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畢業(yè)論文(設(shè)計) IⅡName:ZhanghaoInstructor:SuyTheconstructionhoistverticaltransportconstructionofhigh-risebuildings,itismainlychargedwiththetaskoftransportingconstructionworkersandconstconstructionmaterials.Inviewofthecurrentconsdegreeofautomationandsafetymanagementcharactericcordingtothefunctionalrequirementtanalysisoftheweightofthesignalacquisitdataacquisitionmodule,theflomodule,theremotecommunicationmodulelaboratedthemethodsoftheacquisitioalsoelaborateddetailedthesystemoperatingforwarding,andtherealizationofremotecomThroughthedesign,wecompletedtheconstructionrTheconstructionhoist;Safetymonitoring;Accelerationsensor;Floorcall第一章緒論 1.1研究背景與意義 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.3本文研究內(nèi)容 第二章施工升降機的安全監(jiān)測系統(tǒng)概述 2.1施工升降機的基本簡介 2.2施工升降機安全裝置 2.3無線呼叫接收基本原理 2.4自動選層及平層基本原理 2.5系統(tǒng)總體方案 第三章施工升降機安全監(jiān)測系統(tǒng)硬件設(shè)計 3.1單片機選型概述 3.2系統(tǒng)設(shè)計總圖 3.3無線樓層呼叫接收模塊 3.4信號采集模塊 3.5開關(guān)電源模塊 3.6A/D轉(zhuǎn)換模塊 3.7數(shù)據(jù)存儲 3.9鍵盤及其接口模塊 22- 第四章系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計 4.1系統(tǒng)軟件設(shè)計 4.2數(shù)據(jù)的輸出 4.2.1聲光報警及繼電器 4.2.2數(shù)碼顯示輸出 4.3樓層呼叫接收模塊 28- 31-參考文獻 35-第一章緒論隨著建筑高度的不斷增加,高度的大型建筑電梯的需求也在不斷增礦等建筑,施工升降機已成為建筑行業(yè)不可缺少的機械設(shè)備。1.1研究背景與意義現(xiàn)場使用條件惡劣,施工單位安全管理工作嚴重滯后,跟不上建筑自1973年以來,中國的第一個機架和小齒輪施工電梯誕生以來,經(jīng)過30多年的不斷發(fā)展,結(jié)構(gòu),功能,電梯在使用,安全裝置等方但也基本能滿足實際工程。其次是西班牙PEGA吊籠公司。我們目前的建設(shè)吊籠,雖然落后于國際先進標準,國家標準是2005年施工升降機版本,已被納入了一些歐洲和美國的標準內(nèi)容,標準的制定者的想法為基礎(chǔ)的情況下可能(甚至是濫用會發(fā)生)的安通過本設(shè)計的研究,確定了施工升降機安全監(jiān)測系統(tǒng)的研究內(nèi)3、軟件的設(shè)計。作出系統(tǒng)軟件各個模塊的流程圖;完善軟件控小結(jié)第二章施工升降機的安全監(jiān)測系統(tǒng)概述用。一般的施工升降機載重量在1-3噸,運行速度為1-60m/min。施圖2.1施工升降機實圖兩種類型的單向和雙向,單向調(diào)速器只能沿籠的方向減少的限速效2.緩沖彈簧裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。(越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離)6.急停開關(guān)有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關(guān)閉而啟動運行造成人員的物料交界處地面檢修門之間必須設(shè)置。樓層接入門的高度不大于1.8m,門相差的路徑面的下邊緣,不應(yīng)超過50mm。這上下運動狀態(tài),只有9.通訊裝置普通腳手架管材料的選擇,防護棚長度不小于5米,有條件的防護棚料可以是50mm厚的木板或竹籬笆,竹籬笆下的間距不應(yīng)小于600mm??刂破鳛镸CS-51單片機組成的控制系統(tǒng),控制器將所有呼層信號經(jīng)高近100米。如果按傳統(tǒng)方法,在每一施工層上設(shè)置上/下行呼叫按鈕,則信號線就需要66根,這勢必導(dǎo)致信號線多,成本高,為盡可需6根信號線,加2根電源線共需8根線就能解決問題。這樣大大減2.4自動選層及平層基本原理2.5系統(tǒng)總體方案五大部分構(gòu)成:(1)主控部分;(2)重量、加速度參數(shù)采集;(3)樓層無線呼叫接收;(4)數(shù)據(jù)的輸入與輸出;(5)遠程監(jiān)測。小結(jié)3.2系統(tǒng)設(shè)計總圖C8051F單片機。通過收集升降機吊籠安裝在頂部的銷式重量傳感器在編解碼器模塊發(fā)送和接收信號的每個樓層的每個樓層高度校準的C8051F單片機A/D轉(zhuǎn)換模塊圖3.1系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)圖中,每個樓層擴展設(shè)置一個唯一的樓層號,樓層呼梯時,通過碼片PT2262的樓層編號,由315MHz的無線傳輸模塊發(fā)送出去。接收主機通過315MHz無線接收模塊接收到地板上,編碼信號由解碼芯片315MHz的無線收發(fā)模塊實現(xiàn)多對一的無線組網(wǎng)方式,避免施工過程外置編碼表圖3.2呼叫接收模塊硬件設(shè)計3.4信號采集模塊3.4.1重量信號采集模塊放大電路壓力放大電路圖3.3重量信號硬件設(shè)計--v烹烹2高v:-圖3.4重量信號原理圖圖模塊2。3.4.2加速度信號模塊圖3.5加速度傳感器設(shè)計圖電容式加速度傳感器可以將振動位移參量的變化轉(zhuǎn)變成為電容量體單端反激式開關(guān)電源的基本原理:交流輸入電壓通過電網(wǎng)濾波圖3.7單端反激開關(guān)電路圖3.6A/D轉(zhuǎn)換模塊234A5B6C789使其啟動(脈沖上升沿使0809復(fù)位,下降沿啟動A/D轉(zhuǎn)換)。樓高脈沖計數(shù)不同,因此系統(tǒng)選用現(xiàn)場讀寫方便的EEPROM作為系統(tǒng)高也在不斷升高,需要將施工最高層數(shù)不斷修正并存儲不丟失。U14U1424C2560U1524C25656885圖3.9數(shù)據(jù)存儲電路原理圖234567辭4GpMA堅圖3.10數(shù)碼顯示電路3.9鍵盤及其接口模塊鍵盤的結(jié)構(gòu):(1)獨立式按鍵:單片機控制系統(tǒng)中,往往只需要幾個功能鍵,此時,可采用獨立式按鍵結(jié)構(gòu)。獨立式按鍵是直接用每個按鍵的工作不會影響其他I/0口線的狀態(tài)。(2)矩陣式鍵盤:由程掃描、定時掃描和中斷掃描。PAPA?PA?PA?PA?80小結(jié)第四章系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計執(zhí)行不同的功能以及重量信號A/D采集、加速度獲取重量和加速度傳YN復(fù)制到U盤圖4.1系統(tǒng)流程圖4.2數(shù)據(jù)的輸出4.2.1聲光報警及繼電器定的施工升降機的安全程序,過載保護裝置負荷達到額定負荷的90%,被賦予了明確的警告信號,并啟動前吊籠額定載荷載荷達到110%。用聲光報警功能傳感器系統(tǒng)。當負載超過90%時,通過微控器燈閃爍,當負荷達到100%時,微控制器的輸出頻率的脈沖信號,4.2.2數(shù)碼顯示輸出開始Vv清除顯示緩存RAM單元寫第一片MAX7219,地址寫第二片MAX7219,地址返回圖4.2數(shù)碼顯示驅(qū)動流程圖4.3樓層呼叫接收模塊建筑的電梯的安全監(jiān)控系統(tǒng)通過使用PT2262/PT2272無線收發(fā)芯片一次,每次20-30分鐘,所以不太可能傳輸沖突,基本上能滿足通信開始開始開外部中斷1讀取6位樓層信號解析出樓層信號圖4.3樓層呼叫信號流程圖小結(jié)第五章設(shè)計總結(jié)施工升降機的設(shè)計思路如下:(1)通過引入施工電梯安全監(jiān)控的目,明確了電梯安全監(jiān)控系統(tǒng)的性能來實現(xiàn)的。(2)介紹了電梯的義。分析當前施工升降機事故原因及預(yù)防措施。(3)定義施工電梯度信號的采集和糾正,避免誤報動態(tài)負載問題。(4)施工電梯的安通過研究設(shè)計,施工電梯,施工升降機他人有更全面的了解,通課題的研究工作是在X老師的悉心指導(dǎo)下完成的,論文的寫作過程[1]劉云斐,劉明.施工升降機自動化的安全控制.品牌與標準化.[2]殷慶縱.電子線路CAD.北京大學出版社.2009.[3]劉教瑜,黃少軍.智能起重機超載限制器設(shè)計.自動化技術(shù)與應(yīng)用.2007[4]沈剛,呂廣明,韓俊偉等.施工升降機平層控制位置檢測裝置設(shè)計.建筑機械化.2008[5]史國生.電氣控制與可編程控制技術(shù).化學工業(yè)出版社.2005.[6]謝克明.自動控制原理.電子工業(yè)出版社.2008.[7]王春明.傳感器與檢測技術(shù).高等教育出版社.2009.附錄A部分程序源代碼/一階線性濾波代碼uintOne_Factorial_Filter(uint

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