2025屆浙江省名校新高一物理第一學(xué)期期末調(diào)研試題含解析

2025屆浙江省名校新高一物理第一學(xué)期期末調(diào)研試題注意事項1．考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有多個選項正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、如圖所示，在豎直光滑墻壁上用細(xì)繩將一個質(zhì)量為m球掛在A點，平衡時細(xì)繩與豎直墻的夾角為θ，θ<45°．墻壁對球的支持力大小為N，細(xì)繩對球的拉力大小為T，重力加速度為g．則下列說法正確的是A.N=mg/cosθ B.N=mgsinθCN=mgtanθ D.N=mg/tanθ2、將質(zhì)量為m的小球，以初速度豎直向上拋出，小球運動過程中受大小恒定的阻力作用，小球落回拋出點時速度大小為，重力加速度取g，則A.小球上升最大高度為B.下降過程比上升過程經(jīng)歷的時間短C.小球阻力大小為D.小球阻力大小為3、如圖所示，晾曬衣服的繩子兩端分別固定在兩根豎直桿上的A、B兩點，繩子的質(zhì)量及繩與衣架掛鉤間摩擦均忽略不計，衣服處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果保持繩子A端、B端在桿上的位置不變，將右側(cè)桿平移到虛線位置，穩(wěn)定后衣服仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則（）A.繩子的彈力不變 B.繩子的彈力變大C.掛鉤在繩上的任意位置均可靜止 D.繩對掛鉤彈力的合力不變4、楔形物體A、B按如圖所示位置放在一起，靠在墻上．在豎直向上的力F作用下，A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)．此時物體A除受重力外，還受到的力的個數(shù)為A.可能是3個B.可能是4個C.一定是2個D.一定是3個5、甲、乙兩物體從同一點出發(fā)且在同一條直線上運動，它們的位移—時間（x-t）圖象如圖所示，由圖象可以看出在0～4s內(nèi)（）A.甲、乙兩物體始終同向運動B.第4s末時，甲、乙兩物體間的距離最大C.甲的平均速度等于乙的平均速度D乙物體一直做勻加速直線運動6、2019年12月17日，我國首艘國產(chǎn)航母“山東艦”在海南三亞某軍港交付海軍，我國正式進(jìn)入“雙航母”時代。航母可供艦載機的起飛降落。下列說法中正確的是（）A.由于“山東艦”航母高大威武，故任何情況下都不能看成質(zhì)點B.艦載機飛行員可以把正在甲板上手勢指揮的調(diào)度員看成是一個質(zhì)點C.研究艦載機空中翻滾動作時，艦載機可以看成質(zhì)點D.研究“山東艦”航母在大海中運動軌跡時，航母可以被看作質(zhì)點7、如圖所示，甲、乙、丙三個質(zhì)量相同的物體分別在不同外力的作用下沿水平地面做勻速直線運動，如圖地面與物體間的動摩擦因數(shù)均相同，下列判斷錯誤的是A.三個物體所受的摩擦力大小相同B.甲物體所受的摩擦力最小，受地面的彈力最小C.乙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最小D.丙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最大8、質(zhì)量為60kg的人，站在升降機內(nèi)水平放置的臺秤上，測得體重為620N，則升降機的運動可能是（）A.勻速上升 B.加速上升C.減速上升 D.減速下降9、一個做自由落體運動的物體，重力加速度g取10m/s2,則該物體：A.第2s末的速度大小為20m/sB.第2s末的速度大小為40m/sC.在前2s內(nèi)下落的距離為15mD.在前2s內(nèi)下落的距離為20m10、我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車．假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上送行過程中阻力與車重成正比，某列動車組由8節(jié)車廂組成其中第1、5節(jié)車廂為動車，其余為拖車，則該動車組（）A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相同B.做勻加速運動時，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力大小相同C.進(jìn)站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度成正比D.與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:211、鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角內(nèi)（如圖）彎道處的圓弧半徑為，質(zhì)量為的火車轉(zhuǎn)彎時的速度滿足時，火車對鐵軌沒有側(cè)向擠壓，則（）A.此時鐵軌對火車的支持力等于B.此時鐵軌對火車的支持力大于C.若火車的速度過大，則內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓D.若火車的速度過大，則外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓12、將質(zhì)量為2m的長木板靜止放在光滑的水平面上，如圖甲所示，一個質(zhì)量為m的小鉛塊（可視為質(zhì)點）以水平初速度v0由木板左端向右滑動，到達(dá)木板右端時恰能與木板相對靜止．鉛塊運動中所受的摩擦力始終不變?，F(xiàn)將木板分成長度與質(zhì)量均相等的兩段1和2，并緊挨著放在原水平面上，讓小鉛塊仍以初速度v0由木塊1的左端開始向右滑動，如圖乙所示。小鉛塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ。則下列說法中正確的是（）A.小鉛塊仍能滑到木板2的右端B.小鉛塊不能滑到木板2右端C.圖乙所示過程中，鉛塊在木板1上滑動時兩段木板間的作用力大小為D.圖乙所示過程中，鉛塊在木板1上滑動時兩段木板間的作用力大小為二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計算題(22分)16、（12分）水平傳送帶被廣泛應(yīng)用于飛機場和火車站，對旅客的行李進(jìn)行安全檢查，如圖為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶始終保持的恒定速度運行，一質(zhì)量為的行李無初速度的放在處，該行李與傳送帶間的動摩擦因數(shù)，間的距離，取，求：行李從運送到所用的時間為多少？17、（10分）如圖甲所示，質(zhì)量為m=0.2kg的物體置于水平桌面，對物體施以水平拉力F，當(dāng)作用時間為t1=1s時撤去拉力，物體運動的部分v—t圖象如圖乙所示，g=10m/s2，求：(1)第1s內(nèi)和第2s內(nèi)物體加速度的大??；(2)物體與桌面的動摩擦因數(shù)μ和拉力F的大小。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有多個選項正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、C【解析】分析球的受力情況，作出力圖，根據(jù)平衡條件求解懸繩對球的拉力和墻壁對球的支持力【詳解】以球為研究對象，分析其受力情況：重力mg、懸繩對球的拉力和墻壁對球的支持力，如圖根據(jù)平衡條件，有：，N=mgtanθ故選C【點睛】本題主要是考查了共點力的平衡問題，解答此類問題的一般步驟是：確定研究對象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答2、C【解析】根據(jù)牛頓第二定律和運動學(xué)公式求解阻力大小和上升的最大高度；再根據(jù)位移時間關(guān)系分析時間長短.【詳解】A、C、D、設(shè)小球運動過程中受阻力大小為f，小球上升過程加速度大小為，上升最大高度為h，小球下降過程加速度大小為，由牛頓第二定律得：,，，，聯(lián)立解得：，，故A，D錯誤，C正確.B、上升過程中的加速度大小為，下降過程中的加速度大小為，將上升的勻減速直線運動運用逆向思維看成初速度為零的勻加速直線，由，因可得，即下降過程比上升過程經(jīng)歷的時間長；故B錯誤.故選C.【點睛】對于牛頓第二定律的綜合應(yīng)用問題，關(guān)鍵是弄清楚物體的運動過程和受力情況，利用牛頓第二定律或運動學(xué)的計算公式求解加速度，再根據(jù)題目要求進(jìn)行解答；知道加速度是聯(lián)系靜力學(xué)和運動學(xué)的橋梁.3、D【解析】AB．對掛鉤受力分析，如圖所示：根據(jù)平衡條件有繩子右端的B點在桿上位置不動，將桿向左移動到虛線位置時，角度變小，故繩子拉力T變小，選項AB錯誤；C．繩中拉力左右相等，兩側(cè)繩子與豎直方向的夾角均為，不可在任意位置，選項C錯誤；D．根據(jù)三力平衡條件可知，兩繩子的拉力T的合力F始終與G等值反向，選項D正確。故選D。4、C【解析】先對AB整體受力分析，由平衡條件知，豎直方向：，水平方向，不受力，故墻面無彈力；隔離A物體分析，必受重力、B對A的彈力和摩擦力作用，受三個力，故物體A除受重力外，還受到的力的個數(shù)為2個，故C正確，A、B、D錯誤；故選C5、C【解析】A、x﹣t圖象的斜率等于速度，可知在0﹣2s內(nèi)甲、乙都沿正向運動，同向運動．在2﹣4s內(nèi)甲沿負(fù)向運動，乙仍沿正向運動，再者反向運動．故A錯誤B、0﹣2s內(nèi)兩者同向運動，甲的速度大，兩者距離增大，2s后甲反向運動，乙仍沿原方向運動，兩者距離減小，則第2s末甲、乙兩物體間的距離最大，故B錯誤C、由圖知在0﹣4s內(nèi)甲乙的位移都是2m，平均速度相等，故C正確D、根據(jù)斜率等于速度，直線的斜率一定，可知乙物體一直做勻速直線運動．故D錯誤故選C6、D【解析】AD．當(dāng)物體的形狀、大小對所研究的問題沒有影響時，我們就可以把它看成質(zhì)點，所以“山東艦”航母在某些情況下是可以看成質(zhì)點的，如研究“山東艦”航母在大海中運動軌跡時，航母可以看成質(zhì)點，故A錯誤，D正確；B．正在甲板上手勢指揮的調(diào)度員的動作不能忽略，不能看成質(zhì)點，故B錯誤；C．研究戰(zhàn)斗機的空中翻滾動作時，不可以看做質(zhì)點，否則沒有動作了，故C錯誤。故選D。7、AC【解析】設(shè)三個物體的重力均為G。如圖，將甲、丙兩個物體所受的拉力分解為水平和豎直兩個方向。則三個物體對地面的壓力大小分別為N甲＝G﹣F1N乙＝GN丙＝G+F2可見，甲受地面的彈力最小，丙受地面的彈力最大。由摩擦力公式f＝μN，μ相同，所以甲物體所受的摩擦力最小，丙物體所受的摩擦力最大。A.三個物體所受的摩擦力大小相同。與上述結(jié)論不符，故A錯誤；B.甲物體所受的摩擦力最小，受地面的彈力最小。與上述結(jié)論相符，故B正確；C.乙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最小。與上述結(jié)論不符，故C錯誤；D.丙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最大。與上述結(jié)論相符，故D正確。本題選錯誤的答案，故選：AC。8、BD【解析】人的質(zhì)量為60kg，重力是600N，升降機內(nèi)的臺秤的讀數(shù)是620N，大于人的重力，則人處于超重狀態(tài)，其加速度必定豎直向上，可能加速上升，也可能減速下降，故BD正確，AC錯誤．故選BD【點睛】對于超重狀態(tài)，物體具有向下的加速度，物體有兩種運動情況，加速上升或減速下降，效果相同9、AD【解析】根據(jù)v=gt=10m/s2×2s=20m/s，故選項A正確，B錯誤；根據(jù)h==20m，選項C錯誤，D正確考點：自由落體運動10、AD【解析】根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律分析車廂之間的作用力；根據(jù)動能定理分析從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離；當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時，動車的速度達(dá)到最大值，由此可以求得將非動力車改為動力車的數(shù)量?！驹斀狻緼．設(shè)每節(jié)動車的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg；啟動時乘客的加速度的方向與車廂運動的方向是相同的，所以乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相同，故A正確；B．做加速運動時，有兩節(jié)動力車廂，對整個的車進(jìn)行受力分析得2F-8kmg=8ma對6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得F1-3kmg=3ma對7、8車廂進(jìn)行受力分析得F2-2kmg=2ma聯(lián)立可得，故B錯誤；C．設(shè)進(jìn)站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離為s，根據(jù)動能定理有?8kmg?s=0?8×mv2可得，可知進(jìn)站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度的平方成正比，故C錯誤；D．當(dāng)只有兩節(jié)動力車時，最大速率為v，則2P=8kmg?v改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組時所以，故D正確。故選AD?！军c睛】機車的速度達(dá)到最大時，機車做勻速運動，此時機車處于受力平衡狀態(tài)，即此時的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時功率的公式即可解答本題。11、AD【解析】AB．由題知，當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎時的速度滿足時，火車對鐵軌沒有側(cè)向擠壓，對火車受力分析，如圖所示：此時鐵軌對火車的支持力，A正確，B錯誤；CD．若速度大于時，則重力和支持力提供的合力小于所需向心力，所以外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓，C錯誤；D正確。故選AD。12、BC【解析】AB．在第一次在小鉛塊運動過程中，小鉛塊與木板之間的摩擦力使整個木板一直加速，第二次小鉛塊先使整個木板加速，運動到B部分上后A部分停止加速，只有2部分加速，加速度大于第一次的對應(yīng)過程，故第二次小鉛塊與2木板將更早達(dá)到速度相等，所以小鉛塊還沒有運動到2的右端。故A錯誤，B正確；CD．圖乙所示過程中，鉛塊在木板1上滑動時，鉛塊給木板的摩擦力為，此時木板的加速度則對木板2：選項C正確，D錯誤；故選BC