關于工程類實習報告范文錦集8篇

關于工程類實習報告范文錦集8篇在我們平凡的日常里，報告對我們來說并不陌生，報告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家整理的工程類實習報告9篇，希望能夠幫助到大家。工程類實習報告篇11.實習的目的通過裝飾工程公司的實習，要求我們作為現(xiàn)場施工管理人員務必做好技術準備，理論與實踐相結合，加強對專業(yè)知識的掌握。對建筑工地的施工環(huán)境進一步了解，在實際工作中查缺補漏，明確下一步的學習目標。為檢驗自己對所學知識的掌握情況，把自己所學的專業(yè)知識在實踐中得到檢驗，從而做到活學活用，為以后進入建筑裝飾工程行業(yè)做準備。2.實習內容:(1)熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項工程，認真、合理地做好施工組織計劃。(2)學習每個工種的施工工藝、熟悉各種材料的供應、采購、堆放、發(fā)放，了解施工組織管理方法。3.實習的過程大三下學期，我就來到市區(qū)一家建筑裝飾工程施工公司，開始了為期三個多月的實習。通過這次實習，我基本了解了裝飾方面各個部位的詳細施工步驟，比如，吊頂，墻面處理，地面處理。比如說頂棚，一般都是懸吊式頂棚，懸吊式頂棚一般由三個部分組成：吊桿、骨架、面層。吊桿就是承受吊頂面層和龍骨架的荷載，并將這荷載傳遞給屋頂?shù)某兄亟Y構，吊桿的材料大多使用鋼筋。也有用鋼絲或者鐵絲的，在柵格吊頂比較常見。而骨架則是承受吊頂面層的荷載，并將荷載通過吊桿傳給屋頂承重結構。骨架的材料有木龍骨架、輕鋼龍骨架、鋁合金龍骨架等。骨架外面就是面層了，可以是木工板加石膏板，也可是只有石膏板。再說一下懸吊式頂棚的施工工藝，頂棚的選材以輕鋼龍骨，鋁合金龍骨和木龍骨最為多見。一般都選用輕鋼龍骨和木龍骨，而他們的施工工藝也有點相似?？梢院喕癁椋簭椌€→安裝吊桿→安裝龍骨架→安裝面板。其中，木龍骨要做防腐防火處理，以免留下隱患。期間也是出了點小問題，吊頂期間，施工技術員們可謂是經(jīng)常光顧，跟串門似的，期間由于吊頂木龍骨的防腐防火問題好幾次差點沒過關，還有吊頂線路的防火問題，最后改了幾次才過關。在工地學到的東西也不少，以前也不知道吊頂是怎么調上去的，不知道它的詳細施工方法，通過這個工程，讓我了解到吊頂?shù)囊话惴椒?，木龍骨和輕鋼龍骨都有吊，本來還天真的怕那幾根木頭條子承受不住吊頂?shù)闹亓浚热辉谑┕すに嚿蠜]優(yōu)勢，只好在吊頂尺寸上嚴把關了，反正有什么事都可向經(jīng)理和木工師傅們問問，實踐中感覺學到東西還是比較快的，畢竟實踐是檢驗真理的唯一標準。吊頂過程中涉及的好多問題我都不了解，也確實，學校的時候只學習了一點施工的皮毛，更別說什么水電管道什么的了，只有竭力做好現(xiàn)在的工作，嚴把施工質量，發(fā)揮自己的每一分熱，不能壞了公司形象，畢竟公司不止有一個人，是一個集體。后來到瓷磚鋪貼，仔細看了看工人師傅是怎么貼瓷磚的，首先是先在墻上用紅外鐳射(也就是水平儀)確定水平高度，然后用墨線在墻上打出來。在墻上一個平面需要貼瓷磚的最高點上釘釘子，左右各一個，然后在釘上拉鉛垂線。兩線之間拉水平線形成一個平面。后來的瓷磚都要貼齊在這個平面上，先貼一塊瓷磚，背面均勻涂上水泥，以這個厚度為標準，調整水平線，形成一個貼瓷磚后的一個平面，以后貼的瓷磚都是以這個平面為標準。在貼瓷磚的時候要按照圖紙上貼。一定要嚴格按照圖紙施工，不然到時候出不了圖紙上的效果。曾經(jīng)有一次，一個師傅為了省點瓷磚，沒按照圖紙施工，效果完全變了，左右不對稱，怎么看怎么不舒服，貼之前就反復給他說了幾次，要按照圖紙上的樣子來，最后貼完了就不是這個樣了，有些大師傅們都不把我這個新來的實習施工技術員放在眼里，他們都認為他們有自己的一套干活方法，基本對于我們這些新人的建議不理睬，到最后干完了還是要改回去。所以，熟悉歸熟悉，但最終還得靠技術，從另一方面講施工技術正確與否直接關系到工程的質量瓷磚鋪貼嚴格，大理石更是如此。而且大理石的鋪貼更是嚴格，因為大理石不像瓷磚那樣可以現(xiàn)場切割，大理石只能是由石材廠加工，編號，然后運到施工工地，在進行安裝，一般都是進行大理石干掛，干掛大理石面層應與基座安裝牢固;粘貼用料、干掛配件符合施工要求;鋼配件做好防銹、防腐處理。石材表面要打磨清凈、平整;以便于干掛。拼花要正確，紋理清晰，顏色均勻一致;還有主要的一點，因為大理石比較貴，所以定制的時候尺寸一定要對，錯了的話，不僅僅是公司的損失，還會牽扯到方方面面的損失。聽同事說有一次工地的出圖員把地面大理石的尺寸弄錯了，導致了公司損失，從而導致工程延期，訂做的話，還可以改小，做的小了就沒辦法加大了。記得剛定大理石那會，自己可是反反復復看了好多遍，又去工地量了不下十遍才確定數(shù)據(jù)沒有錯的，不過還是掩蓋不了我是一個新人事實，有許多情況是自己未曾考慮到的，比如大理石鋪地后的收邊處理，大理石與木質地板的拼接，這些細部才是一個工程出彩的地方，一開始經(jīng)歷就告訴我說，別看細部那么小一個地方，干的好與不好，都能在這方面體現(xiàn)出來，你做得好，細部處理自然就好，別人也挑不出什么毛病。你做的不好，別人雖然大方面看不出來什么問題，但一看你細部的處理就能看到一個工程的質量，大方面，大家都會做，也做不出什么差別，自然要把細部工作做好，這才是好工程與一般工程的差別。由于各種因素的工程延期是誰都不想看到的，特別是對于我這個新人來說，我所期望的就是一個一個按部就班的做完，看到工程順順利利的收工，各個工種之間的交替進場也著實讓枯燥的工地生活增添了一點變化，看著不同性格的師傅們說說笑笑的工作，心情自然也隨著他們舒展開來，這么長時間學習的緊張感也有所緩解，我是擔心自己能力不夠，耽誤了工程的工期，在工地的時候，我是能幫上忙的就幫一下，不能幫忙的就在旁邊看，盡快盡好的為工人師傅們提供工作的條件，以保證工程順利的完工。我覺得這次在信德裝飾公司的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步了解到信德裝飾公司的架構設置和工作流程、工作環(huán)境，施工人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事裝飾工程工作的施工師、預算工程師等等。其次，我還提高自己對各個工種的施工工藝水平，并學到了一些以前從來沒有學過的施工組織管理。此外，自己的現(xiàn)場施工技術操作能力有限，在進行工作的過程中往往遇到相當大的難度，相信我能夠充分吸取這次實習的經(jīng)驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，盡自己最大的能力夠投入到這個這個行業(yè)當中。4.總結經(jīng)過兩個月的實踐，學到了很多從書本上無法學到而終生受用的知識。這個過程讓我受益匪淺，收獲頗豐。學到了很多東西，但是正因為學到很多東西才讓我深刻認識到自身還存在很多不足，還有諸多方面需要不斷地學習，自身還有很大的上升空間。這次實習感觸很多，收獲也很多。建筑裝飾施工學到現(xiàn)在，說實話學到雖多，但都不夠深入，但是通過這次的實習讓我對裝飾施工有了個更全面的認識，對一些建筑裝飾材料有了零距離的接觸，對建筑構造有了深入的認識。通過這次實習，我意識到經(jīng)驗是非常的重要的，在施工當中，像砂漿的配合比、墻面的干濕度、空氣的濕度等等一系列的理論知識在現(xiàn)實的施工中都是要靠經(jīng)驗來判斷的。還有一個就是技術。書中寫道抹灰如何抹，砂漿如何攪拌，地磚如何鋪貼等等，然而在現(xiàn)實的施工中如何施工，這就要靠施工工人的技術啦。書中的理論聯(lián)系結合現(xiàn)實是從理論到社會的過程，我想通過這次的鍛煉對我以后在建筑上的認識會有很大的幫助。實習期轉眼就結束了，每個人都必須經(jīng)歷相聚與別離，我們需要平靜對待。這段時間，我過得很充實，學到了很多書本上不能學到的東西，鞏固了自己的理論自己，增加了自己的實踐經(jīng)驗，也讓我能更加從容的面對以后的道路及挑戰(zhàn)。每一次的經(jīng)歷，不管是參加培訓還是實習，都能讓我學到不少知識，我相信自己的人生會更加精彩!工程類實習報告篇2一、實習的時間12月17日二、實習的地點學校實訓大樓民用建筑鋼結構框架工業(yè)廠房三、實習的目的1、通過認識實習增強對建筑結構的理解，使所學知識與實踐相結合理論聯(lián)系實際，學以致用，增強對行業(yè)的認知。通過個人參與，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題和獨立解決問題的能力。通過觀察和親身操作，更好的確認所學的知識，了解設計過程和施工過程中應該注意的細節(jié)。了解中國目前的施工技術和水平，為以后的學習和工作打下基礎。與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。四、實習的要求熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。實習期間要求做到：1、認真按時完成老師所布置的任務，仔細聽老師的講解；2、仔細觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等；3、在實習結束后認真整理所得，提煉出對今后學習工作有益的精華；4、實習結束前寫好實習報告。五、實習的內容動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化為主動學習上來，希望我們多了解場地中工具的運用和對專業(yè)知識的了解，然后強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，周一學校實訓大樓、周二民用建筑、周三鋼結構，周四工業(yè)廠房。開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，并給我們講解了有關方面的知識，我具體總結。梁、柱老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。預埋管老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。結語短短幾天的實習讓我開闊了眼界，學到了很多東西，也讓我思考了自己未來要從事的行業(yè)。原來的那種傲慢不見了，取而代之的是努力和勤奮的決心和信心。當我確立了自己的心態(tài)，從被動的社會工作狀態(tài)轉變?yōu)橹鲃拥纳鐣m應狀態(tài)時，我就有了這種感受。帶著輕松的心情和充沛的精力，我回到了緊張的學習工作中。在短短的一個星期里，我的思想似乎又得到了升華，我的心靈又有了對生活的感悟。這次實習讓我認識到，讀書固然是一種拓寬知識面的方式，但也是一種多實踐、多適應實際工作、觸摸社會脈搏、給自己一個提升整體素質的選擇。我們走出學校，來到建筑工地實習。這是一個很好的啟示。我希望我的經(jīng)驗和經(jīng)驗可以引導我在未來的成功。外面的世界很精彩，但沒有力量，就變成別人的精彩，而不是你的精彩。雖然我們認知實習已經(jīng)結束了，我們的學習繼續(xù)！工程類實習報告篇3學院：化工與能源學院專業(yè)：化學工程與工藝姓名：朱健東學號：200337001085實習編號：04015周星期一車工一．課前預習：車工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。其中，工件的旋轉為主運動，刀具的移動為進給運動。二．實習內容：今天我使用的是臥式普通車床。首先，我熟悉了車床的各部分的結構。另外，通過開車和停車的練習，拉動變速手柄對主軸變速，主軸的正反轉控制，刀架縱向、橫向移動的控制以及自動進刀、退刀的控制練習，我更進一步掌握了車床的簡單控制操作。接著，我開始加工零件：車槽、車球形零件。星期二銑工一．課前預習：在銑床上用銑刀對工件進行切削加工的方法成為銑削。銑削的加工范圍很廣，可加工平面、臺階、斜面、溝槽、皮行面、齒輪以及切斷等。二．實習內容：最常見的銑床是臥式萬能銑床和立式銑床。兩者的區(qū)別在于前者主軸水平設置，后者豎直設置。今天我使用的是立式銑床。其工作臺可縱向、橫向和上下移動。在熟悉操作和安裝好銑刀后，我開始加工圓柱形零件，通過工作臺縱橫上下的移動，對圓柱體的各面進行切削。最后把圓柱體加工切削成長方體零件。星期三cad、rp一．課前預習：cad指的是“計算機輔助設計”，主要通過計算機軟件來實施工程圖及實物的設計等。rp是指“快速成型技術”，是近年新興起的一種快速實物3d“打印”技術。二．實習內容：首先是上機，通過使用“solidworks”軟件來設計以及繪制實物立體圖。該軟件是一個功能較齊全的繪圖軟件，操作系統(tǒng)比較簡單，容易掌握。而rp的使用與cad則是密切相關。由cad設計出來的實物模型，通過相關的快速成型3d打印機，可以在很短的時間內被打印機“打印”出來，成為一個真正的、觸手可及的模型。星期四數(shù)車928一．課前預習：數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率搞的專用型普通車床的特點于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床。二．實習內容：這次實習使用的車床是gsk980t,是廣州數(shù)控設備廠近年開發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)。首先，是熟悉gsk980t的lcd/mdi面板操作，主要是通過手動調節(jié)來設置機床相關的.參數(shù)。然后，是完成自動換刀的功能設定。最后，通過上機模擬，把預先編好的程序輸入計算機，進行模擬程序加工。星期五數(shù)銑990一．課前預習：數(shù)銑是數(shù)控銑削加工的簡稱。數(shù)控銑床是出現(xiàn)何使用最早數(shù)控機床，在制造業(yè)中有重要的地位，在汽車、航空航天、軍工、模具等行業(yè)得到了廣泛的應用。二．實習內容：由于要上英語課的關系，今天的實習時間只有一個下午。今天我們主要是使用計算機進行工件的模擬加工。我們使用的軟件是“powermill”。首先，通過學習相關教程，了解“powermill”的操作。接著，聽過老師講解后，我們自己操作電腦，對工件進行模擬的切削加工，通過設置刀具的半徑、切削行距等參數(shù)，經(jīng)過粗加工和細加工，最終在電腦終模擬切削的全過程。16周星期一線切割一．課前預習：電火花切割加工，簡稱“線切割”，是電火花加工的一個分支，是利用移動的細金屬絲作為工具電極，在金屬絲與工件間通過脈沖電流，利用脈沖放電的電腐蝕作用對工件進行切割加工。線切割機床分為：高速走絲線切割機床和低速走絲線切割機床。二．實習內容：我們首先使用電腦軟件“caxa線切割”，設計出簡單的零件圖，并對零件進行線切割軌跡的生成，之后生成一個以“3d”為擴展名的文件。保存文件后，在另一臺機器“高速走絲數(shù)控線切割機床”上打開該文件，利用計算機精確的按生成的軌跡對零件進行加工。星期二工業(yè)安全一．課前預習：工業(yè)安全是對設備操作人員以及生產(chǎn)人員進行的一種安全保障人生和財產(chǎn)安全的培訓，具有十分重要的地位和作用。安全意識是每個人，不但是生產(chǎn)人員，應具有的基本素質。二．實習內容：首先，我們閱讀了有關工業(yè)安全的學習資料，對搬動重物、磨砂機的操作、滅火器的使用知識等有了初步的了解。之后，我們觀看了公安部制作的工業(yè)安全錄像。一個個違反安全章程的血的教訓，使我們認識到安全生產(chǎn)的重要性。同時，我們還了解了如何在火災中自救與互救的知識。接著，我們還著重了解干粉滅火器、二氧化碳滅火器、泡沫滅火器等滅火器的使用方法和注意事項，加深了防火安全的意識。星期三熱處理一．課前預習：熱處理是指將鋼在固態(tài)下加熱、保溫、冷卻，以改變鋼的內部組織結構，從而獲得所需性能的一種工藝。在熱處理時，要根據(jù)零件的形狀、大小、材料及其成分和性能要求，采用不同的處理方法，如退火、正火、淬火、回火及表面熱處理等。二．實習內容：今天安排的實習內容包括：鋼含碳量的活化鑒別、金相圖的顯微觀察、正火和回火。鋼含碳量的活化鑒別是根據(jù)鋼材在砂輪上磨削時射出的火花的不同特征，從而鑒別鋼材含碳量的高低。金屬相圖的觀察是使用xj-16型金相顯微鏡，對專門制備的鐵碳合金試樣進行觀察，并把相應觀察到的圖描繪出來。正火和淬火都是把金屬加熱到一定溫度，但前者是利用空冷，后者是水冷，前者使硬度下降，后者則使硬度升高。同時，今天，我還掌握了洛氏硬度的測定方法。星期四鑄造一．課前預習：鑄造是指熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。用鑄造方法得到的金屬件稱為鑄件。鑄造的方法很多，其中以砂型鑄造應用最廣泛。鑄造的優(yōu)點是，可以鑄出各種大小規(guī)格或形狀復雜的鑄件，且成本低，材料來源廣。二．實習內容：今天我制造了2個鑄件模樣，主要是使用的砂是型砂，主要工具有澆口棒，砂沖子，通氣針，墁刀，秋葉和砂勾等。在造型過程中主要遇到的問題是，造砂型的時候把下層砂子沖得太緊，導致放上層砂的時候出現(xiàn)分層現(xiàn)象，砂型容易松落。還有就是在挖槽的時候有時會挖得過深，導致最后合模的時候要人手對砂型進行修補。星期五數(shù)控鈑金實習內容：由于早上英語課和實習上機考試的原因，今天實習的時間只有一個下午。今天下午，我們首先通過學習相關資料，了解數(shù)控鈑金機的操作方法和工作原理。接著，我們在一塊金屬薄板上畫出零件造型圖，然后用鉗刀、銼子、錘子等工具把零件剪裁出來，最后放到數(shù)控鈑金機上加工處理，加工折疊的角度。最后加工出來的零件是一個手機臺。工程類實習報告篇4一、心得體會通過這五天的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經(jīng)歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。二、成果總結力學在機械工程中的應用在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發(fā)生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理?；瘜W工業(yè)中的流體力學在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。力學在土木工程中得應用在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。力學與現(xiàn)代生活在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。工程類實習報告篇5金秋，收獲的季節(jié);金秋，也是我們一零屆實習生的收獲季節(jié)，為了讓我們盡快的走進工地，能更快的適應工地環(huán)境，為將來的工地生活先打下堅實的基礎，在黃岡職業(yè)技術學院建筑學院親自實行工地與學校相結合的策略之下，給我們兩個月的時間進行實習在這兩個月的時間里可以說學到了很多在課堂里學不到的東西，并且培養(yǎng)我們的嚴謹、誠信、尊重、與謙遜的科學態(tài)度。下面來介紹一下本次實習的方案。一、實習方案1、這次實習為期兩個月，前一個月在學校有專業(yè)老師帶隊，將一個班集體的人數(shù)分成六個小組，再分別有組長帶各組人員去校內(黃岡職業(yè)技術學院東校區(qū)三舍)實習。并在當天晚上之前將各人的所見所聞全部做下筆記(這其中包括;建筑的結構，是框架，磚混還是剪力墻結構梁的配筋，受力情況，以及外墻材料的攪拌比例，鋼筋級別的辨認，樓梯的破度，尺寸以及配筋情況等等。)并且必須整理成冊，定期檢查。2、校外實習跟校內實習有很大的區(qū)別。首先，校外實習沒有老師的帶隊，就沒有老師的親自執(zhí)導，同時更沒有同學們之間的交流。第二，校外實習是在真正的工地上，與那些普通的工人一起干活，他們可能會讓我們做些超出本人能力之外的是，比如抗水泥之類的，當然這也是實習的另一個目的，就是要鍛煉我們的吃苦耐勞德精神。建筑行業(yè)是高危行業(yè)同時也是一個比較誘人的行業(yè)，有些人之看到那些技術員，工程師頭銜的人的生活瀟灑，可是我相信他們的瀟灑使用什么換來的?是用累與汗水換來的，那是要經(jīng)過多少的歷練才能煥發(fā)出的光彩。我不能想象，有這樣一種人，每天早晨五點起床，晚上十一點還在忙著寫施工日記，整理材料報告單，材料檢測單等等那些繁重的事，總是在于鋼筋，混凝土，水泥，砂漿打交道。有多累你們知道嗎?現(xiàn)在在工地我是體會到了，才知道什么是累什么是苦，下面簡單介紹一下我在校內施工的部分收獲。二、工程大樣1、黃職的東三舍實在今年才開始施工，應該說從開始施工到主體完成我都有比較詳細的筆記，從剛開始的地基處理，到首層的預制板鋪設到二層，三層五層的主體施工。先從地基說起，該處的地基土壤是比較的疏松，所以先得給地基進行地基土壤的退換并夯實，然后就將已經(jīng)預制成型的鋼筋混領土樁利用打樁機打入地下24米深的地方以此來減少地震所引起地震波對地面上建筑的正常使用的影響。如果樁在打入的時候出現(xiàn)斷裂，應及時的將四周土壤刨開并取出原樁，同時還需對地基深處的地址進行勘測，通常這樣的情況可能1，是由于機器(樁機)本身的原因，及其在運行的過程當中其輸出功率不一樣，就會導致其往下壓力會發(fā)生突然的變化，這種情況對樁的損害時最不利的;2、由于地質的問題，在地下勘測范圍之外可能有堅硬的土層，這樣會對樁的壓力也會大大增大從而使樁在打入的時候發(fā)生斷裂，3、樁自身存在的問題，樁在進入工地的時候要進行一次質量的檢驗，這種方法一般是運用概率學，也就是抽查的方法，所以說難免會有不合格的產(chǎn)品乘虛而入，從而引發(fā)施工事故。接下來就是主體的施工，一層一般都是帶空腔，也就是說在基礎做完之后在回填完土之后與一層地面之間有一段距離，這樣做的目的是保證地面下的潮氣不能進入建筑物之內，從而保證建筑物的正常使用，一層地面是采用預制板進行鋪設的，由于是一層沒必要想二層一上的那樣進行鋼筋混領土的澆灌，一是浪費材料，二是施工不方便，影響施工的工期，并且預制板在鋪設的時也會比較的方便，自重比較輕，密度相對于混混土，要輕很多，二層到五層的露面都是采用現(xiàn)澆板，這樣能夠度有比較大的強度來承受上面?zhèn)鱽淼膲毫?，預制板的配筋是橫豎都是間距200MM，直徑為8MM距離模板的長度為10CM，整個東三舍的占地面積大概有300平方米，但在每個臥室與中間的通道之間必須要有一定的搭接長度，東三舍為30MM。工程類實習報告篇6實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，校園實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的好處也在于此。首先，透過實習，透過實踐，使我學到了很多實踐知識。透過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在校園很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一齊砌起來，在留槎的過程中，能夠留斜槎，如果要留直槎，則務必留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要個性注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。對于像故宮一樣古老的建筑在施工上能夠算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建設方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時，柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在xx天左右后才能拆除模板，要配備x—x層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節(jié)約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產(chǎn)減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還能夠使用現(xiàn)場預制現(xiàn)場裝配的辦法，更加高效。但是透過在課余時間對當代建筑業(yè)進行分析，也產(chǎn)生了一些我個人的看法。建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。此刻的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼十分的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠帶給很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原先的草棚到之后的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程;每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們此刻就面臨著這樣一個問題，是如果在此刻的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一向居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原先人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而此刻，我們的社會發(fā)生了變化，此刻，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，此刻我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個產(chǎn)物，所以，他是合理的。我們此刻就就應想一下此刻的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前就應做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們就應勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產(chǎn)品，也同樣成為國際市場的搶手產(chǎn)品?？傊潭痰膶嵙?，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的情緒，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受:短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選取。此次小學期我走出了校園，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。期望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就轉成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)!工程類實習報告篇7前言路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結構物。路基是路面的基礎，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結構長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結構的鋪筑則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙?，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系。下面是我在這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結。（一）路基工程質量通病的特征及成因1．路基工程質量的通病、成因，及其防治措施。路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設計、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。1．1特征：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。1．2成因：工程地質條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；設計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責任心不強，自檢控制不到位。2、預防處治措施2．1、設計方面做好地質勘探調查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設計資料，地表不良路段，設計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設土工布等措施。確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應采取相應的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內的土基強度與穩(wěn)定性。土質挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質挖方路基，須設置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設盲溝。明確路基填料質量標準要求在各級公路工程施工圖設計中，必須明確不同填高內路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質土嚴禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應優(yōu)先選作路床填料，土質較差的細粒土可填于路堤底部。完善路基綜合排水設計縣級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20—40ｍ及主要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設計截水溝，并考慮邊坡土質和邊坡，設置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。積極采用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結合的綜合防護形式，在比較穩(wěn)定的土質邊坡采用種草、鋪設草皮、植樹等植物防護措施。巖體風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。2．2、施工方面做好施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，對高填方段應優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調配人員、設備，是保證高填方路基施工質量的重要環(huán)節(jié)。做好施工前的準備工作，開工前要認真審閱設計文件，詳細了解各段的填、挖情況，地質情況，填、挖土質和調配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設計資料，發(fā)現(xiàn)設計文件中有誤及時上報業(yè)主，妥善處理。認真清除地表土不良土質，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時應加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結構比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質量自檢人員應認真監(jiān)督；其次，要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進行土質分析、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確，確保路基寬度滿足設計要求，路基坡角范圍內，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進行整形碾壓，壓實度須達到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內傾斜的臺階。填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設備進行強夯處理，或將土工隔柵（土布）水平分層布置在填石路堤內，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構造物兩側（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工，壓實度檢測每層20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡計）不少于4點。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設備，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機械開挖時，邊坡應配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。路基施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。路基土石方施工時或完工后，應及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生。各類防護與加固應在穩(wěn)定的基礎或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土，應采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。（二）高速公路排水設計高速公路排水設計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過哈市繞城高速公路設計、施工的實際情況，提出了切實可行的設計思路，以便更好地為高速公路建設服務。高速公路排水設計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設計應包含以下兩個方面的內容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。第一類排水設計通常采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。第二類排水設計一般包括：（1）通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；（2）設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；（3）設計泄水孔以迅速排除橋面水；（4）設計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。綜上所述，結合哈市繞城高速公路在設計以及施工中出現(xiàn)的問題談一點自己的體會。1．邊溝排水設計邊溝設計在高速公路排水設計中占有很大的比重，設計人員都給予高度重視，但在設計過程中往往會忽視一些施工中的問題，如邊溝的尺寸不考慮具體情況，死搬硬套有關規(guī)范、規(guī)定；又如施工單位大都未能按有關設計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內用于復墾還田，而是棄放于路線兩側河塘中，造成部分河塘無法將路基水排入。另外由于沿線農(nóng)田為分戶承包，當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生，常常要求增加、改移和調整小型構造物設置位置。還有一點就是設計中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。1．1邊溝尺寸選定邊溝的排水能力主要取決于以下幾個設計參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。依據(jù)黑龍江省高速公路設計及公路排水設計規(guī)范要求，高速公路的邊溝一般采用邊坡為1∶1的梯形明溝，因此，可采用《公路設計手冊路基》中梯形斷面溝渠的水力計算公式計算梯形排水邊溝的排水能力：Q=WC式中：Q—流量；W—邊溝斷面面積；C—流速（謝才）系數(shù)；R—水力半徑；i—邊溝溝底縱坡。根據(jù)高速公路所處地理位置，采用哈市歷史最大時降雨量，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，并假設哈市繞城高速公路的路基平均填土高度為3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力，計算出所能承受的路面排水最大長度。哈市繞城高速公路一般每公里設置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是說路面排水長度一般在100m～200m之間。通過分析、計算確定，哈市繞城高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。1．2邊溝設計的原則（1）一般路段的路基邊溝設計原則：以填筑式邊溝為主，盡量減少路基邊溝積水現(xiàn)象的發(fā)生。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓：1部分路段在汛期內路基水不能及時排除。2地方群眾干擾路基水排入灌溉涵洞內。（2）路基邊溝縱坡的要求：根據(jù)交通部部頒《公路路基排水設計規(guī)范》要求，采用漿砌片石修筑的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應不小于0.12％，由于本項目位于丘陵崗區(qū)和沖積平原區(qū)，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.15％。（3）對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標高不低于涵洞中心的標高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標高不低于涵頂標高；而對于灌排兩用的涵洞應按灌涵要求設置，特殊情況時可適當降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝盡量少穿越通道，當排水需通過通道排入涵洞時，應優(yōu)先采用邊溝蓋板涵，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。（4）對邊溝標高及縱坡方向的問題：根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標高控制應以該段路肩邊緣最低點標高以下大于1.7m為宜，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。對于個別特殊路段不能滿足1。7m要求的，可放寬至1.4～1.5m，若另一側邊溝較低時應優(yōu)先采用單側布設橫向排水管。（5）對于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，邊溝底標高不低于路肩標高1.2m，同時要求邊溝縱坡不小于0.5％。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側水進入路基，并且應做好挖方段本身臨時排水溝的設置工作。2．中央分隔帶排水設計高速公路中央分隔帶排水設計主要為排除中央分隔帶內積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除。施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下，由于高速公路中央分隔帶內設置有通訊、監(jiān)控用管線的人手孔，因此，中央分隔帶排水長度應為兩個人手孔之間的間距，一般路段的最大間距為180m。揚州市歷年最大瞬時降雨量為28.8mm/10min，根據(jù)本次設計中央分隔帶寬為2m，計算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：Q=Aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/S式中：A—中央分隔帶匯水面積；γ—最大瞬時降雨量橫向排水管的排水能力按長管自由出流的流量計算公式進行計算：式中：K—流量模數(shù)，與管道斷面形狀、尺寸和粗糙度有關；H—水頭高度；L—橫向排水管長度由以往高速公路設計經(jīng)驗可知，高速公路橫向排水管長為15m左右，橫向排水管坡度為2％，采用以上公式計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關排水設計規(guī)范要求50m設置一道橫向排水管，即排水長度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。但在實際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工后進行開挖施工的，開挖的邊溝表面粗糙，瀝青不易粘結牢固，不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫，不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此，當盲溝積水時側面仍將無法阻止水滲入路基。由于施工質量不易控制，造成橫向排水管標高誤差或產(chǎn)生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設計時包裹無紡土工布或產(chǎn)生淤塞，使排水能力嚴重不足，從而導致下游中央分隔帶積水嚴重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長時間浸泡，影響了路基、路面的強度。由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設（下轉第9頁）（上接第13頁）置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。為了解決這些問題，采用以下辦法處理：對于設計底坡小于0。3％的，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，并于盲溝底部設置軟式透水管和每隔30～50m設置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水；根據(jù)以上計