電商企業(yè)物流模式研究-以京東商城為例

電商企業(yè)物流模式研究-以京東商城為例一、緒論（一）研究背景我因近些年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)供應(yīng)體系不斷完善，迫使我們急需提升物流的發(fā)展水平，使物流的發(fā)展水平適應(yīng)各行業(yè)的需求。其中最具代表性的是電商行業(yè)的發(fā)展對(duì)物流的促進(jìn)作用，凸顯了物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。由于國(guó)家的大力支持并提供了一系列的優(yōu)惠政策，使得電商行業(yè)崛起迅速，同時(shí)也對(duì)物流行業(yè)的疾速發(fā)展起到了促進(jìn)作用。電商行業(yè)起步晚，但發(fā)展速度快，在迅速發(fā)展的同時(shí)，也存在各種制約企業(yè)發(fā)展的因素。電商企業(yè)將物流服務(wù)視為企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，對(duì)電商企業(yè)來(lái)說，核心競(jìng)爭(zhēng)力不只體現(xiàn)在技術(shù)方面，也體現(xiàn)在物流方面?？梢詮慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及郵政行業(yè)的發(fā)展來(lái)衡量物流的發(fā)展水平。目前被大家所熟知的電商狂歡節(jié)，如“6.18”、“11.11”、“12.12”等購(gòu)物高峰期，不斷挑戰(zhàn)物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、派送的極限。顯現(xiàn)出我國(guó)電商行業(yè)心有余而力不足的一面。由此可見，電商行業(yè)飛速發(fā)展卻顯現(xiàn)出物流行業(yè)的滯后，電商行業(yè)選擇合適物流模式就愈發(fā)的重要了。以京東商城為對(duì)象，研究其物流模式，具有一定的代表性，可以為電子商務(wù)領(lǐng)域的其他企業(yè)提出意見，便于其選擇適合自身發(fā)展的物流模式。（二）研究的目的及意義1.研究目的經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，京東已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的我國(guó)電商企業(yè)的領(lǐng)航者，京東商城的成功不僅僅是因?yàn)樗倪\(yùn)營(yíng)模式，還要依托于現(xiàn)有的物流模式，即根據(jù)自身規(guī)模及業(yè)務(wù)需要開展自營(yíng)物流。但是，對(duì)于京東物流模式來(lái)說，多少會(huì)有一些問題存在。為了應(yīng)對(duì)電商領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，需要對(duì)物流模式加以重視，使其適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。是否需要對(duì)原有物流模式進(jìn)行改進(jìn)是我們需要思考的問題。物流是怎樣增強(qiáng)電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及電商企業(yè)要如何應(yīng)對(duì)物流模式轉(zhuǎn)型引發(fā)的一系列問題，是我們需要解決的問題。想要解決這些問題就不得不對(duì)電商快速發(fā)展環(huán)境下的物流模式進(jìn)行研究。京東商城是我國(guó)目前電商行業(yè)影響力較大、受歡迎程度較高的電子商務(wù)企業(yè)的其中之一，對(duì)京東商城進(jìn)行研究和分析，可以有助于我們發(fā)現(xiàn)。電商行業(yè)的物流模式的選擇規(guī)律還有存在的一些問題，從而為我國(guó)電商企業(yè)在物流模式的選擇、優(yōu)化、轉(zhuǎn)型方面提供有理有據(jù)行之有效的參考，發(fā)揮理論對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)作用，指明電商企業(yè)在物流模式的選擇、管理和發(fā)展的方向，使我們國(guó)家的電子商務(wù)領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和重要影響力得到全面的提升。2.研究意義在物流行業(yè)發(fā)展初期，電子商務(wù)在線成交量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)在成交量，一是消費(fèi)者對(duì)線上購(gòu)物處于觀望態(tài)度：二是電子商務(wù)的發(fā)展，在一定程度上依賴于物流行業(yè)的發(fā)展。這也是電子商務(wù)行業(yè)能否快速發(fā)展的主要影響因素之一。目前，對(duì)于我國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域來(lái)說，其發(fā)展水平正在呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，不斷在新舊交替。同時(shí)，物流行業(yè)確是業(yè)績(jī)不斷增加，業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域逐漸擴(kuò)大。電子商務(wù)所選擇的物流不能夠覆蓋到電子商務(wù)戰(zhàn)略區(qū)域，那么電商行業(yè)將會(huì)選擇另一家物流企業(yè)補(bǔ)充或代替與其合作。那么就不難看出電子商務(wù)行業(yè)與物流行業(yè)是相輔相成的“共生關(guān)系”。正是因?yàn)椤肮采P(guān)系”原因，電商行業(yè)選擇物流企業(yè)時(shí)較為慎重，要保證成本低、服務(wù)好、消費(fèi)者認(rèn)可度高。隨著包裏數(shù)量的增加物流企業(yè)的單位成本有所降低，物流企業(yè)給予電商企業(yè)的單位價(jià)格也隨之降低。電商企業(yè)和物流企業(yè)是相互促進(jìn)、相輔相成的。本文以京東為例，研究其物流模式，來(lái)反應(yīng)物流發(fā)展對(duì)電商企業(yè)的重要作用，得出相應(yīng)的結(jié)論。京東商城除自營(yíng)物流以外部分物流服務(wù)由第三方物流承擔(dān)，第三方物流時(shí)效和服務(wù)的消費(fèi)者反饋相對(duì)較差。本文對(duì)第三方物流和自營(yíng)物流的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行比較，對(duì)影響企業(yè)物流發(fā)展的內(nèi)部要素和外部要素進(jìn)行剖析，通過綜合對(duì)比得出結(jié)論。結(jié)論將對(duì)電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流模式上起到一定的實(shí)踐意義。二、電商企業(yè)物流模式概述（一）電商企業(yè)物流配送的基本模式在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，電商企業(yè)為了更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)理念逐漸向物流方向傾斜，目前有兩大核心物流模式，分別是自營(yíng)物流和第三方物流。企業(yè)要根據(jù)自身的需求以及掌握的資源條件對(duì)物流模式進(jìn)行選擇。對(duì)各項(xiàng)相關(guān)因素進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果選擇物流模式，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在電子商務(wù)領(lǐng)域，物流配送已經(jīng)成為了交易環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，并且在某種程度上對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的快速發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約。自營(yíng)物流模式和第三方物流模式是當(dāng)前電子商務(wù)行業(yè)普遍的選擇，在我因的大環(huán)境下也是如此，它們都有一定的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，企業(yè)在選擇物流模式時(shí)需要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及企業(yè)的客觀需求，同時(shí)也要對(duì)物流模式的選擇策略進(jìn)行不斷調(diào)整，以適應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)的變化以及自身發(fā)展需求的變化，才能使企業(yè)做到長(zhǎng)足發(fā)展。1.自營(yíng)物流模式自營(yíng)物流指在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中，除經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)以外還運(yùn)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)由企業(yè)全資或控股運(yùn)營(yíng)的子公司負(fù)責(zé)。物流子公司只承擔(dān)企業(yè)物流業(yè)務(wù)，并有自己的一套物流運(yùn)營(yíng)體系。企業(yè)可以依據(jù)相關(guān)的各項(xiàng)因素合理設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的位置，可以在消費(fèi)者確認(rèn)信息后，將這些信息傳遞給與消費(fèi)者距離最短的貨倉(cāng)，由該貨倉(cāng)完成發(fā)貨，運(yùn)輸車輛負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到分揀中心，分揀中心將貨物分派到區(qū)域站點(diǎn)，站點(diǎn)配送人員將貨物派到消費(fèi)者手中。自營(yíng)物流5大優(yōu)勢(shì)：物流良好的控制權(quán)、品牌價(jià)值的提升、客戶滿意度提升、針對(duì)性和適應(yīng)性。自營(yíng)物流在電商領(lǐng)域中成為企業(yè)的自身特色，電子商務(wù)企業(yè)可以在電子商務(wù)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，從而物流服務(wù)將成為電子商務(wù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，自營(yíng)物流的弱點(diǎn)也較為明顯，需要企業(yè)重視起來(lái)，如：投資風(fēng)險(xiǎn)大、企業(yè)需增加專業(yè)人員管理、制定物流管理策略等，使企業(yè)資金負(fù)擔(dān)加重、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)可抗性減弱，專業(yè)化水平不高，由于是跨行業(yè)管理，所以更加難于控制。就京東商城而言，京東自營(yíng)物流擁有覆蓋全國(guó)范圍的八大運(yùn)營(yíng)中心，在全國(guó)擁有自營(yíng)線路近1000條，自營(yíng)車輛4700余輛，司機(jī)6000余名并且全部實(shí)現(xiàn)以GPS為基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)監(jiān)控；自營(yíng)站點(diǎn)4000余個(gè)，覆蓋全國(guó)城市338個(gè)，區(qū)縣2400余個(gè)：有多種多樣的服務(wù)模式，配送點(diǎn)數(shù)量和自提點(diǎn)數(shù)量共計(jì)5300余個(gè)，并且有多種多樣的自提方式，如自提車或自提柜、便利店自提、京東派校園店等。京東快遞取得快遞牌照是在2012年，屬于京東商城旗下的全資子公司，是京東商城使用的自營(yíng)快遞口。2.第三方物流模式第三方物流模式是企業(yè)將貨品的空間轉(zhuǎn)移職能交由第三方物流公司，由第三方物流公司承擔(dān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀派送等任務(wù)，從而節(jié)約成本和人力資源。這使得經(jīng)營(yíng)者和企業(yè)有更多的資金和精力去投入到自身產(chǎn)品當(dāng)中。可以使顧客服務(wù)變得靈活多樣，使顧客體驗(yàn)到更好的服務(wù)，創(chuàng)造更高的服務(wù)價(jià)值。雖然，第三方物流為經(jīng)營(yíng)者和企業(yè)提供很大的便利，但也會(huì)有一定的不利于企業(yè)的因素存在，物流服務(wù)的控制力將會(huì)降低：在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中安全性和及時(shí)性很難得到保證，拉低消費(fèi)者對(duì)企業(yè)和物流公司的評(píng)價(jià)：服務(wù)質(zhì)量不高就導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法與客戶維護(hù)良好關(guān)系，還要增加售后服務(wù)的人員和力量，從而浪費(fèi)大量人力資源。這將會(huì)對(duì)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者在考慮以后的發(fā)展方向時(shí)產(chǎn)生影響，會(huì)使消費(fèi)者對(duì)目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和商品產(chǎn)生質(zhì)疑。經(jīng)常被選擇的第三方物流公司有EMS、順豐、中通、韻達(dá)、圓通、申通等，在使用第三方物流公司提供的物流服務(wù)的同時(shí)，也體現(xiàn)了對(duì)這些物流公司的交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的綜合利用。3.京東商城物流模式（1）京東商城自營(yíng)物流模式京東商城自營(yíng)物流為滿足八大物流中心信息更好與第三方物流實(shí)現(xiàn)信息共享，京東信息化團(tuán)隊(duì)共同打造物流信息系統(tǒng)，能夠保障數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確和物流信息化的完整。比如消費(fèi)者在京東商城拍下貨品后，由京東商城的ERP系統(tǒng)傳遞商品的位置信息，庫(kù)房工作人負(fù)通過平板電腦查詢貨品各項(xiàng)詳細(xì)信息，倉(cāng)儲(chǔ)工作人員將貨品從貨架放入周轉(zhuǎn)箱當(dāng)中傳遞到掃描臺(tái)，由工作人員再次確認(rèn)商品信息，如果商品信息無(wú)誤由打包工作人員打包并打印發(fā)票和貨物清單，并再次核對(duì)商品數(shù)量。如果商品在倉(cāng)儲(chǔ)工作人員拿取時(shí)出現(xiàn)誤差，則由后面工作人負(fù)進(jìn)行信息提醒。打包后的商品交由發(fā)貨組統(tǒng)一把打包好的貨品放置于待發(fā)區(qū)，在達(dá)到運(yùn)輸時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)由工作人員把包裹運(yùn)送到運(yùn)輸車輛上，運(yùn)往下一級(jí)京東分揀倉(cāng)，分揀倉(cāng)把貨物精準(zhǔn)分在京東分站點(diǎn)區(qū)域，再由分站點(diǎn)運(yùn)輸至一線京東站點(diǎn)，由派送人員派送到消費(fèi)者手中。由此可見ERP系統(tǒng)充斥在貨物倉(cāng)儲(chǔ)整個(gè)過程中，它能夠?yàn)榫〇|商城提供貨品詳細(xì)信息，包括：商品位置、入庫(kù)時(shí)間、供應(yīng)商、進(jìn)貨價(jià)格、生產(chǎn)日期與保質(zhì)期等。給京東商城自營(yíng)物流提供極大便利并節(jié)省時(shí)間，保證了京東商城時(shí)效性和服務(wù)性。聯(lián)營(yíng)商戶在京東商城享受與京東商城自營(yíng)貨品同樣的自營(yíng)物流服務(wù)，在商品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、客服、售后、貨到付款、退換貨等環(huán)節(jié)采用與京東自營(yíng)相同的流程。京東商城自營(yíng)物流模式讓聯(lián)營(yíng)商戶在京東商城內(nèi)部得到了消費(fèi)者的認(rèn)可?，F(xiàn)在大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用的是自建倉(cāng)儲(chǔ)和第三方物流合作模式，但京東商城自營(yíng)物流已經(jīng)開始拓寬其業(yè)務(wù)覆蓋，開始嘗試從自營(yíng)物流轉(zhuǎn)換成第三方物流的角色在供應(yīng)鏈的環(huán)境中，來(lái)達(dá)到降低自身物流成本的目的。京東商城能夠給消費(fèi)者提供更好的物流服務(wù)質(zhì)量和較好的物流控制能力，是京東商城選擇自營(yíng)物流的主要原因。目前京東自營(yíng)物流覆蓋區(qū)域不斷增加，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)京東自營(yíng)物流，這讓消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度得到很大的提高，使京東商城在電子商務(wù)行業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。（2）京東商城第三方物流模式京東商城在自營(yíng)物流未覆蓋地區(qū)以及非自營(yíng)商城選用第三方物流合作方式。入駐京東商城的第三方賣家多會(huì)采用與第三方物流合作的方式。第三方賣家是賣家自己管理店鋪的經(jīng)營(yíng)權(quán)、貨品采購(gòu)、售前與售后，少部分和京東物流合作。第三方賣家銷售的商品使用何種物流配送方式，在商品頁(yè)面上會(huì)有京東配送或店鋪配送的提示，店鋪配送方式是在京東內(nèi)由店家自主經(jīng)營(yíng)的，類似淘寶網(wǎng)銷售配送模式，店家只需要遵循京東商城的規(guī)定，在規(guī)定范圍內(nèi)尋找第三方物流合作。在時(shí)效上相對(duì)較慢，存在跨省跨區(qū)域銷售商品，商品時(shí)效慢導(dǎo)致購(gòu)物體驗(yàn)較低。但是，采用第三方物流合作的模式也顯現(xiàn)出一定的問題。一方面對(duì)第三方物流缺乏有效的管理。京東商城在與第三方物流合作時(shí)難以滲透到第三方物流的管理層面，只能通過信息反饋了解貨物運(yùn)輸狀態(tài)，同時(shí)貨物簽收后只能通過消費(fèi)者評(píng)價(jià)反饋服務(wù)信息。如遇到丟件、派送延期、貨品掉包等情況，也只能通過協(xié)商等方式解決。這對(duì)京東商城的企業(yè)形象造成負(fù)面影響，從而導(dǎo)致消費(fèi)者放棄京東商城的情況。為杜絕此類事件的發(fā)生，必然加強(qiáng)京東商城對(duì)第三方物流管理，才能挽回企業(yè)受損形象。另一方面第三方物流選擇標(biāo)準(zhǔn)不夠具體。京東第三方賣家選擇第三方物流時(shí)會(huì)根據(jù)以下方式進(jìn)行選擇：一是是否符合店鋪的戰(zhàn)略規(guī)劃：二是物流成本是否低廉，均衡考慮服務(wù)和配送速度；三是第三方物流配送區(qū)域覆蓋情況，覆蓋區(qū)域越廣面對(duì)的客戶群體越大；四是考慮售后服務(wù)、消費(fèi)者評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)過低會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)物有抵觸情緒。目前第三方物流沒有固定評(píng)價(jià)體系，完全靠商家自行決斷選擇，所以會(huì)出現(xiàn)多家第三方物流與一家企業(yè)合作的現(xiàn)象，這樣能夠行成良性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，有利于我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展。（二）電商企業(yè)物流模式選擇的影響因素1.物流對(duì)企業(yè)的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力企業(yè)的發(fā)展受物流影響的程度較高，選擇第三方物流主要是因?yàn)樵摴镜奈锪魈幚砟芰^弱，難以支撐物流業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金和人力的問題：企業(yè)的發(fā)展受物流影響的程度較低，同時(shí)企業(yè)又沒有較強(qiáng)的物流處理能力，這樣則通常會(huì)采用從外部購(gòu)入物流服務(wù)的方式：企業(yè)的發(fā)展受物流影響的程度較高，且企業(yè)有超越常規(guī)企業(yè)的物流處理能力，則通常會(huì)選擇自營(yíng)物流模式來(lái)承擔(dān)自家的物流業(yè)務(wù)。2.內(nèi)外部環(huán)境因素從企業(yè)自身內(nèi)部看來(lái)，影響物流選擇模式的要素有以下幾個(gè)方面：流動(dòng)資金、企業(yè)規(guī)模、品牌影響力、專業(yè)技術(shù)水平、管理能力等。內(nèi)部因素對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的制約，企業(yè)有較好的品牌影響力，可以促使消費(fèi)者更加傾向于選擇本企業(yè)產(chǎn)品，具有一定的導(dǎo)向性：同時(shí)，消費(fèi)者更多的選擇本企業(yè)產(chǎn)品也可以提升品牌影響力，品牌影響力的提高有助于增強(qiáng)消費(fèi)粘度，消費(fèi)粘度促使消費(fèi)者再次消費(fèi)的能力增強(qiáng)，將通過推動(dòng)企業(yè)自身規(guī)模和提升專業(yè)技術(shù)水平的方式體現(xiàn)出來(lái)，通過資金積累和投融資渠道來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，讓企業(yè)逐步壯大。企業(yè)通過提升自身服務(wù)以獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，并用優(yōu)秀管理能力管理好自營(yíng)物流。企業(yè)需要提升物流服務(wù)的口碑以便于更好的占領(lǐng)物流市場(chǎng)，擁有較高的市場(chǎng)占有率，才能以此為手段促進(jìn)企業(yè)的投融資規(guī)模，以便于企業(yè)提高業(yè)務(wù)水平和拓寬市場(chǎng)，從而形成良性循環(huán)口。從企業(yè)外部來(lái)看，影響物流選擇模式的因素有：國(guó)家支持性政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、客戶數(shù)量、客戶分布。國(guó)家支持性政策是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，國(guó)家政策支持可以起到導(dǎo)向作用，為企業(yè)的發(fā)展指明方向。然而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一切國(guó)家政策的基石，只有基礎(chǔ)夯實(shí)打牢才能夠讓國(guó)家政策發(fā)揮其必要效應(yīng)?？蛻魯?shù)量和客戶分布情況會(huì)對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)側(cè)重產(chǎn)生影響，客戶粘度大，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度較高，可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)更好的拓寬市場(chǎng)。我國(guó)近些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，信息化產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。原來(lái)的線上消費(fèi)市場(chǎng)不再僅是大城市專屬，縣鄉(xiāng)村也成為線上消費(fèi)的主力軍，客戶數(shù)量不斷攀上，所以客戶分布也日漸復(fù)雜起來(lái)。3.企業(yè)對(duì)物流的控制力要求企業(yè)選擇自營(yíng)物流是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)想要控制分銷渠道，甚至控制各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。通常，制造主體產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的企業(yè)會(huì)選用自營(yíng)物流，因?yàn)樗麄冇休^好的分銷渠道，供應(yīng)鏈系統(tǒng)也更加完善，并且有能力控制供應(yīng)鏈系統(tǒng)。換句話說，由龍頭企業(yè)制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并組織物流活動(dòng)全過程。如果企業(yè)對(duì)物流的控制能力不強(qiáng)或者是企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略并不在物流方面，則采用合作的方式，將物流業(yè)務(wù)承接給第三方公司，做到降低物流成本、提高貨物流通量、物流系統(tǒng)共享，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益得以實(shí)現(xiàn)。4.企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)如銷售鮮活商品、易燃易爆商品、易碎、液體等商品和大宗工業(yè)品原材料，需要專業(yè)性強(qiáng)的物流服務(wù)商，需要專業(yè)物流司機(jī)或者專業(yè)運(yùn)輸車輛如冷藏車輛、廂式貨車、高壓罐車等才能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)201。即使各項(xiàng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)承擔(dān)的物流消費(fèi)將占用大部分成本開銷。所以行業(yè)龍頭企業(yè)常常選擇自營(yíng)物流方式。對(duì)于出口物流服務(wù)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)儆趯I(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的一類，這一類的物流服務(wù)，經(jīng)常采用委托代理方式：對(duì)于制造非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的企業(yè)來(lái)說，自營(yíng)物流雖然可以帶來(lái)一部分經(jīng)濟(jì)利益，但將物流服務(wù)委托給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，才是更有利于企業(yè)發(fā)展的物流方式。5.企業(yè)規(guī)模和實(shí)力為提升物流服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)口碑，大中型企業(yè)等擁有實(shí)力的公司，選擇建立自營(yíng)的物流系統(tǒng)，通常會(huì)根據(jù)實(shí)際情況制定物流需求計(jì)劃，還可以將物流服務(wù)提供給使用同樣線路的企業(yè)，保障過剩的物流資源得到充分利用，減少成本上的支出。與大中型企業(yè)相比，小型企業(yè)往往會(huì)受到企業(yè)資金、管理現(xiàn)狀以及人員方面的限制，如果企業(yè)選擇自營(yíng)物流，會(huì)導(dǎo)致物流管理效率低下。并且小型企業(yè)沒有更多的精力和資金去承擔(dān)核心業(yè)務(wù)以外的自營(yíng)物流，所以選擇由第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)。6.物流系統(tǒng)總成本企業(yè)如何選擇適合自己的物流模式，其主要參考因素是自營(yíng)物流總成本，如果總成本過高企業(yè)難以支撐將面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)，即使能夠承受總成本的壓力，是否能給企業(yè)帶來(lái)相應(yīng)的回報(bào)仍然是難以預(yù)期的。物流總成本可以分為：運(yùn)輸成本、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)成本、變動(dòng)成本、信息費(fèi)用和人工費(fèi)用。若建設(shè)少量倉(cāng)庫(kù)減少倉(cāng)儲(chǔ)投入，就會(huì)導(dǎo)致其他費(fèi)用增長(zhǎng)，同樣面臨總成本再次增大的可能。而第三方物流模式就簡(jiǎn)單理解為，出貨量越多單個(gè)成本越低，出貨量越低單個(gè)成本越高。企業(yè)即使了解平衡點(diǎn)但為了更好地出貨，也不會(huì)考慮此問題。所以物流總成本作為參考系中難以避開的問題仍需要企業(yè)慎重考慮。三、京東商城物流模式的優(yōu)勢(shì)及存在的問題（一）京東商城物流模式的優(yōu)勢(shì)1.保證物流配送的及時(shí)性和安全性近些年來(lái)電子商務(wù)發(fā)展迅速，我國(guó)的物流業(yè)起步晚，更多的物流公司想要快速發(fā)展，以跟上電子商務(wù)的發(fā)展速度，不得不為了加快發(fā)展速度而放棄服務(wù)質(zhì)量，使得物流管理體系不能匹配當(dāng)前物流的發(fā)展情況，也就不能夠保障物流配送的安全性和時(shí)效性。自營(yíng)物流卻可以更有效地解決當(dāng)前物流存在的問題。電商企業(yè)能夠直接管控自營(yíng)物流運(yùn)行，保障物流配送效率，提高物流服務(wù)質(zhì)量，客戶的需求得以滿足。管控能力優(yōu)勢(shì)是京東自營(yíng)物流在物流業(yè)出色的原因所在，這就使得物流整體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的時(shí)效性、穩(wěn)定性和安全性得以保證，這就大大保障了顧客的滿意度。京東商城自2010年初推行的“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，以及后來(lái)推出的“極速達(dá)”、“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”和“夜間配”等配送服務(wù)，顯示出京東商城自營(yíng)物流與眾不同的一面，即高效率和時(shí)效性的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控都被要求裝在京東商城自營(yíng)物流的運(yùn)輸車上，為了防止出現(xiàn)丟件、落件等情況的發(fā)生，京東商城在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)中心裝有實(shí)時(shí)監(jiān)控，既保證了實(shí)時(shí)性，又保證了安全性。如果僅僅是京東商城自營(yíng)物流來(lái)運(yùn)送和派送貨物，完全能夠避免服務(wù)不到位、丟件、落件、和包裹被拆等情況的發(fā)生。然而京東商城還有第三方物流合作的情況，想要避免此類事件，既加大了工作難度，又加大了工作量，因此如何保障更快、更好、更有質(zhì)量的完成物流配送，就需要京東商城自營(yíng)物流來(lái)分擔(dān)更多快遞物流業(yè)務(wù)。2.保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)穩(wěn)定各大電商企業(yè)為了刺激消費(fèi)者消費(fèi)欲望與消費(fèi)能力，在“618店慶日”、“雙十一狂歡節(jié)”和“雙十二狂歡節(jié)”等電商設(shè)定主導(dǎo)的節(jié)日里，積極促銷商品使消費(fèi)者對(duì)商品“趨之若鶩”，并參與到“剁手黨”的購(gòu)物當(dāng)中來(lái)。這就對(duì)物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和派送帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。如果僅僅使用第三方物流來(lái)承受“爆倉(cāng)式”的貨物流量，就會(huì)引起物流派送不及時(shí)狀況發(fā)生，這樣導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)“節(jié)日”購(gòu)買熱度大大下降，逆向影響電商企業(yè)銷量下降。在這種特殊的背景下，京東商城自營(yíng)物流逆流而上，通過自身“彈性”來(lái)解決這種“爆倉(cāng)式”貨物體驗(yàn)，這樣京東商城通過自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)來(lái)給予消費(fèi)者不同的購(gòu)物體驗(yàn)。消費(fèi)者不但能享受低價(jià)還能享受超值的物流體驗(yàn)，這就是京東商城在“狂歡節(jié)”時(shí)期擁有良好口碑和客戶的原因。3.自營(yíng)物流的品牌與廣告效應(yīng)走街串巷的派送車輛上印有物流品牌的logo,它們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在告訴消費(fèi)者，它們所在的公司已經(jīng)在本地成立網(wǎng)點(diǎn)，在網(wǎng)購(gòu)初期這是一種無(wú)聲的廣告，消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)時(shí)會(huì)想起物流車輛，這就是物流業(yè)對(duì)網(wǎng)購(gòu)的無(wú)聲的刺激。自營(yíng)物流會(huì)加深消費(fèi)者對(duì)物流車輛和運(yùn)送車輛的印象，這樣消費(fèi)者樂于嘗試自營(yíng)物流所帶來(lái)的物流體驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)更認(rèn)為自營(yíng)物流比第三方物流更加認(rèn)真服務(wù)消費(fèi)者，不會(huì)出現(xiàn)第三方物流帶來(lái)的糟糕體驗(yàn)。統(tǒng)一的服飾、車輛、包裝都會(huì)給自營(yíng)物流打上專業(yè)的標(biāo)簽，這就給自營(yíng)物流品牌打了一個(gè)超值的廣告。4.降低交易成本的同時(shí)增加消費(fèi)者的認(rèn)可度自營(yíng)物流使電商企業(yè)能夠更近地與消費(fèi)者互動(dòng)，通過電商企業(yè)與消費(fèi)者的互動(dòng)能夠減少電商企業(yè)在廣告方面的投入，更好地使電商企業(yè)的自營(yíng)物流業(yè)務(wù)得以擴(kuò)張。與此同時(shí)，京東商城自營(yíng)物流在消費(fèi)者售后問題上很好地解決消費(fèi)者的后顧之憂，遇到商品不喜歡、不合適、質(zhì)量問題、發(fā)錯(cuò)貨等情況，直接通過自營(yíng)物流退貨，減少消費(fèi)者在物流運(yùn)費(fèi)上的消費(fèi)。雖然第三方物流與保險(xiǎn)業(yè)合作提供了“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”，但消費(fèi)者更喜歡不墊付的退換貨方式。與第三方物流相比，自營(yíng)物流耗費(fèi)的時(shí)間成本和金錢成本更小。這樣不僅能夠降低成本還能給予消費(fèi)者不錯(cuò)的購(gòu)物體驗(yàn)。（二）京東商城物流存在的問題1.成本控制不足盡管京東商城自營(yíng)物流存在眾多優(yōu)點(diǎn)，但它存在問題也尤為明顯。例如，建設(shè)成本高的問題使得京東商城自營(yíng)物流在建設(shè)初期靠融資才能夠保障建設(shè)的完整性，并且要承受連年凈利潤(rùn)虧損的營(yíng)業(yè)狀態(tài)。京東商城近幾年來(lái)成為我國(guó)的電商自建物流典范，它存在的問題有以下幾點(diǎn)：(1)倉(cāng)儲(chǔ)方面日前，京東商城自營(yíng)物流在我國(guó)建設(shè)共有八個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，為保障運(yùn)送時(shí)效和質(zhì)量，在消費(fèi)者分布較為密集的城市網(wǎng)絡(luò)中建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，選擇的倉(cāng)儲(chǔ)中心位于省會(huì)、直轄市甚至一線城市，這樣京東商城承擔(dān)的土地費(fèi)用和土地租金價(jià)格相對(duì)更高，而且發(fā)達(dá)城市的土地政策變化相對(duì)較快，如果京東商城遇到類似問題將會(huì)承受很大的打擊。另外京東商城的退換貨機(jī)制更偏向于退貨，受售后服務(wù)人員與消費(fèi)者比例以及京東商城管理機(jī)制的影響，消費(fèi)者退貨概率超過換貨概率，這就使得商品在回到倉(cāng)庫(kù)過程中京東倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)同樣也在補(bǔ)貨，這就導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理難度更大。(2)運(yùn)輸方面當(dāng)前京東商城自營(yíng)物流依然以公路運(yùn)輸為主，為了保障貨物派送的時(shí)效性，就會(huì)減少出現(xiàn)車等貨的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致空載率過高，這也就大大增加京東商城自營(yíng)物流的成本。并且更多城市已經(jīng)對(duì)車輛出行增加限制，物流運(yùn)輸車輛更是重點(diǎn)對(duì)象之一。所以京東商城自營(yíng)物流如何優(yōu)化運(yùn)送方式、運(yùn)輸路線和配送方式，將會(huì)成為京東商城自營(yíng)物流在運(yùn)輸上的難題。(3)配送方面京東商城自營(yíng)物流的“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“極速達(dá)”高效率模式是其他自營(yíng)物流和第三方物流難以做到的，為了能夠更好地保障時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量，京東商城自營(yíng)物流只能增加從業(yè)人數(shù)來(lái)解決這種問題，這就使得京東商城自營(yíng)物流的人工成本不斷增加。2.運(yùn)營(yíng)模式單一電子商務(wù)行業(yè)是一個(gè)發(fā)展快速的行業(yè)，單一的運(yùn)營(yíng)模式在發(fā)展快速的行業(yè)里更容易被市場(chǎng)所拋棄，這就需要企業(yè)不斷更新與進(jìn)步，才能夠保住市場(chǎng)份額以及擴(kuò)大市場(chǎng)化需求。目前京東商城的運(yùn)作模式希望通過AI智能化平臺(tái)來(lái)改變，并且希望通過挑戰(zhàn)淘寶、百度等智能化平臺(tái)，帶給消費(fèi)者便利體驗(yàn)，更好的占領(lǐng)市場(chǎng)份額。但是京東商城的智能化平臺(tái)起步較晚，前期的自營(yíng)物流投入較大，如何能夠從現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變出來(lái)依然是京東商城面臨的巨大問題。是否可以利用智能化平臺(tái)來(lái)解決運(yùn)營(yíng)模式單一的問題值得深思。3.配送流程亟待優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)是京東商城自營(yíng)物流模式難以避開的問題所在，既然選擇自營(yíng)物流模式，是否可以創(chuàng)新供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和步驟，是我們需要考慮的問題。以京東商城物流模式的現(xiàn)狀來(lái)看，在現(xiàn)有電子商務(wù)的環(huán)境下依然有不錯(cuò)的成績(jī)。想要順應(yīng)大勢(shì)提高自身配送環(huán)節(jié)的能力，就需要解決以下問題，一是倉(cāng)儲(chǔ)工作人員專業(yè)化程度不高，受一線工作人負(fù)學(xué)歷和工作經(jīng)歷的限制，一線人員難以解決突發(fā)情況：二是為保障配送效率，運(yùn)輸車輛空載情況時(shí)有發(fā)生；三是無(wú)人派送已經(jīng)到試運(yùn)營(yíng)階段，在無(wú)人設(shè)備研發(fā)、保養(yǎng)、維修成本和人才投入上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工配送。4.工作人員壓力大隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，云計(jì)算、智能化等概念已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)。京東商城也在2019年提出AI智能的概念，之前還提出過無(wú)人配送、無(wú)人機(jī)配送等理念。智能化的出現(xiàn)使得京東商城一線員工面臨著巨大的壓力。如何解決智能化和員工的矛盾關(guān)系也成為了京東商城和旗下自營(yíng)物流的一大問題。對(duì)于將近8萬(wàn)名員工以后就業(yè)問題，作者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)這些員工進(jìn)行有的放矢的培訓(xùn)，對(duì)于學(xué)歷高業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的工作人員，可以通過再培訓(xùn)再上崗，選擇他適合的崗位，這樣不僅能增加員工的責(zé)任感還能夠激發(fā)其他工作人員的積極性。四、電商企業(yè)物流模式優(yōu)化對(duì)策（一）利用多元化方式降低成本首先，為降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，在倉(cāng)庫(kù)位置選則上應(yīng)當(dāng)避開政策導(dǎo)向型地塊，降低政策性土地高額費(fèi)用支出，從而降低倉(cāng)庫(kù)物流中心的資本投入，把更多流動(dòng)資金投入到發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)上來(lái)。不僅能夠提高物流倉(cāng)儲(chǔ)效率，同時(shí)也能提升倉(cāng)儲(chǔ)物流容錯(cuò)率，在根本上減少倉(cāng)儲(chǔ)物流中心前期投入資金在物流流程中的資金占比。其次，電商企業(yè)也要在售后服務(wù)中提高專業(yè)性，消費(fèi)者對(duì)商品不滿需要售后服務(wù)來(lái)咨詢和調(diào)解，這樣能夠降低退貨率，從而降低在物流鏈條當(dāng)中逆向物流的壓力，降低在逆向物流當(dāng)中投入的人力、物力和財(cái)力。從而達(dá)到降低物流成本的效果。再次，電商自營(yíng)物流運(yùn)輸車輛可以把車輛空載區(qū)域租用給第三方物流公司，從而減少運(yùn)輸空間損耗和運(yùn)輸成本。最后，提升靈活化和智能化最后一公里派送，按照貨品簽收地址能近則近方法，減少區(qū)域化派送方式，縮短派送距離并提高派送效率。通過智能化簽收設(shè)備記錄派送流程，保障物流流程完整化、智能化。（二）利用智能化平臺(tái)完善運(yùn)營(yíng)模式電商企業(yè)可以通過搭建智能化平臺(tái)，與物流業(yè)、制造業(yè)等其他行業(yè)形成新的生態(tài)體系鏈條。再運(yùn)用智能化平臺(tái)增加自有行業(yè)信息、資源、人才、策略化共享，能夠擴(kuò)大電商企業(yè)行業(yè)布局，拓展電商企業(yè)運(yùn)營(yíng)方向，還能夠整合物流體系，提高物流體系效率，完善物流運(yùn)營(yíng)模式。通過智能化平臺(tái)的