植德-新能源?？?2024 年09 月上

2024年09月上Beijing|Shanghai|Shenzhen|Wuhan|Hangzhou|Chengdu|Qingdao|Guangzhou|Haikou|HongK1 33 3 3 4工業(yè)和信息化部：公開征求對《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》 4生態(tài)環(huán)境部：《全國碳排放權交易市場覆蓋水泥、鋼鐵、電解鋁行業(yè)工作方案 4國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門：《關于推動車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點工作的國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門：《關于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c工作的 4國家能源局綜合司生態(tài)環(huán)境部辦公廳：《關于做內蒙古自治區(qū)能源局：《風光制氨醇項目實施細則（試行）》（征求內蒙古自治區(qū)能源局：《風光制氨醇項目實施細則（試行）》（征求進一步支持本市新能源汽車以舊換新有關工作的通知》進一步支持本市新能源汽車以舊換新有關工作的通知》上海市發(fā)展和改革委員會等五部門：《關于貫徹促進消費品以舊換新決策部署55天津市人民政府辦公廳：《天津市加力支持消費品以舊換新工作實施方案》天津市人民政府辦公廳：《天津市加力支持消費品以舊換新工作實施方案》66...............................................................6............................................................... 2 3立法和監(jiān)管動向源法（草案二次審議稿）》進行了審議，《中華人民共和國能源法（草案二次審議稿）》公布并公開征求意見。草案二審稿進一步促進能源綠色低碳轉型，增加規(guī)定風能、太陽能、生物質能、地熱能、海洋能、氫能等可再生能源開發(fā)利用的內容。此次提請審議的草案二審稿中增加三條規(guī)定，一是明確“國家推進風能、太陽能開發(fā)利用，堅持集中式與分布式并舉，加快風電和光伏發(fā)電基地建設，支持分布式風電和光伏發(fā)電就近開發(fā)利用，合理有序開發(fā)海上風電，積極發(fā)展光熱發(fā)電?！倍且?guī)定“國家鼓勵合理開發(fā)利用生物質能，因地制宜發(fā)展生物質發(fā)電、生物質能清潔供暖和生物天然氣。國家促進海洋能規(guī)?；_發(fā)利用，因地制宜發(fā)展地熱能?！比敲鞔_“國家積極有序推進氫能開發(fā)利用，提出相關工作要求：一是進一步完善技術支持系統(tǒng)，并請國網(wǎng)華東調控中心組織開展相關算法的解讀和新版規(guī)則的宣貫工作；二是通過模擬運行檢驗規(guī)則條款的科學合理性；三是做好更替銜接工作，不因模擬運行影響現(xiàn)行“兩個細則”正常開展；四是加強信息溝通，各并網(wǎng)主體要認真分析模擬運行結果，提出意電項目情況的公告。公告指出，2024年7月，全國新增建檔立卡新能源發(fā)電），4明確提出綠證核發(fā)交易的總體原則：“統(tǒng)一核發(fā)、交易開放、市場競爭、信息透明、全程可溯”。具體來看，在綠證核發(fā)方面，由國家能源局依據(jù)電網(wǎng)企業(yè)、電力交易機構提供電量數(shù)據(jù)按月批量自動核發(fā)綠證；在交易方式上，主要包括掛牌交易、雙邊協(xié)商、集中競價等三種方式；在綠證期限上，《規(guī)則》明確綠證有效期2年，時間自電量生產(chǎn)自然月（含）起計算，同時設置了過渡期，對工業(yè)和信息化部：公開征求對《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》指引》的意見。其中提出，鋰離子電池經(jīng)檢測達到下列指標之一的，即存在健生態(tài)環(huán)境部：《全國碳排放權交易市場覆蓋水泥、鋼鐵、電解鋁行業(yè)工作方案電解鋁行業(yè)工作方案（征求意見稿）》，標志著中國碳排放權交易市兩個階段，積極穩(wěn)妥推進水泥、鋼鐵、電解鋁行業(yè)全國碳排放權交易市場建設，國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門：《關于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c工作的國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門：《關于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c工作的規(guī)模化應用試點工作的通知》提出，按照“創(chuàng)新引導、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應用場景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動政策機制，以V2G項目為主體探索技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化5境部辦公廳關于做好可再生能源綠色電力證書與自愿減排市場銜接工作的通知》指出，推動可再生能源綠色電力證書與全國溫室氣體自愿減排交易市場有效銜接，設立兩年過渡期；避免可再生能源發(fā)電項目從綠證和CCER重復獲益；建新能源項目的關系，按照3類場景進行申報，其中風光制氫氨醇一體化項目按體化和風光制氨醇一體化項目需配置新能源規(guī)模15%（4小時）的儲能裝置。助力綠色交通發(fā)展進一步促進新能源消納的七條政策措施（征求意見稿）》，提出支持拓展應用場景、健全項目盈利模式等7項措施，推動分布式光伏與充電基礎設施深度融合發(fā)展。重點圍繞高速公路等應用場景，支持集中式充（換）電場站建設分布式光伏，配置適當比例的儲能，形成“光儲充”綠色充電一體化系統(tǒng)；建設“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”分布式光伏的“光儲充”一體化項目，上海市發(fā)展和改革委員會等五部門：《關于貫徹促進消費品以舊換新決策部署品以舊換新決策部署進一步支持本市新能源汽車以舊換新有關工作的通知》，階段性優(yōu)化上海市新能源汽車專用牌照額度政策舉措，支持個人用戶以舊換新6設有關事項的通知。加快陸上風電、光伏電站項目建設。本年度各區(qū)擬實施的估可全額保障性消納，全部納入2024年各區(qū)要加強對開發(fā)企業(yè)的督促和指導，加快推進納入建設方案項目建設，電網(wǎng)企業(yè)應及時辦理電網(wǎng)接入手續(xù)；力爭陸上風電2025年6月前核準，光伏電站2025年6月前開工，在建項目盡快并網(wǎng)預制艙。該項目是國內首臺電網(wǎng)側獨立調頻飛輪儲能電站，年調頻里程300萬人工光合作用與太陽能燃料中心孫立成團隊將西瓜皮膜用于電化學二氧化碳還原反應中，并由此提出了一種構建新型離子傳輸膜（ITMs）的策略。離子傳輸膜是電化學二氧化碳還原反應、電解水和燃料電池等可再生能源轉換與存儲系日前在青海省海西州格爾木市完成吊裝，標志著該項目進入設備安裝與調試階伏，采用新一代壓縮空氣儲能技術，具有多種優(yōu)點。項目建成投產(chǎn)后，將成為液態(tài)空氣儲能領域發(fā)電功率和儲能規(guī)模世界最大的示范項目，對推動中國能源會上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在充換電網(wǎng)絡共建、虛擬電廠建設運營、“零78成功簽署保加利亞圣喬治229MWp光伏電站EPC項目合同，該項目將成為保加利亞單體容量最大的光伏電站。項目位于保加利亞東北部的錫利斯特拉州，占截至上半年，總能量排名前五的電池廠商依次為寧德時代、億緯鋰能、海辰儲強調了新能源和新型儲能技術在推動能源轉型和支持中國式現(xiàn)代化中的關鍵作用。其中提到，加大非化石能源供給。持續(xù)擴大非化石能源利用規(guī)模，構建高水平新能源消納體系。有序推進主要流域水電開發(fā)，保持核電平穩(wěn)建設節(jié)奏。穩(wěn)步推進新能源大基地建設，優(yōu)化海上風電基地規(guī)劃布局，大力推廣分布式可再生能源系統(tǒng)。堅持新能源與調節(jié)電源、電網(wǎng)建設在規(guī)模、布局、時序上做到“三位一體”，提高電網(wǎng)對清潔能源的接納、配置和調控能力，保持新能源裝化石能源供應，力爭非化石能源消費比重每年提升1個百分點。文章強調，完善新能源消納和調控政策措施，健全鼓勵靈活性電源參與系統(tǒng)調節(jié)的價格機制，落實好煤電容量電價機制，研究建立健全新型儲能價格形成機制。健全現(xiàn)代化能源基礎設施建設和運行體制機制，建設全國統(tǒng)一電力市場，加快構建新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲協(xié)同布局，優(yōu)化油氣管網(wǎng)運行調度機制。加強綠色低碳技術創(chuàng)新和國際合作。聚焦發(fā)展新質生產(chǎn)力，鞏固拓展新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強大型風電、高效率光伏、光熱等技術創(chuàng)新，推動先進核能、新型儲能、氫能等創(chuàng)新型產(chǎn)品，將應用于浙江海上風電低頻示范項目。這對于推動深遠海風電發(fā)9遠景科技集團，就綠色氫能技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入交流，并見證西班牙政府與遠景能源簽署合作協(xié)議，在西班牙打造零碳氫能產(chǎn)業(yè)園，布局氫能裝備工廠和綠氫產(chǎn)業(yè)鏈，助力西班牙和歐洲的碳中和轉型和綠色新工業(yè)體系建設。（查看更成、零部件等）更新了簽約、開工、投產(chǎn)動態(tài)，目，48GWh以上的液流電池項目，65GWh以上的鈉電項目。對比去年同期，進行規(guī)范的法規(guī)，涵蓋了電池的生產(chǎn)、使用、再利用和回收等各個階段。該法規(guī)的發(fā)布對全球電池市場產(chǎn)生了深遠的影響，特別是對約占全球電池產(chǎn)能77%對中國企業(yè)而言，新電池法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)和機遇并存。本文旨在介紹該法規(guī)的主要規(guī)定內容，重點討論法規(guī)對中國企業(yè)在碳足跡、廢棄物處理、供應鏈管理等方面帶來的影響，探討如何通過遵守新規(guī)，提升企業(yè)在歐盟市場的合規(guī)(一)出臺背景細規(guī)定了電池在限制物質、回收和標識方面的要求。然而，隨著時間的推移，特別是歐洲綠色新政（GreenDeal）2逐步實施，電池指令逐漸暴露出一些問題。例如，指令中規(guī)定的收集、回收和再利用目標難以實現(xiàn)；缺少整合技術創(chuàng)新和新應用的機制，難以跟上電池技術快速發(fā)展的步伐。電池作為可持續(xù)發(fā)展和推盟開始考慮制定新的電池法規(guī)，并在同年出臺了歐盟新電池法規(guī)的相關提案，1SeeRegulationonbatteriesandwastebatteries,athtINIT/en/pdf最終實現(xiàn)2050年氣候碳中和的目標。綠色新政涵蓋氣候、環(huán)境、能源、交通、工業(yè)、農業(yè)和可持續(xù)金融此次由電池指令升級為電池法規(guī)，旨在避免歐盟各成員國在將電池指令轉化為本國法規(guī)時產(chǎn)生的差異，新電池法規(guī)在生效后將直接適用于歐盟成員國及其公從適用主體看，新電池法規(guī)適用于所有在歐盟市場銷售的電池制造商、生從適用產(chǎn)品范圍看，該法規(guī)適用于投放歐盟市場的所有類型電池（除用于軍事、航天、核能用途電池），無論是在歐盟境內生產(chǎn)還是進口，無論電池單獨使用或被納入電器、輕型交通工具或其他車輛，或以其他方式添加到產(chǎn)品中。根據(jù)電池的設計用途，具體包括以下5類電池：便攜式電池、啟動照明及點火以及工業(yè)電池?？梢钥闯觯ㄒ?guī)的重大改動在于將EV電池從先前電池指令里的3經(jīng)濟運營商是《歐盟電池與廢電池法規(guī)》中出現(xiàn)頻次最高的一個專有名詞，承擔合規(guī)義務的主體叫做“經(jīng)濟運營商”(economicoperators)，涵蓋制造商、授權代表、進口商、經(jīng)銷商、履行服務提供商或任何其他負有與該法規(guī)相關義務的制造電池、提供電池、將其投放市場或投入使用的自然人或法人。工業(yè)電池中單獨列出。此外，未經(jīng)組裝但實際投入市場使用的電池單元/模組也(三)主要內容新電池法規(guī)重點規(guī)定了信息披露、碳足跡、材料構成、供應鏈管理、收集與回收等層面。這一系列的規(guī)定或將給電池行業(yè)在歐盟地區(qū)的運營帶來成本和合規(guī)制度要求方面的壓力，法規(guī)也將使得歐盟電池市場形成新的綠色貿易壁壘。新電池法規(guī)提高了對電池的信息披露要求，首次引入了數(shù)字電池護照、電根據(jù)法規(guī)，所有電池應附有含電池基本信息的標簽，包括制造商信息、電池類型、化學組成，容量信息等內容。法規(guī)設定了不同的階段性目標，以推動廠家信息、電池型號，電池成分（包括原材料和可再生部分）、碳足跡等。自據(jù)寧德時代董事長曾毓群介紹4，電池護照是物理電池的數(shù)字孿生體，可實 現(xiàn)對動力電池全供應鏈的透明化數(shù)字管理。電池護照可以記錄電池的生產(chǎn)過程、材料來源、ESG評價和供應鏈數(shù)據(jù)等多項內容。法規(guī)要求每塊電池都應標有二維碼，消費者或其他利益相關者可以通過掃描電池表面的二維碼獲取電池護照符合歐盟安全、健康和環(huán)保的要求，可以在歐首先，新電池法規(guī)進一步明確了電池制造商的生產(chǎn)責任延伸制度，要求電池制造商承擔電池的全生命周期責任，包括但不限于建立廢舊電池回收制度，在廢舊電池收集網(wǎng)點提供廢舊電池免費收集服務，組織廢舊電池的免費收集、運輸、再利用、再制造、處理和回收，收集廢舊電池管理信息并向主管當局報告，承擔因履行延伸的生產(chǎn)者責任所產(chǎn)生的其次，新電池法規(guī)要求所有類型的電池都需附帶一份報告文件，詳細說明電池活性材料中鈷、鋰或鎳的含量，以及電池整體含鉛量，并報告每種電池型定一套明確的制度，規(guī)定上述四種金屬含量的計算和驗證方法，以及報告的格此外，法規(guī)還為生產(chǎn)新電池時使用上述四種金屬的最低百分比設定了階段最低比例目標將進一步提高，要求至少使用26%的回收鈷、85%的回收鉛、12%新電池法規(guī)中提出的供應鏈盡職調查要求已成為行業(yè)內的熱點話題。隨著對電池原材料需求的激增，歐盟要求電池的經(jīng)濟運營商不僅關注產(chǎn)品的質量和性能，還需確保其供應鏈符合環(huán)境和社會責任的標準。法規(guī)對電池經(jīng)濟運營商鎳及以上述原材料為基礎的制造電池活性材料所必需的化合物進行供應鏈盡職調查，識別其可能涉及對社會和環(huán)境的風險類別，包含：空氣、水、土壤、生物多樣性、人類健康、職業(yè)健康與安全、勞動者權利（包括童工）、人權及社insights/insights-inspiration/guides-articles/eu-battery-regulations-make-new-demands-on-industr值得注意的是，近年來，歐盟在環(huán)保和人權方面的立法動作頻繁，尤其是憲章》等國際公約，經(jīng)濟運營商需邀請第三方合格評定機構對其盡調政策及實施情況開展核查并出具報告。若合格評定機構認為經(jīng)濟運營商已適當履行盡調（3）監(jiān)督制度：經(jīng)濟運營商需要構建內部管策，將責任分配至最高管理層以監(jiān)督電池盡調政策的實施情況，并將該系統(tǒng)記統(tǒng)，以確定供應鏈的上游參與者；向市場監(jiān)督機構提交第三方合格評定機構出具的核查報告，并每年審查和公布其電池盡調政策及第三方核查報告，以供公根據(jù)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的定義，碳足跡是指衡量人類活動中釋放的，或是在產(chǎn)品/服務的整個生命周期中累計排放的二氧化碳及其他溫室氣體的總量。6電池產(chǎn)品碳足跡需基于不同生命周期階段來區(qū)分，包含原材料獲取及預處理、產(chǎn)品生產(chǎn)、分銷、回收利用四個階段，由電池制造商基于新電池法規(guī)所規(guī)定的方法進行計算，并由公告機構進行明。碳足跡聲明應至少包含以下內容：制造商信息、電池型號、制造工廠的具體地址、電池碳足跡核算結果（以單位kWh所產(chǎn)生的二氧化碳當量kg來表示，即kgCO2e/kWh）、新電池法規(guī)符合性聲明的識別編號、以及產(chǎn)品碳足跡數(shù)值/s/ItcGD8ntqdUw-4BkiJ-Q8Q（1）電池產(chǎn)品碳足跡申報2）在電池產(chǎn)品上標明碳足跡性能等級3）確保電池產(chǎn)品生命周期內的碳足跡不超過規(guī)定的最新電池法規(guī)為電池性能和耐久性設定了明確指標，以確保其安全性和可靠定容量、電壓、內阻及充放電循環(huán)次數(shù)，以確前文提及新法規(guī)的一大亮點便是引入數(shù)字電池護照，其也會向用戶和相關利益方傳達電池性能、耐久性以及與此相關的電池健康狀態(tài)信息，了解上述信息對于電池的梯次利用及用戶識別剩余價值至關重要。性能和耐久性數(shù)據(jù)通過此外，法規(guī)還規(guī)定了固定式電池儲能系統(tǒng)的安全要求，要求制造商進行全根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，全），列第二。此外，中國還有四家企業(yè)入圍全球動力電池裝車量前十，分別是中創(chuàng)下降，但累計數(shù)據(jù)表明中國動力電池產(chǎn)業(yè)在全球市場上保持了穩(wěn)定的增長態(tài)勢。國在歐洲的動力電池裝機占比持續(xù)提升，2019-2022年分別為11.8%、1可以看到，歐洲市場已成為中國電池出口的主要目標市場之一。新電池法規(guī)的出臺在推動歐盟電池產(chǎn)業(yè)健康綠色發(fā)展的同時也會對中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)新電池法規(guī)的實施增加了中國企業(yè)向歐盟出口動力電池的難度。具體而言，09日發(fā)布。/artic布。/s/2nN5dxl2_ya8j6lgU8QR_w法規(guī)對動力電池中再生原材料的使用比例提出了明確要求，但中國目前尚未建立相應的再生原材料使用認證機制，難以判斷電池中再生原材料的使用情況及其比例，從而對出口業(yè)務形成阻礙。此外，法規(guī)對供應鏈盡職調查的要求增加了可持續(xù)發(fā)展的標準，無形中提高了歐盟電池市場的準入門檻。在進口其他國家或地區(qū)生產(chǎn)的電池產(chǎn)品時，歐盟市場的經(jīng)營主體可能會更傾向于評估電池經(jīng)營者的供應鏈安全合規(guī)性，而非僅僅考慮產(chǎn)品價格優(yōu)勢，這將影響中國生產(chǎn)的因此，中國企業(yè)在與歐洲買方簽署銷售合同時，需要特別關注合同中有關遵守當?shù)胤梢?guī)定的陳述與保證條款。鑒于新電池法規(guī)的生效，企業(yè)可能需要重新審查并及時修改已簽署或即將簽署的合同條款，以避免因不符合新法規(guī)要新電池法規(guī)的實施將影響中國電池企業(yè)在歐洲市場的投資成本。首先，短期內，銷往歐盟的產(chǎn)品必須符合碳足跡、電池護照、電池回收等方面更加嚴格的要求，特別是針對碳排放的相關規(guī)定或將強制出口企業(yè)進行零碳轉型，推動生產(chǎn)技術向高效低能耗和環(huán)保低碳方向革新，企業(yè)需要投入更多研發(fā)資源來開其次，合規(guī)成本的上升不容忽視。數(shù)字電池護照旨在確保供應鏈的透明度，出口企業(yè)將面臨護照數(shù)據(jù)庫建設、管理系統(tǒng)維護及國際統(tǒng)一標準構建等一系列挑戰(zhàn)。其中，電池護照還將涉及敏感的供應鏈和環(huán)境數(shù)據(jù)，這對數(shù)據(jù)的隱私和安全也提出了新的要求。企業(yè)需要采取適當?shù)募用芎桶踩胧┮苑乐刮唇?jīng)授權的訪問和數(shù)據(jù)泄漏，不可避免會帶來成本的上升，中小企業(yè)面臨的競爭門檻也此外，為了滿足法規(guī)規(guī)定的電池性能和耐久性要求，中國企業(yè)可能需要增加對研發(fā)和生產(chǎn)的成本投入，包括改進電池設計、提高能量密度、延長電池壽作為全球新能源汽車大國，中國在歐盟新電池法規(guī)出臺前，便已制定了相管理暫行辦法》（以下簡稱“管理辦法”），明確了動力電池在維修更換、回收、報廢等階段的要求，包括所有人責任、收集、貯存、運輸及階梯利用等方面，根據(jù)管理辦法，中國電池回收的責任主體為汽車生產(chǎn)企業(yè)，而歐盟新電池法規(guī)則提供了更為靈活的回收責任機制，允許電池生產(chǎn)企業(yè)、進口商或整車廠商作為回收主體。兩者在責任要求上也有所不同，管理辦法要求汽車生產(chǎn)企業(yè)建立回收服務網(wǎng)點，負責廢舊動力蓄電池的收集、貯存，并將其移交給協(xié)議合作的相關企業(yè)。相比之下，歐盟新電池法規(guī)則要求責任主體指定生產(chǎn)者責任組此外，歐盟新電池法規(guī)還規(guī)定了碳足跡申報、碳足跡性能等級和最高碳足跡閾值等要求，要求電池生產(chǎn)商提供詳細的碳足跡數(shù)據(jù)以進行環(huán)境影響評估，而中國關于電池產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡研究在近兩年才開始，數(shù)據(jù)基礎相對薄弱，導致對產(chǎn)業(yè)鏈中碳排放問題的了解和認知相對遲緩，相關法律法規(guī)在這方面顯得綜上，可以看出，中國針對動力電池的回收和管理相對寬泛，并以整車生產(chǎn)企業(yè)而不是電池生產(chǎn)企業(yè)為主要的責任主體，而歐盟新電池法規(guī)則展現(xiàn)了更為直接和全面的管理措施。這種執(zhí)行標準上的差異使得現(xiàn)有的中國電池管理辦法可能難以完全對應歐盟新法規(guī)的嚴格要求，可能由此引發(fā)認證過程中的相互認可難題。隨著新法規(guī)的正式實施，預計歐洲市場將出現(xiàn)眾多新的認證機構，而這些機構所采用的認證方法和標準與中國現(xiàn)行做法存在較大差異，這可能會/article/detail/999085.html?u_atoken=776fd5f681255045df94de57c80d44ae&u_asig=bbbf3一直以來，由于貿易與非貿易壁壘、地緣政治、逆全球化以及供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈等現(xiàn)實風險，我國整車制造商對在歐盟投資建廠保持觀望態(tài)度。在過去兩年中，包括蔚來、比亞迪、長城等國內自主品牌紛紛宣布進入德國市場，但主如前所述，歐盟新電池法規(guī)在電池管理體系和電池回收方式上的審查要求和標準與中國的電池管理辦法存在明顯不同。因此，如果企業(yè)意圖進入歐盟市場，新電池法規(guī)的出臺也可能會反向促使跨國電池企業(yè)以及中國整車制造商從企業(yè)戰(zhàn)略層面進行資源投入，加大在歐洲本土投資建廠，培育熟悉當?shù)厥袌?、并有一定獨立決策權限的一線管理層，以打造高度本地化的歐洲團隊，按照歐此外，盡管中國在碳足跡標準和數(shù)據(jù)庫建設方面尚存不足，但這也為電池企業(yè)提供了一個獨特的機遇，通過主導或參與國內及國際的碳足跡標準體系建隨著出口領域的非貿易壁壘不斷增加，意味著海外市場開始從單一維度的產(chǎn)品競爭升級到多維度的體系和規(guī)則競爭。在這樣的戰(zhàn)略轉型背景下，中國企業(yè)在進軍歐洲市場時將面臨更大的競爭壓力。因此，制定有效的合規(guī)策略，以避免由于不合規(guī)操作可能引發(fā)的經(jīng)營風險，對于企業(yè)的長期發(fā)展和在歐洲市場雖然在面對多元化且合規(guī)門檻高的歐洲市場時，企業(yè)面臨環(huán)境保護、財稅、產(chǎn)品安全、知識產(chǎn)權等多個方面市場準入的挑戰(zhàn)，難以依靠單一的方法論應對，/article/detai13《歐洲市場機遇解讀，中國企業(yè)出海歐洲不可錯過的經(jīng)驗與洞察盤點》，36氪出海，2022年04月25在新電池法規(guī)的框架下，動力電池企業(yè)需要通過電池護照披露電池的基本信息、可持續(xù)發(fā)展情況以及使用數(shù)據(jù)等。然而，嚴格的信息披露要求可能導致技術、供應鏈等核心數(shù)據(jù)的泄露。為應對這一挑戰(zhàn)，中國的動力電池企業(yè)亟需開發(fā)一個獨立、可控且安全的數(shù)據(jù)收集、整理、交目前，中汽數(shù)據(jù)已經(jīng)引領了“動力電池可持續(xù)發(fā)展行動計劃”，其核心任務包括寶馬、Stellantis、本田等主要汽車制造商，已經(jīng)聯(lián)合起來，計劃推出一個基于區(qū)塊鏈技術的電池護照系統(tǒng)。這不僅為消費者提供了一個直接獲取電池產(chǎn)品信息的途徑，也為政府和監(jiān)管機構提供了一個強有力的可見，電池護照有望成為推動電池產(chǎn)業(yè)向低碳、循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展轉型的關鍵政策工具。鑒于此，深入研究電池護照及其相關政策，并強化對電池產(chǎn)品整個生命周期的管理，已成為當前相關行業(yè)中國企業(yè)的緊迫任務。當然，在汽車行業(yè)邁向綠色轉型的過程中，單靠車企自身的力量難以克服所有障礙，國內相關部門需發(fā)揮引領作用，積極構建和優(yōu)化綠色數(shù)據(jù)中心和汽車動力電池信息平臺。國內外市場的政策和標準需要實現(xiàn)有效對接，以促進信息共享和技據(jù)悉，中國也已經(jīng)在電池行業(yè)實施了生產(chǎn)者責任延伸制度15，并成功建立 了新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺。在此基礎上，企業(yè)應加強與政府部門的合作，完善動力蓄電池全生命周期的信息管理，包括生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收和再利用等各個環(huán)節(jié)，確保動力蓄電池產(chǎn)品的來源可追溯、流向可追蹤、關鍵節(jié)點可控、責任可追究，以增強其產(chǎn)品在國際針對歐盟新電池法規(guī)的生效與實施，已經(jīng)出?；蛴谐龊Ｓ媱澋钠髽I(yè)應提前14《歐盟新電池法將生效國內電池企業(yè)直面三大挑戰(zhàn)》，證券時報，2023年08月15日發(fā)布。/article/detai15《生產(chǎn)者責任延伸制度逐漸落地，一批關鍵技術實現(xiàn)突破，動力電池回收利用水平持續(xù)提升》，人民日做好準備，可參考以下盡責管理路徑，為未來