評(píng)估方法主要有以下幾種：（1）擁堵指數(shù)：通過(guò)計(jì)算道路擁堵程度，給出一個(gè)量化指標(biāo)，如擁堵等級(jí)、擁堵持續(xù)時(shí)間等。（2）服務(wù)水平：根據(jù)道路通行能力、速度等指標(biāo)，評(píng)估道路服務(wù)水平。（3）影響范圍：分析擁堵對(duì)周邊道路和區(qū)域的影響程度。通過(guò)本章對(duì)交通數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)的介紹，可以更好地理解交通數(shù)據(jù)在交通管理、規(guī)劃和控制中的應(yīng)用價(jià)值。在實(shí)際應(yīng)用中，需根據(jù)具體情況選擇合適的采集技術(shù)和分析方法，為改善交通狀況提供有力支持。第6章智能交通信息服務(wù)6.1交通信息發(fā)布平臺(tái)6.1.1概述交通信息發(fā)布平臺(tái)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)收集、處理、發(fā)布各類交通信息，為出行者提供全面、準(zhǔn)確、及時(shí)的交通信息服務(wù)。6.1.2構(gòu)成與功能交通信息發(fā)布平臺(tái)主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布和用戶交互四個(gè)模塊。其中，數(shù)據(jù)采集模塊負(fù)責(zé)收集各類交通信息，如道路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等；數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)交通信息；信息發(fā)布模塊通過(guò)多種渠道將交通信息推送給用戶；用戶交互模塊為用戶提供反饋和查詢功能。6.1.3技術(shù)發(fā)展大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，交通信息發(fā)布平臺(tái)在數(shù)據(jù)處理、信息推送和用戶交互等方面取得了顯著進(jìn)步。目前我國(guó)交通信息發(fā)布平臺(tái)已具備較高的智能化水平，為出行者提供更加便捷的交通信息服務(wù)。6.2實(shí)時(shí)交通信息推送6.2.1技術(shù)原理實(shí)時(shí)交通信息推送基于數(shù)據(jù)采集、處理和分析技術(shù)，通過(guò)智能算法預(yù)測(cè)交通狀況，并將實(shí)時(shí)交通信息及時(shí)推送給用戶。6.2.2信息內(nèi)容實(shí)時(shí)交通信息推送主要包括道路擁堵情況、交通、道路施工、交通管制等信息，為出行者提供全面的交通狀況參考。6.2.3應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)時(shí)交通信息推送廣泛應(yīng)用于城市道路、高速公路、公共交通等場(chǎng)景，幫助出行者合理規(guī)劃出行路線，提高出行效率。6.3個(gè)性化出行服務(wù)6.3.1概念與特點(diǎn)個(gè)性化出行服務(wù)是指根據(jù)用戶的出行需求、偏好和行為習(xí)慣，為用戶提供定制化的交通信息服務(wù)。其特點(diǎn)包括針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用性高、便捷性等。6.3.2服務(wù)內(nèi)容個(gè)性化出行服務(wù)包括出行推薦、路徑規(guī)劃、出行提醒、出行預(yù)約等功能，旨在滿足用戶在不同場(chǎng)景下的出行需求。6.3.3實(shí)現(xiàn)方式個(gè)性化出行服務(wù)通過(guò)收集用戶出行數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)，為用戶提供精準(zhǔn)的出行服務(wù)。同時(shí)用戶可通過(guò)反饋和評(píng)價(jià)機(jī)制，不斷優(yōu)化出行服務(wù)體驗(yàn)。通過(guò)本章對(duì)智能交通信息服務(wù)的介紹，我們了解到交通信息發(fā)布平臺(tái)、實(shí)時(shí)交通信息推送和個(gè)性化出行服務(wù)在提高交通出行效率、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮著重要作用。這些服務(wù)為我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，為出行者帶來(lái)了更加便捷的出行體驗(yàn)。第7章交通安全管理7.1交通安全影響因素交通安全受到諸多因素的影響，主要包括以下幾個(gè)方面：7.1.1人的因素人的因素是交通安全的核心，包括駕駛員、行人、乘客等。影響交通安全的人的因素有：（1）駕駛員的駕駛技能、經(jīng)驗(yàn)和心理素質(zhì)；（2）行人的交通法規(guī)意識(shí)和安全意識(shí)；（3）乘客的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。7.1.2車輛因素車輛的安全功能直接影響交通安全，主要包括：（1）車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明等安全系統(tǒng)；（2）車輛的載重、速度等功能指標(biāo)；（3）車輛的維護(hù)和保養(yǎng)狀況。7.1.3道路因素道路條件對(duì)交通安全具有重要作用，包括：（1）道路的寬度、坡度、曲率等道路幾何設(shè)計(jì)；（2）道路的路面狀況、交通標(biāo)志和信號(hào)燈等交通設(shè)施；（3）道路的線性、景觀和交通組織等。7.1.4環(huán)境因素環(huán)境因素對(duì)交通安全有一定影響，包括：（1）氣候條件，如雨、雪、霧等；（2）光照條件，如白天、夜間、陰天等；（3）交通環(huán)境，如交通流量、交通密度等。7.2交通安全評(píng)價(jià)體系為了科學(xué)、全面地評(píng)價(jià)交通安全水平，構(gòu)建合理的交通安全評(píng)價(jià)體系。以下為交通安全評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容：7.2.1評(píng)價(jià)指標(biāo)交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)涵蓋人、車、路、環(huán)境等方面，具體包括：（1）頻率、死亡率、受傷率等指標(biāo)；（2）違法率、違規(guī)率等行為指標(biāo)；（3）道路條件、交通設(shè)施等道路指標(biāo)；（4）氣候、光照等環(huán)境指標(biāo)。7.2.2評(píng)價(jià)方法交通安全評(píng)價(jià)方法包括：（1）定量評(píng)價(jià)，如統(tǒng)計(jì)方法、灰色關(guān)聯(lián)分析等；（2）定性評(píng)價(jià)，如專家打分、層次分析法等；（3）綜合評(píng)價(jià)，如加權(quán)求和法、模糊綜合評(píng)價(jià)等。7.2.3評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用于：（1）指導(dǎo)交通安全管理政策的制定；（2）指導(dǎo)交通安全設(shè)施建設(shè)和維護(hù)；（3）提高駕駛員和行人的安全意識(shí)。7.3智能交通安全預(yù)警科技的發(fā)展，智能交通安全預(yù)警系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于交通安全管理領(lǐng)域，其主要功能如下：7.3.1實(shí)時(shí)監(jiān)控通過(guò)安裝在道路上的傳感器、攝像頭等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況、交通流量和車輛行駛狀態(tài)。7.3.2數(shù)據(jù)分析對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)覺(jué)潛在的交通安全隱患，如駕駛員疲勞、酒駕、超速等。7.3.3預(yù)警提示根據(jù)分析結(jié)果，向駕駛員或相關(guān)部門發(fā)送預(yù)警信息，提醒駕駛員注意安全，提前采取措施。7.3.4應(yīng)急處置當(dāng)發(fā)生交通或緊急情況時(shí)，智能交通安全預(yù)警系統(tǒng)可自動(dòng)報(bào)警，協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行應(yīng)急處置。第8章特殊交通組織與管理8.1臨時(shí)交通管制8.1.1概述臨時(shí)交通管制是指因施工、自然災(zāi)害等原因，在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)部分道路實(shí)施交通限制的措施。其主要目的是保證道路安全、暢通，減少交通擁堵和發(fā)生。8.1.2臨時(shí)交通管制的實(shí)施（1）制定臨時(shí)交通管制方案，明確管制時(shí)間、范圍、措施等。（2）提前發(fā)布臨時(shí)交通管制信息，通過(guò)各種渠道告知廣大駕駛員和市民。（3）設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線，引導(dǎo)車輛和行人有序通行。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮和疏導(dǎo)，保證臨時(shí)交通管制措施得到有效執(zhí)行。8.1.3臨時(shí)交通管制的注意事項(xiàng)（1）保證臨時(shí)交通管制措施的合法性、合理性。（2）充分考慮周邊道路交通影響，合理設(shè)置管制措施。（3）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，保證管制工作的順利進(jìn)行。（4）做好臨時(shí)交通管制的安全保障工作，預(yù)防發(fā)生。8.2大型活動(dòng)交通組織8.2.1概述大型活動(dòng)交通組織是指針對(duì)各類大型活動(dòng)，如體育賽事、演唱會(huì)、展會(huì)等，對(duì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)周邊道路交通進(jìn)行有效組織和疏導(dǎo)的工作。8.2.2大型活動(dòng)交通組織的實(shí)施（1）提前了解大型活動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模等信息，制定交通組織方案。（2）設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線，引導(dǎo)車輛和行人有序通行。（3）優(yōu)化公共交通線路，增加運(yùn)力，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具。（4）加強(qiáng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)周邊道路的疏導(dǎo)，保證交通暢通。（5）與活動(dòng)主辦方、相關(guān)部門密切協(xié)作，共同做好大型活動(dòng)交通組織工作。8.2.3大型活動(dòng)交通組織的注意事項(xiàng)（1）保證交通組織方案的合理性和可行性。（2）提前發(fā)布大型活動(dòng)交通組織信息，引導(dǎo)市民合理出行。（3）加強(qiáng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)周邊道路的監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整交通組織措施。（4）做好活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的安全保障工作，預(yù)防發(fā)生。8.3應(yīng)急交通管理8.3.1概述應(yīng)急交通管理是指在突發(fā)事件、自然災(zāi)害等緊急情況下，對(duì)道路交通進(jìn)行及時(shí)、有效的組織和疏導(dǎo)，保證應(yīng)急救援車輛和人員順利通行。8.3.2應(yīng)急交通管理的實(shí)施（1）制定應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急交通管理措施。（2）加強(qiáng)應(yīng)急交通指揮，保證應(yīng)急救援車輛和人員優(yōu)先通行。（3）設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線，引導(dǎo)車輛和行人有序通行。（4）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，保證應(yīng)急交通管理工作的順利進(jìn)行。8.3.3應(yīng)急交通管理的注意事項(xiàng)（1）保證應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性。（2）提高應(yīng)急交通管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。（3）加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急交通管理的實(shí)戰(zhàn)效果。（4）做好應(yīng)急物資和設(shè)備的準(zhǔn)備工作，保證在緊急情況下迅速投入使用。第9章停車管理與誘導(dǎo)9.1停車場(chǎng)規(guī)劃與管理停車場(chǎng)作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，其規(guī)劃與管理對(duì)提高城市交通效率具有重大意義。本節(jié)將從停車場(chǎng)規(guī)劃與管理的角度，探討如何優(yōu)化停車資源，提高停車設(shè)施利用效率。9.1.1停車場(chǎng)規(guī)劃停車場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則：（1）合理布局：根據(jù)城市交通需求、用地條件和現(xiàn)有停車設(shè)施，合理規(guī)劃停車場(chǎng)布局，保證停車場(chǎng)分布均勻、便利。（2）規(guī)模適宜：根據(jù)停車場(chǎng)所在區(qū)域的功能、人口密度和交通流量，確定停車場(chǎng)規(guī)模，滿足停車需求。（3）設(shè)施完善：停車場(chǎng)應(yīng)具備完善的設(shè)施，如照明、排水、消防等，保證停車安全、便捷。（4）環(huán)境友好：停車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮綠化、景觀等因素，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。9.1.2停車場(chǎng)管理停車場(chǎng)管理主要包括以下幾個(gè)方面：（1）收費(fèi)管理：合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)車輛合理使用停車場(chǎng)，提高停車設(shè)施利用效率。（2）秩序管理：加強(qiáng)停車場(chǎng)內(nèi)的交通組織，保證車輛進(jìn)出有序，減少擁堵。（3）安全管理：加強(qiáng)停車場(chǎng)的安全巡查，保障車輛和人身安全。（4）信息服務(wù)：提供實(shí)時(shí)停車信息，方便車主選擇合適的停車場(chǎng)。9.2智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)城市停車資源進(jìn)行整合、優(yōu)化和調(diào)度，提高停車效率的一種系統(tǒng)。9.2.1系統(tǒng)構(gòu)成智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括以下部分：（1）信息采集：通過(guò)地磁、攝像頭等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)空余車位信息。（2）數(shù)據(jù)處理：對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)停車信息。（3）誘導(dǎo)發(fā)布：通過(guò)戶外顯示屏、手機(jī)APP等方式，向車主發(fā)布實(shí)時(shí)停車信息。（4）導(dǎo)航服務(wù)：為車主提供最優(yōu)停車路徑規(guī)劃和導(dǎo)航。9.2.2系統(tǒng)功能智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)具有以下功能：（1）實(shí)時(shí)誘導(dǎo)：根據(jù)實(shí)時(shí)停車信息，為車主提供最近的停車場(chǎng)及空余車位。（2）預(yù)約停車：車主可提前預(yù)約停車位，提高停車效率。（3）車位共享：整合分散的停車資源，實(shí)現(xiàn)車位共享，提高車位利用率。（4）數(shù)據(jù)分析：對(duì)停車數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，為城市規(guī)劃和管理提供依據(jù)。9.3共享停車模式共享停車模式是指通過(guò)信息技術(shù)手段，將閑置的停車資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)車位共享，提高停車效率。9.3.1共享停車模式分類共享停車模式主要包括以下幾種：（1）私家車位共享：居民將自家停車位在閑置時(shí)段對(duì)外出租。（2）公共車位共享：或企業(yè)將公共停車位在非高峰時(shí)段對(duì)外出租。（3）固定車位共享：停車場(chǎng)將部分固定車位進(jìn)行共享，提高車位利用率。9.3.2共享停車優(yōu)勢(shì)共享停車模式具有以下優(yōu)勢(shì)：（1）提高車位利用率：通過(guò)共享，閑置車位得到有效利用，緩解停車難問(wèn)題。（2）降低停車成本：車主可根據(jù)需求選擇合適的停車位，降低停車成本。（3）優(yōu)化交通流：共享停車模式有助于分散車流，緩解交通擁堵。（4）促進(jìn)綠色出行：提高停車效率，鼓勵(lì)市民選擇公共交通和非機(jī)動(dòng)車出行。第10章綠色交通與低碳出行10.1綠色交通發(fā)展策略為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源危機(jī)，綠色交通發(fā)展策略成為我國(guó)城市交通發(fā)展的關(guān)鍵。本節(jié)將從以下幾個(gè)方面闡述綠色交通發(fā)展策略：10.1.1優(yōu)化公共交通系統(tǒng)優(yōu)化公共交通系統(tǒng)是綠色交通發(fā)展的核心。提高公共交通的覆蓋率、便捷性和舒適度，引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇公共交通出行。10.1.2完善交通基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)自行車道、步行道等慢行交通設(shè)施建設(shè)，提高非機(jī)動(dòng)車交通的安全性和便捷性。10.1.3創(chuàng)新交通管理措施運(yùn)用智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，提高交通運(yùn)行效率，降低能耗。10.1.4綠色出行宣傳與教育加強(qiáng)綠色出行宣傳，提高市民的環(huán)保意識(shí)，引導(dǎo)市民改變出行觀念。10.2非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車交通作為一種低碳、環(huán)保的出行方式，越來(lái)越受到人們的重視。本節(jié)將從以下幾個(gè)方面介紹非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃：10.2.1自行車道規(guī)劃合理規(guī)劃自行車道，保證自行車道的安全性和連續(xù)性，提高自行車出行的便捷性。10.2.2步行系統(tǒng)規(guī)劃優(yōu)化步行系統(tǒng)，提高步行安全性、舒適性和便捷性，鼓勵(lì)市民選擇步行出行。10.2.3非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施規(guī)劃合理設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，解決停車難題，方便市民使用非機(jī)動(dòng)車出行。10.2.4非機(jī)動(dòng)車交通政策支持制定相關(guān)政策，支持非機(jī)動(dòng)車交通發(fā)展，如：鼓勵(lì)企業(yè)投放共享單車、設(shè)立自行車專用道等。10.3新能源車輛推廣與應(yīng)用新能源車輛具有零排放、低能耗的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)減少城市交通污染具有重要意義。本節(jié)將介紹新能源車輛推廣與應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容：10.3.1新能源汽車推廣政策國(guó)家和地方出臺(tái)一系列政策，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低購(gòu)車成本，提高新能源汽車的市場(chǎng)占有率。10.3.2新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為新能源汽車提供便捷的充電服務(wù)。10.3.3新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提高新能源汽車的功能、安全性和經(jīng)濟(jì)性。10.3.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈培育培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，提高我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。第11章智慧城市交通管理案例解析11.1國(guó)際智慧城市交通管理案例11.1.1新加坡的交通管理系