《新能源汽車企業(yè)比亞迪汽車研發(fā)費用的會計處理案例分析》

分析 1 2(二)研究意義 2(三)研究方法 2 3 3 3(三)關于研發(fā)支出會計處理選擇與盈余管理的研究 4(四)文獻述評 4三、深圳比亞迪研發(fā)支出對盈余管理影響的案例分析 4(一)深圳比亞迪概況 (二)公司研發(fā)支出的現(xiàn)狀 51.研發(fā)投入金額逐年增加，占營業(yè)收入比例大 52.研發(fā)投入資本化支出呈現(xiàn)上升趨勢 53.研發(fā)支出資本化率高 6 7 72.公司研發(fā)支出資本化率波動較大 8 82.報酬契約動機 83.債務契約動機 8(五)深圳比亞迪研發(fā)支出選擇盈余管理的影響分析 9 9 9(二)優(yōu)化建議 9 2的案例概述分析，明確新能源汽車企業(yè)在利用研發(fā)費用進行利潤主要是因為公司在投資時會做出更明智的決策，進而滿足短期盈利的實際需求(趙曉華，3Lee(2019)認為，研發(fā)支出費用化會計處理是研發(fā)支出的重要應用，在他的研究中化會計處理。Mazzi(2019)指出，如果企業(yè)研發(fā)支出全部進行費用化會計處理的話，那我國學者鄭梅菲，鐘佳(2017)以中青寶為例展開深入研究表示，企業(yè)研發(fā)支出的會 (2017)等利用案例分析法，對我國研發(fā)投入大的確研發(fā)資本化的詳細標準，完善研發(fā)費用支出和研發(fā)費用明細孫笑(2019)詳細介紹了不同國家研發(fā)支出的會計準則和研發(fā)支出的核算方法，比較了研獲取更大利益，為企業(yè)贏得更多利潤。郭飛翔，曾觀(2021)研究表示，盈余管理是企業(yè)誤導投資者的決策，甚至影響到企業(yè)價值。鄒曉麗，董芮萱，唐聰(2020)研究指出，公還需要建立財務會計舞弊的預警機制，進一步完善有關的規(guī)范制度。羅紫薇，駱凌云(三)關于研發(fā)支出會計處理選擇與盈余管理的研究以此會計政策來執(zhí)行會計政策的選擇行為(任昊然，閻若雨，段華，2021)。(四)文獻述評57002015201620172018研發(fā)投入金額——研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重圖1深圳比亞迪2015-2019年研發(fā)投入6增長率20152016201720187明顯的錯誤。2014年，深圳比亞迪年末開7.76%,2015年末余額增加26,772.20萬元，年初余額增長114.15%,2016年年末余額為對比2015至2019年的凈利潤與研發(fā)支出資本化率的關系可以發(fā)現(xiàn)，289短期經(jīng)營狀況良好。但通過分析2015年至2019年公司無形資產(chǎn)攤銷四、研究結(jié)論和建議[5]鄭梅菲，鐘佳.新能源汽車企業(yè)上市公司研發(fā)支出會計處理問題的研究[J].審計與理[14]崔白天，彭敏雅，袁琪