《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案6

第=page10*2-119頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page10*220頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（6）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮的是（）。A.最大動(dòng)態(tài)偏差B.穩(wěn)定性C.靜態(tài)偏差D.過(guò)渡過(guò)程時(shí)間2.下列哪種控制系統(tǒng)是開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)?（）。A.柴油機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)B.發(fā)電機(jī)可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)C.柴油機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)D.主機(jī)滑油溫度控制系統(tǒng)氣動(dòng)噴嘴擋板放大機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（）。①尺寸合適；②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；③沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的摩擦零件；④工作可排；⑤牢固耐用；⑥重量輕便A.①②④⑤B.①③⑤⑥C.②④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤4.在采用耗氣型氣動(dòng)放大器時(shí)，若它能把壓力信號(hào)放大10倍，則噴嘴擋板機(jī)構(gòu)輸出的壓力變化范圍是（）。A.0.1MPaB.0.02MPaC.0.08MPaD.0.008MPa5.某差壓變送器測(cè)量范圍為0～10bar，標(biāo)定精度為1級(jí)，當(dāng)差壓變送器輸出為0.044MPa時(shí)，實(shí)測(cè)值應(yīng)為（）。A.4.4bar±0.05barB.3bar±0.051barC.4.4bar±0.1barD.3bar±0.1bar6.在雙位控制系統(tǒng)中，用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力下限調(diào)在0.45MPa，幅差旋鈕調(diào)在7格上，則壓力上限值是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。A.0.60MPaB.0.55MPaC.0.65MPaD.0.74MPa7.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)的水位設(shè)定值通過(guò)（）設(shè)定。A.調(diào)節(jié)塊位置B.浮子桿長(zhǎng)度C.浮子大小D.銷釘位置8.在由如圖所示的氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，沿杠桿左移反饋波紋管，則（）。A.穩(wěn)定性增強(qiáng)，靜態(tài)偏差小B.穩(wěn)定性減弱，靜態(tài)偏差大C.穩(wěn)定性減弱，靜態(tài)偏差小D.穩(wěn)定性增強(qiáng)，靜態(tài)偏差大9.在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍的25%時(shí)，調(diào)節(jié)閥開(kāi)度變化了100%，則此比例帶為（）。A.25%B.250%C.200%D.60%10.在QTM-23J型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，若比例閥堵塞，則調(diào)節(jié)器（）。A.比例帶PB保持原整定值不變B.比例作用最強(qiáng)，PB最小C.切除比例作用D.比例作用最弱，PB最大11.在PB=100%的PI調(diào)節(jié)器中，其輸入為單位階躍信號(hào)時(shí)，積分時(shí)間為積分輸出達(dá)到（）的時(shí)候所需的時(shí)間。A.4B.1C.2D.312.采用比例微分調(diào)節(jié)器是考慮它有以下的優(yōu)點(diǎn)（）。①能消除靜態(tài)偏差；②能實(shí)現(xiàn)超前控制，及時(shí)克服擾動(dòng)；③能抑制動(dòng)態(tài)過(guò)程的振蕩；④過(guò)渡過(guò)程時(shí)間縮短；⑤被控量不會(huì)出現(xiàn)較大的偏差；⑥可使振蕩周期加長(zhǎng)。A.②③④⑥B.②③④⑤C.①③⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤13.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1＜Td2，這表示（）。A.R1的比例、積分、微分作用都比R2強(qiáng)B.R1的比例、積分、微分作用都比R2弱C.R1的比例、積分作用比R2弱，微分作用比R2強(qiáng)D.R1的比例、積分作用比R2強(qiáng)，微分作用比R2弱14.在用氣動(dòng)PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，達(dá)到穩(wěn)態(tài)時(shí)存在靜態(tài)偏差的原因是（）。A.比例帶調(diào)整過(guò)大B.積分閥堵塞C.微分閥堵塞D.比例帶調(diào)得過(guò)小15.檢測(cè)主機(jī)氣缸冷卻水溫度一般不采用（）。A.溫包B.熱電阻C.熱電偶D.熱敏電阻16.現(xiàn)有一臺(tái)0～1.0MPa量程的差壓變送器，打算測(cè)量0.6～1.0MPa的差壓信號(hào)，其調(diào)節(jié)方法是（）。A.減小其量程為0～0.4MPa，再正遷移0.6MPaB.減小其量程為0～0.6MPa，再正遷移1.0MPaC.減小其量程為0～0.4MPa，再負(fù)遷移0.6MPaD.減小其量程為0～0.6MPa，再負(fù)遷移1.0MPa17.在QBC型氣動(dòng)差壓變送器中，波紋管作為（）元件。A.檢測(cè)B.反饋C.放大D.比較18.有一量程為0～1.0MPa的QBC單杠桿壓力變送器，零點(diǎn)調(diào)好后，增大輸入壓力，當(dāng)P出=0.1MPa時(shí)，P入=1.01MPa，為使量程符合要求，應(yīng)當(dāng)（）。A.上移反饋波紋管B.下移反饋波紋管C.扭動(dòng)調(diào)零彈簧使擋板離開(kāi)噴嘴一點(diǎn)D.扭動(dòng)調(diào)零彈簧使擋板靠近噴嘴一點(diǎn)19.在采用氣動(dòng)正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度會(huì)繞給定值激烈振蕩B.溫度的穩(wěn)定值不確定C.溫度會(huì)下降到下限值以下D.溫度會(huì)上升到上限值以上20.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）環(huán)節(jié)。A.積分B.比例微分C.比例積分D.比例21.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫度高于給定值且超過(guò)不靈敏區(qū)時(shí)，MRV板輸出電壓U5的極性及執(zhí)行電機(jī)M的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ.負(fù)極性，關(guān)小旁通方向B.正極性，關(guān)小旁通方向C.正極性，開(kāi)大旁通方向D.負(fù)極性，開(kāi)大旁通方向22.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A.三通調(diào)節(jié)閥B.淡水冷卻器C.海水泵D.淡水泵23.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中若把測(cè)溫元件插在冷卻水出口管路中，隨著柴油機(jī)負(fù)荷的增大，（）。A.出口溫度基本不變，進(jìn)口溫度降低B.出口溫度基本不變，進(jìn)，溫度增高C.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度增高D.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度降低24.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥全開(kāi)使電機(jī)停轉(zhuǎn)后，其復(fù)位方法是（）。A.停機(jī)后，手動(dòng)復(fù)位B.水溫上升時(shí)自動(dòng)復(fù)位C.水溫上升到給定值以上時(shí)自動(dòng)復(fù)位D.運(yùn)行中手動(dòng)復(fù)位25.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在自動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)向燈均不亮，而手動(dòng)時(shí)工作正常，其可能的原因是（）。A.兩個(gè)輸出接觸器燒毀B.其中一個(gè)輸出接觸器燒毀C.穩(wěn)壓電源故障D.電機(jī)燒毀26.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷降低時(shí)，其冷卻水出口溫度會(huì)（）。A.繞給定值振蕩B.降低C.增高D.保持給定值不變27.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRD板上的TU1和TU2反相端分別接（）。A.不靈敏區(qū)信號(hào)，不靈敏區(qū)信號(hào)B.反饋信號(hào)，不靈敏區(qū)信號(hào)C.反饋信號(hào)，反饋信號(hào)D.PD控制信號(hào)，PD控制信號(hào)在燃油粘度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱器EHS，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對(duì)2個(gè)電加熱器的燃油進(jìn)行加熱，如下說(shuō)法正確的是（）。①提供足夠的加熱量，確保燃油能夠得到加熱；②可以方便地控制加熱速度的快慢；③兩個(gè)加熱器可互為備用，保障了加熱器的安全使用；④需要快速加熱時(shí)，兩個(gè)可同時(shí)滿額工作；⑤需要快速加熱時(shí)，一個(gè)滿額工作，另一個(gè)正常工作A.①②③⑤B.②③④⑤C.②③⑤D.①②③④29.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，如果在穩(wěn)定狀態(tài)下實(shí)際黏度總是與設(shè)定黏度不一致，則應(yīng)該采取的措施是（）。A.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時(shí)間代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值B.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時(shí)間代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值C.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值D.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值30.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對(duì)輕油（DO）的控制方式是（）。A.溫度程序B.黏度定值控制C.溫度程序控制和黏度定值控制D.溫度定值控制31.在FCM燃油供油單元中，若發(fā)生多個(gè)報(bào)警，需查詢"歷史報(bào)警列表"，EPC-50B控制器中儲(chǔ)存有（）次報(bào)警。A.64B.8C.16D.3232.EVT20黏度傳感器的最大測(cè)量范圍是（）。A.0~20cStB.0~100cStC.0~10cStD.0~50cSt33.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"8."，則表示的是（）。A.輸出0mAB.當(dāng)前沒(méi)有故障C.微機(jī)注冊(cè)測(cè)試失敗D.輸出溢出34.在燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)黏計(jì)是屬于（）。A.調(diào)節(jié)單元B.測(cè)量單元C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.控制對(duì)象35.EVT20黏度傳感器的黏度檢測(cè)主板通過(guò)電纜線中的（）與黏度傳感器本體連接。A.25芯B.4芯C.9芯D.2芯36.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50操作面板上右方有四個(gè)按鈕和對(duì)應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第三個(gè)是（）按鈕。A.加熱器B.程序啟動(dòng)/停止C.手動(dòng)排渣D.報(bào)警復(fù)位37.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在正常分油且不排水期間，由電磁閥控制的三個(gè)氣動(dòng)控制閥V1、V4、V5應(yīng)處在（）狀態(tài)。A.均關(guān)閉B.打開(kāi)、關(guān)閉、關(guān)閉C.打開(kāi)、打開(kāi)、關(guān)閉D.關(guān)閉、開(kāi)啟、關(guān)閉在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，可以使用結(jié)構(gòu)與通常不同的PTl00型溫度傳感器，（）。①采用了特殊的彈簧囊結(jié)構(gòu)；②檢測(cè)元件直接插入被檢測(cè)介質(zhì)中，不用殼體防護(hù)；③慣性很小，能及時(shí)感受溫度的變化；④可以將測(cè)量溫度轉(zhuǎn)換成4～20mA電流信號(hào)；⑤更換或檢修傳感器時(shí)可以防止介質(zhì)外逸A.①②③⑤B.①②③④C.①②④D.③④⑤39.如果分油機(jī)因故障報(bào)警，那么在分油機(jī)的EPC-50控制單元土，相應(yīng)的警報(bào)指示燈就會(huì)發(fā)出（）并不停的閃爍，機(jī)艙內(nèi)同時(shí)伴有警報(bào)聲。A.紅光B.藍(lán)光C.綠光D.黃光40.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti64饋油開(kāi)啟時(shí)，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV1通電B.電磁閥SV15通電C.電磁閥SV16通電D.電磁閥SV10通電41.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，輸入信號(hào)不包括（）。A.水分模擬量B.壓力模擬量C.溫度開(kāi)關(guān)量D.壓力開(kāi)關(guān)量42.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測(cè)的信號(hào)小于4mA，說(shuō)明（）。A.傳感器斷線B.出口凈油中有空氣C.傳感器短路D.出口凈油中含水量過(guò)高43.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti60排放時(shí)，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV1通電B.電磁閥SV15通電C.電磁閥SV16通電D.電磁閥SV10通電44.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，按下EPC-50單元的操作面板OP上的"SEPARATION"按鈕后，分油機(jī)將立即（）。A.進(jìn)行一次排渣操作B.自動(dòng)關(guān)閉加熱器C.停轉(zhuǎn)分油筒D.停止供油泵在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在分油機(jī)的出油管路上安裝的檢測(cè)元件包括（）。①溫度傳感器；②壓力傳感器；③振動(dòng)傳感器；④水分傳感器；⑤背壓調(diào)節(jié)閥；⑥氣動(dòng)出油閥；⑦流量計(jì)A.③④⑥⑦B.②④⑤⑥C.①②③⑤D.①③⑤⑦對(duì)于空氣反沖式自清洗濾器控制系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)本體，可以成立的說(shuō)法是：（）。①在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，用于對(duì)準(zhǔn)下一個(gè)濾筒以進(jìn)行清洗；②旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)期間凸輪開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合；③旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)期間凸輪開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)；④手動(dòng)清洗時(shí)，旋轉(zhuǎn)本體會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；⑤旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，控制活塞會(huì)被抬起；⑥清洗期間旋轉(zhuǎn)本體不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)A.②③④⑤B.③④⑤⑥C.①②⑤⑥D(zhuǎn).①②④⑤47.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)本體在轉(zhuǎn)動(dòng)期間時(shí)，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1斷電，RT通電B.C1、R1、RT都斷電C.C1、R1通電，RT斷電D.C1、R1、RT都通電48.空氣反沖式自清洗濾器的濾筒在清洗過(guò)程中若電源突然斷電，重新通電后，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)（）。①保持?jǐn)嚯娗肮ぷ鳡顟B(tài)；②重新計(jì)時(shí)；③馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，清洗下一個(gè)濾筒；④馬達(dá)不轉(zhuǎn)，停止清洗A.②④B.①②C.③D.②③閥門(mén)遙控系統(tǒng)的閥門(mén)位置檢測(cè)多采用限位開(kāi)關(guān)，在使用過(guò)程中需（）。①經(jīng)常檢查其工作的好壞狀態(tài)；②經(jīng)常現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)其狀態(tài)；③檢測(cè)其絕緣好壞；④人為判斷其狀態(tài)好壞A.①③④B.①②③C.②③④D.①②③④50.在閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動(dòng)頭的安全模塊包括（）。A.控制附件B.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.徑向柱塞式變量泵或定量泵D.安全閥組51.在閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.控制模塊B.電源模塊C.通信模塊D.安全保護(hù)模塊52.在閥門(mén)電液控制系統(tǒng)中，清洗管路時(shí)，清洗油最好能預(yù)先加熱至（），從而降低清洗油的粘度，改善流動(dòng)狀態(tài)，還可使雜質(zhì)溶解在清洗油內(nèi)。A.35~50℃B.65～80℃C.45~60℃D.55~70℃53.在閥門(mén)電液控制系統(tǒng)中，選用管路清洗泵時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，盡量（）原系統(tǒng)中的油泵作為清洗油泵，選用排量比系統(tǒng)中油泵（）的油泵進(jìn)行清洗。A.不用，大B.用，大C.用，小D.不用，小54.在閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)中（）。①將微型電機(jī)、液壓泵、控制附件集中在一起組成小型的獨(dú)立的電液驅(qū)動(dòng)頭；②每個(gè)遙控閥門(mén)上安裝一個(gè)電液驅(qū)動(dòng)頭；③由電信號(hào)直接控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)或電磁閥的閥位來(lái)控制閥門(mén)的開(kāi)關(guān)；④通常采用壓力傳感器和雷達(dá)傳感器測(cè)量液艙的液位A.①②④B.①②③C.②③④D.①③④55.通常船用輔助鍋爐主要工作指標(biāo)可不包括（）。A.蒸發(fā)量B.蒸發(fā)溫度C.鍋爐效率D.工作壓力56.在柴油機(jī)大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.雙位控制，雙位控制B.定值控制，雙位控制C.雙位控制，定值控制D.定值控制，定值控制57.在采用單油頭供油的輔鍋爐燃燒系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)行低火燃燒時(shí)，其風(fēng)門(mén)和回油閥的狀態(tài)是（）。A.風(fēng)門(mén)關(guān)小，回油閥開(kāi)大B.風(fēng)門(mén)關(guān)小，回油閥關(guān)小C.風(fēng)門(mén)開(kāi)大，回油閥關(guān)小D.風(fēng)門(mén)開(kāi)大，回油閥開(kāi)大58.對(duì)于輔鍋爐燃燒器的燃油加熱器，不正確的說(shuō)法是：（）。A.一般采用電加熱的形式B.燒用輕油時(shí)也必須加熱C.加熱采用溫度開(kāi)關(guān)進(jìn)行雙位控制D.另設(shè)高、低油溫報(bào)警在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，應(yīng)包括（）。①雙位式蒸汽壓力控制器；②蒸汽壓力PI調(diào)節(jié)器；③函數(shù)發(fā)生器；④風(fēng)量比例調(diào)節(jié)器；⑤油量變送器；⑥蒸汽壓力變送器A.②③⑤⑥B.②④⑤⑥C.①③④⑥D(zhuǎn).①②③⑤60.在鍋爐蒸汽壓力的雙位式控制系統(tǒng)中，若停爐或起爐壓差過(guò)大，則原因是（）。A.幅差值太小B.壓力設(shè)定值太大C.幅差值太大D.壓力設(shè)定值太小61.在采用多回路時(shí)間繼電器進(jìn)行輔鍋爐時(shí)序控制系統(tǒng)中，若時(shí)序動(dòng)作紊亂，其可能的原因是（）A.控制線圈斷電，離合器脫開(kāi)B.鎖緊螺母沒(méi)有鎖緊C.標(biāo)度盤(pán)自動(dòng)回零D.同步電機(jī)斷電停轉(zhuǎn)62.利用晶體管無(wú)觸點(diǎn)時(shí)序控制器，是根據(jù)（）電路的充放電特性工作的。A.晶體管B.RCC.二極管D.繼電器63.在船用輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，必須按復(fù)位按鈕方能起爐的條件是（）。A.點(diǎn)火失敗B.接通點(diǎn)火變壓器的通電回路C.起動(dòng)燃油泵和鼓風(fēng)機(jī)D.預(yù)掃風(fēng)64.鍋爐必須設(shè)有低水位保護(hù)裝置。當(dāng)水位下降到（）時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)能切斷（）并發(fā)出報(bào)警。A.低水位/鍋爐的燃燒B.危險(xiǎn)低水位/鍋爐的供水C.低水位/鍋爐的點(diǎn)火D.危險(xiǎn)低水位/鍋爐的燃燒65.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全保護(hù)是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。A.降低燃燒強(qiáng)度B.降低蒸汽壓力的上限值C.安裝二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)D.安裝安全閥66.在電-氣結(jié)合的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，為使主機(jī)達(dá)到車令所要求的運(yùn)行狀態(tài)，必須設(shè)有（）。A.氣/電轉(zhuǎn)換器B.位移伺服器C.電/氣轉(zhuǎn)換器D.電壓/電流轉(zhuǎn)換器67.在下列項(xiàng)目中，不屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作功能的是（）。A.取消負(fù)荷程序B.取消自動(dòng)減速信號(hào)C.取消增壓空氣壓力限制D.主機(jī)自動(dòng)停車68.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.滑油低壓報(bào)警功能B.人員舒適功能C.節(jié)省人力D.時(shí)間啟動(dòng)邏輯程序69.在下列項(xiàng)目中，不屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急操作功能的是（）。A.取消負(fù)荷程序B.運(yùn)行中的全速換向操作C.取消增壓空氣壓力限制D.重復(fù)啟動(dòng)70.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車扳到倒車位，且換向完成后，三位四通閥兩個(gè)輸出端A和B的狀態(tài)分別為（）。A.A=1，B=1B.A=1，B=0C.A=0，B=1D.A=0，B=071.速放閥的作用是（）。A.防止遠(yuǎn)距離傳送信號(hào)的延時(shí)增大B.對(duì)輸入信號(hào)延時(shí)輸出C.撤銷輸入信號(hào)，輸出信號(hào)延時(shí)泄放D.防止遠(yuǎn)距離信號(hào)泄放的延遲各種二位三通閥的邏輯符號(hào)如圖所示，其中圖（d）是（）。

A．氣動(dòng)控制二位三通閥B．機(jī)械動(dòng)作二位三通閥

C．雙氣路控制的二位三通閥D．手動(dòng)控制二位三通閥73.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥輸出管路上稍有漏泄時(shí)，則（）。A.主機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升B.主機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低至停車C.主機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定D.主機(jī)轉(zhuǎn)速仍會(huì)在稍低轉(zhuǎn)速上運(yùn)行74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有交流遙控車鐘B.有直流遙控車鐘C.有電子遙控車鐘D.有無(wú)級(jí)調(diào)速車鐘75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有直流遙控車鐘B.有電子遙控車鐘C.有交流遙控車鐘D.有數(shù)字遙控車鐘主機(jī)遙控系統(tǒng)中，發(fā)生停油的條件可能是（）。①車鐘扳到停車位置；②按應(yīng)急停車按鈕；③車令與轉(zhuǎn)向不一致；④冷卻水溫度過(guò)高；⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；⑥曲柄箱油霧濃度高A.①③④⑤B.②④⑤⑥C.②③④⑤D.①②③⑥77.在采用限制主啟動(dòng)閥開(kāi)度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)回路中，在正常啟動(dòng)過(guò)程中，啟動(dòng)控制閥Va和慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為（）。A.11B.00C.01D.1078.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動(dòng)邏輯回路的功能不包括（）。A.啟動(dòng)鑒別邏輯功能B.啟動(dòng)時(shí)增壓空氣壓力不限油功能C.檢測(cè)啟動(dòng)邏輯條件功能D.主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速自動(dòng)停止啟動(dòng)功能79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)的主要區(qū)別是（）。①必須是車令與此同時(shí)轉(zhuǎn)向不一致；②要有應(yīng)急操縱指令；③必須停油；④必定高于發(fā)火轉(zhuǎn)速⑤車令與凸輪軸位置不一致；⑥只有空氣分配器投入工作A.②⑤⑥B.①③④C.③④⑤D.②④⑥80.在主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中的調(diào)速器的輸出信號(hào)是（）。A.都不是B.供油量C.實(shí)際轉(zhuǎn)速值D.設(shè)定轉(zhuǎn)速值81.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若主機(jī)停車后閥64卡死不動(dòng)，則在再次啟動(dòng)主機(jī)時(shí)，（）。A.既能空氣啟動(dòng)，又可加油運(yùn)轉(zhuǎn)B.不能用空氣啟動(dòng)主機(jī)C.只能空氣啟動(dòng)，不能換向D.只能空氣啟動(dòng)，不能加油82.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，機(jī)旁操縱時(shí)，如果停車按鈕已被拉起復(fù)位，則主機(jī)是不能按車鐘要求進(jìn)行換向操作的，這是因?yàn)椋海ǎ?。A.存在換向連鎖信號(hào)B.沒(méi)有啟動(dòng)信號(hào)C.動(dòng)力空氣不能到達(dá)D.控制空氣不能到達(dá)機(jī)旁83.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若閥25卡死在受控位置，則會(huì)導(dǎo)致主機(jī)（）。A.無(wú)法用空氣啟動(dòng)主機(jī)B.既能空氣啟動(dòng)，又可加油運(yùn)轉(zhuǎn)C.只能進(jìn)行空氣啟動(dòng)，但不能換向D.只能用空氣啟動(dòng)，但不能加油84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，集控室的操作手柄A和B都處于"STOP"位置，機(jī)控閥63、64的狀態(tài)是（）。A.閥63受壓上位通、64不受壓下位通B.閥63、64均受壓上位通C.閥63、64均不受壓上位通D.閥63不受壓下位通、64受壓上位通報(bào)警系統(tǒng)集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能是（）。①運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)顯示；②參數(shù)越限自動(dòng)報(bào)警；③故障自動(dòng)修復(fù)；④參數(shù)越限報(bào)警值的自動(dòng)調(diào)整；⑤可定時(shí)對(duì)運(yùn)行參數(shù)打印制表；⑥故障信號(hào)的延伸報(bào)警A.①②④⑥B.①②⑤⑥C.①③④⑥D(zhuǎn).①②④⑤86.當(dāng)發(fā)生故障報(bào)警輪機(jī)員到集中控制室后，卻找不到報(bào)警點(diǎn)（按確認(rèn)按鈕能消聲），其可能原因是（）。A.該點(diǎn)指示燈故障B.短時(shí)故障報(bào)警C.誤報(bào)警D.報(bào)警正在延時(shí)87.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來(lái)完成（）。A.邏輯運(yùn)算B.輸出控制C.狀態(tài)運(yùn)算D.邏輯延時(shí)88.在單元組合式開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元中，不包含（）。A.報(bào)警值設(shè)定電路B.輸入電路C.延時(shí)電路D.邏輯判斷電路89.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元的組成環(huán)節(jié)包括（）。A.輸出回路B.輸入回路C.放大環(huán)節(jié)D.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)90.在開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元的組成中，不包括（）。A.比較環(huán)節(jié)B.延時(shí)環(huán)節(jié)C.邏輯判斷環(huán)節(jié)D.輸入回路91.對(duì)于Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，可以通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法。它有三個(gè)操作級(jí)別，其中，（）級(jí)別的操作受密碼保護(hù)，輸入密碼后可以完成很多設(shè)置，但不可以對(duì)事件及歷史記錄進(jìn)行更改及復(fù)位。A.經(jīng)理B.工程師C.用戶D.服務(wù)商92.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中，A/D轉(zhuǎn)換器可接（）模擬量通道，其輸出方式為（）。A.4個(gè)，并行B.4個(gè)，串行C.8個(gè)，串行D.8個(gè)，并行93.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若顯示器上顯示DETECTORFAULT，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.探頭故障B.探頭地址碼設(shè)置錯(cuò)誤C.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障D.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗94.在Mark6型油霧濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)中，探測(cè)器內(nèi)安裝螺旋氣道的目的是（）。A.氣樣在管內(nèi)軸更長(zhǎng)的距離，有利于油、空氣的凝結(jié)和滴落B.氣樣在管內(nèi)軸更長(zhǎng)的距離，有利于油、水汽的凝結(jié)和滴落C.氣樣在管內(nèi)軸更長(zhǎng)的距離，有利于空氣、水汽的凝結(jié)和滴落D.氣樣在管內(nèi)軸更長(zhǎng)的距離，有利于油霧氣樣的采集95.在總線控制的環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，中央單元為模塊化結(jié)構(gòu)，其組成部分包括（）。A.開(kāi)關(guān)量探測(cè)器B.智能探測(cè)器C.電源單元D.短路隔離器96.有一種火災(zāi)探測(cè)器具備地址編碼功能，這種探測(cè)器是（）。A.氣敏半導(dǎo)體火災(zāi)探測(cè)器B.感溫式火災(zāi)探測(cè)器C.智能型火災(zāi)探測(cè)器D.感煙式火災(zāi)探測(cè)器下列關(guān)于火災(zāi)探測(cè)器維護(hù)和保養(yǎng)的注意事項(xiàng)，說(shuō)法正確的是：（）。①探測(cè)器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，一般來(lái)講說(shuō)明底座上的兩條接線反接了；②探測(cè)器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，一般來(lái)講說(shuō)明底座上的兩條接線接對(duì)了；③探測(cè)器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，要用萬(wàn)用表檢查極性后換接過(guò)來(lái)；④當(dāng)火災(zāi)報(bào)警器顯示某區(qū)域報(bào)警，但該區(qū)域并無(wú)火情，則可能是探測(cè)器本身的故障；⑤定期進(jìn)行熏煙檢查，若對(duì)煙霧無(wú)反應(yīng)，始終不報(bào)警，可能是場(chǎng)效應(yīng)管損壞；⑥定期進(jìn)行熏煙檢查，若對(duì)煙霧無(wú)反應(yīng)，始終不報(bào)警，不可能是可控硅或穩(wěn)壓二極管損壞A.①③④⑤B.①②③④C.①②④⑥D(zhuǎn).①②③④⑤⑥98.閾值是對(duì)所探測(cè)的火災(zāi)參數(shù)設(shè)定固定值，發(fā)生火情后，該參數(shù)（），一旦達(dá)到閾值便發(fā)出一個(gè)階躍開(kāi)關(guān)量信號(hào)，并由此驅(qū)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。A.無(wú)法判斷B.不