綜合管廊規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)

綜合管廊規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工

要點(diǎn)

目錄

1.前言..................................................1

1.1智慧城市與綜合管廊研究背景.........................1

1.1.1智慧城市研究背景..............................1

1.1.2綜合管廊研究背景..............................2

1.2智慧城市的發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀.......................3

1.2.1國(guó)外智慧城市的發(fā)展動(dòng)態(tài)........................3

1.2.2國(guó)內(nèi)智慧城市的發(fā)展動(dòng)態(tài)........................5

1.3綜合管廊的發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀.......................8

1.3.1國(guó)外綜合管廊的發(fā)展動(dòng)態(tài)........................8

1.3.2國(guó)內(nèi)綜合管廊的發(fā)展動(dòng)態(tài).......................15

133國(guó)內(nèi)外綜合管廊研究現(xiàn)狀對(duì)比....................18

1.4綜合管廊的研究目與意義...........................20

1.4.1城市建設(shè)對(duì)市政管線的新要求...................20

1.4.2傳統(tǒng)直埋建設(shè)存在的問題.......................20

1.4.3綜合管廊建設(shè)的必然性.........................22

1.5本文研究?jī)?nèi)容與方法................................23

2.智慧城市研究概況.....................................26

2.1智慧城市的內(nèi)涵與特征..............................26

2.1.1智慧城市的內(nèi)涵...............................26

2.1.2智慧城市的特征...............................30

2.2智慧城市的戰(zhàn)略意義與發(fā)展方向......................32

2.2.1智慧城市的戰(zhàn)略意義...........................32

2.2.2智慧城市的發(fā)展方向...........................34

2.3智慧城市的層次架構(gòu)與業(yè)務(wù)架構(gòu)......................35

2.3.1智慧城市的層次架構(gòu)...........................35

2.3.2智慧城市的業(yè)務(wù)架構(gòu)...........................37

2.4智慧城市存在的問題與對(duì)策..........................42

2.4.1智能城市建設(shè)中存在的問題.....................42

2.4.2智能城市發(fā)展的對(duì)策...........................45

3.綜合管廊研究概況......................................47

3.1綜合管廊在公共管理部門中的屬性定位................47

3.1.1綜合管廊設(shè)施的屬性分析.......................47

3.1.2綜合管廊的相關(guān)主體分析.......................48

3.1.3綜合管廊在城市建設(shè)管理決策層中的理念和定位...49

3.2綜合管廊的結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成............................49

3.2.1綜合管廊的定義...............................49

3.2.2綜合管廊的基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu).......................50

323綜合管廊的分類................................52

3.2.4綜合管廊的主要斷面形式.......................54

3.3綜合管廊的優(yōu)缺點(diǎn)..................................56

3.3.1綜合管廊的優(yōu)點(diǎn)...............................56

3.3.2綜合管廊的缺點(diǎn)...............................57

3.4綜合管廊遭遇的問題與爭(zhēng)議焦點(diǎn)......................57

3.4.1綜合管廊存在的問題...........................57

3.4.2綜合管廊在建設(shè)中爭(zhēng)議的焦點(diǎn)...................59

3.5綜合管廊建設(shè)的前提條件和主要對(duì)策..................60

3.5.1綜合管廊建設(shè)的前提條件.......................60

3.5.2綜合管廊建設(shè)的主要對(duì)策.......................61

4.綜合管廊在規(guī)劃中考慮因素分析..........................64

4.1綜合管廊規(guī)劃原則..................................64

4.1.1先規(guī)劃后建設(shè).................................64

4.1.2近期發(fā)展與長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合.....................64

4.1.3綜合管廊規(guī)劃與其他地下設(shè)施規(guī)劃相互協(xié)調(diào).......65

4.1.4與其他地下設(shè)施合建...........................66

4.2投資主體.........................................67

4.2.1統(tǒng)一投資主體才有可能統(tǒng)一管理管線.............67

4.2.2統(tǒng)一投資主體須完善綜合管線管理制度...........67

4.3綜合管廊的成本與效益..............................68

4.3.1成本效益分析.................................68

4.3.2興建時(shí)機(jī).....................................70

4.4綜合管廊未來的利用率..............................71

4.4.1已建成綜合管廊利用率較低的現(xiàn)狀...............71

4.4.2造成利用率低下的原因.........................73

4.4.3對(duì)綜合管廊利用率預(yù)測(cè)以及分析.................74

4.5相比直埋管線特殊的技術(shù)問題........................76

4.5.1管線收容與相容問題...........................76

4.5.2綜合管溝的外部景觀問題.......................77

4.5.3綜合管溝防災(zāi)問題.............................78

5.綜合管廊在設(shè)計(jì)中考慮因素分析..........................80

5.1綜合管廊設(shè)計(jì)基本原則..............................80

5.1.1綜合管廊結(jié)構(gòu)性安全性能要求...................80

5.1.2綜合管廊防淹措施.............................81

5.1.3綜合管廊防火措施.............................82

5.1.4綜合管廊防人為破壞措施.......................82

5.2綜合管廊主體設(shè)計(jì).................................84

5.2.1綜合管廊管線收容原則.........................84

522平面設(shè)計(jì)（協(xié)調(diào)管線平面位置和節(jié)點(diǎn)高程的關(guān)系）.?…85

5.2.3縱斷面設(shè)計(jì)...................................86

5.2.4節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).....................................86

525橫斷面設(shè)計(jì)....................................86

5.3綜合管廊的附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)..........................87

5.3.1通風(fēng)口設(shè)計(jì)...................................87

5.3.2投料口設(shè)計(jì)...................................87

5.3.3支架及埋件...................................87

5.4綜合管廊的附屬設(shè)施設(shè)計(jì)............................88

5.4.1通風(fēng)裝置.....................................88

5.4.2供電及照明系統(tǒng)...............................88

5.4.3防水及消防系統(tǒng)...............................89

5.4.4安全警報(bào)系統(tǒng).................................89

6.綜合管廊在施工中考慮因素分析..........................90

6.1預(yù)制及現(xiàn)澆綜合管廊比較............................90

6.1.1施工工期.....................................90

6.1.2土建成本分析.................................91

6.2綜合管廊的常用施工方法...........................92

6.2.1明挖法.......................................92

6.2.2淺埋暗挖法...................................93

6.2.3機(jī)械頂管法...................................94

6.2.4盾構(gòu)法.......................................95

6.2.5共同管溝建設(shè)中常見的施工工法對(duì)比.............97

6.3混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)................................98

6.3.1混凝土的澆筑.................................98

6.3.2混凝土的養(yǎng)護(hù).................................99

6.4綜合管廊的防水防滲...............................100

6.4.1預(yù)制共同溝接頭變形縫設(shè)計(jì)....................100

6.4.2施工縫設(shè)計(jì)..................................100

6.4.3預(yù)埋穿墻管..................................100

7.結(jié)論.................................................101

參考文獻(xiàn)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.刖百

1.1智慧城市與綜合管廊研究背景

1.1.1智慧城市研究背景

城市，是人類文明精華的匯聚之地。數(shù)千年來政治、經(jīng)濟(jì)、文化

和科技的光芒在此交相輝映。然而自20世紀(jì)中葉以來，隨著世界各

國(guó)城市化進(jìn)程的加速，城市的發(fā)展面臨著各種挑戰(zhàn)：人口膨脹、資源

短缺、環(huán)境惡化、公共安全、交通擁堵等問題日益凸現(xiàn)，成為了阻礙

城市發(fā)展的主要因素。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)后，生態(tài)惡化、糧食短缺、

能源匱乏、金融海嘯、恐怖主義等問題層出不窮。如何擺脫城市發(fā)展

的困境是世界各國(guó)城市管理決策者面臨的一道難題，這類問題不斷蔓

延，主要是由于城市并未發(fā)展成為可自我調(diào)節(jié)并可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)。

因此，正如聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文指出：“城市發(fā)展面臨著社會(huì)中一些

最緊迫的挑戰(zhàn)，從污染和疾病，到失業(yè)和住房不足等。但是城市也是

發(fā)生迅速劇變的地方，這些劇變?cè)谛驴萍肌⑿录夹g(shù)的推動(dòng)下不僅成為

可能的，而且在人類社會(huì)發(fā)展的意料之中?！?/p>

未來的城市發(fā)展必須走智能化、包容性和可持續(xù)發(fā)展的道路。智

慧城市的概念也開始逐步萌芽。智慧城市正是在以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等

新一代信息技術(shù)取得突破性進(jìn)展的背景下應(yīng)運(yùn)而生，并被認(rèn)為是解決

城市發(fā)展問題的有效途徑和未來城市發(fā)展的方向。從城市演進(jìn)路徑看,

智慧城市是繼數(shù)字城市和智能城市后的城市信息化高級(jí)形態(tài)，是信息

化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的深度融合。從城市發(fā)展內(nèi)涵上看，智慧城市是

1

城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的轉(zhuǎn)換器，是一種具有新特征、新要素和新內(nèi)容的

城市結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式。為此，自智慧城市理念誕生以來，它便引起世

界各國(guó)城市的興趣。據(jù)世界銀行測(cè)算，一個(gè)百萬人口以上的智慧城市

的建成，在投入不變的條件下，實(shí)施智慧化管理和服務(wù)將能增加城市

的發(fā)展紅利2.5~3倍，這意味著“智慧”可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)4倍左右的可持續(xù)

發(fā)展目標(biāo)。因此，“智慧城市”這一概念一經(jīng)推出，就受到世界各國(guó)的

廣泛關(guān)注和高度重視。目前，緊隨歐盟、韓國(guó)、日本、德國(guó)、愛爾蘭、

新加坡等國(guó)家和地區(qū)，以及我國(guó)臺(tái)灣的智慧城市發(fā)展步伐，我國(guó)也掀

起了智慧城市、智慧項(xiàng)目建設(shè)浪潮。“十二五”時(shí)期，我國(guó)將全面進(jìn)入

城市時(shí)代，城市將成為真正意義上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)主導(dǎo)。城市增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)

因素將由勞動(dòng)、資本、土地等傳統(tǒng)要素轉(zhuǎn)向知識(shí)、信息、、技術(shù)等創(chuàng)新

要素，城市發(fā)展更富有創(chuàng)新活力，城市運(yùn)行更具“智慧”。作為未來城

市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐，智慧城市成為學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

1.1.2綜合管廊研究背景

城市中的給水、排水、電力、電信、燃?xì)狻崃Φ仁姓芫€工程，

俗稱生命線工程，是維持城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。隨著城市化水平

的不斷提高，現(xiàn)代城市對(duì)市政管線的需求量越來越大。如北京市在近

20年，地下市政管線增加了近十倍，已達(dá)36000kmo傳統(tǒng)中的各種

市政管線，一般采用直埋或架空的方式進(jìn)行鋪設(shè)，必須反復(fù)開挖路面

進(jìn)行施工，嚴(yán)重影響城市的交通與市容，干擾了居民的正常生活和工

作秩序，這種方法已難以滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需要。

目前，世界上比較先進(jìn)的做法是采用地下綜合管線廊道的模式。

2

地下管線綜合廊道（日語為“共同溝”，英文為“UtilityTunnel”）就是

指將兩種以上的城市管線集中設(shè)置于同一人工空間中，所形成的一種

現(xiàn)代化、集約化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。它可以把分散獨(dú)立埋設(shè)在地下的電

力、電信、熱力、給水、中水、燃?xì)獾雀鞣N地下管線部分或全部匯集

到一條共同的地下管廊

里，實(shí)施共同維護(hù)、集中管理，統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。設(shè)有

專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。有的城市地下管溝是將市政綜合

溝和地下交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)的現(xiàn)代化的地下基礎(chǔ)設(shè)施系

統(tǒng)。發(fā)展共同溝，已成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要方向。早在十九世紀(jì)

末和二十世紀(jì)初，法國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家的城市為合理充分地使用

地下空間，先后采用了綜合管溝。迄今在我國(guó)，對(duì)綜合管溝的使用尚

處于發(fā)展認(rèn)識(shí)摸索階段。

1.2智慧城市的發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀

1.2.1國(guó)外智慧城市的發(fā)展動(dòng)態(tài)

自從溫家寶總理在《讓科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展》講話中將物聯(lián)

網(wǎng)列入六大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，國(guó)內(nèi)隨即掀起一股“智慧城市”、“物

聯(lián)網(wǎng)”熱潮。目前上海、天津、無錫、深圳、沈陽、武漢、成都等地

建立了RFID產(chǎn)業(yè)園區(qū)，期望能率先發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，在“智慧城市”

建設(shè)中走在國(guó)內(nèi)前列。統(tǒng)計(jì)顯示，2009年，中國(guó)RFID市場(chǎng)規(guī)模已

達(dá)85.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)29.3%,在全球居第三位,僅次于英國(guó)、

美國(guó)山。

3

①無錫：由于2009年8月溫總理在無錫考察時(shí)提出了“感知中

國(guó)”的理念，無錫在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面走在了國(guó)內(nèi)各大城市的前面，先

拔頭籌。目前中科院、清華大學(xué)、東南大學(xué)等二十多家科研單位均在

無錫設(shè)立了研究機(jī)構(gòu)，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商也

與無錫政府簽約開展傳感網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)研究合作。為了更進(jìn)一步推進(jìn)

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無錫同時(shí)制定了詳細(xì)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)未來

十年共投入330億元資金，建設(shè)傳感網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地。

②上海：上海相關(guān)部門早在2000年就預(yù)見到RFID技術(shù)與物聯(lián)

網(wǎng)未來的廣闊應(yīng)用前景并著手布局。2003年迄今持續(xù)支持RFID技

術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用示范，累計(jì)資助金額超過1.7億元，其技術(shù)已在危險(xiǎn)品

監(jiān)控、食品追溯、世博票務(wù)、大型賽事及有關(guān)行業(yè)中大量應(yīng)用。上海

強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、完善的基礎(chǔ)設(shè)施使得上海在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面與其他

城市相比具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

③南京：率先出臺(tái)了智慧城市建設(shè)的專項(xiàng)規(guī)劃《南京市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)

業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了2010年南京市將推出智能工業(yè)、智能環(huán)保、

智能交通、智能災(zāi)害控制、智能農(nóng)業(yè)、智能公共安全、智能醫(yī)護(hù)、智

能電網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)十大應(yīng)用示范工程，這一系列舉措昭示著南京開始加

入智慧經(jīng)濟(jì)先機(jī)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

④武漢：2009年在無錫提出建設(shè)“感知中國(guó)”中心后，武漢10多

家企業(yè)、科研單位聯(lián)合成立RFID創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟。2010年武漢市政

府與武漢大學(xué)開展合作重點(diǎn)建設(shè)以“物聯(lián)網(wǎng)研究院”等四大項(xiàng)目為代

表的一批高起點(diǎn)、高水平、國(guó)際化的研究創(chuàng)新平臺(tái)。2009年武漢GDP

4

為4560億元，在內(nèi)地副省級(jí)城市中名列第五，是華中地區(qū)最大都市

及中心城市，同時(shí)高校林立，科研院所眾多，為武漢發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

提供有效的技術(shù)和人才支持。

⑤深圳：當(dāng)無錫等城市高調(diào)進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，深圳迅速成立了RFID

產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，標(biāo)志著深圳的RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展由技術(shù)應(yīng)用向標(biāo)準(zhǔn)研制、

由“企業(yè)單干”向“聯(lián)盟協(xié)作”階段轉(zhuǎn)變。目前深圳已經(jīng)集聚相關(guān)七百多

多家企業(yè)，其中RFID環(huán)節(jié)初步形成了包括RFID芯片設(shè)計(jì)與開發(fā)、

電子標(biāo)簽制造、標(biāo)簽封裝設(shè)備制造、讀寫器研發(fā)與制造、RFID應(yīng)用

軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成及咨詢?cè)趦?nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，其中不乏業(yè)界的龍頭

企業(yè)，如中興通訊、華為、神州數(shù)碼、遠(yuǎn)望谷、先施科技、惠田實(shí)業(yè)

等。豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，龐大的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)集群使得深圳成為了中

國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“黃埔軍?！?，而且深圳擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基

礎(chǔ)，加之政府積極支持，將率先建設(shè)具有自身特色的物聯(lián)網(wǎng)。

⑥重慶：重慶在1999年提出建設(shè)信息港，2000年提出建設(shè)“數(shù)

字重慶”，但是還沒有出臺(tái)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，其發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的助推力更多是來自各大企業(yè)。早在2006年，中國(guó)移動(dòng)

全國(guó)M2M（MachinetoMachine,即機(jī)器與機(jī)器）運(yùn)營(yíng)中心就落腳重慶,

形成了電梯監(jiān)控、車輛控制、企業(yè)安防三大成熟應(yīng)用產(chǎn)品，并已推向

市場(chǎng)商用，發(fā)展出七萬多終端用戶。重慶不但是直轄市，也是五大國(guó)

家中心城市之一，未來將承擔(dān)國(guó)內(nèi)西部發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重任。

122國(guó)內(nèi)智慧城市的發(fā)展動(dòng)態(tài)

物聯(lián)網(wǎng)作為建設(shè)智慧城市關(guān)鍵技術(shù)，如當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)一樣具有推動(dòng)

5

新一輪全球科技和經(jīng)濟(jì)浪潮的潛力，很快將在世界范圍內(nèi)掀起一股旋

風(fēng)。世界各主要經(jīng)濟(jì)體紛紛將發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)作為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、擴(kuò)大就

業(yè)、搶占未來制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略［1］。

①美國(guó)：作為世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，盡管遭受了2008年慘重的世

界金融危機(jī)沖擊，但這絲毫不影響美國(guó)在新市場(chǎng)方面的計(jì)劃。奧巴馬

就任總統(tǒng)后，積極回應(yīng)IBM的“智慧地球”概念，并將其上升為國(guó)家

戰(zhàn)略，這將使美國(guó)很多陷入困境的企業(yè)看到了全新的希望。無論從基

礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平，還是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展程度看，美國(guó)在這次新一輪技術(shù)

創(chuàng)新浪潮中將走在世界各國(guó)的前列，趨于完善的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為其物聯(lián)網(wǎng)

的發(fā)展創(chuàng)造良好的先機(jī)。在美國(guó)7870億美元的《經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和再投資

法》中，提出從能源、科技、醫(yī)療、教育等方面著手，通過政府投資

減稅等措施來改善經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)美國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展，其中鼓

勵(lì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展政策主要體現(xiàn)在推動(dòng)能源、網(wǎng)絡(luò)寬帶與醫(yī)療三大領(lǐng)

域開展應(yīng)用。

②歐盟：歐盟圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用做出了很多開拓性的工作。

在2009年11月全球物聯(lián)網(wǎng)會(huì)議上，歐盟專家介紹了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行

動(dòng)計(jì)劃》，意在引領(lǐng)世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在歐盟較為活躍的是各大

運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商推動(dòng)了M2M的技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展。為了加強(qiáng)政

府對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的管理，消除物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙，歐盟制定了一系列物聯(lián)

網(wǎng)管理規(guī)則，并建立一個(gè)有效的分布式管理架構(gòu)，使全球管理機(jī)構(gòu)可

以公開、公平、盡責(zé)地履行管理職能。為加深各相關(guān)方對(duì)物聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇、

挑戰(zhàn)的理解，歐盟同時(shí)還致力于增強(qiáng)機(jī)構(gòu)間協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)

6

展，歐盟執(zhí)行委員會(huì)定期向歐洲議會(huì)、歐盟理事會(huì)、歐洲經(jīng)濟(jì)與社會(huì)

委員會(huì)、歐洲地區(qū)委員會(huì)等相關(guān)機(jī)構(gòu)通報(bào)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況。

③日本：日本在2004年推出了基于物聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家信息化戰(zhàn)略,

稱作U-Japan?！癠”指英文單詞“Ubiquitous”，意指普遍存在的，無所

不在的。該戰(zhàn)略是希望催生新一代信息科技革命，實(shí)現(xiàn)無所不在的信

息社會(huì)。U-Japan由日本信息通信產(chǎn)業(yè)的主管機(jī)關(guān)總務(wù)省提出，即物

聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。目標(biāo)是到2010年把日本建成一個(gè)充滿朝氣的國(guó)家，使所

有日本人，包括兒童和殘疾人，都能積極地參與日本社會(huì)的活動(dòng)。通

過無所不在的物聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)建一個(gè)新的信息社會(huì)。2010年以來，日本

積極實(shí)施UJapan戰(zhàn)略，成功完成了追趕世界IT先進(jìn)國(guó)家的趕超任

務(wù)。U-Japan戰(zhàn)略的理念是以人為本，實(shí)現(xiàn)所有人與人、物與物之間

的連接。為了實(shí)現(xiàn)U-Japan戰(zhàn)略，日本進(jìn)一步加強(qiáng)官、產(chǎn)、學(xué)、研的

有機(jī)聯(lián)合，在具體的政策實(shí)施上，將以“民、產(chǎn)、學(xué)”為主，政府的主

要職責(zé)就是統(tǒng)籌和整合。通過實(shí)施U-Japan戰(zhàn)略，日本希望開創(chuàng)前所

未有的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，并成為未來全世界信息社會(huì)發(fā)展的楷模和標(biāo)準(zhǔn)，在

解決其高齡化等社會(huì)問題的同時(shí)，確保其在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位。

④韓國(guó)：韓國(guó)信息通信產(chǎn)業(yè)部在2004年成立了“U-Korea”策略規(guī)

劃小組，并在2006年確立了相關(guān)政策方針。2009年10月，韓國(guó)通

過了《物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建基本規(guī)劃》，將物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)確定為新增長(zhǎng)

動(dòng)力，據(jù)估計(jì)至2013年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)50萬億韓元。韓國(guó)通信

委員會(huì)相關(guān)人士表示，委員會(huì)已經(jīng)確定了到2012年的目標(biāo)：通過構(gòu)

建世界最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，打造未來廣播通信融合領(lǐng)域超一流

7

ICT強(qiáng)國(guó)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，韓國(guó)確定了構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)

展物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、營(yíng)造物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)散環(huán)境等四大領(lǐng)域、

十二項(xiàng)項(xiàng)詳細(xì)課題。

⑤新加坡：自2006年開始，新加坡實(shí)施智慧國(guó)2015計(jì)劃，欲

將新加坡建設(shè)成為以信息通信為驅(qū)動(dòng)的國(guó)際大都市。在多年的發(fā)展過

程中，新加坡在利用信息通信技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)進(jìn)步方面都處

于世界領(lǐng)先地位。在電子政務(wù)、“智慧城市”及互聯(lián)互通方面，新加坡

的成績(jī)更是引人注目。作為東南亞的重要航運(yùn)樞紐，實(shí)施智慧國(guó)2015

計(jì)劃，新加坡注重利用信息通信技術(shù)增強(qiáng)新加坡港口和各物流部門的

服務(wù)能力，由政府主導(dǎo)，大力支持企業(yè)和機(jī)構(gòu)使用RFID及GPS等多

種技術(shù)增強(qiáng)管理和服務(wù)能力。通過一系列項(xiàng)目和計(jì)劃的實(shí)施，新加坡

已在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面走在了世界前列。

1.3綜合管廊的發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀

1.3.1國(guó)外綜合管廊的發(fā)展動(dòng)態(tài)

在城市中建設(shè)地下管線綜合管廊的概念，起源于十九世紀(jì)的歐洲,

它的第一次出現(xiàn)還是在法國(guó)。自從1833的巴黎誕生了世界上第一條

地下管線綜合管廊系統(tǒng)后，至今已經(jīng)有將近175年的發(fā)展歷程了。

經(jīng)過百多年的探索、研究、改良和實(shí)踐，它的技術(shù)水平已完全成熟，

并在國(guó)外的許多城市得到了極大的發(fā)展，它已經(jīng)成為了國(guó)外發(fā)達(dá)城市

市政建設(shè)管理的現(xiàn)代化象征，也已經(jīng)成為了城市公共管理的一部分。

國(guó)外地下管線綜合管廊的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和規(guī)劃概括如下［2］：

8

①在法國(guó)。法國(guó)由于1832年發(fā)生了霍亂，當(dāng)時(shí)的研究發(fā)現(xiàn)城市

的公共衛(wèi)生系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于抑制流行病的發(fā)生與傳播至關(guān)重要，于是,

在第二年，巴黎市著手規(guī)劃市區(qū)下水道系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。并在管道中收容自

來水（包括飲用水及清洗用的兩類自來水）、電信電纜、壓縮空氣管

及交通信號(hào)電纜等五種管線，這是歷史上最早規(guī)劃建設(shè)的綜合管廊型

式，如圖l.lo近代以來，巴黎市逐步地推動(dòng)綜合管廊規(guī)劃建設(shè)，在

19世紀(jì)60年代末，為配合巴黎市副中心LADefense的開發(fā)，規(guī)劃了

完整的綜合管廊系統(tǒng)，收容自來水、電力、電信、冷熱水管及集塵配

管等，并且為適應(yīng)現(xiàn)代城市管線的種類多和敷設(shè)要求高等特點(diǎn)，而把

綜合管廊的斷面修改成了矩形形式。迄今為止，巴黎市區(qū)及郊區(qū)的綜

合管廊總長(zhǎng)已達(dá)2100公里堪稱世界城市里程之首。法國(guó)已制定了在

所有有條件的大城市中建設(shè)綜合管廊的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，為綜合管廊在全世

界的推廣樹立了良好的榜樣。

圖1.1巴黎第一條地下管線綜合管廊

②在德國(guó)：1893年原德國(guó)在前西德的漢堡市的Kaiser-Wilheim街,

兩側(cè)人行道下方興建450米的綜合管廊收容暖氣管、自來水管、電

力、電信纜線及煤氣管，但不含下水道，如圖1.2o在德國(guó)第一條綜

9

合管廊興建完成后發(fā)生了使用上的困擾，自來水管破裂使綜合管廊內(nèi)

積水，當(dāng)時(shí)因設(shè)計(jì)不佳，熱水管的絕緣材料，使用后無法全面更換。

沿街建筑物的配管需要以及橫越管路的設(shè)置仍發(fā)生常挖馬路的情況,

同時(shí)因沿街用戶的增加，規(guī)劃斷面未預(yù)估日后的需求容量，而使原興

建的綜合管廊斷面空間不足，為了新增用戶，不得不在原共同溝外之

道路地面下再增設(shè)直埋管線，盡管有這些缺失，但在當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)仍很高,

故在1959年又在布白魯他市又興建了300米的綜合管廊用以收容瓦

斯管和自來水管。1964年前東德的蘇爾市(Suhl)及哈利市(Halle)

開始興建綜合管廊的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，至1970年共完成15公里以上的綜合

管廊，并開始營(yíng)運(yùn)，同時(shí)也擬定推廣綜合管廊的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計(jì)劃于全國(guó)。

前東德共收容的管線包括雨水管、污水管、飲用水管、熱水管、工業(yè)

用水干管、電力、電纜、通訊電纜、路燈用電纜及瓦斯管等。

一WKH、____________j

圖1.2德國(guó)漢堡市地下管線綜合管廊

③在西班牙：西班牙在1933年開始計(jì)劃建設(shè)綜合管廊，1953年馬德

10

里市首先開始進(jìn)行綜合管廊的規(guī)劃與建設(shè)，當(dāng)時(shí)稱為服務(wù)綜合管廊計(jì)

劃（PlanforServiceGalleries）,而后演變成目前廣泛使用的綜合管廊

管道系統(tǒng)。經(jīng)市政府官員調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，建設(shè)綜合管廊的道路，路面

開挖的次數(shù)大幅減少，路面塌陷與交通阻塞的現(xiàn)象也得以消除，道路

壽命也比其他道路顯著延長(zhǎng)，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都收到了滿意的效果,

于是，綜合管廊逐步得以推廣，到1970年止已完成總長(zhǎng)51公里。馬

德里的綜合管廊分為槽（crib）與井（shaft）二種，前者為供給管，

埋深較淺，后者為干線綜合管廊，設(shè)置在道路底下較深處且規(guī)模較大,

它收容除煤氣管外的其他所有管線。歷經(jīng)40年的論證馬德里市政官

員對(duì)綜合管廊的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益均感滿意。馬德里的綜合管廊內(nèi)所敷

設(shè)的電力纜線原被限制在15KV以內(nèi)，主要是為預(yù)防火災(zāi)或爆炸，但

隨著電纜材料的不斷改進(jìn)，目前已允許電壓增至138KV,至今沒有

發(fā)生任何事故。馬德里的綜合管廊內(nèi)敷設(shè)管線的內(nèi)景，如圖l-3o

圖1.3西班牙馬德里地下管線綜合管廊

11

④在美國(guó)：美國(guó)自I960年代起，即開始了綜合管廊的研究，在

當(dāng)時(shí)看來，傳統(tǒng)的直埋管線和架空纜線所能占用的土地日益減少而且

成本愈來愈高，隨著管線種類的日益增多，因道路開挖而影響城市交

通，破壞城市景觀。研究結(jié)果認(rèn)為，在技術(shù)上、管理上，城市發(fā)展上，

社會(huì)成本上建設(shè)綜合管廊都是可行且必要的，只有建設(shè)成本的分?jǐn)傠y

以形成定論。因此，1971年美國(guó)公共工程協(xié)會(huì)(AmericanPublicWorks

Association)和交通部聯(lián)邦高速公路管理局贊助進(jìn)行城市綜合管廊可

行性研究，針對(duì)美國(guó)獨(dú)特的城市型態(tài)，評(píng)估其可行性。1970年，美

國(guó)在WhitePlains市中心建設(shè)綜合管廊，其它如大學(xué)校園內(nèi)，軍事機(jī)

關(guān)或?yàn)樘貏e目的而建設(shè)，但均不成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，除了煤氣管外，幾乎所

有管線均收容在綜合管廊內(nèi)，如圖l-4o此外，美國(guó)較具代表性的還

有紐約市從束河下穿越并連接Astoria和HellGateGeneratioPlants

的隧道(ConsolidatedEdisonTunnel),該隧道長(zhǎng)約1554米，高約67

米，收容有345KV輸配電力纜線、電信纜線、污水管和自來水干線。

而阿拉斯加的Fairbanks和Nome建設(shè)的政府所有的綜合管廊系統(tǒng),

是為防止自來水和污水受到冰凍。Faizhanks系統(tǒng)長(zhǎng)約有六個(gè)廊區(qū)，

而Nome系統(tǒng)是唯一將整個(gè)城市市區(qū)的供水和污水系統(tǒng)納入綜合管

廊，溝體長(zhǎng)約4022米。

12

圖1.4美國(guó)紐約市地下管線綜合管廊

⑤在英國(guó)：英國(guó)于1861年在倫敦市區(qū)興建綜合管廊，如圖1-5,

采用12米X7.6米之半圓形斷面，收容自來水管、污水管及瓦斯管、

電力、電信外，還敷設(shè)了連接用戶的供給管線，迄今倫敦市區(qū)建設(shè)綜

合管廊已超過22條，倫敦興建的綜合管廊建設(shè)經(jīng)費(fèi)完全由政府籌措,

屬倫敦市政府所有，完成后再由市政府出租給管線單位使用。

圖1.5英國(guó)倫敦地下管線綜合管廊

⑥在日本：日本綜合管廊的建設(shè)始于1926年，為便于推廣，他

13

們把綜合管廊的名字形象的稱之為“共同溝”。東京關(guān)東大地震后，為

東京都復(fù)興計(jì)劃鑒于地震災(zāi)害原因乃以試驗(yàn)方式設(shè)置了三處的共同

溝：九段阪綜合管廊，位于人行道下凈寬3mx高2m之干管長(zhǎng)度270m

之鋼筋混凝土箱涵構(gòu)造。濱町金座街綜合管廊，設(shè)于人行道下為電纜

溝，只收容纜線類。東京后火車站至昭和街之綜合管廊亦設(shè)于人行道

下，凈寬約3.3m,高約2.1m,收容電力、電信、自來水及瓦斯等管

線，后停滯了相當(dāng)一段時(shí)間。一直到1955年后，由于汽車交通快速

發(fā)展積極新辟道路，埋設(shè)各類管線，為避免經(jīng)常挖掘道路影響交通,

于1959年又再度于東京都淀橋舊凈水廠及新宿西口設(shè)置共同溝；

1962年政府宣布禁止挖掘道路，并于1963年4月頒布共同溝特別措

置法，訂定建設(shè)經(jīng)費(fèi)的分?jǐn)傓k法，擬定長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃，從公布了綜

合管廊專法后，首先在尼崎地區(qū)建設(shè)綜合管廊889m,同時(shí)在全國(guó)各

大都市擬定五年期的綜合管廊連續(xù)建設(shè)計(jì)劃，至1997年已完成干管

446公里，較著名的有東京銀座、青山、麻布、幕張副都心、橫濱、

多摩新市鎮(zhèn)（設(shè)置垃圾輸送管）等地下綜合管廊，如圖1.5。其它各

大城市，大阪、京都、各古屋、岡山市、愛知縣等均大量的投入綜合

管廊的建設(shè)，至2001年據(jù)統(tǒng)計(jì)日本全國(guó)已興建超過600公里的綜合

管廊，在亞洲地區(qū)名列第一。迄今為止，日本是世界上綜合管廊建設(shè)

速度最快，規(guī)劃最完整，法規(guī)最完善，技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家。

14

圖1.6日本東京地下管線綜合管廊

⑦在瑞典：瑞典斯德哥爾摩市在二戰(zhàn)期間原已經(jīng)建造一條30公

里長(zhǎng)，直徑8公尺之管溝原意為民防用，二戰(zhàn)后著重于地下管溝的建

設(shè)，每年利用共同溝收容了自來水管，雨水管、污水管、暖氣管及電

力、電信之服務(wù)性管線，成效良好，又陸續(xù)建造了25?30公里，如圖

l-7o

圖1.7瑞典斯德哥爾摩地下管線綜合管廊

1.3.2國(guó)內(nèi)綜合管廊的發(fā)展動(dòng)態(tài)

①在臺(tái)灣地區(qū)：在臺(tái)灣，綜合管廊也叫“共同管道”。臺(tái)灣地區(qū)

15

近十年來，對(duì)綜合管廊建設(shè)的推動(dòng)不遺余力，成果豐碩。臺(tái)灣地區(qū)自

1980年代即開始研究評(píng)估綜合管廊建設(shè)方案，1990年制定了“公共

管線埋設(shè)拆遷問題處理方案”來積極推動(dòng)綜合管廊建設(shè)，首先從立法

方面進(jìn)行研究，1992年委托“中華道路協(xié)會(huì)”進(jìn)行“共同管道法立

法的研究”，2000年5月30日通過立法程序，同年6月14日正式公

布實(shí)施。2001年12月頒布母法施行細(xì)則及建設(shè)綜合管廊經(jīng)費(fèi)分?jǐn)傓k

法及工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并授權(quán)當(dāng)?shù)卣朴喚C合管廊的維護(hù)辦法。至此

臺(tái)灣地區(qū)繼日本之后成為亞洲具有綜合管廊最完備法律基礎(chǔ)的地區(qū)。

臺(tái)灣結(jié)合新建道路，新區(qū)開發(fā)、城市再開發(fā)、軌道交通系統(tǒng)、鐵路地

下化及其它重大工程優(yōu)先推動(dòng)綜合管廊建設(shè)，臺(tái)北，高雄、臺(tái)中等大

城市已完成了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃并逐步建成。此外，已完成建設(shè)的還包

括新近施工中的臺(tái)灣高速鐵路沿線五大新站新市區(qū)的開發(fā)。到2002

年，臺(tái)灣綜合管廊的建設(shè)已逾150公里，累積的經(jīng)驗(yàn)，足可供我國(guó)其

它地區(qū)的借鑒。

②在北京：地下綜合管廊對(duì)我國(guó)來說是一個(gè)全新的課題。第一條

綜合管溝于1958年建造于北京天安門廣場(chǎng)下，比巴黎約晚建125年，

鑒于天安門在北京有政治的特殊地位，為了日后避免廣場(chǎng)被開挖，建

造了一條寬4.0m,高3m埋深7?8m長(zhǎng)1公里的綜合管溝收容電力、

電信、暖氣等管線，至1977年在修建毛主席紀(jì)念館時(shí)，又建造了相

同斷面的綜合管廊，長(zhǎng)約500米，如圖1.8。

16

圖1.8北京中關(guān)村地下管線綜合管

③在天津：1990年天津市為解決新客站處行人、管道與穿越多

股鐵道而興建長(zhǎng)50m,寬10.0m,高5.00m的隧道，同時(shí)撥出寬約

2.5m的綜合管廊，用于收容上下水道電力、電纜等管線，這是我國(guó)

綜合管廊的芻型。

④在上海：1994年在上海浦東新區(qū)張楊路人行道下建造了二條

寬5.9m,高2.6m,雙孔各長(zhǎng)5.6公里，共11.2公里的支管綜合管

廊，收容煤氣通信、上水、電力等管線，它是我國(guó)第一條較具規(guī)模并

已投入運(yùn)營(yíng)的綜合管廊，如圖1.902006年底，上海的嘉定安亭新鎮(zhèn)

地區(qū)也建成了全長(zhǎng)7.5公里的地下管線綜合管廊。另外在松江新區(qū)也

有一條長(zhǎng)一公里，集所有管線與一體的地下管線綜合管廊。

17

圖1.9上海浦東新區(qū)市地下管線綜合管廊

⑤在廣州：2003年底，在廣州大學(xué)城建成了全長(zhǎng)17.4公里，斷

面尺寸為7mX2.8m的地下綜合管廊，也是迄今為止國(guó)內(nèi)已建成并

投入運(yùn)營(yíng)，單條距離最長(zhǎng)，規(guī)模最大的綜合管廊［2］。

1.3.3國(guó)內(nèi)外綜合管廊研究現(xiàn)狀對(duì)比

自我國(guó)改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，綜合國(guó)力得到了大

幅提升，人民的生活水平得到了極大的改善，隨之而來的是市民對(duì)城

市環(huán)境的要求也越來越高，這就進(jìn)一步推動(dòng)了作為政府管理部門中的

城市建設(shè)決策層要建設(shè)地下綜合管廊的決心和信心。但十多年來，我

國(guó)在對(duì)綜合管廊的研究和實(shí)踐方面還處于起步階段，相比國(guó)外一百多

年的歷程，我國(guó)無論是在投資規(guī)模、建設(shè)技術(shù)、資金籌措、管理模式

等方面還有很大的差距。主要體現(xiàn)在以下幾方面：

①建設(shè)規(guī)模：總體來看，國(guó)內(nèi)目前已建綜合管廊的總長(zhǎng)度還不足

百公里，規(guī)模尚小，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家中的規(guī)模相比還有很大差距，與

臺(tái)灣地區(qū)近200公里和日本的600多公里的規(guī)模相比，差距更大，這

18

就可以看出中國(guó)城市地下綜合管廊潛在的市場(chǎng)規(guī)模還很大，一旦時(shí)機(jī)

成熟，綜合管廊就會(huì)以超常規(guī)的速度發(fā)展的。另外在綜合管廊的使用

功能上，國(guó)外已經(jīng)對(duì)它如何滿足城市各類管線的集中敷設(shè)的技術(shù)研究

已很成熟，除了傳統(tǒng)的電力、電信、自來水管線以外，還可以把燃?xì)?/p>

管道、污水管道、垃圾輸送等各種設(shè)施共同布設(shè)在內(nèi)。而國(guó)內(nèi)對(duì)這方

面的研究還剛起步，除了電力、通訊、自來水和熱力管道外，其他城

市管線基本還不能同時(shí)敷設(shè)在內(nèi)，因此在綜合功能的研究上，國(guó)內(nèi)還

有很長(zhǎng)路要走。

②建設(shè)技術(shù)：由于地下綜合管廊在國(guó)外已經(jīng)有很成熟的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),

但在國(guó)內(nèi)這方面的研究還剛開始，主要有：規(guī)劃技術(shù)，規(guī)劃中相當(dāng)重

要的是準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)管線的未來需求量使地下綜合管廊在規(guī)劃壽命期

內(nèi)能滿足服務(wù)區(qū)域內(nèi)的管線需求，在推定未來需求量時(shí)，應(yīng)該充分考

慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)向、城市的特性和發(fā)展的趨勢(shì)。設(shè)計(jì)技術(shù)，地下

綜合管廊的設(shè)計(jì)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家都有相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范，已形成比較成

熟的技術(shù)，但目前國(guó)內(nèi)還沒有相關(guān)規(guī)范，在實(shí)踐中都是借鑒國(guó)外的技

術(shù)。但是，由于在管線特性、施工技術(shù)、材料性能以及地質(zhì)條件等方

面各個(gè)國(guó)家之間都存在差異，因此，在設(shè)計(jì)上還是得按照我國(guó)的現(xiàn)狀

特點(diǎn)，研究制定相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范以實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)地下綜合管廊設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)

化管理。施工技術(shù)，在國(guó)外，地下綜合管廊的本體工程施工一般有明

挖現(xiàn)澆法、明挖預(yù)制拼裝法、盾構(gòu)、頂管等，而從國(guó)內(nèi)已建的地下綜

合管廊工程來看，多以明挖現(xiàn)澆法為主，因?yàn)樵撌┕すしǔ杀据^低，

雖然其對(duì)環(huán)境影響較大，今后隨著地下綜合管廊建設(shè)的推廣，施工工

19

法也會(huì)趨于多樣化，地下綜合管廊與其他地下設(shè)施的相互影響也會(huì)加

大，對(duì)施工控制也會(huì)逐漸提高要求，因此研究相關(guān)技術(shù)已成為了當(dāng)務(wù)

之急⑵。

1.4綜合管廊的研究目與意義

1.4.1城市建設(shè)對(duì)市政管線的新要求

傳統(tǒng)的直埋建設(shè)方式，主要把市政管線布置在城市道路下，占用

的是地下淺層空間資源，道路及管線工程建設(shè)難度小，工程投資低,

工程建設(shè)周期短，易于實(shí)施。但管線事故或新增管線會(huì)造成破路施工

的情況。綜合管廊指的是將地下落類市政管線集中容納于一體并留有

供檢修人員行走通道的隧道結(jié)構(gòu)，主要適用于交通流童大、地下管線

多的重要地區(qū)。綜合管廊也布置在城市道路下，可以讓出地下淺層空

間,道路及管廊工程建設(shè)難度及工程投資高，工程建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)。

綜合管廊內(nèi)定期檢查，防止重大事故發(fā)生，維修或增加管線只需從預(yù)

留的檢查口進(jìn)人。

1.4.2傳統(tǒng)直埋建設(shè)存在的問題

傳統(tǒng)的直埋建設(shè)存在很多的問題，主要包括［3］：

①脆弱的安全：直埋的市政管線經(jīng)常受到外力的影響，出現(xiàn)事故,

影響城市交通和居民的日常生活。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，多種功能的

聚集，城市對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性在加強(qiáng)，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施自身的

安全性及供應(yīng)的可靠性均提出了很高的要求。供應(yīng)的中斷將影響城市

職能的發(fā)揮，市政基礎(chǔ)設(shè)施（易嫌、易爆危險(xiǎn)的）的安全問題，會(huì)引

20

發(fā)災(zāi)害與次生災(zāi)害，使人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到損失。這樣的例子有

許多。例如，2006年2月18日下午，京石高速公路良鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)出口南

800m處，為良鄉(xiāng)新城供氣的天然氣管，因液化石油氣管線開挖施工

損壞，造成天然氣泄漏。事發(fā)地點(diǎn)臨近京石高速公路，交通部門及時(shí)

實(shí)施交通管制，周邊部分群眾也被緊急疏散。同時(shí)泄漏管道緊挨陜京

一線天然氣管線，因此華油天然氣公司派人輪流監(jiān)測(cè)干線情況，防止

管道受影響。幸運(yùn)的是該事故沒有造成更大的損失，否則會(huì)造成人民

群眾生命財(cái)產(chǎn)極大的損失，同時(shí)會(huì)波及到陜京一線的安全，嚴(yán)重影響

全市天然氣供應(yīng)。2006年4月20日，大屯路與北辰東路路口的西側(cè)，

一直徑2.2m的水管因施工影響涌水。一度致使該地區(qū)路面積水深達(dá)

30cm,北辰東路、大屯路交通中斷。

②存在反復(fù)開挖：直埋方式建設(shè)的管線設(shè)施，在管線更新和新增

其他市政管線的時(shí)候，需要開挖城市道路（參見圖1.10）,加劇了交通

的擁堵，也影響了城市環(huán)境及景觀，給城市效能及人民生活造成影響。

圖1.10直埋式管線開挖示意圖

21

③不利于淺層地下空間的商業(yè)開發(fā)利用：近十年來，城市規(guī)模持

續(xù)增長(zhǎng)，中心城區(qū)功能過度聚集，規(guī)劃地面空間容量趨于飽和，城市

地下空間開發(fā)利用已成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在地下空間的開發(fā)利

用中，利用價(jià)值高的是淺層（地表至地下10m）空間，這是人員活動(dòng)最

頻繁的地下空間，主要安排商業(yè)服務(wù)，交通集散等功能。而直埋方式

敷設(shè)的市政管線，占用了城市道路下10m的淺層地下空間，割裂了

淺層地下空間的連續(xù)性，對(duì)區(qū)域性地下空間的利用造成不利的影響。

④對(duì)重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)的影響（歷史文化保護(hù)區(qū)）：歷史文化保護(hù)區(qū)主

要集中舊城內(nèi)，歷史文化保護(hù)區(qū)要求必須對(duì)其歷史文化、傳統(tǒng)風(fēng)貌、

民族地方特色進(jìn)行保護(hù)，并且要改善、提高保護(hù)區(qū)內(nèi)生活、環(huán)境質(zhì)量

及市政基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平。但是舊城內(nèi)的胡同比較窄，一般在

5m左右，沒有足夠的空間，采用直埋方式安排下所需的市政管線，

影響了現(xiàn)代化水平的提高。

143綜合管廊建設(shè)的必然性

①經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到地下空間大規(guī)模發(fā)展階段，綜合管廊建設(shè)不可避

免:根據(jù)國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家地下空間開發(fā)利用的情況,在人均GDP1000

美元至3000美元的階段，是城市地下空間大規(guī)模開發(fā)利用的初始階

段。中國(guó)大多數(shù)一線城市到2020年，預(yù)計(jì)人均GDP達(dá)到3000美元

以上。在此期間，必然會(huì)有大量的地下空間進(jìn)行開發(fā)利用，作為利用

形式之一的綜合管廊，將隨地下空間的開發(fā)而大量出現(xiàn)。

②城市建設(shè)的要求：對(duì)一些重要地區(qū)，重要的商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、

重要的交通設(shè)施站點(diǎn)，要求土地利用效率要求高，要進(jìn)行地下空間的

22

綜合開發(fā)利用。這些地區(qū)對(duì)淺層地下空間的開發(fā)利用要求高。要求形

成立體化交通系統(tǒng)，形成地下人行系統(tǒng)，并要求將地下車庫盡可能連

通，以減輕地面交通壓力。同時(shí)將地面上的各個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)通過地下通

道相聯(lián)通，形成商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，便于通行和購物。由于這些區(qū)域人群流動(dòng)

性很大，對(duì)公交系統(tǒng)（尤其是地鐵）依賴較強(qiáng)，應(yīng)方便人流換乘。還要

注重通風(fēng)和自然光引人，從而提高環(huán)境舒適度?？傊?，這些地區(qū)將建

設(shè)成為集人流集散、商業(yè)、辦公、停車、娛樂、餐飲等為一體的綜合

區(qū)域。直埋管線的建設(shè)將占用淺層地下空間，割裂了區(qū)域內(nèi)的聯(lián)系,

影響土地的利用價(jià)值。因此,綜合管廊的建設(shè)成為必然的選擇。同時(shí)一，

在歷史文化保護(hù)區(qū)的保護(hù)也要求建設(shè)綜合管廊以提高市政基礎(chǔ)設(shè)施

的現(xiàn)代化水平?？傊爬吓c現(xiàn)代的城市，均需要建設(shè)綜合管廊。

③綜合管廊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善：雖然，國(guó)內(nèi)綜合管廊的建設(shè)剛

剛起步，沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。但是，在國(guó)際上已經(jīng)經(jīng)過了10多年

的發(fā)展，工程難題已經(jīng)被攻克，規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成熟。建設(shè)中遇到

的工程問題，以國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平均可以解決。隨著工程數(shù)量的增加,

工程經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)，以及不斷加強(qiáng)向國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，適合中

國(guó)國(guó)情的綜合管廊建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必將完善，為綜合管廊建設(shè)提供技

術(shù)支撐［3］。

L5本文研究?jī)?nèi)容與方法

在目前的綜合管廊從規(guī)劃設(shè)計(jì)到設(shè)計(jì)運(yùn)行整個(gè)過程中，并沒有一

個(gè)規(guī)劃化得流程，導(dǎo)致在施工中浪費(fèi)大量成本，在運(yùn)行中也不能達(dá)到

23

規(guī)劃的要求，造成大量人力和物力的浪費(fèi)。本文主要介紹智慧城市的

概念、在智慧城市中綜合管廊的概念以及智慧管廊在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施

工中需要考慮的因素，希望為建設(shè)一個(gè)綜合管廊的信息平臺(tái)提供初步

的資料和思路。

本文首先介紹了智慧城市的概念，敘述了智慧城市在國(guó)內(nèi)外的研

究現(xiàn)狀，從智慧城市的內(nèi)涵和特征、戰(zhàn)略意義和發(fā)展方向、層次架構(gòu)

和業(yè)務(wù)架構(gòu)、問題與對(duì)策做了簡(jiǎn)要的敘述。其后，本文又介紹了在智

慧城市建設(shè)中的綜合管廊的概念，講述了綜合管廊至今為止在國(guó)內(nèi)外

的發(fā)展動(dòng)態(tài)，從綜合管廊的屬性定義、結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)成、綜合管廊的

優(yōu)缺點(diǎn)、存在的問題和爭(zhēng)議焦點(diǎn)、建設(shè)的對(duì)策做了敘述。

為了建設(shè)一個(gè)綜合管廊的信息平臺(tái)，首先必須了解綜合管廊在規(guī)

劃設(shè)計(jì)到施工運(yùn)營(yíng)不同階段中需要考慮的各個(gè)因素。故本文對(duì)綜合管

廊在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工三個(gè)階段的主要因素做了詳細(xì)的介紹。在規(guī)劃

階段，首先要明確綜合管廊的投資主體，再此基礎(chǔ)上考慮管廊的成本

和效益，確定合適的興建時(shí)機(jī)，對(duì)綜合管廊的利用率必須要有精確地

分析，以免導(dǎo)致建成后利用率過低的現(xiàn)象。除此之外，在規(guī)劃中，還

需要考慮相比一般直埋管線的技術(shù)問題，其中包括管線的相容問題、

管廊外部景觀的處理問題、以及防災(zāi)等問題。在設(shè)計(jì)階段，主要考慮

因素包括主體設(shè)計(jì)和附屬構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)，主要包括平面設(shè)計(jì)一、斷面設(shè)

計(jì)、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、通風(fēng)裝置、供電系統(tǒng)、防水系統(tǒng)和信息監(jiān)控系統(tǒng)。在

施工階段，主要需要考慮了預(yù)制式和現(xiàn)澆式綜合管理的施工成本和工

期，采用哪種合適的施工方法等問題。本文希望可以為綜合管廊信息

24

建設(shè)系統(tǒng)提供初步的資料，在這些需要考慮的因素上，具體分析得到

一個(gè)綜合管廊的系統(tǒng)化得信息平臺(tái)。

25

2.智慧城市研究概況

2.1智慧城市的內(nèi)涵與特征

智慧城市是指在城市發(fā)展過程中，地方政府為行使經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市

場(chǎng)監(jiān)督、社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能，充分利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等信

息通訊技術(shù)，智能地感知、分析和集成城市所轄的環(huán)境、資源、基礎(chǔ)

設(shè)施、公共安全、城市服務(wù)、公益事業(yè)、公民、企業(yè)和其他社會(huì)組織

的運(yùn)行狀況，以及它們對(duì)政府職能的需求，并做出相應(yīng)的政府行為。

智慧城市的目的是形成城市系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的良性循環(huán)，以創(chuàng)造一個(gè)更好的

生活、工作、休息和娛樂的城市環(huán)境。智慧城市要求每個(gè)核心系統(tǒng)都

達(dá)到智慧運(yùn)行的程度，六大核心系統(tǒng)之下有具體的子系統(tǒng)；核心系統(tǒng)

及其子系統(tǒng)的建設(shè)，不是孤立的，而是相互聯(lián)系的。

2.1.1智慧城市的內(nèi)涵

“智慧城市”的興起，最早起源于IBM的“智慧的地球”這一

愿景。2008年IBM提出重大社會(huì)發(fā)展理念：“智慧的地球”。認(rèn)為

世界的基礎(chǔ)正在向智慧的方向發(fā)展，可感應(yīng)、可度量的信息源無處不

在，互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)讓這一切互聯(lián)互通，讓一切變得更加智能?！爸腔?/p>

地球”提出以更加智慧的方法，通過新一代信息技術(shù)改變?nèi)藗兘换サ?/p>

方式，提高實(shí)時(shí)信息處理能力及感應(yīng)與相應(yīng)速度，增強(qiáng)業(yè)務(wù)彈性和連

續(xù)性，促進(jìn)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的全面和諧發(fā)展?！爸腔鄣厍颉奔仁侨祟惷?/p>

好的愿景，它從更加人本的視角審視今天的IT產(chǎn)業(yè)，使我們的技術(shù)

因而更加有“生命感”，同時(shí)也是全球金融危機(jī)背景下，世界各國(guó)尋

26

求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，搶占未來科技革命制高點(diǎn)的必然選擇。因此，“智

慧地球”的理念一經(jīng)推出，就引起來包括美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在內(nèi)的世界

各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注，一時(shí)間“智慧城市”、“智慧交通”、“智

慧家居”、“智能電網(wǎng)”等概念風(fēng)起云涌。而“智慧城市”作為“智

慧地球”的基本特征，自然成為世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。

我們認(rèn)為智慧城市［5］有廣義智慧城市和狹義智慧城市之分。廣

義智慧城市是一種新興的社會(huì)形態(tài)，代表人類對(duì)城市發(fā)展未來的夢(mèng)想

和一種理念，是人類信息化發(fā)展的高級(jí)階段，它給人展示的是一種集

約的、綠色的、智能的、可持續(xù)的、和諧的一種生產(chǎn)方式和生活生活

方式，它要求城市的管理者和運(yùn)營(yíng)者把城市本身看成一個(gè)生命體。因

此，它在“智慧”的路上的永無止境的，是城市發(fā)展的最終形態(tài)。而

狹義的智慧城市是指：以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬

帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的多樣化組合為基礎(chǔ)，更加廣泛深入地推進(jìn)基礎(chǔ)性與應(yīng)用

型信息系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)和各類信息資源，把已有的各種生產(chǎn)要素優(yōu)化組

合，從而以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，形成技術(shù)集成、

綜合應(yīng)用、高端發(fā)展的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化城市。它具

有更全面靈活的物與物、物與人、人與人的互聯(lián)互通和相互感知能力,

更高效安全的信息處理和信息資源整合能，更科學(xué)的監(jiān)測(cè)、預(yù)警、分

析、預(yù)測(cè)和決策能力，更高水平的遠(yuǎn)距離控制執(zhí)行和智能化執(zhí)行能力,

更協(xié)調(diào)的跨部門、多層級(jí)、異地點(diǎn)合作能力，以及更強(qiáng)的創(chuàng)新發(fā)展能

力，是以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文、智慧服務(wù)、智慧管理、智

慧生活等為主要建設(shè)內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)最優(yōu)化的城市發(fā)展新

27

模式和新形態(tài)。

智慧城市是“數(shù)字城市”的延續(xù)和發(fā)展隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，政

府面臨著城市規(guī)劃調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、舊城改造、人居環(huán)境提升、內(nèi)部

空間重構(gòu)等種種問題，對(duì)城市快速反應(yīng)，綜合協(xié)調(diào)，精準(zhǔn)控制等方面

的能力提出更高的要求，以提高城市的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。這就需

要涵蓋城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、衛(wèi)生、教育等眾多領(lǐng)域，建立一個(gè)集

經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場(chǎng)監(jiān)管、社會(huì)管理和公共服務(wù)等綜合信息為一體的“智

慧"化信息系統(tǒng)?？梢哉f，智慧城市是數(shù)字城市的高級(jí)階段，相比數(shù)

字城市，智慧城市則有更高層次的要求、更豐富的內(nèi)涵和更宏偉的目

標(biāo)?！爸腔鄢鞘小辈粌H僅“數(shù)字城市”的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是處于不同歷

史階段的城市發(fā)展體現(xiàn)。智慧城市不僅只是城市基礎(chǔ)設(shè)施的信息化或

簡(jiǎn)單的智能化，還應(yīng)是以城市的可持續(xù)發(fā)展和人們生活實(shí)際需求為關(guān)

注點(diǎn)，將先進(jìn)的信息技術(shù)與科學(xué)的城市建設(shè)理念相結(jié)合，數(shù)字城市的

基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)整合、協(xié)同與互動(dòng)。

智慧城市是知識(shí)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，信息資源日益成為重要生產(chǎn)要

素的表現(xiàn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的背景下，城市經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)是信息

產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，提供知識(shí)和信息服務(wù)成為社會(huì)經(jīng)

濟(jì)的主流；知識(shí)經(jīng)濟(jì)的背景下，城市勞動(dòng)生產(chǎn)率是知識(shí)生產(chǎn)率，城市

管理的重點(diǎn)為知識(shí)，即研究、開發(fā)、教育、職工培訓(xùn)等內(nèi)容，其生產(chǎn)

方式為柔性生產(chǎn)的分散化勞動(dòng)。在知識(shí)社會(huì)，信息革命開創(chuàng)了以信息

資源為關(guān)鍵要素的知識(shí)經(jīng)濟(jì)，第一個(gè)是信息處理和傳播方式的巨大進(jìn)

步，第二個(gè)是先進(jìn)的信息處理和傳播方式的廣泛普及化應(yīng)用，第三個(gè)

28

是由此對(duì)社會(huì)面貌、社會(huì)狀態(tài)、社會(huì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)體制的全方位、綜合

性和全局性的改造?；谝晕锫?lián)網(wǎng)、云計(jì)算為代表的新一輪IT技術(shù)

創(chuàng)新變革和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，構(gòu)建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基

于海量信息和智能處理的新的生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理等模式，面

向未來構(gòu)建一種全新的城市形態(tài)，即為智慧城市。

智慧城市是信息技術(shù)高度集成、信息應(yīng)用深度整合的網(wǎng)絡(luò)化、信

息化和智能化城市智慧城市是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、

無線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的多樣化組合為基礎(chǔ)，更加廣泛深入的推進(jìn)基礎(chǔ)性

和應(yīng)用型信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，更加廣泛深入的推進(jìn)各類信息資源開

發(fā)利用，擴(kuò)大現(xiàn)代IT技術(shù)在各類事務(wù)中應(yīng)用范圍，通過信息技術(shù)滲

透到人的生活的全過程衣、食、住、行、游、娛、工、學(xué)、醫(yī)滲透到

經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、政治、生態(tài)、軍事活動(dòng)的全過程，促進(jìn)人工智能

(AI)和人的智慧(HI)在城市范圍內(nèi)最大限度的集合。從而形成信息技

術(shù)高度集成、信息應(yīng)用深度整合的網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化城市。

智慧城市是信息化向更高階段發(fā)展的表現(xiàn)，具有更強(qiáng)的集中智慧

發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，因而具有更強(qiáng)的創(chuàng)新發(fā)展、持續(xù)發(fā)展及

和諧發(fā)展能力。智慧城市通過更全面靈活的物與物、物與人、人與人

的互聯(lián)互通和相互感知能力；更高效安全的信息處理和信息資源整合

能力；更科學(xué)的監(jiān)測(cè)、預(yù)警、分析、預(yù)測(cè)和決策能力；更高水平的遠(yuǎn)

距離控制執(zhí)行和智能化執(zhí)行能力；更協(xié)調(diào)的跨部門、多層級(jí)、異地點(diǎn)

合作能力，從而實(shí)現(xiàn)城市更強(qiáng)的創(chuàng)新發(fā)展、持續(xù)發(fā)展及和諧發(fā)展能力。

29

2.1.2智慧城市的特征

IBM認(rèn)為智慧城市具有31特征，即感知化(Instrumented)、互聯(lián)

化(Interconnected)和智能化(Intelligent)[5]：

①基于透徹感知的物聯(lián)化(Instrumented)o透徹感知是指，一

方面智慧城市物聯(lián)網(wǎng)的感知手段超越了一般性的傳感裝置，如傳感器、

無線射頻識(shí)別標(biāo)記(RFID)、GPS,監(jiān)控?cái)z像、手持終端、數(shù)碼相機(jī)

和手機(jī)等，包括任何可以隨時(shí)隨地感知、測(cè)量、捕獲和傳遞信息的設(shè)

備、系統(tǒng)或流程；另一方面，感知的客體更加豐富，包括從人的血壓

到公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的生理和社會(huì)活動(dòng)。物聯(lián)化是指城市公共設(shè)施物聯(lián)成

網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“無所不在的連接“(PervasiveConnectivity),對(duì)城

市核心系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測(cè)。

②更全面的互聯(lián)互通(Interconnected)。物聯(lián)網(wǎng)信息通過各種形

式的高速和高帶寬的通信網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行互通互聯(lián)，進(jìn)行交互和多方共

享。智慧城市系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接融合，將數(shù)據(jù)整

合為城市核心系統(tǒng)的運(yùn)行全圖，城市參與者可以對(duì)自然環(huán)境和城市運(yùn)

行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從全局角度分析并解決問題；同時(shí)分析的高度、

遠(yuǎn)程協(xié)作的廣度大大增強(qiáng)，改變了城市運(yùn)作方式。

③全面升級(jí)的智能化(Intelligent)。超級(jí)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度已經(jīng)

突破1petaflop,未來渴望達(dá)到1OOOpetaflop(1petaflop等于每秒1千

萬億次運(yùn)算，也稱1000兆；1000petaflop每秒100萬萬億次運(yùn)算，

也稱100萬兆)，應(yīng)用最先進(jìn)的云計(jì)算技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技

術(shù)，整合和分析海量的跨地域、跨行業(yè)和跨職能部門的數(shù)據(jù)和信息，

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并將特定的知識(shí)應(yīng)用到特定的行業(yè)和場(chǎng)景，制定特定的解決方案，更

好地支持決策和行動(dòng)。

智慧城市的特點(diǎn)也可以概括成透徹感知、全面互聯(lián)、深度整合、

協(xié)同運(yùn)作、智能服務(wù)和激勵(lì)創(chuàng)新。但從智慧城市建設(shè)的過程和實(shí)踐來

看，智慧城市的建設(shè)過程還具有以下特征：

①寬帶經(jīng)濟(jì)：寬帶經(jīng)濟(jì)是以寬帶連接為基礎(chǔ)，是一種以數(shù)字化協(xié)

作和跨時(shí)區(qū)跨文化合作的經(jīng)濟(jì)，它開放了市場(chǎng)、促進(jìn)了生產(chǎn)力、創(chuàng)造

了就業(yè)、提高了生活水平。寬帶經(jīng)濟(jì)是智慧城市的基礎(chǔ)，寬帶為偏遠(yuǎn)

小城市從經(jīng)濟(jì)外圍轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)中心提供了機(jī)會(huì)。它使小公司成為國(guó)際

性出口公司——業(yè)務(wù)包括技能和知識(shí)的出口，它可確保偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)

校獲得最新的信息工具和參考資源。它