【鐵路實務】陳士甲 沖刺串講班課件 12-第1篇-第6章-6.1-軌道類型及構造-6.2-有砟軌道工程施工

第6章

鐵路軌道工程

6.1軌道類型及構造6.1軌道類型及構造軌道即路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導列車行走，由鋼軌及配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。6.1軌道類型及構造軌道類型的確定一、軌道類型劃分分為有砟軌道和無砟軌道。我國標準軌距為1435mm。二、正線軌道類型的確定客貨共線鐵路宜采用有砟軌道，但長度超過1km的隧道及隧道群宜采用無砟軌道。6.1軌道類型及構造鋼軌、道岔及軌枕一、鋼軌與配件1.鋼軌按重量劃分（50kg/m、60kg/m、75kg/m）（1）高速、城際和客貨共線Ⅰ級鐵路正線應采用60kg/m鋼軌，客貨共線Ⅱ級鐵路正線可采用60kg/m或50kg/m鋼軌，重載鐵路正線應采用60kg/m及以上鋼軌。（2）正線鋼軌及道岔基本軌為60kg/m及以上鋼軌時，宜采用60N、75N鋼軌。6.1軌道類型及構造2.鋼軌接頭（1）不同類型的鋼軌連接時應采用異型鋼軌連接。（2）無縫線路鋼軌絕緣接頭應采用膠接絕緣接頭，有縫線路鋼軌絕緣接頭宜采用膠接絕緣接頭。膠接緣接頭具有抗剪切強度高、電絕緣性能可靠、使用壽命長6.1軌道類型及構造（3）工地焊接接頭不應設置在不同軌道結構過渡段以及不同線下基礎過渡段范圍內(nèi)，且距離橋臺邊墻和橋墩不應小于2m。（接頭在運營過程中過早出現(xiàn)疲勞、斷裂等問題）（4）站線軌道的同一股道宜鋪設同類型的鋼軌。困難條件下，除使用鐵鞋制動的調(diào)車線外，其余站線可鋪設兩種不同類型的鋼軌，并應采用異形鋼軌連接。（不同類型的鋼軌，可能會因為鋼軌之間的性能差異導致列車運行不穩(wěn)定，甚至發(fā)生安全事故）6.1軌道類型及構造二、道岔1.道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。兩條平行的線路之間轉線用的道岔6.1軌道類型及構造2.單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌和連接部分組成。6.1軌道類型及構造

三、軌枕及扣件（一）無砟軌道扣件WJ-7型扣件是我國高鐵無砟軌道上使用的一種分開式無擋肩扣件，主要用在不設擋肩的無砟軌道上。6.1軌道類型及構造WJ-8型扣件是我國高鐵無砟軌道上使用的一種不分開式有擋肩扣件，主要用設置擋肩的無砟軌道上。6.1軌道類型及構造6.2有砟軌道工程施工6.2有砟軌道工程施工有砟道床施工1.施工組織及要求（1）有砟道床施工應配備道砟運輸車、道砟攤鋪機（裝載機、平地機、壓路機）、機車、風動卸砟車、機械化整道作業(yè)車組（簡稱“MDZ車組”，由起、撥、搗固車，配砟整形車，動力穩(wěn)定車等設備組成）等主要裝備。

風動卸砟車

配砟整形車

搗固作業(yè)車6.2有砟軌道工程施工2.鋪軌前預鋪道砟（1）鋪軌前預鋪道砟宜雙線一次鋪設完成。（2）鋪砟機械施工要求：①運砟車輛宜行走施工便道，不應直接長距離頻繁行駛在基床表層上。②運砟車輛在基床表層上行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度宜小于15km/h。6.2有砟軌道工程施工（3）機械碾壓法預鋪道砟施工要求：①平地機平砟時宜從線路中心往兩側進行。根據(jù)砟面高程控制線，將平地機刮平裝置降至距計劃預鋪砟面控制線略高位置，以高出20mm為宜，向前進行刮平作業(yè)。每次刮平橫向接頭應重疊0.6～0.8m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.0～1.2m。確保刮平時橫向及縱向高度順接。6.2有砟軌道工程施工②平地機平整后的道砟應目視平坦，曲線不得有反超高，虛鋪砟面高程宜高出預鋪道砟高程控制線20mm。③虛鋪道砟平整完成后，采用壓路機進行機械碾壓。壓路機作業(yè)速度以3～4km/h為宜，碾壓時由兩邊向中央縱向進退式進行，往返一次為一遍，宜碾壓3遍，采用20t以上的壓路機碾壓時可不開啟振動。④碾壓時，橫向接頭應重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。6.2有砟軌道工程施工（4）預鋪道砟（壓實）厚度宜為200～250mm，砟面平整度要求20mm/3m，砟面中間不得凸起，可壓出凹槽。（5）預鋪道砟道床密度不應低于1.6g/cm36.2有砟軌道工程施工3.起道作業(yè)要求（調(diào)整軌道的高程、改善道床的受力狀態(tài)等）（1）第一、第二遍起道量不宜大于60mm，第三、第四遍起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側應有一定數(shù)量的道砟，以保證軌道的穩(wěn)定性。4.撥道作業(yè)要求（調(diào)整線路方向等）（1）一次撥道量不宜大于50mm。6.2有砟軌道工程施工有砟軌道鋪設一、施工組織及要求（1）有縫線路軌道施工配備的主要機械設備有：釘聯(lián)機、龍門起重機、機車、軌排運輸車、鋪軌機、風動卸砟車、鋪砟整道設備。注：利用釘聯(lián)機及龍門吊配合作業(yè)，在一條生產(chǎn)線上完成鋼軌、軌枕及配件組裝為成品軌排的全部作業(yè)，并將成品軌排吊運到軌排存放場存放，或吊裝到平板車上運往工地進行鋪設。6.2有砟軌道工程施工（2）同一類型的軌枕應集中連續(xù)鋪設，同類型軌枕成段鋪設最小長度為：正線、到發(fā)線500m，其他站線200m。兩木枕地段間的長度小于50m時，應鋪設木枕。特殊情況應按設計辦理。6.2有砟軌道工程施工（3）在不同類型軌枕的分界處，應保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外不少于5根。（4）鋪軌后應及時更換電容枕、絕緣枕等特殊軌。注：電容軌枕提高軌道電路傳輸距離、降低軌道電路傳輸阻抗。（5）鋪軌后應及時組織鋪砟整道作業(yè)，鋪砟整道作業(yè)可采用人工輔以小型機具或大型機械化整道作業(yè)車相結合的方式。6.2有砟軌道工程施工二、軌排組裝（1）混凝土枕軌排宜采用機械釘聯(lián)，螺旋道釘錨固應滿足以下要求：

①螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。6.2有砟軌道工程施工②螺旋道釘應干燥錨固時其溫度宜保持在0℃以上。（在低溫條件下，螺旋道釘可能會變得脆硬，影響其錨固效果和耐久性。）③鋪固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。④硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得低于130℃，并應防止離析，一孔一次灌完。反錨時灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20mm。6.2有砟軌道工程施工⑤螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°。道螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN，每公里做一組抗拔試驗（每組3個螺旋道釘），如有一個不合格現(xiàn)象，應加試兩組，仍有不合格者，應檢查熬漿配比及工藝，并對該批量全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。⑥螺旋道釘應涂刷長效油脂。6.2有砟軌道工程施工三、鋪軌1.有縫線路鋪設時鋼軌應符合的規(guī)定（1）當鋪設不同類型的鋼軌時，應集中成段鋪設。同類型鋼軌成段鋪設的長度：正線不得小于1km，站線同一股道應鋪設同一類型的鋼軌，困難條件下，除使用鐵鞋制動地段的調(diào)車線外可鋪設不同類型的鋼軌。兩連接鋼軌的軌型差不得大于一個等級，并應采用異型軌連接。6.2有砟軌道工程施工（2）非標準長度鋼軌應以同一長度集中成段鋪設。成段長度：正線軌道不得小于500m，站線同一股道可集中鋪設兩種不同長度的鋼軌。采用非標準鋼軌的長度：鋪設25m鋼軌地段，不得小于21m6.2有砟軌道工程施工2.有縫線路鋪設時鋼軌接頭應符合的規(guī)定（1）軌道應采用相對式接頭。相對式鋼軌接頭（oppositejoint）是指軌道兩股鋼軌接頭為左右相對的設定方式。列車通過接頭時，每根車軸的左右兩個車輪同時沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等，行車較為平穩(wěn)，它是干線軌道鋼軌接頭設定的主要方式。6.2有砟軌道工程施工（1）軌道應采用相對式接頭。直線地段同一軌排宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不宜大于3mm，并應左右隨時調(diào)整抵消，累計差不得大于15mm。曲線外股用標準長度鋼軌，內(nèi)股接頭位置超限時，用廠制縮短軌調(diào)整。（2）在信號機處的兩鋼軌絕緣接頭應為相對式，軌縫不得小于6mm。（軌縫不得小于6mm的規(guī)定是為了保證鋼軌在熱脹冷縮等自然條件下的正常伸縮，同時避免軌縫過小導致的絕緣性能下降）6.2有砟軌道工程施工（3）下列位置不得有鋼軌接頭（影響結構穩(wěn)定性）：①明橋面小橋的全長范圍內(nèi)。（橋面由鋼軌和橋枕組成的小橋。）②鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。③鋼梁的橫梁頂上。④設有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。（溫度調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)鋼梁因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮，接頭處可能會影響溫度調(diào)節(jié)器的正常工作，導致鋼梁伸縮受阻或產(chǎn)生過大的應力。）⑤道口范圍內(nèi)。（道路和鐵路交叉地方）6.2有砟軌道工程施工（4）需要調(diào)整鋼軌接頭位置或合龍口時，可插入個別短軌。①調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應鋪在離橋臺尾10m外。②個別插入的短軌長度，正線軌道不得小于6m，站線軌道不得小于4.5m。③除兩相鄰道岔間外，不得連續(xù)插入兩對以上短軌。6.2有砟軌道工程施工3.機械鋪軌施工應符合的規(guī)定（1）用龍門架倒裝軌排和軌排拖拉作業(yè)時，宜在直線或曲線半徑較大地段進行，線路應平順。（2）鋪軌機前輪不得超越已鋪軌排前端的第三根軌枕。鋪軌列車在工地作業(yè)時的移動速度不得大于5km/h。在下坡地段鋪軌時，應有防溜措施。（3）鋪軌列車在僅作重點整道地段的運行速度不得大于15km/h，已作第一次鋪砟整道地段不得大于30km/h，二次鋪作整道后，列車速度不宜大于40km/h。6.2有砟軌道工程施工四、鋪砟整道1.鋪軌后應及時安排卸砟、整道作業(yè)，確保線路穩(wěn)定。工程列車速度亦可相應逐步提高。2.鋪碓整道作業(yè)應符合的規(guī)定：（1）鋪軌后應隨即重點整道，保障鋪軌列車能按15km/h的速度安全運行。作業(yè)重點為：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌槽處的枕下道砟，消滅反超高和扭曲。6.2有砟軌道工程施工（2）鋪軌后第一次鋪砟整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間，經(jīng)整道后的軌道，應保障鋪軌列車能按30km/h速度安全運行。（3）混凝土枕應在鋼軌兩側各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。木枕應在鋼軌兩側各400mm范圍搗固道床，鋼軌下應加強搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，應在上述規(guī)定的范圍加強搗固道床。6.2有砟軌道工程施工3.交工前，應按驗收要求進行一次全面整道工作。全面整道作業(yè)應符合以下規(guī)定：（1）接頭處錯牙、錯臺不得大于1mm；接頭相錯量直線不得大于40mm，曲線不得大于40mm加縮短軌縮短量的一半。（2）直線兩股鋼軌面應保持水平。鋼軌接頭錯牙：鋼軌接頭錯牙主要是指接頭處兩根鋼軌的軌面出現(xiàn)上下或左右的錯開現(xiàn)象。主要是接頭兩端搗固強度不均勻或接頭兩軌枕（特別是木枕）的材質(zhì)不一造成的。6.2有砟軌道工程施工（3）軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板。空吊板率正線和到發(fā)線不得大于8%，其他站線、次要站線不得大于12%。空吊板：軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕（吊板）或軌枕與道床（空板）間有2mm以上間隙的現(xiàn)象。6.2有砟軌道工程施工（4）未經(jīng)大型養(yǎng)路機械整道作業(yè)的線路應經(jīng)列車或單機壓道。正線壓道次數(shù)不得少于50次，站線壓道次數(shù)不得少于30次。壓道后的軌道應無明顯變形。6.2有砟軌道工程施工有砟道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設一、道岔鋪設（一）施工組織及要求1.道岔鋪設施工應配備的主要機械設備有：自卸車、裝載機、壓路機、小型液壓道岔搗固機、起道機、汽車起重機等。6.2有砟軌道工程施工2.道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時，制造廠應對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關條件進行檢驗，并提供產(chǎn)品合格證、鋪設圖和發(fā)貨明細表（應提供易損件備料）。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、12號及以上可動心軌轍叉道岔應在工廠內(nèi)試組裝并驗收。6.2有砟軌道工程施工3.道岔位置應按設計鋪設。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營設備條件下，將道岔位置前后移動不得大于0.5m。4.與正線連接的道岔前后各50根、與站線連接的道岔前后各15根（含岔后長岔枕）軌枕的類型應與岔枕類型相同，每千米鋪設根數(shù)應與連接線路標準一致。6.2有砟軌道工程施工（二）道岔鋪設1.道岔組裝應符合的規(guī)定：（1）鋪設鋼軌應先直股后曲股，先轉轍后轍叉。（2）密貼調(diào)整應在高低、方向、軌距、水平調(diào)整到位后進行。6.2有砟軌道工程施工2.混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60kN；4.絕緣接頭軌縫不得小于