城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修探析

城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架故障維修探析摘要：作為城市新型交通運(yùn)輸工具的主力之一，地鐵對(duì)于解決當(dāng)前社會(huì)城市交通運(yùn)輸擁堵現(xiàn)象起到了至關(guān)重要的作用。由于城市軌道交通運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性、時(shí)效性、穩(wěn)定性，多數(shù)城市上班族都選擇乘坐地鐵來(lái)避免工作行程的耽誤，地鐵車輛由多個(gè)組成部分構(gòu)成，其中涉及地鐵運(yùn)行安全的核心部件就是轉(zhuǎn)向架，多數(shù)地鐵發(fā)生的重大安全事故都是因?yàn)檗D(zhuǎn)向架故障而造成的，只有提高轉(zhuǎn)向架檢修、維修的準(zhǔn)確性，才能夠有效保障地鐵的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；轉(zhuǎn)向架；故障維修一、轉(zhuǎn)向架城市軌道交通車輛的實(shí)際承載能力主要依靠轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架有利于提升地鐵車輛的長(zhǎng)度與容積，最終提升車輛的乘客承載量，確保地鐵速度提升的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架的基本功能在于承載、牽引、緩沖、制動(dòng)與導(dǎo)向。承載本身就是平均分配軸重，承受轉(zhuǎn)向架上面部分放置的所有重量；導(dǎo)向是在運(yùn)行過(guò)程中，在經(jīng)過(guò)曲線軌道時(shí)，能夠保證其穩(wěn)定安全的轉(zhuǎn)向；緩沖是設(shè)置彈簧裝置，將其減震的特性完全發(fā)揮出來(lái)，并且在經(jīng)過(guò)不平順路線時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛緩沖，最終保證車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性；牽引車輪和鋼軌接觸的輪周牽引力直接傳遞給車體與車鉤，以確保軌道與車輪之間的黏結(jié)力，進(jìn)而保障車輛的前進(jìn)；制動(dòng)是生成對(duì)應(yīng)的制動(dòng)力，使車輛能夠在規(guī)定的距離與時(shí)間內(nèi)進(jìn)行停車或者減速。二、城市軌道交通常見轉(zhuǎn)向架故障1、轉(zhuǎn)向架軸承故障。軸承是檢修軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架過(guò)程中最容易出現(xiàn)故障的組成部件，通常維修人員進(jìn)行車輛檢查的重點(diǎn)工作也集中在此部位。當(dāng)軸承出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)大幅降低車輛整體運(yùn)行的安全性，軸承的故障通常有兩個(gè)方面：軸體破裂損壞和大量油污積存在軸體部位。因?yàn)樵谲囕v長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，經(jīng)年累月的磨損會(huì)造成軸承的大幅磨損或壞死，而潤(rùn)滑油在長(zhǎng)時(shí)間裸露運(yùn)行后，與灰塵混合會(huì)形成大量油污積累，這樣就會(huì)不斷增加維修成本和維修難度。2、轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂痕。作為城市軌道交通車輛的重要組成部分，轉(zhuǎn)向架承載著車輛上的全部重量，轉(zhuǎn)向架主體結(jié)構(gòu)-構(gòu)架在經(jīng)年累月的運(yùn)行后出現(xiàn)裂痕也就不足為怪。在以往的實(shí)際檢測(cè)工作中，轉(zhuǎn)向架主體出現(xiàn)裂痕是一種常見的故障問題，30年的是當(dāng)前轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常用的平均使用壽命，若車輛在工況惡劣的城市軌道交通線路運(yùn)行，也會(huì)降低轉(zhuǎn)向架的抗疲勞程度。通常我們所遇見的轉(zhuǎn)向架裂紋多數(shù)是由焊接層間融合不良造成的，線路條件惡劣、轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或構(gòu)架焊接質(zhì)量不高是其產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因。3、轉(zhuǎn)向架管理和維修工作的疏忽。轉(zhuǎn)向架使用的頻繁性和重要性的特質(zhì)決定了其在城市軌道交通運(yùn)行中必須對(duì)其進(jìn)行定期的保養(yǎng)和檢修。若城市軌道交通相關(guān)單位對(duì)此類工作不能夠引起重視，則會(huì)造成巨大的安全隱患，作為車輛的重要組成部位，轉(zhuǎn)向架所處位置較為特殊且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作人員對(duì)其進(jìn)行檢修難度較大，在日復(fù)一日的工作中，工作人員難免會(huì)疏忽轉(zhuǎn)向架的檢修工作，這會(huì)造成轉(zhuǎn)向架故障的頻繁發(fā)生，降低轉(zhuǎn)向架使用壽命的同時(shí)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的安全隱患。三、城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的故障檢修1、轉(zhuǎn)向架故障診斷。對(duì)于轉(zhuǎn)向架表面的故障如裂痕這種肉眼可見的損耗，維修技術(shù)人員自然可以通過(guò)打磨或是補(bǔ)焊的方式進(jìn)行維修，但是如軸承故障這種轉(zhuǎn)向架內(nèi)部零件的損耗就需要通過(guò)故障診斷來(lái)進(jìn)行分析，從而判斷是否要進(jìn)行維修。（1）轉(zhuǎn)向架運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)技術(shù)維修人員以及相關(guān)人員的不斷觀察、研究以及討論，對(duì)于轉(zhuǎn)向架常見的故障狀態(tài)已經(jīng)有了較為系統(tǒng)的內(nèi)容。如果車輛運(yùn)行正常，其轉(zhuǎn)向架自然沒有什么大的問題；但如果車輛運(yùn)行出現(xiàn)狀況，那么往往意味著其轉(zhuǎn)向架有異常。通過(guò)出現(xiàn)的狀況和以往總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，判斷轉(zhuǎn)向架的故障內(nèi)容。（2）故障診斷常用方法。這里以轉(zhuǎn)向架的軸承零件為例，討論常見的兩種軸承故障診斷方法。一是通過(guò)車輛運(yùn)行過(guò)程中特有的固定振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行判斷，稱為振動(dòng)診斷法。這個(gè)振動(dòng)信號(hào)根據(jù)車輛型號(hào)和運(yùn)行路段的不同，會(huì)發(fā)生不同的變化，但同一型號(hào)和路段的振動(dòng)信號(hào)是固定的，如果發(fā)生變化，則說(shuō)明車輛出現(xiàn)問題。這種診斷方法主要有兩種形式:時(shí)域分析法以及頻域分析法。二是通過(guò)車輛運(yùn)行過(guò)程中因摩擦產(chǎn)生的熱量來(lái)進(jìn)行判斷，稱為溫度診斷法。軸承在車輛運(yùn)行的過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生摩擦熱，而對(duì)于軸承的故障部會(huì)在車輛運(yùn)行的過(guò)程中因?yàn)槟Σ翆?dǎo)致不同程度的燒傷磨損，而一旦溫度超過(guò)警戒線就說(shuō)明軸承出現(xiàn)故障。2、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的維護(hù)。轉(zhuǎn)向架在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作后，維護(hù)是不可或缺的一部分，同時(shí)也可以降低故障發(fā)生的可能性。目前常使用的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架維護(hù)方式分為六步。一是構(gòu)架清洗。通過(guò)清洗構(gòu)架表面的污垢、油漬，來(lái)保障構(gòu)架接下來(lái)的維護(hù)可以順利進(jìn)行。二是構(gòu)架檢查。將轉(zhuǎn)向架拆解后，首先要目測(cè)檢查，注意各懸掛點(diǎn)，焊接點(diǎn)以及焊縫是否有裂紋、變形等狀況，焊接是否良好。并且要求構(gòu)架電動(dòng)機(jī)懸掛座等受力部位沒有裂紋、沖擊損傷等情況。然后是采用內(nèi)視鏡聚光燈檢查橫梁是否有腐蝕、裂紋等情況。接著是堵塞口檢查，觀察轉(zhuǎn)開口處塞子有沒有塞好。三是構(gòu)架探傷。探傷的方式可根據(jù)裂紋的形式采用滲透探傷、磁粉探傷以及渦流探傷。對(duì)焊縫、應(yīng)力集中的位置、曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)裂紋或發(fā)生過(guò)沖擊變形的部位要著重檢查，并進(jìn)行探傷。四是尺寸檢查。通過(guò)測(cè)量判斷構(gòu)架的關(guān)鍵部位尺寸是否符合要求。五是補(bǔ)漆、油漆和涂油。針對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架脫漆部位進(jìn)行補(bǔ)漆，嚴(yán)重部位進(jìn)行重新油漆，對(duì)于不能油漆的部位涂符合要求的油，防止生銹。六是記錄。將維護(hù)好的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架信息，維護(hù)內(nèi)容，測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，一般有錄入數(shù)據(jù)庫(kù)或登記入檔案兩種方法。3、輪對(duì)軸箱的故障檢修。第一，檢查車輪的表面有沒有擴(kuò)散型的裂紋，因?yàn)檫@種裂紋容易造成車輪與車軸之間的松動(dòng)，在檢修裂紋時(shí)，可通過(guò)磁粉進(jìn)行探查，如果發(fā)現(xiàn)存在故障，需要將車輪拆卸下來(lái)，更換新輪對(duì)；第二，檢查注油口的密封塞是否完整存在，密封情況是否良好，如果密封塞丟失或者密封不完整，那么應(yīng)該立刻將密封塞取下，然后將注油口清理干凈，再重新安裝新的密封塞；第三，檢查車輪的邊緣有沒有損壞的情況，包括是否出現(xiàn)磨損、裂縫等；第四，結(jié)合動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和靜態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪對(duì)踏面的損傷程度進(jìn)行檢查，確保輪對(duì)的性能良好，維持城市軌道交通車的正常運(yùn)行。4、彈性懸掛裝置的故障檢修。彈性懸掛裝置的故障檢修，主要是檢查空氣彈簧，一般來(lái)說(shuō)，國(guó)外引進(jìn)的空氣彈簧在的大修周期是十年，在經(jīng)過(guò)五年的架修之后，要對(duì)空氣彈簧的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行檢修，十年之后，所有的橡膠部件更新，部分其他構(gòu)件如果沒有明顯的破損和磨損，經(jīng)過(guò)技術(shù)性能測(cè)試，符合技術(shù)要求繼續(xù)使用。空氣彈簧的檢修需要進(jìn)行相應(yīng)的清洗、檢查等，將空氣彈簧的連接部件加固，不能出現(xiàn)一點(diǎn)松動(dòng)。此外在查看和清潔空氣簧的內(nèi)部和表面時(shí)，要重點(diǎn)檢查有沒有嚴(yán)重的破損、裂痕等?？偠灾瑢?duì)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的故障診斷與維修是一項(xiàng)十分重要的工作，一旦存在較多或者是較大的故障，必然會(huì)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性帶來(lái)影響。通過(guò)具體分析可以得出，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架軸承狀態(tài)的檢測(cè)、構(gòu)架的日常維護(hù)、輪對(duì)軸箱的規(guī)范檢修，可以了解其故障發(fā)展的歷程以及帶來(lái)的具體影響，最終在故障診斷與維修中取得突破性進(jìn)步，對(duì)轉(zhuǎn)向架故障的維修具有重要作用。參考文獻(xiàn)：[1]錢志亮