《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課件 項(xiàng)目二 啟動(dòng)系統(tǒng)

項(xiàng)目二啟動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理。2.掌握啟動(dòng)機(jī)的使用、維護(hù)及故障原因判斷的知識(shí)。3.掌握汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖。任務(wù)要求1.能描述啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理。2.能完成啟動(dòng)機(jī)的使用、維護(hù)及故障原因判斷的知識(shí)。3.會(huì)識(shí)讀汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路原理圖。任務(wù)一汽車起動(dòng)機(jī)汽車起動(dòng)機(jī)的作用、組成和類型1.汽車起動(dòng)機(jī)的作用汽車起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，圖2-1-1所示為起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而完成發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的工作循環(huán)。啟動(dòng)完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)工作狀態(tài)。圖2-1-1起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝汽車起動(dòng)機(jī)的作用、組成和類型2.起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成,如圖2-1-2所示。圖2-1-2起動(dòng)機(jī)的組成直流電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：由單向離合器與驅(qū)動(dòng)齒輪、撥叉等組成。其作用是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈相嚙合,將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪自動(dòng)脫離，在它們脫離過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪反拖驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí),單向離合器使其形成空轉(zhuǎn),避免了飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)?？刂茩C(jī)構(gòu)：主要是指起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān),用來接通或斷開電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。汽車起動(dòng)機(jī)的作用、組成和類型3.起動(dòng)機(jī)的類型汽車起動(dòng)機(jī)工作過程中，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力矩通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合齒輪與飛輪齒圈的嚙合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。根據(jù)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型的不同，起動(dòng)機(jī)可分為三種類型：1）慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)接通點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用，沿電樞軸移動(dòng)與飛輪嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這種形式的起動(dòng)機(jī)工作可靠性差，現(xiàn)較少使用。2）強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)接通點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠杠桿機(jī)構(gòu)的作用沿電樞軸移出與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這種形式的起動(dòng)得到廣泛應(yīng)用，是汽車起動(dòng)機(jī)的主流產(chǎn)品。強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)又分為直接操縱式起動(dòng)機(jī)和電磁操縱式起動(dòng)機(jī)。強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)如圖2-1-3所示。汽車起動(dòng)機(jī)的作用、組成和類型3）電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu)接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在磁極磁力的作用下，整個(gè)電樞連同驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)齒嚙合。這種形式的起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，較少采用。車用起動(dòng)機(jī)的工作控制依靠控制機(jī)構(gòu)(電磁開關(guān))完成起動(dòng)機(jī)工作電路的接通和斷開，同時(shí)也起到驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用?，F(xiàn)今廣泛使用的為電磁式強(qiáng)制嚙合形起動(dòng)機(jī)。這種形式的起動(dòng)機(jī)使用電磁開關(guān)控制，完成起動(dòng)過程。除此之外還有減速起動(dòng)機(jī)、永磁起動(dòng)機(jī)、減速永磁起動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)如圖2-1-4、圖2-1-5所示。圖2-1-3強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)（a）減速起動(dòng)機(jī)（b）永磁起動(dòng)機(jī)2-1-5減速永磁起動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)直流電機(jī)的功用：將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,產(chǎn)生啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩。直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)：由電樞(轉(zhuǎn)子)、磁極(定子)、換向器和電刷等主要部件構(gòu)成。1.電樞電樞主要由電樞軸、電樞繞阻、鐵芯和換向器組成。直流電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)如圖2-1-6所示，它的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。電樞鐵芯由硅鋼片疊壓而成，內(nèi)以花鍵固定在電樞軸上。鐵芯槽內(nèi)嵌電樞繞組，為了獲得較大的電磁轉(zhuǎn)矩，流經(jīng)電樞繞組的電流很大（一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為200～600A，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)1000A），因此，電樞繞組都用較粗的矩形裸銅線繞制。（a）電樞結(jié)構(gòu)

（b）電樞繞組展開圖1.換向器2.鐵心3.電樞繞組4.電樞軸5.展開的電樞繞組6.換向器7.電刷圖2-1-6直流電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)2.磁極磁極由固定在機(jī)殼內(nèi)的磁極鐵心和磁場繞組線圈組成。如圖2-1-7所示。圖2-1-7直流電機(jī)定子圖2-1-8直流電機(jī)磁路磁極一般是4個(gè),兩對(duì)磁極相對(duì)交錯(cuò)安裝在電機(jī)的殼體內(nèi),定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁通回路見圖2-1-8所示,低碳鋼板制成的機(jī)殼也是磁路的一部分。直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路連接如圖2-1-9所示。勵(lì)磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上,另一端與兩個(gè)非搭鐵電刷相連接。1.起動(dòng)開關(guān)2.接線柱3.勵(lì)磁繞組4.搭鐵電刷5.換向器6.絕緣電刷7.蓄電池圖2-1-9起動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路連接圖4個(gè)勵(lì)磁線圈有的是相互串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)(稱為串聯(lián)式),有的則是兩兩相串后再并聯(lián),再與電樞繞組串聯(lián)(稱混聯(lián)式),如圖2-1-10所示。a）四個(gè)勵(lì)磁繞組相互串聯(lián)b）勵(lì)磁能組兩兩串聯(lián)后并聯(lián)圖2-1-10勵(lì)磁繞組與電樞繞組的連接圖直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)3.換向器換向器的作用是將電流引入電樞繞組并使不同磁極下導(dǎo)線中的電流方向保持不變。換向器由截面成燕尾的銅片圍合而成。燕尾形銅片稱為換向片，換向片與換向片之間以及換向片與軸承之間用云母絕緣。云母絕緣層應(yīng)比換向器銅片外表面凹下0.8mm左右,以免銅片磨損時(shí)，云母片很快突出。電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器的銅片上。其結(jié)構(gòu)如圖2-1-11所示。1.銅片2.云母片

圖2-1-11直流電機(jī)換向器結(jié)構(gòu)圖直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)4.電刷及電刷架電刷架一般為框式結(jié)構(gòu),其中絕緣電刷架通過絕緣墊地固定在端蓋上,搭鐵電刷架與端蓋直接相連并搭鐵。電刷置于電刷架中,電刷由銅粉與石墨粉壓制而成,呈棕黑色。電刷架上有較強(qiáng)彈性的盤形彈簧。電刷及電刷架結(jié)構(gòu)如圖2-1-11所示。圖2-1-11直流電機(jī)電刷及電刷架結(jié)構(gòu)圖直流電機(jī)的工作原理及工作特性1.直流電機(jī)的工作原理它是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用而發(fā)生運(yùn)動(dòng)的原理工作的。如圖2-1-12(a)所示，為一臺(tái)最簡單的兩極直流電動(dòng)機(jī)模型。根據(jù)左手定則判定ab、cd兩邊均受到電磁力F的作用,由此產(chǎn)生逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向的電磁轉(zhuǎn)矩M使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)。其換向方法如圖2-1-12(b)所示。實(shí)際的電樞上有很多線圈,換向器銅片也有相應(yīng)的對(duì)數(shù)。圖2-1-12直流電機(jī)的工作原理圖（a）（b）

直流電機(jī)的工作原理及工作特性

圖2-1-13直流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性圖2-1-14直流電機(jī)的機(jī)械特性直流電機(jī)的工作原理及工作特性

直流電機(jī)的工作原理及工作特性（1）完全制動(dòng)時(shí),相當(dāng)于起動(dòng)機(jī)剛接通的瞬間,n=0,電樞電流最大(即制動(dòng)電流Imax),轉(zhuǎn)矩也達(dá)到最大值(稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩),但輸出功率為0。（2）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)電流最小(稱為空載電流I0),轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值(稱為空載轉(zhuǎn)速)輸出功率也為0。（3）在電流接近制動(dòng)電流的一半時(shí),起動(dòng)機(jī)功率最大。將其最大功率作為額定功率。圖2-1-15直流電機(jī)的工作特性曲線直流電機(jī)的工作原理及工作特性影響起動(dòng)機(jī)功率的主要因素：（1）蓄電池容量的影響：蓄電池容量越小,其內(nèi)阻越大,放電時(shí)產(chǎn)生的電壓降越大,因而供給起動(dòng)機(jī)的電壓降低,使起動(dòng)機(jī)輸出的功率減小。（2）環(huán)境溫度影響：當(dāng)溫度降低時(shí),由于蓄電池電解液密度增大,內(nèi)阻增大,會(huì)使蓄電池容量和端電壓急劇下降,起動(dòng)機(jī)功率將會(huì)顯著下降。（3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器接觸不良、電刷壓簧彈力下降、電刷過短以及導(dǎo)線與蓄電池接線柱接觸不良,都會(huì)使工作線路電阻增加；導(dǎo)線過長以及導(dǎo)線橫截面積過小也會(huì)造成較大的電壓降，由于起動(dòng)機(jī)工作電流特別大，這些都會(huì)使起動(dòng)機(jī)功率減小。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用與類型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)指使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合傳動(dòng)及分離的機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成，安裝在轉(zhuǎn)子軸的花鍵部分。作用：起動(dòng)時(shí),使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒環(huán)嚙合,將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪；起動(dòng)后,自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而遭到損壞。按結(jié)構(gòu)不同有以下三種類型：滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。由于滾柱式單向離合器的傳遞功率較小，適合于中小型汽車起動(dòng)機(jī)使用的起動(dòng)機(jī)，故中小型功率較小型起動(dòng)機(jī)多數(shù)采用滾柱式單向離合器，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-16所示。圖2-1-16滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)圖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞功率較大的起動(dòng)機(jī)使用摩擦片式離合器，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-17所示。另一種為彈簧式離合器，其結(jié)構(gòu)如圖2-1-18所示。圖2-1-17摩擦片式單向離合器結(jié)構(gòu)圖1.驅(qū)動(dòng)齒輪2.擋圈3.月形鍵4.扭力彈簧5.護(hù)圈6.花鍵套筒7.墊圈8.緩沖彈簧9.移動(dòng)襯套10.卡簧圖2-1-18彈簧式單向離合器結(jié)構(gòu)圖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.滾柱式單向離合器工作原理起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在電磁力的作用下，傳動(dòng)撥叉使移動(dòng)襯套沿電樞軸軸向移動(dòng)，從而壓縮緩沖彈簧。在彈簧張力的作用下，離合器總成與起動(dòng)小齒輪沿電樞軸軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合。與此同時(shí)，控制裝置接通起動(dòng)機(jī)主電路，起動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)大的電磁轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩由傳動(dòng)套筒傳至十字塊，十字塊與電樞軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，由于飛輪齒圈瞬間制動(dòng),就使?jié)L柱在摩擦力的作用下,滾入楔形槽的窄端而卡死。于是起動(dòng)小齒輪和傳動(dòng)套成為一體,帶動(dòng)飛輪起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖2-1-19所示。1.外殼2.花鍵套筒3.卡圈4.撥環(huán)5.彈簧6.滾柱7.驅(qū)動(dòng)齒輪8.銅襯套9.彈簧10.十字塊圖2-1-19滾柱式單向離合器工作原理圖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,由于飛輪齒環(huán)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)且比電樞軸轉(zhuǎn)速高的多，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部的摩擦力帶動(dòng)滾柱克服彈簧張力,使?jié)L柱滾向楔形槽較寬的一端,于是滾柱將在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能傳給電樞軸，起到分離作用，電樞軸只按自己的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，避免電樞超速飛散的危險(xiǎn)。此種離合器構(gòu)造簡單,工作可靠，接合時(shí)為剛性,不能承受大的沖擊動(dòng),傳遞大扭矩會(huì)因滾柱卡死而失效;適用于額定功率在1.47KW以下的小型起動(dòng)機(jī)。1.外殼2.花鍵套筒3.卡圈4.撥環(huán)5.彈簧6.滾柱7.驅(qū)動(dòng)齒輪8.銅襯套9.彈簧10.十字塊圖2-1-19滾柱式單向離合器工作原理圖控制機(jī)構(gòu)現(xiàn)代汽車上,起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)均采用電磁式控制裝置，即電磁開關(guān)其外形如圖2-1-20所示。操縱機(jī)構(gòu)的作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離；同時(shí)控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、復(fù)位彈簧、活動(dòng)鐵芯、接觸片等組成。其中,電磁開關(guān)上的“30”端子接至蓄電池正極；“C”端子接起動(dòng)機(jī)電源正極；“50”端子接起動(dòng)機(jī)控制電路,起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電路如圖2-1-21所示。圖2-1-20電磁開關(guān)其外形圖

圖2-1-21起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電路圖任務(wù)二起動(dòng)控制系統(tǒng)電路直接控制起動(dòng)控制系統(tǒng)電路一、直接控制起動(dòng)控制系統(tǒng)電路這種類型的起動(dòng)電路由點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)開關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線圈的通斷。因此，通過起動(dòng)開關(guān)的電流就是電磁開關(guān)的電流。是起動(dòng)控制電路的一種簡單有效形式，但這種控制方式其起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)內(nèi)的電磁線圈電阻不能太小，對(duì)起動(dòng)開關(guān)觸電要求較高。直接控制起動(dòng)控制系統(tǒng)電路如圖2-2-1所示。1.勵(lì)磁線圈2.“C”端子3.接觸盤4.“30”端子5.點(diǎn)火開關(guān)6.吸拉線圈7.“50”端子8.保持線圈9.電刷圖2-2-1直接控制起動(dòng)控制系統(tǒng)電路

起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸引線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)而接，使得電動(dòng)機(jī)在接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)就有一較小的電流這樣就使驅(qū)動(dòng)齒輪在慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)中嚙入飛輪齒圈，避免了嚙合過程中的頂齒現(xiàn)象。直接控制起動(dòng)控制系統(tǒng)電路工作過程：點(diǎn)火開關(guān)接至起動(dòng)檔時(shí)，接通吸拉線圈和保持線圈，其電路為：蓄電池正極

熔斷器

點(diǎn)火開關(guān)

接線柱“50”端子

分兩路：一路經(jīng)吸拉線圈

主電路接線柱C

勵(lì)磁繞組

電樞繞組

搭鐵

蓄電池負(fù)極；另一路經(jīng)保位線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。此時(shí),吸拉線圈與保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相同,在兩線圈電磁吸力的作用下,活動(dòng)鐵芯克服回位彈簧的彈力而被吸入。撥叉將起動(dòng)小齒輪推出使其與飛輪齒圈嚙合。齒輪嚙合后,接觸盤將觸頭接通,蓄電池便向勵(lì)磁繞組和電樞繞組供電,起動(dòng)主工作電路接通，電路為：蓄電池正極

“30”端子

接觸盤

主電路接線柱“C”

勵(lì)磁繞組

電樞繞組

搭鐵

蓄電池負(fù)極；產(chǎn)生正常的轉(zhuǎn)矩,帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí),吸拉線圈被短路,齒輪的嚙合位置由保持線圈的吸力來保持。注意：控制機(jī)構(gòu)控制的時(shí)序關(guān)系是,先確保驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，再通過接觸盤接通起動(dòng)系統(tǒng)主電路。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，電磁開關(guān)50端子斷電。在復(fù)位彈簧力作用下，端子“C”與端子“30”斷開，電動(dòng)機(jī)斷電。同時(shí)撥叉驅(qū)動(dòng)離合器復(fù)位，嚙合齒輪與飛輪齒圈分離，完成起動(dòng)過程。具有啟動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路具有起動(dòng)繼電器的控制電路可以有效保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，解決點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)額定電流較小的問題。圖2-2-2是具有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路。圖2-2-2具有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路具有啟動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)擋位，給起動(dòng)繼電器線圈通電，繼電器控制電路：由蓄電池正極

起動(dòng)機(jī)主接線柱（即“30”端子）

電流表

點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)觸點(diǎn)

起動(dòng)繼電器的點(diǎn)火開關(guān)接線柱

繼電器線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，接通電磁開關(guān)電路。電磁開關(guān)的電路：由蓄電池正極

起動(dòng)機(jī)主接線柱（即“30”端子）

起動(dòng)繼電器的蓄電池接線柱

繼電器主觸點(diǎn)

起動(dòng)繼電器的起動(dòng)機(jī)接線柱

電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

吸引線圈

導(dǎo)電片

主接線柱（即“C”端子）

起動(dòng)機(jī)

搭鐵

蓄電池負(fù)極；同時(shí)電流由電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

保持線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。兩個(gè)線圈的電流同方向產(chǎn)生合成電磁力將活動(dòng)鐵芯吸人，在起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)之下，撥叉推出滾柱式離合器，使驅(qū)動(dòng)齒輪柔和地嚙入飛輪齒圈。具有啟動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路當(dāng)齒輪嚙合過程中，當(dāng)活動(dòng)鐵芯頂動(dòng)推桿移至極限位置，此時(shí)齒輪已全部嚙合好，接觸盤同時(shí)將輔助接線柱和主接線柱“30”端子和“C”端子相繼接通，于是起動(dòng)機(jī)在短接點(diǎn)火線圈附加電阻的條件下產(chǎn)生起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。較大的起動(dòng)電流直接從蓄電池正極

主接線柱（即“30”端子）

接觸盤

主接線柱（即“C”端子）

起動(dòng)機(jī)

搭鐵

蓄電池負(fù)極。電磁開關(guān)閉合后將吸引線圈短接，齒輪的嚙合靠保持線圈產(chǎn)生的電磁力維持在工作位置，此時(shí)保持線圈的工作電路為：由蓄電池正極

起動(dòng)機(jī)主接線柱（即“30”端子）

電流表

點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)觸點(diǎn)

起動(dòng)繼電器的點(diǎn)火開關(guān)接線柱

繼電器線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，接通電磁開關(guān)電路。電磁開關(guān)的電路：由蓄電池正極

起動(dòng)機(jī)主接線柱（即“30”端子）

起動(dòng)繼電器的蓄電池接線柱

繼電器主觸點(diǎn)

起動(dòng)繼電器的起動(dòng)機(jī)接線柱

電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

保持線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。具有啟動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，離合器開始打滑，松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙即自動(dòng)轉(zhuǎn)回到點(diǎn)火擋位，起動(dòng)繼電器線圈斷電，觸點(diǎn)跳開，使電磁開關(guān)兩個(gè)線圈串聯(lián)，吸引線圈流過反向電流，加速電磁力的消失，其電路為：蓄電池正極

主接線柱（即“30”端子）

接觸盤

主接線柱（即“C”端子）

導(dǎo)電片

吸引線圈

電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）

保持線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。由于電磁開關(guān)電磁力迅速消失，活動(dòng)鐵芯和推桿在回位彈簧作用下返回。接觸盤先離開主接線柱,觸頭切斷了起動(dòng)機(jī)電源，點(diǎn)火線圈附加電阻也隨即接入點(diǎn)火系。最后撥叉將打滑的離合器撥回，驅(qū)動(dòng)齒輪便脫離了飛輪齒圈，起動(dòng)機(jī)完成起動(dòng)工作。具有組合繼電器式起動(dòng)控制電路為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，起動(dòng)電路再次接通而造成離合器嚙合齒輪與飛輪的撞擊，一些起動(dòng)電路中安裝了帶有保護(hù)功能的組合式繼電器。圖2-2-3是具有組合繼電器式起動(dòng)控制電路圖。1.蓄電池2.起動(dòng)組合繼電器3.點(diǎn)火開關(guān)4.點(diǎn)火線圈5.點(diǎn)火控制器6.發(fā)電機(jī)7.電流表8.起動(dòng)機(jī)圖2-2-3具有組合繼電器的起動(dòng)控制電路具有組合繼電器式起動(dòng)控制電路這種具有組合繼電器式起動(dòng)控制電路，利用交流發(fā)動(dòng)機(jī)中點(diǎn)電壓控制組合繼電器，完成防止起動(dòng)繼電器再動(dòng)作和控制充電指示燈的作用功能。點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋位時(shí)，起動(dòng)繼電器電磁鐵線圈電路接通。其電路為：蓄電池正極

電流表

點(diǎn)火開關(guān)

組合繼電器接柱“S”

起動(dòng)繼電器電磁鐵線圈

保護(hù)繼電器觸點(diǎn)K2

搭鐵

蓄電池負(fù)極。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1閉合，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)接線柱（即“50”端子）通電，起動(dòng)機(jī)開始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)建立電壓，其中性點(diǎn)電壓低于1/2Ue,保護(hù)繼電器的線圈電磁力不能吸開觸點(diǎn)K2,起動(dòng)繼電器線圈通過觸點(diǎn)K2搭鐵，保持工作狀態(tài)。同時(shí)充電指示燈也通過保護(hù)繼電器觸點(diǎn)K2搭鐵點(diǎn)亮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其中性點(diǎn)電壓達(dá)到1/2Ue。保護(hù)繼電器電磁線圈電磁力增高，斷開觸點(diǎn)K2,起動(dòng)繼電器的電磁線圈搭鐵回路被切斷，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1斷開。起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“50端子”失電，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸盤斷開“30端子”與“C端子”的連接。起動(dòng)機(jī)斷電停止工作，同時(shí)撥叉驅(qū)動(dòng)離合器復(fù)位，嚙合齒輪與飛輪齒圈分離，完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位過程。同時(shí)，由于保護(hù)繼電器觸點(diǎn)K2的斷開，充電指示燈的搭鐵回路也斷開，充電指示燈熄滅，指示發(fā)電機(jī)電路工作正常。任務(wù)三汽車起動(dòng)系的維護(hù)起動(dòng)機(jī)的拆卸和安裝1.從車上拆下起動(dòng)機(jī)拆卸起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)首先拆下蓄電池搭鐵線，然后再拆下起動(dòng)機(jī)的各連接線。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)按次序要求拆卸起動(dòng)機(jī)。1)拆下“30端子”接線柱螺母，斷開30線。2)斷開“50端子”連接。3)拆下起動(dòng)機(jī)安裝螺栓，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下起動(dòng)機(jī)總成。2.起動(dòng)機(jī)的安裝起動(dòng)機(jī)通過安裝支架與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。安裝時(shí)先將支架套在起動(dòng)機(jī)上，裝上墊片、彈簧墊和螺母(M5)，并用力旋緊，然后將支架連同起動(dòng)機(jī)一起裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。檢查起動(dòng)機(jī)的外殼兩個(gè)螺栓(M5)是否能在支架槽孔中活動(dòng)，必要時(shí)用挫刀加工，調(diào)整起動(dòng)機(jī)到最佳位置，最后以20N

m的力矩?cái)Q緊緊固螺母。起動(dòng)機(jī)的拆卸和安裝1.電磁開關(guān)2.軸承蓋和O形密封圈3.鎖片4.螺栓5-電刷端蓋6-電刷架7-電動(dòng)機(jī)殼體8-橡膠密封圈9-移動(dòng)叉支點(diǎn)螺栓和螺母10-驅(qū)動(dòng)端蓋11-.移動(dòng)義12止推熱圈與卡環(huán)。13單向離合器14中間軸承15-電樞圖2-3-1起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖起動(dòng)機(jī)的分解與組裝起動(dòng)機(jī)分解操作步驟的起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖2-3-1所示。1.起動(dòng)機(jī)的分解1)如圖2-3-2所示，用扳手旋下電磁開關(guān)的接線柱“30”及“50”的螺母，取下導(dǎo)線。2)如圖2-3-3所示，旋下起動(dòng)機(jī)貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座和端蓋，取出墊片組件和襯套。1.扳手2.電磁開關(guān)1.起動(dòng)機(jī)2.襯套軸3.端蓋圖2-3-2起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線的拆卸

圖2-3-3起動(dòng)機(jī)襯套及端蓋的拆卸起動(dòng)機(jī)的分解與組裝3)如圖2-3-4所示，用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷。4)如圖2-3-5所示，取下電樞繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅(qū)動(dòng)端端蓋上取下電磁開關(guān)總成。1.尖嘴鉗2.電刷彈簧1.扳手2.驅(qū)動(dòng)端蓋3.電磁開關(guān)圖2-3-4起動(dòng)機(jī)電刷的拆卸

圖2-3-5起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的拆卸5)如圖2-3-6所示，在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動(dòng)叉，然后取出驅(qū)動(dòng)齒輪與單向離合器，再取出驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套。起動(dòng)機(jī)的分解與組裝5)如圖2-3-6所示，在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動(dòng)叉，然后取出驅(qū)動(dòng)齒輪與單向離合器，再取出驅(qū)動(dòng)齒輪端襯套。1)如圖2-3-7所示，安裝時(shí)，襯套中應(yīng)涂上潤滑脂。1.端蓋2.傳動(dòng)叉

1.電樞2.驅(qū)動(dòng)齒輪外座圈3.驅(qū)動(dòng)齒輪圖2-3-6起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)叉的拆卸

圖2-3-7起動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪組件及電樞的安裝起動(dòng)機(jī)的分解與組裝2)如圖2-3-8所示，電磁開關(guān)安裝時(shí)，電磁開關(guān)應(yīng)以傾斜的角度裝入，以便電磁開關(guān)的鐵芯組件與撥叉裝在一起，最后旋上螺栓。1.撥叉2.傳動(dòng)叉3.鐵芯4.電磁開關(guān)1.定子2.驅(qū)動(dòng)端端蓋圖2-3-8電磁開關(guān)的安裝

圖2-3-9定子的安裝

3)如圖2-3-9所示，定子安裝時(shí)，應(yīng)將定子上的標(biāo)記與驅(qū)動(dòng)端端蓋的標(biāo)記對(duì)正后裝入。4)如圖2-3-10所示，電刷及電刷架安裝時(shí)，在換向器上裝上電刷架，將電刷架裝到適當(dāng)?shù)奈恢煤?，再在電刷架上裝上電刷。起動(dòng)機(jī)零件的檢修操作方法以桑塔納2000系列轎車起動(dòng)機(jī)為例。1.電樞的檢查用千分表檢查起動(dòng)機(jī)電樞軸是否彎曲，如圖2-3-11所示。若擺差超過0.1mm，應(yīng)進(jìn)行校正。電樞軸上的花鍵齒槽嚴(yán)重磨損或損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。電樞軸軸頸與襯套的配合間隙，不得超過0.15mm。間隙過大，應(yīng)更換新套，進(jìn)行鉸配。1.換向器2.電刷架3.電刷圖2-3-10電刷及電刷架的安裝

圖2-3-11電樞軸彎曲度的檢查起動(dòng)機(jī)零件的檢修操作方法2.換向器的檢查1）檢查換向器有無臟污和表面燒蝕，若出現(xiàn)此情況，用400號(hào)砂紙或在車床上修整。2）檢查換向器的徑向圓跳動(dòng)量，如圖2-3-12所示。將換向器放在V形鐵上，用百分表測量圓周上徑向跳動(dòng)量，最大允許徑向圓跳動(dòng)量為0.05mm。若徑向圓跳動(dòng)量大于規(guī)定值，應(yīng)在車床上校正。圖2-3-12檢查換向器徑向圓跳動(dòng)量

圖2-3-13檢查換向器直徑圖2-3-14檢查換向器底部凹槽深度起動(dòng)機(jī)零件的檢修操作方法3）用游標(biāo)卡尺測量換向器的直徑，如圖2-3-13所示。其標(biāo)準(zhǔn)值為30.Omm，最小直徑為29.0mm。若直徑小于最小值，應(yīng)更換電樞。4）檢查底部凹槽深度。應(yīng)清潔無異物，邊緣光滑。測量如圖2-3-14所示。標(biāo)準(zhǔn)凹槽深度為0.6mm，最小凹槽深度為0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手鋸條修正。3.電樞繞組的檢修1）檢查換向器是否斷路，如圖2-3-15所示。用歐姆表檢查換向片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。若換向片之間不導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。圖2-3-15檢查換向器導(dǎo)通性

圖2-3-16檢查換向器絕緣性起動(dòng)機(jī)零件的檢修操作方法2）檢查換向器是否搭鐵，如圖2-3-16所示。用歐姆表檢查換向器與電樞繞組鐵芯之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。3）檢查電樞繞組匝間短路可用汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，若電樞中有短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場的作用下，在槽上振動(dòng)，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。4.勵(lì)磁繞組的檢查1）檢查勵(lì)磁繞組是否斷路，如圖2-3-17所示。用歐姆表檢查引線和磁場繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。否則，更換磁極框架。2）檢查磁場繞組是否搭鐵。用歐姆表檢查磁場繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖2-3-18所示。若導(dǎo)通，修理或更換磁極框架。圖2-3-17檢查勵(lì)磁繞組導(dǎo)通性圖2-3-18檢查勵(lì)磁繞組絕緣性起動(dòng)機(jī)零件的檢修操作方法5.電刷彈簧的檢修檢修電刷彈簧，可按如圖2-3-19所示，讀取電刷彈簧從電刷分離瞬間的拉力計(jì)讀數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)彈簧安裝載荷為17～23N,最小安裝載荷為12N。若安裝載荷小于規(guī)定值，應(yīng)更換電刷彈簧。6.電刷架的檢修

用歐姆表檢查電刷架正極(+)與負(fù)極(-)之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖2-3-20所示。若導(dǎo)通，修理或更換電刷架。圖2-3-19檢查電刷彈簧載荷

圖2-3-20檢查電刷架絕緣情況起動(dòng)機(jī)零件的檢修操作方法7.離合器和驅(qū)動(dòng)齒輪的檢修檢查離合器和驅(qū)動(dòng)齒輪是否嚴(yán)重?fù)p傷或磨損。如有損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。檢查起動(dòng)機(jī)離合器是否打滑或卡滯，如圖2-3-21所示。將離合器驅(qū)動(dòng)齒輪夾在臺(tái)虎鉗上，在花鍵套筒中套入花鍵軸，將扳手接在花鍵軸上，測得力矩：應(yīng)大于規(guī)定值24～26N

m，否則說明離合器打滑