附件明溪君子峰自然保護(hù)區(qū)視頻監(jiān)控建設(shè)方案

明溪君子峰自然保護(hù)區(qū)視頻監(jiān)控解決方案概述應(yīng)用背景近年來(lái)，林業(yè)盜砍盜伐案件屢有發(fā)生，套牌運(yùn)輸林木案件層出不窮。為了更好地提高林業(yè)管理水平和執(zhí)法水平，快速偵破林區(qū)盜砍盜伐、車輛套牌運(yùn)輸林木等案件，建設(shè)林區(qū)車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)勢(shì)在必行。同時(shí)森林火災(zāi)也是林業(yè)部門重點(diǎn)防范對(duì)象。而車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)（俗稱卡口系統(tǒng)）以機(jī)動(dòng)車圖片抓拍、車輛號(hào)牌識(shí)別等車輛特征數(shù)據(jù)采集，布控比對(duì)報(bào)警，查報(bào)站出警攔截為主要目的，對(duì)林區(qū)道路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為快速糾正林區(qū)盜砍盜伐、套牌運(yùn)輸林木等案件提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)，同時(shí)為林區(qū)道路養(yǎng)護(hù)提供重要的基礎(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，在林區(qū)管理和過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，對(duì)解決森林公安警力不足、提高林業(yè)執(zhí)法水平有著十分重要的意義?？谙到y(tǒng)建設(shè)一直處在多種技術(shù)形態(tài)并存、融合的環(huán)境中，比如：標(biāo)清圖像與高清圖像、地感線圈檢測(cè)與視頻檢測(cè)等等。目前全國(guó)各地交通管理部門建設(shè)的卡口系統(tǒng)型式很多，但無(wú)論何種技術(shù)路線、何種產(chǎn)品形態(tài)，整體看下來(lái)都面臨以下幾個(gè)典型問(wèn)題：產(chǎn)品不穩(wěn)定、系統(tǒng)集成不穩(wěn)定相較于一般道路監(jiān)控系統(tǒng)，卡口系統(tǒng)屬于“最小系統(tǒng)范疇”，前端子系統(tǒng)中組件多就意味著故障點(diǎn)多，組件耦合性強(qiáng)導(dǎo)致任意組件故障都會(huì)造成前端子系統(tǒng)無(wú)法正常工作。因此，要確保系統(tǒng)穩(wěn)定就必須確保組件產(chǎn)品的穩(wěn)定性和系統(tǒng)集成的穩(wěn)定性，而國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分廠家是“拼湊”方案，沒(méi)有真正的研發(fā)能力，絕大部分組件都是外購(gòu)再自行組合，此時(shí)就面臨系統(tǒng)成本壓力大的問(wèn)題，故在產(chǎn)品選型上又趨于廉價(jià)產(chǎn)品，最終形成“不穩(wěn)定產(chǎn)品”+“不穩(wěn)定集成”的局面，這是導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定的癥結(jié)所在。牌照識(shí)別的準(zhǔn)確率偏低，導(dǎo)致布控報(bào)警精度下降實(shí)時(shí)布控比對(duì)報(bào)警的精確度取決于車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率，因抓拍照片模糊導(dǎo)致車牌識(shí)別準(zhǔn)確率下降，進(jìn)而導(dǎo)致布控報(bào)警精度下降。這將嚴(yán)重影響到及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地?cái)r截布控車輛，以城際卡口的漏報(bào)警所產(chǎn)生的影響最為惡劣。取證照片有效率偏低，為案件偵破帶來(lái)困擾取證照片清晰度不夠，所能反映的有效信息不夠，為偵破案件所提供的細(xì)節(jié)不夠充分。本來(lái)公安辦案人員希望能從取證照片中獲取彌足珍貴的信息，結(jié)果往往發(fā)現(xiàn)取證照片過(guò)于模糊，所能獲取的有效信息甚微。數(shù)據(jù)追溯效率偏低，延誤最佳破案時(shí)間數(shù)據(jù)搜集匯總手段主要依靠人工拷貝，沒(méi)有集中數(shù)據(jù)分析手段，依托人工逐張照片翻閱來(lái)追溯事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，取證時(shí)間長(zhǎng)、人工工作量大、追溯效率低，延誤最佳破案時(shí)間。數(shù)據(jù)信息共享不暢，難以形成城域級(jí)布控網(wǎng)各個(gè)卡口主要依靠查報(bào)站人工單點(diǎn)布控，無(wú)法形成城域級(jí)布控網(wǎng)。綜合數(shù)據(jù)信息無(wú)法被深度挖掘，無(wú)法為決策者提供有力的技術(shù)分析支撐。設(shè)計(jì)原則按照“結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)的合理性，操作的友好性，業(yè)務(wù)的可拓展性，系統(tǒng)的開(kāi)放性，系統(tǒng)的易維護(hù)性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。1）結(jié)構(gòu)的整體性高性能產(chǎn)品的單純組合，往往不能達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的最優(yōu)性能。我們根據(jù)卡口系統(tǒng)整體架構(gòu)的理論特征，結(jié)合構(gòu)成系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)備的自身特性，為達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的功能、性能最優(yōu)化，對(duì)設(shè)備的選型進(jìn)行了仔細(xì)的考量，從前端獲取圖片的能力、清晰度，環(huán)境的光照、晝夜長(zhǎng)短，到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，直到后端分析處理設(shè)備的負(fù)載、中心軟件處理能力、存儲(chǔ)能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán)境溫度、濕度等外在因素都進(jìn)行了研究，站在系統(tǒng)的角度完成設(shè)備選型，實(shí)現(xiàn)了高性能設(shè)備的有機(jī)組合，形成了一套成熟的產(chǎn)品方案。2）技術(shù)的先進(jìn)性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精，將高清成像技術(shù)、智能視頻檢測(cè)分析技術(shù)、攝像機(jī)內(nèi)嵌車牌識(shí)別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)、成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的卡口系統(tǒng)。避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運(yùn)行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。系統(tǒng)前端采用200萬(wàn)像素高清CCD網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，攝像機(jī)集成車牌識(shí)別算法，在攝像機(jī)內(nèi)完成車牌自動(dòng)識(shí)別；采用視頻檢測(cè)模式檢測(cè)車輛，施工安裝、調(diào)試維護(hù)方便，不會(huì)破壞路面，不會(huì)影響交通；采用主機(jī)時(shí)鐘自動(dòng)校時(shí)技術(shù)，可自動(dòng)同步前端攝像機(jī)與中心服務(wù)器的系統(tǒng)時(shí)鐘，并保證校時(shí)的準(zhǔn)確性。3）運(yùn)行的可靠性卡口系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)性需求，要求系統(tǒng)具備7*24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行的能力，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來(lái)有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。4）經(jīng)濟(jì)的合理性以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，充分考慮用戶實(shí)際需要和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在滿足用戶對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。5）操作的友好性系統(tǒng)主要使用人員為公安交警和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，從滿足交警實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔佐管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，即降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。6）業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展性考慮到以后的需求會(huì)不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的數(shù)量將隨之?dāng)U大，系統(tǒng)采用靈活、開(kāi)放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式改變留有余地，能夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來(lái)的擴(kuò)充和變化進(jìn)行橫向或縱向的擴(kuò)展，并且能夠具備動(dòng)態(tài)調(diào)整資源的能力，根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況及時(shí)地調(diào)整和分配有限的系統(tǒng)資源，提高資源的利用率。核心設(shè)備如存儲(chǔ)設(shè)備、中心服務(wù)器等具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，可隨著林區(qū)需求的不斷增長(zhǎng)能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升級(jí)，為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。支持與公安各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享。7）系統(tǒng)的開(kāi)放性系統(tǒng)依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用通用、規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，為卡口系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的對(duì)接集成提供開(kāi)放性的數(shù)據(jù)接口。8）系統(tǒng)的易維護(hù)性從滿足公安實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，方便管理人員簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本，同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并顯示出詳細(xì)參數(shù)，以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，即降低了對(duì)管理人員專業(yè)技能水平的要求，也節(jié)省了日常頻繁的維護(hù)費(fèi)用。設(shè)計(jì)依據(jù)卡口系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：交通安全相關(guān)法規(guī)《中華人民共和國(guó)交通安全法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》（GBT21255-2007）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-2004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》（GA329.3第3部分）城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》公安部《公安部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T669-2008）《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T629-2007《報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置》（GBJ115-87）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T75-2000）公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-2000）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T670-2006）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：《電視視頻通道測(cè)試方法》（GB3659-83）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》（GB7401-1987）視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面：《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-92）《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）其他《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。設(shè)計(jì)目標(biāo)為了更好做好林業(yè)的“三防”工作，明溪君子峰自然保護(hù)區(qū)準(zhǔn)備在保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)7套林區(qū)主要路口監(jiān)控，6套森林防火監(jiān)控，4個(gè)哨卡的高清視頻監(jiān)控和3個(gè)管理所的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)（具體建設(shè)具體明細(xì)見(jiàn)下表）。建設(shè)點(diǎn)高清槍機(jī)高清球機(jī)森林防火監(jiān)控卡口哨卡和管理所牛角坑哨卡3白嵐哨卡3衢地哨卡3鰲坑哨卡3三個(gè)管理所63防火監(jiān)控梓口坊村1灣內(nèi)村1白葉村1苧畬村1黃地村1楓溪村1道路卡口駱駝坑口1焦溪路口1白葉村尾1樓前橋頭1龍坑管理點(diǎn)1巖坑路口1茶壺坑路口1基于上述應(yīng)用背景和現(xiàn)狀分析，結(jié)合卡口系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和我司多年項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出本設(shè)計(jì)目標(biāo)，以此來(lái)解決當(dāng)前林業(yè)管理部門碰到的難題。設(shè)計(jì)一套高清卡口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動(dòng)抓拍、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)報(bào)警、軌跡回放等功能，能夠做到“車輛留牌號(hào)、違章能查出、犯罪能取證、軌跡能刻畫”；在主要林區(qū)出入口、重點(diǎn)路段合理設(shè)置高清監(jiān)控卡點(diǎn)，形成覆蓋林區(qū)出入口及重點(diǎn)道路的全面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)部位的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，全面記錄所有通行車輛；比對(duì)報(bào)警以及統(tǒng)一查詢、跨區(qū)域布控等卡口數(shù)據(jù)的共享應(yīng)用。對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析與挖掘，實(shí)現(xiàn)行車軌跡顯示、跟車關(guān)聯(lián)性分析、假/套牌車輛分析等功能，為刑偵破案提供有力支持。對(duì)林業(yè)森林防火做到防范于未然，保證林業(yè)安全。同時(shí)，我們利用技術(shù)革新使系統(tǒng)的功能和性能達(dá)到一個(gè)更高的層次：1）更高的車輛捕獲率；2）更高的車牌識(shí)別率和取證有效率；3）更好的環(huán)境適應(yīng)性；4）更完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與讀取性能；5）更便捷的工程實(shí)施與后期維護(hù)；6）更簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)升級(jí)與擴(kuò)容?？谙到y(tǒng)總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思想君子峰自然保護(hù)區(qū)視頻監(jiān)控建設(shè)包含4個(gè)部分：監(jiān)控指揮中心，7個(gè)道路卡口建設(shè)、6個(gè)森林防火監(jiān)控、4個(gè)哨卡和3個(gè)管理所視頻監(jiān)控。具體建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟?jiàn)下圖。堅(jiān)持兩個(gè)原則效益原則包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。效益是評(píng)價(jià)項(xiàng)目成果是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)，是開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。實(shí)際需要原則注重實(shí)用主義，將最需要解決的問(wèn)題放在最前面，將最需要完成的任務(wù)放在最前面。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中要實(shí)實(shí)在在地解決實(shí)際問(wèn)題，滿足實(shí)際需要。遵循三個(gè)模式標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)模式，遵循系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一性統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)。共享性項(xiàng)目的建設(shè)要充分實(shí)現(xiàn)資源共享，包括應(yīng)用各種業(yè)務(wù)知識(shí)資源，以提高項(xiàng)目實(shí)施效益。保持四個(gè)一致將信息化建設(shè)總體目標(biāo)與本項(xiàng)目的目標(biāo)協(xié)同一致起來(lái)這樣可以保證項(xiàng)目建設(shè)工作方向正確，可以得到領(lǐng)導(dǎo)的支持和認(rèn)同。將應(yīng)用推廣普及培訓(xùn)工作與應(yīng)用開(kāi)發(fā)一致起來(lái)普及推廣培訓(xùn)和專項(xiàng)應(yīng)用培訓(xùn)工作不僅是項(xiàng)目建設(shè)的重要一環(huán)，而且是項(xiàng)目建設(shè)最終能否見(jiàn)效的關(guān)鍵因素。將系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)需求與專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)、技術(shù)儲(chǔ)備一致起來(lái)要下大力氣培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，使他們能夠承擔(dān)起本系統(tǒng)技術(shù)支持與服務(wù)的重任；承擔(dān)起未來(lái)一段時(shí)間本系統(tǒng)需要的技術(shù)儲(chǔ)備任務(wù)；承擔(dān)起對(duì)業(yè)務(wù)人員應(yīng)用培訓(xùn)任務(wù)，解決本系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中遇到的各種技術(shù)問(wèn)題。將本系統(tǒng)與本單位的未來(lái)發(fā)展一致起來(lái)信息化建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，不僅要滿足本系統(tǒng)、本單位當(dāng)前的需要，也要滿足本系統(tǒng)和本單位未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展的需要。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，按照職能重點(diǎn)的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，強(qiáng)化上級(jí)部門的管理職能、突出實(shí)戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心視頻專網(wǎng)、現(xiàn)有林業(yè)光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通?？谙到y(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖卡口系統(tǒng)組成卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。卡口前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器、外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過(guò)租用運(yùn)營(yíng)商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過(guò)EPON方式組網(wǎng)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無(wú)線方式組網(wǎng)。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由搭載平臺(tái)軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。功能描述系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并合理應(yīng)用科技進(jìn)步成果提升整體系統(tǒng)性能，同時(shí)根據(jù)林業(yè)部門的具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，實(shí)現(xiàn)具有行業(yè)針對(duì)性的業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展。系統(tǒng)具有公安部檢測(cè)中心出具的《公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)》檢測(cè)報(bào)告。具體功能設(shè)計(jì)如下：車輛捕獲功能系統(tǒng)通過(guò)視頻檢測(cè)方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能，能對(duì)所有經(jīng)過(guò)車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上（在路面完好的情況下）。車輛圖像記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問(wèn)題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響?，F(xiàn)場(chǎng)真實(shí)拍攝效果圖車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成號(hào)牌分類用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境07式武警車牌字符WJ樣式的字母數(shù)字車牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例：前端識(shí)別技術(shù)車輛牌照自動(dòng)識(shí)別算法（車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別）集成在卡口抓拍單元中，識(shí)別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。車身顏色識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車身顏色來(lái)查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出10種常見(jiàn)車身顏色，10種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。【具備公安部出具的單項(xiàng)測(cè)試報(bào)告】自動(dòng)對(duì)車身顏色的深淺和10種常見(jiàn)車身顏色進(jìn)行識(shí)別的原理簡(jiǎn)介如下：顏色識(shí)別樹狀結(jié)構(gòu)顏色歸類直方圖示例車身顏色識(shí)別圖例車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別。前端備份存儲(chǔ)功能（明溪林業(yè)采用后端集中處理）系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠保存80萬(wàn)條車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能（明溪林業(yè)采用后端集中處理）系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，避免在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程中被人為篡改。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時(shí)間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運(yùn)行情況的診斷接口和恢復(fù)接口，可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、調(diào)試及維護(hù)。管理員可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)?？赏ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。全景高清錄像功能采集本監(jiān)控方向所有車道的全景動(dòng)態(tài)圖像，作為抓拍圖片的補(bǔ)充。全景圖像能宏觀描述本監(jiān)控方向交通實(shí)況，具備日、夜不間斷拍攝及視認(rèn)功能，在后端管理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)觀看、資料檢索、歷史調(diào)閱等操作。平臺(tái)功能注：平臺(tái)系統(tǒng)功能詳見(jiàn)中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)章節(jié)。系統(tǒng)性能指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)車輛捕獲率對(duì)于行駛速度在5km/h~200km/h內(nèi)的正常行駛車輛：全天車輛捕獲率≥95％，能準(zhǔn)確捕獲中線行駛車輛。車牌識(shí)別率車輛號(hào)牌識(shí)別率≥97%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%。識(shí)別車牌種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠。車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率深淺色分類準(zhǔn)確率：≥80%10種常見(jiàn)顏色車輛的識(shí)別率：≥70%可識(shí)別的車身顏色種類深色、淺色區(qū)分識(shí)別10種常見(jiàn)車身顏色。車型判別2種(大、小型)。圖像分辨率1920×1080pixel。圖片格式及占用空間JPEG，24bit彩色，每張約300KB。通行車輛抓拍圖片數(shù)目1張前端存儲(chǔ)終端服務(wù)器具有大容量圖片存儲(chǔ)功能，保證通訊故障的情況下，通行記錄不丟失，車輛信息存儲(chǔ)容量：≥80萬(wàn)輛通行車輛信息。通訊接口RJ45，100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議。平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF≥5000h防護(hù)等級(jí)室外各部件不低于IP54。供電電壓100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。前端系統(tǒng)總功耗＜400W（雙向4車道）。環(huán)境溫度無(wú)加熱、散熱裝置時(shí)，-10℃～60℃。環(huán)境濕度＜95%@40℃（無(wú)凝結(jié)）。前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)前端子系統(tǒng)組成前端子系統(tǒng)組成高清智能卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：車輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元：含卡口抓拍單元和補(bǔ)光燈；卡口抓拍單元內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，完成車輛檢測(cè)功能；前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含終端服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含路口交換機(jī)和光纖收發(fā)器；視頻監(jiān)控單元：含高清全景攝像機(jī)、輔助照明設(shè)備?？谙到y(tǒng)前端組成結(jié)構(gòu)圖車輛檢測(cè)、圖像采集處理單元車輛檢測(cè)、圖像采集處理由卡口抓拍單元加補(bǔ)光燈組成?？谧ヅ膯卧x用的高清攝像機(jī)采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。200像素高清抓拍相機(jī)有效像素達(dá)到1920*1080，所拍攝的圖片能清晰的分辨車型、車輛顏色、人員臉部特征等，車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率95%以上。卡口抓拍單元集成視頻檢測(cè)功能，采用視頻檢測(cè)算法完成車輛檢測(cè)及過(guò)車抓拍，同時(shí)輸出高清照片和車牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對(duì)卡口抓拍單元和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對(duì)卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車正面全貌和車牌特征?？谧ヅ膯卧c補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度。前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元（選配）前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元由終端服務(wù)器加相關(guān)軟件組成。終端服務(wù)器采用嵌入式低功耗無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠保存大容量車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。卡口系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)可以在終端服務(wù)器內(nèi)就地備份存儲(chǔ)，并上傳中心管理平臺(tái)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障情況下，終端服務(wù)器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)。續(xù)傳策略有兩種可選：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。網(wǎng)絡(luò)傳輸單元網(wǎng)絡(luò)傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局在本系統(tǒng)中采用1臺(tái)200萬(wàn)像素的卡口抓拍單元覆蓋2個(gè)車道（國(guó)標(biāo)寬度3.75m），保證視場(chǎng)范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能。卡口抓拍單元與補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度一般6米?？谧ヅ膯卧队拔恢门c觸發(fā)位置相距26米?，F(xiàn)場(chǎng)布局俯視圖以雙向2車道為例，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖如下：現(xiàn)場(chǎng)布局俯視圖現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視圖現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視圖硬件設(shè)備配置原則每?jī)蓷l車道配置1臺(tái)卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理；其中ISP成像控制、補(bǔ)光燈聯(lián)動(dòng)信號(hào)輸出、車牌號(hào)碼識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；每個(gè)車道配置一臺(tái)閃光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識(shí)別車牌號(hào)碼和前排駕駛室人臉；每個(gè)卡點(diǎn)配置一個(gè)機(jī)柜，機(jī)箱安裝在立桿的適當(dāng)位置，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護(hù)電源插座。每個(gè)卡點(diǎn)配置一臺(tái)UPS電源，在外部供電突然停止的情況下，能夠保證持續(xù)供電（備選）。前端系統(tǒng)主要設(shè)備選型卡口抓拍單元VCU-7023-T產(chǎn)品說(shuō)明：本產(chǎn)品采用高清晰逐行掃描200萬(wàn)影像傳感器，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)，所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛記錄、逆向行駛、跨線行駛等違章行為抓拍，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。技術(shù)參數(shù)：2/3英寸200萬(wàn)像素逐行掃描CCD智能高清攝像機(jī)最大圖片尺寸≥1920×1080幀率≥25fps最低照度≤0.1LUX觸發(fā)輸入：4路外部觸發(fā)輸入；觸發(fā)輸出：3路(光耦隔離2500VAC)，作為補(bǔ)光燈同步輸出控制；支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光；支持車牌識(shí)別、視頻觸發(fā)、車身顏色識(shí)別和通行車輛信息捕獲；采用視頻觸發(fā)時(shí)，車輛捕獲率≥95%；車牌識(shí)別準(zhǔn)確率(車牌大于100像素)：≥95%；識(shí)別車牌種類：民用車牌(除5小車輛)，警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌及2002式新車牌；車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率：深淺分類準(zhǔn)確率≥80%；10種常見(jiàn)車身顏色的識(shí)別準(zhǔn)確率≥70%，當(dāng)采用LED燈補(bǔ)光時(shí)，夜間無(wú)車身顏色識(shí)別功能；具有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷功能；電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；功耗：＜36W；接口：1個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)RS－485半雙工接口；工作環(huán)境溫度：-30℃～+60℃工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無(wú)凝結(jié)；補(bǔ)光燈SL-1211產(chǎn)品說(shuō)明:基于高清治安卡口的工作環(huán)境和功能要求設(shè)計(jì)，要求壽命長(zhǎng)、回電時(shí)間快、閃光亮度可調(diào)、閃光亮度穩(wěn)定、亮度衰減小、用于高清相機(jī)抓拍補(bǔ)光，架設(shè)垂直高度6米，距離抓拍位置水平距離25~32米。技術(shù)參數(shù):閃光能量：300J；色溫≥5500K；回電時(shí)間＜67ms；峰值閃光持續(xù)時(shí)間：1/30ms；工作壽命≥2000萬(wàn)次；觸發(fā)方式：電平，+5VDC；覆蓋范圍：7.5m～8m@25m處；有效補(bǔ)光距離：25m～32m；電壓：165VAC～265VAC；頻率：48Hz～52Hz；工作環(huán)境溫度：-35～70℃；防護(hù)等級(jí)：IP65；終端服務(wù)器（選配）TS-5012-F（標(biāo)配1T硬盤）序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1處理器單顆高性能Davinci?數(shù)字媒體處理器2內(nèi)存1GB3Flash512MB4硬盤內(nèi)部最多可以接4個(gè)3.5"SATA硬盤或者4個(gè)2.5"SATA硬盤（需配支架）5網(wǎng)絡(luò)接口內(nèi)置獨(dú)立的8口100M以太網(wǎng)接口及2個(gè)1000M網(wǎng)絡(luò)接口，1個(gè)可光電轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)接口（使用光口需另配光模塊）6報(bào)警接口4路報(bào)警輸入；4路報(bào)警輸出7其他接口2個(gè)RS232接口，4個(gè)RS485接口，2個(gè)USB2.0接口，1路音頻輸入接口，1路音頻輸出接口，1個(gè)eSATA接口，1個(gè)VGA接口，4個(gè)標(biāo)清BNC模擬輸入接口8操作系統(tǒng)嵌入式Linux9操作界面WEB10支持通行車輛的信息存儲(chǔ)、上傳11車輛信息存儲(chǔ)容量≥200萬(wàn)輛通行車輛信息或≥100萬(wàn)輛的違法車輛信息12可接入車道數(shù)≤12車道13支持錄像存儲(chǔ)功能14支持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段15工作電壓DC12V16功耗＜20W（不含硬盤）17工作環(huán)境溫度﹣30℃~70℃18工作環(huán)境濕度10%~90%@40℃，無(wú)凝結(jié)19外形尺寸全鋁機(jī)身，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。370mm(W)×106mm(H)×260mm(D)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)由路口局域網(wǎng)、接入網(wǎng)和中心視頻專網(wǎng)三部分組成。路口局域網(wǎng)采用獨(dú)立網(wǎng)段，完成對(duì)卡點(diǎn)多只高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、終端服務(wù)器的互聯(lián)。終端服務(wù)器的上聯(lián)端口、高清網(wǎng)絡(luò)全景攝像機(jī)采用接入網(wǎng)IP地址，專用接入網(wǎng)完成路口數(shù)據(jù)匯聚至中心機(jī)房。中心視頻專網(wǎng)完成平臺(tái)服務(wù)器、專用圖像客戶端等中心設(shè)備互聯(lián)。其中，終端服務(wù)器是路口局域網(wǎng)與接入網(wǎng)的邊界設(shè)備，帶網(wǎng)關(guān)功能。三個(gè)網(wǎng)既互聯(lián)互通，又安全可靠。路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)主要用于匯聚前端各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，一般采用工業(yè)級(jí)交換機(jī)。接入線路接入線路建議采用獨(dú)立光纖傳輸，連接路口局域網(wǎng)和中心網(wǎng)絡(luò)，傳輸帶寬不小于10M。中心網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)采用“匯聚-核心”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于連接路口局域網(wǎng)的帶寬不小于100M，用于中心網(wǎng)絡(luò)交換的帶寬不小于1000M。中心存儲(chǔ)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)方案存儲(chǔ)需求中心需要集中存儲(chǔ)三種信息，包括車輛號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息、車輛圖片信息和車輛視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)類型、特點(diǎn)及重要性進(jìn)行區(qū)別存儲(chǔ)。對(duì)于核心數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)以確保數(shù)據(jù)絕對(duì)安全及高速讀寫需求為核心目標(biāo)；對(duì)于一般數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)。同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮項(xiàng)目未來(lái)擴(kuò)展的可能性，確保在存儲(chǔ)容量需求進(jìn)一步增加的情況下，能夠簡(jiǎn)單、快速地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容，不得出現(xiàn)擴(kuò)容困難或受限于系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)等問(wèn)題。存儲(chǔ)技術(shù)對(duì)比集中存儲(chǔ)主要有以下幾種方式：DAS——即直接連接存儲(chǔ)，采用SCSI和FC技術(shù)，將外置存儲(chǔ)設(shè)備通過(guò)光纖鏈接，直接連接到一臺(tái)計(jì)算機(jī)上，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是整個(gè)服務(wù)器結(jié)構(gòu)的一部分。

NAS——即網(wǎng)絡(luò)附加存儲(chǔ)，是一種專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器，或稱為網(wǎng)絡(luò)直聯(lián)存儲(chǔ)設(shè)備，使用NFS或CIFS協(xié)議，通過(guò)TCP/IP進(jìn)行文件級(jí)訪問(wèn)。SAN——即存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為中心的專用存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可伸縮，可實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)器之間數(shù)據(jù)塊級(jí)的I/O數(shù)據(jù)訪問(wèn)。按照所使用的協(xié)議和介質(zhì)，SAN分為FC—SAN、IP—SAN、IB—SAN。FCSAN是從九十年代末即開(kāi)始發(fā)展的存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將SCSI指令在FC包中進(jìn)行封裝，包頭和包尾以及校驗(yàn)碼所占比例非常低，因此其效率非常高。其發(fā)展已經(jīng)歷至少三代：1Gb、2Gb以及目前的4Gb。其應(yīng)用已將近十年，是非常成熟和可靠的技術(shù)，其采用和認(rèn)可的廣泛程度可以說(shuō)是遍布幾乎各類機(jī)構(gòu)，大中小型企業(yè)的數(shù)據(jù)中心里。IP—SAN/NAS在SAN結(jié)構(gòu)下使用的iSCSI協(xié)議，作為在IP網(wǎng)絡(luò)上訪問(wèn)數(shù)據(jù)塊級(jí)（Block-level）的新的InternetSCSI標(biāo)準(zhǔn)，在SAN和NAS之間架設(shè)了一道橋梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM兩家公司發(fā)起的，之后提交給Internet工程任務(wù)組(IETF)將其標(biāo)準(zhǔn)化。是融合NAS和SAN的技術(shù)。是可在TCP/IP網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、接收Block（數(shù)據(jù)塊）級(jí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)服務(wù)器。IPSAN實(shí)質(zhì)上就是將SCSI指令封裝在IP包中，利用IP技術(shù)進(jìn)行包的傳輸，利用的是IP技術(shù)的廣泛性和普及性。但是IP封裝有一個(gè)顯著的弱點(diǎn)：就是IP封裝的開(kāi)銷大，效率低——即任何一個(gè)IP包中要附加的包頭和包尾，以及檢驗(yàn)碼過(guò)多因此其總體的效率不高。NVR是近兩年隨著以網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)為代表的網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控應(yīng)用而在市場(chǎng)上逐漸興起的一種產(chǎn)品形態(tài)，其主要功能是記錄網(wǎng)絡(luò)視頻流，并提供錄像點(diǎn)播等功能。各種存儲(chǔ)系統(tǒng)的比較如下：類型項(xiàng)目DASNASFCSANIP—SANNVR技術(shù)成熟度高較低高較低較低協(xié)議效率高低高低較高性能較高低高較高較高穩(wěn)定性高較高高較高高安全性低較高高較高較高兼容性低高高高較低可擴(kuò)充性低低高高高周邊設(shè)備SCSI卡以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)光纖通道卡、光纖通道交換機(jī)以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)共享能力低高高高高價(jià)格較低較高高較高低適宜存儲(chǔ)數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、圖片、視頻視頻存儲(chǔ)方案選擇對(duì)于車輛號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，因其所需存儲(chǔ)容量相對(duì)較小，且需要確保數(shù)據(jù)絕對(duì)安全及高速讀寫，因此選用協(xié)議效率、性能、穩(wěn)定性、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性能都很好、同時(shí)價(jià)格也較高的FCSAN進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)，同時(shí)可以選擇系統(tǒng)級(jí)冗余熱備。對(duì)于車輛圖片信息，因其所需存儲(chǔ)空間相對(duì)較大，需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)，因此選用系統(tǒng)穩(wěn)定性較好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格相對(duì)便宜的IPSAN存儲(chǔ)圖片。對(duì)于車輛視頻信息，因其所需存儲(chǔ)空間相對(duì)很大，需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下，以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)，因此選用穩(wěn)定性較好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格便宜的NVR存儲(chǔ)視頻。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)每輛車輛的號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息為0.9KB/條，按單車道日均2000輛流量估算，每條車道的數(shù)據(jù)信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：2000條×0.9KB/條×1車道×365天/年×N年/1024/1024/＝**GB以下為不同車道數(shù)量和不同保存時(shí)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算：1年2年3年4年5年1個(gè)車道0.63GB1.25GB1.87GB2.51GB3.13GB20個(gè)車道12.53GB25.06GB37.59GB50.13GB62.66GB50個(gè)車道31.33GB62.66GB93.98GB125.31GB156.64GB100個(gè)車道62.66GB125.31GB187.97GB250.63GB313.28GB200個(gè)車道125.31GB250.63GB375.94GB501.25GB626.56GB500個(gè)車道313.28GB626.56GB939.84GB1253.13GB1566.41GB按照單車道日均2000輛流量估算，不同車道規(guī)模和不同保存時(shí)間情況下的信息記錄條數(shù)為：1年2年3年4年5年100個(gè)車道0.73億條1.46億條2.19億條2.92億條3.65億條200個(gè)車道1.46億條2.92億條4.38億條5.84億條7.30億條500個(gè)車道3.65億條7.30億條10.95億條14.60億條18.25億條對(duì)于超大數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)庫(kù)軟件選用Oracle10G正版數(shù)據(jù)庫(kù)，可支持8E的超大數(shù)據(jù)量，支持雙機(jī)熱備。數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)選用高性能服務(wù)器，具有數(shù)據(jù)的絕對(duì)安全、對(duì)塊的快速定位查詢以及高速讀寫能力特點(diǎn)，存儲(chǔ)媒介使用高性能硬盤；同時(shí)，存儲(chǔ)系統(tǒng)1臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)熱備份服務(wù)器用于系統(tǒng)級(jí)冗余備份，熱備服務(wù)器選用與數(shù)據(jù)庫(kù)主服務(wù)器同系列的服務(wù)器。圖片存儲(chǔ)設(shè)計(jì)車輛圖片信息采用JPEG編碼格式，符合ISO/IEC1544∶2000要求，壓縮因子不高于70，200萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為300K，按單車道日均2000輛流量估算，每條車道的圖片信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：2000輛×0.3MB×1車道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB以下為不同車道數(shù)量和不同保存時(shí)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算：3個(gè)月6個(gè)月1年2年3年1個(gè)車道0.05TB0.10TB0.21TB0.41TB0.62TB20個(gè)車道1.03TB2.06TB4.12TB8.24TB12.36TB50個(gè)車道2.57TB5.12TB10.30TB20.60TB30.90TB100個(gè)車道5.15TB10.30TB20.60TB41.20TB61.80TB200個(gè)車道10.30TB20.60TB41.20TB82.40TB123.60TB500個(gè)車道25.75TB51.50TB103.00TB206.00TB309.00TB視頻存儲(chǔ)設(shè)計(jì)以每方向1臺(tái)200萬(wàn)全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)，輸出8M碼流、25fps@1920×1080分辨率視頻流為例，不同路數(shù)和不同保存時(shí)間下的存儲(chǔ)空間表如下：7天15天30天1路視頻0.58TB1.25TB2.49TB20路視頻11.62TB24.9TB49.8TB50路視頻29.05TB62.26TB124.51TB100路視頻58.11TB124.51TB249.02TB200路視頻116.21TB249.02TB498.05TB500路視頻290.53TB622.56TB1245.12TB中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)概述iVMS-8600智能交通綜合管控平臺(tái)，是一個(gè)基于服務(wù)器、操作系統(tǒng)、依托于數(shù)據(jù)庫(kù)、架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)系統(tǒng)，是支撐起智能交通類監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品的中央管理平臺(tái)，一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備接入與用戶服務(wù)的綜合軟硬件體系。綜合管控平臺(tái)利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件及服務(wù)，接入分散的設(shè)備并建立用戶、業(yè)務(wù)接口，以完成分散設(shè)備的統(tǒng)一管理并提供用戶業(yè)務(wù)需要的服務(wù)。iVMS-8600智能交通綜合管控平臺(tái)需在指定的路段安裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備，通過(guò)各級(jí)接入服務(wù)器及其應(yīng)用軟件，最終實(shí)現(xiàn)諸如交通違法記錄與處理、交通事件監(jiān)測(cè)、通行車輛記錄、智能研判、交通流量統(tǒng)計(jì)等交通業(yè)務(wù)的功能與應(yīng)用。軟件平臺(tái)包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、CMS管理平臺(tái)、交通應(yīng)用服務(wù)器、圖片服務(wù)器、區(qū)間測(cè)速/套牌分析服務(wù)器、設(shè)備接入服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器、網(wǎng)管服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、電視墻服務(wù)器、CS控制客戶端、WEB配置客戶端、WEB控制客戶端以及路口前端進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)送的道口管理主機(jī)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)通行路口車輛的牌照識(shí)別、測(cè)速及超速報(bào)警、闖紅燈檢測(cè)、布控車輛檢測(cè)報(bào)警、查詢統(tǒng)計(jì)、智能研判等功能。iVMS-8600智能交通綜合管控系統(tǒng)拓?fù)鋱D如下所示：中心平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)平臺(tái)工作流程平臺(tái)主要設(shè)備、模塊HikServer為了進(jìn)一步提高服務(wù)器對(duì)系統(tǒng)資源的整合、提高平臺(tái)對(duì)資源管理控制的效率，也為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化、美觀用戶使用界面，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的基本功能所涉及的服務(wù)器（軟件）均加以整合到服務(wù)器（HikServer）中，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)日常運(yùn)行所涉及的功能，如報(bào)警、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)等等。在HikServer的操作界面中，用戶能夠直觀地了解各功能服務(wù)器的運(yùn)行情況，并可以根據(jù)需要開(kāi)啟或關(guān)閉服務(wù)器，也能夠?qū)Ψ?wù)器進(jìn)行在線配置。報(bào)警處理服務(wù)器（ALARM）接收?qǐng)?bào)警信息，并對(duì)報(bào)警信息做相應(yīng)處理。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器（PCNVR）實(shí)時(shí)視頻的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)功能；視頻的集中存儲(chǔ)管理。存儲(chǔ)管理服務(wù)器（VRM）管理所有錄像的計(jì)劃配置、錄像類型、存儲(chǔ)方式；提供遠(yuǎn)程和集中存儲(chǔ)錄像查詢、點(diǎn)播、下載等功能。流媒體服務(wù)器（VTDU）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)分發(fā)實(shí)時(shí)碼流。電視墻服務(wù)器（TVW）管理解碼器和解碼服務(wù)器；提供預(yù)覽、輪循上墻功能。設(shè)備接入服務(wù)器（PAG）提供設(shè)備接入功能；用于設(shè)備管理。云臺(tái)代理服務(wù)器（PTZ）通過(guò)云臺(tái)代理服務(wù)，去控制云臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)閘穿透等功能；通過(guò)云臺(tái)代理服務(wù)，可以去控制各種型號(hào)的矩陣，實(shí)現(xiàn)模數(shù)互控；可以實(shí)現(xiàn)不用用戶擁有不同的控制級(jí)別，按優(yōu)先級(jí)對(duì)云臺(tái)進(jìn)行控制。圖片服務(wù)器（VRB）提供圖片存儲(chǔ)、下載功能。解碼服務(wù)器（DCS）提供針對(duì)視頻的解碼功能。網(wǎng)管服務(wù)器（NMS）統(tǒng)計(jì)和管理系統(tǒng)內(nèi)各服務(wù)器的狀態(tài)信息；統(tǒng)計(jì)和管理系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的狀態(tài)信息；生成異常信息報(bào)表。區(qū)間測(cè)速服務(wù)器（SectionMeter）實(shí)時(shí)分析區(qū)間超速信息；實(shí)時(shí)分析嫌疑套牌行為。交通應(yīng)用服務(wù)器交通應(yīng)用服務(wù)器是連接前端和后端平臺(tái)業(yè)務(wù)的橋梁。它主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)過(guò)車數(shù)據(jù)的解析、接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)，以及報(bào)警功能。具體功能如下：接收前端終端服務(wù)器的過(guò)車信息和高清圖片。識(shí)別超速車輛，生成違章信息。通過(guò)比對(duì)布控車輛庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)布控車輛包括黑名單、白名單及各類違章車輛的識(shí)別，生成報(bào)警信息上傳中心。在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中寫入正常過(guò)車及布控、違章車輛信息。在磁盤陣列中存儲(chǔ)車輛圖片。給CS客戶端和WEB客戶端發(fā)送正常過(guò)車、超速過(guò)車、布控過(guò)車的車輛信息，及指定的實(shí)時(shí)過(guò)車圖片。實(shí)現(xiàn)第三方平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)。CMS管理平臺(tái)CMS管理平臺(tái)，是利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件以及服務(wù)，在分散的設(shè)備與用戶之間建立的接口服務(wù)平臺(tái)，用戶能夠通過(guò)這個(gè)平臺(tái)完成對(duì)系統(tǒng)中所有設(shè)備（前端攝像機(jī)、終端服務(wù)器、存儲(chǔ)等）進(jìn)行統(tǒng)一的管理與集中控制。CMS管理平臺(tái)的主要功能在于設(shè)備管理、視頻操作、報(bào)警管理、系統(tǒng)運(yùn)維以及用戶權(quán)限管理，對(duì)于用戶使用平臺(tái)的過(guò)程而言，以下功能則更具有針對(duì)性和實(shí)用性：加密狗驗(yàn)證；對(duì)終端服務(wù)器的周期性校時(shí)；客戶端連接時(shí)認(rèn)證連接；提供WEB服務(wù)；數(shù)據(jù)信息維護(hù)；自動(dòng)撤控。WEB配置客戶端擁有配置系統(tǒng)資源權(quán)限的用戶，能夠通過(guò)CMS界面中的配置客戶端窗口，對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行配置，如對(duì)系統(tǒng)所轄區(qū)域監(jiān)控點(diǎn)的配置、對(duì)錄像時(shí)間、存儲(chǔ)位置的配置以及對(duì)用戶權(quán)限的配置等等。配置單位、監(jiān)控區(qū)域、路口、車道、用戶、服務(wù)器等資源信息；配置監(jiān)控點(diǎn)、錄像計(jì)劃、布控信息等；日常信息維護(hù)。WEB控制客戶端擁有控制權(quán)限的用戶，能夠通過(guò)CMS界面中的控制客戶端窗口，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)資源的控制、應(yīng)用等操作?？刂瓶蛻舳四軌?qū)崿F(xiàn)的應(yīng)用包括數(shù)據(jù)查詢、智能研判、前端設(shè)備控制以及交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等等：顯示前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；接收實(shí)時(shí)過(guò)車圖片；接收所有路口的正常過(guò)車、違章過(guò)車、布控過(guò)車等信息；實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、違章過(guò)車、異常牌照等信息的查詢和圖片校對(duì)下載功能；實(shí)現(xiàn)多模式的統(tǒng)計(jì)功能、各種車輛信息的分析功能、電子地圖功能等。CS客戶端CS客戶端擁有與WEB客戶端基本相同的業(yè)務(wù)單元和功能模塊，通過(guò)CS客戶端，用戶能夠完成以下操作：顯示前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；接收實(shí)時(shí)過(guò)車圖片；接收所有路口的正常過(guò)車、違章過(guò)車、布控過(guò)車等信息；實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、違章過(guò)車、異常牌照等信息的查詢和圖片校對(duì)下載功能；實(shí)現(xiàn)多模式的統(tǒng)計(jì)功能、各種車輛信息的分析功能、電子地圖功能等。中心平臺(tái)架設(shè)環(huán)境設(shè)計(jì)iVMS-8600綜合管控平臺(tái)架設(shè)在完整的服務(wù)器體系之上，并通過(guò)其操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序等組成的軟件架構(gòu)體系與直接面向用戶的瀏覽器、客戶端實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。就平臺(tái)需要實(shí)現(xiàn)的不同的業(yè)務(wù)功能、需要承受的數(shù)據(jù)以及通信的負(fù)荷，服務(wù)器體系以及軟件體系架構(gòu)會(huì)有所不同。完整的綜合管控平臺(tái)，需要依托于高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，才能夠?qū)崿F(xiàn)高效、安全、便捷的運(yùn)行。硬件環(huán)境及服務(wù)器參考配置方案硬件服務(wù)器承擔(dān)了平臺(tái)軟件的架設(shè)、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)等重要任務(wù)，因此要求服務(wù)器高效、穩(wěn)定，具有能夠承擔(dān)高吞吐率的大容量硬盤作為存儲(chǔ)單元，具備高速處理器，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)外數(shù)據(jù)的高效、高速、穩(wěn)定地傳輸與處理。以下為能夠確保實(shí)現(xiàn)IVMS-8600智能交通綜合管控平臺(tái)正常運(yùn)行所建議的服務(wù)器技術(shù)參數(shù)：1*XeonE5620－2.4G（四核12M/5.86GT/s）2*2GBDDR3ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸）2*1000MNIC冗余電源根據(jù)不同項(xiàng)目的實(shí)際需求，在綜合衡量數(shù)據(jù)吞吐量、業(yè)務(wù)功能模塊接入以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等因素后，我方提供根據(jù)不同應(yīng)用環(huán)境和容量下對(duì)于服務(wù)器體系的一般性配置方案如下：軟件環(huán)境服務(wù)端環(huán)境WindowsServer2003R2Editionsp232位系統(tǒng)WindowsServer200864位系統(tǒng)Oracle10.2.0.1.0及以上版本數(shù)據(jù)庫(kù)客戶端環(huán)境WindowsServer2003R2Editionsp232位系統(tǒng)WindowsXPProfessionalEdition32位系統(tǒng)Windows7ProfessionalEdition32位系統(tǒng)Oracle10.2.0.1.0及以上版本數(shù)據(jù)庫(kù)客戶端IE6.0及以上版本瀏覽器（推薦使用IE8.0）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具有足夠的帶寬，支持各種多媒體業(yè)務(wù)和確保實(shí)時(shí)處理；可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支持系統(tǒng)不間斷運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)具有開(kāi)放性，采用標(biāo)準(zhǔn)的接口方式；網(wǎng)絡(luò)具有較好的可擴(kuò)性，方便將來(lái)各系統(tǒng)擴(kuò)展；具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)管理能力，便于網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、運(yùn)行管理和網(wǎng)絡(luò)安全。平臺(tái)功能設(shè)計(jì)iVMS-8600綜合管控平臺(tái)，通過(guò)良好的人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)用戶與交通數(shù)據(jù)信息的交互操作。無(wú)論是瀏覽器/服務(wù)器模式還是客戶端/服務(wù)器模式，用戶均可以通過(guò)交互界面上的功能模塊圖標(biāo)，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的查詢、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、布控等操作，并能夠查看交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)信息。iVMS-8600綜合管控平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能可以歸納為三大部分：控制管理功能、配置管理功能和資源信息獲取功能。平臺(tái)通過(guò)三大功能模塊，將服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、核心程序、媒體交換服務(wù)、虛擬矩陣服務(wù)、WEB服務(wù)、時(shí)間同步服務(wù)、PTZ控制服務(wù)以及客戶應(yīng)用軟件等多個(gè)功能模塊整合與一體：控制管理功能，主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)資源的管理控制，數(shù)據(jù)、圖片和各類視頻的抓拍采集、實(shí)時(shí)瀏覽、存儲(chǔ)、回看和轉(zhuǎn)發(fā)等操作的功能，用戶進(jìn)入控制管理功能的應(yīng)用界面，可以了解到當(dāng)前系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)交互。配置管理功能，主要實(shí)現(xiàn)擁有不同配置權(quán)限的管理員、用戶對(duì)系統(tǒng)資源進(jìn)行配置，包括：設(shè)備參數(shù)，圖像、視頻存儲(chǔ)方式與路徑，用戶權(quán)限，報(bào)警設(shè)置以及系統(tǒng)設(shè)置等；用戶能夠根據(jù)業(yè)務(wù)單元和使用者的實(shí)際需要，對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)更加便捷、高效的用戶操作。資源信息獲取功能，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)、軟件版本、日期、時(shí)間等其他附屬信息的獲取、顯示。用戶登錄平臺(tái)界面后，能夠從對(duì)應(yīng)的子窗口中獲取上述信息，為管理員、用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、分析提供了良好的協(xié)助。控制管理功能用戶通過(guò)控制客戶端子界面，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、電子地圖、綜合查詢、統(tǒng)計(jì)功能、智能研判、圖像回放、交通信息、動(dòng)態(tài)抓拍、違法管理、運(yùn)維管理以及本地配置功能。各類監(jiān)控信息融合用戶通過(guò)該功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)安裝有前端設(shè)備的監(jiān)控點(diǎn)位、路口視頻、抓拍圖片的實(shí)時(shí)瀏覽，監(jiān)控類型包括實(shí)時(shí)過(guò)車監(jiān)控和實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。功能界面的主畫面能夠顯示實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，其左側(cè)為前端點(diǎn)位資源列表，列出了轄區(qū)內(nèi)所有前端攝像機(jī)的名稱；其下方為違法車輛的類型以及相關(guān)違法信息。實(shí)時(shí)監(jiān)控能夠包括系統(tǒng)新建的所有監(jiān)控點(diǎn)位的實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像顯示，能夠綜合交通卡口、治安卡口和高清視頻監(jiān)控圖像和視頻的接入，作為常規(guī)的監(jiān)控視頻予以顯示，用戶通過(guò)資源列表能夠訪問(wèn)系統(tǒng)包含的各點(diǎn)位的監(jiān)控資源。電子地圖iVMS-8600綜合管控平臺(tái)具備電子地圖功能，能夠?qū)^(qū)域的監(jiān)控點(diǎn)位情況、交通數(shù)據(jù)、道路信息等直觀地表現(xiàn)于該區(qū)域的地圖上，用戶可以從中獲取各監(jiān)控點(diǎn)位設(shè)備的工作情況、交通流量等數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)需要刻畫目標(biāo)車輛運(yùn)行軌跡。電子地圖的主界面如下：電子地圖包括電子地圖、地圖查詢、車輛軌跡三塊。綜合查詢用戶可以通過(guò)綜合查詢的功能，對(duì)系統(tǒng)所涉及的區(qū)域中各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位、道路節(jié)點(diǎn)的往來(lái)經(jīng)過(guò)車輛、人員等治安要素屬性進(jìn)行查詢，也能夠根據(jù)公安治安管控業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，設(shè)置查詢條件，對(duì)于系統(tǒng)能夠記錄并已經(jīng)記錄的車輛、行人信息進(jìn)行查詢。根據(jù)用戶需要查詢的內(nèi)容，綜合查詢包含三大部分：即治安要素查詢、日志查詢、工作日志查詢。統(tǒng)計(jì)功能統(tǒng)計(jì)功能是系統(tǒng)對(duì)前端所采集的往來(lái)車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)不同的業(yè)務(wù)單元的要求，以不同的形式出具統(tǒng)計(jì)報(bào)表，挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息。目前系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌房凇r(shí)段的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并出具柱狀、曲線或列表形式的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)和年報(bào)表。智能研判智能研判功能，是以系統(tǒng)前端采集的各項(xiàng)交通數(shù)據(jù)（點(diǎn)位車輛信息、車輛號(hào)牌等屬性信息）為基礎(chǔ)，通過(guò)關(guān)聯(lián)算法，挖掘并評(píng)估不同類別交通數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，最終對(duì)部分交通事件作出輔助性的判斷與決策，為交通管理者提供決策建議。智能研判包括套牌嫌疑分析、行車軌跡分析、關(guān)聯(lián)性分析、頻繁過(guò)車分析、初次入城分析。套牌嫌疑分析當(dāng)前用戶權(quán)限管轄范圍內(nèi)的所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)選定時(shí)間段內(nèi)的過(guò)車信息進(jìn)行比對(duì)，若檢索出符合指定套牌規(guī)則的車輛信息，則顯示在列表中，同時(shí)也可人工處理后加入布控車輛信息中。系統(tǒng)使用車牌識(shí)別技術(shù)，采集經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)車輛的信息，如車牌號(hào)碼、車身顏色、車輛類型、出現(xiàn)時(shí)間，自動(dòng)完成套牌檢測(cè)。套牌分析的規(guī)則如下：一個(gè)車牌號(hào)碼的車輛不可能有兩種車身顏色；一個(gè)車牌號(hào)碼的車輛不可能有兩種車輛類型；一個(gè)車牌號(hào)碼的車輛不可能“同時(shí)”出現(xiàn)在兩個(gè)不同路口。用戶根據(jù)車牌號(hào)碼和時(shí)間段，能夠查詢車牌在該時(shí)間段是否有套牌嫌疑。對(duì)查詢到的套牌嫌疑車輛，可執(zhí)行車輛布控、套牌確認(rèn)等操作。行車軌跡分析當(dāng)某車輛連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口時(shí)，系統(tǒng)可以在指定的時(shí)間范圍內(nèi)，根據(jù)車牌號(hào)碼，在列表中按照時(shí)間先后順序顯示該車輛在此時(shí)間段內(nèi)的所有過(guò)車信息，并聯(lián)動(dòng)電子地圖呈現(xiàn)其行車軌跡，從而進(jìn)行行為分析。選定車牌號(hào)碼和時(shí)間段等條件，查詢車輛在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)通過(guò)各路口的過(guò)車信息。如下圖所示：關(guān)聯(lián)性分析針對(duì)刑偵時(shí)犯罪團(tuán)伙車輛經(jīng)常結(jié)隊(duì)出來(lái)活動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)犯罪嫌疑車輛進(jìn)行信息查詢時(shí)，根據(jù)車牌省份地域分析其相鄰車輛號(hào)牌，挖掘出有關(guān)聯(lián)的車輛，為破案提供線索。根據(jù)犯罪嫌疑車輛的車牌號(hào)碼、車牌種類、車輛通過(guò)時(shí)間、分析時(shí)間間隔、路口名稱及車道號(hào)這幾個(gè)條件篩選出與犯罪嫌疑車輛有關(guān)聯(lián)的車。選定車牌號(hào)碼、時(shí)間段、路口等信息，通過(guò)設(shè)定的跟車間隔時(shí)間大小，分析出與此車輛關(guān)聯(lián)的其他車輛過(guò)車信息。如下圖所示：頻繁過(guò)車分析根據(jù)設(shè)定的頻度閾值，分析在某一段時(shí)間內(nèi)通行某路口次數(shù)超過(guò)設(shè)定閾值的車輛。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于對(duì)活動(dòng)異常的車輛進(jìn)行預(yù)警。選定路口、時(shí)間段，設(shè)定頻度閾值，分析超出閾值范圍的車輛過(guò)車信息。如下圖所示：初次入城分析在選定時(shí)間段和路口時(shí)，查詢所有首次通行選定路口的車輛的過(guò)車信息，對(duì)于任意車牌號(hào)碼只記錄首次通行的一條過(guò)車信息。選定路口名稱、車牌號(hào)碼、時(shí)間段，分析得到該時(shí)間段內(nèi)選定的車牌號(hào)碼首次通過(guò)該路口時(shí)的過(guò)車信息。動(dòng)態(tài)抓拍對(duì)于一些不利于自動(dòng)識(shí)別抓拍的應(yīng)用場(chǎng)景，或者是用戶在輪詢畫面時(shí)發(fā)現(xiàn)違法行為發(fā)生，需要抓拍時(shí)，可以啟動(dòng)系統(tǒng)帶有的動(dòng)態(tài)抓拍功能，記錄圖像。在動(dòng)態(tài)抓拍控制界面中，用戶可以選擇前端資源，并通過(guò)控制配置功能窗口，對(duì)前端云臺(tái)、視頻參數(shù)進(jìn)行調(diào)控。如果前端設(shè)備支持，用戶可以通過(guò)平臺(tái)的動(dòng)態(tài)抓拍功能界面實(shí)現(xiàn)抓圖、錄像、云臺(tái)操作、語(yǔ)音對(duì)講等操作。系統(tǒng)能夠?qū)η岸藬z錄的視頻進(jìn)行分類管理，用戶可以通過(guò)違法錄像處理窗口查詢到所有攝錄的視頻，并可以實(shí)現(xiàn)回看等操作。通過(guò)違法信息管理窗口，用戶可以根據(jù)不同的監(jiān)控點(diǎn)位，查看經(jīng)過(guò)該點(diǎn)位車輛的違法信息和車輛基本屬性。系統(tǒng)判斷的違法駕駛行為均會(huì)以待審核的狀態(tài)顯示在窗口下方的信息提示區(qū)域中，并提供待審核的圖片、違法信息、車輛信息以便于用戶審核。運(yùn)維管理用戶能夠通過(guò)運(yùn)維管理功能界面，實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)及其中的各設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀況，當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)備運(yùn)行異常時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)惓５那闆r反映在信息提示列表中，用戶就能夠根據(jù)異常設(shè)備的情況及時(shí)采取維護(hù)措施。運(yùn)維管理包括網(wǎng)絡(luò)管理和資產(chǎn)管理。用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，能夠獲取系統(tǒng)中所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器的運(yùn)行情況；通過(guò)資產(chǎn)管理，能夠了解到系統(tǒng)中的各項(xiàng)設(shè)備的資產(chǎn)信息，包括采購(gòu)時(shí)間、維修報(bào)廢情況等，以便用戶了解、評(píng)估系統(tǒng)設(shè)備的使用情況以及是否需要更新或維護(hù)。本地配置用戶通過(guò)本地配置功能，能夠?qū)崿F(xiàn)抓圖保存格式、錄像打包大小、錄像回放剪輯大小、保存路徑的設(shè)置，體現(xiàn)出系統(tǒng)應(yīng)用層面上的靈活性、適應(yīng)性。配置管理功能通過(guò)配置客戶端子界面，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于組織資源、用戶、報(bào)警、錄像、地圖、備份、任務(wù)計(jì)劃、布控、系統(tǒng)設(shè)置和參數(shù)的配置管理，用戶針對(duì)其實(shí)際需要，結(jié)合系統(tǒng)當(dāng)前使用的實(shí)際情況，對(duì)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行個(gè)性化的修改與配置，提高用戶業(yè)務(wù)流程的針對(duì)性，并實(shí)現(xiàn)操作過(guò)程的便捷與高效。組織資源組織資源配置，即用戶能夠?qū)M織機(jī)構(gòu)、服務(wù)器、路口、設(shè)備、動(dòng)態(tài)抓拍點(diǎn)、解碼資源、監(jiān)視屏組、視頻綜合平臺(tái)、視頻檢測(cè)器進(jìn)行配置。組織機(jī)構(gòu)列表主要反映了當(dāng)前設(shè)備所屬的組織機(jī)構(gòu)名稱，以及組織機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系；在資源窗口中，根據(jù)不同設(shè)備的類型，系統(tǒng)能夠顯示當(dāng)前設(shè)備的基本信息，比如端口號(hào)、IP地址等；用戶能夠添加、刪除設(shè)備，也能夠靈活導(dǎo)入、導(dǎo)出設(shè)備的工作狀態(tài)信息。用戶管理iVMS-8600綜合管控平臺(tái)為多用戶、多角色共同參與的管控平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同權(quán)限、角色用戶的登錄訪問(wèn)，擁有不同權(quán)限的訪問(wèn)者，可以根據(jù)系統(tǒng)向其分配的權(quán)限規(guī)則進(jìn)行一定的操作。管理員通過(guò)用戶管理功能，能夠創(chuàng)建不同的用戶類型，并能夠添加、刪除不同類型的用戶。系統(tǒng)根據(jù)用戶名稱、所屬部門以及登錄角色，將用戶加以分類，并在資源窗口中顯示，管理員能夠了解所有用戶的登錄情況。報(bào)警管理報(bào)警管理主要接收來(lái)自各個(gè)服務(wù)器的報(bào)警信息，當(dāng)服務(wù)器工作不正常時(shí)，設(shè)備的異常狀態(tài)能夠顯示在報(bào)警信息列表中，用戶能夠根據(jù)服務(wù)器的工作狀態(tài)采取應(yīng)對(duì)措施。服務(wù)器報(bào)警信息提示：錄像管理系統(tǒng)能夠以資源列表的形式顯示出當(dāng)前能夠完成錄像的前端點(diǎn)位名稱，用戶可以根據(jù)需要，添加、刪除監(jiān)控點(diǎn)位，同時(shí)，用戶能夠通過(guò)管理界面，完成錄像的碼流類型、存儲(chǔ)位置和磁盤分組等設(shè)置。用戶還能夠自由組合錄像資源，制定符合要求的錄像計(jì)劃