地鐵線路中的輔助線設計

目錄1、地鐵線路的基本概念2、輔助線的定義3、輔助線的內容4、地鐵運行模式與輔助線的關系5、輔助線的設計6、車輛基地出入段線設計1整理課件1地鐵線路的基本概念

輔助線設計1）地鐵線路分類輔助線車場線正線地鐵線路地鐵線路包括正線、輔助線和車場線。（規(guī)范5.1.1)2整理課件1地鐵線路的基本概念

輔助線設計

（1）正線—在地鐵線路中，直接用于運營的線路稱正線，包括主線和支線。2）地鐵線路的內容按線路形態(tài)分，可有地下線、高架線和地面線；根據地鐵運營的特點，地鐵的正線應為雙線；在運營中有上、下行之分；在設計中有左、右線之別。列車從線路起點向終點運行為下行，反之為上行；線路從起點到終點，里程由小到大稱右線，反之為左線。統一規(guī)則：以線路的起點為基準。3整理課件1地鐵線路的基本概念

輔助線設計（2）輔助線

——為保證正線運營而設置的不載客運營的輔助性線路稱為輔助線。地鐵輔助線包括：折返線、存車線、停車線、渡線、安全線、出入段線、聯絡線和國鐵專用線（國鐵聯絡線)。2）地鐵線路的內容4整理課件1地鐵線路的基本概念

輔助線設計(3)車場線

車輛基地內，完成車輛運用和檢修作業(yè)的線路。

—-車場線包括：

運用和檢修庫線、洗車庫線、吹掃庫線、鏇輪庫線、試車線、調機及工程車庫線、平板車停放線、待修車和修竣車存放線、材料線、走行線、牽出線和回轉線等。—-這里列舉全部線路名稱，設計中根據實際需要配置。---出入段（場）線和國鐵專用線通常納入輔助線范圍。2）地鐵線路的內容5整理課件2輔助線的定義

輔助線是為保證地鐵線路的正常運營，實現列車的合理調度，并滿足非正常情況下組織臨時運行和維修作業(yè)所設置的輔助線路。

輔助線設計原《地鐵設計規(guī)范》2.0.8條：

為保證正線運營而設置的不載客列車運營的線路提法不準確---渡線通常都帶客運行6整理課件3輔助線的內容

輔助線包括：折返線、存車線、停車線、渡線、安全線、出入段線、聯絡線和國鐵專用線（國鐵聯絡線）八種線路。

輔助線的設置一般都與車站聯系在一起，又稱“車站配線”，這次《規(guī)范》有些人干脆就把它叫“配線”。

輔助線設計7整理課件

輔助線設計4地鐵運行模式與輔助線的關系8整理課件4地鐵運行模式與輔助線的關系維修模式運營模式非正常運行正常運行車輛故障線路故障設備故障

輔助線設計資源共享模式1)地鐵運營模式9整理課件正常運行模式—保證列車按預定的行車計劃運行；非正常運行模式—故障情況下，以及其他臨時性的運行；維修模式—非運營時段對線路及設備進行維修作業(yè)，

工程車單線（或分段）運行；資源共享模式—考慮線網資源共享,與相關線路或國家

鐵路的聯系。2)地鐵的運營模式

輔助線設計4地鐵運行模式與輔助線的關系10整理課件4地鐵運行模式與輔助線的關系(1）正常運行

正常運行時列車必須按預定的行車計劃運行，應根據運行交路的需要設置折返線及渡線，必要時設存車線。合理設置輔助線是實現地鐵運行模式的根本保證。

輔助線設計3)運營模式對輔助線設置的要求11整理課件4地鐵運行模式與輔助線的關系線路故障——包括災害，組織分段臨時運行，應設渡線。合理設置輔助線是實現地鐵運行模式的根本保證證。

輔助線設計3)運營模式對輔助線設置的要求（2）非正常運行

車輛故障——考慮故障列車待避,保證其他列車正常運行，應設停車線及渡線。設備故障——主要是供電、信號設備故障。根據故障影響范圍組織分段臨時運行，應設渡線。12整理課件4地鐵運行模式與輔助線的關系（3）維修模式維修作業(yè)是指車輛段維修中心對線路及設備進行維修作業(yè)，確保地鐵安全運行。地鐵維修作業(yè)只能在非運營時段進行，必須利用各種配線——折返線、停車線和渡線組織工程車維修車輛單線（或分段）運行。合理設置輔助線是實現地鐵運行模式的根本保證證。

輔助線設計3)運營模式對輔助線設置的要求

13整理課件4地鐵運行模式與輔助線的關系合理設置輔助線是實現地鐵運行模式的根本保證證。

輔助線設計3)運營模式對輔助線設置的要求

（4）資源共享模式

考慮線網資源共享——包括設備和設施的共享，提供列車或工程車輛過軌應設聯絡線和渡線。

通常線網聯絡的作業(yè)只在非運營時段進行。

為利用鐵路運送設備和物資，必要時還應有鐵路專用線。14整理課件5輔助線設計

輔助線設計15整理課件5輔助線設計

定義

輔助線是為保證地鐵線路的正常運營，實現列車的合理調度，并滿足非正常情況下組織臨時運行和維修作業(yè)所設置的輔助線路。

輔助線設計16整理課件5輔助線設計

輔助線設計地鐵輔助線包括：折返線、存車線、停車線、渡線、安全線、出入段線、聯絡線和國鐵專用線八種線路。

設計文件應使用規(guī)范名詞17整理課件5輔助線設計1）折返線（1）

功能要求：用于組織列車的折返（包括始發(fā)、終點站的折返和小交路折返點折返）作業(yè)，實現行車的合理調度和正常運行。

輔助線設計列車的折返作業(yè)不得載客運行18整理課件5輔助線設計1）折返線

輔助線設計列車的折返---運行交路成都4號線列車運行交路19整理課件

輔助線設計寧波一號線列車運行交路示意圖5輔助線設計20.783414.3786.4051689258.169

望春橋站列車的折返---運行交路1）折返線東環(huán)南路站

寶幢站

高橋西站

閩河路站25.06120整理課件5輔助線設計1）折返線⑵

設計要點:設于折返站（包括始發(fā)站和終點站）上，有站前折返和站后折返之分。列車進入折返線都有速度要求，站后折返線有效長度為列車長度加40m。盡端式折返線未端應設緩沖車擋。折返線在營業(yè)時段內使用，不能做為停車線（故障車停放線）使用，但增設相應設施后，可作存車線使用。終點站后折返線，可用延長線路并增設交叉渡線作折返線使用，但必須驗算其折返能力。通常在站前應增設單渡線，增強靈活性。

輔助線設計21整理課件（3）折返線布置示例（1）圖1.島式站臺雙折返線布置示意圖5輔助線設計

輔助線設計1)折返線22整理課件（3）折返線布置示例（1）圖1.島式站臺雙折返線布置示意圖5輔助線設計

輔助線設計1)折返線評述：1、工程量較大2、折返時間較長3、乘客方便4、適合大、小交路，用于小交路時一條折返線可作為停車線使用23整理課件（3）折返線布置示例

（2）圖3.側式站臺雙折返線布置示意圖5輔助線設計

輔助線設計1)折返線24整理課件（3）折返線布置示例

（2）圖3.側式站臺雙折返線布置示意圖5輔助線設計

輔助線設計1)折返線評述：1、工程量較大2、折返時間較長3、乘客方便4、適合大交路，終點站折返25整理課件（3）折返線布置示例（3）圖2.島/側式站臺站前折返布置示意圖5輔助線設計

輔助線設計1)折返線26整理課件（3）折返線布置示例（3）圖2.島/側式站臺站前折返布置示意圖5輔助線設計

輔助線設計1)折返線評述：1、工程量較小2、折返時間較少3、乘客不便4、不太適合小交路27整理課件5輔助線設計2)存車線（1）功能要求當線路較長，車輛段（或停車場）的布置偏離線路一端時，為滿足早晚收發(fā)車的需要宜在遠方的折返站上增設存車線，用于列車夜間停放和技術檢查。

輔助線設計28整理課件5輔助線設計

2）存車線

輔助線設計

⑵

設計要點存車線一般設于距離車輛段(或停車場)較遠的折返站上，其數量應滿足存放列車數的要求;列車為空載狀態(tài)進入存車線，無速度要求,有效長為L+24m;

存車線上有列檢作業(yè)時，應設檢查坑和必要房屋；與相鄰

其它線路應有防護設施;存車線可利用折返線設置，必要時加設檢查坑;可兼作停車線使用，但不能用于夜間維修工程車的折返;存車線的設置復雜、造價高、管理也不便,因此地下存車線

的設置應十分慎重。29整理課件5輔助線設計2)存車線

輔助線設計⑶存車線布置示例（1）圖4.存車線布置示意圖30整理課件

輔助線設計車站車站4輔助線設計要點2)存車線（3）存車線布置示例(2)圖4.存車線布置示意圖31整理課件

輔助線設計車站車站4輔助線設計要點2)存車線（3）存車線布置示例(3)圖4.存車線布置示意圖32整理課件5輔助線設計2)存車線

輔助線設計（4）簡化存車線及其設施的配置設存車線目的:為減少早晚出車、收車的空走時間合理配置車輛段和停車場；適當調整始發(fā)/終點站首發(fā)車時間；將每天列檢的作業(yè)改為兩天列檢；在沿線設存車線，對管理有一定影響。調整始發(fā)站和終點站首發(fā)車時間，避免在車站上設存車線；列檢改為雙日檢，僅設簡易停車線(不做檢修)也是可行的。33整理課件5輔助線設計3）停車線

輔助線設計⑴功能要求：

用于運行中故障列車的臨時停放,也可用于組織臨時交路和夜間設備維修時工程車折返。

停車線也有稱故障車停車線或故障列車待避線。兩點注意：故障列車牽引方式（推或拉）。故障列車進入停車線時應先清客（本站或前方站）。34整理課件5輔助線設計3)停車線

輔助線設計⑵

設計要點：停車線應按每隔5～6個站（或8km～10km)設置

；車輛段（停車場）附近車站不應設停車線；故障列車空載狀態(tài)進入停車線，無速度要求；停車線的長度應滿足一列車停放需要，并考慮與其他列車聯掛作業(yè)的要求；停車線的布置可有多種型式，即盡頭式和貫通式；

貫通式停車線可有三方向或四方向接線，連接方向與列車運行方向有關。

35整理課件

輔助線設計車站車站5輔助線設計3)停車線（3）停車線布置示例

(1)圖7側式站臺車站四方向貫通式停車線布置示意圖36整理課件（3）停車線布置實例（2）

輔助線設計車站車站5、輔助線設計在車輛段附近的車站不應設停車線3)停車線37整理課件

輔助線設計車站4輔助線設計要點3)停車線（3）停車線布置示例(3)38整理課件

輔助線設計車站車站4輔助線設計要點3)停車線（3）停車線布置示例(4)39整理課件5輔助線設計4)渡線

輔助線設計⑴功能要求渡線設于兩條正線（或輔助）之間，主要是配合折返線、存車線和停車線等各種輔助線的功能需要而設。設于兩正線間的渡線用于增加運行的靈活性，特別是方便組織臨時交路和夜間工程車折返。

渡線用途非常廣泛——相當于中藥的甘草40整理課件5輔助線設計4)渡線

輔助線設計⑵

設計要點渡線一般3～5個站設置，或配合折返線、存車線和停車線設置。渡線有單渡線和交叉渡線之分。單渡線的方向應根據其功能需要合理設計。一般按順向設置。41整理課件5輔助線設計5)安全線

輔助線設計（1）功能要求：

安全線是列車運行進路的隔開設備之一，其主要功能是防止車輛段出入段線或岔線（支線）上運行的列車未經許可進入正線,確保正線行車安全。42整理課件3輔助線設計要點5)安全線

輔助線設計⑵

設計要點:下列情況時,宜設安全線：

出入段線上的列車在進入正線前需一度停車，且停車信

號機至警沖標之間的長度小于列車制動距離時；當岔線(支線)與正線接軌時。安全線長度不應小于40m。當上述情況設置安全線有困難

時，可設置脫軌道岔，以確保正線行車安全。當折返點線末端與正線接通時，宜設安全線，困難條件下,可設置道岔隔開設備。43整理課件5輔助線設計5)安全線

輔助線設計⑶安全線布置示例(1)44整理課件3輔助線設計要點5)安全線

輔助線設計⑶安全線布置示例(2)45整理課件5輔助線設計6)聯絡線

輔助線設計⑴功能要求主要用于路網中兩條線路間列車(或工程車)跨線作業(yè)。聯絡線設于兩條線路立交處（一般在車站交叉）。46整理課件3輔助線設計要點6)聯絡線

輔助線設計⑵

設計要點

聯絡線的技術標準應與兩線線路一致；聯絡線最大坡度可為40%，最小半經不小于R200m；應在車站接軌，并配備必要的渡線，以方便作業(yè)；其布置應根據列車運行進路并結合工程條件進行方案

比較。47整理課件5輔助線設計要點（3）聯絡線布置示意

輔助線設計6)聯絡線48整理課件5輔助線設計要點7)國鐵專用線

輔助線設計（1）功能要求國鐵專用線是地鐵路網連接國家鐵路專用線路，主要用于利用國家鐵路運送地鐵設備及大宗物資。

鑒于設置國鐵專用線相當復雜，而目前城市物流系統比較發(fā)達，設計需慎重。49整理課件5輔助線設計7)國鐵專用線

輔助線設計⑵

設計要點是否設國鐵專用線在總體設計階段應進行專題論證。設計中根據工程條件進行方案比較；國鐵專用線宜接入地鐵車輛段，在國鐵的接軌點應征得相關部門的同意，并辦理相關協議或公文；國鐵專用線線路技術標準應與國家鐵路標準一致；線路的坡度不大于30%，曲線半經不小于R200m；50整理課件6

出入段（場）線設計

輔助線設計51整理課件6出入段（場）線設計1）出入段線功能要求

輔助線設計出入段線應在車站接軌，并宜選在線路的終點站或折返站；根據車輛基地的位置和接軌條件，必要時可按八字形兩站接軌；出入段線應按雙線、雙向運行設計，并避免切割正線；困難條件下，不超過12列位的停車場可按單線設計。出入段（場）線與正線間的接軌形式，應滿足正線設計運能要求。出入段（場）線設計，應根據行車和信號的要求，留有必要的信號轉換作業(yè)長度；52整理課件2）出入段線設計要求

輔助線設計最主要的是方便列車出入段、提高運輸能力，突出三個問題—接軌點、接軌形式和線路長度。1）接軌點強調出入段線應在車站接軌，并首先考慮在終點站或折返站接軌。2）接軌形式應為雙線雙向運行，避免切割運行正線。3）出入段線線路長度上應留有信號運行模式轉換的長度。

6出入段（場）線設計53整理課件3）出入段線布置實例（1）

輔助線設計6出入段（場）線設計54整理課件3）出入段線布置實例（2）

輔助線設計4出入段（場）線設計55整理課件3）出入段線布置實例（3）

輔助線設計車站預留延伸車輛段12#線中春路停車場6出入段（場）線設計56整理課件3）出入段線布置實例（4）

輔助線設計車站車站車輛段車站車站6出入段（場）線設計57整理課件3）出入段線布置實例（5）

輔助線設計6出入段（場）線設計58整理課件3）出入段線布置實例（6）

輔助線設計上海12號線金海灣車站車站車輛段6出入段（場）線設計59整理課件3）出入段線布置實例（7）

輔助線設計成都地鐵（皂角樹、紅柳段）車站車輛段6出入段（場）線設計60整理課件3）出入段線布置實例（8）

輔助線設計上海11號線冶北停車場車站車站6出入段（場）線設計車輛段61整理課件3）出入段線布置實例（9）

輔助線設計停車場6出入段（場）線設計車輛段62整理課件3）出入段線布置實例（7）

輔助線設計停車場6出入段（場）線設計車輛段

車站

車站參考方案二63整理課件（3）出入段線布置實例（8）

輔助線設計天津小淀停車場車站車站停車場4出入段（場）線設計64整理課件（4）出入段線布置綜合應用

輔助線設計寧波一號線車輛基地出入段線布置停車場4出入段（場）線設計20.78325.06114.3786.40514.3786.4051689258.169●

東環(huán)南路站

望春橋站65