畢業(yè)設(shè)計(jì)橋梁工程概預(yù)算設(shè)計(jì)

PAGE31橋梁概預(yù)算設(shè)計(jì)摘要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容為xxxxxxxxx橋的施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算，具體可分為兩部分：第一部分為隧道的施工組織設(shè)計(jì)，包括網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動(dòng)力供應(yīng)計(jì)劃，平面布置圖；第二部分為工程預(yù)算的編制。本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)有關(guān)規(guī)范和要求，并結(jié)合類(lèi)似工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，選擇了經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案，確定了科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃，擬定了有效的技術(shù)組織措施，采用了科學(xué)的勞動(dòng)組織，并合理布置了各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。施工預(yù)算的編制是論文研究的另一個(gè)重要內(nèi)容。通過(guò)參照最新的《公路工程預(yù)算定額及編制辦法》（2008）結(jié)合施工圖紙及廈門(mén)集美的實(shí)際情況，計(jì)算出文星橋工程量，計(jì)算出各分項(xiàng)工程所使用直接費(fèi)（人工、材料、機(jī)械臺(tái)班），根據(jù)費(fèi)率計(jì)算其他直接費(fèi)，間接費(fèi)，利潤(rùn)及稅金。在此基礎(chǔ)上完成其他預(yù)算表格，計(jì)算出建筑安裝工程費(fèi)。最后可以計(jì)算出xxxxxxxxx橋的總造價(jià)為9499781元。關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)施工方案施工預(yù)算AbstractThisgraduationproject'scontenttheconstructionorganizationdesignandbudgetsforWenXingQiaoXiamenGardenExpoGarden,maydivideintotwopartsspecifically:Thefirstpartforbridge′sconstructionorganizationplan,includingnetworkplanningchart,by-waychart,planofconstructiondetermination,laborforcesupplyplan,floor-plan;Thesecondpartforconstructionbudgetestablishment.Thisconstructionorganizationplanactsaccordingtotheownertoitemsofbasicconstructioneachrequest,theunionsimilarprojectpracticalexperience,accordingtoeachkindofstandardrequest,haschosentheeconomystrictly,reasonable,thescientificplanofconstructionandthejobpractice,haddeterminedthesciencereasonableconstructionprogressschedule,hasdrawnuptheeffectivemeasuresgoverningtechnicalorganization,hasusedthescienceLabororganization,andhasarrangedeachitemoftemporaryfacilityreasonably.Theconstructionbudget'sestablishmentisanotherimportantcontent.Throughreferstonewest"HighwayengineeringBudgetquotaAndEstablishmentMeans"(2007)unifiestheconstructionblueprintandXiamen'sactualsituation,calculatesthebridgeresilience,calculatesvarioussub-itemsprojectusestheflatcost(man-power,material,mechanicalstageclass)expense,calculatesotherflatcostsaccordingtothetariff,indirectexpense,profitandtaxmoney.Completesotherformsinthisfoundation,calculatestheconstructionandinstallationengineeringcost.LastcountwenxingqiaoofXiamenGardenExpoGardenproject'sconstructioncostis8，953，166Yuan.Keywords:ConstructionOrganizationDesign,Constructionscheme,ConstructionBudget目錄1緒論1.1課題研究的目的和意義以xxxxxxxxx橋施工組織設(shè)計(jì)的編制為例，掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的方法、步驟和原則等，明確施工組織的編制在工程建設(shè)中的重要作用，進(jìn)一步掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的技術(shù)和方法，為將來(lái)走進(jìn)工作崗位更快的適應(yīng)工作環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。施工組織設(shè)計(jì)是施工方案、修正施工方案、施工組織計(jì)劃和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等施工組織文件的統(tǒng)稱(chēng)。施工組織設(shè)計(jì)是進(jìn)行基本建設(shè)和指導(dǎo)建筑施工的必要文件，是建筑施工企業(yè)高質(zhì)量，低成本，低消耗，加強(qiáng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，也是正確處理施工中人與物，時(shí)間與空間，質(zhì)量與數(shù)量，工藝與設(shè)備，專(zhuān)業(yè)與協(xié)作，供應(yīng)與消耗，生產(chǎn)與管理等各種矛盾，合理而科學(xué)地，計(jì)劃而有序地，周密而均衡地組織施工生產(chǎn)的重要措施。編制施工組織設(shè)計(jì)是工程開(kāi)工前的重要工作之一，它們對(duì)整個(gè)工程的影響都是至關(guān)重要的。施工組織設(shè)計(jì)是溝通設(shè)計(jì)和施工的橋梁，是科學(xué)使用人力，物力，財(cái)力等資源，保證工程連續(xù)均衡施工的手段；也是指導(dǎo)擬建工程從施工準(zhǔn)備到施工完成的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的一個(gè)綜合性的設(shè)計(jì)文件，對(duì)施工全過(guò)程起指導(dǎo)作用；是對(duì)施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，是編制工程概預(yù)算、施工生產(chǎn)計(jì)劃和施工作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。由此可見(jiàn)，建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)開(kāi)始，就要考慮和研究建設(shè)施工和管理問(wèn)題。也就是說(shuō)要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工活動(dòng)做出規(guī)劃，使其具有計(jì)劃指導(dǎo)性，綱領(lǐng)性或?qū)嵤┬缘囊?，并按?guī)定的行政程序進(jìn)行審批后，使其具有權(quán)威性和指令性的特點(diǎn)。這種以工程或建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，所進(jìn)行的施工規(guī)劃，就是施工組織設(shè)計(jì)，其結(jié)果所形成的程序性文件稱(chēng)為施工組織文件。施工預(yù)算是施工單位進(jìn)行成本控制與成本核算的依據(jù)，也是施工單位進(jìn)行勞動(dòng)組織與安排，以及進(jìn)行材料和機(jī)械管理的依據(jù)，對(duì)施工組織和施工生產(chǎn)有著極為重要的作用。施工預(yù)算是指施工階段，在施工圖預(yù)算的控制下，施工單位根據(jù)施工圖計(jì)算的分項(xiàng)工程量、施工定額、施工組織設(shè)計(jì)或分部分項(xiàng)工程施工過(guò)程的設(shè)計(jì)及其他有關(guān)技術(shù)資料，通過(guò)工料分析，計(jì)算和確定完成一個(gè)工程項(xiàng)目或一個(gè)單位工程或其中的分部分項(xiàng)工程所需的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量及其他相應(yīng)費(fèi)用的造價(jià)文件。施工預(yù)算所反映的是完成工程項(xiàng)目的成本，是成本控制的主要目標(biāo)。1.2課題的研究?jī)?nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容為xxxxxxxxx橋的施工組織設(shè)計(jì)及預(yù)算，具體可分為三部分：第一部分為橋梁的施工組織設(shè)計(jì)，包括網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動(dòng)力供應(yīng)計(jì)劃，平面布置圖；第二部分為施工預(yù)算的編制；第三部分為外文翻譯。本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)業(yè)主對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)要求，結(jié)合類(lèi)似工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照各種規(guī)范的要求，選擇了經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方案和施工方法，確定了科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，擬定了有效的技術(shù)組織措施，采用了科學(xué)的勞動(dòng)組織，并合理布置了各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。根據(jù)公路工程預(yù)算定額科學(xué)準(zhǔn)確地進(jìn)行橋梁施預(yù)算的編制。通過(guò)對(duì)外文資料的閱讀和翻譯，不僅增加了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的了解，而且鍛煉了專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的閱讀和理解能力，為將來(lái)走進(jìn)工作崗位更快的適應(yīng)工作做好了鋪墊。2編制原則和編制依據(jù)2.1編制依據(jù)橋梁射進(jìn)依據(jù)：《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）2.2編制范圍（1）土建施工的主要內(nèi)容：xxxxxxxxx橋起點(diǎn)里程BK0+790終點(diǎn)里程BK0+897，長(zhǎng)107m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為15m,部分橋長(zhǎng)加寬至18.2m。（2）主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表2.1。序號(hào) 項(xiàng)目 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100年2 使用功能 游覽觀光3 設(shè)計(jì)行車(chē)速度 20㎞/h4 車(chē)道數(shù) 雙向兩車(chē)道5 地震烈度 按VII度設(shè)防6 橋梁縱坡 2.9％7 行車(chē)道及路面寬度 橋梁凈寬為9+2×3m，中部廊架布設(shè)段橋?qū)捈又?8.2m8 路面類(lèi)型 瀝青混凝土路面9 設(shè)計(jì)荷載 城-B級(jí)10 設(shè)計(jì)安全等級(jí) 一級(jí)11 防水等級(jí) 一級(jí)12 通航水位 0.5m13 通航凈空 15×6m（單向）表2.1主要技術(shù)指標(biāo)表方法表3工程概況及地質(zhì)條件3.1工程概況第六屆中國(guó)國(guó)際園林花卉博覽會(huì)在廈門(mén)市舉行，出于項(xiàng)目帶動(dòng)及海灣型城市建設(shè)的考慮，廈門(mén)將第六屆園博會(huì)的舉辦地方到島外，園博園址選在美麗的杏林灣。園博園園區(qū)由十一島組成，園區(qū)內(nèi)共計(jì)大、中橋梁16座，人行橋更是數(shù)量眾多。文星橋是9號(hào)橋，橋梁設(shè)計(jì)原則：1）按照安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工方便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)低、耐久性好的橋型方案。2）橋梁布置需滿(mǎn)足游覽和管理船只通行的需求3）橋型方案應(yīng)具備良好的抗震性能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿(mǎn)足抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。4）橋梁設(shè)計(jì)服從景觀設(shè)計(jì)，以橋梁景觀要求確定橋梁結(jié)構(gòu)形式，并結(jié)合地質(zhì)條件、施工工藝等多方面因素，以與環(huán)境協(xié)調(diào)為原則。5）本項(xiàng)目橋梁均位于園博園風(fēng)景區(qū)內(nèi)，在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，將加強(qiáng)考慮橋型與園區(qū)主題、周?chē)坝^的協(xié)調(diào)及橋型的景觀效果。突出園博會(huì)“生態(tài)、自然”的特色。3.2工程地質(zhì)層組及特征3.2.1地質(zhì)構(gòu)造該區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬于“閩東火山斷坳帶”東緣，閩東南沿海變質(zhì)部的西南部，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和地震活動(dòng)資料，廈門(mén)地區(qū)構(gòu)造格局定型與燕山晚期，屬閩東南沿海中心帶構(gòu)造活動(dòng)帶中相對(duì)穩(wěn)定地塊。3.2.2地層巖性據(jù)本次初步勘測(cè)揭示，堪區(qū)地層上部主要由第四系全新統(tǒng)的淤泥（Q4a1）、淤泥混砂（Q4m）、淤泥質(zhì)亞粘土（Q4m）和中粗砂（Q4mc）等松散沉積物組成；中部主要為殘積的和全風(fēng)化狀的燕山晚期花崗巖；底部則為強(qiáng)風(fēng)化和弱風(fēng)化狀的燕山晚期侵入的花崗巖。按它們的工程特性，堪區(qū)巖土層自上而下分為八個(gè)單元體，其主要物理、力學(xué)特性及分布分述如下：①素填土（Qm1）：該層一般分布在土堤、壩堤、簡(jiǎn)易道路。該層呈雜色，松散，稍密，稍濕，主要為砂質(zhì)粘土、粘土和淤泥干縮的粘性土，含少量植物根系，局部夾少量碎磚塊。該土是人工堆填，未進(jìn)行碾壓、夯實(shí)處理，土體結(jié)構(gòu)松散，回填時(shí)間約10年，大部分地段呈帶狀分布，中州島部分呈片狀分布。①素填土（Qm1）：雜色，松散，稍密，稍濕，主要為砂質(zhì)粘土、粘土和淤泥干縮的粘性土，含少量的植物根系，局部夾少量碎磚塊，土體未經(jīng)夯實(shí)處理，土體結(jié)構(gòu)松散，回填時(shí)間約10年。主要分布在土堤、壩堤、簡(jiǎn)易道路附近，大部平面上呈帶狀，在中州島附近呈片狀分布，分布標(biāo)高在1.2-0.7米之間。②淤泥（Q4a1）：該層呈灰、灰黑色，軟塑，可塑狀，飽和，主要由粉粘粒組成，含貝殼，有機(jī)質(zhì)等，有異味，一般位于填土層之下。②1淤泥混砂（Q4m）：灰、灰黑色，松散狀，飽和，土質(zhì)很軟。含淤泥量大于總質(zhì)量的30％，含貝殼、有機(jī)質(zhì)等，有異味。②2淤泥質(zhì)亞粘土（Q4m）：灰色，可塑，飽和，該層呈透鏡體分布于淤泥混砂層下，土質(zhì)均勻。③粘土及亞粘土（Q4m）：該層僅少部分鉆孔有揭露，為海路交互相靜水沉積的產(chǎn)物，呈灰黃，軟塑可塑狀，稍濕，刀切面較光滑，呈透鏡體狀分布。④中粗砂（Q4mc）：該層在橋位處部分鉆孔中有所揭露，為海路交互相作用的產(chǎn)物，呈灰色，飽和，松散，稍密，部分中密狀。⑤殘積砂質(zhì)粘性土（Q4e1）：該土層系場(chǎng)地母巖中粗?；◢弾r風(fēng)化成土并殘留原地的產(chǎn)物，并舉一定殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。呈灰黃色等雜色，很濕，可塑，硬塑，呈土狀，鍬鎬易挖掘，遇水易軟化。主要成分為長(zhǎng)石等易風(fēng)化礦物風(fēng)化形成的次生粘土礦物和少量石英細(xì)砂粒，粘性較好。⑥全風(fēng)化花崗巖（nr53b）：淺黃色，灰色等雜色，風(fēng)化呈土狀，含石英顆粒，在堪區(qū)普遍分布，局部缺失，含石英、長(zhǎng)石、云母等礦物成分，稍有粘性，除石英，部分長(zhǎng)石外，絕大多數(shù)被風(fēng)化成次生礦物，有一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。⑦強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（nr53b）：褐色，強(qiáng)黃色等雜色，風(fēng)化成散體砂礫狀，在堪區(qū)普遍分布，礦物呈粗顆狀，局部原巖結(jié)構(gòu)清晰可變；層底部分巖芯成碎片狀，節(jié)理裂縫發(fā)育；局部厚度大，在本次勘察中未鉆穿。⑧弱風(fēng)化花崗巖（nr53b）：淺灰色，淺棕色，致密塊狀構(gòu)造，巖心呈長(zhǎng)柱狀，部分短柱狀，工程性質(zhì)良好。3.2.3不良地質(zhì)本工程主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土。3.3水文地質(zhì)堪區(qū)地下水類(lèi)型主要有松散土層孔隙水，基巖裂隙水及風(fēng)化殘積層空隙裂隙水三類(lèi)。主要依靠大氣降水補(bǔ)給，經(jīng)較淺的徑流后匯入杏林灣，因此，地下水動(dòng)態(tài)變化具有明顯的季節(jié)性，并受潮流影響，隨潮流呈滯后效應(yīng)。根據(jù)《廈門(mén)市防洪防潮規(guī)劃報(bào)告》，杏林灣在遭遇五十年一遇大雨的時(shí)候，水位控制在1.40米以下?？紤]到園博園項(xiàng)目的實(shí)施要早于防洪工程項(xiàng)目的實(shí)施，近期在防洪工程項(xiàng)目實(shí)施前，實(shí)現(xiàn)五十年一遇洪水位為1.8米（黃海高程），常水位為0.5米，防洪起調(diào)水位為0.74米。園區(qū)用地分為半島、西區(qū)和島嶼三個(gè)部分，除半島中部地勢(shì)較高外，其余標(biāo)高準(zhǔn)在5.0米以下。3.4氣象特征廈門(mén)屬亞熱帶海洋季風(fēng)性氣候，氣候溫暖潮濕，氣流擴(kuò)散條件好，熱帶和亞熱帶植物大量分布，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒。多年平均氣溫為20.9℃，最高月平均氣溫：28.9℃，最低月平均氣溫12.9℃，極端最高氣溫：38.5℃（1979年8月15日），極端最低氣溫：1.5℃（1991年12月29日）。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，夏季則為東南風(fēng)，平均為3-4級(jí)，平均風(fēng)速3.2m/s，多年最大風(fēng)速為38m/s,7-9月為熱帶氣候，風(fēng)力為7-9級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)以上；降雨受季風(fēng)控制，4-6月份多雨，平均年降雨量1143.2㎜，最大日降雨量239.7㎜，最大降雨強(qiáng)度為88㎜/h。4xxxxxxxxx橋主要施工方法和施工工藝4.1總體施工方案本合同段為橋梁施工，起點(diǎn)里程為起點(diǎn)里程BK0+790終點(diǎn)里程BK0+897，長(zhǎng)107m,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為15m,部分橋長(zhǎng)加寬至18.2m。橋梁主要項(xiàng)目施工方案見(jiàn)表4.1。表4.1橋梁主要項(xiàng)目施工方案表施工項(xiàng)目 主要施工方案橋梁基礎(chǔ)工程 鉆孔樁（沖擊鉆）（1）鉆孔準(zhǔn)備（2）沖擊鉆孔（3）清孔（4）鋼筋籠的制作與安裝（5）水下砼灌注（6）樁的質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn)橋梁承臺(tái) 一般承臺(tái)橋梁墩臺(tái) 1.一般蓋梁施工2.普通墩臺(tái)身施工梁部施工 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁1.支架設(shè)計(jì)2.地基處理3.支架搭設(shè)4.支架預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整5.模板制作與安裝6.橋梁支座安裝7.鋼筋制作與波紋管安裝8.砼澆筑與養(yǎng)護(hù)9.預(yù)應(yīng)力束張拉10.預(yù)留天窗封頂11.落架與模板拆除12.孔道壓漿與封錨4.2橋梁基礎(chǔ)施工4.2.1施工方法根據(jù)本標(biāo)段橋位處的地質(zhì)情況，鉆孔樁基礎(chǔ)均采用泰山CZ-30型沖擊鉆機(jī)鉆孔，換漿法清孔，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制作、汽車(chē)吊安裝，混凝土集中拌制、攪拌車(chē)運(yùn)輸、泵送、導(dǎo)管法灌注。4.2.2施工工藝鉆孔準(zhǔn)備①掌握設(shè)計(jì)樁位處地質(zhì)、水文的詳細(xì)資料，制訂施工方案和施工技術(shù)保障措施；備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現(xiàn)時(shí)，不致發(fā)生停工待料及其他事故的發(fā)生；備有處理施工故障的備用機(jī)具設(shè)備，如配套打撈、急救及不同性能的其它鉆機(jī)等。②測(cè)量定位：根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)，利用全站儀定出墩臺(tái)中心位置及縱橫向中心線，注意在曲線部分橋墩的橋梁工作線，橋墩中心線及樁中心線的關(guān)系。即曲線橋梁的橫向預(yù)偏心問(wèn)題及不等跨橋梁的縱向預(yù)偏心問(wèn)題，確保不發(fā)生測(cè)量事故。根據(jù)墩臺(tái)中心樁，縱橫向中心線確定樁位中心，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁位高程。③鉆孔場(chǎng)地：本標(biāo)段幾座橋梁均為跨渭河而設(shè)，渭河常年有水，水深1～2m。在有水的墩位，用尼龍編織袋圍堰筑島或筑土島，島頂面應(yīng)高出施工水位0.5m以上；鉆孔位置處于陡坡時(shí)，挖成平臺(tái)；場(chǎng)地為旱地者，應(yīng)平整場(chǎng)地，清除雜物，夯填密實(shí)；鉆機(jī)座不直接置于不實(shí)的填土上。④護(hù)筒采用8mm鋼板加工，長(zhǎng)為2.5～3.5m，護(hù)筒四周填粘土分層夯實(shí)，確保牢固、緊密、不滲漏、經(jīng)久耐用，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比沖擊鉆頭直徑約大40cm。⑤泥漿：泥漿由水、粘土（或膨脹土）和添加劑組成，泥漿性能指標(biāo)要滿(mǎn)足下表要求。地層情況 相對(duì)密度 粘度 膠體率 失水量 酸堿度PH一般地層 1.0-1.2 18-24 ≥95 ≤20 8-11易塌地層 1.2-1.4 18-24 ≥95 ≤20 8-沖擊鉆孔①開(kāi)孔：為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔坍壁或鄰孔剛灌注砼的凝固，待鄰孔砼灌注完畢，一般經(jīng)24小時(shí)后，方可開(kāi)鉆。在孔口地質(zhì)為人工填土?xí)r，開(kāi)孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重1.6左右。鉆進(jìn)0.5～1.0m，再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復(fù)二、三次，必要時(shí)多重復(fù)幾次。待沖砸至鉆頭頂在護(hù)筒下超過(guò)1m時(shí)，方可加高沖程正常鉆進(jìn)。②鉆孔：鉆孔過(guò)程根據(jù)地質(zhì)情況，采用不同方法鉆進(jìn)。粘土質(zhì)、粉質(zhì)土采用中沖程（0.75m左右），輸入較低稠度泥漿，防止卡鉆、埋鉆；易塌孔的土質(zhì)采用小沖程（0.5m左右），多投粘土提高泥漿的粘度與相對(duì)密度，并填加片石、碎石、卵石，使之被擠入孔壁；卵石夾土、礫石夾土、松散的砂或碎石層采用中沖程，必須加大泥漿稠度，添加小片石反復(fù)沖擊，使孔壁被擠實(shí)。如沖至基巖和較硬密實(shí)的卵石層時(shí)，宜用高沖程（1m左右），但應(yīng)注意如果基巖面傾斜過(guò)大，或高低不平，應(yīng)回填堅(jiān)硬片石，低錘快打，造成一個(gè)平臺(tái)后，方可采用較高沖程。③抽碴，沖孔至護(hù)筒下4～5m時(shí)，用抽碴筒抽碴，每鉆進(jìn)0.5～1.0m抽碴一次，抽至鉆碴明顯減少無(wú)粗顆粒為止，抽碴時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水和粘土，使泥漿比重符合要求，沖孔時(shí)每隔3～4h，將鉆頭或抽碴筒在孔內(nèi)上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來(lái)，以護(hù)孔壁。④刃口的補(bǔ)焊：鉆頭刃口在鉆進(jìn)中不斷磨損，每班應(yīng)進(jìn)行檢查，當(dāng)沖錘尺寸磨損到小于設(shè)計(jì)樁徑或磨鈍時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊，以免造成縮徑或卡鉆事故。為防止卡鉆，一次補(bǔ)焊不宜過(guò)多，且補(bǔ)焊后在原孔使用時(shí)，宜先用低沖程沖擊一段時(shí)間，方可用較高沖程鉆進(jìn)。⑤檢孔：為保證孔形正直，鉆進(jìn)中，應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，直徑與鉆頭直徑相同，高度為鉆孔直徑4～6倍。更換鉆頭前，必須經(jīng)過(guò)檢孔。如檢孔器不能沉到原來(lái)已鉆到的深度，或鋼絲繩拉緊時(shí)的位置偏移護(hù)筒中心，則可能造成了縮孔、彎孔、斜孔等，應(yīng)及時(shí)糾正或回填重鉆。⑥終孔檢查：當(dāng)孔底已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，可停止沖擊，把鉆頭提到孔外，進(jìn)行成孔檢查（孔徑、孔深、傾斜率等檢查），符合施工規(guī)范要求后方可清孔，在終孔與清孔的間隙時(shí)間應(yīng)保持孔內(nèi)水頭高度。清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查后，即可清孔，清孔標(biāo)準(zhǔn)：如設(shè)計(jì)為柱樁，其沉碴厚度不大于10cm；如設(shè)計(jì)為摩擦樁，其沉碴厚度不應(yīng)大于30cm。鋼筋籠的制作與安裝①制作：鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)集中分節(jié)制作。每節(jié)最大長(zhǎng)度控制在9m以?xún)?nèi)，接頭錯(cuò)開(kāi)，用箍筋成型法成型。鋼筋籠下端應(yīng)整齊，用加強(qiáng)箍筋全部封住不露頭，使砼導(dǎo)管及吸泥管能順利升降，防止鋼筋籠卡掛。為保證鋼筋籠吊入孔內(nèi)后居中，與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離，在其上下端及中部每隔2m于同一截面上對(duì)稱(chēng)設(shè)置四個(gè)鋼筋“耳環(huán)”，“耳環(huán)”鋼筋直徑采用φ12mm圓鋼。②安裝：吊裝入孔位可用鉆機(jī)塔架或吊車(chē)進(jìn)行，在孔口焊接接長(zhǎng)，鋼筋骨架上端焊接鉤和橫撐，固定在鉆機(jī)座上，保證骨架上下位置及水下砼施工時(shí)不上浮和下落。當(dāng)水下砼灌注完畢，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，避免粘結(jié)力的損失。水下砼灌注水下砼采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管在連接好吊入孔內(nèi)前應(yīng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，保證接頭牢固、密實(shí)不漏水。首批砼灌注數(shù)量必須經(jīng)過(guò)計(jì)算，確保灌注后導(dǎo)管埋深不小于1m。每次提升導(dǎo)管時(shí)必須測(cè)量砼面標(biāo)高，使導(dǎo)管埋深不小于2m，杜絕斷樁及夾層，水下砼灌注應(yīng)連續(xù)不間斷，一氣呵成，砼頂面比設(shè)計(jì)樁頂高灌0.5～1.0m，以便清除浮漿，保證樁頂截面砼質(zhì)量。樁的質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn)①終孔、清孔后檢查均應(yīng)符合規(guī)范要求。成孔檢查項(xiàng)目：孔形檢查用檢孔器；孔深和孔底沉渣檢查，用測(cè)錘檢測(cè)。樁位、墩臺(tái)中心、縱橫向中線用坐標(biāo)法檢測(cè)。成孔質(zhì)量必須小于允許偏差。②按規(guī)定制作砼試件，檢查樁砼強(qiáng)度。③按規(guī)定對(duì)樁進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)。④必要時(shí)鉆芯進(jìn)行檢查。 圖4.2橋梁承臺(tái)施工工藝流程圖4.3.1施工方法承臺(tái)基坑采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進(jìn)行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，分層澆筑承臺(tái)砼。4.3.2施工工藝①承臺(tái)開(kāi)挖前，測(cè)設(shè)基坑平面位置及標(biāo)高，確定開(kāi)挖范圍。挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，開(kāi)挖至承臺(tái)底以上50cm停止機(jī)械開(kāi)挖，改為人工挖基。②用風(fēng)鎬和人工鑿除多灌樁頭，但要保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。進(jìn)行樁基無(wú)損檢測(cè)，必要時(shí)鉆芯取樣，將樁身鋼筋整修成設(shè)計(jì)形狀。③挖至承臺(tái)底部，澆筑一層10cm厚C10素砼，或者鋪10cm碎石。④綁扎鋼筋網(wǎng)，要注意承臺(tái)鋼筋與樁頂鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)鋼筋位置。組合鋼模利用鋼管及木支撐加固，與四周基坑壁擠緊撐實(shí)。⑤砼在拌和站集中拌制，攪拌車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，30cm一層分層澆筑，插入式振動(dòng)器振搗，一次澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后安插與墩臺(tái)身的接茬鋼筋。圖4.3橋梁墩臺(tái)施工工藝流程圖4.4.1一般蓋梁雙柱式墩的蓋梁支架采用工字鋼，工字鋼安放于墩柱鋼箍上，鋼箍定型設(shè)計(jì)加工，設(shè)置4根與墩壁相貼的方木作支撐。獨(dú)柱墩及肋板式橋臺(tái)的蓋梁采用門(mén)式支架。蓋梁底模和側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎成型，汽車(chē)吊整體吊裝。鋼筋墊塊采用三角upvc塑料墊塊。模板安裝就位后，進(jìn)行檢查和加固，符合要求并報(bào)監(jiān)理工程師檢查后，方可澆筑砼。砼在拌和站集中拌制，砼攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)器振搗，一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護(hù)。圖4.4.1蓋梁施工工藝流程圖4.4.2．墩臺(tái)深施工施工方法墩臺(tái)身施工均采用在墩臺(tái)身旁搭鋼管腳手架，汽車(chē)吊配合人工立大塊整體鋼模板施工。砼由攪拌站集中拌合，砼輸送車(chē)水平運(yùn)輸，吊車(chē)提升，串筒導(dǎo)引入?；蛑苯佑庙泡斔捅帽盟腿肽?，采用插入式振動(dòng)器搗固。墩高小于12m墩身一次澆筑成型，墩高超過(guò)12m墩身分幾次澆筑，每次施工高度6m。模板工程矩形墩身采用大塊組合鋼模，柱式墩、臺(tái)身采用定型鋼模。模板采用4mm～6mm厚鋼板作為面板，框架采用型鋼，模板接縫采用鍥口接縫形式。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車(chē)吊配合進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整好后固定牢固；支架采用鋼管腳手架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確保砼澆筑過(guò)程模板不變形、不移位。鋼筋工程所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可使用。鋼筋由鋼筋班在加工場(chǎng)集中加工，然后在墩臺(tái)位處綁扎成型。鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，墊塊采用三角upvc塑料墊塊，滿(mǎn)足保護(hù)層的要求，接頭按規(guī)定截面錯(cuò)開(kāi)配置。墩臺(tái)身澆筑澆筑前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢；砼由攪拌站集中拌制，距離攪拌站較近的墩臺(tái)身采用砼輸送泵直接輸送入模，距離攪拌站較遠(yuǎn)的，用砼輸送車(chē)輸送，吊車(chē)或卷?yè)P(yáng)機(jī)配吊斗提升，設(shè)置串筒或?qū)Ч軐?dǎo)入模內(nèi)，出口距砼表面不大于1m。砼分層澆筑厚度不宜超過(guò)30cm，插入式振動(dòng)器振搗固，移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間，否則，應(yīng)按工作縫處理。分次澆筑墩臺(tái)身砼前，應(yīng)將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤(rùn)。砼澆筑完畢后，及時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。圖4.4.2墩臺(tái)身施工工藝流程框圖4.5梁部施工4.5.1施工工藝流程連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工工藝流程見(jiàn)附圖。4.5.2支架設(shè)計(jì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的滿(mǎn)堂支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)，根據(jù)梁體自重及施工附加荷載計(jì)算立桿布置間距和橫桿豎向步距，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆一層20cm厚C15級(jí)砼，上鋪方木作腳手架支墊。車(chē)輛通行道路處預(yù)留門(mén)洞采用I32工字鋼搭設(shè)成2m+2×6m+2m橋跨型式，預(yù)留雙車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆C15級(jí)砼而成，支墩為[25槽鋼制成，支墩與道路之間采用連續(xù)整齊、牢固美觀的鋼圍墻隔開(kāi)，凈空大于4.5m，碗扣式滿(mǎn)堂支架結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖（無(wú)），預(yù)留門(mén)洞支架結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖（無(wú)）。4.5.3地基處理根據(jù)支架搭設(shè)處原地面地質(zhì)情況，采用原土摻石灰或換填砂礫石的方法進(jìn)行處理，基底承載力要大于150KPa，支架基礎(chǔ)周?chē)O(shè)好排水溝，避免因排水不暢造成地基沉陷。摻灰處理前整平原地面，在含水量合適時(shí)按8%的比例灑布生石灰粉，翻拌均勻，然后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，保證壓實(shí)度達(dá)到90%以上，采用砂礫石換填前將承載力較差的原地面土清除干凈,基底處理滿(mǎn)足要求后換填砂礫石并夯實(shí)。4.5.4支架搭設(shè)碗扣式滿(mǎn)堂腳手架搭設(shè)前鋪好墊木，檢查腳手架有無(wú)彎曲、接頭開(kāi)焊、斷裂等現(xiàn)象，無(wú)誤后方可安裝，按橋梁各跨不同的支架高度計(jì)算并調(diào)整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上，可調(diào)底座與墊木間用鐵釘固定，拼裝時(shí)，腳手架立桿必須保證垂直度，尤其必須在第一層所有立桿與橫桿安裝調(diào)整完成無(wú)誤后，方可繼續(xù)向上拼裝，否則會(huì)引起以后各層拼裝困難，拼裝到頂層立桿后，裝上頂層可調(diào)“U”型托，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高將“U”型托頂面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。鋪設(shè)頂層順橋向方木,在鋪設(shè)時(shí)注意使兩縱向方木接頭處位于“U”型托可調(diào)支撐處，鋪設(shè)橫向方木，使用水平儀檢查標(biāo)高，使用木楔調(diào)整標(biāo)高，無(wú)誤后安裝箱梁底模。橫、縱向頂層方木交叉處使用扒釘做梅花狀加固。必須注意橫、縱向方木接頭位置要錯(cuò)開(kāi)，且任何相鄰橫向方木接頭不能在同一豎直面上。車(chē)輛通行道路處預(yù)留門(mén)洞，支架搭設(shè)采用人工配合汽車(chē)吊進(jìn)行，鋼支墩立柱提前加工好，通過(guò)砼基礎(chǔ)中的預(yù)埋螺栓與基礎(chǔ)連接牢固，立柱安裝好后，連接立柱間的縱聯(lián)，安裝支墩頂部墊梁和梁跨縱向工字鋼，最后鋪設(shè)橫向方木和箱梁底模，鋼支墩的立柱安裝必須保證豎直。4.5.5支架預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整支架預(yù)壓采用砂袋，消除支架的非彈性變形，預(yù)壓重量為梁體自重的80%，支架搭設(shè)好后，上鋪箱梁底模，吊放足夠的砂袋于每跨，壓前在每跨底模外側(cè)布置觀測(cè)點(diǎn)，定期測(cè)量相應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，當(dāng)變形穩(wěn)定后，取下砂袋卸載，分析測(cè)量數(shù)據(jù)，考慮支架彈性變形后，確定可恢復(fù)彈性下沉量及不可恢復(fù)下沉量，考慮梁體設(shè)計(jì)預(yù)拱度，計(jì)算出底模預(yù)留拱度值，通過(guò)托盤(pán)及木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。預(yù)壓過(guò)程中要檢查支架的工作情況，桿件有無(wú)壓彎或變形，方木有無(wú)壓裂等。4.5.6模板制作與安裝箱梁底模采用涂塑膠合板制作，涂塑板鋪釘在方木上，為確保箱梁線型和順直度，外模采用大塊拼裝式定型鋼模，內(nèi)模采用木模和組合鋼模相結(jié)合，用方木及鋼管支撐加固，模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度及光潔度，模板分塊、尺寸、剛度等必須令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿(mǎn)意，脫模劑的使用必須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可。箱梁側(cè)模制作成2～3m一節(jié)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)線型進(jìn)行加工制作，底模在測(cè)量定位鋪放好后，人工配合汽車(chē)吊拼安側(cè)模。內(nèi)模分兩次進(jìn)行安裝，梁體砼第一次澆筑前安放腹板內(nèi)側(cè)模板，第一次澆筑完畢，第二次澆筑前安放剩余部分內(nèi)頂模，內(nèi)模頂板上預(yù)留進(jìn)人天窗。4.5.7橋梁支座安裝本橋支座均采用TPZ系列盆式橡膠支座，支座必須按設(shè)計(jì)要求制造，出廠時(shí)必須有檢驗(yàn)證書(shū)和產(chǎn)品合格證，并按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，合格后方能使用。支座安裝前全面檢查支座零件有無(wú)丟失、損壞，橡膠塊與盆底間有無(wú)壓縮空氣等，活動(dòng)支座安裝前用丙酮或酒精將相對(duì)滑移面擦洗干凈，并在四氟板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿(mǎn)“295硅脂”潤(rùn)滑劑，并保持清潔，然后將支座上、下座板臨時(shí)固定好相對(duì)位置，整體吊裝就位，支座安裝的標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，兩個(gè)方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個(gè)方向的水平。4.5.8鋼筋制作與波紋管安裝箱梁鋼筋分兩次安裝，第一次安裝底板和腹板部分，待梁體第一次砼澆筑完畢，安放好內(nèi)模后安裝頂板和翼緣板鋼筋，鋼筋骨架在加工場(chǎng)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用汽車(chē)吊吊放入模，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行綁扎、焊接，同時(shí)注意波紋管定位筋的布設(shè)及預(yù)埋件的埋設(shè)，鋼筋與波紋管道位置沖突時(shí)，應(yīng)給波紋管道讓路，按設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度采用塑料墊塊進(jìn)行預(yù)留。波紋管定位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)曲線布設(shè)，采用坐標(biāo)法用鋼筋網(wǎng)片定位，鋼筋網(wǎng)片的間距直線段1m，圓弧段0.5m，波紋管穿設(shè)后，在定位網(wǎng)片處，固定牢靠，嚴(yán)禁在波紋管周?chē)M(jìn)行電焊作業(yè)，接頭處兩端波紋管應(yīng)插入接頭管10～15cm，以防施工中脫落，用寬膠帶紙纏裹、密封，確?；覞{不能通過(guò)接頭管滲入管道中，預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞，防止漏漿。4.5.9砼澆筑與養(yǎng)護(hù)在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全部到位，且鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行箱梁砼澆筑。砼的澆筑砼采用商品砼，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵車(chē)泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，梁體砼分兩次澆筑成型，第一次澆筑底板及部分腹板（腋下25cm為止），第二次澆筑剩余腹板，頂板及翼緣板。因?yàn)闃蛄憾张_(tái)為剛性支撐，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆筑梁部砼時(shí)，橋墩臺(tái)與支架之間將發(fā)生不均勻沉降，因此，每跨梁的砼澆筑方向應(yīng)由跨中向兩端進(jìn)行，于橋墩臺(tái)頂部設(shè)置臨時(shí)工作縫，以防梁部在此處產(chǎn)生裂縫，待梁體砼（工作縫除外）澆筑完成，支架沉降穩(wěn)定后，再澆筑工作縫處砼。另外，砼在凝固時(shí)，將發(fā)生收縮，如果一次澆筑梁段過(guò)長(zhǎng)，則容易在梁體中產(chǎn)生收縮裂縫，因此設(shè)置臨時(shí)工作縫以避免收縮裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)本橋的梁部設(shè)計(jì)圖，一聯(lián)梁體中部的臨時(shí)工作縫取1.5m寬,梁端的臨時(shí)工作縫取1.0m寬,這樣工作縫的分隔模板可以利用內(nèi)模端頭部分,便于施工。工作縫的分隔模板采用木板，由梁底一直隔到橋面板頂部，并預(yù)留分布加強(qiáng)筋通過(guò)的孔洞。澆筑工作縫砼前將兩端面浮漿清除、鑿毛，用清水沖洗后，綁孔接縫處分布鋼筋，然后澆筑補(bǔ)償收縮砼。以4×25m一聯(lián)單線連續(xù)箱梁為例，砼澆筑順序見(jiàn)附圖（無(wú)），其余連續(xù)箱梁砼澆筑順序與其類(lèi)似。砼的養(yǎng)護(hù)梁體砼澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間，使砼表面保持濕潤(rùn)，防止雨淋、日曬。因此，對(duì)砼外露面，待表面收漿、凝固后即用麻袋片覆蓋，并經(jīng)常在模板及麻袋片上灑水，養(yǎng)護(hù)期不少不于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。當(dāng)日平均氣溫低于+5℃或日最低氣溫低于-3℃時(shí)，按冬期施工要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.5.10預(yù)應(yīng)力束張拉待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度值后，方可張拉，按設(shè)計(jì)要求和張拉順序?qū)︿撱q線束進(jìn)行單端或兩端張拉，千斤頂選用YCM－250型，油泵選用ZB4-500型，油表選用0.4級(jí)精密型。施工準(zhǔn)備1.在具有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量單位做好油表標(biāo)定、油表和千斤頂?shù)呐涮讟?biāo)定工作。2.檢查波紋管道，用梭形清孔器清除孔內(nèi)雜物，確?？讖郊翱椎罆车?，若發(fā)現(xiàn)堵孔及時(shí)采取措施處理。3.鋼絞線在下料場(chǎng)集中下料編束，按長(zhǎng)度和孔位編號(hào)，人工配合卷場(chǎng)機(jī)穿束，箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體砼第一次澆筑完畢后穿束，頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體第二次砼澆筑完畢后穿束。4.從箱梁頂板預(yù)留天窗進(jìn)入拆除內(nèi)模，以便在箱室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束的張拉。張拉按照設(shè)計(jì)要求順序分批進(jìn)行張拉，張拉時(shí)要同步對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，張拉過(guò)程中采用張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長(zhǎng)值雙控，以張拉應(yīng)力為主，鋼絞線伸長(zhǎng)值作校核，張拉步驟為：0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）4.5.11孔道壓漿與封錨預(yù)應(yīng)力束張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，采用一次壓漿工藝，將水泥漿從波紋管道一端壓入，至另一端冒出濃漿時(shí)為止。壓漿前用對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和管道無(wú)腐蝕作用的中性洗滌劑稀釋后沖洗孔道，沖洗后采用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水沖出，水泥漿采用525#硅酸鹽水泥加適量減水劑配制，活塞式壓漿機(jī)壓入，壓漿最大壓力控制在1.0MPa，待孔另一端流出濃漿后，關(guān)閉出漿口，持壓0.5MPa保持2min以上，關(guān)閉壓漿口、卸壓?？椎缐簼{順序先下后上，要將集中在一處的孔道一次壓完。對(duì)需封錨的錨具，壓漿后先將其周?chē)鷽_洗干凈并對(duì)端面砼鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)、支模澆筑封錨砼，按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.5.12落架與模板拆除當(dāng)箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行落架和模板拆除，碗扣式滿(mǎn)堂支架落架采用“U”型托下面的可調(diào)螺帽，車(chē)輛通行道路處預(yù)留門(mén)洞支架采用砂筒進(jìn)行落架。落架和模板拆除應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均勻、有序地進(jìn)行，先拆側(cè)模后拆底模，從跨中對(duì)稱(chēng)往兩端拆，支架和模板拆除后，及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)維修，以備再用。4.5.13預(yù)留天窗封頂天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑封頂砼，按規(guī)定進(jìn)行。圖4.5梁的施工工藝流程圖4.6附屬及橋面系施工4.6.1泄水管安裝泄水管在澆筑箱梁砼時(shí)預(yù)留安裝孔洞，澆筑橋面鋪裝砼前安裝，泄水管下端要伸出結(jié)構(gòu)物10～15cm，在后繼工作中特別是橋面鋪裝時(shí)應(yīng)避免泄水管堵塞。橋面鋪裝時(shí)，應(yīng)把泄水管的進(jìn)水口留出，周?chē)鸀殇佈b層所包圍，形成一個(gè)空洞接受水流。4.6.2橋面鋪裝橋面鋪裝設(shè)計(jì)為：60mm鋼釬維砼+1mm防水層+60mm瀝青砼。鋼釬維砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌車(chē)運(yùn)輸，人工攤鋪，梁式振搗器振壓密實(shí)，鋼釬維符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋪設(shè)前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈。防水層在進(jìn)行橋面瀝青砼攤鋪前適時(shí)鋪設(shè)，先對(duì)全橋封鎖交通，清理橋面，確保梁體表面平整、干燥、潔凈，涂刷時(shí)要嚴(yán)格按照施工規(guī)范及使用要求進(jìn)行施工。瀝青砼面層采用拌和樓集中拌制，自卸車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。4.6.3人行道欄桿人行道內(nèi)、外縱在箱梁施工完畢后，采用大塊定型鋼?，F(xiàn)澆。人行欄桿為不銹鋼符合管，在澆筑箱梁人行道外縱梁基礎(chǔ)時(shí)，預(yù)埋不銹鋼符合管的固定鋼板，掛線進(jìn)行安裝，做到線形平順、美觀，遇伸縮縫及梁跨相接處，在最后節(jié)間進(jìn)行調(diào)整。4.6.4人行道板人行道板全部安排在砼拌和站旁的小型預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制。場(chǎng)地平整后，在地面澆筑預(yù)制底模，底模頂面要平整光滑。模板采用角鋼制作，砼采用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，人工入模澆筑，平板式振動(dòng)器振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生。人行道板每塊的重量較輕，均采用人工安裝就位。4.6.5伸縮縫本橋伸縮縫均采用毛勒伸縮縫，安裝前，根據(jù)廠家提供的安裝圖紙?jiān)谏炜s縫處預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋，安裝時(shí)根據(jù)氣溫確定適當(dāng)?shù)目p寬，安裝方法采用整體吊裝就位，然后焊接連接鋼筋，澆筑背口砼。伸縮裝置的運(yùn)輸、安裝、固定均要按安裝圖紙要求進(jìn)行，并要符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。4.6.6橋頭搭板橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺(tái)背填筑要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，搭板在臺(tái)背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼摸現(xiàn)澆，以避免出現(xiàn)下陷或開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，澆筑前施作二灰碎石墊層并夯實(shí)，砼采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，插入式和平板振動(dòng)器搗固密實(shí)，覆蓋灑水養(yǎng)。5施工總體安排5.1開(kāi)竣工日期計(jì)劃2007年1月1日開(kāi)工，2007年11月05日竣工。施工總工期10個(gè)月零五天。5.2人員投入我單位至2007年1月1日已進(jìn)場(chǎng)管理人員3名，管理人員是根據(jù)施工人員的3%-5%計(jì)算得來(lái)的。施工人員75名，之后將根據(jù)工程進(jìn)度陸續(xù)安排其余施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。施工高峰期將投入106人。5.3計(jì)劃投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備及試驗(yàn)儀表(1)明挖基礎(chǔ)設(shè)備(2)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)設(shè)備(3)攪拌站配備(4)裝吊機(jī)械、設(shè)備(5)鋼筋制作機(jī)械、設(shè)備(6)木工制作所需機(jī)械、設(shè)備該項(xiàng)目我單位將配備CZ-30、GPS-15等鉆機(jī)、汽車(chē)吊、砼輸送泵、架橋機(jī)、龍門(mén)吊等施工機(jī)械，通過(guò)設(shè)備優(yōu)勢(shì)保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。5.4施工前期準(zhǔn)備工作5.4.1施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備①組織先遣人員進(jìn)行項(xiàng)目部及工程處的駐地建設(shè)。②布置好臨時(shí)工棚作為設(shè)備、材料堆放場(chǎng)地。③對(duì)照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報(bào)告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)院匯報(bào)，并提出適當(dāng)?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計(jì)。④搭設(shè)外電及布置供電線路。⑤接入水源，布置供水線路。⑥對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地形進(jìn)行調(diào)整核實(shí)。⑦修通運(yùn)輸便道。⑧混凝土攪拌站、料場(chǎng)的場(chǎng)地處理及設(shè)備安裝。⑨配備好計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備。5.4.2施工技術(shù)準(zhǔn)備①校核測(cè)量?jī)x器，對(duì)全線進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并根據(jù)需要進(jìn)行加密、放線②復(fù)核縱、橫面，計(jì)算土方量，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行土方調(diào)配。③繪制與實(shí)際情況相符的施工圖，編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。④對(duì)技術(shù)人員及操作工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)及技術(shù)交底。⑤對(duì)借土區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行取土樣試驗(yàn)，測(cè)定其最大干容量，最佳含水量等。⑥對(duì)所使用的砂、石進(jìn)行試驗(yàn)。⑦對(duì)水泥、鋼材等原材料進(jìn)行試驗(yàn)。⑧對(duì)混凝土、砂漿配合比進(jìn)行試配。6工期及施工進(jìn)度安排6.1編制施工進(jìn)度計(jì)劃的步驟6.1.1編制施工進(jìn)度計(jì)劃的步驟(1)研究施工圖紙和相關(guān)資料及施工條件；(2)劃分施工項(xiàng)目，計(jì)算實(shí)際工程數(shù)量；(3)編制合理的施工順序和選擇施工方法；(4)計(jì)算各施工過(guò)程的實(shí)際工作量（勞動(dòng)量）；(5)確定各施工過(guò)程的勞動(dòng)力需要量；(6)設(shè)計(jì)與繪制施工進(jìn)度圖；(7)檢查與調(diào)整施工進(jìn)度圖。6.1.2工期目標(biāo)計(jì)劃2007年1月1日開(kāi)工，2007年12月31日竣工。施工總工期12個(gè)月。擬提前1個(gè)月。6.1.3工期安排第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)、活用房、交接樁和本合同段線路復(fù)測(cè)及控制測(cè)量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員材料進(jìn)場(chǎng)等。第二階段：主體工程施工階段，主要完成橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、梁身、橋面鋪裝等工程自2007年1月20日至2007年11月15日擬用8個(gè)多月時(shí)間。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)清理、整修、竣工資料整理編制及驗(yàn)交等工作。自2007年10月15日至2007年10月31日。擬用15天完成?！?.1.4施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排見(jiàn)表6．1表6．1施工進(jìn)度安排序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 起止時(shí)間 持續(xù)時(shí)間(月)1 施工準(zhǔn)備 2007.01.01~2007.01.21 2/32 橋梁基礎(chǔ) 開(kāi)挖基坑 2007.01.21~2007.02.01 1/3 灌注樁工程 沖擊鉆機(jī)沖孔 0號(hào)樁 2007.02.01~2007.02.10 2 1號(hào)樁 2007.02.10~2007.02.20 2號(hào)樁 2007.02.20~2007.03.01 3號(hào)樁 2007.03.01~2007.03.10 4號(hào)樁 2007.03.10~2007.03.20 5號(hào)樁 2007.03.20~2007.04.01 混凝土輸送 0號(hào)樁 2007.02.10~2007.02.20 2 1號(hào)樁 2007.02.20~2007.03.01 2號(hào)樁 2007.03.01~2007.03.10 3號(hào)樁 2007.03.10~2007.03.20 4號(hào)樁 2007.03.20~2007.04.01 5號(hào)樁 2007.04.01~2007.04.10 3 橋梁下部 橋墩 2007.04.10~2007.05.10 1 橋臺(tái) 橋臺(tái)臺(tái)帽 2007.05.10~2007.06.01 2/3 耳背墻 2007.06.01~2007.06.15 0.5 蓋梁 2007.06.15~2007.07.05 2/34 安裝支座 2007.07.05~2007.07.15 1/35 預(yù)制構(gòu)件 2007.01.01~2007.07.15 7.56 梁體安裝 0號(hào)樁 2007.07.05~2001.07.20 3 1號(hào)樁 2007.07.20~2001.08.05 2號(hào)樁 2007.08.05~2001.08.20 3號(hào)樁 2007.08.20~2001.09.05 4號(hào)樁 2007.09.05~2001.09.20 5號(hào)樁 2007.09.20~2001.10.05 7 橋面鋪裝及附屬 2007.09.05~2007.10.15 1.58 收尾驗(yàn)交 2007.10.15~2007.10.31 0.56.2xxxxxxxxx橋施工組織網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃6.3xxxxxxxxx橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖xxxxxxxxx橋施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)路圖和橫道圖圖6.2和圖6.36.4資源需要量計(jì)劃及其它圖表表6.4勞動(dòng)力需求柱狀圖表6.5鋼筋需求量柱狀圖表6.6水泥需求柱狀圖表6.7砂的需求柱狀圖表6.8碎石的需求柱狀圖7臨時(shí)設(shè)施布設(shè)與計(jì)算7.1加工場(chǎng)地組織工地加工場(chǎng)地施工組織的任務(wù)是確定建筑面積和結(jié)構(gòu)形式。7.1.1臨時(shí)木材加工廠臨時(shí)木材加工廠面積參考數(shù)據(jù)，見(jiàn)表7.1。表7.1臨時(shí)木材加工廠面積參考數(shù)據(jù)生產(chǎn)總量/m3 廠房面積（m2/m3）<200 0.35～0.45200～500 0.30～0.35500～1000 0.25～0.301000～2000 0.20～0.25>2000 0.18～0.20本施工組織設(shè)計(jì)中共需木材加工量為：25.02m3則加工廠面積為A=25.02×0.35=8.8m27.1.2臨時(shí)鋼筋加工廠臨時(shí)鋼筋加工廠面積參考數(shù)據(jù)，見(jiàn)表7.2。表7.2臨時(shí)鋼筋加工廠面積參考數(shù)據(jù)生產(chǎn)總量/t 廠房面積（m2/t）<100 0.8～1.2100～300 0.5～0.8300～1000 0.4～0.51000～2000 0.3～0.4>2000 0.2～0.3本施工組織設(shè)計(jì)中共需鋼筋加工量為：546.37tA=546.37×0.4=218.5m27.1.3水泥混凝土拌和站面積水泥混凝土拌和站面積計(jì)算如下：(7-1)式中——攪拌站面積，㎡；——每臺(tái)攪拌機(jī)所需的面積，此處A取18㎡/臺(tái)；——攪拌機(jī)的臺(tái)數(shù)。按下式計(jì)算；（7-2）式中N——混凝土拌和機(jī)臺(tái)數(shù)；Q——工程量，以實(shí)物計(jì)算單位計(jì)算；K——施工不均衡系數(shù)，此處K取1.5；T——工作臺(tái)日數(shù)，即有效工作天數(shù)；P——機(jī)械產(chǎn)量指標(biāo)，此處P取37.5m3/臺(tái)班；m——每天工作班數(shù)，m=3；——機(jī)械工作系數(shù)，此處取0.6。本施工組織設(shè)計(jì)中共需混凝土拌和機(jī)臺(tái)數(shù)為：F=N·A=1×18=18m27.1.4臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)組織1、確定建筑材料儲(chǔ)備量常用材料的儲(chǔ)備量可以按式(6-3)計(jì)算：(7-3)式中：P—材料儲(chǔ)備量，m3、t等；—儲(chǔ)備期，一般取10天；—材料、半成品需要量；—材料使用不均衡系數(shù)，去1.2～1.5；—有關(guān)項(xiàng)目施工總工期。2、確定倉(cāng)庫(kù)面積一般的倉(cāng)庫(kù)面積可以按下式計(jì)算：(7-4)式中——倉(cāng)庫(kù)總面積，㎡；——倉(cāng)庫(kù)材料儲(chǔ)備量，由式(13-1)確定；——每平方米倉(cāng)庫(kù)面積能存放的材料數(shù)量；——倉(cāng)庫(kù)面積利用系數(shù)，一般取0.5～0.8。(1)水泥倉(cāng)庫(kù)=3583tT=305天K=1.5(2)砂場(chǎng)=5675m3T=305天K=行政、生活臨時(shí)用房臨時(shí)房屋的建筑面積按下式計(jì)算：F=N·P(7-5)式中F——建筑面積，m2；N——工地人數(shù)；P——建筑面積指標(biāo)，見(jiàn)表7.33。表7.3行政、臨時(shí)用房建筑面積指標(biāo)臨時(shí)房屋名稱(chēng) 單位 面積辦公室 m2/人 3～4宿舍 m2/人 2.5～3.5雙層床 m2/人 2.0～2.5單層床 m2/人 3.5～4.0食堂 m2/人 0.5～0.8浴室 m2/人 0.07～0.1廁所 m2/人 0.02～0.07辦公室：F=4×3=12m2宿舍：F=106×2.3+4×3.7=259m2食堂：F=110×0.6=66m2浴室：F=110×0.08=9m2廁所：F=110×0.05=6m27.1.6主要臨時(shí)工程數(shù)量表主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)表7.4。表7.4主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量1 辦公室 m2 122 宿舍 m2 2593 食堂 m2 664 浴室 m2 95 廁所 m2 66 拌和站 個(gè) 17 鋼筋棚 m2 218.58 水泥倉(cāng)庫(kù) m2 146.89 沙場(chǎng) m2 436施工總平面圖8質(zhì)量及安全管理措施（略）9安全保證措施（略）10環(huán)境保護(hù)措施（略）11xxxxxxxxx橋預(yù)算11.1封面及目錄預(yù)算文件的封面和扉頁(yè)應(yīng)按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》中的規(guī)定制作，扉頁(yè)應(yīng)有建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)，編制單位，編制、復(fù)核人員姓名并加蓋資格印章，編制日期及第幾冊(cè)共幾冊(cè)等內(nèi)容。目錄應(yīng)按預(yù)算表的表號(hào)順序編排。11.2預(yù)算編制依據(jù)1建設(shè)項(xiàng)目編制依據(jù)《公路工程預(yù)算定額》JTG/TB06-02-2007中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-20042單價(jià)依據(jù)人工、材料預(yù)算價(jià)格取自老師所給定額的單價(jià)；機(jī)械臺(tái)班單價(jià)取自《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》JTG/TB06-03-007中數(shù)值。3預(yù)算成果：貨幣指標(biāo)：建筑安裝工程費(fèi)總金額：9,499,781實(shí)物指標(biāo)：人工：16276.39工日；水泥：2291.6t；中(粗)砂：1578.63m3；鋼筋：546.37t；碎石：3681.38m3預(yù)算編制完成后，應(yīng)寫(xiě)出編制說(shuō)明，文字力求簡(jiǎn)明扼要。應(yīng)敘述的內(nèi)容一般有：1．建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的依據(jù)及有關(guān)文號(hào)，如建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)文件號(hào)、初步設(shè)計(jì)和概算批準(zhǔn)文號(hào)（編修正概算及預(yù)算時(shí)），以及根據(jù)何時(shí)的測(cè)設(shè)資料及比選方案進(jìn)行編制的等等。2．采用的定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)的依據(jù)或來(lái)源，補(bǔ)充定額及編制依據(jù)的詳細(xì)說(shuō)明。3．與預(yù)算有關(guān)的委托書(shū)、協(xié)議書(shū)、會(huì)議紀(jì)要的主要內(nèi)容（或?qū)⒊胶螅?．總預(yù)算金額，人工、鋼材、水泥、木料、瀝青的總需要量情況，各設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)比較，以及編制中存在的問(wèn)題。5．其他與預(yù)算有關(guān)但不能在表格中反映的事項(xiàng)。11.3預(yù)算表格編制過(guò)程首先，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙分析各個(gè)部分采用的設(shè)計(jì)方案，其中這些部分包括橋梁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)等。接著，根據(jù)已知數(shù)據(jù)及圖紙進(jìn)行各個(gè)部分大小計(jì)算，例如，計(jì)算樁基礎(chǔ)體積，橋墩、橋臺(tái)、蓋梁、橋面鋪裝、橋頭搭板、欄桿等的工程量。建立預(yù)算表格，預(yù)算表格主要有總預(yù)算表格、人工材料機(jī)械臺(tái)班匯總表、機(jī)械臺(tái)班、材料機(jī)械臺(tái)班單價(jià)、其他工程費(fèi)率、建筑安裝工程費(fèi)和分項(xiàng)工程預(yù)算表。根據(jù)施工方案，查找《公路工程預(yù)算定額》，填寫(xiě)分項(xiàng)工程預(yù)算表格。查找方法是:根據(jù)施工方案查找定額表格，例如，橋梁基礎(chǔ)采用沖擊鉆鉆孔灌注樁，查定額可得此項(xiàng)定額在表4-4-4，因此把定額表中的定額填寫(xiě)到分項(xiàng)工程的灌注樁工程表，根據(jù)工程數(shù)量和定額可求出人工、材料、機(jī)械臺(tái)班的數(shù)量，然后查找價(jià)格，最終計(jì)算出各項(xiàng)費(fèi)用，把各項(xiàng)費(fèi)用加總就可以得到直接工程費(fèi)，按照7.2％比例乘以直接工程費(fèi)求出其他直接費(fèi)，按照5.69％比例乘以直接工程費(fèi)求出間接費(fèi)，把直接費(fèi)和間接費(fèi)相加求出和。這樣一個(gè)分項(xiàng)工程預(yù)算表就完成了，按照同樣的方法填寫(xiě)其他工程的分項(xiàng)工程表。待各分項(xiàng)工程表填完后，填寫(xiě)其他表格，根據(jù)整個(gè)工程所需機(jī)械臺(tái)班建立機(jī)械臺(tái)班表，然后查找《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》,把各個(gè)機(jī)械臺(tái)班所需材料費(fèi)查找出來(lái)，填寫(xiě)表格。然后把機(jī)械臺(tái)班，材料價(jià)格匯總填寫(xiě)到“材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)表”。把這些工作完成后查找課本《公路施工組織及概預(yù)算》（人民交通出版社）附表，查找廈門(mén)雨季期，由于廈門(mén)屬亞熱帶海洋季風(fēng)性氣候，因此文星橋的施工沒(méi)有冬季施工費(fèi)，而且廈門(mén)不是風(fēng)沙地帶，沒(méi)有風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)，廈門(mén)的園博園區(qū)不是高原沒(méi)有高原地區(qū)施工增加費(fèi)，園博園屬于游覽地區(qū)，沒(méi)有行車(chē)干擾，初次之外，查表確定臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，完成“其他工程費(fèi)率表”的填寫(xiě)。等到這些工作完成后，開(kāi)始填寫(xiě)“建筑安裝工程費(fèi)表”。按照分項(xiàng)工程各個(gè)項(xiàng)目填寫(xiě)此表，把各部分人工、機(jī)械費(fèi)、材料費(fèi)匯總填到表中，按照一定比例計(jì)算利潤(rùn)、稅金綜合費(fèi)。最后把各項(xiàng)費(fèi)用匯總，計(jì)算出總的費(fèi)用。此表格填寫(xiě)完畢。最后填寫(xiě)“總預(yù)算表”，按照《公路施工組織及概預(yù)算》（人民交通出版社）附表一查找概預(yù)算項(xiàng)目，根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目查找項(xiàng)目費(fèi)用，計(jì)算各個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用在總費(fèi)用中所占比例、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。最后驗(yàn)證各項(xiàng)比例相加為100％，把各項(xiàng)費(fèi)用相加得出工程總造價(jià)。完成總預(yù)算表的填寫(xiě)。到此為止，概預(yù)算的各個(gè)表格填寫(xiě)完整，整個(gè)橋梁的預(yù)算也完成。11.4預(yù)算表格公路工程預(yù)算應(yīng)按統(tǒng)一的預(yù)算表格計(jì)算，其中概、預(yù)算相同的表式，在印制表格時(shí)，應(yīng)將概算表與預(yù)算表分別印制。11.5甲組文件與乙組文件預(yù)算文件是設(shè)計(jì)文件的組成部分，應(yīng)按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》關(guān)于設(shè)計(jì)文件報(bào)送份數(shù)，隨設(shè)計(jì)文件一并報(bào)送。預(yù)算文件按不同的需要分為兩組，甲組文件為各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算表；乙組文件為建筑安裝工程費(fèi)用各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算表，只供審批使用。乙組文件表式征得省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）同意后，結(jié)合實(shí)際情況允許變動(dòng)或增加某些計(jì)算過(guò)度表式。預(yù)算應(yīng)按一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目（如一條路線或隧道等）進(jìn)行編制。當(dāng)一個(gè)編制項(xiàng)目需要分段或分部編制時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要分別編制，但必須匯總編制“總預(yù)算匯總表”。甲、乙組文件包括的內(nèi)容如下：甲組文件：1.編制說(shuō)明2.總預(yù)算匯總表（01-1表）3.總預(yù)算人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量匯總表（02-1表）4.總預(yù)算（01表）5.人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量匯總表（02表）6.建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表（03表）7.直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接綜合費(fèi)率計(jì)算表（04表）9.工程建設(shè)其他費(fèi)用及回收金額計(jì)算表（06表）10.人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)匯總表（07表）乙組文件：1.分項(xiàng)工程預(yù)算表（08表）2.材料預(yù)算單價(jià)計(jì)算表（09表）3.自采材料料場(chǎng)價(jià)格計(jì)算表（10表）4.機(jī)械臺(tái)班單價(jià)計(jì)算表（11表）總結(jié)以xxxxxxxxx橋?yàn)樵O(shè)計(jì)對(duì)象進(jìn)行施工方案、施工進(jìn)度圖等施工組織的設(shè)計(jì)和預(yù)算編制。以xxxxxxxxx橋設(shè)計(jì)說(shuō)明及其施工圖紙作為主要參考資料，通過(guò)查閱《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》及各種有關(guān)規(guī)范等書(shū)中有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)xxxxxxxxx橋施工過(guò)程的勞動(dòng)力、主要材料、機(jī)械等進(jìn)行計(jì)算，并最終完成xxxxxxxxx橋施工組織設(shè)計(jì)和預(yù)算工作。本設(shè)計(jì)主要完成了如下工作：（1）重點(diǎn)工程施工方案的選定，橋梁基礎(chǔ)采取灌注樁，橋梁承臺(tái)是一般承臺(tái)，梁采取現(xiàn)澆箱梁，欄桿采取鋼制的。（2）重點(diǎn)工程施工進(jìn)度圖（橫道圖、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖)，根據(jù)施工進(jìn)度圖確定出了較為合理的勞動(dòng)力分配，繪制出臨時(shí)設(shè)施平面圖。（3）通過(guò)施工組織確定預(yù)算的方法，先做好分項(xiàng)工程08表格，根據(jù)所給圖紙計(jì)算出橋梁工程量并通過(guò)查找定額量及人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)計(jì)算出各分項(xiàng)工程所使用直接費(fèi)（人工、材料、機(jī)械臺(tái)班）的費(fèi)用。（4）根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》完成費(fèi)率表04，然后根據(jù)費(fèi)率計(jì)算其他直接費(fèi)，間接費(fèi)，利潤(rùn)及稅金。在此基礎(chǔ)上完成其他表格，計(jì)算出建筑安裝工程費(fèi)。合理正確地計(jì)算出橋梁造價(jià)，給出詳細(xì)的表格和數(shù)據(jù)。通過(guò)初步的預(yù)算對(duì)人工和機(jī)械臺(tái)班有了正確合理的利用，為施工準(zhǔn)備做好工作。（5）在預(yù)算過(guò)程中，各分項(xiàng)工程中人工、材料、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用的合計(jì)應(yīng)基本與基價(jià)相同，若相差太多則應(yīng)仔細(xì)檢查，查找出錯(cuò)誤并及時(shí)糾正。在分項(xiàng)工程中的混凝土（C25、C30、M10水泥砂漿等）在定額中用括號(hào)標(biāo)示出來(lái)的表示所需的工程量，在定額中已經(jīng)折合為32.5級(jí)水泥，中粗砂及碎石。若在預(yù)算過(guò)程中個(gè)別材料（預(yù)埋注漿管、玻璃鋼管等）不能在預(yù)算定額中查找相應(yīng)項(xiàng)，應(yīng)直接計(jì)算出其價(jià)格加入輔助工程中，避免漏算、錯(cuò)算,定額。致謝在本論文的寫(xiě)作過(guò)程中，我的導(dǎo)師蘇會(huì)峰老師傾注了大量的心血，從選題到開(kāi)題報(bào)告，從寫(xiě)作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問(wèn)題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。蘇老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從外出實(shí)習(xí)到查閱資料，設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配草圖等整個(gè)過(guò)程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。我的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜煩瑣，剛開(kāi)始著手時(shí)不知從何下手，蘇老師耐心給我們講解。當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)蘇老師會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)趕到，我們?cè)O(shè)計(jì)室在六樓，每次爬完樓都會(huì)累的氣喘吁吁，但是蘇老師從沒(méi)有抱怨累，即是在周末蘇老師也會(huì)及時(shí)趕到。除了敬佩蘇老師的專(zhuān)業(yè)水平外，老師對(duì)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)研究方法、敏銳的學(xué)術(shù)洞察力、勤勉的工作作風(fēng)以及勇于創(chuàng)新、勇于開(kāi)拓的精神是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。此外，本文參考了大量專(zhuān)業(yè)叢書(shū)，由于參考書(shū)目太多，不能一一注明，敬請(qǐng)?jiān)彶⑾蛩凶髡吆臀墨I(xiàn)致以誠(chéng)摯的謝意！外文翻譯英語(yǔ)原文AnalysisanddiagnostictestingofabridgeAbstractThepaperdealswithanalyticalandexperimentalstudytodeterminethecauseoftransversecrackpatternsontwoparallelseven-spanlaunchedsteel-girderbridges.Majorcracksareconcentratedbetweenthebeginningandthemiddleofthethirdspan.Thecrackpatternsaresymmetricwithrespecttothefourthspanandcanbefoundonbothbridges.Diagnostictestswereperformedwithcrawling-speedandhigh-speedtrucks.Themeasureddistributionfactorsareconsistentlymoreuniformthancode-specifiedvaluesandtheimpactfactorsaresmallerthanspecifiedvalues.Testsonconcretecoresindicatedthatthewater/cementratioishigherthancodespecifiedratioandthatthestrengthofconcreteisgreaterthanspecified.Three-dimensionalfinite-elementanalysisindicatedthatstressesintheslabduetoliveloaddonotmatchwithexistingcrackpatterns.However,theanalysisoftheconcretepouringsequenceshowedthatmaximumconcretestressesarelargeandthelocationscorrespondtothoseofthemostsevereslabcracking.Therefore,itisconcludedthatthebridgedeckslabcracksresultedprimarilyfromthedeckpouringsequence,combinedwithconcreteshrinkage.Sincetheprimarycausesofcracksarenotactiveanymore,anepoxyinjectionmethodhasbeenrecommendedtosealcracks.72000ElsevierScienceLtd.Allrightsreserved.1.IntroductionTheobjectiveofthispaperistopresentthecausesoftransversecrackpatternsfoundinaseven-spanhaunchedsteel-girderbridgebuiltin1968.Successfulrepairproceduresshouldtakeintoaccountthecausesofthecracking.Ifthecrackingwasprimarilyduetodryingshrinkage,thenitislikelythatafteraperiodoftimethecrackswillstabilize.Ontheotherhand,ifcracksareprimarilyduetoliveloadandinsufficientstructuralcapacity,thensimplesealingofcrackswillbeofnouse.Therefore,thefirststepforsuccessfulrepairistocheckthestructuralcapacityofthebridge.Thisstudyincludesaseriesofdiagnostictests,concretecoretestsandfiniteelementanalysistocheckthestructuralcapacityofthebridgeandtofindthecausesoftransversecrackpatterns.ThebridgeisontheHuronParkwayovertheHuronRiverinAnnArbor,Michigan.Itcarriesmainlycartrafficandonlyasmallnumberoftruckswereobserved.Itconsistsoftwocompletelyseparatedbridgeswithabout25mmgapbetweenthem:eastbridgeandwestbridge(Fig.1).Bothbridgeshavethesamegirdersectionandslabthicknessandeachbridgecarriestwo-lanetraffic.Themajordifferencesaregirderspacing,presenceofasidewalkontheeastbridgeandtrafficlanearrangement.Figure2showstheelevationview.Thefirstandlastthreespansarecontinuousandacenterspanhasasuspendedspan.Thesuspendedcenterspanstructurallyseparatesthesouthandnorthpartofthebridgeandmakesthebridgesymmetricwithrespecttoitscenter.Fig.1.CrosssectionsoftheHuronParkwaybridge:(a)Westbridge;(b)Eastbridge.Shearstudsareprovidedonlybetweensplicepointsinthemiddleofeachspan.ThemajortransversecrackpatternsareshowninFig.2.Theyaresymmetricwithrespecttospan4.Thecracksareconcentratedbetweenthebeginningandthemiddleofthethirdspan.Thecrackscanalsobefoundinthefifthspan,symmetricallywithrespecttothecenterofthebridge.Thecrackspacingisapproximately1to1.5m.Somecracksarefoundinspans1and7.Span4hasvirtuallynocracks.Spans2and6arerelativelyclean.Thesamecrackpatternswerefoundonbotheastandwestbridgesbutthecracksareslightlymoresevereineastbridge.Minorcorrosionofsteel-girderswasfoundduetowaterleakagethroughtrans-versedeckcracking.2.FieldtestsofthebridgeFieldtestswereplannedsothatthebridge'sresponsetostaticandmovingtruckloadingcouldbeinvestigated.Specialpurposesweretoinvestigateactualstressesundertesttrucks,loaddistributionandimpacteffects.Theresultsofthetestswereusedtovalidatethefinite-elementmodeling.2.1.TestsandinstrumentationStraintransducerswereplacedatselectedsectionsasshowninFig.2.Importantfactorsconsideredintheselectionofstraintransducerlocationsareobservedcrackpattern,maximumstress,maximumbendingmoment,trafficcontrolandeaseofapproachtosteelgirders.Straintransducerswereinstalledatbothbottomflangeandtopflangeorwebofthesteelgirders.Thesteelgirderswereapproachedwithaladder,acherrypickertypevehicle,or