2025屆重慶市十一中、七中等七校物理高一上期末調(diào)研模擬試題含解析

2025屆重慶市十一中、七中等七校物理高一上期末調(diào)研模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、根據(jù)牛頓第一定律，下列說(shuō)法正確的是（）A.靜止或做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受任何外力作用B.要改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須有外力作用C.物體運(yùn)動(dòng)不停止是因?yàn)槭艿搅Φ淖饔肈.外力停止作用后，物體由于慣性會(huì)很快停下來(lái)2、如圖所示，桿BC的B端用鉸鏈固定在豎直墻上，另一端C為一滑輪。重物G上系一繩經(jīng)過(guò)滑輪固定于墻上A點(diǎn)處，桿恰好平衡。若將繩的A端沿墻緩慢向下移（BC桿、滑輪、繩的質(zhì)量及摩擦均不計(jì)），則（）A.繩的拉力增大，BC桿受繩的壓力增大B.繩的拉力不變，BC桿受繩的壓力增大C.繩的拉力增大，BC桿受繩的壓力減小D.繩拉力不變，BC桿受繩的壓力減小3、如圖所示，一木塊在光滑水平面上受到一個(gè)恒力F作用而運(yùn)動(dòng)，前方固定一個(gè)輕質(zhì)彈簧，當(dāng)木塊接觸彈簧后，下列說(shuō)法正確的是（）A.將立即做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.將立即做變減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.在彈簧彈力大小等于恒力F時(shí)，木塊的速度最大D.在彈簧處于最大壓縮量時(shí)，木塊的加速度為零4、在行車(chē)過(guò)程中，遇到緊急剎車(chē)，乘員可能受到傷害．為此人們?cè)O(shè)計(jì)了如圖所示的安全帶以盡可能地減輕猛烈碰撞．假設(shè)某次急剎車(chē)時(shí)，由于安全帶的作用，使質(zhì)量70kg的乘員的加速度大小約為6m/s2，此時(shí)安全帶對(duì)乘員的作用力最接近（）A.100N B.400NC.800N D.1000N5、濟(jì)青高鐵于2018年12月26日8時(shí)正式通車(chē)，正線(xiàn)全長(zhǎng)307.9公里，自濟(jì)南東站引出，到青島的紅島站共l1站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里．對(duì)以上信息，下列說(shuō)法正確的是（）A.26日8時(shí)是指時(shí)間間隔B.濟(jì)南東站到紅島站的位移大小是307.9公里C.設(shè)計(jì)時(shí)速350公里是指高速列車(chē)的平均速率D.研究高速列車(chē)通過(guò)某站站點(diǎn)所用的時(shí)間可以把列車(chē)看為質(zhì)點(diǎn)6、下面關(guān)于慣性的說(shuō)法中，正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)速度大的物體比速度小的物體難以停下來(lái)，所以運(yùn)動(dòng)速度大的物體具有較大的慣性B.物體受的力越大，要它停下來(lái)就越困難，所以物體受的推力越大，則慣性越大C.一切物體在任何情況下都具有慣性D.物體的體積越大，慣性越大7、如圖所示，在粗糙水平地面上放一三角形劈，三角形劈與光滑豎直墻之間放一光滑圓球，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，若把三角形劈向右移動(dòng)少許后，它們?nèi)蕴幱陟o止?fàn)顟B(tài)，則A.球?qū)Φ膲毫υ龃?B.球?qū)Φ膲毫Σ蛔僀.球?qū)θ切闻膲毫υ龃?D.地面對(duì)三角形劈的摩擦力不變8、如圖所示，質(zhì)量均為m的木塊A和B用一輕彈簧相連，豎直放在光滑的水平面上，木塊A上放有質(zhì)量為2m的木塊C，三者均處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將木塊C迅速移開(kāi)，若重力加速度為g，則在木塊C移開(kāi)的瞬間A.彈簧的形變量不改變B.彈簧的彈力大小為mgC.木塊A的加速度大小為0D.木塊B對(duì)水平面的壓力為4mg9、如圖所示，中間有孔的物塊A套在光滑的豎直桿上，通過(guò)滑輪用不可伸長(zhǎng)的輕繩將物體拉著勻速向上運(yùn)動(dòng)，力F作用在繩自由端B點(diǎn)，則A.繩對(duì)A的拉力增大 B.繩對(duì)A的拉力減小C.桿對(duì)A的彈力減小 D.繩子自由端B的速率減小10、如圖所示，光滑的水平地面上，可視為質(zhì)點(diǎn)的兩滑塊A、B在水平外力作用下緊靠在一起壓緊彈簧，彈簧左端固定在墻壁上，此時(shí)彈簧的壓縮量為，以?xún)苫瑝K此時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)建立如圖所示的一維坐標(biāo)系，某時(shí)刻僅將外力突然反向并使B向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知A、B質(zhì)量關(guān)系為，下列關(guān)于外力F、兩滑塊間彈力與滑塊B的位移變化的關(guān)系圖象正確的是（）A. B.C. D.11、如圖所示，a、b、c為三個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的x-t圖象，則下列說(shuō)法中正確的是（）A.a、c兩物體在時(shí)刻相遇，b、c出發(fā)點(diǎn)相同B.a先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)C.在時(shí)刻c物體的速度為D.a比b早出發(fā)；c物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)12、一個(gè)物體受幾個(gè)共點(diǎn)力的作用而處于平衡狀態(tài)，當(dāng)其中一個(gè)力的大小逐漸減小到零然后又恢復(fù)到原值的過(guò)程中（）A.其加速度先增大，后減小B.其加速度先增大，后反方向減小C.其速度一直在增大，最后達(dá)最大D.其最終將回到原來(lái)位置，并保持平衡狀態(tài)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，小車(chē)內(nèi)的地面是光滑的，左下角放一個(gè)小球B，右壁上掛一個(gè)相同的球A，兩個(gè)球的質(zhì)量均為4kg，懸掛線(xiàn)與右壁成37°角，小車(chē)向右加速前進(jìn),此時(shí)右壁對(duì)A球的壓力剛好為零（（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，tan37°=0.75）求：⑴繩對(duì)A球的拉力大?。虎谱蟊趯?duì)B球的壓力大??；⑶當(dāng)小車(chē)的加速度a=10m/s2，時(shí),繩對(duì)A球拉力大小16、（12分）2019年12月17日，中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“山東艦”在海南三亞某軍港交付海軍，中央軍委主席出席了入列儀式。隨著科技的發(fā)展，我國(guó)未來(lái)的航空母艦上將安裝電磁彈射器以縮短飛機(jī)的起飛距離。如圖，某航空母艦的水平跑道總長(zhǎng)為l，其中電磁彈射區(qū)安裝有直線(xiàn)電機(jī)，該電機(jī)可提供4.0×104N的恒定牽引力。一架質(zhì)量m=2.0×104kg的飛機(jī)，其噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供1.2×105N的恒定推力。假設(shè)飛機(jī)在跑道所受阻力大小恒為飛機(jī)重力的0.2倍，在跑道末端離艦起飛的速度，飛機(jī)在跑道上后階段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間比彈射區(qū)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間多4s。設(shè)航空母艦始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)可看做質(zhì)量恒定的質(zhì)點(diǎn)，重力加速度g=10m/s2，求：（1）飛機(jī)離開(kāi)電磁彈射區(qū)的速度大??；（2）電磁彈射區(qū)的長(zhǎng)度；（3）跑道的總長(zhǎng)度。17、（12分）在海濱游樂(lè)場(chǎng)有一種滑沙的娛樂(lè)活動(dòng)．如圖所示，人坐在滑板上從斜坡的高處A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，滑到斜坡底部B點(diǎn)后沿水平滑道再滑行一段距離到C點(diǎn)停下來(lái)，斜坡滑道與水平滑道間是平滑連接的，滑板與兩滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.5，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g＝10m/s2，斜坡傾角θ＝37°（1）若人和滑塊的總質(zhì)量為m＝60kg，求人在斜坡上下滑時(shí)的加速度大?。?）若由于受到場(chǎng)地的限制，A點(diǎn)到C點(diǎn)的水平距離為s＝50m，為確保人身安全，假如你是設(shè)計(jì)師，你認(rèn)為在設(shè)計(jì)斜坡滑道時(shí)，對(duì)高度h應(yīng)有怎樣的要求？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】A．處于靜止或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體，受到的合力為零或不受外力的作用，A錯(cuò)誤；B．由牛頓第一定律可知，力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故B正確；C．物體運(yùn)動(dòng)不停止是因?yàn)閼T性的原因，運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，C錯(cuò)誤；D．由牛頓第一定律可知，外力停止作用后，物體由于慣性會(huì)保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故D錯(cuò)誤；故選B。2、B【解析】由于桿一直平衡，則兩根細(xì)線(xiàn)的拉力的合力一定在桿的方向上，否則桿會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；由于同一根繩子的張力處處相等，故兩根細(xì)線(xiàn)的拉力一定相等且等于物體的重力；故根據(jù)平行四邊形定則，合力在角平分線(xiàn)上，由于兩拉力的夾角不斷減小，故兩個(gè)拉力的合力不斷變大，故桿受到的壓力不斷變大；B正確；ACD錯(cuò)誤。故選B。3、C【解析】AB．當(dāng)木塊接觸彈簧后，恒力F先大于彈簧的彈力，彈力逐漸增大，合力逐漸變小，根據(jù)牛頓第二定律，加速度逐漸變小，所以木塊先做加速度減小的加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，AB錯(cuò)誤；C．當(dāng)力F等于彈簧的彈力時(shí)，加速度為零，速度最大，C正確；D．速度最大后，恒力F小于彈簧的彈力，彈力繼續(xù)逐漸增大，合力逐漸變大，加速度逐漸增大，但是合力方向發(fā)生變化，變成反向，做減速運(yùn)動(dòng)，速度為零，彈簧處于最大壓縮量，此時(shí)加速度最大，D錯(cuò)誤。故選C4、B【解析】根據(jù)牛頓第二定律得：，所以安全帶對(duì)乘員的作用力最接近，故選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題中安全帶對(duì)乘員的作用力提供乘員減速的加速度，根據(jù)牛頓第二定律即可求解5、C【解析】本題考查時(shí)間和時(shí)刻、位移和路程、平均速度和平均速率、質(zhì)點(diǎn)等運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念【詳解】A．2018年12月26日8時(shí)是指通車(chē)的時(shí)刻，故A項(xiàng)錯(cuò)誤B．濟(jì)南東站到紅島站的路程是307.9公里，307.9公里不是兩站點(diǎn)間的直線(xiàn)距離．故B項(xiàng)錯(cuò)誤C．設(shè)計(jì)時(shí)速350公里是指高速列車(chē)的平均速率，故C項(xiàng)正確D．研究高速列車(chē)通過(guò)某站站點(diǎn)所用的時(shí)間時(shí)，列車(chē)的長(zhǎng)度不能忽略，不可以把列車(chē)看為質(zhì)點(diǎn)．故D項(xiàng)錯(cuò)誤6、C【解析】慣性是物體本身的一種基本屬性，一切物體在任何情況下都具有慣性，其大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大、慣性越大；慣性的大小和物體是否運(yùn)動(dòng)、是否受力以及運(yùn)動(dòng)的快慢、物體的體積是沒(méi)有任何關(guān)系的，故C正確，ABD錯(cuò)誤7、BD【解析】物體和三角形劈都處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，先對(duì)球受力分析，再對(duì)三角形劈受力分析，結(jié)合共點(diǎn)力平衡條件列式分析即可【詳解】對(duì)球受力分析，受重力、三角形劈支持力和墻壁的支持力；再對(duì)三角形劈受力分析，受重力、球的壓力、地面的支持力和摩擦力；若把三角形劈向右移動(dòng)少許，各個(gè)力的方向均沒(méi)有改變，重力不變，故題中所有的力大小也都不變；故AC錯(cuò)誤，BD正確；故選BD【點(diǎn)睛】本題只需判斷出各個(gè)力的方向是否改變，然后結(jié)合共點(diǎn)力平衡條件定性分析即可8、AD【解析】A．木塊C移開(kāi)的瞬間，彈簧還來(lái)不及收縮，彈簧的形變量不改變，故A符合題意；B．在木塊C還沒(méi)有移開(kāi)之前，把AC看成一個(gè)整體，有F彈=mg+2mg=3mg，木塊C移開(kāi)的瞬間，彈簧還來(lái)不及收縮，彈力仍然為3mg，故B不符合題意；C．木塊C移開(kāi)的瞬間，F(xiàn)彈=3mg，對(duì)物塊A，有F彈-mg=maA，解得：aA=2g，故C不符合題意；D．木塊C移開(kāi)的瞬間，F(xiàn)彈=3mg，對(duì)于物塊B，有FN=F彈+mg=4mg，根據(jù)牛頓第三定律，F(xiàn)N′=FN=4mg，即木塊B對(duì)水平面的壓力為4mg，故D符合題意。故選AD。9、AD【解析】AB．繩子與豎直方向上的夾角為θ，因?yàn)锳做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上合力為零，有：Fcosθ=mg，因?yàn)棣仍龃?，cosθ減小，可知F增大，故A正確，B錯(cuò)誤；C．物體A水平方向合力為零，有：FN=Fsinθ，F(xiàn)增大，sinθ增大，F(xiàn)N增大，故C錯(cuò)誤；D．物體A沿繩子方向上的分速度v=vAcosθ，該速度等于自由端B的速度，則θ增大，自由端B的速度v減小，故D正確。故選AD。10、BD【解析】當(dāng)A、B分離時(shí)A仍有加速度，所以彈簧不可能處于原長(zhǎng)。開(kāi)始時(shí)外力大小某時(shí)刻僅將外力突然反向并使B向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，A、B分離前，對(duì)A、B整體根據(jù)牛頓第二定律有當(dāng)時(shí)，解得對(duì)A有聯(lián)立解得當(dāng)時(shí)，可得此時(shí)A、B分離，此后拉力F保持不變，故AC錯(cuò)誤，BD正確。故選BD。11、AC【解析】在x-t圖象中，傾斜的直線(xiàn)表示物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，圖象的斜率大小等于速度大小，斜率的正負(fù)表示速度方向．交點(diǎn)表示相遇【詳解】A項(xiàng)：a、c兩物體在t2時(shí)刻位移相等，即相遇，b、c出發(fā)點(diǎn)的位置坐標(biāo)都為零，所以出發(fā)點(diǎn)相同，故A正確；B項(xiàng)：傾斜的直線(xiàn)表示物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，a先沿正方向做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：圖象的斜率等于速度，在t1時(shí)刻c物體的速度為v=tanα，故C正確；D項(xiàng)：a比b早出發(fā)t0，在x-t圖象中，表示直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤故選AC【點(diǎn)睛】本題是位移-時(shí)間圖象的應(yīng)用，關(guān)鍵要明確斜率的含義，并能根據(jù)圖象的信息解出物體運(yùn)動(dòng)的位移以及速度大小和方向12、AC【解析】ABC．當(dāng)保持其它力不變，僅使其中的一個(gè)力由大逐漸減小到零，然后又恢復(fù)到原值的過(guò)程中，合力先增大再減小，方向不變，則加速度先增大后減小，由于加速度方向與速度方向一直相同，則物體一直做加速運(yùn)動(dòng)，速度一直在增加，故AC正確，B錯(cuò)誤；D．由于物體的速度方向不變，物體一直向前運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有回到原來(lái)的位置，故D錯(cuò)誤。故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）50N（2）30N（3）56.5N【解析】（1）對(duì)小球A進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求出繩對(duì)A球的拉力大小，并求得加速度（2）再對(duì)B球研究，結(jié)合牛頓第二定律列式求解左壁對(duì)B球壓力（3）小車(chē)向右加速運(yùn)動(dòng)的加速度a=10m/s2時(shí)小球A離開(kāi)右壁，繩子拉力和重力的合力水平向右，由合成法求繩的拉力【詳解】（1）設(shè)小車(chē)的加速度為a1，對(duì)小球A受力分析如下圖所示根據(jù)牛頓第二定律得：豎直方向有Fcos37°=mg可得繩子對(duì)A球的拉力大小F=50N（2）對(duì)A球，由牛頓第二定律得mgtan37°=ma1解得：a1=gtan37°=7.5m/s2再以B球?yàn)檠芯繉?duì)象，根據(jù)牛頓第二定律得左壁對(duì)B球的壓力大小N=ma1=4×7.5N=30N（3）若小車(chē)向右加速運(yùn)動(dòng)的加速度a=10m/s2>a1=7.5m/s2，所以A球離開(kāi)右壁，設(shè)繩與右壁的夾角是α．小球A的受力如下圖所示小球A的加速度水平向右，則合力水平向右，合力大小為ma，則【點(diǎn)睛】本題考查了牛頓第二定律的直接應(yīng)用，要求同學(xué)們能正確對(duì)小球進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律，運(yùn)用正交分解法或合成法研究16、（1）12m/s；（2）12m；（3）156m?！窘馕觥浚?）設(shè)飛