標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 44511-2024 城市軌道交通車輛耐撞性要求及驗(yàn)證》是一項(xiàng)針對(duì)城市軌道交通車輛在設(shè)計(jì)、制造過程中需滿足的安全性能標(biāo)準(zhǔn),特別是關(guān)于車輛在遭遇碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘客與駕駛員安全的能力。該標(biāo)準(zhǔn)從多個(gè)角度對(duì)車輛的耐撞性提出了具體要求,并規(guī)定了相應(yīng)的測試方法和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。
首先,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,強(qiáng)調(diào)了車體前端、后端以及連接部位的設(shè)計(jì)應(yīng)具備吸收撞擊能量的功能,通過合理的材料選擇與結(jié)構(gòu)布局來減少碰撞中傳遞到乘員艙的能量,從而降低乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。此外,對(duì)于駕駛室區(qū)域也有特別的要求,確保司機(jī)在事故中的安全性。
其次,針對(duì)不同類型的碰撞情況(如正面碰撞、側(cè)面碰撞等),標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)列出了模擬實(shí)驗(yàn)條件下的速度范圍、障礙物形式等內(nèi)容,旨在全面評(píng)估車輛在各種可能發(fā)生的事故場景下的表現(xiàn)。這些測試不僅包括物理層面的破壞程度分析,還涉及到了乘員約束系統(tǒng)(如安全帶)的有效性檢驗(yàn)。
再者,《GB/T 44511-2024》還提出了基于計(jì)算機(jī)仿真的預(yù)評(píng)估方法作為補(bǔ)充手段,允許制造商在實(shí)際樣車生產(chǎn)之前就對(duì)其設(shè)計(jì)方案進(jìn)行初步驗(yàn)證,以此提高開發(fā)效率并降低成本。
最后,為了保證所有參與方都能準(zhǔn)確理解和執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn),文件中包含了大量圖表說明和技術(shù)術(shù)語定義,幫助相關(guān)人員更好地把握各項(xiàng)指標(biāo)的具體含義及其背后的安全考量。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
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- 即將實(shí)施
- 暫未開始實(shí)施
- 2024-09-29 頒布
- 2025-04-01 實(shí)施
文檔簡介
ICS45.060.20
CCSS51
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T44511—2024
城市軌道交通車輛耐撞性要求及驗(yàn)證
Crashworthinessrequirementsandverificationforurbanrailtransitvehicles
2024?09?29發(fā)布2025?04?01實(shí)施
國家市場監(jiān)督管理總局
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布
GB/T44511—2024
目次
前言··························································································································Ⅲ
1范圍·······················································································································1
2規(guī)范性引用文件········································································································1
3術(shù)語和定義··············································································································1
4車輛耐撞性設(shè)計(jì)分類··································································································2
5典型碰撞場景···········································································································3
6被動(dòng)安全要求···········································································································3
7耐撞性驗(yàn)證············································································································11
附錄A(規(guī)范性)15t可變形障礙物···············································································13
附錄B(規(guī)范性)3t剛性障礙物····················································································15
附錄C(規(guī)范性)7.5t可變形障礙物···············································································16
附錄D(規(guī)范性)沖擊試驗(yàn)···························································································19
附錄E(規(guī)范性)低速壓縮試驗(yàn)·····················································································22
參考文獻(xiàn)····················································································································24
Ⅰ
GB/T44511—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。
本文件由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出。
本文件由全國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC290)歸口。
本文件起草單位:中車唐山機(jī)車車輛有限公司、中國中車股份有限公司、大連交通大學(xué)、中車長春
軌道客車股份有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中南大學(xué)、西南交通大學(xué)、天津軌道交
通集團(tuán)有限公司、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司、河北雄安軌道快線有
限責(zé)任公司、武漢地鐵集團(tuán)有限公司、鄭州地鐵集團(tuán)有限公司。
本文件主要起草人:王志偉、王卉子、孫彥彬、譚沐、羅超、高曉英、朱建春、姜朝勇、張?jiān)品?、劉志盛?/p>
閆大偉、賈旭杰、徐練、高廣軍、林建輝、王清永、王生華、陶云、王鵬、向清河、吳安偉、劉莉、高寧。
Ⅲ
GB/T44511—2024
城市軌道交通車輛耐撞性要求及驗(yàn)證
1范圍
本文件規(guī)定了城市軌道交通車輛(以下簡稱“車輛”)的耐撞性設(shè)計(jì)分類、典型碰撞場景、被動(dòng)安全
要求和耐撞性驗(yàn)證。
本文件適用于鋼輪鋼軌系統(tǒng)的城市軌道交通車輛,包括地鐵車輛、市域快速軌道車輛、輕軌車輛和
有軌電車。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于
本文件。
CJ/T353—2010城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件
TB/T3453.3—2016動(dòng)車組詞匯第3部分:部件和系統(tǒng)
TB/T3500—2018動(dòng)車組車體耐撞性要求與驗(yàn)證規(guī)范
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tives,railcars,multipleunittrainsanddrivingtrailers)
3術(shù)語和定義
CJ/T353—2010、TB/T3500—2018和TB/T3453.3—2016界定的以及下列術(shù)語和定義適用于
本文件。
3.1
被動(dòng)安全passivesafety
采用相關(guān)系統(tǒng)或措施減輕碰撞事故產(chǎn)生的影響。
[來源:TB/T3500—2018,2.1]
3.2
耐撞性crashworthiness
車輛以可控制的方式吸收沖擊能量、減輕撞擊后果和降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)的能力。
[來源:TB/T3500—2018,2.2,有修改]
3.3
碰撞場景collisionscen
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