DB11T 1542-2018 營運客車能源計量器具檢測規(guī)范

DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 營運客車能源計量器具檢測規(guī)范本標準規(guī)定了營運客車能源計量器具的基本功能、通信功能、性能臺定位功能檢測按以下內(nèi)容進行檢測:a)開啟計量器具定位功能，記錄計量器具搜索記錄，觸發(fā)外部觸發(fā)，記錄監(jiān)控中心接收的置，停止移動，在此過程中記錄監(jiān)控中心的定應(yīng)能通過信號燈或顯示屏顯示故障類型等信息，存儲并上傳將帶有ACC點火功能的待檢車輛熄火后，觀察并記錄監(jiān)控中心收到待檢車輛的熄火信號的內(nèi)容斷開計量器具與外部設(shè)備的連接線，觀察計量器具是否有工作異常提醒和記錄監(jiān)控中心的上傳信在錄入信息前，檢查終端ID、SIM卡號等車輛基本信息時，是否處于鎖定狀態(tài)。用輸入車輛基本信息并向監(jiān)控中心注冊后方可正式啟用計量），觸發(fā)，檢查數(shù)據(jù)接收端內(nèi)容應(yīng)與計量器具應(yīng)上傳信息至少6條，停止計時并計算時間間隔。計量器具油耗示值的最大允許誤差為±3%F.S。如果計量器具的油耗示值誤差要求具有國家標準或者行業(yè)標準，其中規(guī)定的最大允許誤差高于本規(guī)范的要求，應(yīng)按相E=′100%計量器具的油耗示值重復(fù)性按照示值誤差試驗條件，連續(xù)進行3次試驗，油耗示值重復(fù)性d采用極計量器具在環(huán)境溫度范圍為-20℃~80℃內(nèi)任意一點的油耗示值誤差耗示值誤差的差值的絕對值，應(yīng)不超過最大允許誤差的1/3。如果計量器具油耗示值誤差的溫度特求具有國家標準或者行業(yè)標準，且標準的要求高于本規(guī)范的要求，應(yīng)按相應(yīng)將模擬器（衛(wèi)星模擬器準確度：偽距控制準確度0場景（可見衛(wèi)星不少于12顆，信號功率置-120dBm或者按廠家接口電平仿真信號功率調(diào)至-125dBm，啟動模擬器仿真開啟否捕獲衛(wèi)星并成功定位，若捕獲則捕獲靈敏度合格，如果沒有成功捕獲，等待3min，連續(xù)運行15min，記錄導(dǎo)航定位儀定位數(shù)據(jù)值（采樣間樣間隔為1s）。模擬器仿真標準位置值(x0,y0,z0)。被檢導(dǎo)航定位儀記錄定位信息(x,y,z)，計算模擬計算三組定位測量值的實驗標準差sx、sy、sz，并由式(3)計算導(dǎo)航定位儀的定位精密度sp。dp=x-2+y-2+z-2222s=s+s+spxyz 評估軟件系統(tǒng)通過串口同時接收計量器具衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)，觀察軟件每秒接收位置信息的次通信模塊的誤碼率或誤塊率等無線信道質(zhì)量參數(shù)應(yīng)符合YD/T1214、YD/T1050、YD/T1367、YD/T通過模擬操作或?qū)嶋H操作，將計量器具的電源按照表1的要求，調(diào)節(jié)至電源電壓上限和電源電壓下壞的熔斷器）的其它電氣故障情況；記錄試驗后終端設(shè)備的顯示結(jié)果或監(jiān)控中心監(jiān)測通過實際操作按標稱電源值連接計量器具電源，檢測計量器具是否正常；按表4過電壓試驗要求，計量器具斷電后，應(yīng)自動進入保護狀態(tài)，斷電前存儲的7.9.1.6.1在主電源電壓低于門限值時，計主電源用可調(diào)電源替代進行試驗，調(diào)節(jié)電源為標稱電源電壓，監(jiān)測設(shè)備接插器性能應(yīng)符合QC/T417.1的相關(guān)要求。連接器插頭兩端不應(yīng)出現(xiàn)電氣故障，或嚴重變形，或功能檢查項目有不能持24h。試驗過程中，不應(yīng)出現(xiàn)電氣故障、嚴重變形；以及恢復(fù)常溫后功能檢查項目不能正常工±2℃至55℃±2℃的交變條件下，進行交時間內(nèi)，相對濕度保持（93%±3%），一組實驗24h且試驗循環(huán)2次。試驗過程中，不應(yīng)出現(xiàn)電氣故障、嚴重變形；以及恢復(fù)常溫后功能檢查項目不能正常工作等情況。掃頻時間（每個方向h）按照GB/T19951要求進行試驗，試驗等級應(yīng)不低于ⅠⅡⅢⅣ選擇1、2a、3a、3b這四種類型，試驗等級為Ⅳ級，其中試驗幅度d)在試驗中允許顯示和打印輸出功能出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但在試驗錄6組時間，計算該組時間的平均值，作為檢A.1.3.3測試線路設(shè)計應(yīng)能覆蓋高