高級汽車電器維修工理論考試題庫

習(xí)題

知練

工應(yīng)

高級

維修

汽車

題

選擇

單項(xiàng)

一、

企業(yè)（

承載著

業(yè)道德

1、職

。

響深遠(yuǎn)

）,影

化

A、文

度

B、制

念

C、信

劃

D、規(guī)

（

2、

。

職能

調(diào)節(jié)

能是

本職

）的基

任

會責(zé)

A、社

德

業(yè)道

B、職

識

會意

C、社

德

會公

D、社

）

是（

數(shù)總

氣系

過量空

油機(jī)向

3、柴

A小于

、

1

B等于

、

1

C大于

、

1

是

都不

以上

D、

（

由于

煙是

冒黑

油機(jī)

4、柴

）。

長

時(shí)間

混合

A、

短

時(shí)間

混合

B、

高

溫度

動機(jī)

C、發(fā)

高

縮比

D、壓

為（

，一般

六烷值

油的十

5、柴

）。

20

.10-

A、

20-40

B、

0-60

C、4

60-80

D、

（

總是

系數(shù)

空氣

過量

油機(jī)的

6、柴

）O

1

小于

A、

于1

B、等

于1

C、大

是

都不

以上

D、

（

由于

煙是

冒黑

油機(jī)

7、柴

）。

長

時(shí)間

混合

A、

間短

合時(shí)

B、混

高

溫度

動機(jī)

C、發(fā)

高

縮比

D、壓

力（

動阻

降，滾

氣壓下

，輪胎

上行駛

青路面

車在瀝

8、汽

）

加

A、增

少

B、減

變

C、不

是

都不

以上

D、

（）

指：

代號是

車識別

9、汽

IN碼

A、V

商

產(chǎn)廠

B、生

號

機(jī)型

發(fā)動

C、

號

器型

變速

D、

）

是（

誤的

法錯

，說

感器

度傳

境溫

于環(huán)

下關(guān)

10、以

一

號之

的信

位置

門的

進(jìn)氣

確定

A.是

一

號之

機(jī)信

壓縮

控制

B.是

一

號之

的信

轉(zhuǎn)速

機(jī)的

鼓風(fēng)

確定

C.是

D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開關(guān)

11、拆卸螺栓時(shí)應(yīng)盡量不使用的工具有（

）。

A、套筒

B、活動扳手

C、開口扳手

D、梅花扳手

12、汽缸蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的順序?yàn)椋?/p>

）。

A、先邊后中

B、先中后邊

C、先左后右

D、先右后左

13、在對發(fā)動機(jī)零件進(jìn)行清洗，下面哪一個不是清除對象（

）。

油

A污

、

銹

B斑

、

水

c垢

、

積

D炭

、

14、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動無力，達(dá)不到啟動所需轉(zhuǎn)速。說明（）。

A、蓄電池存電不足

B、啟動傳動裝置有故障

C、飛輪齒圈有故障

D、導(dǎo)線斷路

15、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說明（

）。

A、蓄電池存電不足

B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障

C、導(dǎo)線斷路

D、導(dǎo)線短路

16、空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動機(jī)將（

）

A、難起動

B、熱車難起動

C、冷車難起動

D、都有可能

17、曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機(jī)將（）

A、無法起動

B、難起動

C、能起動，但起動后熄火

D、都有可能

18、關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，以下說法正確的是（

）

A、水溫傳感器故障

B、進(jìn)氣溫度傳感器故障

C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、都有可能

19、關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，以下說法錯誤的是（）

A、水溫傳感器故障

B、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、氧傳感器故障

20、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（

）

A、油泵泵油壓力不足B、噴油器滴漏

C、進(jìn)氣管漏氣

D、主繼電器斷路21、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）

A、空氣流量計(jì)損壞

B、A/C開關(guān)接觸不良

C、進(jìn)氣溫度傳感器損壞

D、電動汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)

22、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，不可能因?yàn)椋ǎ?/p>

A、油壓調(diào)節(jié)器損壞

B、節(jié)氣門位置傳感器損壞

C、爆震傳感器損壞

D、點(diǎn)火能量不足

23、下列哪些故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運(yùn)轉(zhuǎn)正常（）

A、噴油器滴漏

B、某缸噴油器損壞

C、氧傳感器故障

D、空濾器臟堵

24、引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是（）

A、噴油器滴漏

B、油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞

C、火花塞間隙太大

D、爆震傳感器損壞

25、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（

）

A、電壓調(diào)節(jié)器損壞

B、車速傳感器損壞

C、水溫傳感器損壞

D、變速器檔位開關(guān)

26、下列故障最可能會引起發(fā)動機(jī)過熱的是（

）

A、水泵皮帶太緊B、水泵泵水能力不足C、百葉窗損壞

D、風(fēng)扇離合器結(jié)合太早

27、下列哪些故障不可能引起發(fā)動機(jī)過熱（

）

A、水泵皮帶輪打滑

B、冷卻水量不足

C、冷卻水管臟堵

D、噴油量過少

28、下列哪些故障最不可能引起發(fā)動機(jī)過熱（）

A、燃燒室積碳過多B、發(fā)動機(jī)壓縮比過大C、水泵皮帶輪太緊D、水泵葉輪損壞

29、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有（

）

A、膜片彈簧產(chǎn)生變形

B、踏板自由行程過大

C、離合器從動盤變形翹曲

D、從動盤磨損過大

30、膜片離合器分離不徹底的原因有（

）

A、從動盤磨損過大B、踏板自由行程過小

C、車速過高

D、從動盤翹曲變形

31、膜片離合器分離不徹底的原因有（

）

A、從動盤磨損過大

B、驅(qū)動力過大

C、車速過高

D、從動盤翹曲變形

32、膜片離合器異響的原因可能有（）

A、分離軸承磨損嚴(yán)重

B、車速過大

C、驅(qū)動力過大

D、路面顛簸不平

33、下列不是手動變速器掛檔困難的原因有（）

A.同步器耗損或有缺陷

B、離合器分離不徹底

C、變速器軸彎曲變形

D、變速器缺油

34離合器異響不可能的原因是（

）

A.分離軸承缺油

B.從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重

C.從動盤鋼片鉀釘松動

D.自由間隙過大

35、變速器異響的可能原因有（

）

A.主從動齒輪配合間隙過大

B.齒輪釉承配合過緊

C.路面顛簸不平

D.驅(qū)動力過大

36、萬向傳動裝置異響的原因可能有（

）

A.萬向節(jié)磨損過大造成松曠B.轉(zhuǎn)速過高

C.車速過高

D.驅(qū)動力過大

37、驅(qū)動橋異響的原因可能有（

）

A.主減速器主從動齒輪配合間隙過大

B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠

C.路面顛簸不平

D.驅(qū)動力過大

38、汽車跑偏的可能原因是下列哪項(xiàng)（

）

A、左右車輪載荷不相等

B、汽車傳動系統(tǒng)松曠

C、汽車制動力不足

D、輪胎氣壓不一致39、汽車低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是（

）O

A.前束過小

B、車輪外傾角過小

C.主銷后傾角過大

D、輪胎動不平衡

40、下列哪些故障不會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。（

）

A輪胎充氣不足

B動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動

C真空助力器泄露

D流量控制閥卡

41、下列哪些故障不可能會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。（

）

A輪胎充氣不足

B動力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動

C真空助力器泄露

D流量控制閥卡

42、下列哪些故障不會導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向助力不足。（）

A液壓油面過低

B轉(zhuǎn)向泵泵油能力不足

C轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過大

D轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過松

43、動力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低可能的原因是（

）。

A、缺油

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、轉(zhuǎn)向助力不足

D、轉(zhuǎn)向不靈敏

44、制動時(shí)汽車跑偏的根本原因是（

）

A、左右車輪制動力不相等

B、前束值不適當(dāng)

C、路面附著力左右不一致

D、制動時(shí)車輪抱死

45、制動時(shí)左右車輪制動力不相等會使汽車（）

A、跑偏

B、制動距離過長

C、路面附著力左右不一致

D、制動時(shí)車輪抱死

46、產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）

A、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定

B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞

C、電磁閥損壞

D、線路斷路

47、產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）

A、插頭接觸不良

B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞

C、電磁閥損壞

D、線路短路路

48、發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下列哪種原因會使發(fā)動機(jī)發(fā)出尖叫聲？（

）

A.曲軸主軸承磨損

B.搖臂斷了一根

C.交流發(fā)電機(jī)的軸承受損

D.排氣管松動

49、下列哪種故障會使位于空調(diào)暖水閥到加熱器芯（暖水箱）的軟管熱，而出水軟管卻不熱？（）

A.空調(diào)暖水閥卡死在關(guān)閉位置

B.節(jié)溫器不合格

C.散熱器堵塞。

D.加熱器芯堵塞

50、在速度密度型的（

D型）燃油噴射系統(tǒng)中，對噴油器的通電時(shí)間或噴油持續(xù)時(shí)間影啦最大的傳

感器是（）。

A.空氣流量傳感器

B.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器

C.氧傳感器

D.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器

51、電噴發(fā)動機(jī)有輕微的怠速不穩(wěn)，且加速時(shí)經(jīng)常熄火，可能的原因是以下哪種？（）

A.EGR閥卡在關(guān)閉狀態(tài)

B.EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足

C.EGR的真空管阻塞

D.EGR廢氣管阻塞

52、測試發(fā)動機(jī)冷卻液散熱器蓋時(shí)，下列哪項(xiàng)是錯誤做法？（）

A.

將散熱器蓋浸人沸水中查看散熱器蓋上的閥門是否開啟

B.

將散熱器壓力測試儀連接到散熱器蓋上

C.

對散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)開啟

D.

檢查散熱器蓋卡口和密封墊片

53、下列哪個現(xiàn)象可能是由皮帶松動而引起的故障？（

）

A.發(fā)動機(jī)過熱

B.冷卻風(fēng)扇離合器不能正常分離C.交流發(fā)電機(jī)軸承磨損量大

D.水泵軸承磨損量大

54、在測試節(jié)溫器時(shí)，下列哪個方法不正確？（

）

A.

發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管

B.

感覺一下加熱器芯子有無熱空氣散出

C.

拆下節(jié)溫器，將其放人熱水中進(jìn)行測試

D.

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運(yùn)動情況

55、在進(jìn)行發(fā)動機(jī)壓縮壓力測試時(shí)，以下解釋哪個不正確？（

）

A.所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的

B.所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的

C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是因正時(shí)鏈條正時(shí)不準(zhǔn)引起的

D.兩個相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由氣缸墊破裂引起的

56、汽油的牌號辛烷值是（

）性能指標(biāo)。

A、流動

B、抗爆

C、揮發(fā)

D、可溶

57、采用免拆清洗設(shè)備清洗汽油發(fā)動機(jī)噴油器時(shí)，以下哪項(xiàng)是錯誤的？（

）

A.在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路

B.在清洗噴油器期間，應(yīng)該關(guān)斷電動燃油泵，

C.將一定量的清洗劑加人汽油箱

D.必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力

58、使用普通的12V試燈，可以用來檢測（

）。

A.安全氣囊電路

B.汽車計(jì)算機(jī)電路

C.氮?dú)鉄綦娐?/p>

D.風(fēng)扇電路

59、當(dāng)觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某1個氣缸的擊穿電壓較高，可能由以下哪個原因引起？（）

A.火花塞電路短路

B.次級電路電阻值過大

C.混合氣過濃

D.氣缸的壓縮壓力低

60、測試二氧化錯型氧傳感器時(shí)，下列哪種說法是對的？（

）

A.用電阻表測量傳感器的阻值

B.改變混合氣濃度并監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓

C.傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)故障燈立即點(diǎn)亮提示

D.發(fā)動機(jī)起動時(shí)氧傳感器電壓約為0.9V

61、電阻值不正確的ECT傳感器（水溫傳感器）不會引起發(fā)動機(jī)以下哪種現(xiàn)象？（）

A.低溫起動困難

B.排放不正常

C.高溫起動困難

D.發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮提示

62、對于節(jié)氣門位置傳感器的故障診斷，以下哪些是不正確的？（）

A.節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應(yīng)該從怠速時(shí)的IV平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6V

B.節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移

C.節(jié)氣門傳感器屬于一個滑動電阻

D.節(jié)氣門傳感器工作時(shí)需要提供一個參考電壓

63、以下關(guān)于電子節(jié)氣門的敘述哪一個是不正確的？（）

A.踏板處的可變電阻器反映加速踏板的運(yùn)動情況

B.小型電動機(jī)用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片

C.加速踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的

D.節(jié)氣門電動機(jī)帶有反饋系統(tǒng)，它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門位置

64、汽車不能起動，以下哪個判斷是正確的？（）

A.高壓火花良好，初級電路可能也有故障

B.沒有高壓火花，點(diǎn)火線圈可能是壞的

C.火花塞的火花弱，點(diǎn)火線圈有故障D.火花塞的火花弱，火花塞是壞的

65、發(fā)動機(jī)中出現(xiàn)有故障的噴油器，不可能會出現(xiàn)O。

A.怠速時(shí)發(fā)動機(jī)熄火

B.發(fā)動機(jī)加速緩慢

C.發(fā)動機(jī)喘振

D燃油壓力上升

66、以下哪種情況將不會引起發(fā)動機(jī)混合氣偏濃的故障現(xiàn)象？（）

A.爆震傳感器故障

B.冷卻液溫度傳感器故障

C.空氣流量計(jì)故障

D.進(jìn)氣溫度傳感器故障

67、飛輪或曲軸皮帶輪信號齒輪的缺齒位置，可以起以下哪個作用？（

）

A.提供第一缸上止點(diǎn)信號

B.提供缸識別信號

C.提供曲軸轉(zhuǎn)角信號

D.提供凸輪軸位置傳感器信號

68、在更換汽車發(fā)動機(jī)電腦的PROM時(shí)應(yīng)該（）。

A.將新的PROM應(yīng)當(dāng)保存在一個保護(hù)包裝盒中，直到準(zhǔn)備為PCM安裝PROM為止

B.將手腕用金屬導(dǎo)線與一良好搭鐵線連接起來

C.穿防靜電衣服

D.以上均正確

69、在進(jìn)行PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）系統(tǒng)的診斷時(shí)，PCV閥堵塞，以下哪個是錯誤的說法？（

）

A.會導(dǎo)致空氣濾清器內(nèi)的元件受機(jī)油污染

B.發(fā)動機(jī)漏機(jī)油或機(jī)油尺處噴機(jī)油

C.機(jī)油壓力上升

D.容易使怠速不穩(wěn)

70、裝有電噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)在熱車時(shí)很難起動，起動后運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以下哪個原因不可能引起此現(xiàn)象？

（）

A.空氣流量計(jì)有故障

B.燃油泵內(nèi)有故障

C.噴油嘴滴油

D.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障

71、當(dāng)檢測電控發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項(xiàng)不會導(dǎo)致這個問題？（）

A.燃油泵電壓低

B.燃油濾清器堵塞

C.油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏氣

D.燃油泵搭鐵不良

72、如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會引起以下哪些癥狀？（）

A.發(fā)動機(jī)在加速時(shí)會喘氣

B.發(fā)動機(jī)在加速時(shí)會回火

C.怠速喘振

D.N0排放量增加

73、當(dāng)在正常工作溫度時(shí)，電控汽油發(fā)動機(jī)的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的？（）

A.混合氣偏濃

B.空氣濾清器太臟

C.汽油濾清器太臟

D.怠速閥卡死在關(guān)閉位置

74、電控汽油發(fā)動機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，不可能由下面哪一項(xiàng)引起？（）

A.真空管有泄漏

B.氧傳感器失效

C.怠速空氣控制系統(tǒng)故障

I）.空氣流量計(jì)故障，

75、一輛汽車在做排放測試中，C0含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感

器功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問題？（）

A.有某缸火花塞缺火

B.燃油泵壓力高

C.噴油器漏油

D.空氣濾清器濾芯太臟

76、是什么清潔方法利用了高頻振動產(chǎn)生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物？（）

A.超聲波法

B.鹽浴法

C.受熱法

D.腐蝕法

77、在30℃氣溫時(shí)，汽油發(fā)動機(jī)正常工作，排氣管排煙顏色應(yīng)為（）。

A.黑色

B.藍(lán)色

C.白色

D.無色

78、零件進(jìn)人噴砂機(jī)前必須是（

）。

A.濕的

B.干的

C.無油脂的

D.干的和無油脂的79、在氣門傳動中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動？（）

A.偏心輪

B.凸輪

C.軸套

D.心軸

80、汽油發(fā)動機(jī)的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號確定？（）

①水溫傳感器；②節(jié)氣門位置傳感器；③空氣流量計(jì)；④曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

A.①②

B.③④

C.①②③

D.①②③④

81.維修質(zhì)量指標(biāo)一般用（

）表示。

A、生產(chǎn)率

B、合格率

C、返修率

D、效率

82.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門提前角為（

）。

A、18.5°

B、28.5°

C、38.5°

D、48.5°

83.（

）用于診斷發(fā)動機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、汽缸漏氣量檢測儀

R直空表

C：發(fā)動機(jī)分析儀

D、尾氣分析儀

84.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于（

）mg/kg。

A、250

B、300

C、350

D、400

85.（

）由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、三級維護(hù)

86.汽車二級維護(hù)的行駛里程為（

）Km。

A、5000"10000

B、10000^15000

C、20000^30000

D、30000~40000

87.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（

）Um,

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

88.下列選項(xiàng)是有色金屬的是（

）。

A、碳素鋼和軸承合金

B、碳素鋼和鑄鐵

C、軸承鋼和鑄鐵

D、鋁合金

89.發(fā)動機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（

）。

A、圓形

B、圓柱形

C、圓錐形

D、橢圓形

90.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（

）。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、汽缸蓋過小

91.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（

）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動跑偏

D、行駛跑偏

92.（

）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。

A、油泵磨損

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、油路中有氣泡

D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

93.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車（

A、不能轉(zhuǎn)向

B、左右轉(zhuǎn)向力不一致

C、轉(zhuǎn)向沉重

D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄

94.（

）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位

95.（

）不是車身傾斜的原因。

A、車架輕微變形

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、減振器損壞

D、輪胎氣壓不平衡

96.下列(

)是汽車行駛中有撞擊聲的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、彈簧折斷

97.(

)不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

98.下列(

)不是制動跑偏、甩尾的原因。A、車架變形

B、前懸掛彈簧彈力不足

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、一側(cè)車輪制動器制動性能減弱

99.(

)是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。

A、車輪制動器失效

B、制動閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

100.(

)導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動踏板行程過小

C、制動踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

101.(

)不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

C、制動閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動蹄摩擦片沾有油污或摩擦片碎裂磨損過大

102.制動甩尾的原因有(

A、制動閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩后輪制動間隙過小

C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣

D、前橋懸架彈簧彈力不一致

103.(

)是制動拖滯的原因。

A、制動踏板軸卡滯

B、兩后輪制動間隙不一致

C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

104.下列(

)不是液壓制動系制動不良的原因。

A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔堵塞

C、總泵密封膠圈老化

D、制動蹄片磨損過量

105.(

)不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小

C、總泵旁通孔或回油孔堵塞

D、制動管路凹癟或老化、堵塞

106.當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說

明（

）。

A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小

B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大

C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷

D、半軸花鍵損壞

107.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動不良的是（

）。

A、制動主缸回油閥密封不良

B、制動主缸出油閥彈簧過軟

C、制動主缸旁通孔堵塞

D、制動踏板自由行程過小

108.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（

）+1°。

A、9°

B、11°

C、13°

D、15°

109.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于（

）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

110.為保證車輛順利起動，起動前蓄電池電壓不小于（

）Vo

A、6

B、8

C、10

D、12

111.蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（

）g/cm3?

A、1.84

B、1.90

C、2.00

D、2.8

112.在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求，可用蒸儲水（過高時(shí)）或相對密度為

1.4的（

）（過低時(shí)）調(diào)整。

A、稀硝酸

B、濃硝酸

C、稀硫酸

D、濃硫酸

113.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組的（

）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

114.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（

）。

A、發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài)

B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、指示燈損壞115.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（

）。

A、負(fù)極二極管

B、勵磁二極管

C、正極二極管

D、穩(wěn)壓二極管

116.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（

）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

117.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（

）等。

A、R133

B、R143

CR153

D、R163

118.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（

）將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。

A、空調(diào)壓縮機(jī)

B、干燥罐

C、蒸發(fā)器

D、冷凝器

119.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電

池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表

顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

121.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針

位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

122.關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的

里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

123.關(guān)于充甩電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電甩流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈

某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)

為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

124.關(guān)于啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)軸承過松；乙說

啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

125.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙

說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

126.關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原

因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

127.關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的原

因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

128.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇

叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

129.裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（

）上。

A、貯氣筒

B、制動踏板

C、制動氣室

D、制動器

130.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（

）Mpa以上時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)

分開,報(bào)警燈不亮。

A、0.05

B、0.15

C、0.30

D、0.45

131.發(fā)光二極管的英文縮寫是（

）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED132.（

）導(dǎo)致所有電動車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

133.（

）導(dǎo)致前排乘員電動座椅不能動。

A、熔斷器故障

B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路

D、乘員側(cè)開關(guān)故障

134.(

)只能導(dǎo)致左側(cè)電動后視鏡不能動。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

I)、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

135.(

)不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障

136.(

)能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

137.(

)不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

138.(

)不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

139.(

)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、乘客側(cè)開關(guān)故障

D、搭鐵不良

140.(

)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、導(dǎo)線斷路

D、車門鎖啟動器故障

141.職業(yè)道德是一種(

A、處事方法

B、行為規(guī)范

C、思維習(xí)慣

D、辦事態(tài)度

142.各種職業(yè)道德往往采取簡潔明快的形式，對本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活

動的順利開展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的(

)。

A、穩(wěn)定性

B、專業(yè)性

C、具體性

D、適用性

143.下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是(

A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力

B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力

C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性

144.對合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（

A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓

B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓

D、只是對合同內(nèi)容的變更

145.發(fā)動機(jī)冷車機(jī)油壓力正常，溫度正常后，機(jī)油壓力低的原因是（

）。

A、機(jī)油泵泵油量

B、缺少機(jī)油

C、機(jī)油黏溫性不好D、管道漏

146.發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力一般不低于（

）。

A、20KPa

B、50KPa

C、3KPa

D、200-400KPa

147.為了使試驗(yàn)條件接近實(shí)際工作條件，機(jī)油泵在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)加入一定比例的（

）。

A、煤油

B、汽油

C、柴油

D、水

148.發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度，若怠速和高速機(jī)油壓力過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（

）墊片。

A、減少

B、增加

C、不變

D、更換

149.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的（

）。

A.重要保證

B.最終結(jié)果

C.決定條件

D.顯著標(biāo)志150.水泵依靠（

）來驅(qū)動。

A、皮帶

B、法蘭

C、齒輪

D、聯(lián)軸器

151.水泵吸入側(cè)因被物體堵住，葉輪周圍（

）,引起氣泡“氣蝕”，葉輪呈蟲蛀狀。

A、渦流

B、正壓

C、負(fù)壓

D、逆流

152.用百分表測量葉輪端面的面振動，面振動限度是（

）mm。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

153.如果出現(xiàn)（

），需要對水泵進(jìn)行修理。

A、冷卻水不循環(huán)

B、水泵漏水

C、有異響

D、以上都是

154.水泵采用（

）做密封材料。

A、橡膠

B、玻璃纖維

C、石墨

D、陶瓷

155.水泵多采用（

）O

A、渦輪旋轉(zhuǎn)式

B、泵輪旋轉(zhuǎn)式

C、直流旋轉(zhuǎn)式

D、平流旋轉(zhuǎn)式

156.節(jié)溫器若位置裝倒后，冷卻系將會（

）。

A、正常工作

B、過熱

C、過冷

D、時(shí)冷時(shí)熱

157.一般良好的節(jié)溫器應(yīng)在76℃時(shí)開始開啟，（

）℃時(shí)完全開啟。

A、86

B、96

C、100

D、106

158.冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機(jī)（

）。

A、溫度過高

B、溫度過底

C、溫度正常

D、溫度波動

159.火花塞電極間隙應(yīng)用（

）測量。

A、千分尺

B、百分表

C、圓形量規(guī)

D、厚薄規(guī)

160.白金火花塞的電極間隙是（

）mino

A、0.7-0.8

B、0.8~0.9

C、1.0-1.1

D、1.1-1.2

161.依火花塞的電極間隙是（

）mmo

A、0.7-0.8

B、0.8~0.9

C、1.0-1.1

D、1.1-1.2

162.在（

）轉(zhuǎn)速下，最佳點(diǎn)火提前角是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加而減小。

A、增大

B、同一

C、減小

D、波動

163.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲表現(xiàn)為（

）

A、發(fā)動機(jī)溫度升高B、碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)C、一氧化碳超標(biāo)D、爆震

164.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過早表現(xiàn)為（

）。

A、加速不靈敏

B、排氣管發(fā)悶

C、回火

D、放炮

165.定電壓充電時(shí)，蓄電池與充電機(jī)（

）連接，且充電過程中電壓應(yīng)保持恒定。

A、串聯(lián)

B、串聯(lián)或并聯(lián)

C并聯(lián)

D、不確定

166.如果蓄電池的電解液不足時(shí),應(yīng)添加（

）。

A、礦泉水

B、蒸鐳水

C、自來水

D、開水

167.當(dāng)電解液的比重低于（

）,需要充電。

A、1.12

B、1.20

C、1.24

D、1.28

168.噴油嘴檢驗(yàn)時(shí)，不允許出現(xiàn)滴油和（）現(xiàn)象。

A、滲漏

B、堵塞

C、霧化不良

D、不能霧化

169.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（

）功能。

A.娛樂

B.主導(dǎo)

C.決策

D.自律

170.噴油器密封實(shí)驗(yàn)用的油為（

）柴油

A、-20號

B、-10號

C、0號

D^10號。

171.噴油器的密封針閥關(guān)閉不嚴(yán)，會產(chǎn)生燃油（

）現(xiàn)象。

A、滴漏

B、不暢

C、回流

D、阻塞

172.噴油嘴偶件中，（

）最易磨損。

A、頂桿

B、針閥

C、調(diào)壓螺釘

D、調(diào)壓彈簧173.噴油器噴霧質(zhì)量的要求是（

）。

A、噴射的油霧束應(yīng)細(xì)小均勻，無肉欲看得出的油滴飛濺現(xiàn)象

B、對多孔式噴油器，各孔應(yīng)各自形成霧化良好的油霧束

C、對軸針式初期若噴出一小股霧化不十分好的霧束，接著噴出霧化良好的傘形霧束，是正常的

D、以上都是

174.在高壓泵試驗(yàn)臺上可用（

）法檢驗(yàn)供油時(shí)刻。

A、溢流

B、加壓

C、加溫

D、油路旁通

175.在噴油泵供油時(shí)刻調(diào)整時(shí)，將調(diào)整螺釘擰出，可使供油提前角（

）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、都有可能

176.噴油泵的調(diào)速器主要試驗(yàn)項(xiàng)目是（

）和怠速時(shí)起作用的轉(zhuǎn)速。

A、急加速

B、中速

C、高速

D、中高速

177.噴油泵中出油閥偶件磨損會使噴油時(shí)間（

）。

A、滯后

B、提前

C、不變

D、不能確定

178.噴油泵供油量可以通過改變柱塞的（

）來調(diào)節(jié)。

A、柱塞直徑

B、長度

C、頂部形狀

D、有效行程

179.由于柱塞的構(gòu)造不同，其油槽有（

）之分，所以在調(diào)整油量時(shí)，要注意其轉(zhuǎn)動方向。

A、上旋和下旋

B、左旋和右旋

C、前旋和后旋

D、正旋和反旋

180.桑塔納轎車的傳動形式是（

）。

A、發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動

B、發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動

C、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動D、發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動

181.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)有（

）。

A、高速行駛穩(wěn)定性好B、發(fā)動機(jī)散熱好

C、高速轉(zhuǎn)彎不易跳動D、以上都是

182.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)是（

）O

A、高速行駛穩(wěn)定性好B、發(fā)動機(jī)散熱好

C、操縱簡單D、高速轉(zhuǎn)彎不易跳動

183.桑塔納轎車的傳動形式是（

）。

A.發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動B.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動C.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動D.發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動

184.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)有（

）。

A.高速行駛穩(wěn)定性好B.發(fā)動機(jī)散熱好

C.高速轉(zhuǎn)彎不易跳動D.以上都是

185.發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)是（

）。

A.高速行駛穩(wěn)定性好B.發(fā)動機(jī)散熱好

C.操縱簡單

D.高速轉(zhuǎn)彎不易跳動

186.發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動的特點(diǎn)有（

）。

A、發(fā)動機(jī)散熱好

B、操縱發(fā)動機(jī)、離合器、變速器桿件少，操縱簡單

C、后橋不易過載

D、提高高速行駛穩(wěn)定性

187.采用發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是（

）。

A、前橋不易過載

B、提高高速行駛穩(wěn)定性

C、降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力

D、以上都是

188.大多數(shù)后置發(fā)動機(jī)是（

）布置的，以縮短汽車的后懸架。

A、橫向

B、縱向

C、斜向

D、水平向

189.全驅(qū)動汽車的前后橋都為驅(qū)動橋，需要在變速器后面加裝（

）O

A、差速器

B、動力分配器

C、分動器

D、減速器

190.越野車的主要結(jié)構(gòu)特征就是（

）?

A、發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動

B、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動

C、發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動

D、全輪驅(qū)動

191.以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)（

）。

A、節(jié)氣門位置傳感器

B、汽油泵

C、節(jié)氣門體

D、火花塞

192.汽油機(jī)甩子控制系統(tǒng)由傳感器、（

）和執(zhí)行元件三大部分組成。

A、電子控制單元

B、輸入系統(tǒng)

C、輸出系統(tǒng)

D、儲存器193.目前廣泛采用的是（

）噴射方式

A、進(jìn)氣管噴射

B、多點(diǎn)噴射

C、缸外噴射

D、間歇噴射

194.多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在（

）附近形成混合氣。

A、進(jìn)氣總管

B、進(jìn)氣歧管

C、節(jié)氣門

D、進(jìn)氣門

195.電控系統(tǒng)的電磁噴油器的噴油量是根據(jù)計(jì)算機(jī)發(fā)出的（

）而決定的。

A、電流

B、電壓

C、脈沖

D、頻率

196.發(fā)動機(jī)工作時(shí)的燃油量是（

）。

A、噴油器噴油量

B、燃油泵供油量

C、來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量

D、A+B

197.現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（

A、保持供油壓力不變

B、保持噴油器內(nèi)外壓差恒定

C、減少燃油脈動

D、儲存壓力

198.Ne信號指發(fā)動機(jī)（

）信號。

A、凸輪軸轉(zhuǎn)角

B、車速傳感器

C、曲軸轉(zhuǎn)角

D、空調(diào)開關(guān)

199.桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動機(jī)采用（

）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

A、節(jié)氣門直動式

B、節(jié)氣門被動式

C、旁通空氣式

D、主氣道式

200.現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是（

）。

A、提高經(jīng)濟(jì)性

B、減少NOx的排放

C、減少CO,C02的排放

D、減少HC的排放

201.從市場營銷學(xué)的角度來理解市場是指（

）

O

A、買賣雙方進(jìn)行商品交換的場所

B、買賣之間商品交換關(guān)系的總和

C、以商品交換為內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式

D、某種商品需求的總和

202.汽車營銷觀念之生產(chǎn)觀念強(qiáng)調(diào)的是（）。

A、以量取勝

B、以廉取勝

C、以質(zhì)取勝

D、以形象取勝

203.在推銷觀念指導(dǎo)下，汽車企業(yè)的經(jīng)營重點(diǎn)是（）

A.汽車產(chǎn)品

B.汽車生產(chǎn)

C.顧客需要

D.社會利益

204.企業(yè)營銷觀念演變的根本原因是。（）

A.商品供求變化

B.產(chǎn)品成本提高

C.競爭的加劇

D.社會兩個文明水平的提高

205.消費(fèi)者購買汽車的決策的最后階段是。（）

A.評價(jià)選擇

B.認(rèn)識需要

C.購后感受

D.購買決策

206.企業(yè)將整體市場作為目標(biāo)市場，推出一種商品，實(shí)施一種營銷組合，以滿足整體市場某種共

同需要的目標(biāo)市場策略是。（）

A、集中性目標(biāo)市場策略

B、聚焦戰(zhàn)略

C、無差異性目標(biāo)市場策略

D、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

207.根據(jù)恩格爾定律，恩格爾系數(shù)越低，說明這個國家人民的生活水平（）。

A.越高

B.越低

C.不一定

D.沒關(guān)系

208.在波士頓矩陣分析法中，銷量增長快、市場占有率低的產(chǎn)品稱為（）

A.金牛產(chǎn)品

B.明星產(chǎn)品

C.問題產(chǎn)品

D.瘦狗產(chǎn)品

209.市場營銷組合是指（）

A、對企業(yè)微觀環(huán)境因素的組合

B、對企業(yè)宏觀環(huán)境因素的組合

C、對影響價(jià)格因素的組合

D、對企業(yè)可控的各種營銷因素的組合

210.汽車品牌最持久的含義是（）

A企業(yè)利益

B汽車價(jià)值

C汽車文化

D汽車個性

211.淬火后進(jìn)行的工藝稱為調(diào)質(zhì)處理。（

）

A.低溫回火

B.中溫回火

C.高溫回火

D.退火

212.單個漸開線齒輪的基本參數(shù)是（

）A.齒數(shù)、模數(shù)和壓力角

B.齒數(shù)、模數(shù)和中心距

C.壓力角、模數(shù)和中心距

D.齒數(shù)、壓力角和中心距

213.灰鑄鐵中的石墨呈—__,其斷口呈暗灰色，故稱為灰鑄鐵。（

）

A.球狀

B.片狀

C.蠕蟲狀

D.圓柱狀

214.碳鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)是（

）

A.2.11-4.3%

B.0.02-6.69%

C.0.02-2.11%

D.大于6.69%

215.滾動軸承在一般轉(zhuǎn)速下的主要失效形式是（

）

A.塑性變形

B.膠合

C.過度磨損

D.疲勞點(diǎn)蝕

216.閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式為（

）

A.輪齒折斷

B.齒面點(diǎn)蝕

C.磨粒磨損

D.齒面膠合

217.內(nèi)徑d=45mm的滾動軸承，其可能的型號是（

）

A.6305

B.6306

C.6309

D.6330

218.汽車上的配氣機(jī)構(gòu)是（

）

A.圓柱凸輪機(jī)構(gòu)

B.盤式凸輪機(jī)構(gòu)C.雙搖桿機(jī)構(gòu)

D.移動凸輪機(jī)構(gòu)

219.汽車前窗刮水器機(jī)構(gòu)是（

）

A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

B