汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 課件 項目七 潤滑系統(tǒng)檢修

5.1發(fā)動機潤滑系的總體認識5.1.1認識潤滑系015.1.2認識潤滑方式及油路025.1.3認識潤滑油035.1.1認識潤滑系（1）1.潤滑作用在相互運動機件間形成一層潤滑油膜，減少運動件的摩擦阻力和零件的磨損，有效地避免了干摩擦。2.清潔作用流動的潤滑油可以帶走零件的磨屑和雜質(zhì)。3.冷卻作用流動的潤滑油還可以帶走零件表面摩擦所產(chǎn)生的熱量。運動的金屬件間只要有潤滑油保護，就不會發(fā)生粘連、熔化和摩擦焊接。1．潤滑系統(tǒng)的功用5.1.1認識潤滑系（2）4.密封作用發(fā)動機汽缸壁與活塞之間，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的油膜可以提高汽缸的密封性。潤滑油附在機體表面，還可以防止它們氧化、腐蝕、生銹。5.防銹蝕作用在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。6.減振緩沖作用在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減振緩沖作用。1．潤滑系統(tǒng)的功用5.1.1認識潤滑系（3）2．潤滑系統(tǒng)的組成發(fā)動機潤滑系統(tǒng)一般由油底殼、機油集濾器、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器等組成5.1.1認識潤滑系（4）儲油、輸送裝置用來儲存潤滑油，并使其產(chǎn)生一定壓力，在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流動。它包括油底殼、機油泵、油道等。機油濾清裝置用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥和水分等雜物，將干凈清潔的機油送到各潤滑部位。機油濾清裝置主要有機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器3種，分別設(shè)置在潤滑系統(tǒng)的不同部位。5.1.1認識潤滑系（5）檢測報警裝置用來檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油壓低于或超過允許值時報提醒駕駛員及時維修。它主要有機油壓力表、機油量尺、機油溫度表、報警器等輔助裝置輔助裝置可以使?jié)櫥到y(tǒng)的使用性能更加完善。它包括機油冷卻器、限壓閥、安全閥、回油閥等。5.1.2認識潤滑方式及油路（1）壓力潤滑針對承受負荷大，相對運動速度高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、氣門搖臂軸和液壓挺桿等部位上，利用機油泵采用潤滑強度較大的壓力潤滑。飛濺潤滑針對外露的表面，這些部位摩擦面負荷較小，如凸輪、連桿、偏心輪、活塞銷與銷座，傳統(tǒng)汽車的汽油泵搖臂，通過飛濺起來的油滴和油霧進行潤滑。缸壁表面由于受條件的限制，只能靠飛濺潤滑。對于發(fā)動機整體而言機油壓力潤滑又有飛濺潤滑，通常也稱為綜合潤滑。1．潤滑方式5.1.2認識潤滑方式及油路（2）2．潤滑系統(tǒng)的油路桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)油路采用綜合潤滑方式。5.1.2認識潤滑方式及油路（3）發(fā)動機工作時，潤滑油從油底殼4經(jīng)集濾器初步過濾后進入機油泵2，由機油泵提高壓力后再進入機油濾清器7，從機油粗濾清器出來的機油進入主油道，細慮器出來的油經(jīng)濾清后回到油底殼。主油道貫穿汽缸體全長，進入主油道的潤滑油經(jīng)缸體上的橫向油道引導(dǎo)到曲軸主軸承中潤滑主軸頸，然后經(jīng)曲軸內(nèi)部的斜向油道流入連桿軸頸，潤滑連桿軸承。主油道中的部分潤滑油經(jīng)分油道送入中間軸11的后軸承；主油道的另一條油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，分別向凸輪軸軸承供油。在汽缸蓋和汽缸體右側(cè)(由前向后看)布置有油孔，使汽缸蓋上的機油流回曲軸箱。5.1.2認識潤滑方式及油路（4）潤滑系統(tǒng)的報警系統(tǒng)裝有兩個油壓開關(guān)，低壓油開關(guān)為褐色絕緣體，位于凸輪軸軸承潤滑油道的后端；高壓油壓開關(guān)為白色絕緣體，位于機油濾清器支架上。打開點火開關(guān)，位于儀表板中的機油壓力警告燈開始閃爍，啟動發(fā)動機。當(dāng)機油壓力大于0.03MPa時，低壓油壓開關(guān)斷開，警告燈自動熄滅。發(fā)動機低速旋轉(zhuǎn)時，如果機油壓力低于0.03MPa，則低壓油壓開關(guān)觸點閉合，機油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r／min時，如果機油壓力達不到0.18MPa，則高壓油壓開關(guān)的觸點斷開，機油壓力警告燈閃爍，警報蜂鳴器也同時報警。5.1.2認識潤滑方式及油路（5）東風(fēng)EQ1090E型汽車的東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)也采用綜合潤滑方式發(fā)動機工作時，機油泵7將油底殼1內(nèi)的機油經(jīng)固定式集濾器4初步過濾掉較大的機械雜質(zhì)后分為兩路：一部分機油經(jīng)機油粗濾器9濾去較大的機械雜質(zhì)，流入縱向主油道13，進行壓力潤滑任務(wù)；另一部分機油(約機油總量的10％～15％)，經(jīng)機油濾清器進油限壓閥3流入機油細濾器2(離心式機油濾清器)內(nèi)，濾去較細的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。空氣壓縮機的連桿潤滑，橫向油道之間用油管從主油道接出，通到空氣壓縮機曲軸中心的油道，然后由回油管回到油底殼中。5.1.3認識潤滑油（1）1．潤滑油的分類美國工程師協(xié)會（SAE）的黏度分類法美國工程師學(xué)會SAE按照機油的黏度等級，把機油分為單級機油和多級機油。單機機油又分為冬季用機油有6種牌號：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機油主要有4種牌號：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。牌號中數(shù)字越大的機油黏度越大。美國石油協(xié)會（API）的質(zhì)量分類法美國石油協(xié)會API根據(jù)機油的性能及其最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。C系列為柴機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，不再使用。5.1.3認識潤滑油（2）我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB／T7631.3—1995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：汽機油分SC、SD、SE、SF、SG、SH6個級別；柴機油分CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-45個級別。5.1.3認識潤滑油（3）2．潤滑油的選用潤滑油的選用，主要是選擇適合發(fā)動機黏溫性的級別，對于中檔以上汽車還必須選擇多級油。因國內(nèi)外各廠家機油的基礎(chǔ)油和復(fù)合添加劑都大體相同，所以從經(jīng)濟角度考慮選本國知名品牌更合算。通常高檔轎車應(yīng)選用0W-40和5W-40機油；中高檔轎車應(yīng)選用10W-40機油；中檔轎車應(yīng)選用10W-30機油。普通轎車可以選用10W-30或15W-40機油。5.1.3認識潤滑油（4）低溫條件下使用的機油用W代表，多級油中W以前的數(shù)字越小的黏溫性就越好。如5W的機油可以在地球上任何寒冷地區(qū)冬季使用；10W的機油可以在北京的冬季使用；15W的機油可以在南方的冬季使用。溫度對油品黏度影響很大。溫度升高，黏度降低，溫度降低，黏度增大。油液這種因溫度升降而改變黏度的性質(zhì)，叫黏溫性。情境3機油壓力不足潤滑形式與工作原理潤滑劑與機油泵機油濾清器與冷卻器第一節(jié)潤滑形式與工作原理潤滑形式潤滑系統(tǒng)的組成及油路潤滑系統(tǒng)的維修1．潤滑形式壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。發(fā)動機的潤滑主要有壓力潤滑如圖4-1（a）、飛濺潤滑如圖4-1（b）和潤滑脂潤滑如圖4-1（c）所示。1．潤滑形式2．潤滑系統(tǒng)的組成及油路潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。此外，潤滑系統(tǒng)還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。潤滑系統(tǒng)的組成及油路，如圖4-2所示。3．潤滑系統(tǒng)的維修潤滑系技術(shù)狀況變差，將引起發(fā)動機拉缸、抱軸等致命故障，使發(fā)動機喪失工作能力。其主要標(biāo)志是主油道油壓過低和潤滑油變質(zhì)。油壓過低會破壞發(fā)動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件的粘著磨損，甚至粘著咬死。機油泵零件磨損逾限，潤滑系各密封面、閥門泄漏，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效，曲軸軸承間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂等都會造成油壓過低。第二節(jié)潤滑劑與機油泵潤滑劑與機油泵的功用機油的選用與機油泵的檢修一、潤滑劑與機油泵的功用1．潤滑劑（機油、潤滑脂）

1）潤滑

2）冷卻

3）清洗

4）密封

5）防銹汽車發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種，如圖4-3所示。機油的功用一、潤滑劑與機油泵的功用機油泵的功用是保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機油。機油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。2．機油泵內(nèi)、外嚙合式齒輪、轉(zhuǎn)子式機油泵實物及示意圖，如圖4-4所示。二、機油的選用與機油泵的檢修1．機油的選用我國采用國際上通用的美國SAE粘度分類法和API使用分類法。SAE粘度分類法將內(nèi)燃機油分為兩組粘度等級系列：W組粘度等級系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六個低溫粘度等級；非W組粘度等級系列有：20、30、40、50和60五個高溫粘度等級。內(nèi)燃機油按粘度級劃分牌號，有單級油和雙級油之分，僅標(biāo)有一個粘度級號的油為單級油，僅符合一個級號的粘度要求。API使用分類法將內(nèi)燃機油分為兩個系列：Q系列（汽油機油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七個級別；C系列（柴油機油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。使用時，應(yīng)根據(jù)汽車說明書的要求，全面對照油的名稱，既看品種，又看牌號，合理選擇使用。其原則是：（1）根據(jù)工作條件的苛刻程度選用適當(dāng)?shù)钠贩N（使用級）；（2）根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫，結(jié)合發(fā)動機的熱負荷，選用適當(dāng)?shù)呐铺?。二、機油的選用與機油泵的檢修齒輪的檢查與修理：檢查主、被動齒嚙合間隙（如圖4-5a、b），可用厚薄規(guī)在互成120°處分三點測量，嚙合間隙一般為0.05～0.25mm，各點測量誤差不應(yīng)超過0.1mm，不符合規(guī)定應(yīng)修復(fù)或予以更換。2、機油泵的檢修泵軸的檢查與修理：用千分表檢查泵軸是否彎曲，指針擺差不應(yīng)超過規(guī)定值，否則應(yīng)進行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，一般為0.03～0.08mm，最大不得超過0.16mm。從動齒輪的軸向間隙一般為0.02～0.05mm，超過0.15mm時，應(yīng)修復(fù)或更換。泵殼的檢查與修理：泵蓋與齒輪的間隙（如圖4-5c），不得超過規(guī)定值（一般為0.05～0.25mm），如果間隙不符合要求，可增減墊片或磨削泵殼與蓋接合面。泵蓋檢修：泵蓋平面上有輕微的拉毛時，可在平板上磨光；有明顯臺階時，應(yīng)測量其平面度誤差，當(dāng)誤差超過0.10mm時，可在機床上磨平或車平。二、機油的選用與機油泵的檢修第三節(jié)機油濾清器與冷卻器潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造潤滑系統(tǒng)的檢修潤滑系統(tǒng)的故障排除一、潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造

（1）分類機油濾清器按其材料形式可分為紙質(zhì)式與金屬片式的分類，如圖4-6所示。

（2）作用機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和機油氧化物。1．機油濾清器一、潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造

（3）機油濾清的方式

機油濾清的方式有兩種：全流式和分流式，如圖4-7所示。一、潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造

（4）機油濾清器的維修

集濾器的損壞形式有：油管和濾網(wǎng)堵塞、浮子破損下沉等。機油濾網(wǎng)堵塞，應(yīng)用柴油或煤油清洗后用壓縮空氣吹干。浮子有破損，應(yīng)進行焊修。一般汽車每行駛12000km，應(yīng)更換一次濾芯。無特殊情況不得拆卸和調(diào)整旁通閥，以免開啟壓力發(fā)生變化。向氣缸體上安裝濾清器時，應(yīng)先在濾清器內(nèi)充滿機油。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的故障主要包括機油壓力過低或過高以及機油消耗過多等三個方面的內(nèi)容。其中以油壓過低較多見，且危害最嚴重。油壓過低，不但會摩擦表面潤滑不良而加快磨損，而且嚴重時還會導(dǎo)致燒瓦、拉缸等大事故。機油壓力和機油消耗量的變化，可以用機油壓力表和機油尺檢測。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般應(yīng)保持在0.2～0.5MPa；發(fā)動機溫度較高而轉(zhuǎn)速較低時，油壓應(yīng)不低于0.2MPa；發(fā)動機溫度較低而轉(zhuǎn)速較高時，油壓應(yīng)不高于0.5MPa。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，油壓應(yīng)不低于0.1MPa。一、潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造

（5）機油壓力表及其傳感器和報警電路的故障及檢測當(dāng)機油壓力表顯示的機油壓力過低或過高時，有可能是油道中的油壓真的過低或過高；有可能是實際油壓正常而油壓傳感器、機油壓力表等油壓顯示裝置出現(xiàn)了故障，呈現(xiàn)出顯示值與實際不符。因此，在診斷油壓不正常的原因時，應(yīng)首先進行后者的除外診斷。若主油道中的實際機油壓力正常（將合格的機械式油壓表接在主油道上檢查），而機油壓力表指示的機油壓力不正常，或低壓報警燈點亮，則為油壓傳感器的導(dǎo)線斷路（無油壓指示）或搭鐵（指示油壓過高），或油壓傳感器、油壓表損壞；若油壓過低時，油壓報警燈不亮，則為油壓報警開關(guān)斷路損壞或其導(dǎo)線斷路、報警燈燒壞等。檢查斷路故障可用萬用表逐點測直流電壓法，檢查搭鐵故障可用逐點拆線法。2．機油冷卻器發(fā)動機機油冷卻器分為（如圖4-8所示）風(fēng)冷式和水冷式兩類。

水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上應(yīng)用較廣。

風(fēng)冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。二、潤滑系統(tǒng)的檢修常見的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散熱片重疊變形，限壓閥調(diào)整不當(dāng)?shù)?。機油散熱器拆下后，用煤油灌入散熱管道進行清理，并用壓縮空氣吹通。散熱管如有損壞，可參照冷卻系散熱器修理方法進行。散熱片重疊變形予以撥正，并用壓縮空氣吹凈片間積垢。1．機油散熱器的檢修二、潤滑系統(tǒng)的檢修拆下散熱器，將散熱器置于10%～15%苛性鈉水溶液內(nèi)，加熱，浸煮0.5h左右，取出散熱器用清水沖洗出水箱內(nèi)的水垢。水管內(nèi)的水垢嚴重時也可拆去上、下水室后，用通條逐個捅除水管內(nèi)的水垢，然后再焊好上、下水室。

修理：散熱器表面有裂紋可用錫焊焊補。散熱器個別水管有裂紋不便焊補時，可拆下上、下水室，焊堵漏水水管的兩端。散熱器水管也可采用下列方法修理：接管法、換管法、拼修法。2．散熱器的清洗二、潤滑系統(tǒng)的檢修若主油道中的實際潤滑油壓力正常，而機油壓力表指示的潤滑油壓力不正常，或低壓報警燈點亮，則為油壓報警開關(guān)短路損壞或其導(dǎo)線搭鐵；若油壓過低時，油壓報警燈不亮，則為油壓報警開關(guān)斷路損壞或其導(dǎo)線斷路、報警燈燒壞等。檢查斷路故障可用萬用表逐點檢測，檢查搭鐵故障可用逐點拆線法檢測。3．機油壓力表及傳感器的檢查三、潤滑系統(tǒng)的故障排除1．機油壓力過低故障故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機起動后，機油壓力迅速降低。（2）發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力低于規(guī)定值。故障分析思路（1）曲軸箱機油黏度低或機油不足。（2）限壓閥彈簧過軟或折斷。（3）機油濾清器旁通閥彈簧過軟和折斷。（4）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂。（5）機油泵工作不良，機油油路嚴重泄漏。（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲軸箱稀釋機油。（7）氣缸襯墊損壞，冷卻水漏入曲軸箱，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，黏度下降。（8）曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承配合間隙過大而泄漏。（9）機油濾清器堵塞，使旁通閥開啟壓力過高或卡住，機油不能進入主油道。（10）機油集濾器堵塞。維修方法（1）首先拔出機油尺，檢查曲軸箱內(nèi)機油油面。（2）檢查機油傳感器。（3）發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油壓力突然降低，應(yīng)及時停車熄火，檢查有無機油泄漏，如機油濾清器襯墊損壞、油管斷裂等。（4）拆下傳感器（或壓力開關(guān)）作短暫發(fā)動，若機油噴出無力，應(yīng)檢查機油濾清器、集濾器及機油泵等。三、潤滑系統(tǒng)的故障排除2．機油壓力過高故障故障現(xiàn)象（1）接通點火開關(guān)，機油壓力表指示為196kPa，發(fā)動后上升至490kPa以上。（2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)中機油壓力突然增高。（3）機油濾清器脹裂或機油傳感器沖裂。故障分析思路（1）機油黏度過大，限壓閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。（2）氣缸體主油道堵塞。（3）機油濾清器芯堵塞，旁通閥不開啟。（4）機油壓力表或與油壓傳感器工作不良。（5）曲軸主軸承，連桿軸承間隙過小。（6）曲軸箱機油加注過多，機油太臟。維修方法（1）首先檢查機油油量。拔出量油尺，檢視油面是否過高，察看機油黏度是否過大。（2）機油油壓突然增高，應(yīng)檢查機油濾清器芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否過硬，潤滑油道是否堵塞，機油泵限壓閥是否卡死。（3）接通點火開關(guān)，機油表有壓力指示，應(yīng)檢查機油表傳感器是否完好。三、潤滑系統(tǒng)的故障排除3．機油變質(zhì)故障故障現(xiàn)象（1）機油變黑并有雜質(zhì)。（2）油滴外緣呈黃色，而核心呈黑色。（3）機油嚴重稀釋，出現(xiàn)燃油氣味，機油高溫氧化有刺激的氣味。故障分析思路（1）機油高溫氧化，含有酸性物質(zhì)、膠質(zhì)鐵屑、瀝青等雜質(zhì)。（2）外部灰塵滲入曲軸箱，因與機油攪動形成油泥。（3）燃燒室油廢氣和未燃混合氣漏入曲軸箱，使機油稀釋。（4）機油濾清器性能不佳。（5）選用的機油品質(zhì)不佳或牌號不符。三、潤滑系統(tǒng)的故障排除3．機油變質(zhì)故障維修方法（1）防止臟物、雜質(zhì)侵入潤滑系統(tǒng)，在保管和加注時，應(yīng)注意保潔，加注潤滑油口的蓋要嚴密。（2）定期更換機油和機油濾清器，必要時清洗油道。（3）曲軸箱通風(fēng)裝置，要完好有效，要定期檢查并清洗通風(fēng)閥、通風(fēng)管，防止機油過熱和汽油沖淡機油。（4）正確診斷機油變質(zhì)情況