DB41T 2566-2023 城市軌道交通全自動運行聯(lián)動功能規(guī)范

41I 2 3 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1城市軌道交通全自動運行聯(lián)動功能規(guī)范本文件適用于城市軌道交通地鐵、輕軌、單軌、市域軌道等全自動運行線路新建及改擴建GB/T50833城市軌道交通工程基本術(shù)語全自動運行系統(tǒng)fullyautomaticoperat通過系統(tǒng)之間的有機聯(lián)動實現(xiàn)列車無司機或司乘人員干預(yù)的全過程可靠穩(wěn)定運行的系統(tǒng)。非全自動運行系統(tǒng)non-fullyautomaticopera有人值守的全自動運行driverlesstraino無人值守的全自動運行unattendedtra全自動區(qū)域fullyautomaticoperatio非全自動區(qū)域non-fullyautomaticope指人員不需要經(jīng)過特殊授權(quán)或手段可以進(jìn)入的區(qū)域，列車駕駛模式通常為RM或EUM模式運行的軌道2蠕動模式creepautomatic接控制車輛的牽引制動系統(tǒng)以規(guī)定速度運行至站臺的駕駛模遠(yuǎn)程限速運行模式remoterestrictedt開門聯(lián)動按鈕/關(guān)門聯(lián)動按鈕open/closebuttono清客確認(rèn)按鈕passengersclearanceconfir全自動運行系統(tǒng)控制列車低速小距離運行的模式，該模式用于車輛未精確對標(biāo)停車情況下再次精4縮略語AFC：自動檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollection）AM：列車自動駕駛模式(AutomaticTrainOperatingMode)3ATP：列車自動防護(hù)（AutomaticTrATS：列車自動監(jiān)控（AutomaticTBAS：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BuildingACAM：蠕動模式（CreepAutomaticCCTV：視頻監(jiān)視（ClosedCircuitTeleViCM：受控人工駕駛模式（CodedTrainOperatinESB：緊急關(guān)閉按鈕（EmergencyStopButEUM：非限制人工駕駛模式（EmergencyUnrestrictedTrFAM：全自動駕駛模式（FullyAutomaticTrainOperatingFAS：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（AutomaticGoA：自動化等級（GradeofAutomaISCS：綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IntegrateLCD：液晶顯示器（LiquidCrystalDiPA：乘客廣播系統(tǒng)（PassengerAnnouncemPIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSRM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingRRM：遠(yuǎn)程限速運行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingPSCADA：電力監(jiān)控系統(tǒng)（PowerSupervisoryControlandDataSPKS：人員防護(hù)開關(guān)（StaffProtectionKTCMS：列車控制與管理系統(tǒng)（TrainControlandManagementSyst5.1城市軌道交通全自動運行核心系統(tǒng)包含信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、車輛基地工藝設(shè)5.2城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、車輛基地工藝設(shè)備等系統(tǒng)設(shè)備的協(xié)同控制，功能聯(lián)動準(zhǔn)確，實現(xiàn)列車運行全5.3城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)聯(lián)動功能應(yīng)保障列車安全運行，提高列車運行效率，滿足乘客服務(wù)5.4城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)應(yīng)具有比非全自高效，關(guān)鍵運行設(shè)備應(yīng)采用冗余技術(shù)，減少設(shè)備5.5城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)在滿足系統(tǒng)正常運行的前提下，應(yīng)具備故障消除或弱化的能力。5.6城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)應(yīng)具備兼容性，滿足全自動運行和非全自動運行的運營需求，應(yīng)實5.7城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)聯(lián)動功能場景根據(jù)運營需求和設(shè)備運行狀態(tài)劃分為正常場景、故障45.9故障場景為車輛、信號、站臺門、車輛基地工藝設(shè)備等系統(tǒng)設(shè)備故障，影響正常運行或降低服務(wù)5.11正常場景下描述的聯(lián)動功能為各系統(tǒng)設(shè)備所必須具備的功能，故障場景和應(yīng)急場景下描述的聯(lián)5.12應(yīng)用于城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)的車輛基地應(yīng)根據(jù)功能實現(xiàn)，劃分全自動區(qū)域和非全自動“待命”、“洗車”、“清掃”等工況指令，列車根據(jù)不同的工況控制空調(diào)每日規(guī)定時間，信號系統(tǒng)自動調(diào)用當(dāng)日正線運行計劃；OCC調(diào)度員確認(rèn)當(dāng)日正線運行計劃，確認(rèn)無6.1.2.1.2應(yīng)具備接收OCC調(diào)度員下發(fā)的當(dāng)日正信號系統(tǒng)工作站顯示供電狀態(tài)；送電前，可自動/人工觸發(fā)車輛基地內(nèi)預(yù)錄制廣播，調(diào)看車輛基地相應(yīng)56.2.2.2.1應(yīng)具備根據(jù)設(shè)定時間在工作6.2.2.2.3應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送6.2.2.2.4應(yīng)具備自動/人工向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視頻調(diào)看指令的功能。6.3.2.1車輛6.3.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.3.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)所需信6.3.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“待命”工6.3.2.1.6除信號系統(tǒng)車載設(shè)備外，列車上其余系統(tǒng)設(shè)備自檢完成后的自檢結(jié)果應(yīng)通過TCMS匯總至6.3.2.1.7列車自檢完成后，各設(shè)備應(yīng)響6.3.2.2.2宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運行、狀態(tài)及報警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運行的6.3.2.2.3應(yīng)具備自動/人工設(shè)置列車工況，顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送新的工況指令的功66.3.2.2.11應(yīng)具備一次喚醒多列列車的6.3.2.3.1應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.3.2.4.3列車上電后，通信系統(tǒng)車載設(shè)備應(yīng)配合車輛執(zhí)行聯(lián)合測運營開始前,根據(jù)出庫計劃提前由系統(tǒng)自動或段場人員遠(yuǎn)程IBP盤/本地人工打開車庫門；車輛基地不開門，站臺PIS屏、PA跳停顯示和播報；軋道完成后，司乘人員將列車停在指定站臺，將列車升級為6.4.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.4.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)所需信6.4.2.1.3應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車6.4.2.1.4應(yīng)在列車兩端前方設(shè)置“全自動運行模式燈”，并根據(jù)信號指令控制其顯6.4.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運行、狀態(tài)及報警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運行的6.4.2.2.4應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工取6.4.2.2.7應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.4.2.2.10應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等6.4.2.2.11應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)76.4.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送6.4.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.4.2.4.3PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信ISCS系統(tǒng)根據(jù)運營設(shè)定的開站時間自動啟動開站提醒，自動觸發(fā)PA播報，遠(yuǎn)程自動開啟站內(nèi)照明（智能照明、廣告照明）、PIS屏，自動將售檢票設(shè)備切換至運營模式，車站人員聯(lián)動視頻確認(rèn)后遠(yuǎn)程6.5.2.1.2應(yīng)具備在車站開啟界面向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視頻調(diào)看指令的功能。6.5.2.1.5應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工開啟電扶梯、出入口卷簾門8人工打開車庫門；自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路，在列車動車前控制車輛鳴）；6.6.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.6.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)所需信6.6.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運行、狀態(tài)及報警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運行的6.6.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.6.2.2.7應(yīng)具備根據(jù)出庫計劃自動依次向停車列檢庫庫門發(fā)送開啟指令功6.6.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.6.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運9信號系統(tǒng)向正線休眠區(qū)已喚醒/待命列車匹配正況指令；信號系統(tǒng)根據(jù)正線運行計劃自動為列車建立進(jìn)入車站的進(jìn)路，列車自動以FAM模式運行，聯(lián)動6.7.2.1車輛6.7.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.7.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運行、狀態(tài)及報警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運行的6.7.2.2.6應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸6.7.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送6.7.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.7.2.4.2PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信6.8.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.8.2.1.5應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的開門指令，配合站臺屏蔽門，使車門和站臺屏蔽門保持同步打6.8.2.2.2宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運行、狀態(tài)及報警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運行的6.8.2.2.4應(yīng)控制列車進(jìn)站對標(biāo)停車并進(jìn)行安6.8.2.2.6應(yīng)顯示過欠標(biāo)報警、跳躍對標(biāo)失敗報警6.8.2.2.7列車以FAM模式進(jìn)站欠標(biāo)或6.8.2.2.8當(dāng)列車以FAM模式進(jìn)站6.8.2.2.10應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)6.8.2.2.12應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.8.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.8.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.8.2.4.2PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系6.8.2.5.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的開門指令，配合車輛，使站臺屏蔽門和車門保持同步打開，并一次6.9.2.1車輛6.9.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.9.2.1.4應(yīng)接收信號系統(tǒng)自動發(fā)送的關(guān)門指令，配合站臺屏蔽門，使車門和站臺屏蔽門保持同步關(guān)6.9.2.2.1在發(fā)車條件滿足后，應(yīng)根據(jù)計劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)進(jìn)路，自6.9.2.2.3宜接收和顯示車輛調(diào)所需列車運行、狀態(tài)及報警信息，應(yīng)接收和顯示車輛影響列車運行的6.9.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸6.9.2.2.7停站時間結(jié)束前的一定時間（可配置），應(yīng)自動向車門和站臺屏蔽門6.9.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送6.9.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.9.2.5.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的關(guān)門指令，配合車輛，使站臺屏蔽門和車門保持同步關(guān)閉，并一次列車自動以FAM模式從正線某一站自動運行至下一站的區(qū)間運行過程，站臺PIS屏顯示后續(xù)進(jìn)站列6.10.2.1車輛6.10.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制6.10.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)6.10.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.10.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運行6.10.2.4.1應(yīng)在無線調(diào)度臺上顯示無線車載設(shè)備的相關(guān)狀應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)發(fā)送站臺屏蔽門狀態(tài)及報警列車根據(jù)正線運行計劃或調(diào)度命令在指定的車站結(jié)束運行PIS屏提示乘客下車，系統(tǒng)自動扣車；車站工作人員確認(rèn)乘客全部下車后，依次按壓站臺“關(guān)門聯(lián)動”6.11.2.1車輛6.11.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)“清客”/“臨時清客”等控6.11.2.1.3應(yīng)保持當(dāng)前工況狀態(tài)不6.11.2.2.2應(yīng)向列車發(fā)送“清客”/“臨時清客”6.11.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.11.2.2.8臨時清客時，宜具備向PIS、6.11.2.2.11應(yīng)自動向車門和站臺屏蔽門發(fā)送開門6.11.2.2.12應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)6.11.2.2.13應(yīng)在工作站、6.11.2.2.16清客完畢后，對于入庫列車應(yīng)發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況指令，對于繼續(xù)運行的列車應(yīng)6.11.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.11.2.4.2PIS、PA系統(tǒng)宜接收信號系統(tǒng)指動進(jìn)行列車控制端轉(zhuǎn)換并匹配新的正線運行計劃，自動換端期間車門和站臺屏蔽門保持打6.12.2.1車輛6.12.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制6.12.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)6.12.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.12.2.2.6應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)6.12.2.2.7應(yīng)在折返站臺自動轉(zhuǎn)換列車控制端，保持駕駛模式，且不改變列車原有工6.12.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.12.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.12.2.5.1應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISCS6.12.2.5.3站前折返停站過程中，應(yīng)與信號系統(tǒng)配合保持站臺屏蔽門打開不6.13.2.1車輛6.13.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.13.2.2.1應(yīng)根據(jù)計劃自動觸發(fā)/人工命令辦理相應(yīng)的6.13.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運行。6.13.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.13.2.2.7應(yīng)接收和顯示站臺屏蔽門發(fā)送的狀態(tài)6.13.2.2.8應(yīng)在折返軌自動轉(zhuǎn)換列車控制端，保持駕駛模式，不改變列車原有工況。6.13.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.13.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運行6.13.2.5.1應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISCS信號系統(tǒng)自動或OCC調(diào)度員/車站工作人員通過相關(guān)操作實現(xiàn)列車停在站臺/轉(zhuǎn)換軌不發(fā)車，停在站6.14.2.1車輛6.14.2.2.2當(dāng)區(qū)間超過最大列車數(shù)、清客、蠕動模式運行、車門/站臺屏蔽門打開或關(guān)閉超時、接觸活）、列車火災(zāi)、站臺或站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、超高水位報警發(fā)生時，應(yīng)自動扣車；人防門“開到位”狀態(tài)丟失或防淹門“打開且鎖閉”狀態(tài)丟失，可自動6.14.2.2.3清客確認(rèn)后或區(qū)間超過最大列車數(shù)恢復(fù)正常范圍后或車門/站臺屏蔽門打開或關(guān)閉超時報6.14.2.2.5列車在站臺停準(zhǔn)/停穩(wěn)并扣車時，應(yīng)使處于“正線服務(wù)”工況的列車的車門和對應(yīng)站臺屏應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)發(fā)送的開門指令，保持站臺屏蔽門打開不關(guān)閉當(dāng)需要進(jìn)行越站不停車作業(yè)時，信號系統(tǒng)通過運行計劃或OCC調(diào)度員/車站工作人員通過工作站對權(quán)限范圍內(nèi)的指定站臺或列車設(shè)置跳停操作；列車收到跳停指令后在進(jìn)站過程中觸發(fā)車載跳停廣播和6.15.2.1車輛PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收信號系統(tǒng)指令，顯示和播報跳停根據(jù)運行需求或信號系統(tǒng)提示，信號系統(tǒng)具備變更正線運行計劃并將該信息發(fā)送至ISCS系統(tǒng)的功6.16.2.1.1應(yīng)具備通過信號系統(tǒng)ATS工作6.17.2.3.1PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)接收計劃列車由于運行調(diào)整或列車部分故障，需要退出正線服務(wù)，OCC調(diào)度員取消該車的正線運行計劃非計劃列車需要正常退出正線服務(wù)，OCC調(diào)度員取消該車的車次號，設(shè)置入庫目的地碼，在最后運營站清客完成，人工向車輛發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況6.18.2.1車輛6.18.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控6.18.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運行。6.18.2.2.4應(yīng)自動或人工設(shè)置列車工況，并顯示列車工況狀態(tài)信息及向車輛發(fā)送新的工況指令。6.18.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.18.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至簾門；人工操作完成后，站內(nèi)照明（智能照明、廣告照明）、PIS屏自動關(guān)閉，自動售檢票設(shè)備自動切6.19.2.1.2應(yīng)具備在車站關(guān)閉界面向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視頻調(diào)看指令的功能。6.19.2.1.5人工確認(rèn)后，應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工關(guān)閉電扶梯、出入口卷簾門的列車完全進(jìn)入停車列檢庫指定股道停穩(wěn)后，在無后續(xù)清掃/檢修任務(wù)前提下，根據(jù)入庫計劃一定時6.20.2.1車輛6.20.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制6.20.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)所需信息6.20.2.2.7應(yīng)具備根據(jù)入庫計劃自動向停車列檢庫庫門、洗車庫庫門發(fā)送開啟指令功能。6.20.2.2.8應(yīng)具備洗車完成、人工確認(rèn)后，信6.20.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.20.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運行6.20.2.3.3應(yīng)接收和顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式等6.20.2.5車庫門6.20.2.5.2停車列檢庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開，遠(yuǎn)程人工（IBP盤）或本地人工打開/6.21.2.1車輛6.21.2.1.2應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“清掃”工況6.21.2.1.3應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車6.21.2.1.4應(yīng)根據(jù)信號指令控制“全自動運行模式燈”、“啟動指示燈”顯6.21.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.21.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.21.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列入相應(yīng)的防護(hù)區(qū)域?qū)νＴ谕＼嚵袡z庫的指定列車進(jìn)行車外檢修或經(jīng)車輛設(shè)置的車門外緊急解鎖裝置打6.22.2.1車輛6.22.2.1.1檢修開關(guān)在檢修位時，列車狀態(tài)及報警信息（含車輛維護(hù)信息）不上傳。6.22.2.2.2列車檢修狀態(tài)下，信號車載設(shè)備狀態(tài)及報警信息（除檢修狀態(tài)信息）不上傳。6.22.2.2.4應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.22.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.22.2.4.2應(yīng)具備調(diào)度員通過無線調(diào)度臺與車內(nèi)人員通話6.23.2.1車輛6.23.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制6.23.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)所需信6.23.2.1.4應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開車門6.23.2.1.5應(yīng)根據(jù)信號指令控制“全自動運行模式燈”、“啟動指示燈”顯示。6.23.2.2.5應(yīng)接收和顯示接觸網(wǎng)/接觸軌6.23.2.2.7應(yīng)具備根據(jù)計劃自動6.23.2.2.8應(yīng)顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模6.23.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.23.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運6.23.2.5車庫門6.23.2.5.2停車列檢庫門應(yīng)具備接收信號系統(tǒng)指令聯(lián)動打開，遠(yuǎn)程人工（IBP盤）或本地人工打開/根據(jù)入庫計劃或段場調(diào)車作業(yè)計劃或人工設(shè)置的洗車任務(wù)，信號系統(tǒng)觸發(fā)至洗車庫進(jìn)路，列車以6.24.2.1車輛6.24.2.1.2應(yīng)實時將車輛調(diào)所需6.24.2.1.3應(yīng)響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的“洗車”工況6.24.2.2.2應(yīng)控制列車以FAM模式自動運行。6.24.2.2.7應(yīng)顯示車庫門狀態(tài)、故障信息、控制模式6.24.2.2.8應(yīng)具備根據(jù)計劃自動向停車列檢庫庫門、洗車庫庫門發(fā)送開啟指令功6.24.2.2.11應(yīng)與洗車設(shè)備實現(xiàn)聯(lián)動，自動進(jìn)行信息交互，完成有端洗或無端洗任務(wù)。6.24.2.2.12宜控制列車低速洗車（3km/h～5km/h）,并進(jìn)行超速防護(hù)。6.24.2.3.1應(yīng)顯示接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)，并將接觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)發(fā)送至6.24.2.3.2應(yīng)接收信號系統(tǒng)發(fā)送的列車運行6.24.2.5.2應(yīng)接收洗車庫庫門狀態(tài)及報警信息6.24.2.5.4洗車機收到信號發(fā)出的洗車請求后，應(yīng)在準(zhǔn)備就緒饋對應(yīng)的信息給信號系統(tǒng)，自動完成有端洗或無端洗任6.24.2.5.6端洗時，應(yīng)具備檢查列車位置的6.24.2.6車庫門6.25.2.1車輛修按鈕）狀態(tài)進(jìn)行自檢，檢查正常后，發(fā)送休6.25.2.1.3可響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)送的停放制6.25.2.1.6應(yīng)具備本地人工6.25.2.2.1應(yīng)根據(jù)入庫計劃安排列車停至指定6.25.2.2.2應(yīng)監(jiān)控列車休眠情況并提供遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工向車輛發(fā)送“休眠請求”指令、“休眠”6.25.2.2.4應(yīng)判斷列車遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)程人工休眠是否成功6.25.2.2.5應(yīng)對于遠(yuǎn)程自動/遠(yuǎn)輛受電弓監(jiān)視畫面至OCC/DCC，在OCC/DCC調(diào)度員工作站上有報警提示；列車運行至就近車站/停車列檢庫庫線后（一個受電弓異常降弓）或惰行停車后（所有受電弓異常降弓），OCC/DCC調(diào)度員嘗試遠(yuǎn)程升7.1.2.1.2FAM/CAM/RRM模式下，應(yīng)具備執(zhí)行遠(yuǎn)7.1.2.2.2FAM/CAM/RRM模式下，應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工向CCTV系統(tǒng)可與車輛、ISCS系統(tǒng)配合，聯(lián)動車輛受電弓監(jiān)視畫面至OCC/D列車運行時，車輛單個及以上牽引逆變器嚴(yán)重故障，導(dǎo)致車輛牽引力降低或缺失，在OCC/DCC調(diào)度試以CAM模式運行，經(jīng)授權(quán)的停站列車自動扣車。7.2.2.1.1應(yīng)將牽引逆變器故障信息發(fā)送至7.2.2.1.2FAM/RRM模式下，應(yīng)具備執(zhí)行信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程人工“7.2.2.1.3應(yīng)具備根據(jù)牽引故障嚴(yán)重程度向7.2.2.1.4應(yīng)具備根據(jù)信號系統(tǒng)的授權(quán)，以CAM模式運行的功能。7.2.2.2.5對CAM模式運行的列車應(yīng)根據(jù)目的a)以CAM模式運行的正線列車行駛至前方車站停車后或停站列b)以CAM模式運行的入庫列車行駛至轉(zhuǎn)換軌應(yīng)自動扣車或到停車列檢庫自動停c)以CAM模式運行的出庫列車行駛至轉(zhuǎn)換軌d)以CAM模式運行的轉(zhuǎn)線作業(yè)列車行駛至列車運行時，車輛由于總風(fēng)壓力低而觸發(fā)緊急制動，列車無法繼續(xù)運行，OCC/DCC調(diào)度員工作站上成總風(fēng)壓力低的相關(guān)設(shè)備人工旁路操作后，緊急制動自7.3.2.1.1應(yīng)將總風(fēng)壓力低故障發(fā)送7.3.2.1.4應(yīng)具備車輛本地人工對造成總風(fēng)壓力低的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行人工旁路故障，列車無法建立牽引授權(quán)，在OCC/DCC調(diào)度員工作站上應(yīng)有報警提示；在區(qū)間(含車輛基地)發(fā)生單個轉(zhuǎn)向架的空氣制動無法緩解，由OCC/DCC調(diào)度員遠(yuǎn)程操生多個轉(zhuǎn)向架或在站臺發(fā)生單個或多個轉(zhuǎn)向架或空氣制動無法緩解，由OCC/DCC調(diào)度員派遣司乘人員登7.4.2.2.2FAM/CAM/RRM模式下，應(yīng)具備遠(yuǎn)程人工向車輛下發(fā)單個轉(zhuǎn)向架的空氣制動“強迫緩解”指車輛單個或多個轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)（包括制動控制裝置）故障時，在OCC/DCC調(diào)度員工作站應(yīng)有報警車輛單個或多個轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)（包括制動控制裝置）故障造成緊急制動不可用，且在OCC/DCC調(diào)7.5.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)7.5.2.1.2應(yīng)將單個或多個轉(zhuǎn)向架對應(yīng)的制動系統(tǒng)（包括制動控制裝置）故障及重故障報警信息發(fā)送7.5.2.2.1應(yīng)接收并顯示車輛單個或多個轉(zhuǎn)向架對應(yīng)的制動系統(tǒng)（包括制動控制裝置）故障及重故障7.6.2.1.2FAM/CAM/RRM模式下，應(yīng)具備執(zhí)行信號系統(tǒng)遠(yuǎn)程人工“7.6.2.1.3多臺輔助逆變器/充電機均嚴(yán)重故障時，應(yīng)由蓄電池給緊OCC/DCC調(diào)度員工作站上有報警提示；列車停在站臺/停車列檢庫庫線后，OCC/DCC調(diào)度員可嘗試遠(yuǎn)程對7.7.2.2.2FAM/CAM/RRM模式下，應(yīng)遠(yuǎn)程人工對車輛7.8.2.2.1應(yīng)接收并顯示車輛煙火控制主機故站臺人工扣車或到停車列檢庫庫線停車后，司乘人員登車嘗試本地人工復(fù)位或旁路障礙物/脫軌檢測裝7.9.2.1.2應(yīng)具備對障礙物/脫軌檢測裝置本地人工復(fù)位及7.9.2.2.1應(yīng)接收并顯示車輛障礙物/脫軌檢測裝置主機故列車運行時，車輛照明或單節(jié)車及以上的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，在OCC/DCC調(diào)度員工作站上有報警提7.10.2.1.1應(yīng)將照明或空調(diào)系統(tǒng)故障報警信息發(fā)送至7.10.2.2.2在FAM/CAM/RRM模式下，應(yīng)遠(yuǎn)列車?？吭谡九_準(zhǔn)備出站，單個及以上車門無法關(guān)閉，超時后在OCC調(diào)度員工作站上有報警提信號系統(tǒng)自動扣車；可隔離車門，站臺屏蔽門對位隔離7.11.2.1.1應(yīng)將車門狀態(tài)及故障報警信息發(fā)送至7.11.2.1.2車門在站臺未能正常關(guān)閉超時后，應(yīng)執(zhí)行信號系統(tǒng)發(fā)送的自動扣7.11.2.1.4應(yīng)具備本地人工控制整側(cè)車7.11.2.2.3車門響應(yīng)關(guān)門指令超時，應(yīng)在AT7.11.2.5.1應(yīng)向信號系統(tǒng)、ISC7.11.2.5.2應(yīng)具備站臺屏蔽門與車門的對位列車進(jìn)站后?？吭谡九_，單個或多個車門無法打開，在OCC調(diào)度員工作站有報警提示，超時后有超時報警提示，信號系統(tǒng)自動扣車；可人工對故障車門進(jìn)行隔離操作，列車LCD動態(tài)地圖顯示屏顯示此門不打開；后續(xù)車站站臺屏蔽門與該車門對位隔離，站臺PIS屏、PA顯示和播報車門故障對位隔離站臺屏7.12.2.1.1應(yīng)將車門狀態(tài)及故障報警信息發(fā)送至7.12.2.1.2車門在站臺未能正常打開超時后，應(yīng)執(zhí)行信號系統(tǒng)發(fā)送的自動扣7.12.2.1.4應(yīng)具備通過車門外緊急解鎖裝置打開7.12.2.2.3車門響應(yīng)開門指令超時，應(yīng)在AT因車門故障或車門關(guān)閉監(jiān)控回路故障導(dǎo)致非允許條件下車門關(guān)閉狀態(tài)丟失，在旁路開關(guān)，人工駕駛列車至就近站清客并退出服務(wù)或運行至停車場列檢庫庫線如相關(guān)人員對故障車門進(jìn)行了隔離操作，該車門不再開關(guān)門作業(yè)，列車LCD動態(tài)地圖顯示屏顯示此門不打開；后續(xù)車站站臺屏蔽門與該車門對位隔離，站臺PIS屏、PA顯示和播報車門故障對位隔離站臺車門隔離列車駛離車站站臺規(guī)定距離后，信號系統(tǒng)不再向該站臺的站臺屏蔽門發(fā)送車門故障隔離站臺屏蔽門信息，該站臺的站臺屏蔽門由于車門導(dǎo)致的隔離狀態(tài)復(fù)位，指示燈熄因車門故障或車門鎖閉監(jiān)控回路故障導(dǎo)致非允許條件下車門鎖閉狀態(tài)丟失，在開關(guān)門作業(yè)，列車LCD動態(tài)地圖顯示屏顯示此門不打開；后續(xù)車站站臺屏蔽門與該車門對位隔離，站臺PIS屏、PA顯示和播報車門故障對位隔離站臺屏蔽門提示信息，隔離狀態(tài)復(fù)位后，指示燈熄滅。a)列車在區(qū)間運行：車門鎖閉狀態(tài)丟失，不對行車產(chǎn)生影響，車輛會繼續(xù)運行至下一站。c)列車在出站過程中：車門鎖閉狀態(tài)丟失，信號系統(tǒng)檢測到列車在站臺有效區(qū)域時應(yīng)立即施加d)列車在進(jìn)站過程中和停站期間：車門鎖閉狀態(tài)丟失，不對行車產(chǎn)生影響。e)入庫或出庫列車：車門鎖閉狀態(tài)丟失，不對行車產(chǎn)生影響。次，如不成功則OCC/DCC調(diào)度員再遠(yuǎn)程人工復(fù)位一次（只允許復(fù)位一次），若復(fù)位成功，列車?yán)^續(xù)以原模式運行（信號車載設(shè)備斷路器斷開除外），信號車載設(shè)備斷路器復(fù)位成功后，申請進(jìn)入RRM模式重新列車運行時，列車TCMS通信故障（統(tǒng)稱），信號系統(tǒng)將觸發(fā)緊急制動，OTCMS到牽引系統(tǒng)通信故障/檢測到牽引系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致牽引能力不足，車輛停車后，車輛向經(jīng)授權(quán)的區(qū)間列車自動緩解緊急制動嘗試以CAM模式運行，若無法動車則由運營組織進(jìn)行救援，經(jīng)授權(quán)車輛一端或另一端TCMS的輸入輸出模塊1、模塊2同時離線/兩個TCMS車載控制主機同時故障/檢測到制動系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中斷時，車輛向信號系統(tǒng)發(fā)送CAM模式請求，信號系統(tǒng)向車輛施加緊急制動指令，法動車則由運營組織進(jìn)行救援，經(jīng)授權(quán)的停站列車扣車不動調(diào)度員對蠕動模式請求授權(quán)后，經(jīng)授權(quán)的區(qū)間列車自動緩解緊急制動嘗試以CAM模式運行，若無法動車則由運營組織進(jìn)行救援，經(jīng)授權(quán)的停站列車自動信號系統(tǒng)對CAM模式運行的列車根據(jù)目的地不同采用不a)以CAM模式運行的正線列車行駛至前方車站或停b)以CAM模式運行的入庫列車行駛至轉(zhuǎn)換軌應(yīng)自動扣車或到停車列檢庫c)以CAM模式運行的出庫列車行駛至轉(zhuǎn)主控制中心的ATS設(shè)備為冗余配置，單一設(shè)備列車在運行過程中，信號車載設(shè)備完全故障時，在OCC/DCC調(diào)度員工作站上有報警提示；根據(jù)情況列車施加緊急制動停車，OCC/DCC調(diào)度員嘗試遠(yuǎn)程人工重啟信號車載設(shè)備，重啟成功后，信號系統(tǒng)申請進(jìn)入RRM模式，OCC/DCC調(diào)度員可授權(quán)列車進(jìn)入RRM模式運行，重新獲得定位后，系統(tǒng)可以自動恢復(fù)RRM模式運行的列車，運行一段距離后，如仍不能獲得定位，信號系統(tǒng)將向仍在區(qū)間的列車施加緊急制動停車，需要重新申請進(jìn)入RRM模式；對運行至站臺區(qū)域的RRM模式作站無法監(jiān)控聯(lián)鎖故障區(qū)域內(nèi)的軌旁信號設(shè)備狀態(tài)信息；故障聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)正在運行的連續(xù)ATP防護(hù)列車緊急制動，停站列車無法動車，相鄰聯(lián)鎖區(qū)開向故障聯(lián)鎖區(qū)的連續(xù)ATP防護(hù)列車根據(jù)移動授權(quán)緊急制動在運營過程中，信號系統(tǒng)區(qū)域控制器完全故障，OCC/DCC調(diào)度員工作站和管轄區(qū)域內(nèi)車站工作站上有報警提示；故障區(qū)域控制器控制區(qū)域內(nèi)正在運行的連續(xù)ATP防護(hù)列車緊急制動，停站列車無法動車，信號系統(tǒng)道岔失去表示，在信號系統(tǒng)ATS工作站上有報警提示。列車在運行過程中，進(jìn)路中道岔失列；排列進(jìn)路過程中，道岔不能轉(zhuǎn)換到位，進(jìn)路不工作站有報警提示；信號系統(tǒng)在列車定位丟失后將向列車施加緊急制動，申請進(jìn)入遠(yuǎn)程限速運行模式（RRM），OCC/DCC調(diào)度員可以授權(quán)列車進(jìn)入RRM模式使列車?yán)^續(xù)運行，重新獲得定位后，系統(tǒng)站臺屏蔽門一道或多道滑動門故障，在信號ATS、ISCS系統(tǒng)工作站上有報警提示；ISCS系統(tǒng)聯(lián)動對應(yīng)站臺側(cè)的視頻畫面至OCC/車站；如滑動門無法打開/關(guān)閉，且該滑動門被置于隔離狀態(tài)，該門不再開屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)，在信號ATS、ISCS系統(tǒng)工b)進(jìn)站過程中檢測到站臺屏蔽門狀態(tài)丟失，應(yīng)向進(jìn)站c)列車停站結(jié)束車門已關(guān)閉但無法檢測到站臺屏蔽門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)，即站臺屏蔽門關(guān)門超時），d)出站過程中檢測到站臺屏蔽門狀態(tài)丟失，檢測到列車在站臺有效區(qū)域時，應(yīng)立即向車輛施加觸網(wǎng)/接觸軌供電狀態(tài)為無電狀態(tài)；失電區(qū)域正在運行的列車惰行至停車，失電區(qū)域外上一站臺列車自洗車機發(fā)生影響洗車或通過的故障（統(tǒng)稱洗車機故障）后，在DCC和洗車庫控制室有洗車機故障報CCTV系統(tǒng)應(yīng)具備與洗車機視頻設(shè)備配合，車輛基地調(diào)度員人工調(diào)看洗車機庫內(nèi)外相應(yīng)視頻畫面的車庫門故障，DCC/OCC調(diào)度員工作站有報警提示，ISCS系統(tǒng)聯(lián)動車庫門對如列車在排列出入庫進(jìn)路或洗車進(jìn)路前，庫門故障導(dǎo)致庫門無法打開且無法給出打開且鎖閉狀態(tài)如列車在排列出入庫進(jìn)路或洗車進(jìn)路前，庫門故障導(dǎo)致庫門已打開但無法給信號系統(tǒng)傳遞打開且鎖閉狀態(tài)時，經(jīng)過視頻確認(rèn)可通過遠(yuǎn)程人工/本地人工旁路庫門后方可信號系統(tǒng)收到庫門故障信息后，根據(jù)列車所在位置采取不同的運行“緊急制動”指令，庫門故障消除后，列車應(yīng)自動OCC與車站ISCS系統(tǒng)工作站有報警提示；ISCS系統(tǒng)聯(lián)動對應(yīng)區(qū)域的視頻畫面；信號系統(tǒng)接收到報警信息當(dāng)人防門/防淹門不直接與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖時，應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)發(fā)送的人CCTV系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)的指令，將人防門/防淹門報警相應(yīng)8.1.2.1車輛a)列車在區(qū)間運行：列車應(yīng)以原模式繼續(xù)運行至前方站臺對標(biāo)停車后信號系統(tǒng)自動扣車,打開車c)列車在出站過程中：信號系統(tǒng)檢測到列車在站臺有效區(qū)域時，應(yīng)立即向車輛施加“d)列車在進(jìn)站過程中：按區(qū)間運行的情況e)列車在停站時：信號系統(tǒng)應(yīng)自動扣動車輛對應(yīng)區(qū)域的車載CCTV系統(tǒng)視頻畫面；OCC調(diào)度員可與乘客進(jìn)行緊急對講，亦可根據(jù)需求手動調(diào)看其他相關(guān)區(qū)域視頻畫面，必要時通過無線調(diào)度臺對列車進(jìn)行人工廣播或在前方車站人工扣車；OCC調(diào)度8.2.2.1車輛車門外緊急解鎖裝置，車門不自動關(guān)閉，并能在客室內(nèi)鎖閉該扇車門線調(diào)度臺、ISCS系統(tǒng)工作站顯示車門緊急解鎖裝置被觸8.3.2.1車輛疏散平臺側(cè)車門緊急解鎖裝置被觸發(fā)后，列車車門宜保持關(guān)閉，c)列車在出站過程中：信號系統(tǒng)檢測到列車在站臺有效區(qū)域時，應(yīng)立即向車輛施加“指令停車，宜自動緩解，并保持列車不移動；否則按區(qū)間運d)列車在進(jìn)站過程中：應(yīng)按區(qū)間運行的情況處理。e)列車在停站時：信號系統(tǒng)應(yīng)自動扣f)列車在出入庫過程中：列車應(yīng)以原模式繼續(xù)運行至前方站臺自動扣車或到停車列檢庫庫線自8.3.2.4.1專用無線系統(tǒng)應(yīng)接收并顯示車輛發(fā)送的車門緊急解鎖裝置觸發(fā)報警信息。CCTV系統(tǒng)相應(yīng)視頻畫面至OCC/DCC。以FAM/CAM/RRM模式運行的列車在運行過程中發(fā)生駕駛臺蓋顯示駕駛臺蓋板開啟報警提示；ISCS系統(tǒng)聯(lián)動車載CCTV系統(tǒng)相應(yīng)視頻畫面,OCC調(diào)度員可通過無線調(diào)度8.4.2.1車輛8.4.2.3.2收到車輛駕駛臺蓋板開啟信息時，應(yīng)啟報警提示；ISCS系統(tǒng)聯(lián)動車載CCTV系統(tǒng)視頻畫8.5.2.1車輛8.5.2.3.1應(yīng)接收并顯示列車電氣柜門開啟信8.5.2.3.2收到列車電氣柜門開啟信息時，提示；ISCS系統(tǒng)聯(lián)動車載CCTV系統(tǒng)相應(yīng)的視頻畫面，OCC/DCC調(diào)度員通過CCTV系統(tǒng)遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場情況，8.6.2.1車輛8.6.2.3.1應(yīng)接收并顯示列車滅火器被取出報警信8.6.2.3.2收到列車滅火器被取8.7列車障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝裝置激活后列車立即觸發(fā)緊急制動，中心信號系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)工作站顯示列車障礙物檢測裝置/脫軌檢聯(lián)動車輛對應(yīng)區(qū)域（列車前端行車攝像機）的視頻畫面；相關(guān)人員登車，對列車障礙物檢測裝置/脫軌8.7.2.1車輛8.7.2.1.1當(dāng)列車障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝置激活時，應(yīng)觸發(fā)緊急制動停8.7.2.1.2當(dāng)列車障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝置激活時，應(yīng)將列車障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝置激系統(tǒng)相應(yīng)的列車前端視頻畫面至OCC/DCC。8.7.2.1.4應(yīng)具備列車障礙物檢測裝置/脫應(yīng)對上一站（若有）相應(yīng)站臺自動設(shè)置扣車，可自動激活疏散防護(hù)8.7.2.3.1應(yīng)接收并顯示列車障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝置激活報警8.7.2.3.2收到列車障礙物檢測裝置/脫軌檢測裝置激活信息時，應(yīng)與車輛、CCTV系統(tǒng)配合，聯(lián)動車載CCTV系統(tǒng)相應(yīng)的車輛前端視頻畫面至OCC/DCC。CCTV系統(tǒng)應(yīng)與車輛、ISCS系統(tǒng)配合，聯(lián)動車載CCTV系統(tǒng)相應(yīng)的列車前端視頻畫面至OCC/DCC。8.8.2.1車輛8.8.2.1.3應(yīng)將車門關(guān)閉和鎖閉信息發(fā)送至信號系8.8.2.1.5應(yīng)具備執(zhí)行信號系統(tǒng)發(fā)送的開關(guān)門聯(lián)動指令，打開/關(guān)閉整側(cè)車門的功8.8.2.3.1應(yīng)接收并顯示車門“關(guān)門遇阻”報警信8.9車門和站臺屏蔽門間隙夾人夾物息丟失，信號系統(tǒng)ATS工作站報警提示，ISCS系統(tǒng)工作站顯示間隙探測系統(tǒng)夾人夾物報警；在站臺停穩(wěn)的列車不允許發(fā)車，正在進(jìn)站或出站的列車觸發(fā)緊急制動；OCC調(diào)度員可通過ISCS系統(tǒng)調(diào)看站臺或?qū)?yīng)8.9.2.1車輛8.9.2.2.1列車在停站過程中，未收到站臺屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信息時，應(yīng)禁止發(fā)車。8.9.2.3.1應(yīng)接收并顯示站臺屏蔽門、間隙探測設(shè)備狀態(tài)及報警信息。列車離站關(guān)門期間，當(dāng)站臺屏蔽門夾人夾物時，進(jìn)入防夾模式，夾人夾物的門嘗試3次關(guān)閉仍不能關(guān)門成功，會自動打開；站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”信息8.10.2.1.1未收到站臺屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信息時，應(yīng)禁止發(fā)車。8.10.2.1.2應(yīng)具備通過站臺或IBP8.10.2.4.3應(yīng)具備將站臺屏蔽門“關(guān)閉且鎖緊”信息發(fā)送至信號系統(tǒng)的功能。統(tǒng)聯(lián)動報警ESB所在的站臺側(cè)的視頻畫面，信號系統(tǒng)自動激活站臺的安全防護(hù)區(qū)域，根據(jù)列車所在位置當(dāng)緊急情況/故障解除后，車站工作人員通過IBP盤手動將ESB恢復(fù)為正常8.11.2.1.2ESB按下報警時，應(yīng)8.11.2.1.3ESB按下報警時，根據(jù)列車所在位c)列車在站臺停穩(wěn)：列車應(yīng)無法正常8.11.2.2.2收到ESB報警信息時，應(yīng)自動向CCTV系統(tǒng)發(fā)送視CCTV系統(tǒng)應(yīng)接收ISCS系統(tǒng)的指令，將報警ESB所在被激活,在OCC/DCC調(diào)度員工作站上和車站ATS工作站上站臺或區(qū)間出現(xiàn)SPKS激活圖示以及報警和防護(hù)范信號系統(tǒng)對防護(hù)區(qū)域內(nèi)連續(xù)ATP防護(hù)運行列車施加緊急制動，對靜止列車施加制動不動車，禁止防護(hù)區(qū)域外連續(xù)ATP防護(hù)列車進(jìn)入其防護(hù)區(qū)域，經(jīng)由SPKS防護(hù)區(qū)域內(nèi)的列車進(jìn)路立即關(guān)閉，經(jīng)由防護(hù)區(qū)域的所有非連續(xù)ATP防護(hù)列車進(jìn)路始端信號機關(guān)閉或不允許開放（點式ATP及聯(lián)鎖降級模式如非人工操作SPKS而出現(xiàn)SPKS激活圖示，OCC/DCC調(diào)度員安排維護(hù)人員現(xiàn)場檢查SPKS裝置狀態(tài)人員出清，執(zhí)行相關(guān)銷記手續(xù)后或SPKS故障消除或旁路，取消安全措施防護(hù)，防護(hù)區(qū)域內(nèi)/外的相8.12.2.1車輛8.12.2.1.1應(yīng)接收和執(zhí)行信號系統(tǒng)控制指令。8.12.2.1.2應(yīng)根據(jù)信號指令控制“全自動運行模式燈”、“啟動指示燈”顯示。列車在運行過程中系統(tǒng)檢測到客室內(nèi)列車火災(zāi)探測器報警，車輛自動關(guān)閉相應(yīng)客室空調(diào)，信號、ISCS系統(tǒng)工作站顯示列車火災(zāi)探測器報警提示，I如確認(rèn)屬于火災(zāi)誤報，OCC/DCC調(diào)度員可遠(yuǎn)程或安排人員對火災(zāi)探測器進(jìn)行復(fù)位，車輛自動恢復(fù)相列車在運行過程中系統(tǒng)檢測到客室外牽引逆變器感溫電纜火災(zāi)報警，車輛將報警對應(yīng)的牽引逆變工作站顯示列車輔助逆變器感溫電纜火災(zāi)報警提示；8.13.2.1車輛8.13.2.1.1應(yīng)具備提供列車火災(zāi)探測器報警/輔助逆變器感溫電纜火災(zāi)報警/牽引逆變器感溫電纜火8.13.2.1.4列車牽引逆變器感溫電纜火災(zāi)報警后，應(yīng)將報警對應(yīng)的牽引逆變器設(shè)備切除。8.13.2.2.2應(yīng)具備對列車火災(zāi)探測器報警遠(yuǎn)程人工復(fù)位的功能。b)列車在進(jìn)站過程中：信號系統(tǒng)應(yīng)執(zhí)行自動扣車，打開車門和站臺屏蔽門不關(guān)閉。c)列車在出站過程中：宜繼續(xù)運行至前方車站