【公路實(shí)務(wù)】盧小東 教材精講班教案 56-第1篇-第3章-3.5.3-斜拉橋施工-3.5.4-懸索橋施工

考點(diǎn)目錄3.5.3斜拉橋施工知識(shí)內(nèi)容1.索塔施工2.主梁施工3.拉索施工考情分析年份20192020202120222023題型//1多選/2案例分值0分0分2分0分8分斜拉橋又稱斜張橋，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系，可看作是用拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。1.索塔施工1）索塔施工方法及主要設(shè)備（1）裸塔宜用爬模法施工，橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法施工。裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模（沿海地區(qū)不宜用）、滑模（傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多不宜用）、爬模（大多采用）等方法（2）索塔施工主要機(jī)械設(shè)備一般設(shè)置起重設(shè)備、施工電梯和安全通道，還有混凝土澆筑設(shè)備、供水設(shè)備及混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)備等。

2）索塔施工要點(diǎn)（1）施工混凝土索塔應(yīng)符合下列規(guī)定:①塔柱模板系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，且宜進(jìn)行抗風(fēng)穩(wěn)定性驗(yàn)算。②宜采取適當(dāng)措施縮短塔座與承臺(tái)、塔柱與塔座之間澆筑混凝土的間隔時(shí)間，間歇期宜不大于15d。③索塔與主梁不宜同時(shí)交叉施工。④塔柱和橫梁可同步施工或異步施工，異步施工時(shí)塔柱與橫梁之間澆筑混凝土的間隔時(shí)間應(yīng)不超過30d。

⑤混凝土應(yīng)根據(jù)索塔的高度及混凝土供應(yīng)能力選擇適宜的輸送方式，采用輸送泵時(shí)宜一泵到頂。每一節(jié)段現(xiàn)澆混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7d。

2.主梁施工主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：（1）懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）（2）支架法（臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）（3）頂推法（4）平轉(zhuǎn)法3.拉索施工（1）拉索可在塔端或梁端單端進(jìn)行張拉，張拉時(shí)應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對(duì)稱同步進(jìn)行。（2）張拉宜以測(cè)定的索力或油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值作為校核；對(duì)大跨度斜拉橋，宜采用無應(yīng)力索長(zhǎng)和索力雙控的方法，且宜以索長(zhǎng)控制為主，以索力作為校核。3.5.4懸索橋施工知識(shí)內(nèi)容1.懸索橋分類及施工內(nèi)容2.錨碇施工3.索塔施工4.主纜施工5.加勁梁施工6.施工控制考情分析年份20192020202120222023題型1多選1單選///分值2分1分0分0分0分1.懸索橋分類及施工內(nèi)容1）懸索橋分類按主纜錨固方式分為地錨式和自錨式懸索橋。大多數(shù)懸索橋采用地錨式，主纜通過錨碇將拉力傳給地基，是大跨度懸索橋最佳受力模式，錨碇處要求地基承載力大。自錨式懸索橋?qū)⒅骼|直接錨固在加勁梁兩端，無需設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)，加勁梁直接承受主纜傳來的水平分力，適用于兩岸地基承載力較差，特別是軟土地區(qū)的橋位，自錨式跨度不宜太大。2）懸索橋的施工內(nèi)容（1）懸索橋下部工程包括錨碇基礎(chǔ)、錨體和塔柱基礎(chǔ)等施工，上部工程包括主塔、主纜、吊索和加勁梁的施工。（2）懸索橋施工主要工序包括：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索跨越工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。2.錨碇施工錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力并傳遞給地基基礎(chǔ)。按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。

（1）重力式錨碇基坑開挖應(yīng)沿等高線自上而下分層進(jìn)行，在坑外和坑底應(yīng)分別設(shè)置截水溝和排水溝，采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)在基底高程以上預(yù)留150~300mm土層采用人工清理，且不得破壞基底巖土的原狀結(jié)構(gòu)；采用爆破方法施工時(shí)，宜使用預(yù)裂光面爆破等小型爆破法，避免對(duì)邊坡造成破壞。（2）洞室開挖時(shí)，宜對(duì)水平凈空收斂、地表及邊坡位移、拱頂下沉、底板隆起等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，（3）隧道式錨碇的混凝土施工時(shí)，錨體混凝土應(yīng)與巖體結(jié)合良好，且宜采用自密實(shí)型微膨脹混凝土，保證混凝土與拱頂基巖緊密黏結(jié)。

3.索塔施工（1）索塔在施工過程中應(yīng)對(duì)其施工狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。施工完成后，應(yīng)測(cè)定裸塔的傾斜度、塔頂高程及塔的中心線里程，并做好沉降、變位觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記。（2）索鞍在正式起吊前，應(yīng)先將鞍體吊離地面0.1～0.2m并持荷10min以上，檢驗(yàn)起重設(shè)備和設(shè)施各部位的受力和變形狀況；并應(yīng)在離地面1～3m范圍內(nèi)將鞍體提升起降兩次，檢驗(yàn)提升系統(tǒng)的性能。

4.主纜施工1）牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨錠之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種。

2）貓道（1）貓道的線形宜與主纜空載時(shí)的線形基本平行，貓道的凈寬宜為3~4m，扶手高宜為1.5m。貓道在橋縱向應(yīng)左右對(duì)稱于主纜中心線布置，貓道間宜設(shè)置若干條橫向人行通道。

（2）貓道的架設(shè)應(yīng)按橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行，且應(yīng)將裸塔塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。架設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

①承重索架設(shè)時(shí)，在橫橋向，兩側(cè)應(yīng)保持基本同步，數(shù)量差不宜超過1根；在順橋向，邊跨與中跨應(yīng)連續(xù)架設(shè)，且中跨的承重索宜采用托架法架設(shè)。（2）面層及橫向通道宜從索塔塔頂開始，同時(shí)向跨中和錨碇方向?qū)ΨQ、平衡地進(jìn)行架設(shè)安裝，并應(yīng)設(shè)置牽引及反拉系統(tǒng)，控制面層鋪設(shè)時(shí)可能產(chǎn)生的下滑等現(xiàn)象；貓道面層在架設(shè)過程中應(yīng)對(duì)索塔塔頂?shù)钠坪统兄厮鞯拇苟冗M(jìn)行監(jiān)測(cè)。3）主纜架設(shè)錨錠和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進(jìn)行主纜架設(shè)。主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）。

5.加勁梁施工加勁梁分為鋼桁架梁、鋼箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁等形式，鋼桁架一般采用工廠焊接、工地高強(qiáng)度螺栓連接施工。（1）采用焊接連接時(shí)，應(yīng)先將待連接鋼箱梁的節(jié)段與已安裝節(jié)段臨時(shí)剛性連接，接頭焊縫的施焊宜從橋面中軸線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行;（2）對(duì)三塔懸索橋，兩個(gè)主跨的鋼箱梁應(yīng)對(duì)稱安裝，且兩個(gè)主跨安裝時(shí)的梁段差宜不大于兩個(gè)節(jié)段。

6.施工控制（1）懸索橋上部構(gòu)造施工時(shí)應(yīng)對(duì)下列部位或項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制:①索塔、錨碇的沉降和位移。②主索鞍的鋼格柵定位前，應(yīng)對(duì)索塔裸塔進(jìn)行36h連續(xù)變形觀測(cè)；在主纜架設(shè)安裝前，應(yīng)進(jìn)行索塔和錨碇的聯(lián)測(cè)。

③主纜架設(shè)