DB11∕T 1035-2013 城市軌道交通能源消耗評(píng)價(jià)方法　

備案號(hào):DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 6 9本標(biāo)準(zhǔn)由北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施，北京市交通委員會(huì)城市軌道交通能源消耗評(píng)價(jià)方法4.1.3車站電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、2b)車站照明系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)計(jì)公共區(qū)域照明、工作區(qū)域照明、區(qū)間照明等系統(tǒng)的電耗。d)車站其他系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)計(jì)給排水、屏蔽門/安全門、信號(hào)、通信、自動(dòng)售4.2.5線路能耗應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)線路牽引電耗、線路電耗及線路綜a)線路牽引電耗應(yīng)統(tǒng)計(jì)列車在正線、聯(lián)絡(luò)線上運(yùn)行和出入車輛段與綜合基地的電耗。b)線路電耗應(yīng)統(tǒng)計(jì)線路牽引電耗、相關(guān)車站的電耗。c)線路綜合能耗應(yīng)統(tǒng)計(jì)線路電耗、相關(guān)車輛段與綜合基地的綜合能耗。5.1.2.1車站單位電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括車站每平方米電耗和車站每萬(wàn)人a)車站每平方米電耗是指在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站單位建筑面積的電耗。單位：千瓦時(shí)/平方米。計(jì)算車站每平方米電耗=車積 車站每萬(wàn)人次電耗=車站進(jìn)站量+車+換乘站換乘量 車站電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)單位升降高度電耗=車站電梯系統(tǒng)電耗............(3)5.1.2.3車站照明系統(tǒng)單位電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)為車站照明系統(tǒng)每平方米電耗車站照明系統(tǒng)每平方米電耗=........................(4)5.1.2.4車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)單位電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括車站通風(fēng)與空調(diào)系a)車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗是指在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站單位建筑面積通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的電車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗=車站電耗 車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每萬(wàn)人次電耗=車站進(jìn)換乘量............(6)5.1.2.5車站其他系統(tǒng)單位電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)為車站其他系統(tǒng)每平方米電耗車站其他系統(tǒng)每平方米電耗=車耗 控制中心占路網(wǎng)綜合能耗比例=控×100% 車輛段與綜合基地占路網(wǎng)綜合能耗比例=Σ車輛能耗×100% 5.1.5.1線路單位牽引電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括線路每車公里牽引電耗和線路4線路每車公里牽引電耗=線耗 線路每萬(wàn)人公里牽引電耗= 5.1.5.2線路單位電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括線路每萬(wàn)人公里電耗和線路每萬(wàn)線路每萬(wàn)人公里電耗=線量 線路每萬(wàn)人次電耗= 5.1.5.3線路單位綜合能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括線路每萬(wàn)人公里綜合能耗和線線路每萬(wàn)人公里綜合能耗= 線路每萬(wàn)人次綜合能耗= 5.1.6.1路網(wǎng)單位牽引電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路網(wǎng)每車公里牽引電耗和路網(wǎng)路網(wǎng)每車公里牽引電耗= 路網(wǎng)每萬(wàn)人公里牽引電耗= 5.1.6.2路網(wǎng)單位電耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路網(wǎng)每萬(wàn)人公里電耗和路網(wǎng)每萬(wàn)路網(wǎng)每萬(wàn)人公里電耗=路量 路網(wǎng)每萬(wàn)人次電耗= 5.1.6.3路網(wǎng)單位綜合能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路網(wǎng)每萬(wàn)人公里綜合能耗和路路網(wǎng)每萬(wàn)人公里綜合能耗= 路網(wǎng)每萬(wàn)人次綜合能耗= 5.2.1城市軌道交通路網(wǎng)能耗應(yīng)考慮設(shè)施設(shè)備配置選型、服務(wù)水平和運(yùn)輸工單位電耗和單位綜合能耗、同等運(yùn)營(yíng)規(guī)模路網(wǎng)的5.2.2城市軌道交通線路能耗應(yīng)考慮線路條件、設(shè)施設(shè)備配置選型、服務(wù)水平和運(yùn)輸工作量等因素，5.2.3城市軌道交通應(yīng)按照能耗產(chǎn)生的不同場(chǎng)所進(jìn)行分項(xiàng)評(píng)價(jià)，應(yīng)包括列車5.2.4列車牽引電耗的評(píng)價(jià)應(yīng)包括路網(wǎng)列車牽引電耗評(píng)價(jià)和線路列車牽引電5.2.5車站電耗應(yīng)根據(jù)車站建筑面積、車站設(shè)施設(shè)備配置選型、服務(wù)水平和5.2.6車站各系統(tǒng)電耗應(yīng)按照具體設(shè)備分類進(jìn)行分項(xiàng)評(píng)價(jià)，應(yīng)包括車站電梯5.2.9車輛段與綜合基地能耗應(yīng)考慮車輛段與綜合基地承擔(dān)的工作量，以上6 車站電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)電耗車站照明系統(tǒng)電耗L車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)電耗車站車站電耗車站車站電耗 車站其他系統(tǒng)電耗熱力熱力燃?xì)馄筒裼统浅鞘熊壍澜煌芎能囕v段與綜合基地?zé)崃θ細(xì)馄筒裼蛙囕v段與綜合基地線路牽引電耗線路線路電耗線路線路綜合能耗路網(wǎng)牽引電耗路網(wǎng)路網(wǎng)電耗路網(wǎng)路網(wǎng)綜合能耗度與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗，單位：千瓦時(shí)/平方米；KPI6—車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每萬(wàn)人次電耗，單位：千瓦時(shí)/萬(wàn)人次；KPI7—車站其他系統(tǒng)每平方米電耗，單位：千瓦時(shí)/平方米；KPI10—線路每車公里牽每萬(wàn)人公里牽引電耗，單位：千瓦時(shí)/萬(wàn)人公里；KPI12—線路每萬(wàn)人公里電耗，單位次電耗，單位：千瓦時(shí)/萬(wàn)人次；KPI16—路網(wǎng)每車公里牽引電耗，單位：千瓦時(shí)/車8與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗，單位：千瓦時(shí)/平方米；KPI6—車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每萬(wàn)人次電耗，單位：千瓦時(shí)/萬(wàn)人次；KPI7—車站其他系統(tǒng)每平方米電耗，單位：千瓦時(shí)/平方米；KPI8—控制中心占路網(wǎng)綜合能耗比例，%；KPI9—車—路網(wǎng)每車公里牽引電耗，單位：千瓦時(shí)/車公里；KPI17—路網(wǎng)每萬(wàn)人公里牽引電耗每萬(wàn)人公里電耗，單位：千瓦時(shí)/萬(wàn)人公里；KPI19—路網(wǎng)每萬(wàn)人次電耗，單位：千瓦時(shí)/萬(wàn)能耗，單位：噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)人公里；KPI21—路網(wǎng)每萬(wàn)人次綜合能耗，單位：噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)人次。 車站單位電耗—車站每平方米電耗 車站單位電耗 車站電梯與自動(dòng)扶梯 車站電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)單位升降高度電耗系統(tǒng)單位電耗車站 車站照明系統(tǒng)單位電耗 車站通風(fēng)與空調(diào)車站 車站照明系統(tǒng)單位電耗 車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)單位電耗 車站其他系統(tǒng)單位電耗—車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗L__車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每萬(wàn)人次電耗 車站其他系統(tǒng)每平方米電耗城市軌道城市軌道交通能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系車輛段與綜合基地車輛段與綜合基地占路網(wǎng)綜合能耗比例線路路網(wǎng)線路單位牽引電耗線路單位電耗線路單位綜合能耗路網(wǎng)單位牽引電耗路網(wǎng)單位電耗路網(wǎng)單位綜合能耗線路每車公里牽引電耗L__線路每萬(wàn)人公里牽引電耗線路每萬(wàn)人公里電耗L__線路每萬(wàn)人次電耗線路每萬(wàn)人公里綜合能耗線路每萬(wàn)人次綜合能耗—路網(wǎng)每車公里