地球自轉(zhuǎn)及其地理意義（專項(xiàng)訓(xùn)練）2025年高考地理一輪復(fù)習(xí)（解析版）

【聚焦一輪】2025年高考地理一輪復(fù)習(xí)全程跟蹤講與練

第4練地球自轉(zhuǎn)及其地理意義

（建議用時(shí)：60分鐘，試卷滿分：100分）

一、選擇題I：本大題共15小題，每小題3分，共45分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)符合

題目要求。

手機(jī)極大地方便了我們的生活，下圖為12月15日的手機(jī)屏幕截圖。據(jù)此完成1-2題。

今天+0小時(shí)

北京（39。56'N）14:40

今天+1小時(shí)

東京（35。58'N）15:40

今天-5小時(shí)

莫斯科（55。30,N）9:40

今天-12小時(shí)

紐約（40。43'N）2:40

1.該日日出最早的地點(diǎn)是（）

A.北京B.東京C.紐約D.莫斯科

2.此時(shí)全球晝夜分布狀況（陰影一側(cè)為黑夜）是（）

170°W170°E17O°W170°E

卞-4—o°-〉4—o°-?------卞o°-4—o°

ABCD

【答案】1.B2.D

【解析】第1題，12月15日太陽(yáng)直射南半球，南半球晝長(zhǎng)夜短，北半球晝短夜長(zhǎng)，而且緯度越高晝?cè)蕉桃?/p>

越長(zhǎng)，北京的緯度為39。564,東京的緯度為35。58日，莫斯科的緯度為55。30日，紐約的緯度為40。43日，

四地同處北半球，緯度最低的是東京，因此四地中東京晝長(zhǎng)最長(zhǎng)，且東京地方時(shí)最早，所以日出最早。

第2題，12月15日為北半球冬半年，晝短夜長(zhǎng)。此時(shí)北京時(shí)間14：40,可以推算出17（FW經(jīng)線的地方時(shí)

為19：20,冬半年此時(shí)早已日落，A項(xiàng)錯(cuò)誤；從B圖晨昏線可以看出北半球晝長(zhǎng)夜短，為夏半年，與題意

不符，B項(xiàng)錯(cuò)誤；C圖晨昏線平行于經(jīng)線，說(shuō)明此時(shí)晝夜等長(zhǎng)，為二分日，與題意不符，C項(xiàng)錯(cuò)誤；從D

圖晨昏線可以看出北半球晝短夜長(zhǎng)，為冬半年，此時(shí)北京時(shí)間14：40,可以推算出17（TE經(jīng)線的地方時(shí)為

18：00,為晨昏線中的昏線，昏線與赤道的交點(diǎn)地方時(shí)為18時(shí)，D項(xiàng)正確。

某日，一航班從埃及阿斯旺（24。?^33°E）機(jī)場(chǎng)起飛，10小時(shí)后到達(dá)西安咸陽(yáng)（34。?4,108?！辏﹪?guó)際機(jī)場(chǎng)。

下圖示意航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r。據(jù)此完成3-4題。

3.航班抵達(dá)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，阿斯旺地方時(shí)約為（）

A.7時(shí)B.13時(shí)C.17時(shí)D.23時(shí)

4.在此次旅程中，旅客在飛機(jī)上看到的景象符合實(shí)際情況的是（）

A.起飛時(shí)，星光滿天B.起飛時(shí)，塔臺(tái)日影朝西偏北

C.降落時(shí)，夕陽(yáng)西下D.降落時(shí)，塔臺(tái)日影朝西偏南

【答案】3.C4.B

【解析】第3題，由圖可知，起飛時(shí)晨線與赤道交于15°E處，其地方時(shí)為6時(shí)，故航班起飛時(shí)阿斯旺地方

時(shí)約為7時(shí)，10小時(shí)后約為17時(shí)。

第4題，由光照?qǐng)D可以判斷，此時(shí)為北半球冬半年。航班起飛時(shí)，阿斯旺當(dāng)?shù)貢r(shí)間為7時(shí)左右，為上午時(shí)

間，太陽(yáng)位于其東偏南方向，塔臺(tái)影子朝向西偏北，A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；降落時(shí)，北京時(shí)間約為23時(shí)，

咸陽(yáng)當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)為22時(shí)左右，為午夜時(shí)分，塔臺(tái)無(wú)日影，C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。

2022年1月1日某時(shí)刻，兩艘輪船航行在我國(guó)東海海域，兩艘輪船的船員同時(shí)看到太陽(yáng)位于海平面上。

下圖表示此刻輪船的地理位置，輪船向南航行，乙輪船航行速度高于甲。據(jù)此完成5、6題。

5.此時(shí)，太陽(yáng)位于船員的（）

A.東南方B.東北方C.西南方D.西北方

6.2小時(shí)后，兩艘輪船船員看到的太陽(yáng)（）

A.均位于正東方向B.均位于正西方向

C.高度甲小于乙D.高度甲大于乙

【答案】5.A6.C

【解析】第5題，1月1日太陽(yáng)直射南半球，北半球晝短夜長(zhǎng)，兩艘輪船的船員同時(shí)看到太陽(yáng)位于海平面上，

說(shuō)明甲、乙輪船都位于晨昏線上，又知甲在乙的東北方向，根據(jù)該日的晨昏線走向（晨線為東北一西南走向，

昏線為西北一東南走向），可知甲、乙同在晨線上，正值日出，1月1日日出東南，即太陽(yáng)位于東南方，A

項(xiàng)正確。

第6題，由上題可知，甲、乙位于晨線上，太陽(yáng)高度角同為0,兩船均向南航行，且乙輪船速度快于甲，乙

偏離晨線更遠(yuǎn)，太陽(yáng)高度角更大，C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤；該日日出東南，日出時(shí)刻晚于6時(shí)，2小時(shí)后，太

陽(yáng)應(yīng)位于東南方向，A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤。

北京時(shí)間2022年4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在內(nèi)蒙古東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，著

陸點(diǎn)中心地理坐標(biāo)為（41。3743小，100。4,287）。現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員翟志剛、王亞平、葉光富身

體狀況良好，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。據(jù)此完成7~9題。

7.神舟十三號(hào)載人飛船返回當(dāng)日，與內(nèi)蒙古相比，云南（）

A.自轉(zhuǎn)角速度更小B.正午太陽(yáng)高度更大

C.自轉(zhuǎn)線速度更小D.白晝時(shí)間更長(zhǎng)

8.返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)著陸時(shí)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為（）

A.2022年4月16日1:56B.2022年4月17日10:56

C.2022年4月16日23:56D.2022年4月17日11:56

9.三位航天員重返地面時(shí)，與北京處于同一日期的范圍占全球范圍的比例（）

A.小于1/3B.約為7/12

C.約為3/4D.大于4/5

【答案】7.B8.A9.B

【解析】第7題，地球自轉(zhuǎn)角速度，在地球上除極點(diǎn)外，各地都相同，A項(xiàng)錯(cuò)誤；云南所處緯度比內(nèi)蒙古

低，4月太陽(yáng)直射點(diǎn)位于北半球，云南距離太陽(yáng)直射點(diǎn)更近，正午太陽(yáng)高度更大，B項(xiàng)正確；自轉(zhuǎn)線速度由

赤道向兩極遞減，因此云南比內(nèi)蒙古線速度大，C項(xiàng)錯(cuò)誤；太陽(yáng)直射點(diǎn)位于北半球，北半球緯度越高晝?cè)介L(zhǎng)，

內(nèi)蒙古晝更長(zhǎng)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

第8題，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)為零時(shí)區(qū)，北京時(shí)間2022年4月16日9時(shí)56分，即東八區(qū)為4月16日9時(shí)56分,

零時(shí)區(qū)位于東八區(qū)西側(cè)且相差八個(gè)小時(shí)，根據(jù)“東加西減”，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為2022年4月16日1：56?

第9題，北京時(shí)間2022年4月16日9時(shí)56分，即東經(jīng)120°的地方時(shí)，此時(shí)對(duì)應(yīng)180°經(jīng)線的地方時(shí)為4

月16日9時(shí)56分+4小時(shí)=4月16日13時(shí)56分，則4月16日占全球的比例為13時(shí)56分/24小時(shí)，約

為7/12。

中國(guó)國(guó)航直飛德國(guó)的國(guó)際航班于北京時(shí)間6月26日11:00從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，航班到達(dá)德國(guó)法蘭克

福（50°02'N,8。34舊）機(jī)場(chǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為6月26日17:00。讀圖,完成10-11題。

圖例

?機(jī)場(chǎng)

—'航線

□陸地

口海洋

10.若不考慮當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，航班起飛時(shí)，法蘭克?？赡埽ǎǎ?/p>

A.旭日東升B.艷陽(yáng)高照

C.夕陽(yáng)西下D.正值深夜

11.該航班全程飛行時(shí)間為（（

A.9個(gè)小時(shí)B.10個(gè)小時(shí)

C.13個(gè)小時(shí)D.14個(gè)小時(shí)

【答案】10.A11.C

【解析】第10題，航班起飛時(shí)間為北京時(shí)間（東八區(qū)）6月26日11：00,法蘭克福位于東一區(qū)，與北京時(shí)間

相差7小時(shí)，故航班起飛時(shí)，法蘭克福為6月26日4：00,此日接近夏至日，法蘭克福晝長(zhǎng)夜短，4：00

時(shí)即將日出，故選A項(xiàng)。

第11題，根據(jù)材料可知，航班起飛時(shí)間為北京時(shí)間（東八區(qū)）6月26日11：00,對(duì)應(yīng)法蘭克福（東一區(qū)）時(shí)間

6月26日4：00,降落時(shí)為法蘭克福時(shí)間6月26日17：00,該航班全程飛行時(shí)間為17：00-4：00=13個(gè)

小時(shí)，故選C項(xiàng)。

上海某大學(xué)生準(zhǔn)備在元旦期間去美國(guó)自助游，下圖為他在網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票的信息（起降時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間）。

據(jù)此完成12-13題。

去隼*^5^3起飛12月15日11:45浦東機(jī)場(chǎng)

武工**'司到達(dá)12月15日12:15肯尼迪機(jī)場(chǎng)

1V1UJo/

回程：紐約一上海

起飛12月31日16:25肯尼迪機(jī)場(chǎng)

中國(guó)東方航空公司

KMU588773（大）到達(dá)1月1日19:15浦東機(jī)場(chǎng)

12.上海（東八區(qū)）至紐約（西五區(qū)）所需的飛行時(shí)間是（（）

A.24小時(shí)30分B.15小時(shí)30分

C.12小時(shí)30分D.D小時(shí)30分

13.該大學(xué)生從紐約回上海到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入新年的范圍占全球范圍的比例（（）

A.<1/2B.>1/2,<2/3

C.>3/4D.>2/3,<3/4

【答案】12.D13.C

【解析】第12題，根據(jù)圖示信息可知，上海飛往紐約，是北京時(shí)間12月15日11：45起飛，紐約時(shí)間12：

15到達(dá)，兩地相差13個(gè)小時(shí)，根據(jù)“東加西減”的規(guī)律，當(dāng)西五區(qū)是12月15日12：15時(shí)，東八區(qū)為12

月16日1：15,由上海飛往紐約需要13小時(shí)30分鐘。

第13題，該大學(xué)生從紐約回上海到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)時(shí)，北京時(shí)間是1月1日19：15,180°經(jīng)線地方時(shí)為23：

15,故己經(jīng)進(jìn)入新年的范圍為23小時(shí)15分鐘，占全球范圍的比例大于3/4o

內(nèi)河航運(yùn)船舶航道的區(qū)位選擇要根據(jù)水流的速度、泥沙沉積的實(shí)際情況而定，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源、

降低運(yùn)費(fèi)成本等效益最大化。下圖為某河流航運(yùn)圖。讀圖，完成14-15題。

14.假如河流自東向西流，那么該河流域位于（）

A.北半球B.南半球C.東半球D.西半球

15.假如該圖是長(zhǎng)江上海一武漢航道，那么貨船從武漢港裝載50萬(wàn)噸鋼材運(yùn)往上海港時(shí)，選擇的航道及其

原因是（）

A.A航道水流平穩(wěn)，航運(yùn)安全B.B航道河流含沙量小，阻力小

C.A航道航道寬闊，水深流急D.B航道靠近河岸，基礎(chǔ)設(shè)施完善

【答案】14.B15.C

【解析】第14題，根據(jù)圖例可知，北岸泥沙堆積多，南岸堆積少。假如河流自東向西流，河流右岸沉積,

左岸侵蝕，該河流域地轉(zhuǎn)偏向力向左偏，位于南半球。

第15題，假如該圖是長(zhǎng)江上海一武漢航道，那么貨船從武漢港裝載50萬(wàn)噸鋼材運(yùn)往上海港時(shí)，選擇的航

道是A航道，原因是A航道位于河流中心，航道寬闊，水深流急。B航道靠近河岸，水流速度較慢。

二、選擇題II：本大題共10小題，每小題3分，共30分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)符合

題目要求。

北斗七星辨識(shí)度極高，常被古人用來(lái)測(cè)算時(shí)節(jié)。圖示意使用星暮定時(shí)：通過(guò)整盤(pán)中央孔看向北極星，

旋轉(zhuǎn)指針直到與北斗七星中的天樞、天璇兩星延長(zhǎng)線重合，此時(shí)指針在售盤(pán)上所指刻度即為當(dāng)?shù)貢r(shí)間。我

國(guó)古代文獻(xiàn)《鵑冠子》記載：“斗柄東指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北

指，天下皆冬?！眲t是通過(guò)每天固定時(shí)間觀察北斗七星斗柄指向來(lái)判定季節(jié)。完成下面16-17小題。

16.使用星號(hào)定時(shí)，3小時(shí)后再次測(cè)算，指針將會(huì)較之前位置（）

A.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°B.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°

C.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°D.逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°

17.每天夜晚固定時(shí)間觀察北斗七星，斗柄的指向與季節(jié)變遷相關(guān)，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.地球自轉(zhuǎn)速度的年變化B.太陽(yáng)日和恒星日不同步

C.地球公轉(zhuǎn)速度的年變化D.回歸年和恒星年不同步

【答案】16.C17.B

【解析】第16題，北極點(diǎn)俯視圖地球自轉(zhuǎn)呈逆時(shí)針?lè)较颍诘厍蛏嫌^看星星的位置會(huì)呈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由題

意可知，星號(hào)定時(shí)主要朝向北極星，且地球自轉(zhuǎn)角速度為15度/小時(shí)，故3小時(shí)后，所以指針將會(huì)較之前位

置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度，故C正確，ABD錯(cuò)誤。所以選C。

第17題，北斗七星斗柄的指向與季節(jié)變遷有關(guān)，不是因?yàn)榈厍蜃赞D(zhuǎn)速度的年變化，故A錯(cuò)誤；太陽(yáng)日和恒

星日不同步，導(dǎo)致斗柄的位置相對(duì)北極星發(fā)生位移，導(dǎo)致斗柄的指向發(fā)生季節(jié)性變遷，故B正確；地球公

轉(zhuǎn)速度年變化與北斗七星斗柄的指向季節(jié)變遷無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；回歸年和恒星年不同步不會(huì)導(dǎo)致北斗七星

斗柄指向發(fā)生季節(jié)變遷，故D錯(cuò)誤。所以選B。

2022年7月1日（農(nóng)歷六月初三）20時(shí)，天文愛(ài)好者小明在安徽省某地拍攝到了位于東方地平線附

近的人馬座。同年10月1日（農(nóng)歷九月初六）20時(shí)，他在同一地點(diǎn)拍攝時(shí)發(fā)現(xiàn)人馬座位于天頂附近（下圖）。

完成下面18-19小題。

10月1日20時(shí)

18.兩次拍攝時(shí)均為晴天，但10月1日拍攝的人馬座照片更清晰，最可能的原因是（）

A.接近望日，月球亮度更大B.落日余暉影響更大

C.大氣對(duì)星光削弱作用更小D.城市燈光影響更小

19.不同日期同一時(shí)刻，人馬座在天空中位置發(fā)生變化的原因是（）

A.恒星日與太陽(yáng)日的長(zhǎng)短差異B.晝夜長(zhǎng)短的季節(jié)變化

C.恒星年與回歸年的長(zhǎng)短差異D.地球公轉(zhuǎn)速度的變化

【答案】18.C19.A

【解析】第18題，材料信息表明，7月1日拍攝時(shí)，人馬座在地平線附近，10月1日拍攝時(shí)，人馬座在天

頂附近，與7月1日相比，10月1日時(shí)人馬座的星光到達(dá)拍攝者時(shí)經(jīng)過(guò)的大氣層路程更短，對(duì)星光削弱作

用更小，觀測(cè)效果較好，C符合題意；月球亮度越大，對(duì)星光的干擾越大，因此這不是10月1日拍攝的人

馬座照片更清晰的原因，排除A；落日余暉影響更大會(huì)導(dǎo)致照片不清晰，排除B；沒(méi)有信息表明10月1日

城市燈光影響更小，排除D。故選C。

第19題，地球自轉(zhuǎn)一周的周期是恒星日，為23h56min4s,是地理實(shí)際自轉(zhuǎn)360。所用的時(shí)間。而太陽(yáng)日為

24小時(shí)，所以經(jīng)過(guò)三個(gè)月之后人馬座在天空中位置發(fā)生變化，A正確；與晝夜長(zhǎng)短、恒星年與回歸年、地

球公轉(zhuǎn)速度的變化無(wú)關(guān)，BCD錯(cuò)誤。故選A。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1月1日0時(shí)29分，某航班從韓國(guó)首爾（37°33R,126°58'E）起飛，于2022年12

月31日17時(shí)14分抵達(dá)目的地美國(guó)圣弗朗西斯科（舊金山）（37°N,122。\￥）。某網(wǎng)站有航班信息（如圖）。

據(jù)此完成下面20-21小題。

22022

5p舊金山

實(shí)際00:29預(yù)計(jì)17:14

20.該現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因是（）

A.飛機(jī)航向B.飛機(jī)航速C.時(shí)區(qū)差異D.地方時(shí)差

21.飛行過(guò)程中，乘客最可能（）

A.一直飛行在夜空B.一直飛行在白晝

C.先看見(jiàn)太陽(yáng)東升，后看見(jiàn)太陽(yáng)西落D.先看見(jiàn)太陽(yáng)西落，后看見(jiàn)太陽(yáng)東升

【答案】20.C21.C

【解析】第20題，由圖可知，該現(xiàn)象指的是“時(shí)間倒流”，其根本原因是因?yàn)閮傻氐臅r(shí)區(qū)差異大，跨越了

日期分界線，導(dǎo)致飛機(jī)向東飛行越過(guò)了國(guó)際日期變更線，日期減一天，C正確；地方時(shí)是因經(jīng)度不同而不同

的時(shí)間，材料中使用的是區(qū)時(shí)，地方時(shí)不同的兩個(gè)地方區(qū)時(shí)和日期也可能相同，D錯(cuò)誤；與飛機(jī)航向、飛

機(jī)航速無(wú)關(guān)，AB錯(cuò)誤。故選C。

第21題，由材料可知，時(shí)間出現(xiàn)倒流現(xiàn)象是因?yàn)轱w機(jī)向東越過(guò)了國(guó)際日期變更線。由于飛機(jī)飛行方向與地

球自轉(zhuǎn)方向相同，且快于地球自轉(zhuǎn)速度，飛機(jī)上經(jīng)歷的晝、夜的長(zhǎng)度縮小，飛機(jī)起飛時(shí)為1月1日。時(shí)29

分，此時(shí)正值晚上，向東由于夜變短，首先會(huì)看見(jiàn)太陽(yáng)東升，至17時(shí)14分到達(dá)目的地，到達(dá)時(shí)目的地為

12月31日，北半球晝短，圣弗朗西斯科（舊金山）（37°N,122°W）正值日落時(shí)分，故飛行過(guò)程中，乘

客最可能先看見(jiàn)太陽(yáng)東升，后看見(jiàn)太陽(yáng)西落，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。

下圖表示兩條河流，甲河流在南半球，乙河流在北半球，圖中圓圈為河中小島。據(jù)此完成22-23題。

甲

------------------------15.2°

----------K--------15°

22.兩河中小島最終可能連接的河岸分別是（）

A.①岸和③岸B.①岸和④岸

C.②岸和③岸D.②岸和④岸

23.若要在甲、乙兩河建設(shè)港口，則最合適的岸分別是（）

A.①岸和③岸B.①岸和④岸

C.②岸和③岸D.②岸和④岸

【答案】22.C23.B

【解析】第22題，河流流動(dòng)方向受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，北半球向右偏，南半球向左偏，則兩河的侵蝕岸分

別為①岸和④岸，堆積岸分別為②岸和③岸，故小島可能連接②岸和③岸。故選C。

第23題，港口建設(shè)應(yīng)選擇在侵蝕岸，侵蝕岸水較深，可避免因泥沙堆積而使船只擱淺，兩條河流的侵蝕岸

分別為①岸和④岸，故應(yīng)選擇①岸和④岸建設(shè)港口。故選B。

有學(xué)者依據(jù)晨線的運(yùn)動(dòng)位置變化規(guī)律，記錄不同日期我國(guó)最早迎來(lái)日出的地點(diǎn)。下圖示意2022年新年

第一天（1月1日）和二分二至日經(jīng)過(guò)我國(guó)最早日出地的晨線。據(jù)此完成24-25題。

24.上圖的四條晨線中，表示新年第一天的是（）

A.①B.②C.③D.④

25.下列關(guān)于圖中H點(diǎn)說(shuō)法正確的是（）

A.清明節(jié)時(shí)不再是我國(guó)日出最早的地方

B.建軍節(jié)時(shí)不再是我國(guó)日出最早的地方

C.位于我國(guó)的最東端

D.位于我國(guó)吉林省

【答案】24.A25.C

【解析】第24題，晨線上正值日出，其西側(cè)為夜半球，東側(cè)為晝半球。當(dāng)晨線處于①②位置時(shí)，北半球晝

短夜長(zhǎng)，應(yīng)為1月1日和冬至日，由于冬至日太陽(yáng)直射點(diǎn)位置比1月1日更偏南，北半球冬至日的夜長(zhǎng)比1

月1日更長(zhǎng)，所以①為1月1日晨線，②為冬至日晨線，A正確，B錯(cuò)誤。春分日和秋分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)位

于赤道上，全球晝夜等長(zhǎng)，晨線與經(jīng)線重合（與緯線垂直），因此④為二分日晨線，D錯(cuò)誤。當(dāng)晨線處于

③位置時(shí)，北半球晝長(zhǎng)夜短，③應(yīng)為夏至日晨線，C錯(cuò)誤。

第25題，H點(diǎn)在二分日時(shí)為我國(guó)日出最早的地方，而二分日時(shí)晨線與經(jīng)線重合，說(shuō)明H點(diǎn)位于我國(guó)的最東

端，位于黑龍江省，C正確，D錯(cuò)誤。H點(diǎn)位于我國(guó)的最東端，結(jié)合上題分析可知，H點(diǎn)在春分日至夏至日、

夏至日至秋分日兩時(shí)段內(nèi)，均為我國(guó)日出最早的地方，A、B錯(cuò)誤。

三、非選擇題：本大題共2小題，共25分。

26.圖為晨昏線通過(guò)極點(diǎn)A后，與AC所在的經(jīng)線相交于B點(diǎn)的示意圖，圖中陰影部分表示黑夜，其余部

分表示白晝，最大的圓為赤道，大虛線圈為回歸線，小虛線圈為極圈，C為極圈上的一點(diǎn)，B為經(jīng)線AC段

的中點(diǎn)。據(jù)此完成下列問(wèn)題。

（1）該圖示為地球極點(diǎn)的俯視圖，地球自轉(zhuǎn)方向?yàn)闀r(shí)針。

（2）晨昏線通過(guò)B點(diǎn)之時(shí)，（如圖所示）此時(shí)太陽(yáng)直射點(diǎn)的經(jīng)度位置是,該經(jīng)線的地方時(shí)是；

全球與北京（4（TN,116?！辏┧幫蝗掌诘慕?jīng)度范圍是o

（3）（如圖所示）一艘位于赤道上的郵輪上的游客恰好看見(jiàn)日落，當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)是,該郵輪所處的經(jīng)

度位置是。

（4）當(dāng)晨昏線經(jīng)過(guò)B點(diǎn)之后到達(dá)C點(diǎn)之日，此時(shí)太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度位置是。

【答案】26.（1）北逆

（2）45°W12：00（或12時(shí)）180°—0°—135°E

（3）18：00（或18時(shí)）45°E

（4）23°26'N（或23.5°N或北回歸線）

【解析】（1）圖中給出了0°經(jīng)線和45。W,順著地球自轉(zhuǎn)方向是自西向東，且順著地球自轉(zhuǎn)，西經(jīng)度數(shù)

減小，故該極點(diǎn)俯視圖自轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針轉(zhuǎn)，所以為北極點(diǎn)俯視圖。

（2）晨昏線經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)，45°W為晝半球的平分線，此時(shí)45°W的地方時(shí)為12點(diǎn)，所以太陽(yáng)直射點(diǎn)的經(jīng)

度位置為45°Wo45°W的地方時(shí)為西三區(qū)的區(qū)時(shí)，西三區(qū)12時(shí)時(shí)，北京時(shí)間（東八區(qū)）為2