2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第四章自然環(huán)境對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響第1講自然條件對(duì)城市及交通線路的影響教學(xué)案中圖版

PAGE9-第1講自然條件對(duì)城市及交通線路的影響考綱考情核心素養(yǎng)思維導(dǎo)圖[考綱展示]地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。[考情分析]結(jié)合實(shí)例，以區(qū)域地形圖或景觀圖為載體，考查自然條件對(duì)城市聚落分布和交通線路分布、走向的影響。1.綜合思維：以某區(qū)域聚落或交通線布局、密度等說(shuō)明地形對(duì)其產(chǎn)生的影響。2.地理實(shí)踐力：依據(jù)地形資料探究聚落形態(tài)的成因；實(shí)地調(diào)查交通線路選址的優(yōu)缺點(diǎn)。授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第108頁(yè)考點(diǎn)一自然條件對(duì)城市的影響自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展的影響1．地形對(duì)城市的影響(1)平原eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(分布特點(diǎn)：海拔200米以下的瀕海、瀕湖,或沿河平原地區(qū)是城市集中分布地區(qū),緣由：利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，削減投資，便于提,供農(nóng)副產(chǎn)品))(2)山區(qū)：多形成于河谷兩岸較平坦的區(qū)域，地形條件制約城市的進(jìn)一步發(fā)展。(3)高原：熱帶地區(qū)的城市多分布于此。2．氣候?qū)Τ鞘械挠绊?1)影響城市的區(qū)位：主要受氣溫柔降水兩方面的作用，城市主要選址于中低緯度地帶，尤其是氣候條件更為優(yōu)越的沿海地區(qū)。(2)影響城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局。3．水對(duì)城市的影響(1)意義eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(可作為重要的交通通道,滿(mǎn)意城市生活用水和生產(chǎn)用水的須要))4．礦產(chǎn)對(duì)城市的影響礦產(chǎn)資源的隱藏量和開(kāi)采水平影響許多礦業(yè)城市的形成、發(fā)展規(guī)模及發(fā)展前景。eq\a\vs4\al([素養(yǎng)盤(pán)點(diǎn)])1.平原肯定是聚落的密集區(qū)嗎？（綜合思維）提示：平原并不肯定是聚落密集區(qū)。沖積平原不僅土壤肥沃，水資源豐富，而且河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸，相宜聚落發(fā)展，聚落分布密集。但是，在熱帶地區(qū)，由于平原地區(qū)氣候悶熱潮濕，不利于人類(lèi)居住，人煙稀有，聚落也極少，如南美洲的亞馬孫平原地區(qū)。1．地形對(duì)城市形成和發(fā)展的影響自然環(huán)境是城市形成和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，尤其是地形對(duì)城市形成和發(fā)展的影響較大，如下表所示：地形緣由城市分布舉例平原地區(qū)地勢(shì)平坦，交通便利，水源豐富，物產(chǎn)豐盈，自然環(huán)境優(yōu)越，有利于城市和聚落的興起和發(fā)展；此外，便于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)密度大，規(guī)模大我國(guó)67%的城市分布在地勢(shì)第三級(jí)階梯上；世界絕大多數(shù)的特大城市分布在瀕海、瀕湖或沿河平原地區(qū)續(xù)表熱帶地區(qū)的高原在熱帶地區(qū)，地勢(shì)低處濕熱，不相宜居?。欢咴舷鄬?duì)涼快，所以城市和聚落多分布在高原上密度小巴西城市多分布在巴西高原上，而不是亞馬孫平原山區(qū)山區(qū)地形坎坷，城市和聚落建設(shè)困難，交通不便，城市一般沿河谷或比較開(kāi)闊的低地分布。但城市的發(fā)展常受地形的制約密度小蘭州分布在黃河谷地，因受兩邊山地制約，城市形態(tài)呈狹長(zhǎng)型2.氣候?qū)Τ鞘袇^(qū)位的影響影響緣由影響結(jié)果分布?xì)夂蛳嘁诉m度的降水，適中的氣溫農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口集中，城市和聚落多，規(guī)模大中低緯度沿海地區(qū)城市眾多氣候惡劣干旱、寒冷或過(guò)于濕熱都不利于居住城市和聚落少，規(guī)模小干旱區(qū)、熱帶雨林區(qū)、寒冷區(qū)城市很少3.河流對(duì)城市形成的影響分析分布地區(qū)影響實(shí)例河流河流水運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，促使城市形成江西贛州市位于贛江通航河段的上游起點(diǎn)干、支流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)宜賓、重慶、武漢三城市分別位于岷江、嘉陵江、漢水與長(zhǎng)江干流的匯合處河口位置便于河海聯(lián)運(yùn)，腹地廣袤，往往成為大城市發(fā)展的重要條件上海位于長(zhǎng)江入海口；廣州位于珠江入海口過(guò)河點(diǎn)位置陸上交通與河流交通的交會(huì)點(diǎn)南京位于京滬鐵路與長(zhǎng)江的交會(huì)點(diǎn)河流彎曲度較大處可以利用自然的河面進(jìn)行防衛(wèi)瑞士的伯爾尼建在阿勒河上的一個(gè)曲流處河心島上法國(guó)的巴黎是在塞納河中的一個(gè)小島上發(fā)展起來(lái)的半島上美國(guó)的波士頓最早建立在半島上河流兩岸形態(tài)多呈狹長(zhǎng)型或被河流分割成組團(tuán)狀蘭州位于黃河兩岸，城市沿河延長(zhǎng)，呈條帶狀4.礦產(chǎn)對(duì)城市的影響分布地區(qū)影響實(shí)例礦產(chǎn)豐富地區(qū)出現(xiàn)以礦業(yè)為主的城市為工業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)原料，其開(kāi)發(fā)帶動(dòng)采礦業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展煤城：伯明翰、大同、撫順鐵都：鞍山、攀枝花石油城：阿伯丁、大慶eq\a\vs4\al(四川茂縣位于岷江)eq\a\vs4\al(上游中段的高山峽谷區(qū))?，是典型干旱河谷中心，下圖示意eq\a\vs4\al(茂縣鄉(xiāng)村聚落沿岷江干流的分布特征)?。據(jù)此完成1～2題。1．茂縣鄉(xiāng)村聚落空間聚集特征總體呈()A．片狀集中 B．帶狀延長(zhǎng)C．環(huán)狀分布 D．零散無(wú)序2．距干流約200米處聚落數(shù)量最多，最可能緣由是()A．地形相對(duì)平坦，地質(zhì)災(zāi)難較少B．植被茂密，土壤肥沃，易于耕作C．距水源近且不易遭洪澇災(zāi)難D．地勢(shì)較高，氣候干爽，相宜居住[思維流程]答案：?河流?洪水?帶狀1.B2.C瀾滄江—湄公河發(fā)源于中國(guó)eq\a\vs4\al(青海)eq\a\vs4\al(省唐古拉山脈)?，向南流至云南省南臘河口出境，在越南胡志明市以南注入太平洋。eq\a\vs4\al(下圖為該流域人口密度、人口總量與高程分布圖及瀾滄)eq\a\vs4\al(江流域居民點(diǎn)分布比例與坡向關(guān)系圖)?。讀圖，完成3～4題。3．圖示信息顯示()A．人口密度隨高度變更并不明顯B．0～400米人口分布隨高程增大快速增加C．5000米以上可能有大片無(wú)人區(qū)D．流域人口分布的態(tài)勢(shì)是南疏北密4．由瀾滄江流域居民點(diǎn)分布與坡向的關(guān)系可知()A．與村相比鄉(xiāng)鎮(zhèn)選址更趨向采光好的方向B．坡向?qū)用顸c(diǎn)的影響主要表現(xiàn)在降水時(shí)間上C．居民點(diǎn)在坡向的選擇上與山體走向無(wú)關(guān)D．鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民點(diǎn)分布比例最少的是正北方向[思維流程]答案：?人口密度?人口數(shù)量?正南西南3.C4.A考點(diǎn)二自然條件對(duì)交通線路的影響1．影響線路的走向不同地形單元的地表起伏狀況影響線路的彎曲程度和相應(yīng)的總長(zhǎng)度。2．影響線網(wǎng)密度和分布格局線路多選建在自然條件較為有利或便于修建的地形單元和地形部位上。3．影響交通運(yùn)輸方式地區(qū)交通運(yùn)輸方式靠近河流和海洋的地區(qū)水上運(yùn)輸陸地上鐵路運(yùn)輸和馬路運(yùn)輸eq\a\vs4\al([素養(yǎng)盤(pán)點(diǎn)])2.交通線路連接的聚落點(diǎn)是越多越好嗎？提示：不肯定。交通運(yùn)輸能加強(qiáng)不同區(qū)域間人們的聯(lián)系，但交通線路并不是連接的聚落點(diǎn)越多越好，要考慮線路的用途和運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，如國(guó)道和高速馬路以直達(dá)為主，適當(dāng)兼顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。山區(qū)交通建設(shè)的原則及緣由影響一般原則緣由實(shí)例運(yùn)輸方式首選馬路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山地修建交通運(yùn)輸線的成本高、難度大；②建立馬路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等馬路，后有青藏鐵路續(xù)表影響一般原則緣由實(shí)例線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)地段；④在相宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避開(kāi)占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)來(lái)確定路途的走向。緣由：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要平安；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)平安性(假如選取最直、最短的線路，就必需開(kāi)拓較多的山坡，填平溝谷，建立較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢(shì)曲折伸展線網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，便利人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高運(yùn)營(yíng)量，增加經(jīng)濟(jì)效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲考法地表形態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懨}點(diǎn)睛：多結(jié)合詳細(xì)案例，考查地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。eq\a\vs4\al(20世紀(jì)50年頭)?，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在eq\a\vs4\al(新疆吐魯番旁邊)?的線路如下圖所示。讀圖，完成1～3題。1．推想外國(guó)專(zhuān)家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形2．后來(lái)，我國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過(guò)長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威逼 D．工程量過(guò)大3．50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒(méi)有變更該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于()A．地形分布 B．綠洲分布C．河流分布 D．沙漠分布[思維流程]答案：?干旱水源?1000平坦?較遠(yuǎn)綠洲1．D2.B3.B[方法技巧]山區(qū)交通線選址的技巧在山區(qū)修建馬路、鐵路途時(shí)，要從以下幾點(diǎn)考慮：(1)盡量沿等高線修建：這樣可以削減工程量，同時(shí)道路平坦，利于車(chē)輛行駛平安，如上題中蘭新鐵路在新疆吐魯番盆地旁邊線路的選址。(2)盡量穿過(guò)等高線稀疏地區(qū)：假如交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于降低建設(shè)難度和保障施工平安。(3)選擇地勢(shì)較低處修建：鞍部地勢(shì)相對(duì)較低，可修建馬路或鐵路途；河谷地區(qū)海拔較低，修建交通線的工程量比較小。素養(yǎng)解讀：綜合思維：等高線由南向北遞減，等高線沿河谷平原布局。地理實(shí)踐力：實(shí)地調(diào)查探討。4.(2024·高考海南卷)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析緣由。