2022地理高考考點狙擊-鐵路區(qū)位分析模式

鐵路區(qū)位分析模式【拓展提升】1．閱讀圖文材料，完成下列要求。上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，位于亞馬孫河上游支流沿岸地區(qū)，地勢平坦，人口居住空間分散。該地區(qū)對外出行以獨木舟和小型飛機為主，地面交通建設(shè)成本高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機的簡易機場，部分社區(qū)擁有碼頭，通過機動獨木舟運輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過卡車運送物資。下圖示意該區(qū)域主要交通設(shè)施分布。(1)上帕薩扎地區(qū)聚落分布較多，分析其自然原因。(2)分析上帕薩扎地區(qū)修建鐵路和高速公路難度大的原因。(3)上帕薩扎地區(qū)簡易機場、簡易碼頭眾多，對此作出合理解釋?！敬鸢浮?1)上帕薩扎地區(qū)屬于熱帶地區(qū)，地處河流上游地區(qū)，海拔較高，氣候相對涼爽（蚊蟲較少）；位于上游支流地區(qū)，水量小，較少面臨洪災(zāi)。(2)地處熱帶雨林地區(qū)，森林茂密，沼澤河流眾多，開辟道路、修建橋梁工程量大，進行道路工程建設(shè)技術(shù)難度大；距經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較遠，交通建設(shè)所需基礎(chǔ)設(shè)施運輸至此較困難。(3)地面交通成本高，（民眾出行、物資運輸）對航空、水運需求大；居住空間分散，且缺乏地面聯(lián)系；經(jīng)濟發(fā)展水平低，運輸需求量有限，且技術(shù)水平較低，適合修筑簡易機場、簡易碼頭?！痉治觥勘绢}以厄瓜多爾東南部上帕薩扎地區(qū)為材料，涉及聚落的形成因素、交通修建的區(qū)位條件等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生調(diào)動和運用相關(guān)知識點解決問題的能力。(1)上帕薩扎地區(qū)位于赤道附近，緯度低，該地地處熱帶地區(qū)，溫度較高。從圖上來看，上帕薩扎地區(qū)地處河流的上游地區(qū)，其海拔較高，因其在熱帶地區(qū)，海拔高會使氣候相對涼爽，適宜人口居住。同時地處于亞馬孫河流域，其降水量較多，河流流量大，而處于上游支流地區(qū)，其水量相對較小，同時受洪災(zāi)的風(fēng)險較小。(2)上帕薩扎地區(qū)地處亞馬孫河上游地區(qū)，此處位于雨林腹地，森林茂密，河流、湖泊、沼澤眾多，修建公路或鐵路，需開辟道路，修建橋梁，其工程量較大，同時熱帶地區(qū)道路泥濘，道路工程建設(shè)的技術(shù)難度也較大。亞馬孫河流域人口稀少，聚落分布少，城鎮(zhèn)間的距離相對較遠。由于上帕薩扎地區(qū)位于亞馬孫河上游地區(qū)，距離經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)更遠，交通建設(shè)所需基礎(chǔ)設(shè)施運輸至此更為困難。(3)由于上帕薩扎地區(qū)位于亞馬孫河上游地區(qū)，其公路、鐵路修建難度較大，故其地面交通成本高，而民眾出行或物資運輸仍有需求，故其對航空和水運的需求更大。本區(qū)位于熱帶雨林密林深處，聚落居住的空間較為分散，同時地面間缺乏有效的公路或其他聯(lián)系方式。上帕薩扎地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較低，對出行和物資運輸?shù)男枨罅勘容^有限，且科技水平較低，簡易的機場或簡易的碼頭即可滿足民眾的需求。2．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：橫斷山是位于青藏高原東南部，四川、云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部南北向山脈的總稱。具有“山高谷深、河谷并列、緊密相鄰”的地貌景觀，因“橫斷”東西間交通，故名橫斷山。橫斷山區(qū)受西南季風(fēng)和東南季風(fēng)的影響明顯，區(qū)域內(nèi)生物資源豐富，物種獨特，是我國乃至世界生物多樣性最豐富的地區(qū)之一。材料二：下圖為川藏鐵路線路規(guī)劃圖。線路主要沿川藏公路修建，預(yù)計在2026年建成通車，屆時將大縮短成都至拉薩的運行時間。(1)橫斷山位于板塊的______（填“生長”或“消亡”）邊界附近，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，地震多發(fā)，山體破碎，加上降水集中多暴雨，______、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。(2)成都和拉薩之間已經(jīng)修建了川藏公路，分析我國還要建設(shè)川藏鐵路的主要原因。(3)簡述橫斷山區(qū)生物資源豐富的形成條件。材料三：近年來，雅魯藏布江谷地的藏族同胞利用溫室栽培和地膜保溫等方式，大力發(fā)展了蔬菜、水果等經(jīng)濟作物生產(chǎn)。(4)從農(nóng)業(yè)區(qū)位因素變化的角度，分析雅魯藏布江谷地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展的原因。【答案】(1)

消亡

滑坡（崩塌）(2)鐵路運輸量大，速度快，受天氣影響小，在青藏地區(qū)運輸效率更高；可以完善交通網(wǎng)，緩解交通運輸壓力；能促進青藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；能夠進一步維護民族團結(jié)，鞏固國防；我國鐵路建設(shè)技術(shù)不斷進步，成為修建川藏鐵路的保障。(3)橫斷山區(qū)緯度較低，受海洋季風(fēng)影響顯著，水熱充足；地勢起伏大，垂直地帶性明顯，生物類型多樣；山高谷深，環(huán)境封閉，受外境的干擾少。(4)市場需求的變化促進了農(nóng)作物種植的品種改變和種植規(guī)模擴大；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高克服熱量不足的劣勢；交通條件的改善和冷藏保鮮技術(shù)的進步擴大了銷售范圍?！痉治觥勘绢}以橫斷山脈和川藏鐵路為材料，涉及板塊運動、交通運輸方式、自然環(huán)境的垂直地帶性、農(nóng)業(yè)區(qū)位條件等相關(guān)內(nèi)容?？疾閷W(xué)生調(diào)動和運用相關(guān)知識點解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)科綜合素養(yǎng)。(1)橫斷山脈位于中國西南地區(qū)，是亞歐板塊與印度洋板塊相互撞擊而形成，處于板塊消亡邊界。該地位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季降水集中，地形地勢復(fù)雜，容易引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。(2)本題主要考查公路運輸與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別。成都與拉薩之間雖然修建川藏公路，但因其自然環(huán)境較為復(fù)雜，且距離較遠，川藏公路遠達不到需求。受經(jīng)濟與技術(shù)水平的制約，川藏鐵路一直未修建，隨著我國鐵路建設(shè)技術(shù)的不斷進步，川藏鐵路的修建成為了可能。相較于公路，鐵路的運量會更大，而且運速也較快，受天氣影響小，在地形地勢較為復(fù)雜的青藏地區(qū)，其運輸效率更高。同時修建川藏鐵路，可以進一步的緩解川藏公路的壓力，完善交通網(wǎng)。通過川藏鐵路可以進一步的帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進青藏地區(qū)更快發(fā)展。青藏地區(qū)是我國藏族等少數(shù)民族的主要分布地，川藏鐵路的修建能夠進一步維護民族團結(jié)，鞏固我國西南邊防。(3)橫斷山區(qū)位于北緯30度附近，其緯度較低，同時處于東南季風(fēng)與西南季風(fēng)的雙重影響，降水較多，水熱條件好。橫斷山脈處于亞歐板塊與印度洋板塊相互擠壓碰撞地帶，其地勢起伏大，垂直地帶性更明顯，熱帶、亞熱帶、溫帶生物類型多樣。同時本區(qū)受板塊擠壓碰撞的影響，山高谷深，環(huán)境較為封閉，受外界的干擾較少，使得內(nèi)部的生物多樣性得以更好的保留。(4)隨著我國居民的收入水平進一步增加，農(nóng)產(chǎn)品的市場需求進一步的擴大，而市場需求的變化促進了該地農(nóng)作物種植品種的改變以及種植規(guī)模的變化。隨著我國公路、鐵路、航空等交通運輸條件的改善，同時冷藏保鮮技術(shù)水平進一步的提升，使得銷售范圍進一步的擴大。隨著我國農(nóng)業(yè)技術(shù)水平不斷的提高，雅魯藏布江谷地?zé)崃織l件不足的劣勢逐漸得以克服。3．閱讀圖文材料，完成下列要求。和若鐵路（如下圖）全長825km，設(shè)計時速120km，共設(shè)20個站點，其中9個為客運站點。2021年9月27日和若鐵路全線鋪軌貫通，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成“閉環(huán)”。為防止沙害對施工的影響，該線路實行風(fēng)沙防護工程與鐵路建設(shè)同步進行的方法，防止風(fēng)沙危害的措施主要有：草方格沙障、高立式沙障、種植耐旱植被等。和若鐵路是目前國內(nèi)利用沙橋（高架橋）抵御風(fēng)沙危害最長的鐵路，在建設(shè)過程中使用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)，改變了以往現(xiàn)場澆筑橋墩的做法，破解了沙漠鐵路的建設(shè)難題。(1)將和若鐵路防止風(fēng)沙危害的三種措施：草方格沙障（A）、高立式沙障（B）、耐旱植被（C），用字母按照距鐵路線遠近在下圖中進行標(biāo)注。(2)說明和若鐵路沒有設(shè)計成高速鐵路的原因。(3)與現(xiàn)場澆筑混凝土橋墩相比，說出和若鐵路采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)的優(yōu)勢?！敬鸢浮?1)(2)該地自然條件復(fù)雜，建設(shè)高鐵成本高，難度大;高速鐵路不宜進行貨運，普通鐵路可以客貨兼運，用途更廣。(3)（該項目））工程量巨大，采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)，可以提高效率，縮短工期;減少現(xiàn)場（惡劣自然條件下）施工的時間和難度;有利于減少對環(huán)境的破壞?！痉治觥勘绢}以和若鐵路的相關(guān)資料和示意圖為載體，主要涉及和若鐵路沿線風(fēng)沙的防治，裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)等知識，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。(1)(1)在荒漠地區(qū)，公路、鐵路兩側(cè)可以采用一些措施降低風(fēng)速或者阻擋風(fēng)沙，草方格，高立式沙障，耐旱植被都可以。按照距鐵路線由遠到近依次是高立式沙障(B)、草方格沙障(A)、耐旱植被(C)。如圖所示西北地區(qū)風(fēng)沙強度大，建設(shè)高立式沙障，沙障高度大可以有效減小風(fēng)速，發(fā)揮沙障作用，從而使得風(fēng)攜帶沙塵的能力下降，使沙塵在鐵路外圍沉積，減少對已建成鐵路的掩埋，后期也有利于固沙植被的生長；草方格固沙，其作用是:增加了地表粗糙度，降低風(fēng)速從而使得風(fēng)攜帶沙塵的能力下降，減小風(fēng)力侵蝕，有利于固沙，其次地表覆蓋有利于攔截水分增加土壤水分，有利于后期固沙植被生長；前兩道措施有利于離鐵路線最近區(qū)域種植耐旱植被。(2)根據(jù)圖文信息，該鐵路環(huán)塔克拉瑪干沙漠，該地自然條件復(fù)雜，建設(shè)高鐵成本高，難度大；根據(jù)所學(xué)知識，高速鐵路是客運，不宜進行貨運，普通鐵路可以客貨兼運，用途更廣，利用率更高。(3)根據(jù)材料，和若鐵路全長825km，設(shè)計時速120km，共設(shè)20個站點，工程量巨大，采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)，可以提高效率，縮短工期；根據(jù)圖中信息，和若鐵路沿線，自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)，可減少現(xiàn)場（惡劣自然條件下）施工的時間和難度，同時有利于減少對環(huán)境的破壞，有利于沿線生態(tài)環(huán)境的保護。4．川藏鐵路東起成都，西至拉薩，沿線經(jīng)過高原山區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，其修建難度之大世所罕見。閱讀圖文材料，回答下列問題。2021年川藏鐵路雅安至林芝段開工建設(shè)。雅林段位于橫斷山區(qū)，這里山高谷深，沿途自然景觀差異很大。雅安位于四川盆地西緣、邛崍山東麓。林芝位于西藏東南部，該地區(qū)有世界上最深的雅魯藏布江大峽谷。在這里，我們能看到從寒帶、溫帶到亞熱帶、熱帶自然景觀共存現(xiàn)象。峽谷地帶是世界上生物多樣性最豐富的山地，被稱為“植物類型天然博物館”。近日，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)林芝附近的山地有雪豹活動。雪豹主要棲息于海拔高度3000-5300米的高山裸巖和雪線附近，通常在雪線之下、林線之上的地帶活動（林線指森林分布高度的上限）。(1)從雅安到林芝，沿途的自然景觀發(fā)生了很大的變化。判斷雅安所屬的主要自然帶名稱，并從氣候的角度分析該自然帶形成的主要原因。(2)分析雅魯藏布江峽谷被稱為“植物類型天然博物館”的原因。(3)雪豹在林芝附近的某山地活動時，發(fā)現(xiàn)通?；顒拥淖罡吆０卧谀掀屡c北坡有一定的差異。比較雪豹通?；顒訒r的最高海拔在山地南北坡的差異，并說明理由。(4)川藏鐵路在建設(shè)中可能面臨多種地質(zhì)災(zāi)害，列舉兩例，并就其中一例說明產(chǎn)生的原因?！敬鸢浮?1)亞熱帶常綠闊葉林帶；雅安屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，雨熱同期，適合闊葉林的生長。(2)氣候:緯度較低，年等降水量大，水熱條件好。地形:峽谷地形，位于西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，多地形雨;峽谷相對高差大，垂直分異明顯，自然帶涵蓋了從熱帶到寒帶的生物種類，生物多樣性豐富。人類活動:人口密度小，人類對環(huán)境干擾小;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟落后，交通不便，對植被破壞小。(3)雪豹活動的南坡最高海拔比北坡低。理由:雪豹通常在雪線之下、林線之上的地帶活動;南坡為西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，降雪多，雪線海拔低;北坡位于背風(fēng)坡，雪線海拔高。(4)滑坡、泥石流?；?夏季降水集中多暴雨，流水沖刷強;山高坡陡，地勢起伏大;地質(zhì)活動頻繁。泥石流:夏季降水集中多暴雨，流水沖刷強;地表多松散碎屑物質(zhì)，泥石流物質(zhì)來源豐富;坡度大，流速快?！痉治觥勘绢}以材料為背景、以圖為載體，涉及氣候類型、特點，自然帶，雪線的影響因素和地質(zhì)災(zāi)害，考查學(xué)生區(qū)域認(rèn)知能力、地理實踐力和綜合思維能力。(1)據(jù)圖可知雅安位于四川省，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨、雨熱同期，適合常綠闊葉林的生長，形成亞熱帶常綠闊葉林帶。(2)原因類問題要考慮自然原因和人文原因，從自然原因看，該地:緯度較低，熱量條件好，雅魯藏布江峽谷位于西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，多地形雨，年降水量大，位于青藏高原，峽谷地帶相對高差大，垂直分異明顯，從熱帶到寒帶的生物種類多，生物豐富多樣。從人文因素看，青藏高原區(qū)，人口密度小，經(jīng)濟落后，交通不便，人類活動對環(huán)境干擾小，對植被破壞小。(3)據(jù)材料可知，雪豹主要棲息于海拔高度3000-5300米的高山裸巖和雪線附近，通常在雪線之下、林線之上的地帶活動，南坡為西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，降雪多，雪線海拔低;北坡位于背風(fēng)坡，雪線海拔高，所以雪豹活動的南坡最高海拔比北坡低。(4)該區(qū)域多地質(zhì)災(zāi)害，如滑坡、泥石流、地震等。該區(qū)域山高坡陡，地勢起伏大，落差大，夏季降水集中多暴雨，流水沖刷強，已發(fā)生滑坡。夏季降水集中多暴雨，流水沖刷強，地表多松散碎屑物質(zhì)，坡度大，流速快，已發(fā)生泥石流災(zāi)害，位于亞歐板塊和印度洋板塊的交界處，地殼活動頻繁，有地震災(zāi)害。5．“長株潭”是長沙、株洲和湘潭的合稱。在歷史上，三城多次分分合合，如今長株潭城市群區(qū)域一體化速度在不斷加快。閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：長株潭城市群是湖南省經(jīng)濟發(fā)展的增長極，該區(qū)域以全省1/7的國土面積、22%的人口，創(chuàng)造了40%以上的經(jīng)濟總量和財政收入。此外，全省60%以上的創(chuàng)業(yè)平臺、70%以上的高新技術(shù)企業(yè)和80%以上的高?？蒲袡C構(gòu)集中于長株潭地區(qū)。材料二：長株潭的工程機械制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國第一，已成為世界級的工程機械產(chǎn)業(yè)集群。湖南省政府在推斷“長株潭城市群”發(fā)展進程中，明確將工程機械產(chǎn)業(yè)作為重點扶持的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一。近年來，我國交通設(shè)施、能源、水利水電及城鎮(zhèn)化等方面建設(shè)投資了大批的工程項目，工程機械需求旺盛。非洲、中東等地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于加快發(fā)展中，也為長株潭的工程機械制造產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機遇。材料三：長株潭內(nèi)建有一條城際鐵路，設(shè)計速度200千米/小時。近年來，長株潭城際鐵路大幅提高開行密度，平均發(fā)車間隔約為10—20分鐘，基本達到“公交化”的水平。長株潭三城共享一片面積約528平方千米的“綠心區(qū)域”，這里以農(nóng)田、水域、森林、丘陵為主，在規(guī)劃建設(shè)過程中應(yīng)盡可能保持原生態(tài)，開發(fā)強度不宜過大。(1)歸納長株潭城市建成區(qū)空間布局的特征，概述長株潭城市群中不同等級城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征。(2)從社會經(jīng)濟角度，分析長株潭城市群發(fā)展工程機械產(chǎn)業(yè)的有利條件。(3)說明城際鐵路的建設(shè)和優(yōu)化對長株潭地區(qū)發(fā)展的積極意義。(4)長株潭“綠心區(qū)域”規(guī)劃發(fā)展信息技術(shù)、設(shè)計創(chuàng)意、休閑旅游等綠色創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，從環(huán)境角度評價其合理性?！敬鸢浮?1)主要沿湘江布局、拓展；沿鐵路線布局；呈“品”字形分布。長沙為省會城市，城市等級較高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主；株洲、湘潭為地級市，城市等級較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第二產(chǎn)業(yè)（或第二、第三產(chǎn)業(yè)）為主。(2)政策支持，政府重點扶植，有利于資金及配套設(shè)施的落實；有湘江流經(jīng)，鐵路、高速公路密布，水陸交通便捷，有利于原產(chǎn)料的輸入和及新產(chǎn)品的輸出；國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要工程機械設(shè)備，市場需求量大；高等院校和高新技術(shù)企業(yè)眾多，勞動力素質(zhì)高，科技創(chuàng)新能力強；目前已形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈上不同企業(yè)集聚分布，集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)好。(3)提高長株潭交通的通達性，促進長株潭三城人才、技術(shù)、信息的流通；擴大長沙市的輻射影響能力；推動沿線站點配套設(shè)施建設(shè)和相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；方便居民出行；有利于通勤，緩解中心城區(qū)人口集中所帶來的住房緊張、環(huán)境污染等問題。(4)長株潭“綠心地區(qū)”自然風(fēng)光秀美，擁有良好的空氣、水質(zhì)，符合綠色創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)對環(huán)境條件的需求；綠色創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)耗能少，污染小，土地開發(fā)強度低，能夠取得良好的生態(tài)效益。【分析】本題以長株潭城市群為材料，涉及城市區(qū)位、城市等級體系、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響以及城市發(fā)展的相關(guān)知識，考查學(xué)生圖片材料信息提取能力、地理知識調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。(1)根據(jù)圖示信息可知，長株潭城市建成區(qū)空間布局主要有：沿湘江分布；沿主要鐵路交通干線分布；呈“品”字形分布。根據(jù)所學(xué)知識可知，長沙為湖南省會，城市等級最高，主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主；株洲和湘潭為湖南省的地級市，城市等級稍低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主。(2)材料顯示，鐵路線將長沙、株洲、湘潭等城市貫通，且有湘江流經(jīng)，城際鐵路實現(xiàn)了公交化，交通便捷，各城市之間的水陸交流便利，有利于原料和產(chǎn)品的運輸；各城市都以重工業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性較強，產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢互補才有更大的發(fā)展?jié)摿?；根?jù)材料信息“近年來，……發(fā)展機遇?！笨芍瑖鴥?nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量較大，市場需求旺盛；根據(jù)材料信息“全省60%以上的創(chuàng)業(yè)平臺、70%以上的高新技術(shù)企業(yè)和80%以上的高?？蒲袡C構(gòu)集中于長株潭地區(qū)”可知，區(qū)域高校和科研院所較多，勞動力素質(zhì)較高，科技水平較高。(3)長株潭城際鐵路在三市之間形成“人”字形的半小時通勤圈，方便了居民的出行，縮短了城市之間的用時；城際鐵路實現(xiàn)了公交化，交通便捷，各城市之間的交流更便捷，通達性更強，促進了信息的交流和融合；可帶動三市旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于加快長株潭的一體化進程；可以緩解中心城區(qū)因為人口擁擠帶來的主要緊張、交通擁堵、環(huán)境污染等問題。(4)生態(tài)綠心在城市群中能保持良好的生態(tài)環(huán)境，城市建設(shè)更美觀；提高空氣質(zhì)量，生活質(zhì)量，提升居民生活幸福感；作為綠地還能調(diào)節(jié)區(qū)域氣候，調(diào)蓄水源，減少氣候災(zāi)害，有利于保護生物多樣性，為城市提供水資源；能夠為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供良好的投資環(huán)境；綠色產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的能耗小，污染較小，能夠獲取更好的生態(tài)效益和環(huán)境效益等。6．閱讀圖文材料，完成下列問題。拉林鐵路于2021年6月25日開通運營，復(fù)興號動車組首次開上青藏高原。拉林鐵路位于藏南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大，它的建成通車意義重大。如圖為拉林鐵路線路圖和沿線地形地勢圖。(1)分析拉林鐵路在修建過程中遇到的自然困難。(2)說明拉林鐵路修建對于當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟意義?！敬鸢浮?1)地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等災(zāi)害；地殼運動活躍，多斷裂帶和地?zé)岚l(fā)育；海拔高，氧氣不足；多凍土發(fā)育，土層穩(wěn)定性差。(2)完善區(qū)域交通運輸體系，提高交通的通達度；加強與西藏地區(qū)的交流和聯(lián)系，促進旅游業(yè)的發(fā)展；維護民族團結(jié)，助力鄉(xiāng)村振興；鞏固國防?！痉治觥勘绢}以拉林鐵路為載體，考查交通建設(shè)的區(qū)位和意義等內(nèi)容。重點考查獲取和解讀地理信息、論證和探討地理問題等能力以及區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。(1)鐵路建設(shè)的自然障礙可以從地形、地質(zhì)、氣候、土壤、水文等角度分析。根據(jù)材料可知，①地形：拉林鐵路位于青藏高原上的藏南谷地，沿線地區(qū)海拔較高，地形起伏大。②地質(zhì)：地殼運動活躍，多斷裂帶發(fā)育；地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等災(zāi)害。③氣候：海拔高，氣溫低，缺氧，影響施工人員和設(shè)備。④土壤：高寒導(dǎo)致多凍土發(fā)育，土層穩(wěn)定性差，影響工程建設(shè)。⑤根據(jù)材料，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，修建橋梁，導(dǎo)致工程量增加，工期變長，造價增大。(2)拉林鐵路修建的社會經(jīng)濟意義可從交通網(wǎng)的建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、民族團結(jié)、國防等方面分析。①交通：完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)，提高交通的通達度，加強對內(nèi)和對外的聯(lián)系；②經(jīng)濟發(fā)展：促進資源開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進旅游業(yè)的發(fā)展；③政治：維護民族團結(jié)，助力鄉(xiāng)村振興，提高人們生活水平；鞏固國防。7．閱讀圖文資料，回答下列問題。“山西彩車”通過太行、大鼓、不銹鋼、黃河、旋轉(zhuǎn)舞臺和平遙古城六大元素呈現(xiàn)，將山西的自然景觀、人文景觀、文化產(chǎn)業(yè)和新型工業(yè)化的發(fā)展融于一體，于2019年10月1日慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，在北京天安門廣場亮相。彩車中太行山是紅色標(biāo)志，展現(xiàn)了抗戰(zhàn)期間太行軍民的英雄形象，寓意銅墻鐵壁；太行山也是重要的地理分界線。(1)簡述太行山脈的地理意義。(2)黃河流經(jīng)晉陜兩省交界地帶，含沙量增大，分析其原因。(3)比較右圖中甲、乙兩段鐵路施工難度的差異，簡要分析原因。【答案】(1)河北省和山西省的分界線；華北平原和黃土高原的分界線；我國地勢第二、三級階梯的分界線。(2)該河段流經(jīng)黃土高原，地勢起伏大，河流流速快；夏季降水量大，降水集中、多暴雨；黃土高原土質(zhì)疏松；不合理的人類活動，使植被遭到破壞，導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重，含沙量增大。(3)甲段鐵路施工難度大。甲鐵路穿過太行山區(qū)，地形復(fù)雜，修建的橋梁多、隧道多，施工難度大；乙鐵路穿過汾河平原（谷地），地勢平坦，施工難度小?！痉治觥勘绢}目以“山西彩車”、山西地圖為背景材料，考查太行山脈的地理意義、河流水文特征、鐵路區(qū)位等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認(rèn)知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)。(1)太行山為我國重要的地理分界線，主要表現(xiàn)為太行山脈是我國地勢第二、三級階梯的分界，是山西省與河北省的分界線，也是黃土高原與華北平原的分界線。(2)影響河流含沙量的主要因素有：①植被覆蓋率。森林覆蓋率差則含沙量高，反之則低；②土質(zhì)：土質(zhì)松則含沙量高，反正則低；③降雨強度：降雨強度大則含沙量高，反之則低；④地勢：地勢落差大則含沙量高，地勢平緩則含沙量低；⑤地形：平原地區(qū)一般含沙量低，山地、丘陵區(qū)則相對高。晉陜兩省交界地帶的黃河流經(jīng)黃土高原，地勢起伏大，河流流速快；夏季降水量大，降水集中、多暴雨；黃土高原土質(zhì)疏松；不合理的人類活動，植被遭到破壞；導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重，含沙量增大。(3)影響交通布局的因素主要有自然因素、社會經(jīng)濟因素、科技水平。本題主要考查自然因素，影響鐵路修建的自然因素主要有地形、河流、氣候等。讀圖可知，甲段鐵路穿越太行山，跨越地勢二、三級階梯，沿途地形復(fù)雜，修建的橋梁多、隧道多，施工難度大；乙高速穿過汾河平原，平原地勢平坦，障礙少，施工難度小。因此甲段鐵路施工難度大。8．閱讀圖文材料，完成下列要求。固原市位于寧夏回族自治區(qū)南部，地處黃土高原中西部，六盤山北麓?！案缮碁┥匣ú婚_，想喊云彩落下來，喊了一年又一年，喊得喲，日日落塵?！笔枪淘貐^(qū)環(huán)境的真實寫照。十年九旱、地力差、產(chǎn)糧難，讓適宜旱地種植的馬鈴薯成為過去當(dāng)?shù)厝说摹熬让啊薄ｑR鈴薯喜低溫、喜光、喜肥、喜疏松土質(zhì)、耐旱、適應(yīng)性強，對生長環(huán)境要求不嚴(yán)格。近年來，固原地區(qū)加大馬鈴薯產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，采取多種措施，使過去的“救命蛋”成了引導(dǎo)農(nóng)民脫貧致富的“黃金蛋”。下表為固原地區(qū)基本氣候資料統(tǒng)計表（據(jù)1971—2000年資料統(tǒng)計）。下圖為固原市及周邊地區(qū)等高線地形圖（單位：m）。1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月平均氣溫（℃）－8.1－4.91.08.213.417.018.917.812.86.6－0.3－6.0平均降水量（mm）3.04.011.824.943.861.888.8102.256.129.77.02.7平均風(fēng)速（m/s）2.52.83.13.33.22.72.62.72.42.52.62.6(1)分析固原地區(qū)“日日落塵?！钡闹饕竟?jié)和原因。(2)說出固原地區(qū)過去把馬鈴薯作為“救命蛋”的主要原因。(3)說明圖中鐵路線在固原地區(qū)脫貧致富過程中所起的作用?！敬鸢浮?1)春季。地處黃土高原，黃土土質(zhì)疏松，易被揚起；春季地表升溫快，蒸發(fā)強，降水少，地表干燥；春季植被覆蓋率低，地表裸露；春季多大風(fēng)天氣。(2)固原地區(qū)深居內(nèi)陸，氣候干旱，降水少，容易導(dǎo)致農(nóng)作物歉收甚至絕收；歷史上，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力水平低，抵御自然災(zāi)害的能力弱；馬鈴薯適應(yīng)性強，能夠在當(dāng)?shù)貜V泛種植，成為當(dāng)?shù)貧v史上的“救命蛋”。(3)有利于剩余勞動力輸出，加強對外交流；有利于馬鈴薯等當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品外運；有利于脫貧物資和外來投資輸入；有利于當(dāng)?shù)芈糜位顒拥拈_展，形成“鐵路+旅游+扶貧”新模式等?！痉治觥勘绢}目以固原市及周邊地區(qū)等高線地形圖為背景材料，考查天氣成因、農(nóng)業(yè)區(qū)位、鐵路線作用等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認(rèn)知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)。(1)本題考查風(fēng)沙天氣的成因。“日日落塵?！闭f明風(fēng)沙天氣較多。從材料中可知，該地區(qū)位于黃土高原；由表格信息可知，該地春季（3—5月）平均風(fēng)速較大。黃土高原地表多黃土覆蓋，黃土土質(zhì)疏松，在大風(fēng)作用下易起沙；黃土高原春季（3—5月）地表升溫快，降水少，蒸發(fā)強，地表干燥，黃土疏松，植被覆蓋率較低，地表裸露，春季多大風(fēng)天氣，利于起沙。(2)本題考查區(qū)域地理環(huán)境對社會經(jīng)濟的影響。固原地區(qū)十年九旱、地力差、產(chǎn)糧難，馬鈴薯喜低溫、喜光、喜肥、喜疏松土質(zhì)、耐旱、適應(yīng)性強，對生長環(huán)境要求不嚴(yán)格，在自然地理環(huán)境較惡劣的固原地區(qū)也能生長；同時，歷史上當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平低，抵御自然災(zāi)害的能力弱。因此，馬鈴薯在當(dāng)?shù)氐玫綇V泛種植，成為當(dāng)?shù)貧v史上的“救命蛋”。(3)本題考查交通線對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。該鐵路線對當(dāng)?shù)孛撠氈赂坏囊饬x重大。在人力方面，一方面有利于當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧恿敵?，緩解?dāng)?shù)氐娜说孛?，加強對外交流；另一方面也有利于外部人才輸入，助力?dāng)?shù)孛撠殹τ谖镔Y流動而言，當(dāng)?shù)伛R鈴薯等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品可通過鐵路運出，脫貧物資、外來投資也可通過鐵路運入。另外，固原地處黃土高原中西部，六盤山北麓，少數(shù)民族聚集，借助鐵路形成“鐵路+旅游+扶貧”新模式，可以助力當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。9．閱讀圖文材料，完