B737機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)使用

B737機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)使用前言為了幫助大家復(fù)習(xí)機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)的使用和相關(guān)要求，我們專門編寫了該教案。機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)中所有起飛分析數(shù)據(jù)基于跑道狀況為干，有關(guān)濕、滑及污染跑道的修正方法參照該手冊(cè)使用說(shuō)明1.6部分濕、滑及污染跑道查閱方法或QRH等手冊(cè)進(jìn)行查找或修正。

本教案里的所有數(shù)據(jù)僅用于訓(xùn)練參考。起飛性能分析所包括的要素起飛性能分析必須包括以下要素：場(chǎng)長(zhǎng)限制爬升限制越障要求輪速限制剎車要求此外，還必須考慮結(jié)構(gòu)限重起飛的四個(gè)階段起飛的四個(gè)階段海航起飛分析計(jì)算條件A：V1/VR的計(jì)算：標(biāo)準(zhǔn)V1/VR比率。B：防冰（ANTI-ICE）：關(guān)。C：防滯（ANTI-SKID）：工作。D：加速停止距離因素：正常。E：動(dòng)力管理控制（PMC）：開(kāi)。（CL機(jī)型）F：輪速限制：225MPH（英里/小時(shí)）G：輸入最低改平高度：122米。H：最大起飛推力時(shí)間限制：5分鐘。I：已經(jīng)考慮延長(zhǎng)的第二爬升段。J：采用標(biāo)準(zhǔn)重心。機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)使用說(shuō)明在使用本數(shù)據(jù)前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)使用的跑道號(hào)、跑道長(zhǎng)度、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、凈空道長(zhǎng)度、停止道長(zhǎng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等各種條件以確保使用數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確；起飛分析數(shù)據(jù)只適用于嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖離場(chǎng)的起飛；對(duì)于制作一發(fā)失效應(yīng)急程序的機(jī)場(chǎng)起飛分析則是基于應(yīng)急程序軌跡上的障礙物、爬升梯度及轉(zhuǎn)彎要求等條件下計(jì)算得出的數(shù)據(jù)；機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)使用說(shuō)明起飛溫度為外界環(huán)境大氣溫度，本手冊(cè)溫度選取范圍為-5℃——55℃，溫度后加“A”表示超出飛機(jī)使用溫度包線范圍，如實(shí)際氣溫達(dá)到該溫度則不能使用該數(shù)據(jù)，但是假設(shè)溫度減推力可使用該溫度下的數(shù)據(jù)；該手冊(cè)中由于氣溫和風(fēng)速數(shù)值并不完全連續(xù)，因此中間其它氣溫和風(fēng)速條件下的數(shù)據(jù)可插值求出；表中其它限制符號(hào)前的重量×100既為受該符號(hào)所表示的限制內(nèi)容限制的起飛重量。限制代碼如下：

F=場(chǎng)長(zhǎng)，T=輪胎速度，B=剎車能量，V=最小地面操縱速度*=障礙物/場(chǎng)長(zhǎng)**=改進(jìn)爬升機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)使用說(shuō)明表中斜杠后的三個(gè)數(shù)字+100，表示V1-VR-V2值，單位為節(jié)。例如：在重量單位為公斤的手冊(cè)中580*/38-41-48表示受障礙物限制重量為58噸，V1-VR-V2為：138-141-148。改進(jìn)爬升起飛（開(kāi)或關(guān)引氣方法相同）：可以使用改進(jìn)爬升來(lái)提高起飛重量，但飛機(jī)防滯系統(tǒng)必須工作。改進(jìn)爬升起飛時(shí)，根據(jù)溫度和風(fēng)在表中查出“**“前的重量數(shù)據(jù)和“**“后的V1-VR-V2，以上數(shù)據(jù)即為改進(jìn)爬升條件下的數(shù)據(jù)，但選定的改進(jìn)爬升起飛重量也不能大于最大結(jié)構(gòu)限制重量。機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)使用說(shuō)明該手冊(cè)可查找以下情況的起飛分析數(shù)據(jù)：開(kāi)引氣正常爬升開(kāi)引氣改進(jìn)爬升關(guān)引氣正常爬升和關(guān)引氣改進(jìn)爬升各種條件下的假設(shè)溫度減推力起飛但為使業(yè)載控制最大化，配載單位在制作艙單時(shí)均使用關(guān)引氣改進(jìn)爬升條件下的起飛重量數(shù)據(jù)，如果機(jī)組決定采用其它起飛方式起飛且影響到航班業(yè)載時(shí)，機(jī)組應(yīng)及時(shí)將該起飛重量數(shù)據(jù)及時(shí)通知當(dāng)?shù)嘏漭d單位，并同時(shí)將此信息反饋給責(zé)任簽派員。起飛分析手冊(cè)查找流程如使用改進(jìn)爬升起飛方式，使用方法為當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)實(shí)際氣溫所對(duì)應(yīng)的改進(jìn)爬升數(shù)據(jù)(**對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù))，不需要考慮爬升限制數(shù)據(jù)，同時(shí)，也不需要在CDU中輸入氣溫；如果使用關(guān)引氣改進(jìn)爬升起飛方式還無(wú)法滿足實(shí)際起飛重量要求，則考慮減載等處理方式；在不使用改進(jìn)爬升起飛方式下，如果起飛限制重量大于實(shí)際起飛重量時(shí)，則可采用假設(shè)溫度減推力起飛。起飛分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)基本含義ELEVATION1947MRUNWAY18ZLLL

(標(biāo)高)(跑道號(hào))(機(jī)場(chǎng))***FLAPS05***AIRCONDAUTOANTI-ICEOFF中川機(jī)場(chǎng)

(襟翼)

（空調(diào)引氣開(kāi)）（防冰關(guān)）蘭州/西北地區(qū)737-300CFM56-3-B1DATED2002-12-01*A*INDICATESOATOUTSIDEENVIRONMENTALENVELOPE

（溫度后帶“A”字母代表此溫度已經(jīng)超過(guò)飛機(jī)環(huán)境包線。）OATCLIMBWINDCOMPONENTINKNOTS(MINUSDENOTESTAILWIND)

（此列為爬升限制重量）（負(fù)號(hào)代表順風(fēng)）

C100LB-1001055A801841*/11-12-18841*/12-12-18841*/12-12-18900**34-42-43900**35-42-43900**36-42-4350A866913*/16-17-22913*/16-17-22913*/17-17-22966**38-45-47969**40-47-48969**41-47-4847906957*/18-19-25957*/19-19-25957*/19-19-251003**40-46-491008**44-50-511008**44-50-51

（此部分為除了爬升限制重量以外，其他因素限制的重量）起飛分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)舉例

ELEVATION1895MRUNWAY21ZPPP標(biāo)高1895M

跑道號(hào)21***FLAPS05***AIRCONDOFFANTI-ICEOFF昆明/巫家壩機(jī)場(chǎng)襟翼05空調(diào)OFF防冰OFF昆明/西南地區(qū)737-300（CFM56-3-B1發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）（生效日期DATED2002-12-01）*A*INDICATESOATOUTSIDEENVIRONMENTALENVELOPE*A*表示外界大氣溫度超出環(huán)境大氣溫度限制OATCLIMBWINDCOMPONENTINKNOTS(MINUSDENOTESTAILWIND)氣溫爬升風(fēng)分量用節(jié)表示（負(fù)號(hào)表示順風(fēng)）起飛分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)舉例MAXBRAKERELEASEWTMUSTNOTEXCEEDMAXCERTTAKEOFFWTOF135000LB最大松剎車重量不能超過(guò)最大結(jié)構(gòu)限制起飛重量135000LBMINIMUMFLAPRETRACTIONHEIGHTIS122M最小收襟翼高度122MLIMITCODEISF=FIELD,T=TIRESPEED,B=BRAKEENERGY,V=VMCG,限制因素代碼F=場(chǎng)長(zhǎng),T=輪胎速度,B=剎車能量,V=最小地面操縱速度*=OBSTACLE/LEVEL-OFF,**=IMPROVEDCLIMB*=障礙物/改平**=改進(jìn)爬升RUNWAYIS3400MLONGWITH60MOFCLEARWAYAND60MOFSTOPWAY跑道長(zhǎng)3400米，凈空道長(zhǎng)60米，停止道長(zhǎng)60米。RUNWAYSLOPESARE-.13PERCENTFORTODAAND-.13PERCENTFORASDA跑道坡度：起飛距離坡度-.13%，加速停止距離坡度-.13%LINE-UPDISTANCES:12MFORTODA,25MFORASDAOBSFROMLO-M/M對(duì)正跑道距離：起飛對(duì)正距離12M，加速停止對(duì)正距離25M，障礙物參考點(diǎn)為跑道末端（單位：米）RUNWAYHTDISTOFFSET跑道號(hào)障礙物高距離偏離跑道中心延長(zhǎng)線距離

21129500跑道對(duì)正距離加速停止對(duì)正距離改進(jìn)爬升的前提和意義前提：場(chǎng)長(zhǎng)性能限重應(yīng)大于爬升性能限重，所有限重都應(yīng)小于結(jié)構(gòu)限重相同爬升梯度的情況下改進(jìn)V速度可以增加起飛重量。改進(jìn)爬升的意義相同重量的情況下，改進(jìn)爬升可以增加爬升梯度。改進(jìn)爬升的要求注意：QRH和FMC里速度只用于正常情況，檢查單里不能進(jìn)行改進(jìn)爬升的計(jì)算。使用改進(jìn)爬升，速度可以從機(jī)場(chǎng)分析直接獲取。改進(jìn)爬升數(shù)據(jù)舉例條件：條件：B737-300飛機(jī)，關(guān)引氣，昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)21號(hào)跑道，溫度20度，逆風(fēng)10節(jié)。1269**56-61-64根據(jù)溫度和風(fēng)分量查出起飛數(shù)據(jù)為：1269**/56-61-64，即改進(jìn)爬升起飛重量是126900磅，V1-VR-V2為156-161-164節(jié)。比較改進(jìn)爬升起飛重量126900磅和B737-300飛機(jī)的結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量135000磅，選最小值126900磅為該條件下的起飛重量，V1-VR-V2為156-161-164節(jié)使用插值法查詢起飛重量條件：B737-300飛機(jī)，關(guān)引氣，改進(jìn)爬升，昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)21號(hào)跑道，溫度21度，順風(fēng)5節(jié)。場(chǎng)分析數(shù)據(jù)列表里無(wú)21度，順風(fēng)5節(jié)的具體數(shù)值，則找到相關(guān)數(shù)據(jù)區(qū)準(zhǔn)備使用插值法計(jì)算。使用插值法查詢起飛重量對(duì)溫度進(jìn)行插值，在風(fēng)速為0的情況下，查出關(guān)引氣改進(jìn)爬升限制重量：23度時(shí)為125600磅；20度時(shí)為125900磅。插值后得到21度時(shí)關(guān)引氣改進(jìn)爬升的重量為125800磅；

同理，在風(fēng)速為順風(fēng)10節(jié)的情況下，插值后得到21度時(shí)關(guān)引氣改進(jìn)爬升的重量為122034磅；接下來(lái)對(duì)風(fēng)速進(jìn)行插值，由上面步驟得到21度關(guān)引氣改進(jìn)爬升的重量，在風(fēng)速為0時(shí)125800磅，在順風(fēng)10節(jié)時(shí)122034磅，因此，插值得到順風(fēng)5節(jié)時(shí)為123917磅經(jīng)過(guò)以上兩步的插值，得到21度順風(fēng)5節(jié)時(shí)在昆明機(jī)場(chǎng)21號(hào)跑道使用關(guān)引氣改進(jìn)爬升的重量為123917磅

濕跑道數(shù)據(jù)查閱方法基本概念，根據(jù)FAA和波音公司的定義：濕跑道（wetrunway）：當(dāng)跑道完全被水浸泡，表面發(fā)亮，積水深度小于3毫米時(shí)，為濕跑道?；艿溃╯lipperyrunway）：當(dāng)跑道有結(jié)冰或覆蓋壓實(shí)的雪，或者跑道為濕跑道。污染跑道（contaminatedrunway）：當(dāng)跑道表面超過(guò)25%的部分被深度超過(guò)3毫米的積水/泥漿覆蓋或跑道表面有積雪/積冰時(shí)，為污染跑道。濕跑道數(shù)據(jù)查閱方法注意事項(xiàng)：根據(jù)波音公司的定義，濕跑道是滑跑道的一種。在計(jì)算濕跑道的起飛性能時(shí)，按照在滑跑道的條件下，報(bào)告的剎車效應(yīng)為好（計(jì)算對(duì)應(yīng)的剎車系數(shù)0.2）。如果只是在跑道起飛滑跑的高速區(qū)域有深度超過(guò)3毫米的積水或積雪/積冰時(shí)也應(yīng)將其視為污染跑道。如果跑道積水/泥漿深度超過(guò)13毫米，波音公司建議不要起飛。就目前而言，波音公司建議在濕/污染跑道不要使用改進(jìn)爬升起飛。濕跑道起飛重量調(diào)整和起飛速度調(diào)整方法確定起飛的具體條件，包括跑道方向、襟翼設(shè)置、引氣位置、跑道風(fēng)速、外界大氣溫度、道面狀況等數(shù)據(jù)；在《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》中查找對(duì)應(yīng)溫度、風(fēng)速、起飛構(gòu)型（引氣自動(dòng)還是關(guān)閉）條件下干跑道起飛的場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制的起飛限制重量A（帶*或F）和爬升限制起飛重量B，結(jié)構(gòu)限制重量C；查找快速檢查單的飛行性能部分，找到泥濘/積水或者滑溜跑道起飛重量調(diào)整部分；用干跑道起飛的場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制的起飛重量A和機(jī)場(chǎng)標(biāo)高查得限制重量修正值D（值為負(fù)）。A+D為修正后濕滑/污染跑道場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制起飛重量E；若不能直接查到所需數(shù)據(jù)，可以采用線形插值計(jì)算。濕跑道起飛重量調(diào)整和起飛速度調(diào)整方法根據(jù)跑道長(zhǎng)度、道面狀況、氣壓高度確定出V1(MCG)限制起飛重量F；比較起飛限制重量B、C、E、F，取最小值為濕滑/污染跑道最大允許的起飛限制重量W；實(shí)際起飛重量不得超過(guò)此重量。否則應(yīng)考慮使用關(guān)引氣增大起飛重量，若關(guān)引氣得到的最大允許起飛限制重量仍然比實(shí)際重量小，則應(yīng)減載。起飛速度的調(diào)整方法若實(shí)際起飛重量X小于濕滑/污染跑道限制重量W，則飛機(jī)可以起飛。此時(shí)應(yīng)先按照實(shí)際的飛機(jī)重量在快速檢查單查出對(duì)應(yīng)干跑道的V1-VR-V2，再轉(zhuǎn)到快速檢查單的飛行性能部分，對(duì)應(yīng)實(shí)際道面情況，找到泥濘/積水或者滑溜跑道起飛速度調(diào)整部分；查出在實(shí)際起飛重量、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高下對(duì)應(yīng)V1的調(diào)整值△V1，得到調(diào)整后的V1‘=V1+△V1，比較V1’和當(dāng)時(shí)溫度和機(jī)場(chǎng)標(biāo)高下的V1(MCG)。若V1‘大于等于V1(MCG)，則對(duì)應(yīng)實(shí)際起飛重量，濕滑/污染跑道的起飛速度就是V1’-VR-V2。若V1'小于V1(MCG)，則令V1'=V1(MCG)，對(duì)應(yīng)實(shí)際起飛重量濕滑/污染跑道的起飛速度V1'-VR-V2就是V1(MCG)-VR-V2。濕滑/污染跑道起飛重量限制和起飛速度流程濕跑道數(shù)據(jù)查詢舉例737-800/CFM56-7@24KZBAA/36R右跑道，標(biāo)高36米，跑道長(zhǎng)度3800米（12468英尺），坡度0.15%；大氣溫度5℃，靜風(fēng)，空調(diào)引氣自動(dòng)，起飛襟翼5度。濕跑道，報(bào)告的剎車效應(yīng)為好；實(shí)際起飛重量為140000磅。在《機(jī)場(chǎng)分析手冊(cè)》中查得干跑道的場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制起飛重量為181000磅；干跑道爬升限制重量為173300磅；結(jié)構(gòu)限制重量為167500磅；濕跑道數(shù)據(jù)查詢舉例在FCOM的“飛行性能”部分中濕滑跑道起飛部分按照剎車效應(yīng)好的條件查到起飛重量調(diào)整量為-3100磅，則濕滑跑道場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制最大起飛重量應(yīng)為164400磅；濕跑道數(shù)據(jù)查詢舉例在V1（MCG）調(diào)整表中可以發(fā)現(xiàn)在3800米跑道的V1（MCG）的限制重量為161400磅。比較濕滑跑道場(chǎng)長(zhǎng)/障礙物限制、爬升、結(jié)構(gòu)限制起飛重量，選一個(gè)較小值為161400磅