2025新課改-高中物理-必修第1冊(cè)（12講）09 C牛頓第一定律 提升版

2025新課改-高中物理-必修第1冊(cè)（12講）09C牛頓第一定律提升版牛頓第一定律知識(shí)點(diǎn)：牛頓第一定律一、理想實(shí)驗(yàn)的魅力1．亞里士多德認(rèn)為：必須有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)；沒(méi)有力的作用，物體就要靜止在某個(gè)地方．2．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)(1)斜面實(shí)驗(yàn)：如圖所示，讓一個(gè)小球沿斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，小球?qū)ⅰ皼_”上另一個(gè)斜面．如果沒(méi)有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來(lái)的高度．減小第二個(gè)斜面的傾角，小球運(yùn)動(dòng)的距離更長(zhǎng)，但所達(dá)到的高度相同．當(dāng)?shù)诙€(gè)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r(shí)，小球?qū)⒂肋h(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去．(2)推理結(jié)論：力不是(選填“是”或“不是”)維持物體運(yùn)動(dòng)的原因．3．笛卡兒的觀點(diǎn)：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不會(huì)停下來(lái)，也不會(huì)偏離原來(lái)的方向．二、牛頓第一定律1．牛頓第一定律的內(nèi)容：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)．2．慣性(1)物體保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)叫作慣性．牛頓第一定律也被叫作慣性定律．(2)慣性是物體的固有屬性，一切物體都具有慣性．三、慣性與質(zhì)量1．不同物體維持其原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的“能力”不同，質(zhì)量大的物體慣性大．描述物體慣性的物理量是它的質(zhì)量．2．對(duì)質(zhì)量概念的認(rèn)識(shí)(1)質(zhì)量是物體所含物質(zhì)的多少．(2)從物體慣性的角度認(rèn)識(shí)質(zhì)量：質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度．(3)質(zhì)量是標(biāo)(選填“矢”或“標(biāo)”)量，在國(guó)際單位制中的單位是千克，符號(hào)為kg.技巧點(diǎn)撥一、牛頓第一定律1．運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變即速度發(fā)生變化，有三種情況：(1)速度的方向不變，大小改變．(2)速度的大小不變，方向改變．(3)速度的大小和方向同時(shí)改變．2．對(duì)牛頓第一定律的理解(1)定性揭示了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系：①力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因．②物體不受外力時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)．(2)揭示了一切物體都具有的一種固有屬性——慣性．因此牛頓第一定律也叫慣性定律．(3)牛頓第一定律是牛頓在總結(jié)前人工作的基礎(chǔ)上得出的，是在理想實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上加以科學(xué)推理和抽象得到的，但其得到的一切結(jié)論經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明都是正確的．(4)牛頓第一定律無(wú)法用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證．它所描述的是一種理想狀態(tài)，即不受外力的狀態(tài)．二、慣性1．慣性是物體的固有屬性，一切物體都具有慣性．2．物體慣性的大小由質(zhì)量決定，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，與是否受力無(wú)關(guān)，與物體的速度大小無(wú)關(guān)．3．慣性的表現(xiàn)(1)在不受力的條件下，慣性表現(xiàn)出維持其原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的“能力”，有“惰性”的意思．(2)在受力的條件下，慣性表現(xiàn)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度．質(zhì)量越大，慣性越大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難改變．例題精練1．（2021?蓬江區(qū)校級(jí)模擬）下列說(shuō)法正確的是（）A．在國(guó)際單位制中，“牛頓”是力學(xué)的三個(gè)基本單位之一 B．由于力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，所以物體受到力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定會(huì)發(fā)生改變 C．位移、速度、力都是矢量 D．高速行駛的汽車(chē)，關(guān)閉油門(mén)后不容易停下來(lái)，說(shuō)明汽車(chē)的速度越大，其慣性就越大【分析】國(guó)際單位制中，力學(xué)的三個(gè)基本單位是千克，米，秒；力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，但是當(dāng)物體所受合外力為零時(shí)，物體會(huì)一直靜止或者一直保持勻速直線運(yùn)動(dòng)；物體的慣性由質(zhì)量決定。【解答】解：A、在國(guó)際單位制中，力學(xué)的三個(gè)基本單位是千克，米，秒，故A錯(cuò)誤；B、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，但是當(dāng)物體所受合外力為零時(shí)，物體會(huì)一直靜止或者一直保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C、位移、速度、力都有方向，是矢量，故C正確；D、物體慣性的大小由質(zhì)量決定。質(zhì)量大，慣性大。慣性與物體的速度無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題考查學(xué)生對(duì)力學(xué)單位制、力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系、矢量和標(biāo)量及慣性的理解。2．（2021?安康模擬）關(guān)于下列四幅圖對(duì)應(yīng)的說(shuō)法，正確的是（）A．圖甲中墊起的排球在最高點(diǎn)瞬間的速度、加速度均為零 B．圖乙中線斷后小球?qū)⒀毓饣矫胬^續(xù)做圓周運(yùn)動(dòng) C．圖丙中扭秤實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)利用了“放大”的思想 D．圖丁中的列車(chē)靜止時(shí)沒(méi)有慣性【分析】排球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在最高點(diǎn)排球速度為零，加速度豎直向下；圖乙中線斷后小球?qū)⒈３衷瓉?lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；圖丙中扭秤實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)利用了“放大”的思想；一切物體都有慣性，慣性是物體本身的一種基本屬性，其大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大?！窘獯稹拷猓篈、圖甲中墊起的排球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，排球在最高點(diǎn)瞬間的速度為零，加速度等于重力加速度不為零，加速度方向豎直向下，故A錯(cuò)誤；B、圖乙中線斷后小球?qū)⒈３衷瓉?lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C、圖丙中扭秤實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)利用了“放大”的思想，故C正確；D、一切物體都有慣性，慣性是物體本身的一種基本屬性，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題涉及的知識(shí)點(diǎn)較多，但難度不大，掌握基礎(chǔ)知識(shí)是解題的前提與關(guān)鍵，應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)即可解題，平時(shí)要注意基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。隨堂練習(xí)1．（2020秋?福州期末）關(guān)于物體的慣性，下列說(shuō)法正確的是（）A．靜止的物體不易被推動(dòng)，說(shuō)明物體在靜止時(shí)的慣性比在運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性大 B．短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來(lái)，說(shuō)明速度越大，慣性越大 C．戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗前拋掉副油箱，慣性減小 D．物體在完全失重狀態(tài)下沒(méi)有慣性【分析】一切物體都有慣性，慣性是物體本身的一種基本屬性，其大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大；慣性的大小與物體是否運(yùn)動(dòng)，是否受力以及運(yùn)動(dòng)快慢無(wú)關(guān)?！窘獯稹拷猓篈.物體的慣性大小僅取決于物體的質(zhì)量，與靜止還是運(yùn)動(dòng).速度大小無(wú)關(guān)。故A錯(cuò)誤B.物體的慣性大小僅取決于物體的質(zhì)量，與靜止還是運(yùn)動(dòng).速度大小無(wú)關(guān)。故B錯(cuò)誤C.拋掉副油箱減小質(zhì)量可以減小慣性，故C正確D.一切物體在任何情況下都有慣性，慣性是物體本身的一種基本性質(zhì)。故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】一切物體都有慣性，慣性大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大。2．（2020秋?山西期末）為最大限度減少交通事故造成的傷亡，山西公安開(kāi)展了“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，對(duì)駕乘摩托車(chē)不戴頭盔、駕乘車(chē)輛不按規(guī)定使用安全帶的交通違法行為進(jìn)行嚴(yán)格管理。下列說(shuō)法正確的是（）A．安全帶可有效減小駕乘人員的慣性，避免嚴(yán)重交通事故傷害 B．汽車(chē)速度越大，剎車(chē)后越難停下來(lái)，表明物體的速度越大，慣性越大 C．摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制適當(dāng)?shù)乃俣群徒嵌?，也就是調(diào)控人和車(chē)的慣性 D．超載運(yùn)行的大貨車(chē)不容易停下來(lái)是因?yàn)槠滟|(zhì)量大、慣性大【分析】牛頓第一定律表明物體具有保持原來(lái)速度不變的性質(zhì)，即慣性，慣性的大小只與質(zhì)量大小有關(guān)，與物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況均無(wú)關(guān)?！窘獯稹緼：安全帶無(wú)法改變?nèi)说馁|(zhì)量，所以慣性不變，故A錯(cuò)誤B：速度與慣性大小無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤C：慣性是物體的固有屬性，只與質(zhì)量有關(guān)，不能說(shuō)調(diào)控慣性，故C錯(cuò)誤D：質(zhì)量大，慣性大，貨車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況不易改變，所以不容易停下來(lái)。故D正確故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要抓住：牛頓第一定律表明物體具有保持原來(lái)速度不變的性質(zhì)，即慣性，慣性的大小只與質(zhì)量大小有關(guān)，與物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況均無(wú)關(guān)3．（2020?青浦區(qū)二模）物理學(xué)是一門(mén)建立在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上的學(xué)科，很多定律是可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證的。下列定律中不可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證的是（）A．牛頓第一定律 B．牛頓第二定律 C．萬(wàn)有引力定律 D．玻意耳定律【分析】物理學(xué)史部分對(duì)各定律的發(fā)現(xiàn)建立都有詳細(xì)介紹。牛頓第一定律是以一定的實(shí)驗(yàn)事實(shí)為基礎(chǔ)，結(jié)合合理的想象和外推得到的，因?yàn)樵谌魏吻闆r下都不可能找到完全不受力的物體和實(shí)驗(yàn)環(huán)境?！窘獯稹拷猓篈、牛頓第一定律是對(duì)物體在不受外力條件下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，但是現(xiàn)實(shí)中不可能找到完全不受力的物體和實(shí)驗(yàn)環(huán)境，故A正確；BCD、牛頓第二定律，萬(wàn)有引力定律，玻意耳定律都是在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上得出的或者印證的。BCD錯(cuò)誤；故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】關(guān)于物理學(xué)史的考查在近幾年各地的考卷中均有體現(xiàn)，要引起學(xué)生的重視。對(duì)物理學(xué)的各個(gè)定律都要明確其來(lái)歷，做到心中有數(shù)綜合練習(xí)一．選擇題（共11小題）1．（2020秋?吉林期末）下列說(shuō)法正確的是（）A．計(jì)算火車(chē)通過(guò)隧道的時(shí)間，可將火車(chē)看成質(zhì)點(diǎn) B．比賽中的體操運(yùn)動(dòng)員，可將其看成質(zhì)點(diǎn) C．車(chē)速越大，剎車(chē)后滑行時(shí)間越長(zhǎng)，所以慣性越大 D．質(zhì)量越大，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越不容易改變，所以慣性越大【分析】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來(lái)判斷即可。質(zhì)量是慣性的唯一量度?！窘獯稹拷猓篈B、計(jì)算火車(chē)通過(guò)隧道的時(shí)間，火車(chē)長(zhǎng)度不能忽略，火車(chē)不能看成質(zhì)點(diǎn)；比賽中的體操運(yùn)動(dòng)員，動(dòng)作是參評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，所以不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，故AB錯(cuò)誤。CD、質(zhì)量是物體慣性的唯一量度，與速度無(wú)關(guān)，質(zhì)量大，慣性大，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)、慣性概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略。2．（2020秋?鼓樓區(qū)校級(jí)期末）光滑的平面上，物體甲受到7N的水平作用力做初速度為5m/s，加速度為0.35m/s2的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，物體乙受到4N的水平作用力做初速度為3m/s，加速度為0.25m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，關(guān)于這兩個(gè)物體的慣性，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體甲的較大 B．物體乙的較大 C．一樣大 D．無(wú)法確定【分析】慣性是物體的固有屬性，它指的是物體能夠保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的一種性質(zhì)，慣性大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大。【解答】解：慣性與初速度、加速度無(wú)關(guān)，只與質(zhì)量有關(guān)，根據(jù)牛頓第二定律可知，m＝解得m甲＝20kg，m乙＝16kg故甲物體的質(zhì)量大，慣性大，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】慣性是物理學(xué)中的一個(gè)性質(zhì)，它描述的是物體能夠保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，大小只與質(zhì)量有關(guān)系。3．（2020秋?涼州區(qū)校級(jí)期末）下列關(guān)于慣性的說(shuō)法正確的是（）A．汽車(chē)速度越大越難剎車(chē)，表明速度越大慣性越大 B．集裝箱車(chē)不易停下，是因?yàn)榧b箱車(chē)的質(zhì)量大，慣性大 C．乒乓球可快速改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，是因?yàn)槠古仪驊T性大 D．宇宙飛船中的物體處于完全失重狀態(tài)，所以沒(méi)有慣性【分析】質(zhì)量是慣性的唯一量度，質(zhì)量大的慣性大。一切物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，即任何物體在任何情況下都有慣性?！窘獯稹拷猓嘿|(zhì)量是慣性的唯一量度，質(zhì)量大的慣性大。A、汽車(chē)速度越大越難剎車(chē)，說(shuō)明速度越大，從運(yùn)動(dòng)到靜止的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越長(zhǎng)，不是慣性大，故A錯(cuò)誤。B、集裝箱車(chē)不易停下，因?yàn)榧b箱車(chē)的質(zhì)量大，慣性大，故B正確。C、乒乓球可以快速改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因?yàn)槠古仪虻馁|(zhì)量小，慣性小，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變，故C錯(cuò)誤。D、任何物體在任何情況下都有慣性，宇宙飛船中的物體處于完全失重狀態(tài)，仍有慣性，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)慣性的理解，學(xué)生要牢固掌握慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量是物體慣性大小的度量。4．（2020秋?工農(nóng)區(qū)校級(jí)月考）有關(guān)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（）A．伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)說(shuō)明力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因 B．若物體所受的合力為零，則運(yùn)動(dòng)一定是靜止?fàn)顟B(tài) C．牛頓第一定律指明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 D．運(yùn)動(dòng)物體的速度方向與所受合力方向一定相同【分析】力的作用不是維持物體的運(yùn)動(dòng)，而是改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；物體受到的合力為零或不受力時(shí)，物體處于平衡狀態(tài)，物體保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)物體的速度方向與所受合力方向不一定相同。【解答】解：A、伽利略通過(guò)“理想斜面實(shí)驗(yàn)”和科學(xué)推理，得出的結(jié)論是：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，故A錯(cuò)誤。B、若物體所受的合力為零，則物體保證勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤。C、牛頓第一定律指明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故C正確。D、運(yùn)動(dòng)物體的速度方向與所受合力方向不一定相同，速度方向和合力方向在同一直線時(shí)，物體做直線運(yùn)動(dòng)，否則做曲線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第一定律、伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和推理方法等知識(shí)點(diǎn)。慣性是物理學(xué)中的一個(gè)性質(zhì)，它描述的是物體能夠保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，不能和生活中的習(xí)慣等混在一起。解答此題要注意：一切物體任何情況下都具有慣性。慣性只有在受力將要改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)才體現(xiàn)出來(lái)。5．（2020秋?元江縣校級(jí)月考）關(guān)于慣性的認(rèn)識(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）A．在宇宙飛船中的物體沒(méi)有慣性 B．置于光滑水平面上的物體即使質(zhì)量很大也能被拉動(dòng)，說(shuō)明慣性與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān) C．讓物體的速度發(fā)生改變，無(wú)論多快，都需要一定的時(shí)間，這是因?yàn)槲矬w具有慣性 D．加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體有向后的慣性；減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體有向前的慣性【分析】一切物體，不論是運(yùn)動(dòng)還是靜止、勻速運(yùn)動(dòng)還是變速運(yùn)動(dòng)，都具有慣性，慣性是物體本身的一種基本屬性，其大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大、慣性越大；慣性的大小和物體是否運(yùn)動(dòng)、是否受力以及運(yùn)動(dòng)的快慢是沒(méi)有任何關(guān)系的。【解答】解：A、一切物體，不論是運(yùn)動(dòng)還是靜止、勻速運(yùn)動(dòng)還是變速運(yùn)動(dòng)，都具有慣性，在宇宙飛船中的物體仍具有慣性，故A錯(cuò)誤；B、置于光滑水平面上的物體即使質(zhì)量很大也能被拉動(dòng)，說(shuō)明力能改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不說(shuō)明慣性與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤。C、一切物體都具有慣性，讓物體的速度發(fā)生改變，無(wú)論多快，都需要一定時(shí)間，是因?yàn)槲矬w具有慣性，故C正確；D、慣性是物體固有屬性，不是一種力，沒(méi)有向前、向后的說(shuō)法，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】需要注意的是：物體的慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān)，與其他都無(wú)關(guān)。而經(jīng)常出錯(cuò)的是認(rèn)為慣性與物體的速度有關(guān)。6．（2020秋?麗水期末）如圖所示，甲車(chē)快速倒車(chē)時(shí)車(chē)尾撞上靜止的乙車(chē)車(chē)頭，導(dǎo)致兩車(chē)司機(jī)受傷。根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，下列情形最有可能出現(xiàn)的是（）A．甲司機(jī)胸部受傷 B．乙司機(jī)胸部受傷 C．兩位司機(jī)都是背部受傷 D．兩位司機(jī)都是胸部受傷【分析】慣性是保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的方向，結(jié)合慣性的特點(diǎn)，依次分析甲與乙的情況即可?！窘獯稹拷猓杭总?chē)向后倒車(chē)撞到乙車(chē)上而停止運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)司機(jī)相對(duì)于甲車(chē)向后運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)司機(jī)由于慣性繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受傷。乙車(chē)靜止，乙車(chē)車(chē)頭由于受到撞擊而向后運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)司機(jī)相對(duì)于乙車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，所以司機(jī)由于慣性保持靜止而和乙車(chē)的方向盤(pán)相碰而造成乙車(chē)司機(jī)胸部受傷，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】該題屬于物理知識(shí)在日常生活中的應(yīng)用，解題的關(guān)鍵是理解慣性的含義，分析題意，提取有用的信息，做出正確判斷。7．（2020秋?麗水期末）打水漂是人類最古老的游戲之一（如圖所示）。瓦片從手上水平飛出，擦水面飛行，并在水面上向前彈跳幾次后下沉。下列關(guān)于瓦片的判斷正確的是（）A．初速度越大，慣性越大 B．飛行時(shí)間越長(zhǎng)，慣性越大 C．飛行距離越長(zhǎng)，慣性越大 D．質(zhì)量越大，慣性越大【分析】慣性是物體的固有屬性，慣性的決定因素是質(zhì)量，與速度、時(shí)間、位移等無(wú)關(guān)。【解答】解：慣性是物體本身具有的一種性質(zhì)，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，所以瓦片的質(zhì)量越大，慣性一定越大，與初速度、時(shí)間、飛行距離等因素?zé)o關(guān)，故ABC錯(cuò)誤，D正確；故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題就是看對(duì)慣性概念的理解，慣性就是物體保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，慣性的大小與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量。8．（2020秋?東湖區(qū)校級(jí)期中）下列哪一句話可從牛頓第一定律演繹得出（）A．質(zhì)量是物體慣性的量度 B．物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持 C．速度與物體本身慣性無(wú)關(guān) D．物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性【分析】掌握牛頓第一定律的內(nèi)容，即任何物體在不受任何外力的作用下，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。并且要理解牛頓第一定律的深層含義。【解答】解：牛頓第一定律的內(nèi)容是：一切物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，直到有外力迫使他改變這種狀態(tài)為止。靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是指原來(lái)靜止的將保持靜止?fàn)顟B(tài)，原來(lái)運(yùn)動(dòng)的將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。A、質(zhì)量是物體慣性的量度，不能從牛頓第一定律得出，故A錯(cuò)誤。B、物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，與牛頓第一定律相反，故B錯(cuò)誤。C、速度與物體本身慣性無(wú)關(guān)，不能從牛頓第一定律得出，故C錯(cuò)誤。D、物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性可以從牛頓第一定律得出，故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】此題主要考查了對(duì)牛頓第一定律的理解，不僅要知道牛頓第一定律的內(nèi)容，并且要理解牛頓第一定律的含義。9．（2020秋?江蘇期中）下列說(shuō)法中正確的是（）A．物體運(yùn)動(dòng)的速度越大，慣性越大 B．在宇宙飛船內(nèi)的物體不存在慣性 C．物理學(xué)中不是所有物理量的單位都可以用基本單位表示 D．物體向某一方向運(yùn)動(dòng)，但在這個(gè)方向上不一定受力的作用【分析】任何物體在任何情況下都具有慣性，慣性即物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)；慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān)；力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。【解答】解：B、物體在任何情況下都具有慣性，在宇宙飛船內(nèi)的物體仍具有慣性，故B錯(cuò)誤；A、質(zhì)量是慣性的唯一量度，質(zhì)量大慣性大，與速度無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；C、物理學(xué)中所有物理量的單位都是由基本單位導(dǎo)出的，均可以用基本單位表示，比如：力的單位是牛頓，還可以用基本單位﹣﹣千克米每二次方秒來(lái)表示，故C錯(cuò)誤；D、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。物體向某一方向運(yùn)動(dòng)，但在這個(gè)方向上不一定受力的作用，故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了慣性、牛頓第一定律和力學(xué)單位制等相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是理解慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，由質(zhì)量來(lái)量度。10．（2020?邳州市學(xué)業(yè)考試）關(guān)于力的運(yùn)動(dòng)和慣性的說(shuō)法中，正確的是（）A．力是物體運(yùn)動(dòng)的原因 B．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 C．物體運(yùn)動(dòng)速度越大，它具有的慣性越大，所以越不容易停下來(lái) D．在相同外力作用下獲得加速度大的物體慣性大【分析】明確牛頓第一定律的意義和發(fā)現(xiàn)歷程，知道力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，同時(shí)明確慣性是物體的固有屬性，其大小與力和運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)?！窘獯稹拷猓篈B、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，不是物體運(yùn)動(dòng)的原因，故A錯(cuò)誤，B正確；C、慣性的量度是質(zhì)量，質(zhì)量大，慣性大，與速度無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D、在相同外力作用下，獲得加速度大的物體，質(zhì)量小，慣性小，故D錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題考查牛頓第一定律的理解，要注意明確牛頓第一定律的意義：一是說(shuō)明了一切物體均有慣性；二是說(shuō)明了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。11．（2020秋?長(zhǎng)汀縣校級(jí)期中）下列關(guān)于牛頓第一定律的說(shuō)法正確的是（）A．牛頓第一定律可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證 B．牛頓第一定律說(shuō)明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 C．牛頓第一定律說(shuō)明物體做何種運(yùn)動(dòng)與其受力無(wú)關(guān) D．牛頓第一定律說(shuō)明物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持【分析】牛頓第一定律是在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推理概括得出的規(guī)律，它告訴我們物體在不受力的作用時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài)或物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。【解答】解：A、牛頓第一定律是牛頓在伽利略等前人實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)邏輯推理得出的，是以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，但又不是完全通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出，故A錯(cuò)誤；BD、牛頓第一定律說(shuō)明物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，力是改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故B正確，D錯(cuò)誤；C、牛頓第一定律指出物體在不受力或合力為零時(shí)運(yùn)動(dòng)與其受力無(wú)關(guān)，保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；若合力不為0，則運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，運(yùn)動(dòng)與受力有關(guān)，故C錯(cuò)誤；故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】此題是一道有關(guān)牛頓第一定律的基礎(chǔ)性的試題，解答時(shí)把握好：牛頓第一定律是在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的推理概括出來(lái)的科學(xué)理論，而不是直接通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出的；再就是物體在不受力的作用時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或者是勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。二．多選題（共14小題）12．（2020秋?大關(guān)縣期末）如圖所示，正在行駛的火車(chē)車(chē)廂內(nèi)，有一人相對(duì)車(chē)廂由靜止釋放一小球，則小球（）A．可能落在A處 B．可能落在B處 C．可能落在C處 D．以上都不可能【分析】解答本題應(yīng)掌握：一切物體都有保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)分為勻速、勻加速、勻減速三種情況進(jìn)行討論即可求解。【解答】解：慣性是物體的一種特性，是指物體保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)。在做勻速直線運(yùn)動(dòng)的車(chē)廂上，由于具有慣性，小球要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以小球落下的位置在B點(diǎn)。若汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)，則落在A點(diǎn)，若汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，則落在C點(diǎn)，所以落在ABC點(diǎn)都有可能，故ABC正確，D錯(cuò)誤故選：ABC。【點(diǎn)評(píng)】此題主要考查學(xué)生對(duì)慣性的理解和掌握。慣性現(xiàn)象在日常生活中十分常見(jiàn)，在學(xué)習(xí)中要注意細(xì)心觀察，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)，用所學(xué)慣性知識(shí)解決相關(guān)的物理問(wèn)題。13．（2020秋?紅塔區(qū)校級(jí)月考）伽利略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)驗(yàn)，提出了慣性的概念，從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)。下列說(shuō)法正確的是（）A．物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的性質(zhì)是慣性 B．行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)是慣性 C．運(yùn)動(dòng)物體如果沒(méi)有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng) D．牛頓第一定律既揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因【分析】根據(jù)慣性定律解釋即可：任何物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，慣性的大小只跟質(zhì)量有關(guān)，與其它任何因素?zé)o關(guān)；牛頓第一定律既揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因。【解答】解：A、任何物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，叫著慣性，所以物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的性質(zhì)是慣性，故A正確；B、慣性是保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，圓周運(yùn)動(dòng)速度是改變的，行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)不是慣性，故B錯(cuò)誤；C、根據(jù)牛頓第一定律可知，運(yùn)動(dòng)的物體在不受力時(shí)，將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；D、牛頓第一定律既揭示了慣性是物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了力是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，故D正確。故選：ACD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了慣性的理解，牢記慣性概念，知道一切物體在任何時(shí)候都有慣性，質(zhì)量是慣性的唯一量度。14．（2020秋?臨澤縣校級(jí)月考）關(guān)于力與運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A．做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受任何外力作用 B．當(dāng)物體的速度等于零時(shí)，一定不受到外力作用 C．當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變時(shí)，物體一定受到外力作用 D．物體的運(yùn)動(dòng)方向不一定是物體所受合外力的方向【分析】掌握牛頓第一定律的內(nèi)容：一切物體在沒(méi)有受到任何力的作用時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體一定受到外力作用；物體的運(yùn)動(dòng)方向是速度方向，物體所受合外力的方向是加速度方向。【解答】解：牛頓第一定律的內(nèi)容是：一切物體在沒(méi)有受到任何力的作用時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；只有當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體一定受到外力作用；A、靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，可以受外力的作用，不過(guò)外力之和為零，故A錯(cuò)誤；B、當(dāng)物體的速度等于零時(shí)，比如豎直上拋運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，速度為零，但受到重力作用，故B錯(cuò)誤；C、當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體一定受到外力作用，故C正確；D、物體的加速度方向一定是物體所受合外力的方向，運(yùn)動(dòng)方向是速度方向，不一定是物體所受合外力的方向，故D正確；故選：CD。【點(diǎn)評(píng)】對(duì)牛頓第一定律的理解：①“一切物體”：牛頓第一定律是自然界普遍規(guī)律之一，對(duì)任何物體都適用；②此定律包含兩層含義：原來(lái)靜止，將保持靜止?fàn)顟B(tài)；原來(lái)運(yùn)動(dòng)將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③此定律的得出是理想化實(shí)驗(yàn)加推理得出的。15．（2020秋?仙游縣校級(jí)月考）下列關(guān)于慣性的說(shuō)法中，正確的是（）A．質(zhì)量是物體慣性的唯一量度 B．出膛的炮彈是靠慣性飛向遠(yuǎn)處的 C．物體的運(yùn)動(dòng)速度越大，其慣性也越大 D．只有勻速運(yùn)動(dòng)或靜止的物體才有慣性，加速或減速運(yùn)動(dòng)的物體都沒(méi)有慣性【分析】慣性是物體固有的屬性，慣性和物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，慣性的大小和質(zhì)量成正比?！窘獯稹拷猓篈C、物體的質(zhì)量是描述物體慣性的唯一物理量，物體慣性的大小與運(yùn)動(dòng)速度大小、形態(tài)和是否運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)，故A正確，C錯(cuò)誤；B、由于慣性，出膛的炮彈離開(kāi)炮筒后繼續(xù)向前飛行，故B正確；D、一切物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，任何物體都有慣性，故D錯(cuò)誤。故選：AB。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了慣性知識(shí)，一切物體都有慣性，物體的慣性與物體是否受力無(wú)關(guān)，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，取決于物體的質(zhì)量。16．（2020秋?榆陽(yáng)區(qū)校級(jí)期末）下列說(shuō)法正確的是（）A．由牛頓第一定律可知，物體在任何情況下始終處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài) B．伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)證明了力不是物體維持運(yùn)動(dòng)的原因 C．牛頓第一定律反映了物體不受外力作用時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，因此物體只在不受外力時(shí)才有慣性 D．牛頓第一定律既揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因【分析】物體在不受力的情況下始終處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，慣性只與質(zhì)量有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)，力是使物體產(chǎn)生加速度的原因．【解答】解：A、由牛頓第一定律可知，物體在不受力的情況下始終處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B、伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)證明了力不是物體維持運(yùn)動(dòng)的原因，故B正確；C、慣性是物體的固有屬性，其大小只與質(zhì)量有關(guān)，與是否受力無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤。D、牛頓第一定律既揭示了物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，又揭示了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，故D正確；故選：BD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第二定律的意義，要注意明確牛頓第一定律揭示了慣性，要注意明確慣性的大小與質(zhì)量有關(guān)；同時(shí)，也說(shuō)明了力是產(chǎn)生加速度的原因．17．（2020?貴州學(xué)業(yè)考試）以下說(shuō)法中正確的是（）A．物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持 B．速度越大，物體的慣性越大 C．質(zhì)量越大，物體的慣性越大 D．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因【分析】力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持．慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量，質(zhì)量越大慣性越大．【解答】解：A、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持。故A錯(cuò)誤。B、慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量。故B錯(cuò)誤。C、慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量，質(zhì)量越大慣性越大。故C正確。D、力是改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，不受力，物體將做勻速直線運(yùn)動(dòng)。故D正確。故選：CD。【點(diǎn)評(píng)】把握基本規(guī)律是學(xué)好物理的基礎(chǔ)．本題的突破口就是牛頓第一定律．18．（2020秋?河南期末）下面對(duì)牛頓第一定律和慣性的分析正確的是（）A．飛機(jī)投彈時(shí)，如果當(dāng)目標(biāo)在飛機(jī)的正下方時(shí)投下炸彈，能擊中目標(biāo) B．地球自西向東自轉(zhuǎn)，你向上跳起來(lái)后，還會(huì)落到原地 C．安全帶的作用是防止人在汽車(chē)剎車(chē)時(shí)由于慣性作用發(fā)生危險(xiǎn) D．有的同學(xué)說(shuō)，向上拋出的物體，在空中向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，肯定受到了向上的作用力【分析】飛機(jī)投出的炸彈，炸彈由于具有慣性有水平初速度，做平拋運(yùn)動(dòng)；慣性大小的量度是質(zhì)量，質(zhì)量越大，慣性越大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難改變?！窘獯稹拷猓篈．不能擊中目標(biāo)，因?yàn)閼T性，在理想條件下，投下的炸彈會(huì)以它離開(kāi)飛機(jī)瞬間時(shí)飛機(jī)的速度繼續(xù)向前飛行。直到落地；故A錯(cuò)誤；B．地球從西向東轉(zhuǎn)，人也跟地球一起從西向東運(yùn)動(dòng)。當(dāng)人跳起后，由于慣性人仍保持從西向東的運(yùn)動(dòng)速度，故人仍落到原地；故B正確；C．緊急剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)，人由于慣性仍向前運(yùn)動(dòng)，容易撞傷，所以系上安全帶對(duì)人起到保護(hù)作用，故C正確；D．向上拋出的物體，由于慣性，在空中繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，不需要繼續(xù)受向上的作用力。故D錯(cuò)誤。故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵知道力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，知道慣性大小的量度是質(zhì)量，與物體是否受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)。19．（2020秋?成都期末）關(guān)于牛頓第一定律，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體在不受力時(shí)才具有慣性 B．質(zhì)量越大的物體，慣性也越大 C．物體所受合力不為零時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生變化 D．靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受外力作用【分析】慣性是物體固有的屬性，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，物體處于靜止或勻速運(yùn)動(dòng)，所受到合力為零【解答】解：AB、慣性是物體固有的屬性，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，與受力無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤，B正確；C、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故物體所受合力不為零時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生變化，故C正確D、靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，不一定不受外力作用，可能受到的外力合力為零，故D錯(cuò)誤故選：BC。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了力與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的關(guān)系，力是使物體改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，要明確其中的關(guān)系，才能做出正確的判斷。20．（2020秋?金安區(qū)校級(jí)月考）下列事例中，屬于防止慣性不利影響的是（）A．用自行車(chē)后架帶較大的重物時(shí)需要用繩子捆扎好 B．在行駛的公共汽車(chē)上站立的乘客須用手握住把手 C．坐在飛機(jī)上的乘客在飛機(jī)升空和著陸時(shí)需系好安全帶 D．松動(dòng)的斧頭，柄朝下在地上磕幾下，便可使斧頭與斧柄釘牢【分析】根據(jù)慣性的概念（即任何物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)叫慣性）對(duì)四個(gè)選項(xiàng)的物理情景進(jìn)行逐個(gè)分析，然后與題目的要求進(jìn)行對(duì)應(yīng)，從而得到答案【解答】解：A、質(zhì)量大的物體慣性大，所以用自行車(chē)后架帶較大的重物時(shí)需要用繩子捆扎好，是防止慣性。故A正確。B、在行駛的公共汽車(chē)上站立的乘客須用手握住把手，防止由于慣性乘客在加速時(shí)向后滑動(dòng)，剎車(chē)時(shí)向前傾倒，是防止慣性。故B正確。C、自坐在飛機(jī)上的乘客在飛機(jī)升空和著陸時(shí)需系好安全帶，防止由于慣性給乘客帶來(lái)傷害，是防止慣性。故C正確。D、汽車(chē)進(jìn)站前一段距離司機(jī)就開(kāi)始關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)，由于慣性，汽車(chē)還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，是利用慣性。故D錯(cuò)誤。故選：ABC?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查了慣性的概念；通過(guò)不同的事例考查了學(xué)生對(duì)慣性的理解；會(huì)分辨利用慣性和防止慣性解釋相關(guān)現(xiàn)象．21．（2020秋?梅河口市校級(jí)月考）關(guān)于慣性在實(shí)際中的應(yīng)用，下列說(shuō)法中正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員在跳遠(yuǎn)時(shí)的助跑是為了增大起跳時(shí)的慣性 B．運(yùn)動(dòng)員在擲標(biāo)槍時(shí)的助跑是為了利用慣性 C．手扶拖拉機(jī)的飛輪做得很重，是為了增大它轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性 D．戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)時(shí)，甩掉副油箱是為了減小慣性，提高飛行的靈活性【分析】慣性是物體保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，其大小只與質(zhì)量有關(guān)；質(zhì)量越大則物體的慣性越大．【解答】解：A、跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員在起跳前助跑獲得一定的速度，由于慣性，起跳后身體保持原來(lái)的速度繼續(xù)前行，跳得更遠(yuǎn)。但慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān)，與速度無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤。B、運(yùn)動(dòng)員在擲標(biāo)槍時(shí)的助跑是為了利用慣性的作用使標(biāo)槍獲得更大的速度，故B正確；C、手扶拖拉機(jī)的飛輪做得很重，可以物體的質(zhì)量，故可以增大它轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性，故C正確；D、戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)時(shí)，甩掉副油箱可以減小質(zhì)量，從而減小慣性，提高飛行的靈活性，故D正確。故選：BCD。【點(diǎn)評(píng)】本題考查了慣性的應(yīng)用，要注意明確慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，而與物體的速度和是否受力無(wú)關(guān)．22．（2020?歷下區(qū)校級(jí)學(xué)業(yè)考試）關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（）A．力是維持物體運(yùn)動(dòng)的條件，同一物體所受到的力越大，它的速度越大 B．作用在運(yùn)動(dòng)物體上的力消失后，物體運(yùn)動(dòng)的速度將不斷減小 C．物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化是與作用在物體上的外力分不開(kāi)的 D．放在水平桌面上的物體保持靜止，是由于物體所受二力平衡【分析】物體運(yùn)動(dòng)不需要力，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，有力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不一定改變，但物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變了，則一定有力作用在物體上．【解答】解：A、力的作用不是維持物體的運(yùn)動(dòng)，而是改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。故A錯(cuò)誤；B、作用在運(yùn)動(dòng)物體上的力消失后，物體將不受外力，保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，所以物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，是因?yàn)槲矬w受到力的作用，該力不一定是變化的。故C正確；D、放在水平桌面上的物體保持靜止，是由于物體所受重力和支持力的作用，而處于二力平衡狀態(tài)，故D正確。故選：CD。【點(diǎn)評(píng)】本題考查運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，注意力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持23．（2020秋?東莞市期末）下列情況中，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的是（）A．火車(chē)進(jìn)站時(shí) B．汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí) C．勻速上升的電梯 D．蘋(píng)果自由下落時(shí)【分析】如果物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生了變化，可能是物體的速度的大小發(fā)生了變化，也可能是速度的方向發(fā)生了變化，由此即可求出．【解答】解：A、火車(chē)進(jìn)站時(shí)，速度減小，運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)發(fā)生了變化。故A正確；B、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度的方向發(fā)生變化，運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)發(fā)生了變化。故B正確；C、勻速上升的電梯，速度保持不變，運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)不變，故C錯(cuò)誤；D、蘋(píng)果自由下落時(shí)，速度增大，運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)發(fā)生了變化。故D正確。故選：ABD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查對(duì)力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因的理解，屬于對(duì)基礎(chǔ)概念的理解與應(yīng)用，要牢記．24．（2020?陸豐市校級(jí)學(xué)業(yè)考試）關(guān)于慣性，下列說(shuō)法不正確的是（）A．汽車(chē)行駛越快，慣性越大 B．汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有慣性 C．人向前奔跑時(shí)被絆，由于慣性向前絆倒 D．汽車(chē)突然啟動(dòng)時(shí)，車(chē)上的乘客由于慣性向后傾斜【分析】慣性是物體的固有屬性，它指的是物體能夠保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的一種性質(zhì)，慣性大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大．【解答】解：A、慣性大小與速度無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；B、慣性是物體的固有屬性，任何時(shí)候都有慣性，B錯(cuò)誤；C、人向前奔跑時(shí)被絆，腳步停止了，上半身由于慣性向前絆倒，C正確；D、汽車(chē)突然啟動(dòng)時(shí)，車(chē)上的乘客由于慣性向后傾斜，D正確；本題選錯(cuò)誤的，故選：AB【點(diǎn)評(píng)】考查了學(xué)生對(duì)慣性的理解，學(xué)生要牢固掌握慣性的大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量是物體慣性大小的度量．25．（2020?陸豐市校級(jí)學(xué)業(yè)考試）以下說(shuō)法中正確的是（）A．物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持 B．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 C．質(zhì)量越大，物體的慣性越大 D．速度越大，物體的慣性越大【分析】運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、產(chǎn)生加速度的原因，質(zhì)量是慣性大小的唯一量度．【解答】解：A、運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，A錯(cuò)誤；B、力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，B正確；C、質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，與其它因素?zé)o關(guān)，C正確D錯(cuò)誤；故選：BC。【點(diǎn)評(píng)】掌握力的作用效果：改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生加速度，衡量慣性大小的依據(jù)是質(zhì)量．三．填空題（共8小題）26．（2020秋?涪城區(qū)校級(jí)期末）牛頓第一定律表明，力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的原因；該定律引出的一個(gè)重要概念是慣性．【分析】牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律，又稱慣性定律，它科學(xué)地闡明了力和慣性這兩個(gè)物理概念，正確地解釋了力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的關(guān)系，并提出了一切物體都具有保持其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的屬性﹣﹣慣性，它是物理學(xué)中一條基本定律．【解答】解：牛頓第一定律表明，力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的原因，該定律引出的一個(gè)重要概念是慣性．故答案為：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【點(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第一定律的內(nèi)容和慣性的概念．基礎(chǔ)題目．27．（2020秋?瓊中縣校級(jí)期末）物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，叫做慣性．物體慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量．【分析】一切物體都有慣性．慣性的大小取決于物體的質(zhì)量，與速度無(wú)關(guān)，質(zhì)量不變，物體的慣性不變．【解答】解：物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，叫做慣性．物體慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量．故答案為：勻速直線運(yùn)動(dòng)；靜止；質(zhì)量【點(diǎn)評(píng)】慣性是動(dòng)力學(xué)中基本概念，是物體的固有屬性，由物體的質(zhì)量大小決定，與速度無(wú)關(guān)．28．（2020?昌江縣校級(jí)學(xué)業(yè)考試）一位坐在正在行駛的火車(chē)?yán)锏某丝?，他可以根?jù)車(chē)廂里光滑水平桌面上的小球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)判定火車(chē)是在加速、減速或勻速運(yùn)動(dòng)．原來(lái)靜止在桌面上的小球，如果靜止不動(dòng)，火車(chē)在做勻速直線運(yùn)動(dòng)；如果小球突然向前滾動(dòng)，火車(chē)在做減速運(yùn)動(dòng)．【分析】小球由于慣性要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果小球靜止不動(dòng)，說(shuō)明小球的速度等于車(chē)的速度．根據(jù)牛頓第一定律即物體在不受任何外力時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行分析．【解答】解：原來(lái)靜止在桌面上的小球，如果靜止不動(dòng)，說(shuō)明小球的速度等于車(chē)的速度．火車(chē)在做勻速直線運(yùn)動(dòng)；車(chē)減速時(shí)，小球由于慣性保持原來(lái)的速度，所以車(chē)速會(huì)小于小球的速度，若小球會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，火車(chē)正在沿原方向做減速運(yùn)動(dòng)．故答案為：勻速直線運(yùn)動(dòng)，減速．【點(diǎn)評(píng)】①只有車(chē)速發(fā)生改變的時(shí)候小球才會(huì)因?yàn)閼T性而發(fā)生相對(duì)于車(chē)的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的方向則取決于車(chē)速如何變化．②牛頓第一定律是一種理想化的狀態(tài)，故應(yīng)和生活中的一些認(rèn)識(shí)區(qū)分開(kāi)，要理解外力是一切外力，包括重力、摩擦力等，對(duì)于牛頓第一定律的內(nèi)容不是機(jī)械的背誦，而是從成立的條件和靜止還是運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)去理解，只有這樣才能真正運(yùn)用．29．（2020秋?沙河市校級(jí)期末）描述物體慣性的物理量是它們的質(zhì)量，描述物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的物理量是速度．【分析】慣性是物體固有的屬性，慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量，慣性的大小與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，與物體所受的合外力無(wú)關(guān)．【解答】解：慣性是物體的固有屬性，描述物體慣性的物理量是它們的質(zhì)量，質(zhì)量越大則慣性越大；描述物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的物理量是速度，速度越大，物體的運(yùn)動(dòng)越快．故答案為：質(zhì)量、速度【點(diǎn)評(píng)】慣性是物體固有的屬性，物體由靜止開(kāi)始，是外力改變了物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，物體的慣性沒(méi)有發(fā)生任何變化，更不會(huì)被克服．30．（2020?昌江縣校級(jí)學(xué)業(yè)考試）﹣位坐在正在行駛的火車(chē)?yán)锏某丝?，他可以根?jù)車(chē)廂里光滑水平桌面上的小球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)判定火車(chē)是在加速、減速或勻速運(yùn)動(dòng)．如果小球突然向前滾動(dòng)，火車(chē)在做減速運(yùn)動(dòng)．【分析】小球由于慣性要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果小球靜止不動(dòng)，說(shuō)明小球的速度等于車(chē)的速度．根據(jù)牛頓第一定律即物體在不受任何外力時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行分析．【解答】解：車(chē)減速時(shí)，小球由于慣性保持原來(lái)的速度，所以車(chē)速會(huì)小于小球的速度，小球?qū)⑾蚯斑\(yùn)動(dòng)；所以若小球會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，火車(chē)正在沿原方向做減速運(yùn)動(dòng)．故答案為：減速．【點(diǎn)評(píng)】明確慣性定律的應(yīng)用，知道只有車(chē)速發(fā)生改變的時(shí)候小球才會(huì)因?yàn)閼T性而發(fā)生相對(duì)于車(chē)的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的方向則取決于車(chē)速如何變化．31．（2020?北京學(xué)業(yè)考試）《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。這個(gè)規(guī)定的實(shí)施是保障交通安全的有效措施之一。請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)，寫(xiě)出制定這一規(guī)定的兩條科學(xué)依據(jù)：物體的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車(chē)的剎車(chē)片與車(chē)輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車(chē)的動(dòng)能越大則剎車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車(chē)的距離更大，更容易引起交通事故。【分析】慣性是物體的固有屬性，一切物體在任何情況下都有慣性，慣性大小由物體的質(zhì)量來(lái)量度。根據(jù)這些知識(shí)來(lái)解答。【解答】解：汽車(chē)超載是指汽車(chē)裝載的貨物的質(zhì)量太多，超過(guò)了核定的載重量。危害：1．物體的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；2．物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車(chē)的剎車(chē)片與車(chē)輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車(chē)的動(dòng)能越大則剎車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車(chē)的距離更大，更容易引起交通事故。答：物體的慣性大小與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，遇到緊急的情況下操作更加困難；物體的質(zhì)量大，則物體在相等的速度時(shí)的動(dòng)能大，汽車(chē)的剎車(chē)片與車(chē)輪之間的最大摩擦力是一定的，汽車(chē)的動(dòng)能越大則剎車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，位移越大，遇到緊急的情況剎車(chē)的距離更大，更容易引起交通事故?！军c(diǎn)評(píng)】解答本題根據(jù)慣性是物體的固有屬性和質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，與物體的速度無(wú)關(guān)，進(jìn)行解答。32．（2020秋?豐縣期末）力是產(chǎn)生加速度的原因，也是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，力矩是改變物體轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的原因．質(zhì)量是物體慣性大小的量度．【分析】力有兩種作用效果：力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，力可以改變物體的形狀．運(yùn)動(dòng)方向的改變或快慢改變都叫運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變．力矩是改變物體轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的原因，質(zhì)量是物體慣性大小的量度．【解答】解：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體運(yùn)動(dòng)速度或物體運(yùn)動(dòng)方向的改變．力矩是改變物體轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的原因，質(zhì)量是物體慣性大小的量度．故答案為：力；力矩；質(zhì)量．【點(diǎn)評(píng)】本題是一道基礎(chǔ)題，要知道：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，運(yùn)動(dòng)方向的改變或快慢改變都叫運(yùn)動(dòng)狀態(tài)．力矩使物體轉(zhuǎn)動(dòng)，質(zhì)量是慣性大小的唯一量度．33．（2020秋?孝義市月考）物體運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性小，靜止時(shí)慣性大．錯(cuò)（判斷對(duì)錯(cuò)）【分析】慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)．原來(lái)靜止的物體保持原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)；原來(lái)運(yùn)動(dòng)的物體保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)．一切物體都有慣性，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)．【解答】解：慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，一切物體都有慣性，并且慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，物體的質(zhì)量越大，物體的慣性越大，與運(yùn)動(dòng)的速度無(wú)關(guān)，故此說(shuō)法錯(cuò)誤．故答案為：錯(cuò)【點(diǎn)評(píng)】正確理解慣性的概念是解答此題的關(guān)鍵，慣性是物體本身固有的一種屬性，一切物體都有慣性．注意運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決身邊的物理問(wèn)題．牛頓第二定律知識(shí)點(diǎn)：牛頓第二定律一、牛頓第二定律的表達(dá)式1．內(nèi)容：物體加速度的大小跟它受到的作用力成正比、跟它的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同．2．表達(dá)式F＝kma，其中力F指的是物體所受的合力．二、力的單位1．力的國(guó)際單位：牛頓，簡(jiǎn)稱牛，符號(hào)為N.2．“牛頓”的定義：使質(zhì)量為1kg的物體產(chǎn)生1m/s2的加速度的力叫作1N，即1N＝1kg·m/s2.3．公式F＝kma中k的取值(1)k的數(shù)值取決于F、m、a的單位的選?。?2)在質(zhì)量的單位取kg，加速度的單位取m/s2，力的單位取N時(shí)，F(xiàn)＝kma中的k＝1，此時(shí)牛頓第二定律可表示為F＝ma.技巧點(diǎn)撥一、對(duì)牛頓第二定律的理解1．對(duì)牛頓第二定律的理解(1)公式F＝ma中，若F是合力，加速度a為物體的實(shí)際加速度；若F是某一個(gè)力，加速度a為該力產(chǎn)生的加速度．(2)a＝eq\f(F,m)是加速度的決定式，它揭示了物體產(chǎn)生加速度的原因及影響物體加速度的因素．(3)F、m、a三個(gè)物理量的單位都為國(guó)際單位制單位時(shí)，才有公式F＝kma中k＝1，即F＝ma.2．牛頓第二定律的四個(gè)性質(zhì)(1)因果性：力是產(chǎn)生加速度的原因，只要物體所受的合力不為0，物體就具有加速度．(2)矢量性：F＝ma是一個(gè)矢量式．物體的加速度方向由它受的合力方向決定，且總與合力的方向相同．(3)瞬時(shí)性：加速度與合外力是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失．(4)獨(dú)立性：作用在物體上的每一個(gè)力都產(chǎn)生加速度，物體的實(shí)際加速度是這些加速度的矢量和．二、合外力、加速度、速度的關(guān)系1．力與加速度為因果關(guān)系：力是因，加速度是果．只要物體所受的合外力不為零，就會(huì)產(chǎn)生加速度．加速度與合外力方向是相同的，大小與合外力成正比(物體質(zhì)量一定時(shí))．2．力與速度無(wú)因果關(guān)系：合外力方向與速度方向可以相同，可以相反，還可以有夾角．合外力方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，相反時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)．3．兩個(gè)加速度公式的區(qū)別a＝eq\f(Δv,Δt)是加速度的定義式，是比值定義法定義的物理量，a與v、Δv、Δt均無(wú)關(guān)；a＝eq\f(F,m)是加速度的決定式，加速度由物體受到的合外力及其質(zhì)量決定．三、牛頓第二定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用1．應(yīng)用牛頓第二定律解題的一般步驟(1)確定研究對(duì)象．(2)進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析，畫(huà)出受力分析圖，明確運(yùn)動(dòng)性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)過(guò)程．(3)求出合力或加速度．(4)根據(jù)牛頓第二定律列方程求解．2．應(yīng)用牛頓第二定律解題的方法(1)矢量合成法：若物體只受兩個(gè)力作用，應(yīng)用平行四邊形定則求這兩個(gè)力的合力，物體所受合力的方向即加速度的方向．(2)正交分解法：當(dāng)物體受多個(gè)力作用時(shí)，常用正交分解法求物體所受的合外力．①建立直角坐標(biāo)系時(shí)，通常選取加速度的方向作為某一坐標(biāo)軸的正方向(也就是不分解加速度)，將物體所受的力正交分解后，列出方程Fx＝ma，F(xiàn)y＝0(或Fx＝0，F(xiàn)y＝ma)．②特殊情況下，若物體的受力都在兩個(gè)互相垂直的方向上，也可將坐標(biāo)軸建立在力的方向上，正交分解加速度a.根據(jù)牛頓第二定律eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(Fx＝max,Fy＝may))列方程求解．例題精練1．（2021?南通四模）滑索是一項(xiàng)體育游樂(lè)項(xiàng)目．游客從起點(diǎn)利用自然落差加速向下滑行，越過(guò)繩索的最低點(diǎn)減速滑至終點(diǎn)。不考慮空氣對(duì)人的作用力，下圖中能正確表示游客加速下滑或減速上滑的是（）A． B． C． D．【分析】考查受力分析，游客加速下滑時(shí)，游客及滑輪合力均應(yīng)沿繩索向下；游客減速上滑時(shí)，游客及滑輪合力均應(yīng)沿繩索向下。【解答】解：AB.、對(duì)A、B圖中游客、滑輪受力分析，如圖1游客加速下滑時(shí)，游客及滑輪合力均應(yīng)沿繩索向下，故AB錯(cuò)誤；CD、對(duì)C、D圖中游客、滑輪受力分析，如圖2游客減速上滑時(shí)，游客及滑輪合力均應(yīng)沿繩索向下，故C錯(cuò)誤：D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查物體受力與其狀態(tài)的關(guān)系，游客加速下滑時(shí)，游客及滑輪合力均應(yīng)沿繩索向下；游客減速上滑時(shí)，游客及滑輪合力均應(yīng)沿繩索向下結(jié)合選項(xiàng)中圖示可判斷。隨堂練習(xí)1．（2021?廣東二模）如圖，雄鷹向下扇翅膀獲得豎直向上的加速度，這是由翅膀上、下部分的空氣對(duì)雄鷹的壓強(qiáng)差形成的。設(shè)雄鷹上方空氣對(duì)它向下的作用力的合力大小為F1，下方空氣對(duì)它向上的作用力的合力大小為F2，雄鷹重力為G，則它向下扇翅膀起飛過(guò)程中（）A．F1＝G B．F2＝G C．F2＝G+F1 D．F2＞G+F1【分析】對(duì)雄鷹受力分析，由牛頓第二定律列式可得出正確選項(xiàng)。【解答】解：AB、根據(jù)題設(shè)條件無(wú)法判斷F1、F2和G的大小關(guān)系，故AB錯(cuò)誤；CD、已知雄鷹受向上的力F2，向下的力F1，向下的重力G，它向下扇翅膀起飛的過(guò)程中加速度方向向上，由牛頓第二定律得：F2﹣F1﹣G＝ma＞0，即F2＞G+F1，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】解本題的關(guān)鍵是要根據(jù)題意分析清楚物體的受力及加速度的方向，然后即可根據(jù)牛頓第二定律解題。2．（2021?浙江模擬）如圖所示，兩完全相同的重錘間用輕彈簧連接，上方重錘與細(xì)線相連，細(xì)線另一端固定在鐵架臺(tái)上，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)將上方細(xì)線燒斷，則在細(xì)線燒斷后經(jīng)過(guò)極短時(shí)間，兩重錘所處位置符合實(shí)際情況的是（）A． B． C． D．【分析】先分析細(xì)線燒斷前兩重錘得受力情況，再分析細(xì)線燒斷瞬間兩重錘得受力情況，由牛頓第二定律分析兩重錘的運(yùn)動(dòng)。【解答】解：細(xì)線燒斷前，上方重錘受重力、細(xì)線拉力、彈簧拉力；下方重錘受重力、彈簧拉力，都處于平衡態(tài)；細(xì)線燒斷瞬間，細(xì)線拉力立即消失，但彈簧拉力不變，故上方重錘在重力和彈簧拉力作用下在極短時(shí)間內(nèi)加速下降，下方重錘在極短時(shí)間內(nèi)靜止不動(dòng)，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查受力分析和運(yùn)動(dòng)分析的綜合應(yīng)用，重點(diǎn)是剛性繩（細(xì)線）和彈性繩（彈簧）上拉力的突變和漸變。3．（2021?南京模擬）如圖所示，在粗糙水平面上放一質(zhì)量為m的物體。一根勁度系數(shù)為k的輕彈簧的左端連在物體上。彈簧初始處于原長(zhǎng)。用一水平拉力F作用在彈簧右端，并緩慢增大F使得彈簧右端緩慢向右移動(dòng)。當(dāng)F達(dá)到一定值時(shí)，物體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，此時(shí)固定彈簧右端。已知重力加速度為g；物體與水平面間的最大靜摩擦力是物體對(duì)水平面壓力的A倍，物體與水平面間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為μ2，μ1＞μ2；并且已知彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力F的大小為μ2mg B．物體向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，加速度不斷減小 C．物體向右運(yùn)動(dòng)的距離為 D．物體向右運(yùn)動(dòng)停下后不可能再向左運(yùn)動(dòng)【分析】一、對(duì)胡克定律的熟練應(yīng)用，知道彈簧彈力與形變量的關(guān)系；二、牛頓第二定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用，正確受力分析是本題的關(guān)鍵；三、根據(jù)受力情況判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況【解答】解：A、物體要發(fā)生運(yùn)動(dòng)，必須是拉力達(dá)到最大靜摩擦力，所以F＝μ1mg故A錯(cuò)誤；B、當(dāng)拉力大于μ2mg時(shí)，加速度不斷減小，當(dāng)拉力小于μ2mg時(shí)，加速度增大。故B錯(cuò)誤；C、物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能量守恒：整理可得：故C錯(cuò)誤；D、物體運(yùn)動(dòng)停下之后，彈簧對(duì)物體向左的彈力小于物體向右的摩擦力，故不能再向左運(yùn)動(dòng)。故D正確。故選：D。【點(diǎn)評(píng)】結(jié)合彈簧彈力的受力分析及物體加速度求法，無(wú)疑是學(xué)生薄弱環(huán)節(jié)，在這里必須弄清楚彈力的大小變化情況，題目中還涉及到了摩擦力，增加了本題的難度。4．（2021春?寶山區(qū)期末）描述力和加速度關(guān)系的物理定律是（）A．牛頓第一定律 B．牛頓第二定律 C．牛頓第三定律 D．萬(wàn)有引力定律【分析】牛頓第一定律定性揭示了運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系；牛頓第二定律定量揭示了加速度和力的大小和方向關(guān)系；牛頓第三定律定量揭示了作用力和反作用力的大小和方向關(guān)系；萬(wàn)有引力定律定量揭示了天體運(yùn)動(dòng)的關(guān)系.【解答】解：A、牛頓第一定律定性揭示了運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，故A錯(cuò)誤；B、牛頓第二定律定量揭示了力和加速度的大小和方向關(guān)系,故B正確；C、牛頓第三定律定量揭示了作用力和反作用力的大小和方向關(guān)系，故C錯(cuò)誤；D、萬(wàn)有引力定律定量揭示了天體運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律從不同的角度揭示了運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，相互獨(dú)立，但邏輯一致，是不可分割的整體，是經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)；萬(wàn)有引力定律把地面上物體的運(yùn)動(dòng)和天體運(yùn)動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)。綜合練習(xí)一．選擇題（共15小題）1．（2021?遼寧模擬）如圖所示，一足夠長(zhǎng)、質(zhì)量M＝1kg的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1＝0.1，一個(gè)質(zhì)量m＝1kg、大小可以忽略的鐵塊放在木板的右端，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2＝0.4，已知最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，取g＝10m/s2.若對(duì)鐵塊施加一個(gè)大小從零開(kāi)始連續(xù)增加的水平向左的力F，則下列說(shuō)法正確的是（）A．鐵塊與木板之間摩擦力的最大值為2N B．木板與地面之間摩擦力的最大值為4N C．當(dāng)F≤6N時(shí)，M、m相對(duì)靜止 D．當(dāng)F＞6N時(shí)，鐵塊受到的摩擦力大小為2N2．（2021?丹陽(yáng)市校級(jí)模擬）水平儀的主要測(cè)量裝置是一個(gè)內(nèi)部封有液體的玻璃管，液體中有一氣泡，水平靜止時(shí)，氣泡位于玻璃管中央，如圖1所示。一輛在水平軌道上行駛的火車(chē)車(chē)廂內(nèi)水平放置兩個(gè)水平儀，一個(gè)沿車(chē)頭方向，一個(gè)垂直于車(chē)頭方向。某時(shí)刻，氣泡位置如圖2所示，則此時(shí)關(guān)于火車(chē)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法可能正確的是（）A．加速行駛，且向左轉(zhuǎn)彎 B．加速行駛，且向右轉(zhuǎn)彎 C．減速行駛，且向左轉(zhuǎn)彎 D．減速行駛，且向右轉(zhuǎn)彎3．（2021?廣州二模）如圖，救援演習(xí)中通過(guò)繩索懸掛貨物的飛機(jī)以4m/s的速度水平勻速飛行。t＝0時(shí)刻起，開(kāi)始勻加速收攏繩提升貨物，忽略空氣對(duì)貨物的影響，在t＝1s時(shí)，貨物的速度大小為5m/s，則貨物的加速度大小為（）A．1m/s2 B．3m/s2 C．4m/s2 D．5m/s24．（2021?潮州二模）京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著冬奧會(huì)配套建設(shè)取得了新進(jìn)展。如圖所示為某次高鐵列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中某節(jié)車(chē)廂截面示意圖，車(chē)廂內(nèi)兩拉手A、B分別向前進(jìn)方向在豎直方向偏離角度α和β并保持不變。取重力加速度為g，不計(jì)空氣等阻力，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．列車(chē)可能在減速進(jìn)站 B．兩角度一定滿足：α＝β C．減小拉手懸繩長(zhǎng)度，則偏角變大 D．列車(chē)加速度大小為a＝gtanα5．（2021?大連二模）如圖所示，完全相同的三本書(shū)a、b、c疊放在一起放在水平桌面上，書(shū)與桌面間摩擦忽略不計(jì)，在相同水平外力F作用下三本書(shū)保持相對(duì)靜止向右運(yùn)動(dòng)。圖甲中a、b兩書(shū)間摩擦力大小為f1，b、c兩書(shū)間摩擦力大小為f2，圖乙中a、b兩書(shū)間摩擦力大小為f3，b、c兩書(shū)間摩擦力大小為f4。下列判斷正確的是（）A．f1＝f2＝f3＜f4 B．f1＝f2＝f3＝f4 C．f1＝f2＜f3＝f4 D．f1＜f2＜f3＜f46．（2021?大慶模擬）如圖所示，質(zhì)量均為m的物塊a、b之間用豎直輕彈簧相連，系在a上的細(xì)線豎直懸掛于固定點(diǎn)O，a、b與豎直粗糙墻壁接觸，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。重力加速度大小為g，則（）A．彈簧彈力小于mg B．細(xì)線的拉力可能等于mg C．剪斷細(xì)線瞬間，物塊b的加速度大小為g D．剪斷細(xì)線瞬間，物塊a的加速度大小為2g7．（2021春?杭州期中）某人想測(cè)量地鐵啟動(dòng)時(shí)的加速度。他把一根細(xì)繩的下端綁上一支圓珠筆，細(xì)繩的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵啟動(dòng)后的某段加速過(guò)程中（可看成勻加速），細(xì)繩偏離了豎直方向，用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片，拍攝方向跟地鐵前進(jìn)方向垂直，利用此照片，測(cè)出懸點(diǎn)O到系筆處A的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，A到豎直扶手的距離為d，已知重力加速度為g，據(jù)此可判斷（）A．地鐵正在向右加速運(yùn)動(dòng) B．地鐵啟動(dòng)時(shí)的加速度為g C．地鐵正在向左加速運(yùn)動(dòng) D．由題所給的信息可以估算出細(xì)繩的拉力8．（2021春?鼓樓區(qū)校級(jí)月考）如圖，輕彈簧拴接的物體A、B質(zhì)量分別為m和4m，用手C托著A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知重力加速度大小為g，若手突然向下離開(kāi)B，在此瞬間，A、B、C的加速度分別為aA、aB、aC，則（）A．a(chǎn)A＝g B．a(chǎn)B＝g C．a(chǎn)C＝g D．a(chǎn)B＝1.25g9．（2021?海淀區(qū)一模）在固定水平木板上有一質(zhì)量m＝1.0kg的物塊，其所受水平拉力大小F隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖甲所示，用力傳感器測(cè)出物塊所受摩擦力大小f隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示，重力加速度g取10m/s2。下列判斷中正確的是（）A．5s內(nèi)拉力對(duì)物塊做功為零 B．4s末物塊所受合力大小為4.0N C．物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2 D．6s～9s內(nèi)物塊的加速度的大小為2.0m/s210．（2021?嘉興二模）如圖所示，水平輕彈簧一端固定在豎直墻面上，另一端與光滑水平地面上的小車(chē)接觸，小車(chē)水平臺(tái)面上的重物與小車(chē)始終保持相對(duì)靜止，在小車(chē)向右運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧的過(guò)程中（）A．彈簧的勁度系數(shù)增大 B．小車(chē)受到的合力增大 C．重物受到的摩擦力不變 D．重物對(duì)小車(chē)的摩擦力方向向左11．（2021?香坊區(qū)校級(jí)二模）用如下方法估測(cè)電梯在加速和減速過(guò)程中的加速度：用測(cè)力計(jì)懸吊一個(gè)重物，保持測(cè)力計(jì)相對(duì)電梯靜止，測(cè)得電梯上升加速時(shí)測(cè)力計(jì)讀數(shù)為F1，減速時(shí)為F2。已知該電梯加速和減速過(guò)程的加速度大小相同，重力加速度為g。則可知電梯變速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為（）A．g B．g C．g D．g12．（2021?長(zhǎng)寧區(qū)二模）跳高運(yùn)動(dòng)員在從水平地面起跳的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力等于運(yùn)動(dòng)員的重力 B．地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力等于運(yùn)動(dòng)員的重力 C．地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力等于運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力 D．地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力13．（2021?瀘州模擬）如圖所示，質(zhì)量為M的小車(chē)放在光滑的水平地面上，右面靠著一豎直墻壁，小車(chē)的上表面是一個(gè)傾角為α的光滑斜面，重力加速度取g。當(dāng)有一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊在斜面上自由下滑的過(guò)程中，小車(chē)對(duì)右側(cè)墻壁的壓力大小F1和對(duì)水平地面的壓力大小F2分別為（）A．F1＝mgsinαcosα，F(xiàn)2＝Mg﹣mgsin2α B．F1＝mgtanα，F(xiàn)2＝Mg+mgsinαcosα C．F1＝mgtanα，F(xiàn)2＝Mg+mg﹣mgcosα D．F1＝mgsinαcosα，F(xiàn)2＝Mg+mgcos2α14．（2021?松江區(qū)二模）如圖，質(zhì)量為m的帶電滑塊，沿絕緣斜面以加速度a勻加速下滑。當(dāng)帶電滑塊滑到有著理想邊界的方向豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)區(qū)域中，滑塊繼續(xù)沿斜面的運(yùn)動(dòng)情況是（）A．勻速下滑 B．加速下滑，加速度大于a C．加速下滑，加速度小于a D．上述三種情況都有可能發(fā)生15．（2021?青浦區(qū)二模）嫦娥五號(hào)上升器成功將攜帶的月球樣品送入到預(yù)定環(huán)月軌道，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次飛行器在地外天體起飛。假設(shè)上升器在月球表面起飛后的某段時(shí)間內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，飛行速度方向與水平面成θ角，速度大小不斷增大，如圖所示。此段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣方向可能（）A．沿1的方向 B．沿2的方向 C．沿3的方向 D．沿4的方向二．多選題（共19小題）16．（2021?廣東模擬）如圖所示，將小砝碼放在桌面上的薄紙板上，若砝碼和紙板的質(zhì)量分別為M和m，各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，砝碼到紙板左端的距離和到桌面右端的距離均為d.現(xiàn)用水平向右的恒定拉力F拉動(dòng)紙板，g為重力加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A．紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙板所受摩擦力的大小為μ（M+m）g B．要使紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定大于2μ（M+m）g C．若砝碼與紙板分離時(shí)的速度小于，砝碼不會(huì)從桌面上掉下 D．當(dāng)F＝μ（2M+3m）g時(shí)，砝碼恰好到達(dá)桌面邊緣17．（2021春?邢臺(tái)月考）水平地面上一輛質(zhì)量m＝2kg的玩具賽車(chē)在牽引力作用下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中受到的阻力恒為車(chē)重的，已知t＝0時(shí)，賽車(chē)的初速度大小v0＝5m/s，此后它相對(duì)原點(diǎn)的位置坐標(biāo)x與速度的平方v2的關(guān)系圖像如圖所示，取重力加速度大小g＝10m/s2，根據(jù)圖像可知（）A．t＝1s時(shí)，賽車(chē)的位置坐標(biāo)x＝0 B．t＝2s時(shí)，賽車(chē)的速度大小為3m/s C．賽車(chē)的加速度大小為1.25m/s2 D．賽車(chē)前2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移大小為7.5m18．（2021?紅橋區(qū)一模）在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，保持小車(chē)的質(zhì)量不變，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫(huà)出a﹣F關(guān)系的點(diǎn)跡，如圖所示。經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問(wèn)題，產(chǎn)生這些問(wèn)題的要原因可能是（）A．軌道與水平方向夾角太小或沒(méi)有平衡摩擦力 B．軌道與水平方向夾角太大 C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì) D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)19．（2021春?河南月考）如圖所示，在水平光滑桌面上放有m1和m2兩個(gè)小物塊，它們中間有細(xì)線連接。已知m1＝4kg、m2＝6kg，連接它們的細(xì)線最大能承受12N的拉力?，F(xiàn)用水平外力F1向左拉m1或用水平外力F2向右拉m2，為保持細(xì)線不斷，則（）A．F1的最大值為20N B．F1的最大值為30N C．F2的最大值為20N D．F2的最大值為30N20．（2020秋?福州期末）如圖所示，在水平力F作用下，質(zhì)量為m的物體沿豎直墻以加速度a加速下滑，若物體與墻壁的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體所受的摩擦力的大小為（）A．μmg B．μF+mg C．μF D．mg﹣ma21．（2020秋?眉山期末）關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體的加速度方向一定與物體所受合力方向一致 B．物體所受合力不為零時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能不發(fā)生變化 C．牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)證明 D．一對(duì)作用力和反作用力總是同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失22．（2020秋?岳麓區(qū)校級(jí)期末）下列對(duì)牛頓第二定律的理解正確的是（）A．由F＝ma可知，F(xiàn)與a成正比，m與a成反比 B．對(duì)于一個(gè)確定的物體，受到的合外力越大，則它的加速度就越大 C．物體加速度的方向總跟物體所受合外力的方向一致 D．物體的運(yùn)動(dòng)方向一定與它所受合外力的方向一致23．（2020秋?株洲期末）平直路面上質(zhì)量是20kg的手推車(chē)在受到60N的水平推力時(shí)，做加速度為1.5m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如果撤去推力，則（）A．手推車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．手推車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng) C．手推車(chē)受到的摩擦力大小為15N D．手推車(chē)的加速度大小為1.5m/s224．（2020秋?河池期末）如圖所示，在水平面上有一質(zhì)量m＝1kg的物塊與水平細(xì)繩相連，物塊在與水平方向的夾角θ＝30°、大小為10N的拉力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2，以下說(shuō)法正確的是（）A．此時(shí)細(xì)繩的彈力大小為5N B．當(dāng)撤去拉力F的瞬間，物塊的加速度為零 C．若剪斷細(xì)繩，則細(xì)繩剪斷的瞬間物塊的加速度大小為m/s2，方向向右 D．若剪斷細(xì)繩，則細(xì)繩剪斷的瞬間物塊的加速度大小為5m/s2，方向向右25．（2020秋?新鄉(xiāng)期末）質(zhì)量為2kg的木塊在水平拉力的作用下在水平地面上運(yùn)動(dòng)，從t＝0時(shí)刻開(kāi)始其速度﹣時(shí)間圖象如圖所示。已知木塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，取重力加速度大小g＝10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（）A．0～4s內(nèi)，木塊的加速度為0，所以不受摩擦力的作用 B．0～4s內(nèi)，木塊受到的合力大小始終為0 C．0～4s內(nèi)，木塊的位移大小為20m D．4s后拉力大小為6N26．（2020秋?寶安區(qū)期末）如圖，大貨車(chē)中間安裝一個(gè)繃床。在大貨車(chē)以很大的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，有一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從繃床中間相對(duì)繃床垂直的方向彈起、忽略空氣阻力。則該運(yùn)動(dòng)員（）A．落到車(chē)的后面 B．仍然落在繃床原來(lái)的位置 C．彈起時(shí)繃床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)繃床的力 D．彈起過(guò)程床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的平均彈力大于運(yùn)動(dòng)員本身的重力27．（2020秋?哈爾濱期末）如圖所示，當(dāng)小車(chē)向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊M相對(duì)車(chē)廂靜止于豎直車(chē)廂壁上，當(dāng)車(chē)的加速度增大時(shí)（）A．M對(duì)車(chē)廂壁的壓力不變 B．M受靜摩擦力增大 C．M受靜摩擦力不變 D．M仍相對(duì)于車(chē)廂靜止28．（2020秋?涼州區(qū)校級(jí)期末）如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體，受到大小為30N的水平向右的力的作用向右運(yùn)動(dòng)，它與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，則該物體（g取10m/s2）（）A．受到的摩擦力大小為20N，方向向左 B．受到的摩擦力大小為20N，方向向右 C．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1.5m/s2，方向向左 D．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為0.5m/s2，方向向右29．（2020秋?讓胡路區(qū)校級(jí)期末）如圖所示，物體a、b用一根不可伸長(zhǎng)的輕細(xì)繩相連，再用一根輕彈簧將a和天花板相連，已知物體a、b的質(zhì)量相等，重力加速度為g。當(dāng)在P點(diǎn)剪斷繩子的瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體a的加速度大小為零 B．物體b的加速度大小為零 C．物體a的加速度大小為g D．物體b的加速度與物體a的加速度大小相等30．（2020秋?讓胡路區(qū)校級(jí)期末）在汽車(chē)內(nèi)的懸線上掛著一個(gè)小球m，實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)汽車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將與豎直方向成某一固定角度θ，如圖所示。若在汽車(chē)底板上還有一個(gè)跟它相對(duì)靜止的物體M，則關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況和物體M的受力情況分析正確的是（）A．汽車(chē)可能向右做加速運(yùn)動(dòng) B．汽車(chē)一定向左做加速運(yùn)動(dòng) C．M除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向左的摩擦力的作用 D．M除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力的作用31．（2020秋?嫩江市校級(jí)期末）關(guān)于牛頓第二定律，下列說(shuō)法中正確的有（）A．由F＝ma可知，物體所受的合外力與物體的質(zhì)量和加速度成正比 B．公式F＝ma中，F(xiàn)表示物體所受合力，a實(shí)際上是作用于該物體上每一個(gè)力所產(chǎn)生的加速度的矢量和 C．某一瞬間的加速度只決定于這一瞬間物體所受合外力，而與這之前或之后的受力無(wú)關(guān) D．物體的運(yùn)動(dòng)方向一定與它所受合外力方向一致32．（2021春?洛龍區(qū)校級(jí)月考）如圖甲所示，一質(zhì)量為1kg的物體在水平拉力F的作用下沿水平面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從t＝1s時(shí)刻開(kāi)始，拉力F隨時(shí)間均勻減小，物體受到的摩擦力Ff隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A．t＝3s時(shí)物體剛好停止 B．1～3s內(nèi)，物體開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng) C．t＝2s時(shí)，物體的加速度大小為1m/s2 D．3s～5s內(nèi)，摩擦力對(duì)物體做負(fù)功33．（2021春?沙灣區(qū)校級(jí)月考）如圖所示，質(zhì)量相等的三個(gè)物塊A、B、C，A與天花板之間、A與B之間用輕繩相連，B與C之間用輕彈簧相連，當(dāng)系統(tǒng)靜止時(shí)，C恰好與水平面接觸，此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為x?，F(xiàn)將AB間的細(xì)繩剪斷，取向下為正方向，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）A．剪斷細(xì)繩的瞬間A、B、C的加速度分別為0、g、g B．剪斷細(xì)繩的瞬間A、B、C的加速度分別為0、2g、0 C．剪斷細(xì)繩后B物塊向下運(yùn)動(dòng)距離x時(shí)加速度最小 D．剪斷細(xì)繩后B物塊向下運(yùn)動(dòng)距離2x時(shí)速度最大34．（2021?遼寧模擬）如圖所示，粗糙水平面上放置B、C兩物體，A疊放在C上，A、B、C的質(zhì)量分別為m、2m和3m，物體B、C與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，其間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，輕繩能承受的最大拉力為T(mén)，現(xiàn)用水平拉力F拉物體B，使三個(gè)物體一起向右加速運(yùn)動(dòng)，則（）A．此過(guò)程中物體C受重力等五個(gè)力作用 B．當(dāng)F逐漸增大到T時(shí)，輕繩剛好被拉斷 C．當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí)，輕繩剛好被拉斷 D．若水平面光滑，則繩剛要斷時(shí)，A、C間的摩擦力為三．填空題（共7小題）35．（2021春?蕪湖期中）機(jī)動(dòng)車(chē)輛禮讓行人是文明出行的良好習(xí)慣。某駕駛員開(kāi)車(chē)，車(chē)速為54km/h。當(dāng)他看到前方斑馬線處有行人通過(guò)，便立即剎車(chē)。剎車(chē)后汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，歷時(shí)3s直至停止。已知駕駛員和汽車(chē)的總質(zhì)量為1200kg，則剎車(chē)過(guò)程中汽車(chē)加速度的大小為m/s2，所受阻力的大小為N。36．（2020秋?金臺(tái)區(qū)期末）如圖所示，質(zhì)量為2kg的物體在水平面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.2，與此同時(shí)，物體還受到一個(gè)水平向右的推力F＝12N，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（g取10m/s2）。37．（2020秋?安慶期末）如圖所示，細(xì)繩下懸掛由輕彈簧連接的物體A和B，質(zhì)量均為m。系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，繩和彈簧質(zhì)量不計(jì)。重力加速度為g，則剪斷繩的瞬時(shí)，物體A和B的加速度aA、aB大小分別為、。38．（2020?吉林學(xué)業(yè)考試）某物體所受合力為10N時(shí)，物體的加速度大小為5m/s2，物體的質(zhì)量是kg；若合力變?yōu)?N，物體的加速度大小為m/s2。39．（2020?內(nèi)蒙古學(xué)業(yè)考試）在水平地面上有一物體在水平拉力F的作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，10s后拉力大小減為，方向不變，再經(jīng)過(guò)20s停止運(yùn)動(dòng)。該物體的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖所示。重力加速度g取10m/s2．求：（1）整個(gè)過(guò)程中物體的位移大小m；（2）物體前10s的加速度大小m/s2；（3）物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)是