2025屆河北省阜城中學(xué) 高一物理第一學(xué)期期中經(jīng)典試題含解析

2025屆河北省阜城中學(xué)高一物理第一學(xué)期期中經(jīng)典試題請考生注意：1．請用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、銀西高鐵是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分，途經(jīng)陜西、甘肅、寧夏三省區(qū)，全長618公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，計(jì)劃2020年底通車。屆時(shí)，西安至銀川將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。以下說法正確的是A．在銀西高鐵上飛馳的高速列車，一定可以視為質(zhì)點(diǎn)。B．銀西高鐵全長618km，指的是位移。C．題目中的“14小時(shí)”，“3小時(shí)”均指時(shí)間間隔。D．設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，指的是平均速度。2、如圖是甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的v一t圖象．下列表述正確的是（）A．乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．0﹣1s內(nèi)甲和乙的位移相等C．甲和乙的加速度方向相同D．甲的加速度比乙的小3、一個(gè)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從開始運(yùn)動(dòng)起，連續(xù)通過三段位移的時(shí)間分別是1s、2s、3s，這三段位移的長度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是()A．1∶22∶32，1∶2∶3B．1∶8∶27，1∶4∶9C．1∶2∶3，1∶1∶1D．1∶3∶5，1∶2∶34、一質(zhì)點(diǎn)在半徑為R的圓周上從A處沿順時(shí)針運(yùn)動(dòng)到B處，則它通過的路程、位移大小分別是（）A．、 B．、 C．、 D．、5、2015年4月3日上午10時(shí)，我國海軍第二十批護(hù)航編隊(duì)從浙江舟山某軍港解纜起航，奔赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，經(jīng)過5000多海里的航行，于4月21日清晨抵達(dá)目的地海域．關(guān)于此次航行，下列說法不正確的是（）A．當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，能將其看做質(zhì)點(diǎn)B．“5000多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程C．根據(jù)題中數(shù)據(jù)不能大約求出護(hù)航艦艇的平均速度D．題中數(shù)據(jù)“4月3日上午10時(shí)”和“4月21日清晨”都是指的是時(shí)刻6、一物體自樓頂平臺上自由下落h1時(shí)，在平臺下面h2處的窗口也有一物體自由下落，如果兩物體同時(shí)到達(dá)地面，則樓高為（）A．h1+h2 B． C． D．7、某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象，某學(xué)為了簡化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是A．在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大B．在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)C．在0-t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大D．在t1-t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大8、通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的一條打點(diǎn)紙帶上的點(diǎn)跡分布不均勻，下列判斷正確的是（）A．點(diǎn)跡密集的地方物體運(yùn)動(dòng)的速度比較大B．點(diǎn)跡密集的地方物體運(yùn)動(dòng)的速度比較小C．點(diǎn)跡不均勻說明物體做變速運(yùn)動(dòng)D．點(diǎn)跡不均勻說明打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有故障9、甲、乙兩球從同一高度同時(shí)由靜止釋放,下落時(shí)受到空氣阻力的大小F與球的速率v成正比,即F=kv(k>0),且兩球的比例系數(shù)k相等,如圖所示為下落時(shí)兩球的v-t圖象,兩球著地前均做勻速直線運(yùn)動(dòng),則()A．甲球質(zhì)量更大B．乙球質(zhì)量更大C．甲球先著地D．乙球先著地10、甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿一直線運(yùn)動(dòng)，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，下列說法正確的是（）A．甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B．兩物體兩次相遇的時(shí)刻分別是在1s末和4s末C．兩物體在6秒內(nèi)的位移相同D．甲乙兩物體兩次相遇位置之間的距離為8m11、關(guān)于摩擦力，有同學(xué)總結(jié)了以下四條“不一定”，其中正確的是()A．產(chǎn)生摩擦力的兩個(gè)物體不一定接觸B．摩擦力的方向不一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反C．摩擦力的大小不一定與壓力成正比D．產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力的兩個(gè)物體不一定有相對運(yùn)動(dòng)12、如圖所示為兩個(gè)物體A和B在同一直線上沿同一方向同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)的v-t圖線，已知在第3s末兩個(gè)物體在途中相遇，則A．t=1s時(shí)，兩物體第一次相遇B．3s內(nèi)物體A的平均速度比物體B的大C．A、B兩物體在減速階段的加速度大小之比為2:1D．A、B兩物體是從同一地點(diǎn)出發(fā)二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)利用圖甲的裝置研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)．該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖乙所示（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有個(gè)點(diǎn)，圖中未畫出）；；；；；；．則：（）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打點(diǎn)時(shí)小車的速度__________（結(jié)果保留兩位小數(shù)）．（）本實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度后，為了計(jì)算加速度，最合理的方法是_____．A．根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式算出加速度B．畫出圖象，量出其傾角，由公式算出加速度C．畫出圖象，由圖線上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對應(yīng)的速度、時(shí)間，用公式算出加速度D．依次算出連續(xù)兩點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度14、某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車的勻變速直線運(yùn)動(dòng)．他將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率是50Hz的交流電源上，實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖所示．他在紙帶上便于測量的地方選取第1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在該點(diǎn)下標(biāo)明A，第6個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明B，第11個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明C，第16個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明D，第21個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明E.測量時(shí)發(fā)現(xiàn)B點(diǎn)已模糊不清，測得AC長為14.56cm，CD長為11.15cm，DE長為13.73cm.由以上數(shù)據(jù)可以算出：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為________m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為________15、某同學(xué)用圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置測定重力加速度，其中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為交流電源，頻率為50Hz.打出紙帶的一部分如圖(b)所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔都為t.(1)本實(shí)驗(yàn)除帶夾子的重物、紙帶、鐵架臺(含鐵夾)、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下列器材中，還必須使用的器材是____________．(填器材前面的代號)A．交流電源B．刻度尺C．天平(含砝碼)(2)若使用x1和x3兩組數(shù)據(jù)來計(jì)算重力加速度，則表達(dá)式為g＝________.(3)已測得x1＝6.60cm，x2＝8.15cm，x3＝9.72cm，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮〖s為9.8m/s2，由此可推算出所選紙帶相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔t＝________s，實(shí)驗(yàn)測得的重力加速度為________m/s2.三．計(jì)算題(22分)16、（12分）接連發(fā)生的馬航MH370失事和復(fù)興航空客機(jī)的墜毀，使人們更加關(guān)注飛機(jī)的安全問題．假設(shè)飛機(jī)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t0=28s、在速度達(dá)到v0=70m/s時(shí)駕駛員對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，在速度達(dá)到v1=77m/s時(shí)必須做出決斷，可以中斷起飛或繼續(xù)起飛；若速度超過v2=80m/s就必須起飛，否則會滑出跑道．已知從開始到離開地面的過程中，飛機(jī)的加速度保持不變．（1）求正常情況下駕駛員從判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)到做出決斷終止起飛的最長時(shí)間；（2）若在速度達(dá)到v2時(shí)，由于意外必須停止起飛，飛機(jī)立即以4m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，要讓飛機(jī)安全停下來，求跑道的最小長度．17、（10分）從離地面80m的空中自由落下一個(gè)小球，g取10m/s2，求：（1）經(jīng)過多長時(shí)間落到地面？（2）落地時(shí)的速度為多少？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】

A.當(dāng)研究火車輪邊緣點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，火車不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤。B.銀西高鐵全長618km，指的是軌跡長度，是路程，故B錯(cuò)誤。C.題目中的“14小時(shí)”，“3小時(shí)”均指時(shí)間間隔，故C正確。D.設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，指的是路程與時(shí)間的比值，是平均速率，故D錯(cuò)誤。2、A【解析】試題分析：在速度時(shí)間圖象中，乙的斜率（加速度）為正的常數(shù)，速度也為正數(shù)，所以乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；根據(jù)速度圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，可知，在0-1s內(nèi)，甲的位移大于乙的位移，故B錯(cuò)誤；在速度時(shí)間圖象中，甲乙的斜率正負(fù)不同，即加速度方向不同，故C錯(cuò)誤；由得，，，所以甲的加速度大于乙的加速度，故D錯(cuò)誤；故選：A?？键c(diǎn)：v-t圖像【名師點(diǎn)睛】在速度時(shí)間圖象中，某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度，時(shí)間軸上方速度是正數(shù)，時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù)；切線代表該時(shí)刻的加速度，向右上方傾斜，加速度為正，向右下方傾斜加速度為負(fù)；圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)。3、B【解析】

本題考察初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之比，直接利用比例關(guān)系求解?！驹斀狻恳?yàn)闀r(shí)間之比為,那么位移之比為：平均速度為，這兩個(gè)比例分別對應(yīng)相除：故本題選B。4、B【解析】

從A處沿順時(shí)針運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)，質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過了3/4個(gè)圓周，所以經(jīng)過的路程為：s=×2πR=πR位移是指從初位置到末位置的有向線段，所以從A到B的位移為AB之間的直線的距離，大小為：x=R。故選B。5、D【解析】當(dāng)研究艦艇的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，艦艇的大小和形狀可以忽略，故可以看作質(zhì)點(diǎn)，故A正確；艦艇做曲線運(yùn)動(dòng)，其行駛的距離為軌跡的長度，故為路程，故B正確；艦艇的平均速度等于位移除以時(shí)間，根據(jù)題目不能求出位移，所以不能求出平均速度，故C正確；“4月3日上午10時(shí)”是時(shí)間點(diǎn)，指時(shí)刻，”4月21日晨”清晨通常指5：00﹣6：30這個(gè)時(shí)間段，故D錯(cuò)誤；因選錯(cuò)誤的，故選D.6、D【解析】試題分析：設(shè)樓高為h，則根據(jù)以及時(shí)間關(guān)系可得：，解得：，故選D.考點(diǎn)：自由落體運(yùn)動(dòng)．7、BC【解析】

由于v-t圖象的斜率等于物體的加速度，在t1時(shí)刻，實(shí)線的斜率大于虛線的斜率，故實(shí)線表示的加速度大于虛線表示的加速度，故虛線反映的加速度比實(shí)際的小。故A錯(cuò)誤。在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線是一條水平的直線，即物體的速度保持不變，即反映的是勻速直線運(yùn)動(dòng)。故B正確；在0-t1時(shí)間內(nèi)實(shí)線與時(shí)間軸圍成的面積小于虛線與時(shí)間軸的面積，故實(shí)線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移小于虛線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移，故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大。故C正確；在t1-t2時(shí)間內(nèi)，虛線圍成的面積小于實(shí)線圍成的面積，故由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的小。故D錯(cuò)誤；故選BC?！军c(diǎn)睛】本題考查對于圖象的掌握，要注意明確圖象與時(shí)間軸的面積表示物體在這段時(shí)間內(nèi)通過的位移；直線的斜率等于加速度．8、BC【解析】

相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，點(diǎn)跡密集的地方，相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的距離小，所以物體運(yùn)動(dòng)的速度比較小，故A錯(cuò)誤，B正確；相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間間隔相等，點(diǎn)跡不均勻說明物體做變速運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤．9、BD【解析】

甲乙兩球下落的位移相等，即圖線與時(shí)間軸圍成的面積相等，則知甲球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間長，乙球先抵達(dá)地面。根據(jù)mg=kv，因?yàn)橐仪蜃鰟蛩龠\(yùn)動(dòng)的速度大，則乙球的質(zhì)量大。所以有m乙＞m甲，且乙球先抵達(dá)地面，故BD正確，AC錯(cuò)誤。10、CD【解析】

A、甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體前2s做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為正方向，后4s做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為負(fù)方向，所以乙物體全程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤.B、C、甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)；在速度-時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)；所以前2s內(nèi)乙的三角形面積等于甲的正方形面積，即位移相同，此時(shí)兩車相遇；前6s內(nèi)甲車的矩形面積等于乙車三角形的面積，此時(shí)又相遇，故B錯(cuò)誤，C正確.D、2s~6s由圖象可求出面積為4×42=8m，則距離為8m；故故選CD.【點(diǎn)睛】本題是為速度-時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，知道在速度-時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義，能根據(jù)圖象讀取有用信息，要注意路程和位移的區(qū)別．11、BC【解析】

摩擦力產(chǎn)生的條件是兩個(gè)物體一定接觸，故A錯(cuò)誤；滑動(dòng)摩擦力與物體的相對運(yùn)動(dòng)方向相反，即與相對相接觸的那個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向相反，與物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向可以成任意角度，摩擦力的方向不一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反，故B正確；滑動(dòng)摩擦力的大小一定與壓力成正比，靜摩擦力的大小不一定與壓力成正比，故C正確；產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力的兩個(gè)物體一定有相對運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤；故選BC．12、AC【解析】

A.速度時(shí)間圖象圍成的“面積”表示位移可知，1-3s內(nèi)A的位移mB的位移m由題知第3s末兩個(gè)物體在途中相遇，所以t=1s時(shí)，兩物體相遇，故A正確．B.由速度時(shí)間圖象圍成的“面積”表示位移可知，兩物體在3s內(nèi)B的位移大于A的位移，則B的平均速度大于A的平均速度．故B錯(cuò)誤．C.速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度，則A在減速過程的加速度大小m/s2B在減速過程的加速度大小m/s2即，故C正確；D.由速度時(shí)間圖象圍成的“面積”表示位移可知，兩物體在3s內(nèi)的位移不等，而在第3s末兩個(gè)物體相遇，可判斷出兩物體出發(fā)點(diǎn)不同．故D錯(cuò)誤．二．填空題(每小題6分，共18分)13、；C．【解析】打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打點(diǎn)時(shí)小連的速度為：．在處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，如果只使用其中兩個(gè)數(shù)據(jù)，由于偶然誤差的存在可能會造成最后誤差較大；所以我們可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，考慮到誤差，不可能是所有點(diǎn)都整齊的排成一條直線，連線時(shí)，應(yīng)該盡量使那些不能畫在線上的點(diǎn)均勻地分布在線的兩側(cè)，這樣圖線上會舍棄誤差較大的點(diǎn)，由圖線上任意兩點(diǎn)所對應(yīng)的速度及時(shí)間，用公式算出加速度，所以誤差小，故A錯(cuò)誤C正確；根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，當(dāng)縱坐標(biāo)取不同的標(biāo)度時(shí)，圖象的傾角就會不同，所以量出其傾角，用公式a=tanα算出的數(shù)值并不是加速度，B錯(cuò)誤；這種方法是不對的，因?yàn)橐来嗡愠鐾ㄟ^連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度再算出平均值，實(shí)質(zhì)還是僅用了兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，偶然誤差較大，D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】根據(jù)各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度作出速度-時(shí)間圖象，解出其斜率即是小車的加速度．圖象法能有效地舍棄誤差較大的數(shù)據(jù)，減小偶然誤差．14、0.9862.58【解析】

[1]當(dāng)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源頻率是50Hz時(shí)，電火花計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)．在這個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明A，第六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明B，第十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明C，第十六個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明D，第二十一個(gè)點(diǎn)下標(biāo)明E；可以看出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：t=5T=5×0.02s=0.