汽車保險與理賠課件 7.4新能源汽車保險理賠典型事故案例

7.4

新能源汽車保險理賠典型事故案例想客戶之所想，急客戶之所急

愛心●專心●誠心●用心●匠心一、動力蓄電池包托底事故案例二、新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議目錄CONTENTS想客戶之所想，急客戶之所急

愛心●專心●誠心●用心●匠心01動力電池包托底事故案例一、車輛出險某公司承保的榮威Ei5純電動汽車在某路段行駛時,不慎沖上隔離帶,發(fā)生托底事故,導致動力蓄電池包外殼底部損傷。01動力電池包托底事故案例二、事故報案事故發(fā)生后,駕駛員撥打保險公司報案電話,客服人員了解到車輛已不能行駛,需要救援。隨即調(diào)度救援車輛予以施救,同時通知理賠人員趕赴現(xiàn)場查勘。01動力電池包托底事故案例三、查勘前準備工作1.通過定損系統(tǒng)調(diào)取該事故車輛的投保信息,與現(xiàn)場駕駛員通過電話了解事故基本情況(1)查看抄單,得知該車足額投保了車損險、三者險、附加險。(2)根據(jù)車輛牌照為京AD×××××得知該車是新能源純電動汽車。(3)根據(jù)注冊登記時間剛剛過一個月,判斷該車輛狀態(tài)較新。(4)與駕駛員通過電話,了解車輛碰撞部位、損傷情況、電池是否漏液、儀表是否顯示故障碼、動力蓄電池包是否斷電、車輛能否行駛等,初步判斷車輛損傷程度。01動力電池包托底事故案例三、查勘前準備工作2.根據(jù)事故現(xiàn)場情況和純電動汽車的特點準備現(xiàn)場查勘專用工具(1)滅火器、消防錘。(2)高壓警示牌,用于提示非操作人員遠離事故車輛。(3)絕緣防護裝備,包括橡膠絕緣手套和皮手套、絕緣鞋、絕緣工作服。(4)動力蓄電池包檢測設(shè)備,包括試電筆、萬用表和兆歐表。01動力電池包托底事故案例三、查勘前準備工作1.通過定損系統(tǒng)調(diào)取該事故車輛的投保信息,與現(xiàn)場駕駛員通過電話了解事故基本情況(1)查看抄單,得知該車足額投保了車損險、三者險、附加險。(2)根據(jù)車輛牌照為京AD×××××得知該車是新能源純電動汽車。(3)根據(jù)注冊登記時間剛剛過一個月,判斷該車輛狀態(tài)較新。(4)與駕駛員通過電話,了解車輛碰撞部位、損傷情況、電池是否漏液、儀表是否顯示故障碼、動力蓄電池包是否斷電、車輛能否行駛等,初步判斷車輛損傷程度。01動力電池包托底事故案例(四)現(xiàn)場查勘過程(1)現(xiàn)場設(shè)置查勘警示標識(高壓警示牌、反光錐形桶等),疏散圍觀人群,保護現(xiàn)場原始狀態(tài)。(2)穿戴好絕緣鞋及絕緣手套,第一時間對事故車輛進行車身漏電檢測。(3)查驗事故車輛VIN碼、駕駛證、行駛證,對事故車輛及駕駛員進行身份確認。(4)按照規(guī)范拍攝事故現(xiàn)場、事故車輛、損傷部位、損傷痕跡(包括局部特寫照片)。(5)指導被保險人聯(lián)系救援車輛,協(xié)助進行車輛施救。(6)車輛在拖運前斷開12V低壓蓄電池負極接線端子以及動力蓄電池包維修開關(guān)。01動力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容1.動力蓄電池包外殼漏電檢測(1)檢測儀器:試電筆或者兆歐表。(2)使用試電筆檢測，標準;顯示屏無“閃電”的符號即為正常;反之,如果顯示“閃電”符號,即存在漏電可能,(3)使用兆歐表檢測方法檢測，標準:直流電壓靈敏度不小于100Ω/V,交流電壓靈敏度不小于500Ω/V,一般情況下,使用兆歐表檢測絕緣電阻值應(yīng)高于2MΩ,即為正常,01動力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容2.動力蓄電池包剩余電量(SOC)數(shù)值檢查(1)檢查方法:通過儀表盤或顯示屏數(shù)值讀取。(2)操作步驟:打開點火開關(guān),在儀表盤或者電子顯示屏,選擇“電池剩余電量(即SOC)”狀態(tài),讀取數(shù)值,顯示范圍在0~100之間。例如:儀表盤顯示SOC為“21%”,即表示該電池剩余電量為21%。(3)判斷及處置方法:如果事故造成電池損傷,其內(nèi)部不排除發(fā)生漏液、腐蝕、斷路、短路的現(xiàn)象,存在損失擴大的可能性。電池剩余電量越高,其潛在的風險越大。因此,建議首先由4S店協(xié)助將電池拆下,與車身分離放置,同時將電池放電至安全電量(SOC低于20%),以降低電池出現(xiàn)意外導致車身損失的風險。01動力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容3.動力蓄電池包總成外觀檢查,測量動力蓄電池包凹陷變形數(shù)據(jù)(1)檢查內(nèi)容:動力蓄電池包外殼是否出現(xiàn)凹陷、破損、開裂等現(xiàn)象。(2)檢測標準:動力蓄電池包外殼不得有開裂、破損情形,電池底板平面凹陷深度不得大于3mm。(3)檢測量具:鋼直尺、深度尺、游標卡尺。(4)檢測方法:使用刀口尺或鋼直尺貼合電池包外殼,使用深度尺或者鋼直尺測量凹陷最深處,01動力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容4.檢測動力蓄電池包氣密性1)檢測動力蓄電池包氣密性的方法(1)拔除電池高壓插頭(橙色)、控制及信息線束插頭(2)使用專用卡具封閉上述插(3)安裝藍色測試氣管(圖7-17左邊藍色氣管)。(4)按照操作規(guī)范注入氣體,并按照測試要求保壓(圖7-21)。檢測標準:(以某品牌為例)動力蓄電池包密封、充氣壓力6~8kPa狀態(tài)保持1分鐘,壓力降低不得大于0.05kPa/min。01動力電池包托底事故案例(五)車輛定損主要內(nèi)容動力蓄電池包開蓋檢查結(jié)果(1)內(nèi)部模組狀態(tài):各模組排列平整、高度正常,未見擠壓變形。(2)線束連接狀態(tài):模組間連接線束排列整齊、連接牢固,未見松動、斷裂。(3)動力蓄電池包底部狀態(tài):從動力蓄電池包內(nèi)部看,底板局部手觸可見有輕微向上隆起,但未對模組固定基座造成影響。(4)托底位置模組狀態(tài):將變形位置模組拆解檢查,其底部與動力蓄電池包底板貼合面平整完好,模組電壓正常。01動力電池包托底事故案例(六)案件處理結(jié)果此案維修站一開始要求更換動力蓄電池包總成,報價7萬多元。經(jīng)過外部損傷測量、電氣指標檢測以及動力蓄電池包開蓋檢查,確認托底事故對動力蓄電池包各項指標沒有造成影響,經(jīng)過協(xié)商,維修站同意由更換動力蓄電池包總成方案改為對動力蓄電池包底板及護板做必要的整形修復(fù)方案,該事故至此順利結(jié)案。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議

下面介紹的某品牌純電動汽車發(fā)生的兩起事故,由于后期分別對電池采取了不同的處理方法,兩車形成的實際損失結(jié)果差異巨大。1.新能源汽車A起火某年8月25日下午,在某地汽車維修站內(nèi),一輛發(fā)生了前部碰撞的新能源汽車A(純電動汽車)在露天停放過程中突然從底部冒出白煙,維修人員迅速使用滅火器撲救,至消防人員趕到采用噴水降溫法滅火,均未取得效果,最終整車被燒毀,02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議2.新能源汽車B出險某年3月6日7:50左右,在某地超級充電站內(nèi),一輛新能源汽車B正準備進去充電,但令人意想不到的是,原本緩緩行駛的車輛竟突然加速,沖破圍欄,沖進了對面的河道,落入水中。2:30分左右,新能源汽車B被打撈施救拖至特約維修站以后,理賠人員通過核實事故經(jīng)過及對施救過程的調(diào)查,并結(jié)合車身水淹痕跡認為,該車動力蓄電池包已經(jīng)完全浸泡水中,且浸泡時間較長,動力蓄電池包發(fā)生自燃的潛在風險極大,因此支持維修站盡快拆卸動力蓄電池包的要求,及時將動力蓄電池包拆下單獨安放,做到車電分離,以免損失擴大。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議事情的結(jié)果證明維修站和理賠人員的做法是正確的,就在動力蓄電池包拆下的當天晚上,動力蓄電池包發(fā)生了自燃,。由于維修站處置方法得當,僅造成動力蓄電池包總成報廢,有效地避免了殃及車身的擴大損失。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議新能源汽車發(fā)生燃燒的原因主要分為兩大類型。1.正常使用狀態(tài)正常使用狀態(tài)包括充電狀態(tài)、停放狀態(tài)和車輛行駛過程中引發(fā)燃燒。2.發(fā)生事故以后發(fā)生事故以后包括發(fā)生碰撞事故和涉水事故以后引發(fā)的燃燒。分析與建議車輛的正常使用過程,即電池的充電、放電過程,電池管理系統(tǒng)BMS可以實時監(jiān)測車輛運行過程中動力蓄電池組包的狀態(tài)變化。根據(jù)統(tǒng)計,目前多數(shù)新能源汽車的自燃都來自電池管理系統(tǒng)故障。在充電、放電過程中,由于動力蓄電池的熱失控,引起動力蓄電池包短路、熱輻射、BMS質(zhì)量問題等,都會導致動力蓄電池包溫度過高而發(fā)生自燃。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議當車輛發(fā)生碰撞事故(主要指托底事故)時,動力蓄電池包受到外部機械沖擊,迫使動力蓄電池包發(fā)生形變。動力蓄電池包殼體如果出現(xiàn)扭曲、凹陷、破裂等損傷,造成動力蓄電池包內(nèi)部模組或者單體電池受到擠壓,其結(jié)構(gòu)組織被破壞(例如隔膜斷裂、刺穿、漏液),會產(chǎn)生內(nèi)部短路和可燃氣體,并促發(fā)可能的熱失控。這種原因?qū)е碌臏囟壬邥r間、是否引發(fā)自燃不確定,可因損傷程度而異。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議當車輛發(fā)生碰撞事故(主要指托底事故)時,動力蓄電池包受到外部機械沖擊,迫使動力蓄電池包發(fā)生形變。動力蓄電池包殼體如果出現(xiàn)扭曲、凹陷、破裂等損傷,造成動力蓄電池包內(nèi)部模組或者單體電池受到擠壓,其結(jié)構(gòu)組織被破壞(例如隔膜斷裂、刺穿、漏液),會產(chǎn)生內(nèi)部短路和可燃氣體,并促發(fā)可能的熱失控。這種原因?qū)е碌臏囟壬邥r間、是否引發(fā)自燃不確定,可因損傷程度而異。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議當車輛發(fā)生涉水事故(主要指在水中浸泡)后,動力蓄電池包內(nèi)部如果進水,動力蓄電池包的接線或電機控制系統(tǒng)可能由于水或水汽的侵蝕,造成絕緣程度下降、短路,導致漏電,還會產(chǎn)生大量可燃可爆氣體。一旦短路,就會導致動力蓄電池包溫度迅速上升,引起燃燒,甚至爆炸。02新能源汽車發(fā)生嚴重損傷事故后的處置建議根據(jù)上述分析可以看出,由于事故引發(fā)的