2024年世界職業(yè)院校技能大賽中職組“城市軌道交通運(yùn)營與維護(hù)組”賽項(xiàng)考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年世界職業(yè)院校技能大賽中職組“城市軌道交通運(yùn)營與維護(hù)組”賽項(xiàng)考試題庫（含答案）一、單選題1.設(shè)施設(shè)備故障引起晚點(diǎn)（）分鐘及以上的事件，運(yùn)營單位應(yīng)具有專項(xiàng)分析報(bào)告。A、4B、5C、6D、7答案：B2.車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流，稱為（）。A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小時(shí)客流答案：C3.正常運(yùn)營時(shí)，電梯、自動(dòng)扶梯由（）監(jiān)視。A、FASB、PISC、ISCSD、AFC答案：C4.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，我國消防工作貫徹（）的方針。A、以消為主、防消結(jié)合B、預(yù)防為主、防消結(jié)合C、專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合D、以防為主、以消為輔答案：B5.在公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)可人為報(bào)警的設(shè)備是()。A、感溫探測(cè)器B、感煙探測(cè)器C、紅外探測(cè)器D、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕答案：D6.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。A、忠誠B、審慎C、民主D、勤勉答案：D7.列車運(yùn)行圖上標(biāo)注[定義]的站停時(shí)間是（）。A、行車日志上記錄的發(fā)車時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻之差B、列車在站停穩(wěn)至啟動(dòng)的時(shí)間C、列車全列進(jìn)入站臺(tái)軌，至列車同時(shí)占用站臺(tái)軌和其相鄰軌道區(qū)段的時(shí)間D、在站列車車門全部打開，至車門全部關(guān)閉的時(shí)間答案：B8.城市軌道交通的運(yùn)營狀態(tài)包括正常運(yùn)營狀態(tài)、非正常運(yùn)營狀態(tài)和（）狀態(tài)。A、緊急避險(xiǎn)狀態(tài)B、應(yīng)急搶險(xiǎn)狀態(tài)C、人防狀態(tài)D、緊急運(yùn)營狀態(tài)答案：D9.公共服務(wù)設(shè)施如衛(wèi)生間、公共電話、信息查詢機(jī)、警務(wù)室等位置標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)設(shè)施的()位置。A、上方B、下方C、左方D、右方答案：A10.運(yùn)營單位應(yīng)編制（），并按照計(jì)劃組織行車。A、列車運(yùn)行計(jì)劃B、應(yīng)急處置計(jì)劃C、列車輪乘計(jì)劃D、設(shè)備維修計(jì)劃答案：A11.綜合后備盤一般設(shè)置在綜控室[車控室]內(nèi)，其英文縮寫為（）。A、FASB、ASC、IBPD、SC答案：C12.車輛客室側(cè)門在（）下，乘客能手動(dòng)解鎖開門。A、緊急情況B、司機(jī)允許情況C、單個(gè)車門打不開情況D、列車迫停區(qū)間使用疏散平臺(tái)的情況答案：A13.車站內(nèi)應(yīng)配備急救箱，乘客受傷或者身體不適時(shí)，客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)及時(shí)撥打救助電話并等待至救護(hù)人員到場(chǎng)，可視需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行（）。A、隔離B、封鎖C、消毒D、清潔答案：A14.單站級(jí)客流控制時(shí)，車站可根據(jù)客流量，逐步或越級(jí)采?。ǎ┛土骺刂?，以緩解車站大客流壓力。A、一、二、三B、一、二、C、二、三D、一、三答案：A15.取消扣車時(shí)應(yīng)遵循（）的原則，特殊情況按照行車調(diào)度員命令執(zhí)行。A、“誰扣誰放”B、“放車優(yōu)先”C、“確認(rèn)后放”D、“呼喚應(yīng)答”答案：A16.當(dāng)一座牽引變電所解列時(shí)，其供電區(qū)間由相鄰牽引變電所供電的供電方式為（）。A、越區(qū)供電B、單邊供電C、雙邊供電D、大雙邊供電答案：A17.城市軌道交通單位可采用乘客滿意度進(jìn)行服務(wù)評(píng)價(jià)，乘客滿意度應(yīng)通過（）獲得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行乘客滿意度測(cè)A、抽樣分析和統(tǒng)計(jì)調(diào)查B、取樣調(diào)查和統(tǒng)籌分析C、抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析D、取樣分析和統(tǒng)計(jì)調(diào)查答案：C18.車站控制室、設(shè)備房、軌行區(qū)等區(qū)域應(yīng)設(shè)置醒目的禁行標(biāo)志，應(yīng)急裝置應(yīng)設(shè)置醒目的（）。A、警示標(biāo)志B、燈光指示C、預(yù)告標(biāo)志D、使用說明答案：A19.當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)CBTC模式及后備模式均故障時(shí)，采用（）方式組織行車。A、進(jìn)路閉塞法B、封鎖區(qū)間C、電話閉塞法D、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法答案：C20.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好建設(shè)者。A、求真務(wù)實(shí)B、愛崗敬業(yè)C、艱苦奮斗D、以人為本答案：B21.城市軌道交通正線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示黃燈時(shí)，行車指示為（）。A、開通直股允許越過B、開通彎股允許越過C、引導(dǎo)信號(hào)允許越過D、禁止越過答案：B22.列車因故在區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)可退行距離確需退行時(shí)，牽引退行速度不應(yīng)超過（）。A、40km/hB、45km/hC、30km/hD、35km/h答案：D23.在車站建筑中，車站每個(gè)站廳公共區(qū)域至少有()個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口具備使用條件。A、5B、2C、3D、4答案：B24.城市軌道交通單位運(yùn)能匹配分析是指通過對(duì)()、列車滿載率進(jìn)行分析，掌握客流與運(yùn)能的匹配情況，為制定符合客流現(xiàn)狀的運(yùn)輸計(jì)劃和客流組織方案提供數(shù)據(jù)支持。A、列車準(zhǔn)點(diǎn)率B、列車周轉(zhuǎn)率C、斷面客流D、峰時(shí)客流答案：C25.依據(jù)《中華人民共和國刑法》，在安全事故發(fā)生后，負(fù)有報(bào)告職責(zé)的人員（）事故情況，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)重的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑。A、不報(bào)或者遲報(bào)B、遲報(bào)或者謊報(bào)C、不報(bào)或者謊報(bào)D、漏報(bào)或者遲報(bào)答案：C26.調(diào)度命令應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（），調(diào)度命令傳達(dá)應(yīng)使用普通話和標(biāo)準(zhǔn)用語。A、簡明扼要B、一事一令C、一事多令D、簡潔明了答案：B27.城市軌道交通車輛車輪在直線上運(yùn)行能自動(dòng)對(duì)中，它的運(yùn)動(dòng)軌跡是軌道車輛有的一種運(yùn)動(dòng)，稱為（）運(yùn)動(dòng)。A、爬行B、滾動(dòng)C、自由D、蛇行答案：D28.廣告宣傳燈箱及燈光的使用應(yīng)不影響標(biāo)志標(biāo)識(shí)、指示牌、公告、通知以及（）的辨認(rèn)和使用。A、設(shè)施設(shè)備B、票務(wù)設(shè)備C、服務(wù)設(shè)施D、行車設(shè)備答案：A29.救援連掛后，兩列車均空駛，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度不應(yīng)超過（），牽引運(yùn)行時(shí)，速度不應(yīng)超過()。A、15km/h、45km/hB、30km/h、50km/hC、25km/h、45km/hD、30km/h、45km/h答案：D30.為車站提供照明的電氣系統(tǒng)為（）。A、車站照明系統(tǒng)B、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)C、應(yīng)急照明D、疏散照明答案：A31.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。A、樹立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇答案：D32.當(dāng)發(fā)生影響城市軌道交通正常運(yùn)營的突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)及時(shí)（），并采取措施。A、告知乘客B、關(guān)閉電梯C、關(guān)閉出入口D、報(bào)警答案：A33.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬于（）。A、極端個(gè)人主義B、自由主義C、享樂主義D、拜金主義答案：A34.站臺(tái)旁顯示紅色菱形標(biāo)志,代表該側(cè)站臺(tái)（）。A、設(shè)置了扣車B、設(shè)置了緊急關(guān)閉（緊急停車）C、設(shè)置了跳停D、設(shè)置了限速答案：B35.牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、受流裝置、走行系統(tǒng)等屬于（）專業(yè)。A、車輛B、供電C、通信D、信號(hào)答案：A36.地鐵運(yùn)營公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。A、安全、服務(wù)B、高效、快捷C、利益、名譽(yù)D、創(chuàng)新、形象答案：A37.生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)重新上崗的從業(yè)人員()進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。A、不必B、應(yīng)該C、不強(qiáng)求D、必須答案：D38.在車控室內(nèi)，調(diào)度電話和自動(dòng)電話均不能使用時(shí)，值班員可使用（）與行調(diào)聯(lián)系。A、站臺(tái)PSL電話B、400M無線手臺(tái)C、800M應(yīng)急手臺(tái)D、區(qū)間電話答案：C39.()是一種通過檢測(cè)和比較進(jìn)入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來判斷相應(yīng)軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備。A、軌道電路B、應(yīng)答器C、計(jì)軸器D、繼電器答案：C40.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動(dòng)報(bào)警或與司機(jī)通話的裝置，緊急情況下乘客可向（）報(bào)警。A、司機(jī)B、司機(jī)或行調(diào)C、控制室D、站長答案：A41.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，()或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。A、采取一切技術(shù)手段搶險(xiǎn)救災(zāi)B、自行判斷安全風(fēng)險(xiǎn)C、在采取必要的個(gè)人防護(hù)措施后在現(xiàn)場(chǎng)靜觀事態(tài)變化D、有權(quán)停止作業(yè)答案：D42.車站、列車車廂、空調(diào)系統(tǒng)、（）等直接與乘客接觸的服務(wù)設(shè)施、反復(fù)使用的車票應(yīng)定期清潔、消毒。A、客服中心B、車控室C、警務(wù)室D、公共衛(wèi)生間答案：D43.城市軌道交通發(fā)車手信號(hào)的顯示含義是（）。A、要求司機(jī)減速B、要求司機(jī)停車C、要求司機(jī)發(fā)車D、要求司機(jī)進(jìn)行折返答案：C44.車站大客流組織預(yù)案分為自然站大客流組織預(yù)案和（）大客流組織預(yù)案。A、中間站B、終點(diǎn)站C、火車站D、換乘站答案：D45.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為“（）”。A、安全導(dǎo)向故障B、安全高于故障C、故障導(dǎo)向安全D、故障保證安全答案：C46.地震烈度為（）至6(不含)度的，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控，行車調(diào)度人員組織全線全面檢查行車設(shè)備及相關(guān)設(shè)施運(yùn)行及受影響程度，必要時(shí)采取緊急措施。A、5.2B、5.5C、5.8D、5答案：D47.地鐵信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）。A、旗信號(hào)B、色燈信號(hào)機(jī)C、聽覺信號(hào)D、信號(hào)燈答案：C48.當(dāng)軌道交通列車發(fā)生分離事故時(shí)，應(yīng)能（）。A、自動(dòng)報(bào)警B、自動(dòng)連掛C、自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)D、自動(dòng)關(guān)閉后方信號(hào)答案：C49.城市內(nèi)有多家運(yùn)營單位的，運(yùn)營單位之間應(yīng)針對(duì)換乘線路每年至少組織（）次聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。A、1B、2C、3D、4答案：A50.在職業(yè)活動(dòng)中，需要遵循社會(huì)道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在樹立三個(gè)意識(shí)，其內(nèi)容不包括（）。A、安全意識(shí)B、守法意識(shí)C、守規(guī)意識(shí)D、服務(wù)意識(shí)答案：C51.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是（）。A、電壓過高B、環(huán)境濕度過大C、溫度過高D、人為原因答案：C52.列車區(qū)間疏散時(shí)，應(yīng)通過車內(nèi)廣播準(zhǔn)確、清晰告知乘客（）。A、疏散方向B、疏散原因C、停電范圍D、封鎖區(qū)段答案：A53.列車運(yùn)行模式中的ATO表示（）。A、自動(dòng)駕駛模式B、編碼人工駕駛模式C、限制人工駕駛模式D、非限制人工駕駛模式答案：A54.值班員信號(hào)控制臺(tái)上“上電解鎖”按鈕超時(shí)自動(dòng)隱藏后，遺留的光帶只能采用（）方式解鎖。A、總?cè)私釨、區(qū)故解C、總?cè)∠鸇、重啟聯(lián)鎖設(shè)備答案：B55.發(fā)生突發(fā)情況，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車安全的前提下，盡可能維持()。A、人員狀態(tài)B、故障處理C、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)D、列車運(yùn)行答案：D56.當(dāng)?shù)弥囬T與站臺(tái)門不能聯(lián)動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用站臺(tái)的就地控制盤先打開（），再打開（）：關(guān)門時(shí)先關(guān)閉（），在關(guān)閉（）。A、列車門，站臺(tái)門：站臺(tái)門。列車門B、站臺(tái)門，列車門：列車門，站臺(tái)門C、站臺(tái)門，列車門：站臺(tái)門，列車門D、列車門，站臺(tái)門：列車門，站臺(tái)門答案：B57.行車調(diào)度命令只能由（）發(fā)布，行車相關(guān)崗位人員必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令。A、行車值班員B、值班主任C、列車司機(jī)D、行車調(diào)度人員答案：D58.通過調(diào)度電話，無線電話等傳達(dá)調(diào)度命令時(shí)應(yīng)錄音，調(diào)度命令應(yīng)至少保存（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、9個(gè)月D、1年答案：D59.乘客投訴應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)受理、在（）個(gè)工作日內(nèi)處理完畢、及時(shí)將處理結(jié)果告知乘客。A、24、5B、24、7C、48、5D、48、7答案：B60.車站綜控室和控制中心具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和（）功能。A、故障報(bào)警B、故障處理C、應(yīng)急啟動(dòng)D、信息采集答案：A61.需要越過防護(hù)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)時(shí)，首列列車限速（）km/h。A、20B、25C、30D、35答案：B62.調(diào)車作業(yè)應(yīng)包括牽引、推進(jìn)兩種，禁止()調(diào)車。A、越出站界B、站間C、反向D、溜放答案：D63.運(yùn)營開始前，行車調(diào)度人員確認(rèn)具備條件后，原則上應(yīng)安排（）限速軋道，確認(rèn)線路安全后，方可開始運(yùn)營A、線路人員B、空駛列車C、車站人員D、載客列車答案：B64.車站自動(dòng)廣播發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能夠進(jìn)行（）。A、人工廣播B、現(xiàn)場(chǎng)宣傳C、行車調(diào)度中心廣播D、環(huán)控調(diào)度中心廣播答案：A65.下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（）。A、自動(dòng)扶梯B、卷閘門C、垂直電梯D、壓力容器答案：B66.安全線是指：防止車輛在未開通進(jìn)路的情況下，越過（）進(jìn)入其他線路而設(shè)置的盡頭式線路。A、警沖標(biāo)B、警示標(biāo)C、停車標(biāo)D、預(yù)告標(biāo)答案：A67.當(dāng)列車在車站出現(xiàn)異常時(shí)，需要使全部乘客從列車車廂全部下車，稱為（）。A、清客B、引導(dǎo)C、隔離D、疏散答案：A68.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A69.站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樘門。A、LCBB、手動(dòng)解鎖C、PSLD、IBP盤答案：B70.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是（）。A、一長聲B、一長三短聲C、連續(xù)短聲D、三長聲答案：C71.正線信號(hào)機(jī)編號(hào)原則()方向編為S,()方向編為X。A、正、反B、反、正C、上行、下行D、下行、上行答案：C72.發(fā)車間隔是指：同一線路的相鄰兩列同向列車駛離（）的時(shí)間間隔。A、起點(diǎn)站B、終點(diǎn)站C、中間站D、折返線答案：A73.引導(dǎo)信號(hào)的手信號(hào)晝間顯示的方式是（）。A、展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B、展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。C、展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。D、展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)答案：D74.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示()。A、正常B、偏高C、偏低D、失效答案：A75.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。A、電氣部分B、機(jī)械部分C、連接部分D、控制部分答案：C76.用某種方式或設(shè)備人為地隔開人群或封閉某個(gè)區(qū)域，稱為（）。A、清客B、引導(dǎo)C、隔離D、疏散答案：C77.道岔開通側(cè)向但未鎖閉,其防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示()。A、一個(gè)紅色燈光B、一個(gè)綠色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、一個(gè)白色燈光答案：A78.大客流形成時(shí)，下列最不可能造成客流擁擠或?qū)_的車站區(qū)域是（）。A、出入口通道B、上下樓梯處C、非換乘中間站D、換乘通道內(nèi)答案：C79.電動(dòng)列車編組長度，不得超過（）。A、站臺(tái)有效長度和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長度B、站臺(tái)有效長度C、調(diào)車作業(yè)的折返線長度D、站臺(tái)有效長度或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長度答案：A80.安全行車間距是指：為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必須保持的（）行車間距。A、最小B、最大C、適當(dāng)D、常規(guī)答案：A81.因正常照明電源失效而啟動(dòng)的照明為（）。A、應(yīng)急照明B、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)C、車站照明系統(tǒng)D、疏散照明答案：A82.車站出入口、售票亭等醒目處應(yīng)公示本車站(),車站宜公布列車間隔時(shí)間、各站運(yùn)行時(shí)間等信息。A、首末班車時(shí)間B、列車間隔時(shí)間C、各站列車運(yùn)營時(shí)間D、各站停站時(shí)間答案：A83.車站發(fā)現(xiàn)有惡性傳染疫情時(shí)，必須立即采取()組織辦法。A、疏散B、清客C、隔離D、大客流答案：C84.車站管轄范圍一般以出入口建筑垂直投影線、()、進(jìn)出口閘機(jī)圍欄等為界。A、樓梯臺(tái)階B、公共區(qū)域C、非公共區(qū)域D、電梯答案：A85.大客流組織應(yīng)在保證（）的前提盡快疏散客流。A、預(yù)防為主B、疏散客流安全C、統(tǒng)一指揮D、減少損失答案：B86.對(duì)于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h。A、80km/hB、50km/hC、60km/hD、70km/h答案：C87.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。A、職業(yè)道德與人格無關(guān)B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)答案：D88.出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣，站內(nèi)或出入口乘客聚集可能造成客流對(duì)沖等情況時(shí)，可調(diào)整自動(dòng)扶梯()或（）關(guān)閉自動(dòng)扶梯，危及乘客安全時(shí)，可（）。A、運(yùn)行方向、暫時(shí)、暫時(shí)關(guān)閉出入口B、運(yùn)行方向、全天、暫時(shí)關(guān)閉出入口C、運(yùn)行方向、全天、封站措施D、運(yùn)行方向、暫時(shí)、封站措施答案：A89.有線通信系統(tǒng)包括調(diào)度電話、公務(wù)電話，()通信系統(tǒng)包括調(diào)度臺(tái)、手持臺(tái)、車載臺(tái)、對(duì)講機(jī)A、無線B、車載C、廣播D、正線答案：A90.空轉(zhuǎn)是指牽引力（）粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速大于列車速度。A、大于B、小于C、附帶D、伴隨答案：A91.市民集中出行，形成部分車站爆發(fā)性客流高峰的原因不可能是（）。A、節(jié)假日B、異常天氣C、車站周邊臨時(shí)性大型活動(dòng)D、工作日早高峰答案：D92.行車組織方法中規(guī)定，除開行（）外，一個(gè)閉塞區(qū)域內(nèi)只允許一列車運(yùn)行。A、救援列車B、施工列車C、專運(yùn)列車D、臨客列車答案：A93.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)由（）來施加。A、彈簧制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、電制動(dòng)D、電空制動(dòng)答案：A94.單一車站大客流一般在（）期間發(fā)生。A、中午平峰B、天氣變化C、季節(jié)變化D、周邊大型文體活動(dòng)散場(chǎng)答案：D95.行車調(diào)度員嚴(yán)格按照（）指揮行車，發(fā)生非正常情況和應(yīng)急情況時(shí)，按照預(yù)案及時(shí)、準(zhǔn)確處置，保障運(yùn)營安全。A、國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、列車運(yùn)行圖C、行車調(diào)度規(guī)章D、應(yīng)急預(yù)案答案：B96.駕駛員、車站行車人員等發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全或運(yùn)營秩序的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向（）報(bào)告。A、主管領(lǐng)導(dǎo)B、行車調(diào)度員C、維修人員D、搶修隊(duì)員答案：B97.售票機(jī)處或其附近應(yīng)有醒目、明確的車票種類、()、售票方式、車票有效期等信息，方便乘購票。A、票價(jià)B、票面金額C、票面種類D、票面編號(hào)答案：A98.正線為載客運(yùn)營線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A、50kg/mB、60kg/mC、45kg/mD、65kg/m答案：B99.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱（）。A、SCTDAB、SCADAC、SACDAD、SDACA答案：B100.站線發(fā)生危及行車安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后（）。A、遮斷信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)關(guān)閉C、出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉D、調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉答案：C101.要做到遵紀(jì)遵法，對(duì)每個(gè)職工來說，必須做到()。A、有法可依B、反對(duì)“管”、“卡”、“壓”C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法、知法、遵法答案：D102.接觸軌(網(wǎng)）失電時(shí)，列車迫停地下區(qū)間超過()分鐘時(shí)，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)的環(huán)控模式。A、4B、5C、7D、10答案：A103.在聽覺信號(hào)中，要求防護(hù)人員撤回（召集信號(hào)）的鳴笛方式為（）。A、兩長聲B、三長聲C、兩長一短D、兩短一長答案：B104.準(zhǔn)備進(jìn)路及操作控制臺(tái)上的按鈕時(shí)要執(zhí)行()制度。A、一人操作、一人監(jiān)控B、一人操作C、操作、監(jiān)控D、一人監(jiān)控答案：A105.()是車站綜合監(jiān)控工作站的緊急后備盤，是系統(tǒng)癱瘓后的應(yīng)急操作設(shè)備。A、FAS盤B、IBP盤C、SIG盤D、ISCS盤答案：B106.下列時(shí)刻中，不屬于列車運(yùn)行圖中規(guī)定的是()。A、列車在各站的到發(fā)時(shí)刻B、各列車在車輛段的整備時(shí)間C、列車在站間區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分D、列車在各站的站停時(shí)間答案：B107.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)（）。A、減速運(yùn)行B、立即停車C、越過后停車D、不停車通過答案：B108.在城市軌道交通無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：A109.初期運(yùn)營前試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行中列車正點(diǎn)率應(yīng)不低于（）。A、99.00%B、94.00%C、96.00%D、98.50%答案：D110.對(duì)于關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運(yùn)行過程中暴露出來的軟件安全隱患或缺陷，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)組織()升級(jí)修復(fù)。A、供應(yīng)商B、搶修部門C、維修部門D、維護(hù)部門答案：A111.下列（）項(xiàng)是三級(jí)客流控制的一種。A、在出入口用鐵馬等備品限制乘客進(jìn)站B、在站廳與站臺(tái)的樓梯、扶梯連接處設(shè)置控制點(diǎn)C、在非付費(fèi)區(qū)設(shè)置回形線路D、在進(jìn)站閘機(jī)口設(shè)置鐵馬等實(shí)現(xiàn)分批進(jìn)閘答案：A112.一級(jí)客流控制是指在（）采取措施控制站臺(tái)乘客數(shù)量的客流組織行為，以減緩乘客到達(dá)站臺(tái)的速度及減少站臺(tái)乘客數(shù)量。A、站廳B、非付費(fèi)區(qū)C、付費(fèi)區(qū)D、站外答案：C113.節(jié)假日、大型活動(dòng)、惡劣天氣以及銜接火車站或者機(jī)場(chǎng)的線路有火車、飛機(jī)大面積晚點(diǎn)的，城市軌道交通運(yùn)營主管部門可要求運(yùn)營單位在保障安全的前提下，（）。A、適當(dāng)延長運(yùn)營時(shí)間B、適當(dāng)縮短運(yùn)營時(shí)間C、延長運(yùn)營1小時(shí)D、延長運(yùn)營1小時(shí)以上答案：A114.以下不屬于ATP防護(hù)功能的是（）。A、車門監(jiān)控B、自動(dòng)開門C、運(yùn)行方向監(jiān)督D、速度監(jiān)督答案：B115.為了保證列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的安全,必須在有關(guān)的道岔、進(jìn)路與信號(hào)三者之間建立一種()、相互檢查、相互依存的關(guān)系,這種關(guān)系叫聯(lián)鎖。A、相互卡控B、相互聯(lián)系C、相互制約D、相互關(guān)照答案：C116.下列關(guān)于道岔的描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、可采用集中控制或現(xiàn)場(chǎng)手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置B、設(shè)備正常時(shí)，可通過信號(hào)控制臺(tái)的顯示判斷道岔位置C、道岔與進(jìn)路和信號(hào)之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系D、道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài)答案：D117.正常運(yùn)行中的列車，人為使用車門緊急解鎖手柄后，列車會(huì)（）。A、運(yùn)行到下一站后無法動(dòng)車B、減速C、緊急制動(dòng)D、正常運(yùn)行答案：C118.出站導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在站臺(tái)通往出入口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置，當(dāng)通行區(qū)域大于（）時(shí)，可重復(fù)設(shè)置。A、50mB、60mC、100mD、30m答案：D119.行車值班員確認(rèn)進(jìn)路的（）區(qū)段及內(nèi)方無車后，才可正常取消進(jìn)路。A、接近B、離去C、正常D、占用答案：A120.大客流的形成原因，下列最不可能的是（）。A、節(jié)假日B、正常天氣C、車站周邊大型活動(dòng)D、工作日早高峰答案：B121.自動(dòng)扶梯緊停裝置設(shè)置（）。A、扶梯上端B、扶梯下端C、扶梯中部D、一般在扶梯上、下端，長大扶梯中部也有答案：D122.列車越過防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí)，需確認(rèn)線路空閑道岔位置正確且鎖閉。首車運(yùn)行速度不應(yīng)高于（）。A、35km/hB、20km/hC、25km/hD、30km/h答案：C123.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即（），停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。A、報(bào)告B、按下急停按鈕C、宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯D、查找異常聲音或震動(dòng)的原因答案：B124.運(yùn)營單位應(yīng)落實(shí)（）責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)接口協(xié)調(diào)與指揮、信息傳遞、資源調(diào)配等運(yùn)行順暢。A、行車組織B、應(yīng)急管理C、客運(yùn)組織D、運(yùn)營服務(wù)答案：A125.下列（）項(xiàng)不屬于城市軌道安全標(biāo)識(shí)。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、提示標(biāo)志D、提醒標(biāo)志答案：D126.任何情況下，（）不應(yīng)侵入城市軌道交通設(shè)備限界。A、設(shè)備B、建筑物C、人員D、列車答案：A127.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，突發(fā)事件的工作原則是（）。A、處置為主、預(yù)防為輔B、預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合C、預(yù)防為主、處置為輔D、處置與預(yù)防并重答案：B128.行車調(diào)度員在發(fā)布命令前，應(yīng)準(zhǔn)確了解掌握()。A、現(xiàn)場(chǎng)情況B、相關(guān)知識(shí)C、人員動(dòng)向D、設(shè)備型號(hào)答案：A129.車站控制室和控制中心具有站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、故障信息顯示和（）。A、報(bào)警功能B、故障處理C、應(yīng)急啟動(dòng)D、信息采集答案：A130.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。A、列車編組數(shù)B、列車長度C、列車寬度D、列車面積答案：A131.司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路前方的接觸網(wǎng)上有異物,且在異物前停車時(shí),司機(jī)應(yīng)()。A、限速越過異物B、報(bào)告行車調(diào)度員,按行車調(diào)度員指令執(zhí)行C、退回車站D、組織乘客就地疏散答案：B132.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心答案：A133.車站出入口是指：供乘客進(jìn)出軌道交通車站的()。A、通道B、隧道C、過道D、跑道答案：A134.城市軌道交通接觸軌的特點(diǎn)是（）。A、導(dǎo)電性能好B、重量大C、耐磨性差D、經(jīng)濟(jì)性較差答案：A135.城市軌道交通軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器等設(shè)備。A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、MMI控制臺(tái)D、鋼軌答案：B136.對(duì)于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h。A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h答案：B137.列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站，并立即報(bào)告行車調(diào)度人員，行車調(diào)度人員應(yīng)通知車站和駕駛員()A、組織乘客疏散B、立即報(bào)警C、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)D、調(diào)查了解取證答案：A138.列車發(fā)生擠岔時(shí)原則上不能后退，在（）確認(rèn)安全后方可動(dòng)車。A、設(shè)備專業(yè)人員B、列車駕駛員C、車站值班員D、行車調(diào)度員答案：A139.CBTC信號(hào)系統(tǒng)中，列車車載ATP故障時(shí)，采用()組織行車。A、CBTC模式B、后備模式C、人工模式D、點(diǎn)式ATP模式答案：B140.自動(dòng)扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，并在兩端配備（）開關(guān)。A、緊急停止B、關(guān)閉電梯C、檢修維修D(zhuǎn)、乘客報(bào)警答案：A141.正線、輔助線發(fā)生各類設(shè)備故障或事故需封鎖區(qū)間搶修時(shí),由()負(fù)責(zé)組織故障情況下的行車。A、行調(diào)B、信息調(diào)度C、值班站長D、車站值班員答案：A142.下列功能中，能在車站綜控室內(nèi)實(shí)現(xiàn)的是()。A、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行單門關(guān)閉操作B、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行單門打開操作C、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急開啟操作D、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急關(guān)閉操作答案：C143.手搖道岔所攜帶物品不含（）。A、鉤鎖器B、手臺(tái)C、手搖把D、行車專用章答案：D144.客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)應(yīng)包括安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、()、綜合信息標(biāo)志，應(yīng)形成完整的客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志系統(tǒng)。A、方向標(biāo)志B、位置標(biāo)志C、無障礙標(biāo)志D、公告欄答案：B145.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是（）。A、語音通信B、手機(jī)信號(hào)C、圖像視頻D、數(shù)據(jù)信息答案：B146.進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，（）就不能開放。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、正線信號(hào)機(jī)C、發(fā)車表示器D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)答案：D147.進(jìn)路的始端一般是（）。A、道岔B、站界標(biāo)C、信號(hào)機(jī)D、警沖標(biāo)答案：C148.下列情況中會(huì)導(dǎo)致進(jìn)路無法建立的是（）。A、進(jìn)路內(nèi)方第一計(jì)軸區(qū)段有列車占用B、進(jìn)路接近區(qū)段有車占用C、進(jìn)路上的道岔未在正確位置D、控制權(quán)在中心答案：A149.軌道交通列車應(yīng)具備停放制動(dòng)功能，并應(yīng)保證列車在（）停在最大坡道時(shí)不發(fā)生溜車。A、半載荷工況下B、滿載荷工況下C、定員載荷工況下D、超員載荷工況下答案：D150.與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車站，提供的安檢場(chǎng)地應(yīng)為（）提供便利，以減少重復(fù)安檢，提高通行效率和服務(wù)水平。A、安檢互認(rèn)B、安全C、快捷D、購票答案：A151.行車調(diào)度命令分為書面命令和（），由OCC調(diào)度員發(fā)布。A、施工命令B、口頭命令C、多媒體命令D、專項(xiàng)命令答案：B152.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是（）。A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)幸福答案：B153.突發(fā)事件處理完畢后，確認(rèn)具備運(yùn)營條件后，運(yùn)營單位應(yīng)盡快()。A、查明事故原因B、清點(diǎn)造成損失C、查明責(zé)任人員D、恢復(fù)正常運(yùn)行答案：D154.側(cè)式站臺(tái)是指：設(shè)置在上下行線路（），只能在其（）?？苛熊嚨恼九_(tái)。A、兩側(cè)、一側(cè)B、之間、兩側(cè)C、之間、一側(cè)D、兩側(cè)、兩側(cè)答案：A155.禁止在軌道交通地面或者高架線路兩側(cè)各()米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體和無人機(jī)等低空飛行器。A、50B、100C、80D、90答案：B156.發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，運(yùn)營單位應(yīng)迅速采取有效措施或依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置，在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度的（）。A、維持列車運(yùn)行B、進(jìn)行設(shè)備檢修C、做好服務(wù)解釋D、保障搶險(xiǎn)搶修答案：A157.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)在城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同公安、應(yīng)急管理、衛(wèi)生等部門開展（）、部門應(yīng)急預(yù)案演練。A、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練B、綜合應(yīng)急預(yù)案演練C、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案演練D、市級(jí)應(yīng)急預(yù)案演練答案：A158.正線列車因故無法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施（）。A、遠(yuǎn)程救援B、連掛救援C、故障排查D、區(qū)間疏散答案：B159.運(yùn)營開始前相關(guān)崗位人員應(yīng)確認(rèn)施工核銷、線路出清、設(shè)備狀態(tài)和行車計(jì)劃等情況，并報(bào)()。A、行車調(diào)度人員B、車站值班員C、車站值班站長D、生產(chǎn)調(diào)度員答案：A160.客運(yùn)組織中出站組織不包括下列（）項(xiàng)。A、乘客下車后到達(dá)車站站臺(tái)，經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）進(jìn)入站廳層付費(fèi)區(qū)B、出站乘客通過出站閘機(jī)，進(jìn)入站廳層非付費(fèi)區(qū)C、列車到站停穩(wěn)開門后，乘客須按先下后上的順序乘車，站臺(tái)工作人員要注意防止乘客搶上搶下D、通過導(dǎo)向標(biāo)識(shí)找到相應(yīng)的出入口，通道、出入口出站答案：C161.正線發(fā)生列車故障，救援等需要出動(dòng)備用車等行車需要時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)通知（）。A、檢調(diào)B、信號(hào)樓值班員C、信息調(diào)度D、車輛段調(diào)度答案：D162.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時(shí)，列車駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（）km/h。A、5B、8C、9D、10答案：A163.當(dāng)列車阻塞在隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)能對(duì)阻塞處進(jìn)行()。A、有效的通風(fēng)B、有效的通風(fēng)、排煙C、區(qū)間疏散D、救援答案：A164.城市軌道交通應(yīng)設(shè)置完善的服務(wù)標(biāo)志、(),為乘客提供規(guī)范、有效、及時(shí)的信息。A、FASB、ASC、PISD、ATS答案：C165.車站大客流組織的最重要因素是（）。A、站廳面積B、列車輸送能力C、站臺(tái)面積D、樓梯和通道的通過能力答案：B166.區(qū)間疏散完畢后疏散區(qū)間上下行首次列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h，確認(rèn)無人員及物品遺留后恢復(fù)正常運(yùn)行。A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h答案：B167.緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，稱為（）。A、清客B、引導(dǎo)C、隔離D、疏散答案：D168.城市軌道交通運(yùn)營的車站應(yīng)有（）或自助查詢?cè)O(shè)備，并應(yīng)標(biāo)示問詢點(diǎn)現(xiàn)時(shí)的工作狀態(tài)。A、客服中心B、售票處C、咨詢臺(tái)D、人工咨詢答案：D169.突發(fā)大客流時(shí)，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，站臺(tái)乘降有困難，車站值班員應(yīng)及時(shí)向（）匯報(bào)。A、司機(jī)B、行調(diào)C、值班站長D、站長答案：B170.站臺(tái)門應(yīng)滿足列車?？吭谡九_(tái)（）位置時(shí)車上乘客的應(yīng)急疏散需要。A、定點(diǎn)停車B、非定點(diǎn)停車C、全部進(jìn)站D、任意答案：D171.車站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行（）。A、用手關(guān)閉滑動(dòng)門B、LCB打至手動(dòng)位C、PSL再開關(guān)門一次D、PSL互鎖解除發(fā)車答案：D172.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：B173.城市軌道交通車輛段出入場(chǎng)線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、80kg/m答案：B174.初期運(yùn)營期間，有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為(),有效乘客投訴率不應(yīng)大于（）。A、99%、2%B、100%、2%C、100%、2%D、100%、3%答案：D175.車輛段調(diào)度向信號(hào)樓值班員傳達(dá)計(jì)劃,信號(hào)樓值班員接受計(jì)劃時(shí)應(yīng)（）。A、復(fù)誦核對(duì)B、回復(fù)C、核對(duì)D、留存答案：A176.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是（）。A、抄寫調(diào)度命令B、交回行車備品C、匯報(bào)運(yùn)行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障D、確認(rèn)下次出勤的時(shí)間和地點(diǎn)答案：A177.建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制的根本目的是（）。A、加強(qiáng)管理B、確保安全生產(chǎn)C、規(guī)章立制D、改善條件答案：B178.站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樘門。A、LCBB、手動(dòng)解鎖C、PSLD、IBP盤答案：B179.城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營應(yīng)以（）為目標(biāo)，應(yīng)做到資源共享和方便乘客使用。A、城市建設(shè)B、乘客需求C、發(fā)展計(jì)劃D、交通發(fā)展答案：B180.()用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋列車（車輛）運(yùn)行越過，確保安全。A、防護(hù)信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)C、調(diào)車信號(hào)機(jī)D、出站信號(hào)機(jī)答案：B181.區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)救援人員（）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)速度。A、10B、20C、30D、40答案：B182.下列時(shí)間段，大客流最不可能會(huì)在（）時(shí)發(fā)生。A、早高峰B、大型文體活動(dòng)散場(chǎng)C、重要節(jié)假日D、工作日午后答案：D183.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿足最大()的需要。A、滿載率B、預(yù)測(cè)客流量C、通過能力D、列車編組數(shù)答案：B184.下列相關(guān)職業(yè)道德說法中,你認(rèn)為正確是()。A、有職業(yè)道德人一定能勝任工作B、沒有職業(yè)道德人干不好任何工作C、職業(yè)道德有時(shí)起作用,有時(shí)不起作用D、職業(yè)道德無關(guān)緊要,可有可無答案：B185.著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）。A、主動(dòng)向乘客讓行B、主動(dòng)向乘客讓座C、對(duì)乘客詢問不理D、主動(dòng)幫助有困難的乘客答案：C186.接觸軌(網(wǎng)）失電時(shí)，行車及電力調(diào)度人員應(yīng)組織設(shè)備設(shè)施人員及時(shí)排查處理。具備條件的應(yīng)及時(shí)切換供電方式，必要時(shí)（）。A、采取封站措施B、減少上線列車運(yùn)行對(duì)數(shù)C、通知國家救援部門D、開啟通風(fēng)模式答案：B187.列車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時(shí)，列車處于（）工況。A、牽引B、制動(dòng)C、惰行D、勻速答案：C188.站臺(tái)門故障時(shí)，宜采用（）控制模式，由列車駕駛員或行車值班員操作站臺(tái)門。A、系統(tǒng)級(jí)B、中心級(jí)C、車站級(jí)D、手動(dòng)級(jí)答案：C189.在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是()。A、減速手信號(hào)B、停車手信號(hào)C、連掛手信號(hào)D、通過手信號(hào)答案：B190.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是（），它一旦形成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德認(rèn)識(shí)C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德修養(yǎng)答案：A191.行車調(diào)度員監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止()。A、列車運(yùn)行事故發(fā)生B、列車晚點(diǎn)情況發(fā)生C、車輛故障情況發(fā)生D、人員失誤情況發(fā)生答案：A192.每個(gè)車站至少保證有（）個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和行走有困難的乘客服務(wù)。A、1B、2C、3D、4答案：A193.軌道交通標(biāo)志的照明可采用（）。A、內(nèi)部照明和外部照明B、內(nèi)部照明和應(yīng)急照明C、外部照明和應(yīng)急照明D、一般性照明答案：A194.手提式干粉滅火器的指針指在（）區(qū)域，表示該滅火器失效，需要更換A、綠色B、紅色C、黃色D、白色答案：B195.城市軌道交通列車制動(dòng)時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。A、純滾動(dòng)狀態(tài)B、滑行狀態(tài)C、黏著狀態(tài)D、非黏著狀態(tài)答案：D196.城市軌道交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面，且相鄰可能影響運(yùn)營時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置（）、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)措施。A、封閉隔離B、人員值守C、防護(hù)網(wǎng)D、視頻監(jiān)控答案：A197.城市軌道交通車輛當(dāng)主電路發(fā)生短路、過載、直流牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)快速切斷主電源。為了防止事故的擴(kuò)大，要求（）動(dòng)作迅速、可靠、并具有足夠的斷流容量。A、高速開關(guān)B、主控鑰匙C、受點(diǎn)裝置D、輔助逆變器答案：A198.城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中每個(gè)防火分區(qū)至少設(shè)置（）個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕。A、1B、2C、3D、4答案：A199.城市軌道交通島式站臺(tái)描述正確的是（）。A、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)兩側(cè)B、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)中間C、上下行線路與站臺(tái)平行D、上下行線路在站臺(tái)一側(cè)答案：A200.城市軌道交通緊急停車手信號(hào)描述正確的是()。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C201.電話閉塞發(fā)行車時(shí)列車以()作為占用閉塞區(qū)間的憑證,只允許一列車占用。A、路票B、手信號(hào)C、調(diào)度命令D、發(fā)車指示答案：A202.既有城市軌道交通達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限后或遭遇重大災(zāi)害后，當(dāng)需要繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(),并應(yīng)根據(jù)結(jié)論進(jìn)行處理。A、技術(shù)鑒定B、現(xiàn)場(chǎng)鑒定C、冷熱滑D、空載試運(yùn)行答案：A203.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時(shí)，連掛后運(yùn)行速度應(yīng)不超過()km/h。A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h答案：B204.正式運(yùn)營前安全評(píng)估開展的前提條件之一為：之前1年內(nèi)未發(fā)生列車脫軌，列車沖突，列車沖撞、橋隧隧道坍塌、人員死亡，連續(xù)中斷行車（）小時(shí)以上等運(yùn)營險(xiǎn)性事故A、1.5B、2C、3D、5答案：B205.車站進(jìn)行互鎖解除操作的目的是()。A、停止向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送站臺(tái)門狀態(tài)信息B、將故障站臺(tái)門切除站臺(tái)門系統(tǒng)C、整側(cè)滑動(dòng)門切除出站臺(tái)門系統(tǒng)D、向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出站臺(tái)門已關(guān)閉且鎖緊的假信號(hào)答案：D206.當(dāng)車站主排水泵發(fā)出高水位報(bào)警，且遠(yuǎn)程集中控制操作故障時(shí)，值班員應(yīng)通過（）緊急開啟主排水泵，進(jìn)行排水。A、本地控制開關(guān)B、IBP盤C、機(jī)電維修人員D、中心控制答案：B207.人員非法進(jìn)入行車區(qū)域與列車沖撞時(shí)，發(fā)生在區(qū)間應(yīng)由（）組織事故處置指揮。A、公安人員B、列車駕駛員C、行車調(diào)度員D、車站工作人員答案：C208.不可預(yù)見的大客流（如突發(fā)性大客流），車站應(yīng)立即報(bào)告（），并采取相應(yīng)措施。A、值班站長B、站長C、行調(diào)D、安全管理員答案：C209.運(yùn)營前檢查完畢，車站值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)（）內(nèi)容。A、運(yùn)營線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常；B、行車設(shè)備、備品齊全完好；C、道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界，站臺(tái)門開關(guān)正常；D、以上都是答案：D210.列車服務(wù)運(yùn)行正點(diǎn)率是指（）。A、報(bào)告期內(nèi)實(shí)際開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比B、報(bào)告期內(nèi)正點(diǎn)開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比C、報(bào)告期內(nèi)全部開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比D、報(bào)告期內(nèi)未開行列數(shù)占計(jì)劃開行列數(shù)的百分比答案：B211.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，對(duì)于垂直電梯描述正確的是（）。A、繼續(xù)運(yùn)行，疏散乘客B、自動(dòng)停在基站，打開電梯門C、停在任意位置D、停在頂層答案：B212.在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作（）。A、路徑B、區(qū)間C、路線D、進(jìn)路答案：D213.運(yùn)營單位應(yīng)合理安排列車駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長不應(yīng)超過（）小時(shí)，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于（）分鐘A、2、30B、3、30C、2、15D、3、15答案：C214.城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。A、熱備B、同步C、熱備同步D、協(xié)助答案：C215.發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性事件的城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)告。A、1B、2C、3D、5答案：A216.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)B、企業(yè)文化C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景答案：B217.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案：C218.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位（）以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。A、可以B、經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)可以C、不得D、一般不得答案：C219.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，并保證處于()狀態(tài)。A、正常運(yùn)行B、手動(dòng)控制C、關(guān)閉D、斷電答案：A220.線路客運(yùn)強(qiáng)度等于（）。A、線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營長度B、線路日均客運(yùn)量*線路運(yùn)營長度C、線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)營長度D、線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量*線路運(yùn)營長度答案：A221.大客流組織的主要措施不包括（）。A、減少列車運(yùn)能B、增加售、檢票能力C、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施；D、關(guān)閉出入口或進(jìn)行進(jìn)出分流。答案：A222.城市軌道交通車輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開關(guān)、牽引箱、牽引電機(jī)、()等。A、制動(dòng)電阻B、主控制器C、牽引逆變器D、輔助逆變器答案：A223.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。A、依法行事B、敬業(yè)奉獻(xiàn)C、嚴(yán)守秘密D、服務(wù)社會(huì)答案：B224.同時(shí)向幾個(gè)單位或部門發(fā)布調(diào)度命令時(shí),行調(diào)應(yīng)指定其中()人復(fù)誦,其他人核對(duì),確保無誤。發(fā)書面調(diào)度命令時(shí),應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿A、兩B、一C、三D、全部答案：B多選題1.區(qū)段狀態(tài)主要包括（）等。A、占用B、空閑C、鎖閉D、故障鎖閉答案：ABCD2.行車組織類風(fēng)險(xiǎn)包括（）、施工管理等方面的風(fēng)險(xiǎn)。A、調(diào)度指揮B、列車運(yùn)行C、行車作業(yè)D、應(yīng)急處置答案：ABC3.車站、列車等設(shè)備設(shè)施或區(qū)域安全標(biāo)識(shí)、應(yīng)急疏散標(biāo)志，安全使用須知，應(yīng)急操作指示等應(yīng)()。A、完好清晰B、內(nèi)容簡潔C、醒目規(guī)范D、集中保存答案：AC4.地鐵車站客流組織應(yīng)遵循（）原則。A、高效B、安全C、有序D、可控答案：BCD5.根據(jù)不同的情況和需要，客流調(diào)查主要有（）。A、全面客流調(diào)查B、乘客情況抽樣調(diào)查C、斷面客流目測(cè)調(diào)查D、節(jié)假日客流調(diào)查答案：ABCD6.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為（）等級(jí)別。A、就地控制B、車站級(jí)控制C、系統(tǒng)級(jí)控制D、中央級(jí)控制答案：ABD7.關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。A、愛崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精神B、現(xiàn)代社會(huì)提倡人才流動(dòng)，愛崗敬業(yè)正逐步喪失它的價(jià)值C、愛崗敬業(yè)要樹立終生學(xué)習(xí)觀念D、發(fā)揚(yáng)螺絲釘精神是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn)答案：ACD8.城市軌道交通客流組織管理分為（）。A、日常客流組織B、大客流情況下客流組織C、緊急情況下客流組織D、非緊急情況下客流組織答案：AB9.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為（）。A、點(diǎn)式B、線式C、連續(xù)式D、間斷式答案：AC10.列車上應(yīng)有各種安全標(biāo)志，包括車門防夾警示、()、（）、（）、消防設(shè)備標(biāo)志等。A、車門防倚靠警示B、緊急報(bào)警提示C、車門報(bào)警提示D、車門緊急解鎖操作提示答案：ABD11.職業(yè)技能的特點(diǎn)包括（）。A、時(shí)代性B、專業(yè)性C、層次性D、綜合性答案：ABCD12.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)（）人員須持證上崗。A、行車調(diào)度員B、行車值班員C、列車駕駛員D、管理人員答案：ABC13.地下和高架線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間，需組織區(qū)間疏散時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)（）。A、扣停影響疏散的列車B、明確疏散方向C、將該區(qū)間接觸軌停電D、通知車站人員引導(dǎo)乘客答案：ABCD14.信號(hào)系統(tǒng)人機(jī)界面應(yīng)界面顯示元素、字體、顏色應(yīng)（）、（），顯示狀態(tài)變化時(shí)不應(yīng)有斷續(xù)卡滯、無序重疊，設(shè)備冗余切換時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)卡滯、延遲現(xiàn)象。A、便捷高效B、安全可靠C、簡潔直觀D、清晰明確答案：CD15.對(duì)已發(fā)現(xiàn)運(yùn)營安全隱患治理情況的具體分析，對(duì)照并對(duì)隱患排查過程，等級(jí)判定、（）等進(jìn)行全面回溯，并判定該項(xiàng)隱患排查治理是否符合運(yùn)營安全管理制度和標(biāo)準(zhǔn)要求。A、治理方案B、治理過程C、治理結(jié)果D、工作臺(tái)賬答案：ABCD16.站臺(tái)門設(shè)備中進(jìn)入安全回路的是（）。A、滑動(dòng)門B、應(yīng)急門C、端門D、固定門答案：AB17.地下站客流組織原則堅(jiān)持（）的原則。A、由內(nèi)至外B、由外至內(nèi)C、由下至上D、由上至下答案：AC18.發(fā)生突發(fā)事件后，運(yùn)營單位應(yīng)按照規(guī)定立即啟動(dòng)相應(yīng)的行車應(yīng)急預(yù)案，采?。ǎ?。A、應(yīng)急搶險(xiǎn)措施B、防止事態(tài)擴(kuò)大C、封鎖消息D、按規(guī)定及時(shí)報(bào)告答案：ABD19.突發(fā)大客流時(shí)，行車調(diào)度員根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令，可采取()等行車調(diào)整措施，列車駕駛員、車站根據(jù)行調(diào)命令執(zhí)行。A、加開列車B、調(diào)整站停時(shí)間C、越站D、停運(yùn)答案：ABC20.列車進(jìn)站時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車在車站指定位置停穩(wěn)后開啟（）。A、車門B、應(yīng)急門C、站臺(tái)門D、端頭門答案：AC21.列車運(yùn)行發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)視情況采?。ǎ┑忍幹么胧、救援B、清客C、繼續(xù)運(yùn)行到目的地D、手搖道岔答案：ABC22.城市軌道交通應(yīng)采取有效的防淹、（）等防止自然災(zāi)害侵害的措施。A、防雪B、防滑C、防風(fēng)雨D、防雷答案：ABCD23.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有（）運(yùn)行模式。A、車站房間通風(fēng)B、正常通風(fēng)C、阻塞通風(fēng)（地下區(qū)間隧道）D、火災(zāi)排煙答案：BCD24.區(qū)間的狀態(tài)包括（）。A、區(qū)間占用B、區(qū)間空閑C、區(qū)間開通D、區(qū)間封鎖答案：ABC25.信號(hào)系統(tǒng)ATS的主要功能包括：（）。A、時(shí)刻表編制及管理B、進(jìn)路自動(dòng)控制C、列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整D、列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視答案：ABCD26.列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行時(shí)，遇信號(hào)機(jī)出現(xiàn)()時(shí)，需停車確認(rèn)。A、燈光熄滅B、同時(shí)顯示黃、綠燈光C、顯示紅色燈光D、顯示黃色燈光答案：ABC27.車站、區(qū)間照明系統(tǒng)包括（）。A、節(jié)電照明B、應(yīng)急照明C、值班照明D、廣告照明答案：ABCD28.解鎖進(jìn)路的操作有（）。A、總?cè)∠鸅、總?cè)私釩、道岔單解D、功能按鈕答案：AB29.地鐵運(yùn)營秩序紊亂，車站遇大客流時(shí)正確的組織辦法（）。A、維護(hù)售票處秩序，隊(duì)尾設(shè)人理順隊(duì)伍，宣傳乘客準(zhǔn)備好零錢，為乘客兌換硬幣B、增開售票窗口，加快售票速度C、及時(shí)向站區(qū)報(bào)告，請(qǐng)求支援，向所轄派出所反映，協(xié)助維持秩序D、采取限流措施答案：CD30.發(fā)生乘客傷害時(shí)，應(yīng)（）。A、及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理B、尋找目擊證人C、救助傷者D、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序答案：ABCD31.限流組織方式包括疏解和（）。A、阻擋B、控制C、限制D、封閉答案：BCD32.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的B、個(gè)體形象是整體形象的一部分C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系D、沒有個(gè)體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來維護(hù)答案：ABD33.當(dāng)列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)事故發(fā)生處進(jìn)行有效的（）。A、通風(fēng)B、排煙C、噴淋D、氣體滅火答案：AB34.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)工作實(shí)行（），強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任與政府監(jiān)管責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。A、安全生產(chǎn)主體責(zé)任B、管行業(yè)必須管安全C、管業(yè)務(wù)必須管安全D、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全答案：BCD35.站臺(tái)和車廂緊急停車裝置、車站和車廂消防報(bào)警裝置旁邊應(yīng)設(shè)置明顯的（）。A、標(biāo)識(shí)B、標(biāo)志C、使用說明D、警示答案：BCD36.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，屬于對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行操作的是（）。A、區(qū)故解B、重開信號(hào)C、封鎖信號(hào)機(jī)D、解封信號(hào)機(jī)答案：BCD37.站臺(tái)門系統(tǒng)門體結(jié)構(gòu)主要由固定門、端門、()等部件組成。A、應(yīng)急門B、PSLC、滑動(dòng)門D、警示標(biāo)志答案：AC38.運(yùn)營單位編制列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，應(yīng)綜合考慮線路初期運(yùn)營設(shè)計(jì)運(yùn)能、（）等因素。A、設(shè)計(jì)車輛配屬B、初期客流預(yù)測(cè)C、設(shè)備技術(shù)條件D、列車運(yùn)行與折返時(shí)間答案：ABCD39.職業(yè)道德的價(jià)值在于（）。A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌答案：ABCD40.運(yùn)營單位現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營突發(fā)事件類型，針對(duì)具體的場(chǎng)所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的應(yīng)急（）等內(nèi)容。A、處置流程B、處置措施C、人員分布D、安全注意事項(xiàng)答案：ABD41.列車退行前行車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)（）后，方可發(fā)布允許退行的調(diào)度命令。A、列車退行區(qū)間空閑B、相關(guān)列車已進(jìn)行防護(hù)C、車站進(jìn)行宣傳D、安排人員到現(xiàn)場(chǎng)答案：ABC42.日常客流組織是指在日常情況下，車站通過合理布置AFC設(shè)備，配合樓扶梯方向，合理引導(dǎo)客流走向，乘客可自主的完成（）等環(huán)節(jié)的客流組織工作。A、購票B、進(jìn)站C、乘車D、出站答案：ABCD43.設(shè)有站后停車折返線的車站應(yīng)具備列車();設(shè)有站前折返線的車站應(yīng)具備列車（）。A、自動(dòng)調(diào)整功能B、自動(dòng)折返功能C、自動(dòng)駕駛功能D、自動(dòng)換端功能答案：BD44.運(yùn)營單位應(yīng)與出入口屬地，連通的物業(yè)、商鋪，客運(yùn)樞紐等相關(guān)單位明確（）。A、車站管轄界線B、安全管理責(zé)任C、衛(wèi)生區(qū)域界限D(zhuǎn)、消防管理區(qū)域界限答案：AB45.以下關(guān)于城市軌道交通牽引與制動(dòng)的控制要求正確的有（）。A、牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令C、牽引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車牽引及制動(dòng)距離的需要即可D、牽引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性答案：BD46.IBP盤上控制的設(shè)備有（）。A、FC釋放B、控制通風(fēng)設(shè)備C、控制站臺(tái)門D、緊急停車按鈕答案：ABCD47.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()。A、固定閉塞B、移動(dòng)閉塞C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞D、準(zhǔn)固定閉塞答案：ABC48.以下（）設(shè)備屬于FAS系統(tǒng)。A、消防泵B、氣體滅火設(shè)備C、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕D、電梯答案：ABC49.發(fā)現(xiàn)有明顯震感時(shí)，行車相關(guān)人員可視情況采?。ǎ┑葢?yīng)急處置措施。A、加強(qiáng)瞭望B、限速C、停運(yùn)D、封站答案：ABCD50.職業(yè)道德的特征包括有（）。A、職業(yè)性B、實(shí)踐性C、繼承性D、專一性答案：ABC51.運(yùn)營單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括（）。A、綜合應(yīng)急預(yù)案B、特殊應(yīng)急預(yù)案C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案D、現(xiàn)場(chǎng)處置方案答案：ACD52.城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案包括了（）以及編制內(nèi)容。A、體系構(gòu)成B、各級(jí)預(yù)案要點(diǎn)C、基本要求D、編制程序答案：ABCD53.影響正常客運(yùn)組織的因素有（）。A、客流因素B、氣候因素C、設(shè)備因素D、乘客因素答案：ABCD54.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括（）。A、道岔B、信號(hào)機(jī)C、聯(lián)鎖機(jī)D、聯(lián)鎖控制終端答案：ABC55.信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有向城市軌道交通智能管理系統(tǒng)提供線路場(chǎng)站基礎(chǔ)信息、（）、（）、故障及報(bào)警等數(shù)據(jù)信息的接口條件。A、列車運(yùn)行B、列車退行C、設(shè)備狀態(tài)D、設(shè)備維護(hù)答案：AC56.下列屬于地鐵軌道組成部分的是（）。A、道床B、軌枕C、防爬設(shè)備D、聯(lián)結(jié)零件答案：ABCD57.車站應(yīng)急照明包括（）。A、疏散照明B、疏散指示照明C、安全照明D、標(biāo)志照明答案：AB58.下列說法中，哪些觀點(diǎn)可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道德修養(yǎng)（）。A、君子慎獨(dú)B、己所不欲，勿施于人C、勿以惡小而為之，勿以善小而不為D、吾日三省吾身答案：ABCD59.乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為()。A、數(shù)字信息B、文本信息C、多媒體信息D、廣告信息答案：BC60.自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為()三種。A、進(jìn)站檢票機(jī)B、出站檢票機(jī)C、雙向檢票機(jī)D、三桿式檢票機(jī)答案：ABC61.車站日常客流組織主要由（）組成。A、進(jìn)站組織B、出站組織C、購票組織D、換乘組織答案：ABD62.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)（）等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流預(yù)測(cè)情況，制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車組織方案。A、車站配線B、站臺(tái)布局C、信號(hào)系統(tǒng)D、供電系統(tǒng)答案：ABCD63.控制模式分為（）、（）和（）。A、中控B、站控C、緊急中控D、緊急站控答案：ABD64.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)（）時(shí)，按停車信號(hào)執(zhí)行。A、顯示黃燈B、顯示綠燈C、信號(hào)機(jī)燈光熄滅D、顯示紅燈答案：CD65.行車調(diào)度員培訓(xùn)包括（）等。A、調(diào)度工作規(guī)則B、行車組織規(guī)程C、客運(yùn)組織規(guī)程D、施工管理規(guī)程答案：ABCD66.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分可包括（）。A、控制中心系統(tǒng)B、地面設(shè)備系統(tǒng)C、車載設(shè)備系統(tǒng)D、車輛基地系統(tǒng)答案：ABCD67.信號(hào)系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)顯示、故障及報(bào)警信息應(yīng)含義明確，便于（）、()和（）。A、監(jiān)視B、監(jiān)督C、跟蹤D、分析答案：ACD68.地下和高架線路車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，行車調(diào)度人員應(yīng)視情況組織列車（）。A、越站B、原地待命C、退回發(fā)車站D、進(jìn)站不乘降答案：AC69.城市軌道交通線路轍叉護(hù)軌由（）組成。A、中間平直段B、兩端緩沖段C、開口段D、閉合段答案：ABC70.下列（）屬于車站配備的突發(fā)事件搶險(xiǎn)器材。A、呼吸器B、消防自救式呼吸器C、便攜式扶梯D、鉛粉答案：ABC71.車站能力約束限制了客流抵達(dá)站臺(tái)及列車的效率，它主要受（）的影響。A、客流量的大小B、站廳非付費(fèi)區(qū)容納能力C、站臺(tái)容量D、AFC系統(tǒng)的能力答案：BCD72.確認(rèn)道岔位置可采?。ǎ┓椒ā、通過道岔定(反)位表示確認(rèn)B、通過有關(guān)進(jìn)路開通方向確認(rèn)C、與行車調(diào)度員進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)D、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)答案：ABD73.車站在發(fā)生常態(tài)化和突發(fā)大客流沖擊時(shí)，可采用（）客流控制措施，形成點(diǎn)、線、面三級(jí)線網(wǎng)客流組織模式。A、單站級(jí)B、單線級(jí)C、線網(wǎng)級(jí)D、雙線級(jí)答案：ABC74.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》是根據(jù)（）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》、《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》等有關(guān)要求制定。A、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》B、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》C、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》D、《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》答案：ABCD75.遇自然災(zāi)害時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)自然災(zāi)害影響情況，發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令，可采?。ǎ┑日{(diào)整措施。A、限速B、越站C、變更行車交路D、停運(yùn)答案：ABCD76.客運(yùn)組織工作的核心是（）的組織客流集散。A、安全B、有序C、便捷D、熱情答案：ABC77.當(dāng)多臺(tái)進(jìn)站閘機(jī)發(fā)生故障時(shí)，如何處理（）。A、限制或減緩售票，必要時(shí)酌情關(guān)閉部分TVM或BOMB、調(diào)整雙向閘機(jī)方向，設(shè)置為進(jìn)站C、客流激增時(shí)，采取限流措施D、如啟用進(jìn)站免檢模式，AFC管理中心通知路網(wǎng)內(nèi)其它各站加強(qiáng)出站補(bǔ)票答案：ABCD78.大客流控制根據(jù)客流的規(guī)律性分為（）的客流控制。A、常態(tài)化B、突發(fā)大客流C、工作日D、節(jié)假日答案：AB79.符合下列（）規(guī)定時(shí)，方準(zhǔn)開放引導(dǎo)信號(hào)。A、確認(rèn)道岔開通方向正確、狀態(tài)良好且已鎖閉B、確認(rèn)接車線路空閑C、引導(dǎo)進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用D、關(guān)閉相關(guān)信號(hào)機(jī)答案：ABC80.運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，主要包括（）。A、運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案B、自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案答案：ABCD判斷題1.列車區(qū)間疏散時(shí)，車站工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入軌行區(qū)進(jìn)行疏散工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.按電話閉塞法行車時(shí)，列車不能越過地面信號(hào)機(jī)顯示的紅燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.ATO能夠?qū)崿F(xiàn)列車運(yùn)行的監(jiān)控和監(jiān)督、實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.在車場(chǎng)范圍內(nèi)，列車運(yùn)行以對(duì)講機(jī)通話為主，地面信號(hào)或手信號(hào)旗/燈為輔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.職業(yè)道德基本內(nèi)容包括：熱愛本職、忠于職守、文明待客、熱情服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運(yùn)營設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施可以占用乘客緊急疏散通道A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.大客流的組織措施主要有增加列車的運(yùn)能、增加車站的售檢票能力、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施、做好進(jìn)出站客流的組織工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.站廳層至站臺(tái)層供乘客使用的自動(dòng)扶梯,應(yīng)設(shè)于非付費(fèi)區(qū)內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.列車的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車到發(fā)時(shí)刻、折返時(shí)刻、最大運(yùn)行速度等信息可以在列車運(yùn)行圖中表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.行車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)疏散的條件，明確區(qū)間疏散乘客的方向，及時(shí)調(diào)整影響區(qū)域的行車組織安排，并組織兩端車站人員引導(dǎo)乘客疏散。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.行車調(diào)度員根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令，可采取加開列車、調(diào)整停站時(shí)間、越站等行車調(diào)整措施，列車駕駛員、車站根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，簡稱為“BAS”系統(tǒng)。該系統(tǒng)是為了盡早探測(cè)到火災(zāi)的發(fā)生并發(fā)出火災(zāi)報(bào)警、啟動(dòng)有關(guān)防火、滅火裝置而在建筑物中設(shè)置的一種自動(dòng)消防設(shè)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.乘客在遇特殊情況時(shí)，可攔截列車或在車門、站臺(tái)門關(guān)閉后進(jìn)行扒門逼停列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.列車行駛接近ATP最大允許列車運(yùn)行速度時(shí)，車載ATP應(yīng)施加緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.列車停在區(qū)間需要區(qū)間乘客疏散時(shí)，列車車門、站臺(tái)門、端門應(yīng)處于開啟狀態(tài)，應(yīng)通過廣播告知乘客。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.道岔是軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.列車區(qū)間疏散時(shí)，車站不得采取暫停進(jìn)入車站等措施阻止乘客進(jìn)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.正線列車因故無法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施連掛救援，原則上救援列車應(yīng)使用工程列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.線路標(biāo)志僅僅是表明線路的位置的指示設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，無火情，應(yīng)按下復(fù)位按鈕對(duì)其進(jìn)行復(fù)位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.在通道、出入口明顯位置應(yīng)設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)志引導(dǎo)客流進(jìn)站、換乘、出站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.列車在接近區(qū)段時(shí)，辦理取消進(jìn)路操作，可以關(guān)閉信號(hào)，同時(shí)進(jìn)路解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，駕駛員在列車啟動(dòng)前，應(yīng)通過目視或其他技術(shù)手段確認(rèn)車門及站臺(tái)門關(guān)閉，且兩門之間間隙處無夾人夾物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.車站大系統(tǒng)由車站管理用房及設(shè)備用房的空調(diào)、通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.列車駕駛員應(yīng)按照規(guī)定的速度和行車調(diào)度命令行車，嚴(yán)禁超速行車或違反行車調(diào)度命令行車A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.地鐵正線一般采用雙線、左側(cè)行車制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.疏散平臺(tái)是指地鐵運(yùn)營列車在隧道區(qū)間或者高架站區(qū)間出現(xiàn)緊急情況時(shí)，疏散乘客工作人員的專用通道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站內(nèi)自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行，不能作為固定樓梯疏散乘客。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通行車調(diào)度命令除了由行車調(diào)度人員發(fā)布外，還可以由其他行車崗位發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.書面命令采用書面記錄制。特殊情況下可先發(fā)口頭命令，事后補(bǔ)交書面命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通乘客乘車規(guī)范，乘客應(yīng)當(dāng)遵守。拒不遵守的，