DB43T 1496-2018 1：500 1：1000 1：2000基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 數(shù)字航空攝影規(guī)范　　

ICS07.040A77DB43DB43/T1496—20181:5001:10001:2000基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)字航空攝影規(guī)范1:5001:10001:2000fundamentalgeographicdata2018-11-08發(fā)布2019-02-08實施湖南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I Ⅱ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4航攝系統(tǒng)要求 5航攝計劃與航攝設(shè)計 6航攝飛行實施 7飛行質(zhì)量和影像質(zhì)量要求 8IMU/GNSS數(shù)據(jù)處理 9成果整理和驗收 11:5001:10001:2000基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)字航空攝影規(guī)范GB/T27919—2011IMGB/T27920.2—2012數(shù)字CH/T2008全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運行參考站網(wǎng)建CH8016全球定位系統(tǒng)(GPS)測量型接收推掃式數(shù)字航空攝影push-broomdigit采用基于相互平行的雙線陣或多線陣成像探測器的數(shù)字航攝儀垂直于線陣方向推進掃描獲取影像攝影基線photograghicbaseline2推掃式數(shù)字航空攝影基線push-broomdigitalphotograghicbaseline相對漏洞aerialphotographicrelat絕對漏洞aerialphotographicabsoluIMU/GNSS輔助航空攝影IMU/GNSS-supportedaerialphotogra利用慣性測量單元（IMU）和全球定位系統(tǒng)（GNSS）的組合測量技術(shù)，獲取攝影瞬間攝影中心的位3輔助定向法integratedsensororie偏心角boresightmisalignm連續(xù)運行基準站continuouslyoperatingref地物陰影倍數(shù)multipleofob44.2.1航攝儀分為框幅式航攝儀和推掃式航攝儀兩種，航攝儀的選擇應(yīng)根據(jù)飛行平臺、地面分辨率和c）航攝儀的全色波段和天然真彩色波段的光譜響應(yīng)范圍應(yīng)覆蓋400nm～元應(yīng)處于同一直線上，誤差不得大于像元尺寸的三c）控制設(shè)備能夠利用設(shè)計文件進行定位導(dǎo)c）機載GNSS接收機天線應(yīng)采用航空型產(chǎn)品，具有動于0.005°,航偏角測角中誤差不應(yīng)大于0.01°;5b）安裝位置應(yīng)便于偏心分量的測量；4.5.4航攝系統(tǒng)安裝、連接后，應(yīng)在地面對整個6依據(jù)分區(qū)地形起伏、飛行安全條件等確定分區(qū)基準面高度，具體計算公洪水、霧霾等）對攝影和測圖的不利影響，確保航攝影像能夠真實的顯現(xiàn)地面7>20>25a）應(yīng)優(yōu)先從攝區(qū)內(nèi)第一架次飛行航線中選取符合檢校場布設(shè)方案要求的若干影像作為檢校場像檢校場布設(shè)區(qū)域應(yīng)能夠選取明顯地物特征點實施野外像片控制測檢校場有多種布設(shè)方案，一般可從下列方案8a）當采用差分GNSS定位技術(shù)時，應(yīng)選擇CORS作為地面基站或另布設(shè)地面基站；采用GNSS精密b）GNSS天線應(yīng)帶有抑徑板或抑徑圈，具有c）應(yīng)配有充足的電池或電源系統(tǒng)，能保證航攝作業(yè)9d）應(yīng)配有能適應(yīng)滿架次作業(yè)所需地面觀測數(shù)據(jù)存儲6.1.2如需架設(shè)地面基站，所有基站須在航攝飛行前完成電源、存儲系統(tǒng)等檢查，做好觀測準備，地a）航攝設(shè)備的安裝應(yīng)正確，系統(tǒng)參數(shù)設(shè)6.2.1應(yīng)待飛機上所有發(fā)動機啟動并穩(wěn)定向載荷供電后，方可打開航攝系GNSS信號始終無法恢復(fù)正常，應(yīng)立即終止本架次飛6.2.7攝影過程中，飛機俯仰、側(cè)滾和航偏角不應(yīng)大于座架可調(diào)整角6.2.8當布設(shè)了地面基站時，基站Gc）制作真正射影像圖時，旁向重疊度一般不應(yīng)小于60%，框幅式影像航向重疊度一般應(yīng)為80%；框幅式影像傾斜角一般不應(yīng)大于2°,最大不應(yīng)大于5°。進入航線飛行過程中，一般要求實際飛行地速與設(shè)計飛行地速之差c）確保因飛機地速的影響，在曝光瞬間造成的像點位移一般不應(yīng)大于1個像素，最大不應(yīng)大于b）影響空三加密或測圖的云、煙、大面積反光、污點等缺陷應(yīng)視作絕對漏洞及時補攝；e）機載GNSS信號失鎖或數(shù)據(jù)無記錄造成攝站位置或采用輔助定向法，可采用GNSS精密單點定位技術(shù)進行解算，局部相對漏洞或有其他缺陷（如云影等在不影響整條航線進行檢校場空中三角測量與后續(xù)8.2.4推掃式航空攝影應(yīng)提供每條掃描線位置姿態(tài)數(shù)據(jù)8.3.1對檢校場進行空中三角測量，計算偏心角以及線元素偏移值。偏心角及線元素偏移值的解算中8.3.2用偏心角及線元素偏移值改正攝區(qū)每張影像的位置和姿態(tài)，得到每張影像的6個外方位元素。站數(shù)據(jù)、附件資料和其他數(shù)據(jù)等子目錄。數(shù)據(jù)文件組2）文件為非壓縮的常規(guī)影像格式，文件名稱與影像3）影像統(tǒng)一以正北、正東或相對于實地近北、a）瀏覽影像應(yīng)與數(shù)字影像一一對應(yīng)，由高分辨率真彩色影像重采樣獲得，文件大小一般應(yīng)為b）瀏覽影像文件命名與其對應(yīng)的數(shù)字影像文件命名一致。坐標系坐標和大地高，應(yīng)采用純文本文件格式或ex分辨率、航攝儀主距、攝區(qū)面積、航線數(shù)和影像數(shù)、c）其他信息部分：包括其他數(shù)據(jù)（POS數(shù)據(jù)、附件d）航線號為流水編號，由三位數(shù)字組成，不足三位用0補齊，例如001表示第一條航錄對照表，表的格式和航線數(shù)據(jù)文件命名參見附錄F；a）瀏覽影像以航線為單元，將粗糾正影像按照10:1（寬高比例不變）進行重采樣分辨率、航攝儀主距、航線總數(shù)、攝區(qū)面積、航攝日期、分區(qū)號、航線號、數(shù)據(jù)類型及級別寫檢查記錄手簿。檢查完成后，航攝執(zhí)行單位應(yīng)出具成b）航攝執(zhí)行單位質(zhì)檢合格后，將全部成果資料整理齊全，移交航攝委托單位代表驗收；d）成果質(zhì)量驗收合格后，雙方在移交書上簽字，并包括框幅式航空攝影成果資料和推掃式航空攝影成果4）影像數(shù)據(jù)（一般為真彩色影像，根據(jù)需要含全色或近紅外航攝委托單位代表完成驗收后，應(yīng)寫出驗收報告。報告的內(nèi)容主要υ——航攝飛機飛行速度，單位為米每秒（m/st——曝光時間，單位為秒（sf——鏡頭焦距，單位為毫米（mmbX=LX(1-pX)bY=Lx(1-pY)bX——影像攝影基線長度，單位為毫米（mmBX——實地攝影基線長度，單位為米（mY——影像航線間隔寬度，單位為毫米（mmDY——實地航線間隔寬度，單位為米（mY——影像航線間隔寬度，單位為毫米（mmY——影像航向和旁向重疊度（以百分比表示f——焦距，單位為毫米（mmpX=p'X+(1-p'X)Δh/HpY=p'Y+(1-p'Y)Δh/HΔt——航攝影像的航向、旁向標準重疊度（以百分比表示Δl——像主點偏離航線首末像主點連線的最大距離，單位為毫米（mmA.8.1攝影分區(qū)基準面高程是將分區(qū)個別突出最高點與最低點舍去不計外，使分區(qū)內(nèi)高點平均高程與測量員：日期：檢查員：日期：v/m：w/m：123456789條數(shù)字前面的"+"號代表飛行方向90°,"-"號代表飛行方向270°123□□失鎖區(qū)間12無343.在航線上失鎖時間較短，可進行后續(xù)處理?！?.失鎖時間較長，部分區(qū)間無法后續(xù)處理。1.數(shù)據(jù)記錄連續(xù)無失鎖，或有失鎖現(xiàn)象，但失鎖時間較短，可進行后續(xù)處理?！?.數(shù)據(jù)記錄部分失鎖或中斷，需對備注：可選如下區(qū)間：A-非攝區(qū)區(qū)間B-航線上C-航線轉(zhuǎn)彎u:v:w:u:v:w:航線數(shù)/計算次數(shù)：√或×檢校場飛行次數(shù)：□√或×輸出外方位元素成果名：□√或×無航線數(shù)/計算次數(shù)：□×是是輸出外方位元素成果名：□□解算成果全部合格，可采用□部分合u/mw/m123相機量測參考點相對攝影中心u/mν/mw/m123相機量測參考點相對攝影中心測量員：u/mw/m123航攝儀量測參考點至攝影中心的坐標分量測量員：張張?zhí)焯妆痉莘輳垙埍颈颈颈颈颈颈颈颈緱l條天本份份本份本本本本本本本12345