江蘇省常州第一中學2025屆物理高三上期中達標測試試題含解析

江蘇省常州第一中學2025屆物理高三上期中達標測試試題注意事項：1．答卷前，考生務必將自己的姓名、準考證號、考場號和座位號填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對應題目選項的答案信息點涂黑；如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應位置上；如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔。考試結束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、在修筑鐵路時，彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌．如圖所示，當火車以規(guī)定的行駛速度轉彎時，內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設此時的速度大小為v，重力加速度為g，兩軌所在面的傾角為θ，則A．該彎道的半徑B．當火車質量改變時，規(guī)定的行駛速度大小隨之變化C．當火車速率大于v時，外軌將受到輪緣的擠壓D．當火車以規(guī)定速度行駛時，火車只受重力和支持力2、測速儀安裝有超聲波發(fā)射和接受裝置，如圖所示，B為測速儀，A為汽車，兩者相距335m，某時刻B發(fā)出超聲波，同時A由靜止開始作勻加速直線運動。當B接收到反射回來的超聲波信號時，AB相距355m，已知聲速為340m/s，則汽車的加速度大小為（）A．20m/s2 B．10m/s2 C．5m/s2 D．無法確定3、某同學設想駕駛一輛“陸地——太空”兩用汽車(如圖)，沿地球赤道行駛并且汽車相對于地球速度可以增加到足夠大．當汽車速度增加到某一值時，它將成為脫離地面繞地球做圓周運動的“航天汽車”．不計空氣阻力，已知地球的半徑R＝6400km．下列說法正確的是()A．汽車在地面上速度增加時，它對地面的壓力增大B．當汽車速度增加到1．9km/s，將離開地面繞地球做圓周運動C．此“航天汽車”環(huán)繞地球做圓周運動的最小周期為1hD．在此“航天汽車”上可以用彈簧測力計測量物體的重力4、三個重均為的相同木塊、、和兩個勁度系數(shù)均為的相同輕彈簧、用細線連接如圖，其中放在無摩擦的水平桌面上．開始時，彈簧處于原長，木塊都處于靜止狀態(tài)．現(xiàn)用水平力緩慢地向左拉彈簧的左端，直到木塊剛好離開水平地面為止．該過程彈簧的左端向左移動的距離是（輕彈簧和細線的重量都忽略不計）A． B． C． D．5、如圖所示，在平直公路上有兩輛同向勻速行駛的A、B汽車，A車的速度為10m/s，B車的速度為12m/s，A車在前，B車在后。兩車相距10m時，B車開始加速變道超車（B車超車過程看做是勻加速直線運動，忽略變道過程中速度方向的變化和位移的側向變化），A車速度不變，為使5s內(nèi)能完成超車并回到右側車道，且保證兩車之間至少有15m的安全距離，B車超車過程的加速度應不小于A．1.6m/s2 B．2m/s2 C．1.2m/s2 D．3m/s26、2016年10月17日7時30分，搭載兩名航天員的“神舟十一號”載人飛船由“長征二號”運載火箭成功發(fā)射升空，10月19日凌晨，“神舟十一號”飛船與“天宮二號”自動交會對接成功．“神舟十號”與“天宮一號”對接時，軌道高度是343公里，而“神舟十一號”和“天宮二號”對接時的軌道高度是393公里，這與未來空間站的軌道高度基本相同．根據(jù)以上信息，判斷下列說法正確的是（）A．“天宮一號”的動能比“天宮二號”的動能大B．“天宮一號”的周期比“天宮二號”的周期小C．“神舟十一號”飛船的環(huán)繞速度大于第一宇宙速度D．“神舟十一號”飛船必須在“天宮二號”的軌道上，再加速實現(xiàn)對接二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、如圖所示，絕緣粗糙斜面體固定在水平地面上，斜面所在空間存在平行于斜面向上的勻強電場E，輕彈簧一端固定在斜面頂端，另一端拴接一不計質量的絕緣薄板．一帶正電的小滑塊，從斜面上的P點處由靜止釋放后，沿斜面向上運動，并能壓縮彈簧至R點(圖中未標出)，然后返回．則()A．滑塊從P點運動到R點的過程中，其機械能增量等于電場力、彈簧彈力、摩擦力做功之和.B．滑塊從P點運動到R點的過程中，電勢能的減小量大于重力勢能和彈簧彈性勢能的增加量之和.C．滑塊返回能到達的最低位置在P點；D．滑塊最終停下時，克服摩擦力所做的功等于電勢能的減小量與重力勢能增加量之差；8、如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧左端固定在豎直墻壁上，右端與一小球相連，a點為彈簧原長所在位置．現(xiàn)對小球施加一個水平向右的恒力F，使小球從a點由靜上開始運動，小球向右運動經(jīng)過b點，最遠到達c點，其中ab間的距離為xab=，不計一切摩擦，下列判斷正確的是A．從a至c，小球和彈簧組成的系統(tǒng)機械能逐漸增大B．從a至c，恒力F所做的功大于彈性勢能的增量C．從a至b，恒力F所做的功大于小球動能的增量D．從a至b，小球的動能逐漸增大到最大值9、汽車在平直的公路上由靜止勻加速啟動，設汽車在運動過程中所受阻力不變，最終汽車的速度達到最大，用F表示牽引力，P表示發(fā)動機的輸出功率，v表示汽車的速度，以下圖象能正確表示該過程各物理量變化關系的是（）A． B． C． D．10、小明從德州東站乘高鐵回家，列車開出后做勻加速直線運動，若阻力與速度大小成正比，則下列說法中正確的是（）A．列車發(fā)動機的功率一定越來越大，牽引力越來越大B．列車發(fā)動機的功率恒定不變，牽引力越來越小C．當列車達到某一速率時，若要保持此速率做勻速運動，則發(fā)動機的功率應瞬間減小到某一值D．當列車達到某一速率時，若要保持此速率做勻速運動，則發(fā)動機的功率一定跟此時速率的平方成正比三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）某同學利用如圖甲所示的電路測定舊電池組的電動勢與內(nèi)電阻．（1）用筆畫線代替導線在圖乙中完成實物連接圖；（______________）（2）由圖丙可知：該電池組的電動勢E＝____V，內(nèi)阻r＝____；（3）該同學又利用上述實驗方案測定了同規(guī)格新電池組的電動勢與內(nèi)電阻．通過實驗發(fā)現(xiàn)舊電池組與新電池組相比，電動勢幾乎沒有變化，但它們的輸出功率P隨外電阻R變化的關系圖線有較大差異，如圖丁所示．可知新電池組對應的是圖線_______(選填“A”或“B”)．12．（12分）如圖所示，某物理興趣小組設計了一個實驗來驗證機械能守恒定律，實驗操作如下：(1)用游標卡尺測出小鋼球的直徑d，讀數(shù)如下圖，圖中上部分為刻度放大圖，d=_________mm。(2)用一輕質細線一端栓接一質量為m的小鋼球，細線的另一端固定于懸點O，豎直背景板是一個圓心在O點的大量角器，大量角器的零度刻線水平，讓小鋼球靜止在最低點，用毫米刻度尺量出懸線長為l。(3)將小鋼球拉起，細線被水平拉直，此時小鋼球位置記為A，OA與大量角器零度刻線等高、平行，在小鋼球下擺的路徑上選一位置B,讀出OB與OA的夾角θ，將光電門固定在位置B（小球通過B點時光線恰好能通過球心）上?，F(xiàn)讓小鋼球從A點從靜止釋放,運動過程中小鋼球不與背景板摩擦、碰撞，用光電門測出小鋼球通過光電門的時間Δt，那么在小鋼球從A到B的過程中，小鋼球的重力勢能減少量ΔEP=________,動能增加量ΔEk=_________,（寫出表達式，題中字母為已知量），觀察在誤差允許的范圍內(nèi)ΔEP與ΔEk是否相等。(4)在小鋼球下擺的路徑上再分別選取C、D、E、F……多個位置，重復剛才實驗，得出實驗結論。一般情況下，實驗中測算出來的重力勢能減少量ΔEP______動能增加量ΔEk（填寫“等于”、“大于”或“小于”）。四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，質量為M=8kg的小車放在光滑水平面上，在小車右端加一水平恒力F=8N。當小車向右運動的速度達到v0=3m/s時,在小車右端輕輕放.上一質量m=2kg的小物塊物塊與小車間的動摩擦因數(shù)μ=0.2.物塊始終沒有離開小車(1)要使物塊始終不離開小車，小車至少多長?(2)從小物塊放在小車上開始計時經(jīng)過3s時間,摩擦力對小物塊做的功是多少?(g取10m/s2)14．（16分）如圖所示，一個半徑為R的透明球體放置在水平面上，一束激光從A點沿水平方向射入球體后經(jīng)B點射出，最后射到水平面上的C點．已知OA=，這束激光從球面射出時的出射角β=60°，求該球體對該激光的折射率n及OC的長度L．15．（12分）如圖甲所示，用粘性材料粘在一起的A、B兩物塊靜止于光滑水平面上，兩物塊的質量分別為mA＝1kg，mB＝2kg，當A、B之間產(chǎn)生拉力且大于0.3N時A、B將會分離。t＝0時刻開始對物塊A施加一水平推力F1，同時對物塊B施加同一方向的拉力F2，使A、B從靜止開始運動，運動過程中F1、F2方向保持不變，F(xiàn)1、F2的大小隨時間變化的規(guī)律如圖乙所示，求解以下問題：(1)從t＝0時刻到A、B分離，它們運動的位移；(2)t＝2.0s時刻B對A的作用力大小和方向；(3)分離前A對B的作用力大小為零的時刻。

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、C【解析】

A．對火車解得，A錯誤；B．對火車解得，B錯誤；C．當火車行駛速度大于時，外軌受擠壓，小于時，內(nèi)軌受擠壓，C正確；D．對火車進行受力分析，其受到重力、支持力、牽引力、摩擦力，D錯誤；2、B【解析】

設汽車運動的加速度為a，時間為t，則=355?335=20m超聲波來回的時間也為t，超聲波做勻速直線運動，所以單程的時間為，汽車做初速度為零的勻加速運動，所以在單程時間內(nèi)，汽車開過的位移5m，則超聲波追上汽車時，經(jīng)過的位移x=335+5=340m所以將t=2s代入=355?335=20m解得a=10m/s2故B正確，ACD錯誤。故選B。3、B【解析】試題分析：汽車沿地球赤道行駛時，由重力和支持力的合力提供向心力，由牛頓第二定律分析速度減小時，支持力的變化，再由牛頓第三定律確定壓力的變化．當速度增大時支持力為零，汽車將離開地面繞地球圓周運動．根據(jù)第一宇宙速度和地球半徑求出“航天汽車”環(huán)繞地球做圓周運動的最小周期為1h．在此“航天汽車”上物體處于完全失重狀態(tài)，不能用彈簧測力計測量物體的重力．汽車沿地球赤道行駛時，由重力和支持力的合力提供向心力．設汽車的質量為m，支持力為F，速度為v，地球半徑為R，則由牛頓第二定律得，，當汽車速度v減小時，支持力F增大，則汽車對對地面的壓力增大，故A錯誤；1.9km/s是第一宇宙速度，當汽車速度時，汽車將離開地面繞地球做圓周運動，成為近地衛(wèi)星，故B正確；“航天汽車”環(huán)繞地球做圓周運動時半徑越小，周期越小，則環(huán)繞地球附近做勻速圓周運動時，周期最小．

最小周期，v=1.9km/s，R=6400km，代入解得T=5081s=1.4h，“航天汽車”環(huán)繞地球做圓周運動的最小周期為1.4h，故C錯誤；在此“航天汽車”上物體處于完全失重狀態(tài)，不能用彈簧測力計測量物體的重力，故D錯誤．4、C【解析】

對物塊b分析受力可知，q彈簧初始時壓縮量為：對物塊c分析受力可知，q彈簧末狀態(tài)時伸長量為：末狀態(tài)下，對bc整體分析受力可知，細線對B向上的拉力大小為2mg，由于物塊a平衡，所以p彈簧的彈力大小也為2mg，則末狀態(tài)下p彈簧伸長：由以上可知p彈簧左端向左移動的距離為：s=△x1+△x2+△x3=8cmA.與分析不符，A錯誤B.與分析不符，B錯誤C.與分析相符，C正確D.與分析不符，D錯誤5、B【解析】

A車做勻速直線運動，t秒內(nèi)的位移為：B車做加速度為a的勻加速直線運動，t秒內(nèi)的位移為：內(nèi)完成超車并回到右側車道，為保證安全，需滿足解得：；A．由上面分析可知：B車超車過程的加速度應不小于，故A錯誤；B．由上面分析可知：B車超車過程的加速度應不小于，故B正確；C．由上面分析可知：B車超車過程的加速度應不小于，故C錯誤；D．由上面分析可知：B車超車過程的加速度應不小于，故D錯誤。6、B【解析】試題分析：根據(jù)公式可得，可知軌道半徑越大，線速度越小，“天宮一號”的速率比“天宮二號”的速率大，但由于質量的關系未知，所以不能判斷出“天宮一號”的動能比“天宮二號”的動能大，故A錯誤；根據(jù)公式可得，可知軌道半徑越大，周期越大，“天宮一號”的周期比“天宮二號”的周期小，故B正確；根據(jù)公式可知軌道半徑越大，線速度越小，所以“神舟十一號”飛船的環(huán)繞速度小于第一宇宙速度，故C錯誤；“神舟十一號”飛船必須在“天宮二號”的軌道上，再加速時將做離心運動，所以不可能實現(xiàn)對接，故D錯誤．考點：考查了萬有引力定律的應用【名師點睛】在萬有引力這一塊，涉及的公式和物理量非常多，掌握公式在做題的時候，首先明確過程中的向心力，然后弄清楚各個物理量表示的含義，最后選擇合適的公式分析解題，另外這一塊的計算量一是非常大的，所以需要細心計算二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、AB【解析】

先對滑塊進行受力分析，然后結合滑塊的運動分析各個力做功的情況，以及能量轉化的方式，即可得出正確的結論．【詳解】由題可知，小滑塊從斜面上的P點處由靜止釋放后，沿斜面向上運動，說明小滑塊開始時受到的合力的方向向上，開始時小滑塊受到重力、電場力、斜面的支持力和摩擦力的作用；小滑塊開始壓縮彈簧后，還受到彈簧的彈力的作用．小滑塊向上運動的過程中，斜面的支持力不做功，電場力做正功，重力做負功，摩擦力做負功，彈簧的彈力做負功．在小滑塊開始運動到到達R點的過程中，電場力做的功轉化為小滑塊的重力勢能、彈簧的彈性勢能以及內(nèi)能．由以上的分析可知，滑塊從P點運動到R點的過程中，其機械能增量等于電場力與彈簧彈力做功、摩擦力做功之和．故A正確；由以上的分析可知，電場力做的功轉化為小滑塊的重力勢能、彈簧的彈性勢能以及內(nèi)能，所以電勢能的減小量大于重力勢能和彈簧彈性勢能的增加量之和．故B正確；小滑塊運動的過程中，由于摩擦力做功，小滑塊的機械能與電勢能的和逐漸減小，所以滑塊返回能到達的最低位置在P點的上方，不能再返回P點．故C錯誤；滑塊運動的過程中，由于摩擦力做功，小滑塊的機械能與電勢能的和逐漸減小，所以滑塊最終停下時，克服摩擦力所做的功等于電勢能的減小量與重力勢能增加量、彈性勢能增加量之差．故D錯誤．故選AB．【點睛】題中，小滑塊的運動的過程相對是比較簡單的，只是小滑塊運動的過程中，對小滑塊做功的力比較多，要逐個分析清楚，不能有漏掉的功，特別是摩擦力的功．8、ACD【解析】

A.從a至c，拉力F一直做正功，所以小球和彈簧組成的系統(tǒng)機械能逐漸增大，故A正確；B.從a至c根據(jù)動能定理可知，，而彈性勢能的增量，故得，所以，恒力F所做的功等于彈性勢能的增量，故B錯誤；C.從a至b的這段過程中，恒力F所做的功等于小球動能的增量與彈簧彈性勢能增加量之和，所以，恒力F所做的功大于小球動能的增量．故C正確；D.在b位置，小球的合力為零，動能最大，所以從a至b，小球的動能逐漸增大到最大，故D正確；9、BCD【解析】

A．由公式P=Fv知汽車開始做加速運動，在達到最大功率前，牽引力不變，達到最大功率后，牽引力隨著速度的增大而減小，F(xiàn)與v成反比，故A錯誤；B．汽車先做勻加速直線運動，再做加速度減小的加速直線運動，最后做勻速直線運動，故B正確；C．汽車運動過程中，由P=Fv=Fat可知，汽車的功率先逐漸增大到最大功率，最后保持最大功率不變，故C正確；D．由P=Fv得汽車以恒定的功率行駛，F(xiàn)與成正比，汽車做勻加速直線運動時，牽引力等于摩擦阻力不變，故D正確。故選BCD。10、ACD【解析】A、根據(jù)牛頓第二定律得，F(xiàn)﹣f=ma，牽引力F=ma+f=ma+kv，速度增大，則牽引力越來越大，根據(jù)P=Fv知，發(fā)動機的功率越來越大，故A正確，B錯誤；C、當列車的速度到達某一速率，保持該速率做勻速運動，之前牽引力F=f+ma=kv+ma，此時牽引力F=f=kv，可知牽引力減小，則發(fā)動機的功率瞬間減小到某一值，故C正確；D、當列車做勻速運動時，F(xiàn)=f，P=Fv=fv=kv2，可知發(fā)動機的功率與速率的平方成正比，故D正確．故選：ACD．三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、（1）如圖（2）4.45.5（3）B【解析】

（1）實物連接電路如圖．（2）U－I圖線的截距表示電動勢，即E=4.4V．電源內(nèi)阻可從圖線的斜率求得即r===5.5Ω．（3）當輸出功率達到最大值時，外電阻R就等于內(nèi)電阻，由圖線可知B圖線表過的內(nèi)阻要小，最大功率要大，故新電池組對應的是圖線B．【點睛】測電源電動勢與內(nèi)阻實驗，掌握應用圖像法求E和r，求圖線斜率時要注意縱軸的起始數(shù)據(jù)是否為1．12、12.35mg(l+d2)sinθ【解析】

解決本題的關鍵掌握游標卡尺讀數(shù)的方法，主尺讀數(shù)加上游標讀數(shù)，不需估讀；根據(jù)某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的瞬時速度求出小球的速度；根據(jù)動能表達式，從而得出動能的量增加，再結合下降的高度求出重力勢能的減小量.【詳解】(1)游標卡尺的主尺讀數(shù)為12mm，游標尺上第1個刻度和主尺上某一刻度對齊，所以游標讀數(shù)為7×0.05mm=0.35mm，所以最終讀數(shù)為：12mm+0.35mm=12.35mm.(2)小球的擺動過程，擺長為懸點到球心的距離L=l+d2，則重力做功引起重力勢能的減少量為ΔEP=mgL(3)因球的擺動過程中有空氣阻力做負功，則減小的重力勢能轉化為增加的動能和內(nèi)能，即ΔE【點睛】對于基本測量儀器如游標卡尺、螺旋測微器等要了解其原理，要能正