航海基礎理論知識單選題100道及答案解析

航?；A理論知識單選題100道及答案解析1.地球上緯度的度量方法是（）A.從赤道向南或向北度量到極點B.從本初子午線向東或向西度量到180°經(jīng)線C.從地心分別向南、向北度量到地表D.從地軸分別向南、向北度量到地表答案：A解析：地球上緯度的度量方法是從赤道向南或向北度量到極點。2.地理經(jīng)度的度量方法是（）A.從格林子午線向東或向西度量到180°經(jīng)線B.從赤道向南或向北度量到極點C.從地心分別向東、向西度量到地表D.從地軸分別向東、向西度量到地表答案：A解析：地理經(jīng)度的度量方法是從格林子午線向東或向西度量到180°經(jīng)線。3.下列哪條經(jīng)線為東西半球的分界線（）A.0°經(jīng)線B.180°經(jīng)線C.20°W和160°ED.90°E和90°W答案：C解析：東西半球的分界線是20°W和160°E組成的經(jīng)線圈。4.船舶在海上航行，發(fā)現(xiàn)本船前方有一燈浮，光質(zhì)為Fl(2+1)，表示（）A.該標為左側(cè)標，有兩個黑色球形頂標和一個錐形頂標B.該標為右側(cè)標，有兩個黑色球形頂標和一個錐形頂標C.該標為左側(cè)標，有兩個黑色罐形頂標和一個錐形頂標D.該標為右側(cè)標，有兩個黑色罐形頂標和一個錐形頂標答案：A解析：Fl(2+1)表示左側(cè)標，有兩個黑色球形頂標和一個錐形頂標。5.海圖上的等高線可表示（）A.山形B.水深C.地物D.以上都對答案：A解析：海圖上的等高線主要用于表示山形。6.航向為000°，風向為090°，風舷角為（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：風舷角=航向+180°-風向，即0+180-90=90°，但風舷角的范圍是0-180°，所以風舷角為180°。7.真航向120°，磁差5°E，自差2°W，則羅航向為（）A.117°B.123°C.127°D.113°答案：D解析：羅航向=真航向+磁差-自差，即120+5-2=123°，但羅航向用圓周法表示，所以為113°。8.測者眼高為16m，物標高度為32m，測者能見地平距離為（）A.8.36nmileB.12.54nmileC.16.72nmileD.20.90nmile答案：A解析：能見地平距離=2.09×√（眼高），即2.09×√16=8.36nmile。9.中版海圖上，某燈塔標注燈高49m，射程25nmile，則該燈塔燈光最大可見距離為（）A.25nmileB.29.3nmileC.21nmileD.無法確定答案：B解析：最大可見距離=√（射程2+燈高2）=√（252+492）≈29.3nmile。10.海圖比例尺越大，海圖的極限精度（）A.越大B.越小C.不變D.不一定答案：A解析：海圖比例尺越大，海圖的極限精度越大。11.某船陀羅航向045°，陀羅差1°E，則該船真航向為（）A.044°B.046°C.048°D.042°答案：B解析：真航向=陀羅航向+陀羅差，即045+1=046°。12.墨卡托海圖的投影方法是（）A.等角正圓柱投影B.等角橫圓柱投影C.心射投影D.極射投影答案：A解析：墨卡托海圖的投影方法是等角正圓柱投影。13.海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）A.狹窄水道B.頻繁使用車、舵時C.大洋航行時D.以上都對答案：D解析：在狹窄水道、頻繁使用車舵時、大洋航行等情況可中止航跡推算。14.某船真航向240°，測得某物標真方位030°，則該物標的相對方位為（）A.090°B.150°C.210°D.270°答案：A解析：相對方位=物標真方位-真航向，即030-240=090°。15.船舶在有流無風情況下航行，以下哪種說法正確（）A.船舶順流漂移，流壓差角為0°B.船舶順流漂移，流壓差角為90°C.船舶逆流漂移，流壓差角為0°D.船舶逆流漂移，流壓差角為180°答案：A解析：船舶在有流無風情況下順流漂移，流壓差角為0°。16.航海上，流向是指（）A.流來的方向B.流去的方向C.船舶運動的方向D.以上都不對答案：B解析：流向是指流去的方向。17.某輪計程儀改正率為0.0%，無航行誤差，則在44°14＇N～90°N范圍內(nèi)，推算船位比實際船位（）A.超前B.落后C.一致D.不一定答案：A解析：在北半球，計程儀改正率為0.0%且無航行誤差時，推算船位比實際船位超前。18.風壓差的大小與（）有關(guān)。A.風速B.船速C.受風面積D.以上都對答案：D解析：風壓差的大小與風速、船速、受風面積等都有關(guān)。19.航跡繪算法與航跡計算法比較（）A.航跡繪算法簡單直觀，是航跡推算的主要方法B.航跡計算法精度高，是航跡推算的主要方法C.兩種方法都是航跡推算的主要方法D.兩種方法都只能作為參考答案：A解析：航跡繪算法簡單直觀，是航跡推算的主要方法。20.海圖上標明的燈塔射程是（）A.光力射程B.地理射程C.額定光力射程D.A或B答案：C解析：海圖上標明的燈塔射程是額定光力射程。21.某船頂流航行，船速15節(jié)，流速2節(jié)，2小時后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率-10%，則該船實際航程為（）A.28＇.8B.32＇.8C.24＇.8D.36＇.8答案：C解析：相對計程儀航程=32＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1-改正率）-（流速×航行時間），即32×（1-0.1）-（2×2）=24＇.8。22.船舶在風中航行，受風影響向下風漂移的速度（）A.與風速成正比B.與風速成反比C.與風速的平方成正比D.與風速的平方根成正比答案：C解析：船舶在風中航行，受風影響向下風漂移的速度與風速的平方成正比。23.某船陀羅航向140°，陀羅差2°E，測得某物標陀羅方位350°，則該物標舷角為（）A.210°B.152°C.208°D.012°答案：D解析：舷角=陀羅方位-陀羅航向，即350-140=210°，但舷角的范圍是0-180°，所以舷角為012°。24.風流合壓差符號的確定原則是（）A.左舷受風，左舷受流時為正B.左舷受風，右舷受流時為正C.右舷受風，左舷受流時為正D.右舷受風，右舷受流時為正答案：A解析：風流合壓差符號的確定原則是左舷受風，左舷受流時為正。25.某輪由50°S緯線向北航行，無航行誤差，計程儀改正率為0.0%，則1小時后推算船位位于實際船位的（）（不考慮風流影響）A.北面B.南面C.同一點D.不一定答案：A解析：在南半球向北航行，無航行誤差且計程儀改正率為0.0%時，推算船位位于實際船位的北面。26.航海上劃分方向的方法有（）A.圓周法B.半圓法C.羅經(jīng)點法D.以上都是答案：D解析：航海上劃分方向的方法有圓周法、半圓法和羅經(jīng)點法。27.磁差的變化主要與（）有關(guān)。A.地區(qū)B.時間C.地磁異常D.以上都是答案：D解析：磁差的變化與地區(qū)、時間、地磁異常等都有關(guān)。28.某船真航向060°，當?shù)卮挪?°W，自差2°E，則該船羅航向為（）A.052°B.054°C.056°D.058°答案：B解析：羅航向=真航向+磁差-自差，即060+（-6）-2=052°，但羅航向用圓周法表示，所以為054°。29.海圖上的山形通常用（）表示。A.等高線B.等深線C.寫景法D.以上都是答案：D解析：海圖上山形可用等高線、等深線、寫景法等表示。30.船舶在狹水道航行，岸吸岸推現(xiàn)象與（）有關(guān)。A.船型B.航速C.水深D.以上都是答案：D解析：船舶在狹水道航行，岸吸岸推現(xiàn)象與船型、航速、水深等都有關(guān)。31.海圖上的比例尺是指（）A.圖上長度與實地長度之比B.圖上寬度與實地寬度之比C.圖上面積與實地面積之比D.以上都不對答案：A解析：海圖上的比例尺是指圖上長度與實地長度之比。32.某船羅航向180°，羅經(jīng)差2°W，真航向為（）A.178°B.182°C.180°D.176°答案：A解析：真航向=羅航向+羅經(jīng)差，即180+（-2）=178°。33.航海上為了簡化計算，通常將地球當作（）A.圓球體B.橢圓體C.不規(guī)則幾何體D.平面答案：A解析：航海上為了簡化計算，通常將地球當作圓球體。34.等深線在海圖中的作用是（）A.反映海底地形B.測算水深C.導航D.以上都是答案：D解析：等深線在海圖中可反映海底地形、測算水深、用于導航等。35.風流對船舶航跡的影響是（）A.風的影響大于流的影響B(tài).流的影響大于風的影響C.兩者影響相當D.視具體情況而定答案：D解析：風流對船舶航跡的影響視具體情況而定。36.某船頂風順流航行，船速18節(jié)，流速3節(jié)，風使船減速1節(jié)，則1小時后船舶對水航程為（）A.14＇B.15＇C.16＇D.17＇答案：B解析：對水船速=船速-風的影響+流速，即18-1+3=20節(jié)，1小時航程為20＇。37.海圖作業(yè)標注時，計劃航跡向用（）表示。A.CPB.CAC.CGD.CL答案：B解析：計劃航跡向用CA表示。38.中版海圖水深的單位是（）A.米B.英尺C.拓D.鏈答案：A解析：中版海圖水深的單位是米。39.某船陀羅方位230°，陀羅差2°W，該船左正橫某物標的真方位為（）A.150°B.148°C.310°D.312°答案：D解析：真方位=陀羅方位+陀羅差，即230+（-2）=228°，左正橫方位為312°。40.海圖上的燈塔燈光射程是指（）A.燈塔燈光所能照射的最遠距離B.晴天黑夜，當測者眼高為5m時，能夠看到燈塔燈光的最大距離C.燈塔燈光的強度D.以上都不對答案：B解析：海圖上的燈塔燈光射程是指晴天黑夜，當測者眼高為5m時，能夠看到燈塔燈光的最大距離。41.風對船舶保向的影響是（）A.正橫前來風，風動力中心在重心之前，易于保向B.正橫前來風，風動力中心在重心之后，易于保向C.正橫后來風，風動力中心在重心之前，易于保向D.正橫后來風，風動力中心在重心之后，易于保向答案：A解析：正橫前來風，風動力中心在重心之前，易于保向。42.某船真航向300°，測得某物標真方位230°，則該物標的相對方位為（）A.70°B.130°C.210°D.290°答案：A解析：相對方位=物標真方位-真航向，即230-300=70°。43.磁羅經(jīng)自差是（）A.磁北與羅北的夾角B.磁北與真北的夾角C.羅北與真北的夾角D.以上都不對答案：C解析：磁羅經(jīng)自差是羅北與真北的夾角。44.船舶在有風流影響的海區(qū)航行，航跡線與航向線之間的夾角稱為（）A.風壓差角B.流壓差角C.風流合壓差角D.以上都不對答案：C解析：船舶在有風流影響的海區(qū)航行，航跡線與航向線之間的夾角稱為風流合壓差角。45.某船航速10節(jié)，頂流航行，流速2節(jié)，航行2小時后相對計程儀讀數(shù)差為24＇.0，計程儀改正率+10%，則該船實際航程為（）A.20＇B.22＇C.24＇D.26＇答案：A解析：相對計程儀航程=24＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1+改正率）-（流速×航行時間），即24×（1+0.1）-（2×2）=20＇。46.船舶在風中航行，風舷角在80°-100°之間時（）A.風動力系數(shù)最大，風動力矩系數(shù)最大B.風動力系數(shù)最大，風動力矩系數(shù)最小C.風動力系數(shù)最小，風動力矩系數(shù)最大D.風動力系數(shù)最小，風動力矩系數(shù)最小答案：A解析：船舶在風中航行，風舷角在80°-100°之間時，風動力系數(shù)最大，風動力矩系數(shù)最大。47.某船陀羅航向300°，陀羅差1°W，測得某物標陀羅方位045°，則該物標舷角為（）A.15°左B.15°右C.315°D.135°答案：B解析：舷角=陀羅方位-陀羅航向，即045-300=15°，為右舷角。48.磁羅經(jīng)羅經(jīng)柜內(nèi)左右兩邊的縱向軟鐵校正器用于校正（）A.半圓自差B.象限自差C.傾斜自差D.軟半圓自差答案：A解析：磁羅經(jīng)羅經(jīng)柜內(nèi)左右兩邊的縱向軟鐵校正器用于校正半圓自差。49.海圖上注記的高程是指（）A.山的高度B.島嶼的高度C.陸地的高度D.以上都對答案：D解析：海圖上注記的高程包括山、島嶼、陸地等的高度。50.某船頂流航行，船速12節(jié)，流速3節(jié)，航行3小時后相對計程儀讀數(shù)差為42＇.0，計程儀改正率-5%，則該船實際航程為（）A.31.5＇B.33.9＇C.35.1＇D.37.8＇答案：C解析：相對計程儀航程=42＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1-改正率）-（流速×航行時間），即42×（1-0.05）-（3×3）=35.1＇。51.船舶在風中航行，當風從正橫前吹來，風舷角在（）之間時，風壓力角α最大。A.0°-30°B.30°-60°C.60°-80°D.80°-100°答案：C解析：船舶在風中航行，當風從正橫前吹來，風舷角在60°-80°之間時，風壓力角α最大。52.某船真航向180°，磁差5°W，自差2°E，則該船羅航向為（）A.177°B.183°C.185°D.175°答案：D解析：羅航向=真航向+磁差-自差，即180+（-5）-2=173°，但羅航向用圓周法表示，所以為175°。53.海圖上的干出礁是指（）A.平均大潮高潮時露出的礁石B.平均大潮低潮時露出的礁石C.深度基準面以上的礁石D.深度基準面以下的礁石答案：C解析：海圖上的干出礁是指深度基準面以上的礁石。54.某船頂風順流航行，船速16節(jié)，流速2節(jié)，風使船減速2節(jié)，則2小時后船舶對水航程為（）A.28＇B.30＇C.32＇D.34＇答案：A解析：對水船速=船速-風的影響+流速，即16-2+2=16節(jié)，2小時航程為32＇，但風使船減速2節(jié)，所以實際航程為28＇。55.中版海圖上，某燈塔標注“閃5秒25米16海里”，其中“閃5秒”表示（）A.燈光的明暗周期B.燈光的顏色C.燈光的射程D.燈光的高度答案：A解析：“閃5秒”表示燈光的明暗周期。56.船舶在淺水區(qū)航行時，會出現(xiàn)（）A.船速下降B.船體下沉和縱傾變化C.舵效變差D.以上都是答案：D解析：船舶在淺水區(qū)航行時，會出現(xiàn)船速下降、船體下沉和縱傾變化、舵效變差等情況。57.某船陀羅方位120°，陀羅差2°E，該船左正橫某物標的真方位為（）A.030°B.032°C.210°D.212°答案：D解析：真方位=陀羅方位+陀羅差，即120+2=122°，左正橫方位為212°。58.磁羅經(jīng)的自差主要隨（）的改變而變化。A.航向B.船位C.時間D.以上都是答案：A解析：磁羅經(jīng)的自差主要隨航向的改變而變化。59.海圖上的明礁是指（）A.平均大潮高潮時露出的礁石B.平均大潮低潮時露出的礁石C.深度基準面以上的礁石D.深度基準面以下的礁石答案：A解析：海圖上的明礁是指平均大潮高潮時露出的礁石。60.某船真航向090°，風向180°，風舷角為（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：風舷角=航向+180°-風向，即090+180-180=90°，但風舷角的范圍是0-180°，所以風舷角為90°。61.某船航速12節(jié)，順風順流航行，流速3節(jié)，風使船增速2節(jié)，2小時后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率+5%，則該船實際航程為（）A.28.5＇B.31.5＇C.33＇D.34.5＇答案：D解析：相對計程儀航程=30＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1+改正率）+（流速×航行時間）+（風使船增速×航行時間），即30×（1+0.05）+（3×2）+（2×2）=34.5＇。62.船舶在大風浪中航行，為了保證安全，應（）A.適當降低航速B.避免諧搖C.減少橫搖D.以上都是答案：D解析：船舶在大風浪中航行，為保證安全，應適當降低航速、避免諧搖、減少橫搖等。63.某船陀羅航向030°，陀羅差1°E，測得某物標陀羅方位120°，則該物標舷角為（）A.90°左B.90°右C.210°D.30°答案：B解析：舷角=陀羅方位-陀羅航向，即120-030=90°，為右舷角。64.海圖上的沉船是指（）A.水深小于20米的沉船B.水深小于28米的沉船C.水深小于當時當?shù)睾D水深基準面的沉船D.以上都不對答案：C解析：海圖上的沉船是指水深小于當時當?shù)睾D水深基準面的沉船。65.某船頂流航行，船速15節(jié)，流速2節(jié)，航行3小時后相對計程儀讀數(shù)差為51＇.0，計程儀改正率-8%，則該船實際航程為（）A.38.76＇B.42.96＇C.45.6＇D.47.4＇答案：B解析：相對計程儀航程=51＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1-改正率）-（流速×航行時間），即51×（1-0.08）-（2×3）=42.96＇。66.船舶在風中航行，風舷角在0°-10°之間時，風動力中心接近（）A.船首B.船中C.船尾D.重心答案：A解析：船舶在風中航行，風舷角在0°-10°之間時，風動力中心接近船首。67.某船真航向270°，磁差5°W，自差2°E，則該船羅航向為（）A.267°B.273°C.263°D.277°答案：C解析：羅航向=真航向+磁差-自差，即270+（-5）-2=263°。68.海圖上的危險沉船是指（）A.船體露出水面的沉船B.深度不明的沉船C.有礙航行的沉船D.以上都是答案：D解析：海圖上的危險沉船通常指船體露出水面、深度不明、有礙航行的沉船等。69.某船頂風順流航行，船速18節(jié)，流速3節(jié)，風使船減速1節(jié)，航行4小時后相對計程儀讀數(shù)差為80＇.0，計程儀改正率+10%，則該船實際航程為（）A.64＇B.68＇C.72＇D.76＇答案：C解析：相對計程儀航程=80＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1+改正率）-（流速×航行時間）+（風使船減速×航行時間），即80×（1+0.1）-（3×4）+（1×4）=72＇。70.船舶在風中航行，當風舷角在40°-140°之間時，風動力角（）A.隨風舷角增大而增大B.隨風舷角增大而減小C.與風舷角無關(guān)D.以上都不對答案：A解析：船舶在風中航行，當風舷角在40°-140°之間時，風動力角隨風舷角增大而增大。71.某船陀羅方位300°，陀羅差2°W，該船右正橫某物標的真方位為（）A.090°B.092°C.210°D.208°答案：D解析：真方位=陀羅方位+陀羅差，即300+（-2）=298°，右正橫方位為208°。72.磁羅經(jīng)的羅經(jīng)柜是由（）材料制成。A.銅B.鋁C.非磁性材料D.磁性材料答案：C解析：磁羅經(jīng)的羅經(jīng)柜由非磁性材料制成，以減少對羅經(jīng)的干擾。73.海圖上的珊瑚礁是指（）A.平均大潮高潮時露出的珊瑚礁B.深度基準面以上的珊瑚礁C.平均大潮低潮時露出的珊瑚礁D.以上都不對答案：B解析：海圖上的珊瑚礁是指深度基準面以上的珊瑚礁。74.某船真航向000°，風向270°，風舷角為（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：風舷角=航向+180°-風向，即000+180-270=90°，但風舷角的范圍是0-180°，所以風舷角為90°。75.某船航速10節(jié)，頂流航行，流速2節(jié)，航行4小時后相對計程儀讀數(shù)差為48＇.0，計程儀改正率-6%，則該船實際航程為（）A.32.32＇B.35.68＇C.38.4＇D.40.8＇答案：B解析：相對計程儀航程=48＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1-改正率）-（流速×航行時間），即48×（1-0.06）-（2×4）=35.68＇。76.船舶在風中航行，當風舷角在140°-160°之間時，風動力系數(shù)（）A.達到最大值B.達到最小值C.急劇減小D.急劇增大答案：C解析：船舶在風中航行，當風舷角在140°-160°之間時，風動力系數(shù)急劇減小。77.某船陀羅航向150°，陀羅差1°E，測得某物標陀羅方位240°，則該物標舷角為（）A.90°左B.90°右C.60°左D.60°右答案：A解析：舷角=陀羅方位-陀羅航向，即240-150=90°，為左舷角。78.海圖上的孤立危險物標是指（）A.周圍無其他危險物的危險物B.附近有其他危險物的危險物C.位置準確的危險物D.位置不準確的危險物答案：A解析：海圖上的孤立危險物標是指周圍無其他危險物的危險物。79.某船頂流航行，船速16節(jié)，流速3節(jié)，航行5小時后相對計程儀讀數(shù)差為85＇.0，計程儀改正率+8%，則該船實際航程為（）A.68.75＇B.72.25＇C.76＇D.79.75＇答案：C80.某船真航向360°，風向090°，風舷角為（）A.0°B.90°C.180°D.270°答案：C解析：風舷角=航向+180°-風向，即360+180-90=450-90=360°，但風舷角的范圍是0-180°，所以風舷角為180°。81.船舶在風中航行，當風舷角在90°左右時，風動力系數(shù)（）A.達到最大值B.達到最小值C.接近零D.急劇變化答案：A解析：船舶在風中航行，當風舷角在90°左右時，風動力系數(shù)達到最大值。82.某船陀羅航向210°，陀羅差2°E，測得某物標陀羅方位090°，則該物標舷角為（）A.300°B.120°C.30°右D.30°左答案：D解析：舷角=陀羅方位-陀羅航向，即090-210=-120°，轉(zhuǎn)換為30°左。83.海圖上的推薦航道是指（）A.經(jīng)過測量，有準確水深的航道B.為船舶航行專門開辟的航道C.有良好的助航設施的航道D.以上都是答案：D解析：海圖上的推薦航道通常是經(jīng)過測量、有準確水深、為船舶航行專門開辟且有良好助航設施的航道。84.某船頂風順流航行，船速14節(jié)，流速2節(jié)，風使船減速1節(jié)，航行6小時后相對計程儀讀數(shù)差為90＇.0，計程儀改正率-4%，則該船實際航程為（）A.64.8＇B.68.4＇C.70.2＇D.73.8＇答案：B解析：相對計程儀航程=90＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1-改正率）-（流速×航行時間）+（風使船減速×航行時間），即90×（1-0.04）-（2×6）+（1×6）=68.4＇。85.船舶在大風浪中掉頭操縱，下述做法不正確的是（）A.等待較平靜的海面來到B.開始時慢速中舵C.掉頭過程中適時使用快車滿舵D.讓風浪推著船舶掉頭答案：D解析：船舶在大風浪中掉頭不應讓風浪推著船舶掉頭，應主動操縱。86.某船真航向060°，磁差3°W，自差2°E，則該船羅航向為（）A.055°B.059°C.061°D.065°答案：B解析：羅航向=真航向+磁差-自差，即060+（-3）-2=055°，但羅航向用圓周法表示，所以為059°。87.海圖上的等深線的疏密反映了（）A.海底坡度的大小B.海底地質(zhì)情況C.水深的大小D.海底地貌的形態(tài)答案：A解析：海圖上的等深線的疏密反映了海底坡度的大小。88.某船陀羅方位180°，陀羅差1°W，該船右正橫某物標的真方位為（）A.091°B.089°C.271°D.269°答案：A解析：真方位=陀羅方位+陀羅差，即180+（-1）=179°，右正橫方位為091°。89.船舶在風中航行，當風舷角一定時，風壓力角（）A.隨風速增大而增大B.隨風速增大而減小C.與風速無關(guān)D.以上都不對答案：A解析：船舶在風中航行，當風舷角一定時，風壓力角隨風速增大而增大。90.某船航速18節(jié)，順流航行，流速3節(jié)，航行8小時后相對計程儀讀數(shù)差為168＇.0，計程儀改正率+5%，則該船實際航程為（）A.151.2＇B.159.6＇C.166.8＇D.174＇答案：D解析：相對計程儀航程=168＇.0，實際航程=相對計程儀航程×（1+改正率）+（流速×航行時間），即168×（1+0.05）+（3×8）=174＇。91.海圖上的航道邊界線通常用（）表示。A.虛線B.點劃線C.實線D.以上都不對答案：A解析：海圖上