盾構法隧道施工技術規(guī)范（征求意見稿）

目次TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 672術語 683盾構施工準備 693.1一般規(guī)定 693.2前期調查 693.3技術準備 703.4盾構機準備 704管片生產(chǎn)與驗收 765盾構機組裝與調試驗收 775.1盾構機組裝前準備工作 775.3盾構機驗收 776盾構始發(fā)與接收 796.1一般規(guī)定 796.2地基處理 796.3盾構始發(fā) 806.4盾構接收 806.5盾構機過站、轉場、解體 806.6密閉鋼套筒始發(fā)與接收 807隧道施工運輸 827.2水平運輸 827.3隧道施工垂直運輸 827.4泥水平衡盾構泥漿管路運輸 828盾構掘進施工 838.1一般規(guī)定 838.2土壓平衡盾構掘進 848.3泥水平衡盾構掘進 858.4盾構常壓、帶壓開倉 858.5盾構姿態(tài)控制及掘進中止 859特殊地段及復雜地質條件施工 879.3大坡度施工地段 879.5地下管線段施工 879.6地下障礙物地段施工 879.7穿越建（構）筑物施工 8810管片拼裝 8910.1一般規(guī)定 8910.2拼裝作業(yè) 8910.3拼裝質量控制 8911壁后注漿 9111.1一般規(guī)定 9111.2注漿參數(shù)選擇 9111.3注漿作業(yè) 9112隧道防水施工 9212.1一般規(guī)定 9212.2接縫防水 9213聯(lián)絡通道施工 9313.1一般規(guī)定 9313.2地層加固工法選擇 9313.3地層加固施工 9313.4開挖與構筑物施工 9314洞門施工 9414.1一般規(guī)定 9415隧道缺陷處理 9515.1一般規(guī)定 9515.3滲漏 9516盾構施工測量 9716.1一般規(guī)定 9716.3聯(lián)系測量 9716.4隧道內控制測量 9716.5掘進施工測量 9816.6貫通測量 9816.7竣工測量 9817監(jiān)控量測 9917.1一般規(guī)定 9917.2隧道環(huán)境監(jiān)控量測 10017.3隧道結構監(jiān)控量測 10117.4監(jiān)測控制值和預警 10117.5資料整理和信息反饋 10217.6自動化監(jiān)控量測 102

總則編制本規(guī)范的目的是為了加強盾構法隧道工程的施工管理，確保施工過程的工程安全、環(huán)境安全和工程質量，統(tǒng)一盾構法隧道工程的施工技術與質量驗收標準。本規(guī)范不包括盾構隧道的設計、使用和維護方面的內容。本規(guī)范適用于管片結構外徑小于10m的隧道施工與驗收（不包含橢圓形等盾構）當管片結構外徑大于10m時僅供參考。本規(guī)范未規(guī)定的內容應按照國家現(xiàn)行相關標準執(zhí)行。

術語本章給出了本規(guī)范有關章節(jié)引用的18條術語。目前盾構及其施工技術在術語上存在地區(qū)和習慣差異，通過本規(guī)范統(tǒng)一盾構法施工及驗收的相關術語。本規(guī)范的術語主要參考現(xiàn)行國家標準《地鐵設計規(guī)范》GB50157、《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》GB50911、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299及《地下鐵道設計與施工》等資料，經(jīng)編制組集中歸納和整理，編入本規(guī)范。本規(guī)范的術語是從盾構法隧道施工及驗收角度賦予其含義，同時還給出相應的推薦性英文翻譯，僅供參考。2.0.12小半徑曲線隧道一般指平面曲線半徑小于等于35D2+L2的隧道，

盾構施工準備一般規(guī)定盾構法施工是一項涉及工程機械、電氣監(jiān)控、水文地質、化工建材等領域的綜合性的施工技術，施工工藝、施工參數(shù)、輔助方法的確定關鍵在于是否全面掌握與工程有關的資料。在施工之前全面了解地鐵隧道的線路、埋深、水文地質、環(huán)境條件，并據(jù)此編制施工組織設計和風險應急救援預案。工程所采用的原材料、半成品或成品主要包括鋼筋混凝土管片、管片連接螺栓、接縫防水條，還包括盾尾同步注漿和盾構進出洞口土體加固的原材料等。盾構選型主要依據(jù)工程地質及水文條件、隧道線路和結構設計要求，周邊環(huán)境條件，采用的輔助施工方法，以及施工安全、環(huán)保和工期要求，并結合以往施工經(jīng)驗等方面因素綜合判斷。工程地質及水文地質條件包括：地層巖性及分布狀況、地層軟硬程度、地下水位、地層滲透性等，同時要特別注意大粒徑卵礫石地層、漂石、高靈敏度軟土、松散沙層、軟硬混合地層、地中障礙物、可燃及有害氣體等。環(huán)境條件包括：工程周邊的建(構)筑物狀況、地下管線情況、道路交通狀況、控制沉降要求。盾構施工過程中應注重對環(huán)境的保護，防止施工過程中產(chǎn)生的廢棄物、噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生污染。對泥水平衡盾構而言，泥漿處理不徹底，泥漿中的懸浮或半懸浮狀態(tài)的細土顆粒不能完全分離出來，棄漿量大，會對周圍環(huán)境造成影響。盾構掘進施工前，必須建立測量系統(tǒng)和監(jiān)測系統(tǒng)。測量系統(tǒng)包括盾構姿態(tài)測量、襯砌環(huán)測量、隧道沉降測量地面控制網(wǎng)，以提供可靠的平面和高程控制點，并將地面座標、高程精確地傳遞到井下，保證盾構沿設計的軸線施工。前期調查為防止資料與實際工況條件不符，施工前應進行工程環(huán)境的調查和實地踏勘，為制定施工組織設計提供足夠的依據(jù)，調查的主要內容有：實地踏勘調查各種建(構)筑物的使用功能、結構形式、基礎類型及其與隧道的相對位置等；道路種類和路面交通情況；工程用地情況，主要對施工場地及材料堆放場地、棄土場地、運輸路線等做必要的調查；施工用電和給水排水設施條件；有關環(huán)境保護的法律法規(guī)。技術準備盾構法隧道施工是一項綜合性的施工技術，施工方法的確定關鍵在于全面掌握與工程有關的資料。施工前全面了解工程規(guī)模、要求、地質和環(huán)境條件，有利于正確采取經(jīng)濟合理的施工措施。對盾構主控室操作人員、管片拼裝操作人員、電氣與機械保養(yǎng)維修人員等進行技術培訓。加強重點環(huán)節(jié)和風險源的防控措施技術培訓。施工前，應建立施工測量控制網(wǎng)并完成掘進前的聯(lián)系測量工作，同時應根據(jù)施工組織設計和地面建(構)筑物保護專項方案等預先布設地面監(jiān)測網(wǎng)點。盾構機準備盾構施工段工程地質的復雜性主要反映在基礎地質(主要是圍巖巖性)和工程地質特性的多變方面。盾構選型時應綜合考慮，并對不同選擇進行風險分析后擇其優(yōu)者。從保持工作面的穩(wěn)定、控制地面沉降的角度來看，采用泥水平衡盾構要比采用土壓平衡盾構的效果好一些，特別是在江河湖等水域、存在密集的建(構)筑物，以及上軟下硬的地層中施工時。采用泥水平衡盾構還可以降低地質變化差異大造成的施工風險。在特殊施工環(huán)境中，施工安全是盾構選型時的一項極其重要的因素。盾構選型的主要方法包括地層滲透系數(shù)法、地層顆粒級配法等。地層滲透系數(shù)法：當?shù)貙拥臐B透系數(shù)小于10-7m/s時，可選用土壓平衡盾構；當?shù)貙拥臐B透系數(shù)為1.0×10-7m/s~1.0×10-4m/s時，既可以選用土壓平衡盾構也可以選用泥水平衡盾構；當?shù)貙訚B透系數(shù)大于1.0×10-4m/s時，宜選用泥水平衡盾構。對于滲水系數(shù)較大的地層，如果采用土壓平衡式盾構施工，螺旋輸送機“土塞效應”難以形成，螺旋輸送機出渣會發(fā)生大量“噴涌”現(xiàn)象，這樣對施工非常不利；同時土倉壓力波動大，地面沉降很難控制。對于滲透系數(shù)較小的隧道，如果采用泥水平衡式盾構施工，主要制約因素是隧道渣土排放需要較長的管道，及需要昂貴的泥水處理設備，在環(huán)境要求高的場合還應采用渣土壓濾設備，同時耗費大量的膨潤土，工程造價較高。地層顆粒級配法：土壓平衡盾構主要適用于粉土、粉質黏土、淤泥質粉土、粉砂層等地層的施工；礫石粗砂地層宜選用泥水平衡盾構施工；粗砂、細砂地層既可選用泥水平衡盾構，也可在土質改良后選用土壓平衡盾構；含漂石、砂卵石地層宜選用土壓平衡盾構。當巖土中的粉粒和黏粒的總量達到40%以上時，通常會選用土壓平衡盾構，相反的情況則選擇泥水平衡盾構比較合適。盾構選型主要依據(jù)工程地質及水文條件、隧道線路和結構設計要求，周邊環(huán)境條件，采用的輔助施工方法，以及施工安全、環(huán)保和工期要求，并結合以往施工經(jīng)驗等方面因素綜合判斷。工程地質及水文地質條件包括：地層巖性及分布狀況、地層軟硬程度、地下水位、地層滲透性等，同時要特別注意大粒徑卵礫石地層、漂石、高靈敏度軟土、松散沙層、軟硬混合地層、地中障礙物、可燃及有害氣體等。隧道線路及結構設計條件包括：線路平縱斷面(最小曲線半徑、最大坡度)、建筑限界、隧道埋深、連續(xù)掘進長度、襯砌結構形式及分度參數(shù)等。環(huán)境條件包括：工程周邊的建(構)筑物狀況、地下管線情況、道路交通狀況、控制沉降要求。盾構施工過程中應注重對環(huán)境的保護，防止施工過程中產(chǎn)生的廢棄物、噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生污染。對泥水平衡盾構而言，泥漿處理不徹底，泥漿中的懸浮或半懸浮狀態(tài)的細土顆粒不能完全分離出來，棄漿量大，會對周圍環(huán)境造成影響。刀盤是盾構的關鍵部件，其質量和性能直接影響土體開挖效率，以及施工質量和安全。刀盤的結構和刀具等應滿足地質條件和工程要求等。砂土、粉土和黏性土地層宜采用輻條式結構或開口率較大的面板式結構，復合地層宜采用面板式結構。泥水平衡盾構一般采用面板式刀盤，土壓平衡盾構根據(jù)工程地質可選用面板式或輻條式刀盤。采用面板式刀盤時，由于渣土經(jīng)刀盤面板的開口進入開挖倉，開挖倉內的土壓力與開挖面的土壓力之間產(chǎn)生壓力降，其大小受面板開口的影響不易確定，從而使得開挖面的土壓力不易控制。由于受面板開口率的影響，渣土進入開挖倉不順暢、易粘結和易堵塞。面板式刀盤的優(yōu)點是通過刀盤的開口可以限制進入開挖倉的卵石粒徑，在風化巖及軟硬不均地層或上軟下硬地層掘進時，應采用面板式刀盤。輻條式刀盤渣土流動順暢，不易粘結和堵塞。由于沒有面板的阻擋，渣土從開挖面進入開挖倉時沒有土壓力的衰減，開挖面土壓等于測量土壓，因而能對土壓進行有效的管理，能有效地控制地面沉降。因此，輻條式刀盤對單一軟土地層的適應性比面板式刀盤好。面板式刀盤與輻條式刀盤的特點對比見表3.4.4。表3.4.4面板式刀盤與輻條式刀盤特點對比比較項目刀盤形式面板式輻條試1開挖面土壓保持的難易性開挖面土壓從面板開口經(jīng)過到開挖倉內隔壁土壓計測出后進行土壓管理，相對不易控制開挖面土壓直接由開挖倉內隔壁的土壓計測出后進行土壓管理，相對容易控制2開挖面砂土的流動性砂土從刀盤面板的開口經(jīng)過進入開挖倉內。砂土流動性影響開口形狀及尺寸，開口部的砂土容易產(chǎn)生附著和凝結沒有面板，砂土流動性很好3開挖面的不穩(wěn)定因素通常情況下，通過注入泡沫、膨潤土等添加劑，可以改良砂土流動性能受面板開口率的影響，渣土進入開挖倉不順暢、易粘結和易堵塞，導致掘進困難土壓值偏小時，開挖面砂土流進過多，造成開挖面不穩(wěn)定4刀盤負荷和扭矩刀盤扭矩阻力大，需增加設備能力，造價高刀盤扭矩阻力小，設備造價低5開倉作業(yè)止土效果好沒有面板，安全風險高6開挖面出現(xiàn)障礙物時出現(xiàn)大粒徑障礙物時，螺旋輸送機都無法排出，必須由作業(yè)人員進入到開挖倉內清除刀具配置是盾構刀具設計中非常重要的內容，其配置是否適合應用工程的地質條件，直接影響刀盤的使用壽命、切削效果、出土狀況、掘進速度和施工效率等。切刀和刮刀等切削類刀具一般適用于砂、卵石、黏土等松散地層。巖石強度較大時應配置滾刀。刀盤主驅動是刀盤的動力系統(tǒng)，應根據(jù)地質條件、環(huán)境和施工要求等確定主驅動形式、刀盤轉速和驅動主軸密封。刀盤主驅動形式主要分為兩種：變頻電機驅動和液壓驅動。變頻電機驅動設備費用高，但是具有較高的傳動效率，較低的能源消耗；液壓驅動具有良好的抗沖擊能力和過載保護性能，維修保養(yǎng)相對簡單，可靠性高。因此兩種驅動方式在盾構上都得到廣泛的采用。變頻電機驅動適用于較為單一地質，扭矩突變情況較少的地層；液壓驅動能夠適應所有地質條件，但配置較大驅動功率時，系統(tǒng)復雜，可靠性有所下降。刀盤主驅動方式特點對比見表3.4.5。表3.4.5刀盤主驅動方式特點對比項目變頻電機驅動液壓驅動外形尺寸大小設備費用高低效率（%)9565起動電流起動電流小無負荷起動電流小起動力矩起動力矩可達到額定力矩的120%小抗沖擊能力弱具有良好的抗沖擊能力和過載保護性能維護保養(yǎng)較困難維修保養(yǎng)相對簡單，可靠性高刀盤最大設計扭矩指刀盤機構所能提供的最大扭矩，主要考慮切削土體阻力及附加阻力。刀盤扭矩計算可按下式計算：(1)式中：T——刀盤裝備總扭矩（kN·m）；D——刀盤外徑(m)；——扭矩系數(shù)，，土壓平衡盾構不宜小于16；——支承系數(shù)；——土質系數(shù)；——穩(wěn)定掘削扭矩系數(shù)。在復合地層施工時，刀盤應具有較大的轉速范圍，刀盤轉速宜達到2.5r/min以上。但刀盤轉速較高時對軟弱圍巖的擾動較大，有可能造成圍巖失穩(wěn)而坍塌。因此，在軟弱圍巖的地質情況下，刀盤轉速主要選用低速。如地層有全斷面硬巖，刀盤最大設計轉速應達到1.5r/min以上。盾構推進阻力的總和應按下式計算：（2）式中：FZ——推進阻力的總和(kN)；F1——盾體的摩擦阻力(kN)；F2——盾尾與管片間的摩擦阻力(kN)；F3——開挖面的支撐壓力(kN)；F4——后配套拖車的拖拉力(kN)；F5——刀盤上刀具的推力(kN)。系統(tǒng)配備的最小推力應按下式計算：（3）式中：——安全系數(shù)。盾構總推力可按下列經(jīng)驗計算公式復核：（4）式中：F——盾構裝備總推力(kN)；F’——單位推力(開挖面單位面積的推力，單位kN/m2)，軟土地層不宜低于1050kN/m2，硬巖地層不宜低于1250kN/m2；A——開挖斷面面積（m2）。管片拼裝機應具有鎖緊、升降、平移、回轉、仰俯、橫搖和偏轉七種動作能力，除鎖緊動作外的其余六種動作與管片的六個自由度相對應。管片的拼裝精度主要依靠拼裝機的調整性能，拼裝機必須把管片精確定位，并形成足以壓緊管片的接觸壓力，因此管片拼裝機各動作需準確可靠，操作安全方便。按照螺旋軸的形式不同可以分為軸式螺旋輸送機和帶式螺旋輸送機。當?shù)刭|為一般性土砂、卵石時，可采用軸式螺旋輸送機；當?shù)刭|為較大顆粒砂礫和塊石，且含水量很少時，可采用帶式螺旋式輸送機。為確保小半徑曲線隧道順利施工，盾構一般配置有鉸接裝置。鉸接形式主要有被動鉸接和主動鉸接兩種。被動鉸接的鉸接油缸只承受尾盾的摩擦阻力，所以鉸接力小，盾構姿態(tài)靠推進液壓缸控制。主動鉸接可使刀盤回退，方便換刀。主動鉸接與推進液壓缸配合使用，有利于小半徑曲線隧道掘進過程中糾偏及掘進姿態(tài)控制。盾構掘進管理系統(tǒng)除具備實時顯示與存儲盾構各種參數(shù)外，還應具備環(huán)號計算、每環(huán)注漿量等基本統(tǒng)計分析功能。為方便相關單位對盾構進行遠程管理，通常需要開放盾構主控系統(tǒng)中PLC(可編程邏輯控制器)控制器的各變量地址或開放掘進管理系統(tǒng)中變量的數(shù)據(jù)結構表等實現(xiàn)與導向系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互。管片生產(chǎn)與驗收4.1.1條文說明相關要求根據(jù)國家現(xiàn)行標準《盾構法隧道施工及驗收規(guī)范》GB50446規(guī)定，且符合以下規(guī)定：水泥的比表面積宜為300-350m2/kg。預埋滑槽是隧道成型后安裝管線的關鍵支撐點，其強度、剛度、穩(wěn)定性以及耐久性應符合設計100年的使用要求。預埋滑槽應作為關鍵預埋件進行生產(chǎn)、安裝、維護，確保使用壽命。管片貯存時應充分考慮受力狀態(tài)以及穩(wěn)定性，應避免出現(xiàn)受力裂紋及磕碰損傷，并確保穩(wěn)定不傾倒。管片型式檢驗是產(chǎn)品質量評定的重要指標，應按照合理的批次，采用科學的檢測方法進行型式檢驗。用于隧道處于中等~強化學腐蝕環(huán)境中的管片在涂刷高滲透改性環(huán)氧涂料之前應確保防腐材料合格，作業(yè)人員做好防護，保護作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境。防腐材料應存放于干燥、陰涼、通風處，切勿暴曬和接觸明火。

盾構機組裝與調試驗收盾構機組裝前準備工作應根據(jù)盾構部件情況和現(xiàn)場場地條件，制定切實可行的盾構組裝技術方案。盾構機組裝時需注意下列內容：結構件、油壓管路緊固及密封應滿足盾構機生產(chǎn)廠家要求；連接銷安裝到位并緊固；液壓管線保持清潔；電線、電纜連接牢固。由具有資質的專業(yè)隊伍根據(jù)最大部件尺寸、最重部件規(guī)格和現(xiàn)場施工條件選擇盾構吊裝設備；應考慮對鄰近的地下管線、建（構）筑物、交通的影響，做好監(jiān)控防護工作。確保地基承載力滿足起吊要求,地基承載力不滿足要求時，可對承載土體實施加固或輔設鋪鋼板等措施。盾構機驗收盾構機驗收項目可按設計功能、參數(shù)、圖紙和說明書的內容進行補充，并符合相關技術要求。盾構機殼體的外徑和長度符合原出廠設計要求，盾殼表面平整。螺旋輸送機在掘進過程中進行驗收，驅動部分負載運轉平穩(wěn)，不應有卡死或異常響聲，液壓工作壓力小于設計值。手動調節(jié)比例閥時，螺旋輸送機的轉速有相應變化。螺旋輸送機伸縮液壓缸、前后倉門的相關傳感器靈敏度符合設計要求。皮帶輸送機空載測試時，不應有皮帶跑偏現(xiàn)象。負載測試時，運轉平穩(wěn)，無振動和異常響聲，全部托輥和滾筒均運轉靈活。泥水處理系統(tǒng)滿足盾構掘進要求，泥渣分離效果應環(huán)保節(jié)能。集中潤滑系統(tǒng)的管路布置合理，潤滑部位無油脂溢出。液壓系統(tǒng)的管路配管布置合理，泵組工作聲音正常，無異常振動；各系統(tǒng)的調定壓力符合設計要求，空載壓力正常；系統(tǒng)工作的泄油壓力正常；各傳感器、壓力開關、壓力表等工作正常；系統(tǒng)經(jīng)耐壓試驗，無泄漏；系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時，油箱溫度正常。鉸接液壓缸的配管線路、閥組等布置合理，狀態(tài)良好，伸縮動作狀況、動作控制和行程良好，工作壓力符合設計要求；密封裝置集中潤滑工作正常，密封圈充滿油脂。電氣系統(tǒng)通電前驗收內容包括：電器型號、規(guī)格符合設計要求；高、低壓箱柜等符合要求；電器安裝牢固、平正；電器接地符合設計要求；電器和電纜絕緣電阻符合安全標準。通電后驗收內容包括：操作動作宜靈活、可靠；電磁器件無異常噪聲；線圈及接線端子溫度不超過規(guī)定值。渣土改良系統(tǒng)的泡沫泵運轉狀況正常，積壓式輸送泵能力符合設計要求，管路布置連接正確。盾尾密封系統(tǒng)的密封刷安裝質量和密封油脂注入泵性能符合設計要求，運轉正常。盾構機是集機、電、液、控為一體的、復雜的大型設備，包含了多個不同功能系統(tǒng)，若在掘進中發(fā)生問題，處理十分困難且易導致地層坍塌。因此，在現(xiàn)場組裝后，應首先對各個系統(tǒng)進行空載調試，使其滿足設計功能要求。然后必須進行整機聯(lián)動調試，使盾構整機處于正常狀態(tài)，以確保盾構始發(fā)掘進的順利進行。調試通電前檢測核查高壓電纜及變壓器要求。低壓送電符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。盾構機驗收在試掘進后進行。根據(jù)盾構實際運轉狀況、掘進狀況對照約定的驗收考核內容及指標，由盾構設計、制造和采用方共同進行評估，達到設計制造和約定的技術要求后，履行驗收手續(xù)，完成盾構驗收。盾構始發(fā)與接收一般規(guī)定盾構始發(fā)、接收段地基加固處理應編制專項施工方案并包含工程影響范圍內地質及水文情況，調查該區(qū)域建（構）筑物及地下管線類型、分布及結構。盾構始發(fā)階段是指從盾構離開始發(fā)基座到盾構掘進、管片拼裝、壁后注漿、渣土運輸?shù)热ば蜷_展開前的施工階段；盾構接收階段是指從盾構刀盤進入距離到達洞門或貫通面一倍盾構主機長度范圍內到盾構主機完全進入接收基座的施工階段。在盾構起始段50m-100m內進行試掘進（針對超大直徑隧道的試掘進為200m），是為了總結盾構機掘進性能參數(shù)與地層影響等情況，驗證盾構適應性能及施工規(guī)律。盾構始發(fā)前，進行始發(fā)條件驗收，滿足驗收條件后方可實施盾構始發(fā)。始發(fā)條件驗收包含端頭處理措施、盾構機設備驗收、施工方案、應急預案、監(jiān)測措施、人機料籌備、技術交底等項目。平行隧道盾構始發(fā)時，先、后行盾構機應保持施工距離不小于100m，降低盾構機施工對地層的影響。地基處理針對不穩(wěn)定地層，處理范圍宜大于盾構機主機尺寸：長度宜大于盾構機主機長度加1.5m，上、下部處理深度至隧頂、隧底距離不宜小于3m，兩側處理寬度距隧道兩側距離不宜小于2m。地基處理宜在盾構井基坑開挖前或主體結構完成達到設計強度75%后施工。不具備加固條件（含）富水砂卵石等地層；宜采用洞門內外水土平衡工法，一般包括密閉鋼套洞、回填反壓、水中接收或多種組合工法。地基處理的質量檢查是對改良效果進行檢驗，內容包括地基土體改良范圍、止水效果和強度，地基土體強度和止水效果達到設計要求，防止地層發(fā)生坍塌或涌水。改良范圍考慮始發(fā)洞門封堵安全。對于無需改良的地基，也應進行檢驗。盾構始發(fā)根據(jù)測量核實，安裝盾構機和負環(huán)管片姿態(tài)準確，盾構始發(fā)按隧道設計軸線掘進。盾構掘完80m前不宜拆除負環(huán)管片。當工作井內場地受限時，宜選擇分體始發(fā)方式，盾構后配套設備放置地面，做好各種管路延伸等措施，保障盾構設備正常運轉。宜采用盾體加焊防扭擋塊、控制好盾構施工參數(shù)及滾動角等措施防止盾體的防扭；并設置合理長度的引軌避免盾構機栽頭。洞門圈間隙注漿封堵時，應加強盾尾密封刷的保護。盾構接收盾構機到達接收端前100m，應制定專項測量方案，多次分段核對導線、盾構姿態(tài)，調整掘進路線。盾構到達接收端前，應根據(jù)端頭處理措施，制定接收方案，保障安全盾構出洞。盾構到達接收時，推力減小，管片之間密切性降低，應采取措施縮小管片間隙，一般采用隧道縱向拉緊裝置。盾構主機接收位置后，應及時注漿封堵管片環(huán)與洞門間隙。盾構機過站、轉場、解體盾構機調頭、過站應根據(jù)工作井尺寸、盾構直徑、重量及移動距離等因素，選擇合適的技術方案。編制專項施工方案，組織專家審查。如采用托架式鋼結構在工作井內進行盾構主機轉向、調臺等移動，應對鋼結構進行受力計算，復核移動作業(yè)空間，做好頂推、牽引等安全措施。盾構機空推盾構空推時采取措施，做好管片錯臺、隧道變形、盾構機滾轉、側翻控制。密閉鋼套筒始發(fā)與接收鋼套筒具有產(chǎn)品合格證、探傷檢測報告等；對反力架狀態(tài)進行確認。如發(fā)現(xiàn)問題應采取補強措施；鋼套筒下部填料應密實、可靠避免盾構機下沉；合理控制盾構機姿態(tài)，避免刀盤直接與鋼套筒筒壁發(fā)生觸碰；隧道施工運輸水平運輸隧道內采用牽引機車有軌運輸時，可根據(jù)隧道凈空選用單軌、雙軌運輸，并按施工需要配備足夠數(shù)量的編組列車。通常配備專用管片運輸車、出渣斗車等。當采用平板車裝運管片、軌料、鋼管等大尺寸材料時，需固定牢靠。對于空間狹小，無法采用道岔時，可以采用回轉臺、轉運車等輔助方式。采用卡車、內燃機車牽引時考慮對空氣造成的污染，確保隧道內的通風滿足人、機工作的需求。隧道施工垂直運輸垂直運輸通道內標識明確，不得有障礙物，并與人行道通道分開管理。垂直運輸作業(yè)人員需配置對講機，明確吊裝指令，嚴格落實起重作業(yè)中“十不吊”原則。操作人員應按指令作業(yè)，物件吊運應平穩(wěn)。泥水平衡盾構泥漿管路運輸進排泥漿的管道按需要設置泵和閥門。依據(jù)管道上設置的壓力計、流量計、密度計等的實測值計算排泥漿量。根據(jù)盾構外徑、開挖面的地層條件、盾構制造廠提供的參考數(shù)據(jù)確定排泥管道直徑。輸送過程中穩(wěn)定控制和調節(jié)開挖面的泥漿壓力，保證管道內無渣土沉淀。管道接頭處、管道拐彎處磨損較快，定期進行檢查和維修，避免發(fā)生爆裂。盾構掘進施工一般規(guī)定盾構掘進施工參數(shù)根據(jù)隧道地質狀況、埋深、地表環(huán)境、盾構姿態(tài)、施工監(jiān)測結果制定。盾構掘進參數(shù)指令一般包括以下內容：每環(huán)推進時的姿態(tài)糾偏值、掘進時的土壓力、注漿壓力與注漿量、管片選型、最大掘進速度與推進油缸行程差、最大推力、最大扭矩、螺旋輸送機的最大轉速、扭矩等。盾尾同步注漿應與盾構推進同步進行，注漿要根據(jù)盾構的軸線與隧道軸線相對差值、隧道埋深、土質滲透性能等調整注漿數(shù)量、注漿壓力，通過地面變形觀測予以評定注漿效果，據(jù)此調整注漿數(shù)量或位置，并做好施工記錄。當盾構掘進過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，在確保不出現(xiàn)災難性后果情況下，謹慎掘進以查明原因，采取針對性處理措施。當盾構處在小半徑曲線等特殊工況時，可能出現(xiàn)盾構偏離軸線大于50mm的現(xiàn)象，需加以重視，并合理控制盾構姿態(tài)。當盾構配備的測量導向系統(tǒng)發(fā)生故障時，需及時處理。監(jiān)測土壓力值、盾構掘進速度、縱坡、刀盤扭矩與轉速、螺旋機扭矩與轉速，進土速率以及盾構左右腰對稱液壓缸伸出長度等是否在優(yōu)化的施工參數(shù)范圍內，發(fā)現(xiàn)異常情況及時調整。盾構的內徑與管片外徑有一定施工間隙，盾構糾偏只能在此范圍內調整，過量糾偏會引起盾構殼體卡住管片而導致管片擠壓損壞或增加新一環(huán)管片拼裝的困難。根據(jù)施工經(jīng)驗，盾構縱坡和平面糾偏量最大值可分別按以下公式求得。盾構縱坡最大糾偏量可按下式計算：（5）式中：i——盾構與管片相對坡度；i盾——盾構掘進后實際縱坡；i襯——已成隧道管片縱坡；[i]——允許坡度差值。盾構平面最大糾偏量可按下式計算：（6）式中：——盾構與襯砌允許的水平夾角；S——兩腰對稱液壓缸的中心距(mm)；——兩腰對稱液壓缸伸出長度的允許差值(mm)。要控制一次最大糾偏值在允許范圍之內。糾偏可采用盾構鉸接系統(tǒng)實施，糾偏量按盾構機設計要求。盾構滾動角糾偏一般不大于3°。盾構糾偏要做到及時、連續(xù)、限量，過量糾偏會使盾構與隧道的軸線產(chǎn)生較大的夾角，影響盾尾密封效果；同時過量糾偏也會增加盾構對地層的擾動。當盾構因故停止掘進時，根據(jù)停止時間長短、開挖面地層、隧道埋深、地表變形等條件，對開挖面進行保壓或加固，對盾尾與管片間的空隙進行嵌縫密封處理?？稍诙軜嬛С协h(huán)環(huán)面與已拼裝的管片環(huán)面間加設支撐，防止盾構后退。對于泥水平衡盾構還應關閉泥漿管閥門，保持壓力以穩(wěn)定開挖面，必要時對泥水倉進行補液。土壓平衡盾構掘進量測數(shù)據(jù)判定預設的土倉壓力的準確程度，從而調整掘進參數(shù)，制定出當班的盾構掘進指令。盾構掘進指令包括每環(huán)掘進時的盾構姿態(tài)糾偏值、注漿壓力與每環(huán)的注漿量、管片類型、最大掘進速度和油缸行程差、最大扭矩、螺旋輸送機的最大轉速等。保持土倉壓力的目的是控制地表變形和確保開挖面的穩(wěn)定。如果土倉壓力不足，可能發(fā)生開挖面漏水或坍塌；如果壓力過大，會引起刀盤扭矩或推力的增大而導致掘進速度下降或開挖面隆起。土倉壓力是利用開挖下來的渣土填充土倉和氣體等平衡介質來建立的，根據(jù)地層情況確定土倉內渣土量，通過使開挖的渣土量與排出的渣土量相平衡的方法來保持。因此，根據(jù)地層特性和盾構掘進中所產(chǎn)生的地表變形、刀盤扭矩、推力和掘進速度等變化及時調整土倉壓力。根據(jù)地層自穩(wěn)能力和土倉壓力的變化及時觀測并適當?shù)乜刂坡菪斔蜋C的轉速。根據(jù)盾構穿越的地層條件，可有選擇地向土倉內適當注入泥漿或水、泡沫劑、聚合物等添加劑，以改良倉內土質，使其保持一定程度的塑性流動狀態(tài)。其中，因巖石地層以及巖、土混合地層含泥量小，開挖下來的渣土流塑性差，形成對開挖面支撐和止水作用的平衡壓力效果差，并且地層和渣土對刀盤、刀具和螺旋出土機構的磨損大，因此盾構掘進中應采取渣土改良措施，向刀盤前、土倉內和螺旋輸送機內注入添加劑，以改善渣土的流塑性，穩(wěn)定工作面和防止噴涌，并降低對刀盤、刀具和螺旋出土機構的磨損。泥水平衡盾構掘進泥漿管理主要包括泥漿制作、泥漿性能檢測，進排泥漿壓力、排渣量的計算與控制，泥漿分離等。根據(jù)開挖面地層特性合理確定泥漿參數(shù)，宜進行泥漿配合比試驗。泥漿性能包括物理穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性、相對密度、黏度、含砂率、pH值等。為了控制泥漿特性，特別是在選定配合比和新漿調制期間，對上列泥漿性能進行測試。在盾構掘進中，泥漿檢測的主要項目是相對密度、黏度和含砂率。根據(jù)地層條件的變化以及泥水分離效果，需要對循環(huán)泥漿質量進行調整，使其保持在最佳狀態(tài)。調整方法主要采用向泥水中添加分散劑、增黏劑、黏土顆粒等添加劑進行調整，必要時須舍棄劣質泥漿，制作新漿。當掘進過程遇有大粒徑石塊進入泥水倉內，將其破碎或處理，防止其堵塞管道。盾構常壓、帶壓開倉氣壓作業(yè)具有較高的危險性，一旦處理不當將造成嚴重后果。帶壓進倉作業(yè)時間，當壓力不大于0.36MPa時，應按現(xiàn)行行業(yè)標準《盾構法開倉及氣壓作業(yè)技術規(guī)范》CJJ217的有關規(guī)定執(zhí)行；當壓力大于0.36MPa時，應按現(xiàn)行國家標準《空氣潛水減壓技術要求》GB/T12521的有關規(guī)定執(zhí)行。3保證氣墊倉或人倉內1人監(jiān)視觀察。盾構姿態(tài)控制及掘進中止控制盾構姿態(tài)是為實現(xiàn)對管片拼裝允許偏差的控制要求。當?shù)罔F隧道平面曲線半徑小于等于小于等于35D2+L2（D當偏差過大時，在較長距離內分次限量逐步糾偏。糾偏時需防止損壞已拼裝的管片和防止盾尾漏漿。盾構掘進施工中，經(jīng)常測量和復核隧道軸線、管片狀態(tài)及盾構姿態(tài)，發(fā)現(xiàn)偏差應及時糾正。應采用調整盾構姿態(tài)的方法來糾偏，糾正橫向偏差和豎向偏差時，采取分區(qū)控制盾構掘進液壓缸的方法進行糾偏；糾正滾動偏差時采用改變刀盤旋轉方向、施加反向旋轉力矩的方法進行糾偏；曲線段糾偏時可采用盾構超挖刀適當超挖增大建筑間隙的辦法來糾偏。盾構機姿態(tài)偏差超過50mm，監(jiān)理單位應組織相關各方開會分析，由施工單位采取措施合理糾偏；盾構機姿態(tài)偏差超過80mm，應立即停止掘進，應組織相關各方開會分析，經(jīng)復核后再由施工單位采取措施合理糾偏；偏差超過100mm，將超限測量情況及復核結果提出處理方案。特殊地段及復雜地質條件施工大坡度施工地段地鐵隧道水平運輸一般采取軌道式牽引機車，制動方式應采取常閉式剎車系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)開啟，正常運輸，可在斷電、斷氣等設備故障條件下，自動剎車，防止出現(xiàn)溜車。地下管線段施工應查明地下管線類型、位置、結構形式、原施工工法、現(xiàn)狀良好情況、與隧道相對關系等，制定專項施工方案，對燃氣、自來水、工業(yè)管路水等重要管線，制定風險應急預案。鄰近管線保護首先應根據(jù)不同管道類型、結構形式、現(xiàn)狀情況和社會影響等確定其允許變形值。一般情況下采用嚴格控制施工參數(shù)、跟蹤監(jiān)測和注漿的方法以控制管道不均勻沉降。若受施工影響可能產(chǎn)生較大變形，這就需考慮搬遷、暴露懸吊或以其它方法處理。地下障礙物地段施工施工前應查明隧道斷面單邊外擴1m范圍內的地下障礙物，包括障礙物的類型、數(shù)量、位置，地下障礙物包括樁類、建（構）筑物類、雜物類。地下障礙物處理一般分兩類，從地面進行拔、挖、沖、拆等處理或盾構機土倉內開倉人工鑿、割處理。應根據(jù)地下障礙物調查情況，結合地面環(huán)境、工程地質、水文地質等條件綜合因素選擇合適的處理方式，并確保地下障礙物處理施工及周邊環(huán)境安全。在開挖面拆除障礙物時，可選擇帶氣壓作業(yè)或加固地基的施工方法，并編制專項技術方案。帶氣壓作業(yè)應按嚴格相關安全施工操作要求進行，并配備所需的設備及設施。采用地基加固輔助措施后，作業(yè)人員進入開挖面也應備有帶氣壓作業(yè)的應急預案。穿越建（構）筑物施工如果調整盾構掘進參數(shù)和注漿參數(shù)不能滿足對地面建（構）筑物的保護要求時，可對建（構）筑物的基礎或結構進行加固或托換。

管片拼裝一般規(guī)定管片出廠前逐片進行尺寸、外觀的檢測。外觀的檢測內容有：管片表面光潔平整，無蜂窩、露筋，無裂痕、缺角，無汽、水泡，無水泥漿等雜物；注漿孔、螺栓套管完整，安裝位置正確。管片拼裝：管片拼裝專人負責，統(tǒng)一指揮。拼裝作業(yè)過程，人員離開拼裝作業(yè)活動區(qū)。拼裝機抓取管片穩(wěn)定，旋轉作業(yè)平順有序。盾構頂千斤頂與拼裝機相互配合，管片定位完成后，安裝管片螺栓。拼裝作業(yè)管片分塊拼裝，應遵循先下部、左右兩側、后上部順序。按安裝區(qū)域回收盾構機千斤頂，并清理雜物，當塊管片完成千斤頂頂推固定后，按安裝順序進行下塊管片安裝。管片螺栓宜不少于三次復緊，管片拼裝時進行第一次復緊；下一環(huán)推進過程中進行第二次復緊；管片脫出盾尾后進行第三次復緊。管片分區(qū)分塊應安裝緊密，確保封頂塊空間，螺栓穿孔連接平順。觀察并采取措施保持盾構姿態(tài)和開挖面穩(wěn)定。拼裝質量控制拼裝過程中，應控制拼裝機旋轉速度及拼裝機伸縮動作，防止損壞防水條。施工階段管片拼裝成環(huán)質量允許偏差應符合表10.3.5規(guī)定。表10.3.5施工階段管片拼裝成環(huán)質量允許偏差檢驗項目允許偏差檢驗方法檢驗數(shù)量地鐵隧道公路隧道鐵路隧道水工隧道市政隧道油氣隧道環(huán)數(shù)點數(shù)隧道軸線平面位置±50±75±70±100±100±100用全站儀測中線逐環(huán)1點/環(huán)隧道軸線高程±50±75±70±100±100（隧道底高程）±100用水準儀測高程逐環(huán)襯砌環(huán)橢圓度（‰）±5±6±6±8±5±6斷面儀、全站儀測量每10環(huán)—襯砌環(huán)內錯臺（mm）566858尺量逐環(huán)4點/環(huán)襯砌環(huán)間錯臺（mm）677969尺量逐環(huán)注：D-隧道外徑（mm）管片密封槽應清理干凈，粘貼后的防水密封條應牢固、平整和嚴密、位置準確，并進行現(xiàn)場驗收，做好防雨、防曬措施。

壁后注漿一般規(guī)定壁后注漿是在盾構掘進中，在管片與地基間隙注漿填充工法。是控制地基下沉、隧道變形、管片止水要求。注漿參數(shù)選擇注漿壓力應根據(jù)計算確定。注漿出口壓力應稍大于注漿出口處的靜止土壓力，注漿壓力一般大于出口壓力0.1~0.2MPa。通過計算的注漿壓力不應過大導致漿液溢出地面或造成地表隆起，也不應過小而降低注漿作用。同步或即時注漿量宜按下式計算：（7）式中：Q——注漿量（m3）；λ——充填系數(shù)，根據(jù)地質情況，施工情況和環(huán)境要求確定；D——盾構切削外徑（m）；d——預制管片外徑（m）；L——每次充填長度（m）。在施工中注漿量根據(jù)注漿效果應作調整，注漿量與盾構掘進時擾動土層范圍有關系，擾動范圍是變量，一般情況下充填系數(shù)取1.3~1.8；在裂隙比較發(fā)育或地下水量大的巖層地段，充填系數(shù)一般取1.5~2.5。注漿作業(yè)注漿時應觀測并控制注漿壓力、注漿量，防止泄露，并做好記錄。當同步注漿作業(yè)發(fā)生設備故障、管路堵塞時，應停止盾構掘進，及時檢查處理。注漿結束后應在一定壓力下關閉漿液分配系統(tǒng)，同時打開回路管，停止注漿。注漿管路內壓力降至零后拆下管路進行清洗。隧道防水施工一般規(guī)定管片接縫防水一般采用防水密封條（止水帶）。管片拼裝成環(huán)后，應檢查接縫是否密貼和有無滲水，并采取再次禁錮螺栓方法處理。對于嚴重滲漏處可采用二次補強注漿方法處理。對壁后注漿孔一般采用有密封墊圈的注漿孔塞防水。對隧道沉降縫等特殊部位防水應按設計要求進行。接縫防水管片接縫防水密封應按設計標準選購與驗收，并應在現(xiàn)場做防水效果試驗。接縫防水密封條應符合以下規(guī)定：管片拼裝前應嚴防脫槽、扭曲等損壞防水材料的現(xiàn)象發(fā)生。封頂塊拼裝時應保持足夠的封口尺寸，防止防水密封條擦壞、變形。管片接縫防水密封條粘貼前應做好預留槽的清理工作，防水條與管片粘貼應緊密牢靠。聯(lián)絡通道施工一般規(guī)定施工前應了解盾構機推進揭露的實際地層情況，調查清楚施工影響范圍內的地下管線、構筑物及建筑物分布，在施工方案中提出有針對性的保護措施。施工方案經(jīng)過專家論證,論證意見要明確,根據(jù)論證意見對原方案進行補充完善并經(jīng)原方案進行補充完善并經(jīng)原方案論證專家組同意后方可實施。地層加固工法選擇聯(lián)絡通道地層加固工法一般包括注漿加固、旋噴樁加固、攪拌樁加固、地下連續(xù)墻加固及冷凍法等。地層加固施工當凍結壁作為臨時承載結構要求承載時間較長時，宜設立內支撐形成復合承載體系。開挖與構筑物施工按照規(guī)范及施工經(jīng)驗控制通道超挖量和預留變形量、施工誤差等，保證通道完成后滿足凈空要求。開挖過程中應嚴格控制地下水的流失，以防地表下沉，確保地面交通與各種管線的安全。洞門施工一般規(guī)定洞門寬度一般為0.4~0.8m。隧道聯(lián)系測量已完成，且貫通誤差復合規(guī)范要求；洞門零環(huán)管片拆除前需做好止水作業(yè)，并對洞門緊挨零環(huán)的10環(huán)范圍管片進行螺栓復緊工作。隧道缺陷處理一般規(guī)定缺陷排查及分類盾構隧道管片缺陷主要分為管片裂縫、破損、滲漏水、拼裝縫錯臺超標等，根據(jù)調查表按左右線管片環(huán)號匯總缺陷展開圖（見本規(guī)范附錄D.0.6）。做好缺陷調查原始記錄。結構缺陷排查的內容包括：編號：按規(guī)則統(tǒng)一編號；部位：應注明區(qū)間管片環(huán)號和缺陷點位等；性狀：裂縫的長度、寬度、走向,是否貫穿；破損面積、深度；拼縫滲漏情況，管片錯臺量等；滲漏水情況：根據(jù)現(xiàn)場管片拼縫、管片混凝土裂縫、崩角、掉塊、手孔、螺栓孔、注漿孔滲漏、線漏、滴漏、潮濕等情況，按滲漏情況分類標注（A/B/C/D類）。缺陷成因：管片磕碰、止水帶受損、碰傷、錯臺、盾尾擠壓、千斤頂壓裂等。管片錯臺應分析原因，避免重復出現(xiàn)，未經(jīng)同意，不得擅自處理；對影響結構安全的重大錯臺應編制專項處理方案。盾構區(qū)間管片缺陷現(xiàn)場排查表見本規(guī)范附錄D.0.5。滲漏15.3.1盾構隧道滲漏按具體情況進行分類，具體如下：A類滲漏點：盾構管片裂縫處冒水、滴水。B類滲漏點：盾構管片拼縫、吊裝孔、注漿孔的冒水、滴水。C類滲漏點：區(qū)間隧道內大于0.2m2的濕漬。D類滲漏點：區(qū)間隧道內小于0.2m2的濕漬。管片拼縫滲漏宜采用埋管壓漿處理，具體如下：應清理拼縫，查清滲漏部位，在滲漏部位兩端布設限定孔。限定孔應壓入高滲透親水性環(huán)氧砂漿封閉，兩端限定孔范圍內拼縫應采用速凝水泥外封，確保密封性。滲漏部位鉆孔埋管，采用快干水泥固定密封，再進行化學注漿。當滲漏較大時，宜先進行水泥注漿，再進行化學注漿。必要時進行二次或多次重復注漿，以保證堵漏效果。堵漏處理應做好管片成品保護。15.3.4管片裂縫應根據(jù)滲漏情況，分類處理。不滲水裂縫處理小于0.2mm裂縫宜采用水泥基滲透結晶型材料或環(huán)氧型無色防腐材料涂刷。大于0.2mm裂縫應進行鉆孔灌漿填充處理，沿裂縫面鉆孔，宜采用孔徑φ8mm~10mm，孔距、孔深視具體情況而定。滲水裂縫處理沿裂縫開槽，槽深20~30mm×20~30mm，沿裂縫面鉆孔，宜采用孔徑φ8mm~10mm，孔距、孔深視具體情況而定。采用早強水泥封閉。依孔序灌注高滲透親水性環(huán)氧灌漿材料，待凝結后，清除注漿管口和嵌縫早強水泥，清理基面，對槽口填壓高滲透親水性環(huán)氧砂漿或高強度混凝土修補砂漿，再打磨修飾。裂縫處于拱頂范圍內的槽口填壓須采取掛網(wǎng)措施以防止脫落。盾構施工測量一般規(guī)定根據(jù)盾構法施工隧道的不同用途和貫通長度確定貫通測量限差。當?shù)罔F隧道貫通長度大于4km，水工隧道貫通長度大于7km，其他隧道貫通長度大于10km時，應進行貫通測量限差設計。聯(lián)系測量聯(lián)系測量是將地面坐標、方位和高程傳遞到地下隧道，作為地下各項測量工作起算數(shù)據(jù)的一項綜合測量工作。聯(lián)系測量是隧道控制測量的關鍵環(huán)節(jié)，其精度對隧道貫通誤差影響很大，必須引起重視。地面近井導線和近井高程路線采用附合路線形式可進行路線檢核，提高測量精度。地面近井導線和高程測量技術要求與地面控制測量相同。16.3.5～16.3.6地下近井導線點不應少于3個，定向測量的地下定向邊不應少于2條，近井高程點不應少于2個，以及隧道貫通前的聯(lián)系測量工作不應少于3次，目的都是增加檢核條件，提高聯(lián)系測量的精度和可靠性。地下控制測量一般采用支導線形式，導線點的橫向誤差是制約隧道貫通精度的主要因素。當采用單一支導線形式，在一定的支導線長度和邊數(shù)下，其精度很難提高。在較長隧道控制測量中，若提高控制測量精度，可以采取以下增強地下控制網(wǎng)強度，提高測量精度：地下控制測量布設形式可以采用圖形強度比較高的布網(wǎng)形式；在地下導線測量中，加測一定數(shù)量的陀螺方位角，可以限制測角誤差的累積，提高定向精度。同時，在某些受旁折光影響大的導線邊上加測陀螺方位角，還可以消除和減弱系統(tǒng)誤差對方位的影響；從地面向地下鉆孔，增加地上和地下聯(lián)系測量次數(shù)。隧道內控制測量在曲線隧道，要注意旁折光的影響，而控制點間視線距隧道壁大于0.5m可有效避免旁折光的影響。當隧道單向貫通距離小于1500m時，按照本規(guī)范要求作業(yè)，能夠滿足貫通誤差的限差要求。當隧道單向貫通距離大于1500m時，應增加聯(lián)系測量次數(shù)或采用高精度聯(lián)系測量等方法，提高定向測量精度。掘進施工測量洞門圈安裝完成后應進行復測，并根據(jù)安裝偏差指導盾構的始發(fā)和接收。由于隧道內觀測條件差，測量所依據(jù)的控制點穩(wěn)定狀況不好，加之導向測量系統(tǒng)難免出故障，因此，在盾構始發(fā)前和掘進過程中應用人工測量方法對盾構機姿態(tài)進行檢核測量。16.5.5~16.5.6盾構導向系統(tǒng)設計數(shù)據(jù)輸入的正確性和遷站測量都是保障盾構隧道按設計要求順利掘進的關鍵環(huán)節(jié)，有必要進行具體的規(guī)定。管片與盾尾脫離后測定管片姿態(tài)，主要提供管片安裝初始位置偏差狀況和修正參數(shù)。盾尾間隙測量是提供管片拼裝偏差及修正參數(shù)，為下一環(huán)管片選型，修正管片拼裝位置，確保拼裝位置正確的重要工作。貫通測量貫通誤差分解至線路法線方向可直觀反映出貫通結果與線路、限界的關系。隧道貫通后，隧道內控制網(wǎng)形成附合線路，應進行整體平差，作為貫通誤差測量、斷面測量、竣工測量以及后續(xù)施工測量的依據(jù)?？⒐y量一般直線段每6m，曲線段每5m測量一個凈空斷面，結構斷面變化段和施工偏差較大段應加測斷面，斷面上的測點位置、數(shù)量應按設計要求確定。監(jiān)控量測一般規(guī)定盾構隧道穿越地層有黏土、粉砂、粉質黏土、泥巖、粉砂巖、粉砂質泥巖、泥質粉砂巖等，各種土層的含水量、孔隙比、內聚力、內摩擦角等物理力學指標不同，盾構的施工掘進參數(shù)及對地層的影響范圍和程度也不相同。應確保建（構）筑物的安全。監(jiān)測的項目、布設、測試頻率等技術實施方案應綜合考慮施工環(huán)境、工程地質和水文地質條件、穿越管線和構筑物的保護要求。本條對隧道工程監(jiān)測等級劃分的依據(jù)進行了明確。工程監(jiān)測等級的劃分有利于在監(jiān)測設計工作量布置時更具針對性，突出重點，合理開展監(jiān)測工作。根據(jù)現(xiàn)行相關規(guī)范及工程經(jīng)驗，工程監(jiān)測等級的確定需要考慮工程自身特點、周邊環(huán)境條件和工程地質三大影響因數(shù)。儀器監(jiān)測和現(xiàn)場巡查時工程監(jiān)測的常規(guī)手段。視頻監(jiān)測相對現(xiàn)場巡查來說具有遠程、實時、便捷的特點，對掌控工程施工進度、施工質量及環(huán)境條件變化、監(jiān)控記錄工程風險、防止重大事故發(fā)生具有重要作用。監(jiān)測項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)變化是監(jiān)測對象狀態(tài)變化的重要表現(xiàn)形式，選擇監(jiān)測項目時，一般應選擇能直接反映監(jiān)測對象的位移、變形或受力狀態(tài)的項目。當監(jiān)測技術難度較大或受條件限制時，也可采用間接監(jiān)測方法反映監(jiān)測對象狀態(tài)的變化情況。監(jiān)測必測項目包括盾構施工沿線的地表沉降、建（構）筑物沉降、地下管線沉降和建成隧道的沉降測量。建（構）筑物沉降測點應布設在外墻四周，以監(jiān)測不均勻沉降，一般還應該監(jiān)測構筑物的傾斜，對重要建（構）筑物的保護監(jiān)測必須按保護要求做好監(jiān)測方案設計。地下管線沉降監(jiān)測點可設在地表、重要管線應在管線上的土體中埋測點。穿越江河段的監(jiān)測項目應根據(jù)河道、防汛墻的保護要求和盾構施工的風險控制要求做好專項監(jiān)測方案設計。對盾構施工穿越重點環(huán)境保護區(qū)域、復雜地段時，為控制土體變形和工程安全，應進行土體變形和水土壓力監(jiān)測。土體變形監(jiān)測有垂直變形和水平變形監(jiān)測時。垂直變形采用在土體中鉆孔分層埋設磁性測點后用分層沉降儀監(jiān)測。水平變形采用在土體鉆孔埋設測斜管后用分層沉降儀監(jiān)測。土壓力和孔隙水壓力采用在土體中鉆孔埋設土壓力和孔隙水壓計監(jiān)測。管片內力和土壓力采用在管片澆筑時埋設鋼筋應力計和土壓計進行監(jiān)測。本條對變形監(jiān)測網(wǎng)的監(jiān)測基準點、工作