汽車檢測(cè)技術(shù)課件 任務(wù)六 檢測(cè)汽車平順和通過性能

汽車檢測(cè)技術(shù)認(rèn)識(shí)汽車檢測(cè)站1CONTENT檢測(cè)汽車動(dòng)力性能2檢測(cè)汽車經(jīng)濟(jì)性能3檢測(cè)汽車制動(dòng)性能4檢測(cè)汽車操縱性能5檢測(cè)汽車平順和通過性能6檢測(cè)汽車前照燈和車速表7檢測(cè)汽車環(huán)保性能8檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡任務(wù)6.1學(xué)習(xí)目標(biāo)01掌握車輪動(dòng)不平衡的原因與危害02掌握離車式車輪平衡機(jī)組成與功能03能熟練使用車輪平衡機(jī)及附屬工具，進(jìn)行動(dòng)不平衡檢測(cè)04能讀取檢測(cè)數(shù)據(jù)，判定車輪內(nèi)外不平衡重?cái)?shù)值及位置，并完成平衡塊的選擇及正確加裝學(xué)習(xí)任務(wù)描述

某客戶來4S店反映：其車輛是2016款科魯茲轎車，最近車輛在高速路上行駛時(shí)，明顯感到車輪跳動(dòng)和擺振，轉(zhuǎn)向盤震動(dòng)，影響汽車的平順性和舒適性。維修工小張建議做車輪動(dòng)平衡和四輪定位檢測(cè)。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題1：什么是車輪不平衡？

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造及安裝原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。車輪的不平衡包含靜不平衡和動(dòng)不平衡。

1.車輪靜不平衡車輪靜平衡指車輪質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心重合。車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與其旋轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動(dòng)，則只能停止于一個(gè)固定方位。檢驗(yàn)方法：轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，標(biāo)記第一次停止的最低點(diǎn)；若多次轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，每次停止的位置為標(biāo)記點(diǎn)，說明輪胎靜不平衡。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題1：什么是車輪不平衡？

2.車輪動(dòng)不平衡靜平衡的車輪，因車輪的質(zhì)量分布相對(duì)于車輪縱向中心平面不對(duì)稱，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生方向不斷變化的力偶，車輪處于動(dòng)不平衡狀態(tài)。如圖6-1（①）車輪靜平衡但動(dòng)不平衡，而圖6-1（②）車輪動(dòng)平衡。動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的，但靜平衡的車輪卻不能保證是動(dòng)平衡的，因此對(duì)車輪主要應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。圖6-1車輪平衡示意圖檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題2：哪些原因會(huì)導(dǎo)致車輪動(dòng)不平衡呢？車輪動(dòng)不平衡的危害有哪些？什么情況下車輪要做動(dòng)平衡？

1.車輪動(dòng)不平衡的原因（1）車輪定位不當(dāng)，尤其是前輪前束、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致前輪定位不當(dāng)，不僅影響汽車的操縱性和行駛穩(wěn)定性，而且會(huì)造成輪胎偏磨，這種胎冠的不均勻磨損與輪胎不平衡形成惡性循環(huán)，因而使用中出現(xiàn)車輪不平衡，也可能是車輪定位角失準(zhǔn)的信號(hào)。（2）輪胎和輪輞以及擋圈等因幾何形狀（主要是碰撞變形）失準(zhǔn)或密度不均勻形成的重心偏離。（3）因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉(zhuǎn)中心不重合。（4）維修過程的拆裝改變了整體質(zhì)量中心，破壞了原有的良好平衡狀態(tài)。（5）輪輞直徑過小，運(yùn)行中輪胎相對(duì)于輪輞在圓周方向滑移，從而產(chǎn)生波狀不均勻磨損。（6）車輪碰撞造成的變形引起的質(zhì)心位移。（7）高速行駛中制動(dòng)抱死而引起的縱向和橫向滑移，造成局部的不均勻磨損。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題2：哪些原因會(huì)導(dǎo)致車輪動(dòng)不平衡呢？車輪動(dòng)不平衡的危害有哪些？什么情況下車輪要做動(dòng)平衡？

2.車輪動(dòng)不平衡危害行駛中的車輛車輪動(dòng)不平衡會(huì)產(chǎn)生以下危害：（1）胎面會(huì)與地面產(chǎn)生不正常的磨損，不平衡量較大處會(huì)以磨損的方式將多余量消除。（2）會(huì)加速車軸與軸承的磨損。（3）會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損。（4）轉(zhuǎn)向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤的抖動(dòng)，從而影響駕駛員的舒適性。（5）最重要的是在高轉(zhuǎn)速時(shí)可能涉及到人身安全，如爆胎、方向不受控制、翻車等等。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題2：哪些原因會(huì)導(dǎo)致車輪動(dòng)不平衡呢？車輪動(dòng)不平衡的危害有哪些？什么情況下車輪要做動(dòng)平衡？

2.下列情況車輪要做動(dòng)不平衡檢測(cè)（1）行駛在平整的路面上時(shí)，感覺到方向盤發(fā)抖、過重或者漂浮發(fā)抖。（2）修補(bǔ)輪胎、更換輪胎或輪轂時(shí)。（3）更換新輪胎或發(fā)生強(qiáng)烈碰撞后。（4）前后輪胎單側(cè)偏磨。（5）直行時(shí)汽車向左或向右跑偏。（6）雖無以上情況，但出于維護(hù)的目的，建議新車在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬千米一次。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題3：用什么設(shè)備檢測(cè)車輪動(dòng)平衡？它是怎么工作的？

通常情況下用動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)車輪動(dòng)平衡，車輪動(dòng)平衡機(jī)分為就車式和離車式兩種。1.就車式動(dòng)平衡機(jī)就車式車輪平衡機(jī)在給汽車車輪做動(dòng)平衡時(shí)，無須拆下車輪，只要平衡機(jī)移動(dòng)到待測(cè)車輪旁即可。就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)一般由驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)量裝置、指示與控制裝置、制動(dòng)裝置和小車等組成。驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)輪等組成，能帶動(dòng)支離度地面的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)量裝置由傳感磁頭、可調(diào)支桿、底座和傳感器等組成。它能將車輪不平衡量產(chǎn)生的振動(dòng)變成電信號(hào)，送至指示與控制裝置。指示與控制裝置由頻閃燈、不平衡量表或數(shù)字顯示屏等組成。頻閃燈用來指示車輪答不平衡點(diǎn)位置，不平衡量表或數(shù)字顯示屏用來指示車輪的不平衡量。不平衡量一般有兩個(gè)檔位。第一檔用于初查時(shí)的指示，第二檔用于裝上平衡塊后復(fù)查時(shí)指示。制動(dòng)裝置用于車輪停轉(zhuǎn)。除測(cè)量裝置外，車輪動(dòng)平衡機(jī)的其余裝置全都裝在小車上，可方便地移動(dòng)。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題3：用什么設(shè)備檢測(cè)車輪動(dòng)平衡？它是怎么工作的？

2.離車式動(dòng)平衡機(jī)如圖6-2為所示為離車式動(dòng)平衡機(jī)，其由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)量控制系統(tǒng)、附加裝置等組成。圖6-2離車式動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題3：用什么設(shè)備檢測(cè)車輪動(dòng)平衡？它是怎么工作的？

（1）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括安裝主軸、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置，通常安裝在主箱里面。（2）測(cè)量控制系統(tǒng)測(cè)量控制系統(tǒng)由測(cè)量振動(dòng)力（水平傳感器和垂直傳感器）、控制面板等組成，如圖6-3所示。圖6-3控制面板檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題3：用什么設(shè)備檢測(cè)車輪動(dòng)平衡？它是怎么工作的？

控制面板用于輸入檢測(cè)參數(shù)，包括：輪輞邊緣至機(jī)箱的距離a、輪輞寬度b、輪輞直徑d。其采用薄膜按鍵，具有良好的防水、防塵、防油、防有害氣體侵蝕的特點(diǎn)。按鍵旁邊有圖形或字母標(biāo)明意思，簡(jiǎn)單易懂。顯示器采用LED技術(shù)，它具有穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)牢固、抗沖擊、耐震動(dòng)、電壓低、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題3：用什么設(shè)備檢測(cè)車輪動(dòng)平衡？它是怎么工作的？

（3）附加裝置附加裝置通常由定位錐體、鎖緊螺母、專用卡尺、平衡塊等組成，如圖6-4所示。通常還包括安全罩，其作用是在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，防止車輪上雜物或平衡塊飛出傷人，起保護(hù)作用。圖6-4附加裝置檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題4：實(shí)施車輪動(dòng)平衡檢測(cè)需要哪些工具、設(shè)備和材料？

1.工具：雙柱式舉升機(jī)、常用拆裝工具一套、扭力扳手、離車式動(dòng)平衡機(jī)、平衡塊拆裝鉗。2.設(shè)備：科魯茲轎車。

3.防護(hù)用品：翼子板布、前格柵布、車輛防護(hù)五件套等。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

1.檢測(cè)前準(zhǔn)備工作（1）動(dòng)平衡機(jī)使用前的檢查①動(dòng)平衡機(jī)應(yīng)水平穩(wěn)固安裝。②檢查附件有沒有齊全，包括定位錐體、鎖緊螺母、專用卡尺、平衡塊。③檢查顯示面板正常。（2）對(duì)車輪的檢查①從車輛上取下車輪。②清除輪胎上的雜物，檢查輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)氣壓。③拆下舊平衡塊，如圖6-5所示。圖6-5拆下舊平衡塊檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

2.檢測(cè)流程（1）將輪胎安裝至動(dòng)平衡機(jī)上①開機(jī)，旋轉(zhuǎn)開關(guān)，機(jī)器面板顯示數(shù)字，表示開機(jī)成功；②裝上車輪，選擇適合的錐體，注意錐體的安裝方向（14寸以上輪輞裝在外側(cè)，反之在內(nèi)側(cè)），如圖6-6所示；③裝上快速螺母，并旋緊，注意力度不能過大，如圖6-7所示。圖6-6選擇合適的錐體圖6-7安裝快速螺母檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

（2）輸入?yún)?shù)①從動(dòng)平衡機(jī)上拖出測(cè)量尺，測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱的距離a，如圖6-8所示；②在面板上輸入相應(yīng)數(shù)值，如圖6-9所示；圖6-8測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離a圖6-9輸入輪輞邊緣至機(jī)箱距離a檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

③用專用卡尺測(cè)量并讀取輪輞寬度數(shù)值b，如圖6-10所示；④在面板上輸入輪輞寬度的相應(yīng)數(shù)值b，輸入法如圖6-11所示；圖6-10測(cè)量輪輞寬度圖6-11輸入輪輞寬度b檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

⑤在輪胎邊緣找出輪胎規(guī)格讀數(shù)（例如：195/65R15，字母R后面是輪輞直徑d=15），如圖6-12所示；⑥在面板上輸入輪輞寬度的相應(yīng)數(shù)值d，輸入法如圖6-13所示。圖6-12找出輪輞直徑d圖6-13輸入輪輞直徑d檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

（3）動(dòng)不平衡檢測(cè)①先順時(shí)針推動(dòng)車輪，檢查平順性，蓋上安全罩；②按STRAT鍵，開始檢測(cè)，如圖6-14所示。車輪在旋轉(zhuǎn)中，動(dòng)平衡機(jī)在進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量、收集與計(jì)算，這時(shí)候不能有外力加在平衡機(jī)上。③顯示面板上左邊是指車輪內(nèi)側(cè)，右邊為車輪外側(cè)，如圖6-15所示，數(shù)字顯示車輪內(nèi)側(cè)需加平衡塊重5g，車輪外側(cè)需加平衡塊重25g。圖6-14開始檢測(cè)圖6-15檢測(cè)結(jié)果顯示檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

圖6-15檢測(cè)結(jié)果顯示（3）粘貼平衡塊①轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，當(dāng)右側(cè)指示燈全亮?xí)r停止，在輪輞的外側(cè)上部（12點(diǎn)位置）加裝上相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，如圖6-16所示；②選擇合適的平衡塊，平衡塊上有數(shù)值，可以是一個(gè)25g的平衡塊；也可以是10g+15g的2個(gè)平衡塊組合，如圖6-17所示；圖6-16外側(cè)選擇加裝平衡塊方法圖6-17外側(cè)加裝平衡塊位置檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

③參照外側(cè)的方法，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，當(dāng)左側(cè)指示燈全亮?xí)r停止，在輪輞的內(nèi)側(cè)上部（12點(diǎn)位置）加裝上相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，如圖6-18所示，質(zhì)量為5g，如圖6-19所示。圖6-18內(nèi)側(cè)選擇加裝平衡塊方法圖6-19內(nèi)側(cè)加裝平衡塊位置檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

（4）檢查是否合格①再順時(shí)針推動(dòng)車輪，檢查平順性，蓋上輪罩；②按STRAT鍵，開始檢測(cè)，車輪在旋轉(zhuǎn)中，動(dòng)平衡機(jī)在進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量、收集與計(jì)算；③當(dāng)顯示面板數(shù)值≤5g時(shí)，表明車輪已經(jīng)處于動(dòng)平衡，如顯示結(jié)果≥5g，需再次加裝合適的平衡塊直到數(shù)值合格為止，如圖6-20所示。圖6-20再次檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？

3.總結(jié)評(píng)估請(qǐng)根據(jù)自己任務(wù)完成的情況，對(duì)自己的工作進(jìn)行自我評(píng)估，總結(jié)工作中遇到的問題或出現(xiàn)的情況，并提出改進(jìn)意見。檢測(cè)汽車車輪動(dòng)平衡引導(dǎo)問題6：該怎樣檢測(cè)車輪動(dòng)平衡呢？考核項(xiàng)目評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)學(xué)生自評(píng)小組評(píng)價(jià)教師評(píng)價(jià)小計(jì)活動(dòng)參與是否積極主動(dòng)5

安全生產(chǎn)有無安全隱患10

現(xiàn)場(chǎng)5S是否做到10

任務(wù)方案是否合理15

操作過程1.能否正確查閱到的信息，并填寫信息；2.會(huì)測(cè)量輪胎輸入?yún)?shù)；3.會(huì)通過顯示面板輸入數(shù)據(jù)參數(shù)；4.會(huì)根據(jù)動(dòng)不平衡檢測(cè)結(jié)果，能確定輪胎內(nèi)、外側(cè)平衡塊位置；5.能進(jìn)行平衡塊重量選擇及正確加裝。30

任務(wù)完成情況是否圓滿完成5

工具和設(shè)備使用是否規(guī)范的使用設(shè)備及工具10

勞動(dòng)紀(jì)律是否違反10

工單填寫是否完整、規(guī)范5

總分100

教師簽名:年月日得分檢測(cè)汽車懸架性能任務(wù)6.2學(xué)習(xí)目標(biāo)01掌握懸架性能吸收率概念及懸架性能檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)02掌握共振懸架試驗(yàn)臺(tái)組成及功用03能在指定工位上熟練完成懸架性能檢測(cè)，并獲取吸收率數(shù)值曲線04能對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析并找出故障原因，完成懸架減震器等部件的修理或更換學(xué)習(xí)任務(wù)描述

某雪鐵龍C4L轎車在行駛20萬公里后，出現(xiàn)后懸架無彈性，制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)栽頭，加速時(shí)容易出現(xiàn)后部下挫；經(jīng)初步判斷認(rèn)為是后懸架失效，需要對(duì)懸架性能進(jìn)行檢測(cè)及修理。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題1：為什么要檢測(cè)汽車懸架性能？

汽車懸架裝置是汽車的一個(gè)重要總成，它是將車身和車軸彈性聯(lián)接的部件。汽車懸架裝置通常由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成，大多數(shù)轎車的懸架系統(tǒng)中增加橫向穩(wěn)定桿，以防止車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)反生過大傾斜。懸架裝置的作用是傳力、緩和并迅速衰減車身與車橋之間因路面不平引起的沖擊和振動(dòng)，保證汽車具有良好的行駛平穩(wěn)性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和行駛安全性。因此，汽車懸架裝置的各部件品質(zhì)和匹配后的性能對(duì)汽車行駛性能都有著重要的影響。當(dāng)汽車運(yùn)行中，若出現(xiàn)側(cè)傾、制動(dòng)跑偏、車身嚴(yán)重振動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)利用懸架檢測(cè)臺(tái)及時(shí)對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)及維修。車輛在行駛過程中，懸架的阻尼會(huì)隨著路況的變化而變化，懸架阻尼的變化不僅影響乘客的舒適性，而且會(huì)影響到車輛的操縱穩(wěn)定性。隨著乘客對(duì)車輛乘坐舒適性和駕駛員對(duì)車輛操縱性的要求不斷提高，越來越多的電子控制懸架（簡(jiǎn)稱電控懸架）被應(yīng)用到轎車和大客車上。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題1：為什么要檢測(cè)汽車懸架性能？

機(jī)械式懸架系統(tǒng)由于彈簧的剛度和減震器的阻尼是固定的，所以無法消除車輛行駛中懸架高度變化帶來的影響。而電控懸架相比普通懸架，能夠根據(jù)道路情況和負(fù)荷狀況的變化，對(duì)減震器的阻尼做出相應(yīng)的調(diào)整。其減振阻尼可以隨著行駛路況的變化而變化，而且在汽車制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)減震器的阻尼調(diào)節(jié)，保持車身的穩(wěn)定，以此來降低因車輛顛簸給乘客帶來的不舒適感。此外，有的電控懸架還具有車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，極大提高了車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和舒適性。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題2：什么是電控懸架？它的組成和控制形式是什么？

電子控制汽車懸架系統(tǒng)主要由（車身高度、轉(zhuǎn)向角、加速度、路況預(yù)測(cè)）傳感器、ECU、懸架控制執(zhí)行器等組成。這里主要介紹空氣式可調(diào)懸架、液壓式可調(diào)懸架和電磁式可調(diào)懸架三類。1.空氣式可調(diào)懸架空氣式可調(diào)懸架是指利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙的一種懸架。一般裝備空氣式可調(diào)懸架的車型在前輪和后輪的附近都設(shè)有離地距離傳感器，根據(jù)離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而起到減振的效果。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題2：什么是電控懸架？它的組成和控制形式是什么？

如圖6-22所示為豐田轎車的空氣懸架系統(tǒng)在車上的總體布置。圖6-22豐田轎車的空氣懸架系統(tǒng)在車上的總體布置檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題2：什么是電控懸架？它的組成和控制形式是什么？

2.液壓式可調(diào)懸架液壓式可調(diào)懸架是指根據(jù)車速和路況，通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化的一種懸架。內(nèi)置式電子液壓集成模塊是液壓式可調(diào)懸架的核心，可根據(jù)車速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的數(shù)據(jù)信息，在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動(dòng)、車輪跳動(dòng)、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號(hào)，這些信號(hào)被傳送給行車電腦，行車電腦再根據(jù)輸入信號(hào)和預(yù)先設(shè)定的程序操縱前后四個(gè)執(zhí)行油缸工作。如圖6-23為雪鐵龍C5液壓式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)示意圖。圖6-23雪鐵龍C5液壓式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)示意圖檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題2：什么是電控懸架？它的組成和控制形式是什么？

通過增減液壓油的方式實(shí)現(xiàn)車身高度的升或降，也就是根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整離地間隙，從而提高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。采用液壓式可調(diào)懸架的代表車型有雪鐵龍C5、雪鐵龍C6、寶馬7系轎車等。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題2：什么是電控懸架？它的組成和控制形式是什么？

3.電磁式可調(diào)懸架電磁式可調(diào)懸架是利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化的一種懸架。它可以針對(duì)路面情況，在1ms時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定，特別是在車速很高又突遇障礙時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢(shì)。電磁式可調(diào)懸架的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)的懸架快5倍，即使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩(wěn)行駛。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題2：什么是電控懸架？它的組成和控制形式是什么？

電磁式懸架系統(tǒng)是由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個(gè)車輪和車身連接處都有一個(gè)車輪位移傳感器，傳感器與行車電腦相連，行車電腦又與電磁液壓桿和直筒減振器相連。如圖6-24所示為凱迪拉克SLS賽威的電磁懸架。圖6-24凱迪拉克SLS賽威的電磁懸架檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題3：電控懸架系統(tǒng)的功能有哪些？

電控懸架系統(tǒng)主要由車身高度調(diào)整、阻尼力調(diào)整、彈簧剛度控制等功能。1.車身高度調(diào)整當(dāng)汽車在起伏不平的路面行駛時(shí)，可以使車身抬高，以便于通過；在良好路面高速行駛時(shí)，可以降低車身，以減少空氣阻力，提高操縱穩(wěn)定性。2.阻尼力控制用來提高汽車的操縱穩(wěn)定性，在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動(dòng)情況下，可以抑制車身姿態(tài)的變化。3.彈簧剛度控制動(dòng)態(tài)改變彈簧剛度，使懸架滿足運(yùn)動(dòng)或舒適的要求。采用主動(dòng)式懸架后，汽車對(duì)側(cè)傾、俯仰、橫擺跳動(dòng)和車身的控制都能更加迅速、精確，汽車高速行駛和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性提高，車身側(cè)傾減小。制動(dòng)時(shí)車身前俯小，起動(dòng)和急加速可減少后仰。即使在壞路面，車身的跳動(dòng)也較小，輪胎對(duì)地面的附著力提高。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題4：檢測(cè)懸架系統(tǒng)的性能指標(biāo)是什么？有哪些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

根據(jù)GB18565-2016《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》中規(guī)定：設(shè)計(jì)車速不小于100km/h，軸質(zhì)量不大于1500kg的載客汽車，其輪胎在激勵(lì)振動(dòng)條件下測(cè)得的懸架吸收率P應(yīng)不小于40％，同軸左、右輪懸架吸收率之差不得大于15％。歐洲減振器制造協(xié)會(huì)（EUSAMA）推薦的評(píng)價(jià)車輪接地性指標(biāo)的參考標(biāo)準(zhǔn)，如表6-2所示，可供我國(guó)檢測(cè)懸架裝置工作性能時(shí)參考。需要指出的是，表中的車輪接地性指數(shù)是在懸架裝置檢測(cè)臺(tái)臺(tái)面振幅為6mm測(cè)得的，這也是大部分懸架裝置檢測(cè)臺(tái)使用的激振振幅。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題4：檢測(cè)懸架系統(tǒng)的性能指標(biāo)是什么？有哪些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？車輪接地性指數(shù)/％車輪接地狀態(tài)車輪接地性指數(shù)/％車輪接地狀態(tài)60～100優(yōu)20～30差45～60良1～20很差30～45一般0車輪與路面脫離說明：車輪接地性指數(shù)：汽車行駛中車輪與路面間最小法向作用力與其法向靜載荷的比值。即代表了車輪與路面間的最小相對(duì)動(dòng)載，用A%表示，在0～100%范圍內(nèi)變化。表6-2EUSAMA評(píng)價(jià)車輪接地性指標(biāo)的參考標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

1.人工經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法是通過人工外觀檢視的方法，主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否有裂紋，彈簧和導(dǎo)向裝置的連接螺栓是否松動(dòng)，減振器是否漏油、缺油和損壞等項(xiàng)目，檢查過程如圖6-25所示。圖6-25人工經(jīng)驗(yàn)法檢測(cè)懸架檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

2.按壓車體法按壓車體法既可以人工按壓車體，也可以用檢測(cè)臺(tái)的動(dòng)力按壓車體。按壓使車體上下運(yùn)動(dòng)，觀察懸架裝置減振器和各部件的工作情況，憑經(jīng)驗(yàn)判斷是否需要更換或修理減振器和其他部件。如圖6-26所示，采用檢測(cè)臺(tái)動(dòng)力按壓法時(shí)，支架在固定于地面的導(dǎo)軌上移動(dòng)，固定在支架上的測(cè)量裝置隨支架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，使汽車保險(xiǎn)杠處于推桿下。圖6-26按壓車體法試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

檢測(cè)原理：接通電動(dòng)機(jī)，凸輪旋轉(zhuǎn)，壓下推桿，車身被壓低，壓縮量與汽車實(shí)際行駛時(shí)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)載荷引起的壓縮量之和相一致。壓縮到最低點(diǎn)時(shí)推桿松開，同時(shí)車身回彈并衰減振動(dòng)。此時(shí)，光脈沖測(cè)量裝置接通，得到相鄰兩個(gè)振動(dòng)峰值，按指數(shù)衰減規(guī)律求得阻尼值并與標(biāo)準(zhǔn)相比較，評(píng)價(jià)減震器的工作性能。該方法的缺點(diǎn)：不能對(duì)同軸左右懸架獨(dú)立評(píng)價(jià)。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

3.試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法能快速檢測(cè)、診斷懸架裝置工作性能，并能進(jìn)行定量分析。根據(jù)激振方式不同，懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)可分為跌落式和共振式兩種類型。（1）跌落式懸架試驗(yàn)臺(tái)跌落式懸架試驗(yàn)臺(tái)主要由墊塊與測(cè)量裝置組成，如圖6-27所示。測(cè)試時(shí)，先通過舉升裝置將汽車升起一定高度，然后突然松開支撐機(jī)構(gòu)或撤去墊塊，車輛落下時(shí)產(chǎn)生自由振動(dòng)，然后用測(cè)量裝置測(cè)量車體振幅或用壓力傳感器測(cè)量車體對(duì)臺(tái)面的沖擊壓力，對(duì)振幅或壓力分析處理后，評(píng)價(jià)汽車懸架的工作性能。圖6-27跌落式懸架檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

（2）共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)由蓄能飛輪、電動(dòng)機(jī)、凸輪、臺(tái)面、激振彈簧、測(cè)量裝置（平臺(tái)）等組成，如圖6-28所示。圖6-28共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)檢測(cè)參數(shù)的不同，又分為測(cè)力式和位移式兩種類型。其中一個(gè)是測(cè)振動(dòng)衰減過程中的力，另一個(gè)是測(cè)振動(dòng)衰減過程中的位移量，它們具體結(jié)構(gòu)如圖6-29所示。由于共振式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)可靠，因此目前應(yīng)用廣泛。圖6-29測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題5：怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？用什么設(shè)備檢測(cè)？

共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)工作原理：先通過試驗(yàn)臺(tái)中的電動(dòng)機(jī)、偏心輪、蓄能飛輪和彈簧組成的激振器，迫使試驗(yàn)臺(tái)平臺(tái)及其上被檢汽車懸架裝置產(chǎn)生振動(dòng)；在開機(jī)數(shù)秒后斷開電動(dòng)機(jī)電源，而由蓄能飛輪產(chǎn)生掃頻激振；電動(dòng)機(jī)頻率比懸架固有頻率高，因此蓄能飛輪在逐漸降速的掃頻激振過程總能掃到懸架系統(tǒng)固有振動(dòng)頻率，從而試驗(yàn)平臺(tái)-懸架系統(tǒng)共振；通過檢測(cè)激振后振動(dòng)衰減過程中的力或位移的振動(dòng)曲線，求出懸架系統(tǒng)頻率和衰減特性，便可判斷懸架減震器的性能。共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)能快速檢測(cè)、診斷懸架裝置工作性能，并能進(jìn)行定量分析，因此，許多汽車檢測(cè)線都安裝了共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題6：實(shí)施檢測(cè)汽車懸架性能需要哪些工具、設(shè)備和材料？

1.工具：共振式懸架試驗(yàn)臺(tái)；2.設(shè)備：科魯茲轎車；3.防護(hù)用品：翼子板布、前格柵布、車輛防護(hù)五件套等。檢測(cè)汽車懸架性能引導(dǎo)問題7：該怎樣檢測(cè)汽車懸架性能呢？

1.檢測(cè)前準(zhǔn)備工作（1）檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)備打開計(jì)算機(jī)電源開關(guān)，進(jìn)入檢測(cè)程序主界面；輸入“牌照號(hào)碼、牌照顏色、單位、廠牌型號(hào)、行駛里程、底盤號(hào)碼”等被檢車