標準解讀
《GB/T 20907-2024 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術條件》與《GB/T 20907-2007 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術條件》相比,在多個方面進行了更新和調整。這些變化旨在適應城市軌道交通領域近年來的發(fā)展趨勢,尤其是信息技術的進步以及乘客服務需求的提升。
首先,新版本標準更加注重系統(tǒng)的安全性與可靠性要求,增加了對于網(wǎng)絡安全防護的具體規(guī)定,比如對數(shù)據(jù)傳輸加密、用戶隱私保護等方面提出了更為嚴格的要求。這反映了當前社會對于信息安全重視程度的提高。
其次,考慮到移動支付等新興支付方式的普及,《GB/T 20907-2024》中加入了支持二維碼、NFC等多種非接觸式支付手段的相關內容,并明確了相應的接口規(guī)范和技術指標,以便更好地滿足乘客多樣化支付習慣的需求。
此外,新版標準還強化了對無障礙設計的關注,為老年人、殘障人士等特殊群體提供了更多便利措施。例如,在售票機操作界面設計上考慮到了易用性原則;在閘機通道寬度設置上也做了相應優(yōu)化,確保所有人都能順暢使用AFC(Automatic Fare Collection)系統(tǒng)。
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- 即將實施
- 暫未開始實施
- 2024-09-29 頒布
- 2025-04-01 實施
文檔簡介
ICS93.080.30
CCSQ84
中華人民共和國國家標準
GB/T20907—2024
代替GB/T20907—2007
城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術條件
Technicalspecificationforautomaticfarecollectionsystemofurbanrailtransit
2024?09?29發(fā)布2025?04?01實施
國家市場監(jiān)督管理總局
國家標準化管理委員會發(fā)布
GB/T20907—2024
目次
前言··························································································································Ⅲ
1范圍·······················································································································1
2規(guī)范性引用文件········································································································1
3術語和定義··············································································································2
4縮略語····················································································································3
5通則·······················································································································4
6系統(tǒng)架構·················································································································4
7乘車憑證·················································································································5
8車站終端設備···········································································································7
9車站計算機系統(tǒng)······································································································11
10線路中央計算機系統(tǒng)·······························································································13
11線網(wǎng)中心系統(tǒng)········································································································14
12網(wǎng)絡安全··············································································································16
13檢驗與測試···········································································································17
Ⅰ
GB/T20907—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件代替GB/T20907—2007《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術條件》,與GB/T20907—
2007相比,除結構調整和編輯性改動外,主要技術變化如下:
a)增加了術語“互聯(lián)網(wǎng)票務平臺”“線網(wǎng)中心系統(tǒng)”“乘車憑證”“生物特征憑證”“自助票務終端”
“便攜式檢驗票機”“讀寫器”“密鑰”“二維碼掃描器”及其定義(見第3章,2007年版的
第3章);
b)將術語“檢票機”更改為“自動檢票機”(見3.14,2007年版的3.8);
c)增加了系統(tǒng)功能、標準化、內外部接口及新技術應用等內容(見5.1、5.6、5.7、5.13);
d)將“系統(tǒng)結構圖”更改為“業(yè)務邏輯架構圖”(見6.1,2007年版的4.2);
e)增加了系統(tǒng)融合設置的不同網(wǎng)絡架構的要求(見6.2);
f)將“車票”更改為“乘車憑證”(見第7章,2007版的第5章),增加了乘車憑證的分類(見7.1);
g)增加了金融IC卡、二維碼票、NFC卡的應用文件要求(見7.5.5、7.5.6、7.5.7、7.5.8);
h)更改了終端設備的工作環(huán)境要求(見8.2.3,2007年版的6.2.3);
i)更改了終端設備文件數(shù)據(jù)上傳間隔時間的要求[見8.2.7b),2007年版的6.2.8.3];
j)增加了終端設備的設備構成要求(見8.3.1、8.4.1、8.5.1、8.6.1、8.7.1);
k)更改了自動售票機實體票卡出票時間的性能要求(見8.3.3.1,2007年版的6.3.2.2);
l)更改了自動售票機儲票、儲幣總容量的性能要求(見8.3.3.2,2007年版的6.3.2.2);
m)更改了半自動售票機的基本功能要求(見8.4.2,2007年版的6.3.1.1);
n)更改了自動檢票機單張乘車憑證回收處理時間和儲票總容量的性能要求(見8.5.3.1、8.5.3.3,
2007年版的6.4.2),增加了門式檢票機開門時間、運動過程中最大沖擊力、乘客尾隨最小間距
報警值和乘客尾隨最小關門距離等性能指標(見8.5.3.4、8.5.3.5、8.5.3.6、8.5.3.7);
o)增加了自助票務終端和便攜式檢驗票機兩項終端設備的功能及性能技術要求(見8.6.2、
8.6.3、8.7.2、8.7.3);
p)更改了車站計算機系統(tǒng)構成,增加了網(wǎng)絡安全設備和系統(tǒng)軟件系統(tǒng)組成,增加了服務器云架
構和虛擬化新的可選設置方式、不間斷電源的設置和緊急按鈕控制器的聯(lián)動功能(見9.1,
2007年版的7.1);
q)更改了車站計算機系統(tǒng)基本功能(見9.2,2007年版的7.2);
r)更改了車站計算機系統(tǒng)的主要性能,增加了參數(shù)下發(fā)反饋時間、實時報表查詢和返回時間、交
易數(shù)據(jù)存儲時間等要求(見9.3.2、9.3.4、9.3.6,2007年版的7.3);
s)更改了線路中央計算機系統(tǒng)構成,增加了存儲設備、網(wǎng)絡安全設備和系統(tǒng)軟件構成,增加了服
務器云架構和虛擬化新的可選設置方式(見10.1,2007年版的8.1);
t)更改了線路中央計算機系統(tǒng)基本功能(見10.2,2007年版的8.2);
u)增加了線路中央計算機系統(tǒng)交易數(shù)據(jù)處理、存儲、備份等性能要求(見10.3.2、10.3.4、10.3.9);
v)增加了“線網(wǎng)中心系統(tǒng)”的相關內容(見第11章);
w)增加了網(wǎng)絡安全相關要求(見第12章);
x)增加了檢驗與測試相關要求(見第13章)。
請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。
Ⅲ
GB/T20907—2024
本文件由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部提出。
本文件由全國城市軌道交通標準化技術委員會(SAC/TC290)歸口。
本文件起草單位:中國城市建設研究院有限公司、上海申通地鐵集團有限公司、南京地鐵集團有限
公司、天津軌道交通集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、上海市隧道工程軌道交通設計
研究院、廣州地鐵集團有限公司、深圳市地鐵集團有限公司、上海中鐵通信信號測試有限公司、普天軌
道交通技術(上海)有限公司、南京熊貓信息產(chǎn)業(yè)有限公司、上海公共交通卡股份有限公司、上海華銘智
能終端設備股份有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、上海儀電物聯(lián)技術股份有限公司、浙江
浙大網(wǎng)新眾合軌道交通工程有限公司、北京理工大學。
本文件主要起草人:張子棟、蔡佳妮、王健、徐道強、楊承東、石慧麟、郭靖凡、周世爽、馮娟、趙曉蓉、
韋強、張鵬、徐振宇、程明碩、宋澤堃、王春華、張銘、曹家玉、徐志君、曹莉、王炯、秦國棟、王宇嵚、
全良臣、葉德盛、錢宏華、高申、高洪波、陳培文、何潔、黎江、程海鵬、張崢嶸。
本文件于2007年首次發(fā)布,本次為第一次修訂。
Ⅳ
GB/T20907—2024
城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術條件
1范圍
本文件確立了城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(以下簡稱“自動售檢票系統(tǒng)”)總則、系統(tǒng)架構,規(guī)定
了乘車憑證、車站終端設備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、線網(wǎng)中心系統(tǒng)、網(wǎng)絡安全、檢驗與
測試要求。
本文件適用于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的生產(chǎn)和運行管理,與城市軌道交通互聯(lián)互通的市域
(郊)鐵路等系統(tǒng)參照執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于
本文件。
GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分:按接收質量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃
GB4943.1音視頻、信息技術和通信技術設備第1部分:安全要求
GB/T9254.1信息技術設備、多媒體設備和接收機電磁兼容第1部分:發(fā)射要求
GB/T9254.2信息技術設備、多媒體設備和接收機電磁兼容第2部分:抗擾度要求
GB/T14916識別卡物理特性
GB/T16649.1識別卡帶觸點的集成電路卡第1部分:物理特性
GB/T17554.1識別卡測試方法第1部分:一般特性測試
GB17625.1電磁兼容限值第1部分:諧波電流發(fā)射限值(設備每相輸入電流≤16A)
GB/T18284快速響應矩陣碼
GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求
GB/T22240信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護定級指南
GB/T250
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