一級建造師考試港口與航道工程管理與實務試題與參考答案

一級建造師考試港口與航道工程管理與實務自測試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、關于港口與航道工程施工組織設計，以下哪項敘述是不正確的？A、施工組織設計是具體施工活動的法律依據(jù)B、施工組織設計應滿足施工活動的需要，確保施工質量C、施工組織設計應充分利用現(xiàn)有資源，力求降低成本D、施工組織設計應考慮施工的風險和安全2、在建造船塢工程中，下列哪種施工方法是最典型的全斷面開挖法？A、梯段開挖法B、臺階開挖法C、懸掛開挖法D、垂直開挖法3、在進行邊坡穩(wěn)定分析時，以下哪種方法是適用于巖質邊坡的？A、阿布拉莫夫方法B、普氏公式C、K組合法D、赤平投影法4、在港口與航道工程中，關于航道整治的說法，以下哪項是錯誤的？A、航道整治的主要目的是改善航道的通航條件B、航道整治工程主要包括疏浚、整治建筑物建設等C、航道整治工程不需要考慮環(huán)境影響D、航道整治工程應遵循可持續(xù)發(fā)展的原則5、在港口工程中，下列關于港口工程地質勘察的說法，正確的是：A、地質勘察工作應在施工前進行，以便為設計提供依據(jù)B、地質勘察工作應在施工過程中進行，以便及時發(fā)現(xiàn)地質問題C、地質勘察工作可在設計階段進行，但無需在施工前進行D、地質勘察工作應在峻工驗收階段進行，以便評估工程效果6、在航道整治工程中，以下哪種整治建筑物主要用于調整航道流速？A、丁壩B、順壩C、導流堤D、護岸工程7、港口工程中，下列關于碎石樁處理軟弱地基的說法錯誤的是（A）。A、碎石樁不適合處理淤泥質土為主的軟弱地基B、碎石樁適用于處理沖填土、素填土C、碎石樁處理地基時，常采用砂樁或碎石樁與其他樁或土的組合D、碎石樁適合用于加固粉土、黏性土、砂土等地基8、在港口與航道工程施工過程中，下列哪種做法不符合環(huán)境保護的基本要求（B）。A、使用環(huán)保型施工機械和設備B、將施工產(chǎn)生的廢料直接傾倒入海域中C、加大施工現(xiàn)場的綠化面積D、采用雨水回收系統(tǒng)9、關于港口與航道工程中混凝土結構施工做法，錯誤的是（D）。A、夏季施工進行灑水養(yǎng)護時，混凝土的養(yǎng)護時間不宜少于7天B、需冬期施工時，混凝土的養(yǎng)護時間不得少于28天C、應在混凝土澆筑前清除模板和鋼筋表面的雜物和積水D、水下混凝土的坍落度應選擇較小值，以利于水密施工10、港口與航道工程中，要求對水工建筑物進行拆除施工時，以下哪個部分不應拆除？A.建筑物上部結構B.建筑物基礎結構C.建筑物防護設施D.建筑物基礎上的附屬工程11、在進行航道疏浚工程時，以下哪種疏浚設備最適合在復雜航道中作業(yè)？A.吹填船B.刮泥船C.拋石船D.刮斗式挖泥船12、港口與航道工程設計中，以下哪個設計參數(shù)對船舶運動影響最大？A.水深B.潮汐變化范圍C.水流流速D.風力13、港口與航道工程中，下列哪個部位在施工過程中容易產(chǎn)生“八字形”裂縫？A.混凝土基礎B.航道邊坡C.橋梁墩柱D.航道護岸14、在航道疏浚工程中，下列哪種設備通常用于吹填作業(yè)？A.吹泥船B.挖泥船C.航道清淤船D.水下爆破船15、港口工程中，下列哪個術語表示碼頭前沿到港池最深點的距離？A.航道寬度B.航道深度C.前沿水深D.港池深度16、關于港口與航道工程常用水泥，以下哪種水泥適用于海水環(huán)境的混凝土工程中？A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、復合硅酸鹽水泥D、礦渣硅酸鹽水泥17、在港口與航道工程中，對于混凝土的抗?jié)B性要求較高時，通常會摻入哪種外加劑？A、緩凝劑B、減水劑C、早強劑D、引氣劑18、港口與航道工程中，用于錨固工程的高壓鋼管，需進行哪種熱處理以提高強度和韌性？A、退火B(yǎng)、淬火C、回火D、正火19、以下是關于施工圖紙審查的描述，哪項是錯誤的？A.施工圖紙審查應包括設計方案的合理性和安全性B.審查應由具有相應資質的審查機構負責C.審查結果應通知設計單位進行修改或調整D.審查應在施工前30天完成20、關于施工合同簽訂的規(guī)定，以下哪項是不正確的？A.施工合同應當由發(fā)包人和承包人協(xié)商一致簽訂B.施工合同簽訂后，發(fā)包人應當向承包人提交合同簽訂通知書C.施工合同簽訂后，承包人應付清合同預付款D.施工合同的主要內容包括工程范圍、工程量、合同工期等二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在港口與航道工程中，下列哪些因素可能影響混凝土結構的耐久性？A.氯離子侵蝕B.凍融循環(huán)C.化學腐蝕D.鋼筋銹蝕E.高溫環(huán)境2、港口與航道工程中，以下哪些措施屬于施工過程中的質量控制措施？（）A.嚴格執(zhí)行施工工藝標準B.加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查C.建立健全質量管理體系D.合理安排施工進度E.嚴格控制施工材料的質量3、關于港口與航道工程的安全生產(chǎn)管理，下列描述正確的有（）。A、施工企業(yè)應編制企業(yè)的年度安全技術措施計劃B、項目經(jīng)理部應按照企業(yè)安全技術措施計劃，制定項目部的安全措施計劃C、項目經(jīng)理部編制的臨時用電施工方案必須經(jīng)過專家論證D、水上施工的施工船舶應辦理安全證書E、項目經(jīng)理部應定期進行安全生產(chǎn)檢查4、在港口與航道工程中，不良地質條件的常見類型有（）。A.軟土地基B.硬土地基C.膨脹土地基D.紅層地基E.滑坡、泥石流5、在港口與航道工程中，下列哪些措施可以有效提高結構物的耐久性？A.使用高性能混凝土B.增加鋼筋保護層厚度C.選用耐腐蝕的鋼材D.減少混凝土中的水灰比E.提高施工速度6、關于港口與航道工程船舶施工，以下說法正確的是：A.船舶施工應確保船舶航行安全，避免與其他船舶或設施發(fā)生碰撞B.船舶施工過程中，應嚴格按照施工方案執(zhí)行，不得隨意更改C.船舶施工應確保施工質量，達到設計要求D.船舶施工過程中，應加強船舶與岸基的通信聯(lián)系E.船舶施工應確保施工人員的安全，配備必要的安全防護設施7、關于港口與航道工程中常見的加固基床材料選擇，下列哪些選項是正確的？（）A、碎石B、粗砂C、礫石D、粉細砂E、級配良好的碎石土8、以下哪些施工方法適用于港口與航道工程的堆石基床施工？A.挖溝填石法B.溢水填石法C.乳化瀝青貫入法D.固壁圍堰法E.離心泵輸砂法9、在港口與航道工程中，關于沉箱施工技術要求，下列說法正確的是（）A.沉箱浮運前應對箱體結構進行檢查，確保無漏水現(xiàn)象。B.沉箱下沉時應盡量減少對周圍環(huán)境的影響，控制好下沉速度。C.沉箱下沉至設計標高后，可直接回填，無需再次校核位置。D.在風浪較大的海域，應采取措施保證沉箱的穩(wěn)定性。E.沉箱定位時，允許一定的偏差范圍，但超出規(guī)定值需要重新調整。10、港口與航道工程管理與實務中，下列哪些屬于施工組織設計的基本內容？（）A.施工進度計劃B.施工方案C.施工質量保證體系D.施工安全保證措施E.施工資源配置三、實務操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題背景資料：某企業(yè)承建一個5000噸級泊位及配套生產(chǎn)設施工程，項目合同金額為3000萬元，施工范圍包括碼頭及配套設施建設，碼頭結構形式為重力式結構，上部結構為鋼筋混凝土，下部結構為鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土預制構件。該工程的施工場地主要為人工填海而成。問題：1.根據(jù)背景資料分析，該工程屬于哪個級別的港口與航道工程？說明依據(jù)。2.在施工準備階段，依據(jù)背景資料，對于碼頭與配套設施的基礎施工和上部結構施工，需要進行哪些準備工作？3.請簡述施工過程中可能遇到的水上、水下安全風險，并提供至少兩種控制措施。第二題案例：某港口工程建設項目，合同工期為18個月。工程量清單中的土方工程部分包含土方開挖、運輸和填筑。由于地質條件復雜，實際施工中發(fā)現(xiàn)部分地段土方開挖后土質為軟土，不適合直接填筑。項目技術負責人決定采用工程變更程序，對原設計進行變更，提出使用固化劑對軟土進行加固處理，以滿足填筑要求。變更申請經(jīng)監(jiān)理工程師審核后，業(yè)主方同意變更，并與承包商簽訂了變更協(xié)議。問題：1.請簡述工程變更管理的流程。2.結合案例，說明變更申請流程的具體步驟。3.變更實施過程中，承包商應如何進行施工組織策劃和成本控制？第三題背景資料某沿海城市新建一座大型集裝箱碼頭，計劃在原有老港區(qū)的基礎上進行擴建，以適應不斷增長的貨物吞吐量需求。該工程包括新建兩個10萬噸級泊位，以及相應的后方堆場、道路、排水系統(tǒng)等配套設施。項目位于軟土地基上，存在嚴重的沉降問題，同時受到潮汐影響，施工難度較大。在施工準備階段，施工單位對現(xiàn)場進行了詳細的地質勘察，并根據(jù)勘察結果編制了施工方案。為了確保工程質量，施工單位采取了一系列技術措施，包括但不限于使用深層攪拌樁加固地基、設置圍堰減少潮汐對施工的影響等。然而，在施工過程中遇到了一些預料之外的問題，如地下障礙物的發(fā)現(xiàn)、惡劣天氣導致的工期延誤等。這些問題對項目的進度和成本控制產(chǎn)生了不利影響。問題1.針對本項目遇到的地質條件，請列舉至少三種適用于軟土地基處理的技術措施，并簡述其適用性及優(yōu)缺點。2.施工單位在遇到地下障礙物時，應如何合理處理？請?zhí)岢鼍唧w應對措施。3.為減輕惡劣天氣對項目進度的影響，施工單位可以采取哪些預防和應急措施？第四題一、案例分析題【背景】某沿海城市為發(fā)展港口經(jīng)濟，決定建設一座新的集裝箱碼頭。該項目由我國某大型國有企業(yè)承包，合同工期為36個月。在工程實施過程中，由于地質條件復雜，施工過程中遇到了大量水下障礙物，導致施工進度嚴重滯后。項目部為了趕工期，采取了以下措施：1.優(yōu)化施工方案，提高施工效率；2.調整施工順序，優(yōu)先安排關鍵線路；3.加班加點，提高施工人員的工作效率；4.增加施工設備，提高施工能力?！締栴}】1.分析項目部采取的措施中，哪些措施可能導致安全事故的發(fā)生？2.針對施工進度嚴重滯后的問題，項目部應如何調整施工進度計劃？3.在工程實施過程中，項目部應如何加強安全管理，防止安全事故的發(fā)生？第五題【背景信息】某港口通過招標，承接了一項航道加深、拓寬的疏浚工程，工程范圍為：從碼頭前沿至600米范圍內的航道，開挖土方122萬立方米，疏浚范圍為長約3公里、底寬90米的不規(guī)則區(qū)域。整個施工過程中，面臨施工水深變化大、自然條件惡劣、拋泥區(qū)狹窄等難題。經(jīng)多方協(xié)商，決定采取分段施工的方法，即：每一次施工距離為600米，分6段施工?！臼录弧吭谑┕挝粍訂T會后，在航站大樓前的操場上進行了技術交底和動員，但因為疏忽，實際參加動員會人員并未包含6位主要技術負責人，無法及時全面了解施工技術和安全措施。而后，施工方又私下召開預備會，向參加動員會的大多數(shù)人進行了補交底?？紤]到整體方案和施工難度不大，決定繼續(xù)施工?！締栴}】1.按照“三不放過”的原則分析該事件并提出相應整改意見。2.施工前的動員和交底是保證安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，請分別描述兩項可能存在的風險及其對應的風險控制措施。3.針對已經(jīng)發(fā)生的技術交底不到位的問題，你認為項目主管應該承擔什么責任？一級建造師考試港口與航道工程管理與實務自測試題與參考答案一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、關于港口與航道工程施工組織設計，以下哪項敘述是不正確的？A、施工組織設計是具體施工活動的法律依據(jù)B、施工組織設計應滿足施工活動的需要，確保施工質量C、施工組織設計應充分利用現(xiàn)有資源，力求降低成本D、施工組織設計應考慮施工的風險和安全答案：A解析：施工組織設計是具體施工活動的先導和指南，但不具備法律效力，因此選項A錯誤。其余選項B、C、D均為施工組織設計應考慮的內容。2、在建造船塢工程中，下列哪種施工方法是最典型的全斷面開挖法？A、梯段開挖法B、臺階開挖法C、懸掛開挖法D、垂直開挖法答案：D解析：垂直開挖法是指從施工對象的一端或兩端開始，用自上而下的方法開挖。在建造船塢工程中，這種開挖方法是最典型的全斷面開挖法。選項A、B、C屬于其他種類或應用范圍的開挖方法。3、在進行邊坡穩(wěn)定分析時，以下哪種方法是適用于巖質邊坡的？A、阿布拉莫夫方法B、普氏公式C、K組合法D、赤平投影法答案：D解析：赤平投影法是一種適用于巖質邊坡穩(wěn)定分析的圖形方法，它主要基于巖質邊坡的幾何力學特征進行分析。選項A、B、C均不是專門適用于巖質邊坡的方法。4、在港口與航道工程中，關于航道整治的說法，以下哪項是錯誤的？A、航道整治的主要目的是改善航道的通航條件B、航道整治工程主要包括疏浚、整治建筑物建設等C、航道整治工程不需要考慮環(huán)境影響D、航道整治工程應遵循可持續(xù)發(fā)展的原則答案：C解析：航道整治工程不僅要改善航道的通航條件，還需要充分考慮環(huán)境因素，采取相應的環(huán)境保護措施，確保整治工程對周邊環(huán)境的影響降到最低。因此，選項C是錯誤的。5、在港口工程中，下列關于港口工程地質勘察的說法，正確的是：A、地質勘察工作應在施工前進行，以便為設計提供依據(jù)B、地質勘察工作應在施工過程中進行，以便及時發(fā)現(xiàn)地質問題C、地質勘察工作可在設計階段進行，但無需在施工前進行D、地質勘察工作應在峻工驗收階段進行，以便評估工程效果答案：A解析：地質勘察工作應在施工前進行，以便為港口工程設計提供可靠的地質資料，確保設計合理，減少施工過程中的風險。選項A是正確的。6、在航道整治工程中，以下哪種整治建筑物主要用于調整航道流速？A、丁壩B、順壩C、導流堤D、護岸工程答案：B解析：順壩是一種常見的航道整治建筑物，主要用于調整航道流速，使航道內的水流平順，提高航道的通行能力。因此，選項B是正確的。7、港口工程中，下列關于碎石樁處理軟弱地基的說法錯誤的是（A）。A、碎石樁不適合處理淤泥質土為主的軟弱地基B、碎石樁適用于處理沖填土、素填土C、碎石樁處理地基時，常采用砂樁或碎石樁與其他樁或土的組合D、碎石樁適合用于加固粉土、黏性土、砂土等地基答案：A解析：碎石樁適用于處理粉土、砂土、黏性土以及填土等地基中的軟弱土層，也可用于處理處理黏性土地基中的淤泥層，但對于處理淤泥質土為主的軟弱地基是不合適的。8、在港口與航道工程施工過程中，下列哪種做法不符合環(huán)境保護的基本要求（B）。A、使用環(huán)保型施工機械和設備B、將施工產(chǎn)生的廢料直接傾倒入海域中C、加大施工現(xiàn)場的綠化面積D、采用雨水回收系統(tǒng)答案：B解析：將施工產(chǎn)生的廢料直接傾倒入海域中不僅嚴重污染了環(huán)境，也不符合施工環(huán)境保護的基本要求。其他選項均是環(huán)保措施。9、關于港口與航道工程中混凝土結構施工做法，錯誤的是（D）。A、夏季施工進行灑水養(yǎng)護時，混凝土的養(yǎng)護時間不宜少于7天B、需冬期施工時，混凝土的養(yǎng)護時間不得少于28天C、應在混凝土澆筑前清除模板和鋼筋表面的雜物和積水D、水下混凝土的坍落度應選擇較小值，以利于水密施工答案：D解析：水下施工時，由于需要進行水密切割，混凝土坍落度不宜太大，但也不是選擇較小值，而是需要保證一定的流動性。合理的坍落度（通常為180mm-220mm之間）才能滿足水下施工的技術要求。相比之下，選項A、B、C的做法都是符合施工規(guī)范的，故正確答案為D。10、港口與航道工程中，要求對水工建筑物進行拆除施工時，以下哪個部分不應拆除？A.建筑物上部結構B.建筑物基礎結構C.建筑物防護設施D.建筑物基礎上的附屬工程答案：C解析：在水工建筑物的拆除施工中，上層結構可優(yōu)先進行拆除，但基礎結構通常不得隨意拆除，因為基礎結構是支撐整個建筑物的關鍵部分。防護設施同樣重要，不應拆除，以保證施工安全。附屬工程則根據(jù)實際情況決定是否拆除。因此，選項C是正確的。11、在進行航道疏浚工程時，以下哪種疏浚設備最適合在復雜航道中作業(yè)？A.吹填船B.刮泥船C.拋石船D.刮斗式挖泥船答案：D解析：刮斗式挖泥船適用于復雜航道中作業(yè)，因為它能夠適應各種水深和底質條件，通過更換不同尺寸的挖斗來應對不同疏浚深度的需求。吹填船主要用于吹填作業(yè)，刮泥船用于挖除泥沙，而拋石船主要用于拋投建筑材料，故不適合復雜航道疏浚。12、港口與航道工程設計中，以下哪個設計參數(shù)對船舶運動影響最大？A.水深B.潮汐變化范圍C.水流流速D.風力答案：C解析：水流流速對船舶運動的影響最大。水流流速的大小直接影響船舶的航行速度和穩(wěn)定性，流速過大可能導致船舶難以控制，甚至發(fā)生擱淺或觸礁事故。水深和潮汐變化范圍也會影響船舶通行，但相比之下，水流流速的影響更為直接和顯著。風力雖然也會影響船舶運動，但其影響通常不如水流流速顯著。13、港口與航道工程中，下列哪個部位在施工過程中容易產(chǎn)生“八字形”裂縫？A.混凝土基礎B.航道邊坡C.橋梁墩柱D.航道護岸答案：B解析：航道邊坡在施工過程中，由于地基沉降、土體應力釋放等原因，容易產(chǎn)生“八字形”裂縫，這種裂縫通常是由于邊坡兩側土體應力釋放不均勻導致的。14、在航道疏浚工程中，下列哪種設備通常用于吹填作業(yè)？A.吹泥船B.挖泥船C.航道清淤船D.水下爆破船答案：A解析：吹泥船是航道疏浚工程中常用的吹填設備，它可以將挖泥船挖取的泥沙通過管道吹送到指定的吹填區(qū)域，實現(xiàn)泥沙的堆積和填筑。15、港口工程中，下列哪個術語表示碼頭前沿到港池最深點的距離？A.航道寬度B.航道深度C.前沿水深D.港池深度答案：D解析：港池深度是指碼頭前沿到港池最深點的距離，是衡量港口深水能力的重要指標。航道寬度是指航道兩邊的界限之間的距離，航道深度是指航道內可以通航的最小水深，前沿水深是指碼頭前沿到水面的距離。16、關于港口與航道工程常用水泥，以下哪種水泥適用于海水環(huán)境的混凝土工程中？A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、復合硅酸鹽水泥D、礦渣硅酸鹽水泥答案：D解析：礦渣硅酸鹽水泥中含有的礦渣在水中不易水化，具有良好的耐腐蝕性，特別適用于海水環(huán)境的混凝土工程。17、在港口與航道工程中，對于混凝土的抗?jié)B性要求較高時，通常會摻入哪種外加劑？A、緩凝劑B、減水劑C、早強劑D、引氣劑答案：D解析：引氣劑可以制備出大量均勻分布的微小氣泡，使得混凝土結構致密，堵塞毛細孔道，提高抗?jié)B性。18、港口與航道工程中，用于錨固工程的高壓鋼管，需進行哪種熱處理以提高強度和韌性？A、退火B(yǎng)、淬火C、回火D、正火答案：B解析：淬火可以使鋼材組織變化，顯著提高鋼材的強度和硬度，但韌性會有所下降。對于需要高強度和韌性的材料，最終會考慮回火處理。19、以下是關于施工圖紙審查的描述，哪項是錯誤的？A.施工圖紙審查應包括設計方案的合理性和安全性B.審查應由具有相應資質的審查機構負責C.審查結果應通知設計單位進行修改或調整D.審查應在施工前30天完成答案：D解析：施工圖紙審查應在施工前完成，但具體時間不得晚于施工前的30天。這是確保工程質量和安全的前提。20、關于施工合同簽訂的規(guī)定，以下哪項是不正確的？A.施工合同應當由發(fā)包人和承包人協(xié)商一致簽訂B.施工合同簽訂后，發(fā)包人應當向承包人提交合同簽訂通知書C.施工合同簽訂后，承包人應付清合同預付款D.施工合同的主要內容包括工程范圍、工程量、合同工期等答案：C解析：施工合同簽訂后，承包人只需在讀清合同條款、確保自身權益不受侵害的情況下進行簽字，并不需要先支付合同預付款。合同預付款應在合同約定的支付時間繳納。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在港口與航道工程中，下列哪些因素可能影響混凝土結構的耐久性？A.氯離子侵蝕B.凍融循環(huán)C.化學腐蝕D.鋼筋銹蝕E.高溫環(huán)境答案：A,B,C,D解析：港口與航道工程中的混凝土結構長期暴露于海洋環(huán)境中，會受到多種因素的影響導致其耐久性下降。A選項氯離子侵蝕是指海水中含有的氯離子可以滲透到混凝土內部，加速鋼筋的銹蝕過程；B選項凍融循環(huán)指的是在寒冷地區(qū)，混凝土內部的水分結冰膨脹，反復作用下會導致混凝土開裂；C選項化學腐蝕包括硫酸鹽等化學物質對混凝土的侵蝕作用；D選項鋼筋銹蝕則是指混凝土保護層失效后，鋼筋直接接觸水和空氣發(fā)生氧化反應，這些都嚴重影響了混凝土結構的耐久性。而E選項高溫環(huán)境雖然對某些特定類型的混凝土結構有負面影響，但在港口與航道工程中不是主要考慮的因素。因此，正確答案為A,B,C,D。2、港口與航道工程中，以下哪些措施屬于施工過程中的質量控制措施？（）A.嚴格執(zhí)行施工工藝標準B.加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查C.建立健全質量管理體系D.合理安排施工進度E.嚴格控制施工材料的質量答案：ABCE解析：A項，嚴格執(zhí)行施工工藝標準是確保工程質量的基礎，符合質量控制的要求。B項，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查可以及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工過程中的質量問題。C項，建立健全質量管理體系是確保工程質量長期穩(wěn)定的有效手段。D項，合理安排施工進度雖然對施工進度管理有幫助，但不直接涉及質量控制。E項，嚴格控制施工材料的質量是保證工程質量的先決條件。因此，A、B、C、E選項都屬于施工過程中的質量控制措施。3、關于港口與航道工程的安全生產(chǎn)管理，下列描述正確的有（）。A、施工企業(yè)應編制企業(yè)的年度安全技術措施計劃B、項目經(jīng)理部應按照企業(yè)安全技術措施計劃，制定項目部的安全措施計劃C、項目經(jīng)理部編制的臨時用電施工方案必須經(jīng)過專家論證D、水上施工的施工船舶應辦理安全證書E、項目經(jīng)理部應定期進行安全生產(chǎn)檢查答案：A、B、D、E解析：根據(jù)安全生產(chǎn)管理的相關規(guī)定，A項要求施工企業(yè)需編制年度安全技術措施計劃，以規(guī)范和指導安全管理工作；B項指出了項目經(jīng)理部應有落實企業(yè)安全技術措施計劃的責任，進行項目層面的安全管理；D項水上施工的施工船舶必須通過安全認證，確保船舶的安全性能；E項明確項目經(jīng)理部需要定期檢查安全生產(chǎn)狀況，及時發(fā)現(xiàn)和制止安全隱患。而C項提到的“臨時用電施工方案必須經(jīng)過專家論證”的規(guī)定，一般適用于較大規(guī)模的特殊工程，而非所有的港口與航道工程均需如此。4、在港口與航道工程中，不良地質條件的常見類型有（）。A.軟土地基B.硬土地基C.膨脹土地基D.紅層地基E.滑坡、泥石流答案：ACE解析：A.軟土地基：系指結構松散的土層，它強度低、變形模量小，具有濕時粘結力強、干時散裂特性，如黏土、淤泥、粉質黏土等。C.膨脹土地基：系指具有天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、吸水膨脹、失水收縮，且有較大脹縮變形特性的土，如膨脹土、紅土等。E.滑坡、泥石流：指在水力、重力作用下，斜坡上的土體、巖石失去穩(wěn)定性，沿坡面滑動或發(fā)生流動的現(xiàn)象。這些不良地質條件對港口與航道工程的建設和運行造成一定影響，需要在設計和管理中采取相應措施進行處理。B和D選項中的硬土地基和紅層地基并不是不良地質條件。5、在港口與航道工程中，下列哪些措施可以有效提高結構物的耐久性？A.使用高性能混凝土B.增加鋼筋保護層厚度C.選用耐腐蝕的鋼材D.減少混凝土中的水灰比E.提高施工速度答案：A、B、C、D解析：A選項，使用高性能混凝土能夠顯著提升結構物的耐久性，因為高性能混凝土具有較低的滲透性和較高的抗裂性能，可以有效防止有害物質的侵蝕，故A正確。B選項，增加鋼筋保護層厚度可以減少鋼筋銹蝕的風險，從而延長結構物的使用壽命，因此B也是正確的。C選項，選用耐腐蝕的鋼材可以增強結構在惡劣環(huán)境下的抵抗能力，特別是對于長期接觸海水或鹽霧的港口與航道工程來說尤為重要，所以C正確。D選項，降低混凝土中的水灰比可以提高混凝土的密實度和強度，進而改善其耐久性，故D正確。E選項，施工速度的快慢與結構物的耐久性沒有直接關系，快速施工可能會犧牲施工質量，反而不利于結構物的耐久性，因此E不正確。綜上所述，本題正確答案為A、B、C、D。6、關于港口與航道工程船舶施工，以下說法正確的是：A.船舶施工應確保船舶航行安全，避免與其他船舶或設施發(fā)生碰撞B.船舶施工過程中，應嚴格按照施工方案執(zhí)行，不得隨意更改C.船舶施工應確保施工質量，達到設計要求D.船舶施工過程中，應加強船舶與岸基的通信聯(lián)系E.船舶施工應確保施工人員的安全，配備必要的安全防護設施答案：ABCDE解析：本題考查的是船舶施工的基本要求。選項A、B、C、D和E都是船舶施工過程中應當遵循的基本原則和注意事項。船舶施工必須確保航行安全，避免碰撞，嚴格按照施工方案執(zhí)行，保證施工質量和人員安全，并加強船舶與岸基的通信聯(lián)系。因此，選項A、B、C、D和E都是正確的。7、關于港口與航道工程中常見的加固基床材料選擇，下列哪些選項是正確的？（）A、碎石B、粗砂C、礫石D、粉細砂E、級配良好的碎石土答案：A、B、C、E解析：在港口與航道工程中，加固基床主要采用的材料包括碎石、粗砂、礫石、級配良好的碎石土等。這些材料具備較好的夯實性和平整性，能夠有效提高基床的承載能力和穩(wěn)定性。粉細砂因其顆粒間摩擦力較小，在壓實過程中容易流失，不適合作為加固基床材料。因此，正確選項是A、B、C、E。8、以下哪些施工方法適用于港口與航道工程的堆石基床施工？A.挖溝填石法B.溢水填石法C.乳化瀝青貫入法D.固壁圍堰法E.離心泵輸砂法答案：A,B,D解析：堆石基床施工常用的方法包括挖溝填石法、溢水填石法和固壁圍堰法。挖溝填石法適用于基礎較深的情況，溢水填石法適用于水流較緩的河段，固壁圍堰法適用于圍堰保護施工。乳化瀝青貫入法用于路面處理，離心泵輸砂法適用于水下砂石輸送，它們不適用于堆石基床的施工。9、在港口與航道工程中，關于沉箱施工技術要求，下列說法正確的是（）A.沉箱浮運前應對箱體結構進行檢查，確保無漏水現(xiàn)象。B.沉箱下沉時應盡量減少對周圍環(huán)境的影響，控制好下沉速度。C.沉箱下沉至設計標高后，可直接回填，無需再次校核位置。D.在風浪較大的海域，應采取措施保證沉箱的穩(wěn)定性。E.沉箱定位時，允許一定的偏差范圍，但超出規(guī)定值需要重新調整。答案：A、B、D、E解析：選項A正確，沉箱在浮運之前確實需要對箱體結構進行全面檢查，包括但不限于水密性測試，確保沉箱在浮運過程中不會發(fā)生滲漏，保障施工安全。選項B也正確，沉箱下沉過程中應當注意環(huán)境保護，避免過快下沉導致海底生態(tài)破壞或水質污染。選項C錯誤，沉箱下沉至設計標高后，并非可以直接回填，而是需要進行精確的位置校核，確保沉箱準確位于設計位置上。選項D正確，特別是在惡劣海況下，如風浪較大時，必須采取額外的固定措施來保持沉箱穩(wěn)定，防止因外力作用而移位。選項E正確，沉箱定位時確實存在一定的容許偏差，但如果超過規(guī)定值，則必須重新調整，以確保工程質量和安全。因此，正確答案為A、B、D、E。10、港口與航道工程管理與實務中，下列哪些屬于施工組織設計的基本內容？（）A.施工進度計劃B.施工方案C.施工質量保證體系D.施工安全保證措施E.施工資源配置答案：ABCDE解析：施工組織設計是港口與航道工程施工管理的重要文件，其基本內容應包括施工進度計劃、施工方案、施工質量保證體系、施工安全保證措施和施工資源配置等方面。這些內容確保了施工過程的科學性、合理性和安全性。因此，選項A、B、C、D、E均為施工組織設計的基本內容。三、實務操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題背景資料：某企業(yè)承建一個5000噸級泊位及配套生產(chǎn)設施工程，項目合同金額為3000萬元，施工范圍包括碼頭及配套設施建設，碼頭結構形式為重力式結構，上部結構為鋼筋混凝土，下部結構為鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土預制構件。該工程的施工場地主要為人工填海而成。問題：1.根據(jù)背景資料分析，該工程屬于哪個級別的港口與航道工程？說明依據(jù)。2.在施工準備階段，依據(jù)背景資料，對于碼頭與配套設施的基礎施工和上部結構施工，需要進行哪些準備工作？3.請簡述施工過程中可能遇到的水上、水下安全風險，并提供至少兩種控制措施。參考答案：1.該工程屬于中型港口與航道工程。依據(jù)《港口工程設計規(guī)范》（JTS167-9-2018），規(guī)模為5000噸級及以上的港泊工程屬中型。依據(jù)背景資料，該工程泊位等級為5000噸級，故屬于中型港口與航道工程。2.施工準備階段的基礎施工及上部結構施工的準備工作如下：基礎施工準備：場地平整與圍堰建設：平整施工作業(yè)區(qū)，必要時搭建圍堰保護水上施工區(qū)域。水文及地質勘探：詳細了解施工區(qū)域內水文、地質條件，為設計和施工提供科學依據(jù)。施工水域申報與監(jiān)護：向relevantauthorities申請施工水域的臨時使用許可，并做好相應安全措施。填海區(qū)域加固：確保填海區(qū)域的穩(wěn)定性和強度，防止在水下施工過程中的不均勻沉降。上部結構施工準備：混凝土配合比設計：根據(jù)工程和水文條件進行全面的混凝土配合比設計和選擇。施工設備配置：準備所需的各種施工設備及運輸工具，確保設備處于良好狀態(tài)。技術和安全培訓：對施工人員進行必要的技術培訓和安全教育。材料進場檢驗：確保所有進場材料符合技術標準和質量要求。3.施工過程中可能遇到的水上、水下安全風險包括但不限于：水上交通風險：船只撞擊風險，限制區(qū)域內的水上運輸活動。潛在的沉降風險：水上或水下操作不當可能導致土壤沉降，進而影響排水、防水質量。水下作業(yè)風險：包括水下電氣作業(yè)、潛水作業(yè)等帶來的風險。控制措施：建設有效的交通管理：設立警示標志、配備交通指揮人員，嚴格駕駛規(guī)則，避免船只進入施工現(xiàn)場。采用先進的監(jiān)測技術：如使用沉降監(jiān)測儀器，實時監(jiān)控沉降情況。設置有效的安全隔離通道：保護施工人員不受水下操作影響，確保安全距離設置合理。定期的安全檢查和培訓：確保所有作業(yè)和操作均嚴格執(zhí)行安全規(guī)范。第二題案例：某港口工程建設項目，合同工期為18個月。工程量清單中的土方工程部分包含土方開挖、運輸和填筑。由于地質條件復雜，實際施工中發(fā)現(xiàn)部分地段土方開挖后土質為軟土，不適合直接填筑。項目技術負責人決定采用工程變更程序，對原設計進行變更，提出使用固化劑對軟土進行加固處理，以滿足填筑要求。變更申請經(jīng)監(jiān)理工程師審核后，業(yè)主方同意變更，并與承包商簽訂了變更協(xié)議。問題：1.請簡述工程變更管理的流程。2.結合案例，說明變更申請流程的具體步驟。3.變更實施過程中，承包商應如何進行施工組織策劃和成本控制？答案：1.工程變更管理的流程如下：（1）變更發(fā)起：項目管理人員發(fā)現(xiàn)需要變更的情況。（2）變更申請：填寫變更申請單，說明變更原因和內容。（3）變更審核：監(jiān)理工程師對變更申請進行審核。（4）變更確認：業(yè)主方、設計方和承包商三方對變更內容達成一致意見。（5）變更通知：監(jiān)理工程師向施工方發(fā)布變更通知。（6）變更執(zhí)行：施工方按照變更通知要求進行施工。（7）變更完成：變更內容完成后的驗收和結算。2.結合案例，變更申請流程的具體步驟如下：（1）項目技術負責人發(fā)現(xiàn)土方開挖后土質為軟土，不適合直接填筑的情況。（2）技術負責人填寫變更申請單，提出使用固化劑對軟土進行加固處理的變更方案。（3）監(jiān)理工程師對變更申請進行審核，確認變更符合規(guī)定和實際需求。（4）業(yè)主方同意變更，并與承包商簽訂變更協(xié)議。3.變更實施過程中，承包商應進行以下施工組織策劃和成本控制：（1）組織策劃：制定施工方案，明確固化劑的選用、施工方法、進度安排等。優(yōu)化施工組織設計，調整施工人員和設備配置。加強施工現(xiàn)場的管理，確保施工安全和質量。（2）成本控制：對變更部分的工、料、機耗費進行核算，確定合理造價。對變更部分的施工成本進行預算和跟蹤。及時調整施工方案，盡量減少成本超支。解析：本題考查了工程變更管理的流程、變更申請流程的具體步驟以及變更實施過程中的施工組織策劃和成本控制。通過對案例的分析，幫助考生理解工程變更管理的操作流程和實際應用。在實際工程中，嚴格按照變更管理流程進行，有助于保證工程質量和進度，同時有效控制工程成本。第三題背景資料某沿海城市新建一座大型集裝箱碼頭，計劃在原有老港區(qū)的基礎上進行擴建，以適應不斷增長的貨物吞吐量需求。該工程包括新建兩個10萬噸級泊位，以及相應的后方堆場、道路、排水系統(tǒng)等配套設施。項目位于軟土地基上，存在嚴重的沉降問題，同時受到潮汐影響，施工難度較大。在施工準備階段，施工單位對現(xiàn)場進行了詳細的地質勘察，并根據(jù)勘察結果編制了施工方案。為了確保工程質量，施工單位采取了一系列技術措施，包括但不限于使用深層攪拌樁加固地基、設置圍堰減少潮汐對施工的影響等。然而，在施工過程中遇到了一些預料之外的問題，如地下障礙物的發(fā)現(xiàn)、惡劣天氣導致的工期延誤等。這些問題對項目的進度和成本控制產(chǎn)生了不利影響。問題1.針對本項目遇到的地質條件，請列舉至少三種適用于軟土地基處理的技術措施，并簡述其適用性及優(yōu)缺點。2.施工單位在遇到地下障礙物時，應如何合理處理？請?zhí)岢鼍唧w應對措施。3.為減輕惡劣天氣對項目進度的影響，施工單位可以采取哪些預防和應急措施？參考答案1.軟土地基處理技術措施：深層攪拌樁加固法：通過將水泥漿液注入土體并與之混合，形成具有一定強度的固結體，以此來提高地基承載力和穩(wěn)定性。適用于軟弱地基，特別是淤泥質土、粉土等地層。優(yōu)點是可以有效提高地基承載能力，減少沉降；缺點是施工周期較長，且成本相對較高。預壓法：利用堆載預壓或真空預壓等方式使地基提前發(fā)生固結變形，從而達到減少后期沉降的目的。適用于軟土層較厚的情況。優(yōu)點是能夠大幅度減少后期沉降，提高地基穩(wěn)定性；缺點是需要較長的預壓時間，可能會影響工程進度。砂井法：通過在地基中設置砂井，加快地下水排出速度，促進地基固結。適用于地下水位較高、有良好排水條件的地基。優(yōu)點是施工簡便，成本較低；缺點是對地基承載力的提升有限。2.地下障礙物處理措施：當發(fā)現(xiàn)地下障礙物時，首先應停止相關區(qū)域的施工活動，及時上報建設單位并組織專家進行現(xiàn)場勘查。對于可移除的小型障礙物，可以直接清除；對于無法移動或清除的大件物體，則需要根據(jù)實際情況調整設計方案，比如繞過障礙物施工或采用特殊施工方法。在處理過程中，要特別注意保護文物古跡等具有歷史價值的地下遺存，必要時應邀請文物保護部門介入指導。3.惡劣天氣應對措施：預防措施：建立氣象預警系統(tǒng)，密切關注天氣變化趨勢，提前做好施工安排，避免在惡劣天氣條件下進行關鍵作業(yè)。應急措施：制定詳細的應急預案，一旦遭遇突發(fā)惡劣天氣，立即啟動預案，確保人員安全撤離施工現(xiàn)場，并采取必要的保護措施防止設備受損。恢復措施：惡劣天氣過后，應及時評估損失情況，組織力量盡快修復受損設施，恢復正常施工秩序。第四題一、案例分析題【背景】某沿海城市為發(fā)展港口經(jīng)濟，決定建設一座新的集裝箱碼頭。該項目由我國某大型國有企業(yè)承包，合同工期為36個月。在工程實施過程中，由于地質條件復雜，施工過程中遇到了大量水下障礙物，導致施工進度嚴重滯后。項目部為了趕工期，采取了以下措施：1.優(yōu)化施工方案，提高施工效率；2.調整施工順序，優(yōu)先安排關鍵線路；3.加班加點，提高施工人員的工作效率；4.增加施工設備，提高施工能力?！締栴}】1.分析項目部采取的措施中，哪些措施可能導致安全事故的發(fā)生？2.針對施工進度嚴重滯后的問題，項目部應如何調整施工進度計劃？3.在工程實施過程中，項目部應如何加強安全管理，防止安全事故的發(fā)生？【答案】1.項目部采取的措施中，可能導致安全事故的發(fā)生的有：（1）加班加點，提高施工人員的工作效率：可能導致施工人員疲勞作業(yè)，增加安全事故風險；（2）增加施工設備，提高施工能力：可能導致設備操作不當，引發(fā)安全事故；（3）優(yōu)化施工方案，提高施工效率：可能導致施工過程中忽視安全細節(jié)，引發(fā)安全事故。2.針對施工進度嚴重滯后的問題，項目部應調整施工進度計劃的措施有：（1）重新評估工程量，調整施工方案，確保施工進度；（2）加強施工組織管理，確保關鍵線路的施工進度；（3）加強施工資源調度，優(yōu)先保障關鍵線路的施工需求；（4）加強施工協(xié)調，確保各施工環(huán)節(jié)的銜接順暢。3.在工程實施過程中，項目部加強安全管理的措施有：（1）加強安全教育培訓，提高施工人員的安全意識；（2）嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保施工過程安全；（3）加強施工現(xiàn)場安全管理，防止