工程測量培訓(xùn)-2024培訓(xùn)

中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司工程管理部工程測量培訓(xùn)目錄一概述二控制測量三數(shù)據(jù)計(jì)算四結(jié)構(gòu)物測量五測量管理六工程周期測量任務(wù)1概述

測量工作是技術(shù)保證體系的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵性工作，是工程施工過程中必不可少重要環(huán)節(jié)。本課件主要內(nèi)容包括控制網(wǎng)測量、結(jié)構(gòu)物數(shù)據(jù)計(jì)算、施工測量、測量日常管理等，詳細(xì)介紹從進(jìn)場到竣工過程測量作業(yè)的流程及重點(diǎn)注意事項(xiàng)，本課件旨在規(guī)范現(xiàn)場測量作業(yè)流程，提高測量效率，提高測量精度，減少錯(cuò)誤的發(fā)生。2控制網(wǎng)測量控制網(wǎng)由若干個(gè)控制點(diǎn)按照一定的規(guī)律和要求組成的網(wǎng)狀幾何圖形，控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)測量的目的是為了工程建設(shè)的測區(qū)建立統(tǒng)一的平面和高程控制網(wǎng)，是各種結(jié)構(gòu)物測量的基準(zhǔn)，這就要求控制網(wǎng)必須要有足夠的精度、足夠的密度。

項(xiàng)目進(jìn)場后要對(duì)設(shè)計(jì)院所交控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)實(shí)際需要建立加密網(wǎng)。測量時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求，將設(shè)計(jì)網(wǎng)與加密網(wǎng)分級(jí)測量或是整網(wǎng)測量。

2.1平面控制網(wǎng)測量我們現(xiàn)場平面控制網(wǎng)主要采用導(dǎo)線測量和GNSS測量兩種方法。一般小范圍測區(qū)和隧道采用導(dǎo)線測量的方式，大范圍的測區(qū)一般采用GNSS測量的方式。2.1.1導(dǎo)線測量

導(dǎo)線測量分為附和導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、支導(dǎo)線三種。具體采用哪種形式的導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)控制點(diǎn)的分布情況和測區(qū)地形確定。

導(dǎo)線測量注意事項(xiàng)：

①導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求的等級(jí)確定導(dǎo)線邊長，點(diǎn)位盡可能分布均勻。

②測量時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)等級(jí)的技術(shù)要求去觀測，包括測回?cái)?shù)、較差等技術(shù)指標(biāo)。

③對(duì)附和導(dǎo)線和支導(dǎo)線測左角或右角均可，但全線必須統(tǒng)一；對(duì)閉合導(dǎo)線應(yīng)測閉合多邊形的內(nèi)角。

④測站和反光鏡對(duì)中應(yīng)盡可能精準(zhǔn)，對(duì)中誤差不應(yīng)大于1mm。

⑤當(dāng)觀測數(shù)據(jù)超限時(shí)，應(yīng)重測整個(gè)測回。

⑥觀測時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備輸入環(huán)境溫度及氣壓，溫度發(fā)生變化要及時(shí)修正。

導(dǎo)線測量是工地上較為常見的測量作業(yè)，是測量人員的基本技能，一個(gè)合格的測量人員應(yīng)熟練進(jìn)行外業(yè)觀測并能夠手算平差。2.1.1GNSS靜態(tài)測量GNSS靜態(tài)測量目前項(xiàng)目上應(yīng)用較多，通過使用三臺(tái)以上的GNSS接收機(jī)，安置在測點(diǎn)上進(jìn)行同步觀測，然后對(duì)觀測數(shù)據(jù)處理，獲取未知點(diǎn)的坐標(biāo)。GNSS靜態(tài)測量的特點(diǎn)：不需要點(diǎn)間相互通視，適用于大區(qū)域、高等級(jí)的控制測量，外業(yè)觀測較為簡單，數(shù)據(jù)處理相對(duì)復(fù)雜。GNSS靜態(tài)測量步驟：布設(shè)控制點(diǎn)確定觀測方案校驗(yàn)儀器及配件外業(yè)觀測觀測數(shù)據(jù)導(dǎo)出觀測數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換基線處理網(wǎng)平差測量成果的選用：網(wǎng)平差結(jié)束后，應(yīng)將復(fù)測成果與設(shè)計(jì)成果或原測成果進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比坐標(biāo)較差和相鄰點(diǎn)精度，根據(jù)規(guī)范要求對(duì)超限點(diǎn)進(jìn)行成果更新。鐵路規(guī)范要求對(duì)超限點(diǎn)進(jìn)行二次復(fù)測，二次復(fù)測采用同精度內(nèi)插的方式，更新成果采用內(nèi)插成果。GNSS靜態(tài)測量注意事項(xiàng)：

①采用GNSS進(jìn)行控制測量，控制點(diǎn)周邊不能有大范圍的遮擋，遠(yuǎn)離樹林、房屋，周邊不能有高壓線、發(fā)射塔，避開多路徑效應(yīng)（水面、鏡面）。②對(duì)于線形、條形工程，控制點(diǎn)盡可能左右交錯(cuò)布置，網(wǎng)形盡量舒展，避免相鄰點(diǎn)在一條直線上，造成網(wǎng)形狹長，影響精度?？刂泣c(diǎn)間的最短距離不宜小于200米，邊長過短容易造成基線不合格。③觀測時(shí)間和觀測時(shí)段按照規(guī)范要求去施測，觀測時(shí)間為同步觀測時(shí)間，即最晚開機(jī)時(shí)間與最早關(guān)機(jī)之間的時(shí)間段。

④開始測量前應(yīng)檢查儀器設(shè)置，設(shè)置靜態(tài)、采樣間隔、高度截止角等。2.2高程控制網(wǎng)測量高程控制網(wǎng)測量主要采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量。對(duì)于高差較大、高程網(wǎng)等級(jí)較低的情況可采用三角高程的方法來測定高程。2.2.1水準(zhǔn)測量

一般公路或市政高程控制網(wǎng)為三、四等水準(zhǔn)測量，高鐵、客專、變形監(jiān)測項(xiàng)目多采用二等水準(zhǔn)測量。三、四等水準(zhǔn)測量采用雙面尺法，儀器采用光學(xué)水準(zhǔn)儀，尺子采用紅黑尺，每一測站的觀測順序?yàn)楹?前-前-后（四等可按后-后-前-前）。二等水準(zhǔn)測量采用電子水準(zhǔn)儀，尺子采用銦瓦尺，奇數(shù)站的觀測順序?yàn)楹?前-前-后，偶數(shù)站的觀測順序?yàn)榍?后-后-前。

無論哪種等級(jí)的水準(zhǔn)測量，測量前均應(yīng)擬定水準(zhǔn)路線、選點(diǎn)、觀測等工作程序。其相應(yīng)的記錄、計(jì)算及精度指標(biāo)也有區(qū)別。水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)指標(biāo)水準(zhǔn)測量觀測步驟：布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)確定水準(zhǔn)路線i角及尺子檢校外業(yè)觀測測段高差、距離（測站）計(jì)算往返測高差對(duì)比水準(zhǔn)平差經(jīng)過計(jì)算統(tǒng)計(jì)，往返測高差及閉合差滿足相應(yīng)的等級(jí)要求后進(jìn)行平差處理，水準(zhǔn)平差是以測段距離（山區(qū)為測站數(shù)）為權(quán)重分配閉合差，進(jìn)行計(jì)算。鐵路二等水準(zhǔn)復(fù)測，是將復(fù)測的測段高差與設(shè)計(jì)高差進(jìn)行對(duì)比，滿足6√R不需要更新，超限的高程根據(jù)相鄰點(diǎn)內(nèi)插求得。水準(zhǔn)測量注意事項(xiàng)：

①無論進(jìn)行哪一等級(jí)的水準(zhǔn)測量，施測前必須先校i角。②對(duì)于三、四等水準(zhǔn)測量，需要手寫記錄水準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并在觀測過程中進(jìn)行視距差、讀數(shù)差、高差之差的計(jì)算。③二等水準(zhǔn)測量在施測前應(yīng)設(shè)置視距、視線高度、兩次讀數(shù)差等技術(shù)指標(biāo)。

④往返測高差不符值、閉合差超限，應(yīng)重測相關(guān)測段。2.2.2三角高程測量

目前我公司抽水蓄能項(xiàng)目高程復(fù)測多采用三角高程的方式，高速鐵路高程上橋也是采用三角高程。

三角高程的原理是通過全站儀進(jìn)行豎直角觀測及激光測距，再利用三角函數(shù)進(jìn)行高差計(jì)算。三角高程測量注意事項(xiàng)：

①進(jìn)行三角高程測量前，需校正豎直角，保證指標(biāo)差滿足要求。②開始測量前，應(yīng)設(shè)置溫度、氣壓。③三角高程宜采用中間站法，即將全站儀架設(shè)在兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間，不用量儀器高度進(jìn)行觀測，若采用固定高度的前后視可不用量取鏡高。

④采用中間站法進(jìn)行觀測時(shí)，前后距離盡量等距。

⑤必須采用正倒鏡觀測豎直角，測回?cái)?shù)不宜少于2個(gè)測回。3結(jié)構(gòu)物測量本節(jié)主要內(nèi)容為曲線要素的驗(yàn)算、路基橋梁隧道的數(shù)據(jù)計(jì)算和現(xiàn)場測量進(jìn)行詳細(xì)講解。

結(jié)構(gòu)物測量曲線要素驗(yàn)算路基測量橋梁測量隧道測量項(xiàng)目進(jìn)場后設(shè)計(jì)院會(huì)提供平縱曲線要素我們首先需要進(jìn)行平縱曲線線元要素的驗(yàn)算，驗(yàn)算完成后復(fù)核逐樁坐標(biāo)、路面高程（軌道高程）。

3.1線路要素計(jì)算與復(fù)核

線路要素驗(yàn)算可采用手算，也可采用軟件計(jì)算（道路測設(shè)大師或輕松測量等）。平曲線要素驗(yàn)算一般采用交點(diǎn)法，對(duì)于不完整曲線和公路匝道采用線元法（積木法）進(jìn)行驗(yàn)算。

利用軟件進(jìn)行曲線要素輸入時(shí)，若所處的標(biāo)段在整條線路的中間，我們只需要輸入部分曲線要素進(jìn)行計(jì)算，再反推標(biāo)段起點(diǎn)交點(diǎn)里程或者標(biāo)段前直線上任意一點(diǎn)（一般選取前交點(diǎn)YZ或HZ點(diǎn)）的里程坐標(biāo)，而不能直接利用起點(diǎn)順延的交點(diǎn)里程。標(biāo)段起點(diǎn)里程推算可以根據(jù)后交點(diǎn)里程、兩交點(diǎn)各自的切線長、夾直線長或者可以直接按照坐標(biāo)反算計(jì)算兩交點(diǎn)之間的距離進(jìn)行計(jì)算。注意事項(xiàng)：

①項(xiàng)目進(jìn)場后，設(shè)計(jì)院在交樁的同時(shí)會(huì)提供線路要素，若沒有提供，應(yīng)主動(dòng)與設(shè)計(jì)索要正式的線路要素，不得利用設(shè)計(jì)院提供的CAD圖去推算或采集。②核對(duì)坐標(biāo)及高程時(shí)，除標(biāo)段首尾外，每個(gè)曲線都要核對(duì)，保證計(jì)算數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)。③曲線要素計(jì)算時(shí)，應(yīng)弄清楚線路中心線（測設(shè)線）、設(shè)計(jì)高程的位置，兩條線可以不重合，具體位置應(yīng)根據(jù)圖紙確定，不得憑經(jīng)驗(yàn)確認(rèn)。

④對(duì)于雙線鐵路工程，設(shè)計(jì)院所交平曲線要素為左線中心的曲線要素，軌道高程為內(nèi)軌（低軌）高程。⑤對(duì)于公路項(xiàng)目要復(fù)核橫坡，核對(duì)橫坡方向與曲線方向是否吻合。

⑥項(xiàng)目進(jìn)場后，項(xiàng)目部測量隊(duì)內(nèi)部要換手復(fù)核曲線要素，并將換手復(fù)核記錄報(bào)公司工程部，儀器或測量員軟件所輸入的曲線要素也必須要換手復(fù)核。3.2.1路基數(shù)據(jù)計(jì)算路基計(jì)算內(nèi)容主要有中邊樁和附屬結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)，路基中線坐標(biāo)可根據(jù)線路要素提前計(jì)算出，邊樁坐標(biāo)則需要根據(jù)現(xiàn)場路基面高度計(jì)算。邊樁坐標(biāo)計(jì)算：路基放樣里程應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面圖提供的橫斷面里程確定，偏距的計(jì)算分兩步，第一步根據(jù)路基橫斷面圖尺寸推算路基坡頂?shù)钠啵坏诙礁鶕?jù)路基邊坡坡比和路基面高程計(jì)算邊樁距坡頂?shù)木嚯x，將二者的距離相加，即為邊坡的偏距。在現(xiàn)場進(jìn)行路基邊坡放樣的時(shí)候，會(huì)反復(fù)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際高程調(diào)整偏距，直至偏距與高程一致。

3.2路基計(jì)算與測量3.2.2路基測量路基測量主要為路基斷面測量和中邊樁放樣。

路基斷面測量主要用來計(jì)算路基方量，開工前進(jìn)行原地面復(fù)測，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量；開工后在路基開挖前、開挖后，填筑前、填筑后以及中間更換施工隊(duì)伍、更換施工填料類型時(shí)，都要進(jìn)行橫斷面測量，并和施工方共同簽字確認(rèn)測量原始計(jì)錄，以備工程量計(jì)算。具體步驟為：放樣中線及邊樁根據(jù)地面起伏采集坐標(biāo)整理計(jì)算高差距離數(shù)據(jù)繪制原地面線及設(shè)計(jì)斷面圖量取截面面積根據(jù)截面積計(jì)算方量。

里程距離斷面積(㎡)方量(m3)備注挖方(-)填方（+）挖方(-)填方（+）K0+000

60.39

17.251039.14

K0+17.2560.09

17.251073.99

K0+34.564.43

17.251093.39

K0+51.7562.34

17.25961.77

K0+6949.17

4168.29

共計(jì)

以上為繪制斷面法進(jìn)行土方的計(jì)算，還可以利用南方CASS通過輸入路基斷面參數(shù)來進(jìn)行方量的計(jì)算。

路基測量的最大特點(diǎn)就是靈活性強(qiáng)，每個(gè)部位的位置和高程是一一對(duì)應(yīng)的，不像橋梁一樣每個(gè)部位都有一個(gè)固定的位置。雖然在精度的要求上不如橋梁那樣高，但測量放樣比較繁鎖，且放樣的方法和施工工藝有密切關(guān)系。

中邊樁放樣采用逐點(diǎn)接近法，使用全站儀或RTK進(jìn)行放樣，放樣時(shí)要按照設(shè)計(jì)圖紙給定的斷面形式進(jìn)行放樣，當(dāng)需放樣的里程無設(shè)計(jì)斷面時(shí)，應(yīng)利用同類型的斷面內(nèi)插計(jì)算。

注意事項(xiàng)：

①采用全站儀或RTK放樣前，應(yīng)進(jìn)行第三點(diǎn)校核，無誤后再進(jìn)行放樣。②開工前應(yīng)核對(duì)橫斷面圖與平面圖尺寸，不一致應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)反饋。開工前應(yīng)復(fù)核涵洞位置是否與路基邊坡一致，若不一致及時(shí)與設(shè)計(jì)反饋。③路基填筑至基床表層底時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程，不再使用RTK控制高程，應(yīng)使用水準(zhǔn)儀或全站儀測量高程，并考慮預(yù)留沉降量。

④鐵路車站路基預(yù)留預(yù)埋、附屬結(jié)構(gòu)較多，施測前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)平面位置和高程是否與其他結(jié)構(gòu)相沖突，避免造成返工。3.2.3抽水蓄能工程地形測量抽水蓄能工程的地形測量貫穿整個(gè)工期，包括進(jìn)場原地面復(fù)測、施工期間的過程計(jì)量、完工結(jié)算等階段都需要進(jìn)行地形測量。具體步驟為：1、收集資料制定測圖技術(shù)方案

收集測區(qū)已有的地形圖和測量成果資料，收集有關(guān)測量規(guī)范、監(jiān)理細(xì)則和圖式等。根據(jù)測區(qū)地形特點(diǎn)及規(guī)范要求，確定觀測方法、測點(diǎn)密度、特殊地段的處理方法。2、地形點(diǎn)測量使用RTK測量地形點(diǎn)，地形地貌點(diǎn)包括山頂、山腳、鞍部、山谷、山脊、凹凸點(diǎn)、溝壑及坡度和方向變化點(diǎn)等。

3、數(shù)據(jù)處理根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測的三維坐標(biāo)，導(dǎo)入南方CASS軟件生成三角網(wǎng)，三維旋轉(zhuǎn)查看是否與實(shí)際一致，如不一致，采用人工連線修正三角網(wǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制設(shè)計(jì)線，計(jì)算土方量。4、注意事項(xiàng)①原地面測量前留好原始地貌的影像資料，以便后期繪制三角網(wǎng)時(shí)結(jié)合影像資料進(jìn)行人工修正，避免自動(dòng)組網(wǎng)誤差。②抽水蓄能工程原地面測量要注意地貌點(diǎn)采集的技巧，填方挖方時(shí)高程如何測，遇到山脊、山谷、溝壑時(shí)如何測，這些細(xì)節(jié)在測量前要提前謀劃，并給測量人員交底。

③方量的計(jì)算一定要有復(fù)核，要采用兩種方法去核對(duì)方量，如斷面法、方格網(wǎng)法，對(duì)于非線性工程，采用斷面法時(shí)要注意分割時(shí)是否有重復(fù)計(jì)算的地方，對(duì)于涉及與施工隊(duì)簽認(rèn)或?qū)ι嫌?jì)量的方量計(jì)算，一定要慎之又慎，堅(jiān)決不能造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.3.1橋梁數(shù)據(jù)計(jì)算

橋梁的數(shù)據(jù)計(jì)算內(nèi)容包括樁基、承臺(tái)、墩身、墊石、支座、梁體、附屬等計(jì)算內(nèi)容。以上結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)為固定坐標(biāo)，測量隊(duì)在開工前應(yīng)將這些數(shù)據(jù)計(jì)算完成并復(fù)核無誤，施工過程中直接利用坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行放樣，避免錯(cuò)誤的發(fā)生。1、樁基、承臺(tái)、墩柱坐標(biāo)計(jì)算計(jì)算坐標(biāo)時(shí)，首先要確定線路中心線，公路橋梁的線路中心線會(huì)在圖紙中標(biāo)明，雙線鐵路橋以左線為準(zhǔn)。根據(jù)細(xì)部圖紙確定縱向墩中心里程，一般圖紙所示里程為梁縫中心里程（理論跨徑線），對(duì)于兩側(cè)等跨橋墩梁縫中心線與墩中心線重合，對(duì)于不等跨橋墩兩條線會(huì)不重合，由于偏壓的原因墩中心線會(huì)偏向大跨徑

3.3橋涵數(shù)據(jù)計(jì)算與測量公路不等跨橋墩的一側(cè)，鐵路上將兩條線之間的間距叫做縱向預(yù)偏心，具體應(yīng)以圖紙為準(zhǔn)，我們?cè)谟?jì)算中心里程的時(shí)候要考慮這個(gè)間距。

確定墩中心里程后，再計(jì)算點(diǎn)位橫向的位置，鐵路橋梁在計(jì)算前應(yīng)確定有無E值和橫向偏心。E值是因曲線橋曲梁直做，為減少列車運(yùn)行時(shí)離心力對(duì)梁體的沖擊，將梁體中線往曲線外側(cè)移動(dòng)一定距離，這個(gè)距離即為E值。當(dāng)遇到曲線半徑＜2000m的單線橋梁時(shí)，橋墩墊石（不含）以下設(shè)置橫向預(yù)偏心，墊石以上不設(shè)置。洋呂鐵路東灶新河574#墩滬渝蓉通泰揚(yáng)特大橋869#線下結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)計(jì)算時(shí)以墩中心線為旋轉(zhuǎn)軸計(jì)算結(jié)構(gòu)物各部位坐標(biāo)數(shù)據(jù)。在曲線上不要以結(jié)構(gòu)物前后里程計(jì)算結(jié)構(gòu)物兩側(cè)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，造成結(jié)構(gòu)物幾何尺寸與圖紙不一致。2、墊石、支座、錨栓孔坐標(biāo)計(jì)算墊石坐標(biāo)計(jì)算按照?qǐng)D紙尺寸計(jì)算，支座、錨栓孔計(jì)算時(shí)，應(yīng)先確定支座中心位置，對(duì)于小半徑曲線橋梁根據(jù)“tan（α/2）*支座中心至線路中心的距離”確定支座處的梁縫寬度，再考慮支座中心距梁端的距離確定支座位置。

支座中心坐標(biāo)的計(jì)算推薦用計(jì)算表格或CAD作圖，利用軟件+手算較為繁瑣，CAD畫圖時(shí)要以橋梁中心線為軸線作圖，不以線路中心線為軸線作圖。

計(jì)算支座中心坐標(biāo)后，要在CAD上復(fù)核支座中心縱、橫向間距是否與簡支梁梁的設(shè)計(jì)支座間距一致，保證架梁時(shí)能順利落梁。

鐵路支座中心位置確定后，便可根據(jù)支座的尺寸，計(jì)算錨栓孔坐標(biāo)，鐵路錨栓孔的坐標(biāo)計(jì)算極其容易出錯(cuò)而且容易導(dǎo)致全橋的坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，計(jì)算時(shí)要詳細(xì)研究圖紙，按照?qǐng)D紙要求的方向和順序布置各方向的支座，尤其注意設(shè)計(jì)說明中梁的XX方向，這與墩的XX方向相反。建議由項(xiàng)目工程部根據(jù)橋型、支座型號(hào)組織制定全橋錨栓孔CAD圖集，打印成冊(cè)，下發(fā)給技術(shù)人員，根據(jù)墩號(hào)直接套用適用的圖紙，避免預(yù)埋錯(cuò)誤。3、梁體坐標(biāo)計(jì)算對(duì)于曲梁曲做的現(xiàn)澆梁不用考慮E值，按照線路中心線徑向布置，各梁體計(jì)算點(diǎn)的坐標(biāo)直接按照里程和距中心線的距離計(jì)算即可，計(jì)算較為簡單，要注意梁端線里程計(jì)算時(shí)梁縫寬度的取值。4、橋梁高程計(jì)算

橋梁高程的計(jì)算方法應(yīng)從樁基底高程開始，按照結(jié)構(gòu)物高度由下至上加至路面高程（軌道高程），再將求得的路面高程（軌道高程）與豎曲線計(jì)算的路面高程（軌道高程）作對(duì)比，若一致即為高程無誤。

高速鐵路支座系統(tǒng)的高度可能與墩柱結(jié)構(gòu)圖所示的高度不一致，計(jì)算墊石高度時(shí)應(yīng)用支座系統(tǒng)總高減去支座、砂漿墊層高度確定。梁體的高程要先從梁底加梁高確定頂板高程，再考慮橫坡或軌道結(jié)構(gòu)，進(jìn)而復(fù)核路面高程（軌道高程）。3.3.2橋梁測量1、樁基承臺(tái)放樣

①樁基、承臺(tái)放樣采用RTK或全站儀，放樣坐標(biāo)計(jì)算完成并復(fù)核無誤后，要導(dǎo)入全站儀或RTK手簿，不得現(xiàn)場手動(dòng)輸入坐標(biāo)。②無論使用哪種儀器放樣，設(shè)站完成后必須要有第三點(diǎn)復(fù)核，核對(duì)坐標(biāo)無誤后再進(jìn)行放樣，第三點(diǎn)宜為控制點(diǎn)。

③RTK放樣時(shí)要保證處于固定狀態(tài)，接收機(jī)應(yīng)安在對(duì)中桿上，不得使用單桿放樣樁基、承臺(tái)。

④當(dāng)使用全站儀放樣時(shí)，應(yīng)選擇堅(jiān)固穩(wěn)定沒有震動(dòng)干擾的區(qū)域架設(shè)儀器，儀器高度盡量與肩齊，三條腳架之間盡可能的等角，腳架間距70~80cm為宜，每個(gè)腳架踩實(shí)。設(shè)站前應(yīng)進(jìn)行儀器設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際輸入溫度、氣壓、棱鏡常數(shù)等參數(shù)。以定向設(shè)站的方式測量放樣時(shí)，應(yīng)滿足后視邊長大于放樣邊長，放樣距離不宜超過后視距離的三分之二。

⑤測量的過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查儀器狀態(tài)，查看電子氣泡的穩(wěn)定性，若偏差過大則重新后視，當(dāng)棱鏡高需要更改時(shí)，要通知司鏡人員，并得到確定。⑥點(diǎn)位放樣完成后，用鋼尺復(fù)核放樣點(diǎn)位與其他點(diǎn)位的距離，保證點(diǎn)位放樣準(zhǔn)確。必須要求現(xiàn)場人員保護(hù)好點(diǎn)位樁橛，下護(hù)筒前要求施工隊(duì)拉十字軸線，下完護(hù)筒后測量隊(duì)要及時(shí)復(fù)核樁中心。⑦放樣完成后，要記錄點(diǎn)位坐標(biāo)及高程，需要給施工隊(duì)或技術(shù)人員提供數(shù)據(jù)時(shí)要以交底的形式下發(fā)，并由現(xiàn)場技術(shù)人員和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人簽字。2、墩臺(tái)、墊石、支座放樣

①墩身施工前，用全站儀在承臺(tái)上放樣出墩（臺(tái)）縱橫軸線或角點(diǎn)，提供所測高程，供施工立模使用。②墩身模板拼裝完成后，測量隊(duì)必須要校墩身模板，保證偏位和高程滿足要求，為保證校模板的高效性，測量隊(duì)先要求施工隊(duì)用吊線的方式對(duì)模板軸線進(jìn)行粗調(diào)，調(diào)至偏差在2cm左右時(shí)，再由測量隊(duì)用全站儀校至允許偏差內(nèi)。校核時(shí)，要做好記錄，并將最終軸線偏位及高程偏差以交底的形式下發(fā)給現(xiàn)場技術(shù)人員和施工隊(duì)。③墩身澆筑需要預(yù)埋墊石預(yù)埋筋的，還應(yīng)在墩身模板上放樣出墊石的縱橫軸線以便定位鋼筋，不得直接用墩身的軸線代替墊石軸線，二者可能不重合。④施工墊石時(shí)，用全站儀在墩頂放樣出墊石的軸線或輪廓線，為方便施工隊(duì)控制高程，測量隊(duì)可以用水準(zhǔn)測量或三角高程的方式將橋下水準(zhǔn)點(diǎn)傳遞到墩頂。

⑤墊石完工后，要在架梁前協(xié)同技術(shù)人員對(duì)墊石的尺寸、高程、錨栓孔進(jìn)行檢查，并彈出梁端線及支座縱橫軸線。

⑥對(duì)于現(xiàn)澆梁，測量隊(duì)還要承擔(dān)支座的測量，支座安裝前要放樣出支座中心和每個(gè)支座的縱橫軸線，并在灌漿前檢查支座偏位和高程，重點(diǎn)檢查四角高差是否在允許范圍內(nèi)。3、現(xiàn)澆梁

①在進(jìn)行現(xiàn)澆梁體施工前，應(yīng)在梁體周邊布設(shè)控制網(wǎng)，保證有足夠的控制點(diǎn)用來施測。

②現(xiàn)澆梁梁面的高程要考慮橫坡，尤其鐵路橋梁橫坡較多。連續(xù)梁梁高圖紙一般會(huì)給出公式，根據(jù)公式計(jì)算梁高。

③現(xiàn)澆梁圖紙要仔細(xì)審閱，注意底頂板是否對(duì)稱，是否有橫坡，不要憑經(jīng)驗(yàn)去識(shí)圖。

④現(xiàn)澆梁支架、掛籃預(yù)壓過程的監(jiān)測應(yīng)由測量隊(duì)實(shí)施，測量隊(duì)要掌握最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，不得由現(xiàn)場技術(shù)或施工隊(duì)代替測量隊(duì)去監(jiān)測。

⑤簡支現(xiàn)澆梁的測設(shè)較為簡單，主要控制好底板和頂板的偏位和高程，重點(diǎn)需要控制底板和頂板的梁端位置，可將梁縫做大1~2cm，方便后期落梁，高速鐵路上梁縫不可設(shè)置過寬，避免軌道板安裝時(shí)梁縫處外露超規(guī)范。⑥0#塊施工時(shí)，應(yīng)先控制底板的位置及高程，經(jīng)反復(fù)調(diào)校，直至滿足設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行下道工序，頂板模板安裝完成后，應(yīng)檢校頂板的偏距及高程，0#塊混凝土澆筑前應(yīng)在梁中預(yù)埋控制點(diǎn)并在節(jié)段端部預(yù)埋線形觀測點(diǎn)。

⑦0#塊施工完成后，對(duì)橋下控制點(diǎn)和橋上控制點(diǎn)進(jìn)行控制測量，便于后期各節(jié)段測量，保證梁體整體線形。

⑧節(jié)段模板校正時(shí)，在0#塊架設(shè)全站儀，頂板校正懸臂端兩側(cè)翼緣板邊緣，底板中線采用吊線的方式從頂板傳遞至底板，底板高程由箱室內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)控制。節(jié)段模板校正測量點(diǎn)示意圖⑨節(jié)段混凝土澆筑及張拉前后要及時(shí)觀測線形監(jiān)測點(diǎn)，將觀測結(jié)果反饋給監(jiān)控單位，以監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高作為校模板的依據(jù)。⑩梁體合龍前應(yīng)提前2~3板進(jìn)行貫通測量，測量中線偏位和梁底、頂板高程，若偏差較大應(yīng)及時(shí)報(bào)告工程部，制定糾偏措施，保證合龍時(shí)梁體線形平順。4、轉(zhuǎn)體橋梁

①對(duì)于轉(zhuǎn)體橋，在梁體施工完成后一定要及時(shí)復(fù)核梁體中線、高程，并與設(shè)計(jì)對(duì)比，繪制CAD圖，若偏差過大，提前修正轉(zhuǎn)體就位時(shí)位置。

②轉(zhuǎn)體過程中的測量監(jiān)控及最終精調(diào)以偏距來控制，不以剩余角度或弧長控制。

③轉(zhuǎn)體過程中的360°棱鏡宜安置在梁中或線路中心位置，方便過程計(jì)算。

④當(dāng)轉(zhuǎn)體橋線路平面位于曲線時(shí)，由于曲線內(nèi)側(cè)重，垂直線路方向轉(zhuǎn)動(dòng)中心會(huì)偏向于曲線內(nèi)側(cè)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心與橋墩中心不重合。一般上轉(zhuǎn)盤底以下存在橫向偏心，以轉(zhuǎn)動(dòng)中心線為軸線，上轉(zhuǎn)盤底以上部分無偏心，以橋墩中心線為軸線，具體以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。⑤能夠轉(zhuǎn)體成功的關(guān)鍵在于球鉸及滑道安裝的精度，在球鉸及滑道安裝時(shí)一定保證精度滿足規(guī)范要求。

⑥轉(zhuǎn)體最后階段切記防止轉(zhuǎn)過，在轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)位置前至少10cm內(nèi)，應(yīng)停止轉(zhuǎn)體。預(yù)留一定的空間，使大小里程中心偏差最小。

⑦對(duì)于連續(xù)梁轉(zhuǎn)體（雙轉(zhuǎn)）中跨采用鋼殼合龍的轉(zhuǎn)體橋，應(yīng)優(yōu)先保證中跨合龍段兩端頭的精度，錯(cuò)臺(tái)不宜大于2cm。

4、系桿拱橋梁①系桿拱橋線路平面為曲線時(shí)，不能按照線路里程偏距去放樣，應(yīng)將兩拱腳之間的區(qū)段取直再計(jì)算。②系桿拱橋數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)要考慮縱坡對(duì)里程高程的影響，宜在CAD圖上將拱立面圖旋轉(zhuǎn)，量取高程、里程。③當(dāng)系桿拱為提籃式時(shí)，橫橋向要考慮內(nèi)傾角的影響，將拱平面投影到垂直面再計(jì)算。④系桿拱橋梁體施工時(shí)，要確保預(yù)埋拱腳、預(yù)埋吊桿孔的位置，不僅要保證測量放樣的精度，還要提醒現(xiàn)場保證安裝、澆筑完成后的精度。

④系桿拱橋梁體施工時(shí)，要確保預(yù)埋拱腳、預(yù)埋吊桿孔的位置，不僅要保證測量放樣的精度，還要提醒現(xiàn)場保證安裝、澆筑完成后的精度。⑤系桿拱橋梁體施工完成后，立即全面復(fù)核預(yù)埋拱腳、吊桿孔的偏差，并將具體數(shù)據(jù)提供給工程部和技術(shù)負(fù)責(zé)人，有問題提前處理。

⑥自系桿拱合龍后，應(yīng)在梁面上布置沉降監(jiān)測點(diǎn)，重點(diǎn)監(jiān)測系桿拱拼裝前后、鋼管拱壓注混凝土、體系轉(zhuǎn)換前后高程的變化。

3.3.2橋梁測量注意事項(xiàng)1、控制點(diǎn)坐標(biāo)、橋梁結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)要提前導(dǎo)入儀器內(nèi)部存儲(chǔ)，放樣時(shí)調(diào)取相應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)，避免手輸錯(cuò)誤。2、計(jì)算坐標(biāo)時(shí)要仔細(xì)審圖，注意有無E值、橫向預(yù)偏心、縱向預(yù)偏心，橋臺(tái)、變跨墩及其他特殊橋墩尤其注意。3、橋梁結(jié)構(gòu)物高程應(yīng)由施工隊(duì)、技術(shù)員、測量隊(duì)共同控制，測量隊(duì)要作為控制高程的最后一關(guān)，在測量放樣的同時(shí)仔細(xì)核對(duì)高程，避免出錯(cuò)。4、多次澆筑的橋墩要每次都要校正模板，保證模板定位精度。5、橋梁變更圖紙的審核要格外仔細(xì)，并與工程部溝通順暢，保證使用最新的圖紙。變更圖紙錯(cuò)誤較多，一定要仔細(xì)審圖，及時(shí)更新數(shù)據(jù)。6、跨越多個(gè)工程獨(dú)立坐標(biāo)系的橋梁，要用兩套坐標(biāo)系分別放樣分界點(diǎn)，實(shí)地查看是否重合。7、當(dāng)橋梁范圍內(nèi)存在斷鏈中的長鏈時(shí)，會(huì)出現(xiàn)重疊部分，例如某長鏈為DIK10+250=DK10+200，橋梁中就會(huì)有兩段10+200~10+250，若有橋墩里程恰好在斷鏈區(qū)間內(nèi)，要仔細(xì)判斷橋墩在斷鏈前還是在斷鏈后，一般軟件會(huì)默認(rèn)計(jì)算斷鏈前數(shù)據(jù)，道路測設(shè)大師可在里程前加@計(jì)算斷鏈后的重疊里程，也可在斷鏈處斷開，建立兩個(gè)平曲線項(xiàng)目分開計(jì)算。8、對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)物必須繪制CAD圖，復(fù)核尺寸、跨徑、角度、坐標(biāo)等信息，通過CAD點(diǎn)取坐標(biāo)時(shí)，一定要有第二人復(fù)核數(shù)據(jù)，復(fù)核完成后導(dǎo)入儀器，嚴(yán)禁現(xiàn)場通過CAD看圖軟件點(diǎn)取坐標(biāo)直接用來放樣。9、橋臺(tái)搭板所處的縱坡較大時(shí)，搭板高程要考慮縱坡的影響，尤其是遠(yuǎn)離背墻的那端。

10、斜交肋板式橋臺(tái)蓋梁及上部結(jié)構(gòu)為斜交斜做施工，肋板及下部結(jié)構(gòu)為斜交正做施工。一般橋臺(tái)結(jié)構(gòu)坐標(biāo)計(jì)算是以橋臺(tái)胸墻線為旋轉(zhuǎn)軸計(jì)算兩側(cè)坐標(biāo)，斜交肋板式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)以蓋梁中心線為旋轉(zhuǎn)軸計(jì)算各部位坐標(biāo)數(shù)據(jù)。11、小半徑曲線橋、異形現(xiàn)澆梁支座坐標(biāo)計(jì)算完成后，應(yīng)將4個(gè)支座中心坐標(biāo)展到CAD上，復(fù)核支座間縱橫向間距，復(fù)核支座與梁縫間、前后跨的尺寸，確保梁體能按設(shè)計(jì)位置落位。12、對(duì)于大跨度的橋梁，測量隊(duì)要關(guān)注預(yù)拱度的設(shè)置，梁體澆筑完成后，要關(guān)注梁體高程的變化，尤其在施加荷載后，一定要及時(shí)復(fù)測梁面高程。3.3.3、涵洞1、涵洞數(shù)據(jù)及放樣

涵洞結(jié)構(gòu)物的數(shù)據(jù)計(jì)算主要包括涵洞基坑開挖邊線、涵洞基礎(chǔ)、墻身、八字墻坐標(biāo)及涵洞頂面高程等內(nèi)容。涵洞結(jié)構(gòu)物角點(diǎn)數(shù)據(jù)為固定坐標(biāo)，測量隊(duì)在開工前應(yīng)將這些數(shù)據(jù)計(jì)算完成，并繪制CAD圖后，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行施工放樣2、涵洞角點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算及放樣

在審核涵洞圖紙時(shí)，首先確定線路中心線位置及斜交角度，公路涵洞以線路中心線為準(zhǔn)，雙線鐵路以左線為準(zhǔn)。公路斜交斜做涵洞鐵路涵洞

根據(jù)涵洞細(xì)部圖紙確定涵洞的縱向中心里程，以中心里程計(jì)算涵洞中心軸線，通過中心軸線對(duì)涵洞角點(diǎn)進(jìn)行推算。注意復(fù)核涵洞頂?shù)奶钔粮叨燃昂磧蓚?cè)長度能否滿足路基邊坡寬度要求，若不吻合及時(shí)跟設(shè)計(jì)反饋。八字翼墻放樣一般先按設(shè)計(jì)圖紙繪制CAD圖，然后按照CAD坐標(biāo)進(jìn)行放樣。錐體護(hù)坡在施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣，尤其在斜交涵放樣中，錐體護(hù)坡及坡腳通常為橢圓形曲線，可采用支距法放樣。3、注意事項(xiàng)①

在計(jì)算坐標(biāo)時(shí)，一定要看準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙上的平面標(biāo)注，分辨好大小里程方向。

②涵洞位于曲線時(shí)，不要以里程偏距直接計(jì)算涵洞四角角點(diǎn)坐標(biāo)，應(yīng)用軸線控制計(jì)算四角坐標(biāo)。③注意涵洞總長度是包含2~3cm沉降縫的長度，做好基礎(chǔ)底部節(jié)段的劃分。

④注意斜交涵洞的總長度及兩側(cè)涵洞口方向的計(jì)算，斜交涵洞計(jì)算一般為斜交斜做。3.4.1隧道數(shù)據(jù)計(jì)算

隧道數(shù)據(jù)計(jì)算內(nèi)容主要為中線及輪廓點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，隧道為線形結(jié)構(gòu)，測量放樣的坐標(biāo)不固定，一般采用坐標(biāo)反算里程偏距的方法確定隧道走向。1、測設(shè)線、設(shè)計(jì)高程位置的確定隧道測設(shè)線（線路中心線）、設(shè)計(jì)高程位置的確定是隧道數(shù)據(jù)計(jì)算的第一步，也是最關(guān)鍵的一步。公路隧道測設(shè)線與設(shè)計(jì)高程位置不一定重合，若圖紙未注明測設(shè)線，不要以經(jīng)驗(yàn)確定其位置，應(yīng)仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)設(shè)計(jì)確定二者位置。鐵路隧道以左線為準(zhǔn)。

3.4隧道數(shù)據(jù)計(jì)算與測量

當(dāng)確定測設(shè)線位置后計(jì)算其到行車道中線的距離，并核對(duì)與隧道外路基橋梁等結(jié)構(gòu)的行車道中線是否順接。2、隧道中線、輪廓特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算隧道放樣時(shí)應(yīng)先仔細(xì)審閱圖紙，確定隧道中線與測設(shè)線的位置關(guān)系，根據(jù)中線推算隧道輪廓特征點(diǎn)（包括拱頂、拱腰、拱腳、上下臺(tái)階分界點(diǎn)等）與測設(shè)線的關(guān)系，確定特征點(diǎn)的里程和偏距控制隧道走向。

拱頂、拱腳等特征點(diǎn)的高程應(yīng)根據(jù)與圓心的位置關(guān)系、橫坡等因素確定。以下圖為例。

左圖開挖拱頂距右測設(shè)線的偏距為右5.5m，右圖為11.25/2-0.5圖1開挖輪廓拱頂高程=設(shè)計(jì)高程+1.6+5.5+0.35+0.1圖2開挖輪廓拱頂高程=設(shè)計(jì)高程+（11.25/2-0.5）*1.5%+1.562+6.278+0.5+0.343.4.2隧道測量1、隧道控制網(wǎng)精度控制隧道控制網(wǎng)分為洞外控制網(wǎng)和洞內(nèi)控制網(wǎng)，洞外平面控制網(wǎng)可采用導(dǎo)線測量或GNSS靜態(tài)測量，現(xiàn)在大部分采用GNSS靜態(tài)測量，洞頂容易穿越的短隧道可采用導(dǎo)線測量；洞內(nèi)平面測量只能采用導(dǎo)線測量的方式。高程控制網(wǎng)優(yōu)先采用水準(zhǔn)測量的方式，高差較大的測區(qū)也可采用三角高程測量。

洞外控制點(diǎn)宜在洞口周邊布設(shè)，相鄰點(diǎn)之間保持通視且距離不宜過短，至少布置三個(gè)控制點(diǎn)，至少有一個(gè)控制點(diǎn)能看到洞口，作為將來洞內(nèi)導(dǎo)線測量的已知邊。

洞外控制網(wǎng)網(wǎng)形洞內(nèi)控制網(wǎng)采用附和導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線，若隧道為分離式隧道觀測路線宜從一洞口進(jìn)入通過橫洞從另一洞口引出。若隧道長隧道宜布置成交叉雙曲線。直線段邊長不宜小于200m，邊長宜均勻，曲線段邊長盡可能放長。雙洞附和導(dǎo)線洞內(nèi)交叉雙導(dǎo)線導(dǎo)線觀測過程中，要及時(shí)修正溫度和氣壓，尤其在進(jìn)出洞溫度變化較大的時(shí)候，對(duì)于工地實(shí)際高程與坐標(biāo)系高程面相差較大的項(xiàng)目，還要對(duì)邊長進(jìn)行高斯投影改正，用改正后的距離進(jìn)行導(dǎo)線平差。1、隧道施工測量放樣隧道測量主要是控制洞身按照設(shè)計(jì)的走向掘進(jìn)并精確貫通。隧道掘進(jìn)過程中主要控制高程和偏距，盡可能保持?jǐn)嗝嬖谕粋€(gè)里程。隧道測量主要分為洞口測量、初期支護(hù)、二次襯砌、斷面測量等。①洞口測量洞口測量主要包括輪廓線放樣、套拱放樣、超前管棚定位。對(duì)于正交洞門要控制洞口斷面的里程，盡可能刷至同一里程，對(duì)于斜交洞門主要控制偏距和高程保證各部位不侵入凈空。超前管棚安裝時(shí)，要控制管棚的傾角，要傾向洞外，不得傾向洞內(nèi)空間。

②初支測量

初期支護(hù)主要流程為鉆爆-出渣-立拱架（圍巖較好無此步驟）-錨噴。測量隊(duì)主要放樣隧道開挖輪廓線、定位拱腳位置，一般放樣拱頂、拱腰、拱腳等位置，斷面較大的需要進(jìn)行加密。

隧道輪廓點(diǎn)放樣主要采用逐點(diǎn)接近法，先在大致位置測量坐標(biāo)，再反算出偏距和里程，對(duì)比該點(diǎn)在此里程上的偏距和高程，多次測量坐標(biāo)，直至該點(diǎn)處在設(shè)計(jì)位置。對(duì)于一些固定的輪廓點(diǎn)可提前算出偏距和距圓心的高度，提高現(xiàn)場測量的效率，對(duì)于一些不固定的點(diǎn)可采用勾股定理現(xiàn)場手算。

測量局部是否欠挖時(shí)，也是通過實(shí)測該點(diǎn)坐標(biāo)反算偏距和距圓心高度，用勾股定理計(jì)算半徑，再與設(shè)計(jì)開挖半徑對(duì)比。對(duì)于右圖多圓心隧洞和人、車行洞等小斷面隧洞要確定輪廓點(diǎn)所處的范圍內(nèi)，再進(jìn)行計(jì)算。③襯砌測量襯砌施工前要對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行檢測，檢測臺(tái)車幾何形態(tài)是否與設(shè)計(jì)輪廓一致。襯砌施工時(shí)，先在仰拱上放樣出隧道中線，在邊墻上放樣出標(biāo)高線。施工隊(duì)根據(jù)放樣出的點(diǎn)位，將臺(tái)車中線調(diào)整至隧道中線，臺(tái)車邊墻模板與標(biāo)高線齊平。

臺(tái)車就位后，測量隊(duì)使用全站儀對(duì)臺(tái)車姿態(tài)進(jìn)行校核，主要檢測臺(tái)車中線、邊墻位置、臺(tái)車拱頂和拱腳的高程，對(duì)拱腰或模板接縫處也要經(jīng)常復(fù)核偏距和高程。

襯砌作為洞內(nèi)施工的最后一步工序，一定要精確控制其位置，保證不侵限。3.4.3隧道測量注意事項(xiàng)1、隧道數(shù)據(jù)的計(jì)算一定要多人復(fù)核，計(jì)算中線逐樁坐標(biāo)報(bào)公司復(fù)核，若隧道由兩個(gè)標(biāo)段完成則要與相鄰標(biāo)段核對(duì)貫通點(diǎn)的中線坐標(biāo)及高程。2、隧道測量中控制測量至關(guān)重要，直接決定著隧道的走向，由于隧道的封閉性只能通過狹長的導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行控制，這就要求我們盡量使用高精度的儀器，嚴(yán)格按照規(guī)范去施測，并考慮距離改正的影響。3、對(duì)于施工完襯砌的區(qū)段，控制點(diǎn)盡可能埋設(shè)穩(wěn)固以便長期使用，后期導(dǎo)線測量可不對(duì)重復(fù)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行觀測，可使用之前觀測的邊角數(shù)據(jù)。4、放樣時(shí)盡可能利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行放樣，往掌子面方面的轉(zhuǎn)點(diǎn)不得超過兩個(gè)且前視距離不大于后視距離，若不滿足，提前進(jìn)行控制測量。5、控制測量外業(yè)觀測宜選擇在夜間，避開施工干擾大、空氣渾濁的環(huán)境。6、全站儀放樣掌子面時(shí)，宜使用后視定向的方式，若選擇后方交會(huì)，角度盡可能的放大，先測靠近掌子面的點(diǎn)，后測距離較遠(yuǎn)的點(diǎn)。掌子面的點(diǎn)要埋設(shè)在地面或在邊墻上安置小鏡頭，不得直接免棱鏡建站。7、由于掌子面放樣大多使用免棱鏡，置鏡點(diǎn)位置不要距掌子面太遠(yuǎn)，點(diǎn)位放樣完后要去觀察其位置，觀察點(diǎn)位跟已施工洞身是否平順，防止由于設(shè)站精度不高、空氣渾濁、掌子面有水等原因造成點(diǎn)位偏差。8、開挖過程中要嚴(yán)格控制超欠挖，若欠挖及時(shí)要求現(xiàn)場處理，小半徑隧道曲線內(nèi)側(cè)出現(xiàn)欠挖要在本循環(huán)內(nèi)處理到位，不要拖到下個(gè)循環(huán)。9、當(dāng)隧道處于直線段時(shí)可以使用小坐標(biāo)進(jìn)行放樣，將里程設(shè)為X軸，偏距設(shè)為Y軸，同時(shí)將控制點(diǎn)坐標(biāo)反算為里程偏距，當(dāng)控制點(diǎn)處于曲線段時(shí)，不能直接按照曲線要素進(jìn)行反算，應(yīng)反算至直線的延長線上，進(jìn)入曲線段后停止使用小坐標(biāo)。現(xiàn)在我們大部分使用測量員軟件進(jìn)行測量，小坐標(biāo)盡量的不要采用。10、隧道臨近貫通前，要進(jìn)行一次高質(zhì)量的控制測量，高程采用水準(zhǔn)測量的方式，導(dǎo)線測量及水準(zhǔn)測量宜提高一個(gè)等級(jí)。對(duì)于長度在1000以上的隧道，在臨近貫通前100~200m應(yīng)通知公司工程部是否進(jìn)行一次高精度的控制測量。11、隧道貫通時(shí)，要及時(shí)測量貫通誤差，根據(jù)貫通誤差及時(shí)調(diào)整未施工襯砌的位置，保證襯砌在貫通處平順搭接。在后續(xù)襯砌施工時(shí)持續(xù)關(guān)注誤差的大小及方向，防止調(diào)反或調(diào)過。12、對(duì)于明挖隧道或基坑，圍護(hù)結(jié)構(gòu)要適量外擴(kuò)，防止基坑開挖后圍護(hù)結(jié)構(gòu)不垂直造成侵限，具體外擴(kuò)尺寸應(yīng)與工程部共同商議，并由總工確認(rèn)。13、對(duì)于斜井、抽水蓄能水工隧道等縱坡大于5%的隧道，需要對(duì)里程、高程進(jìn)行修正。如不進(jìn)行校正，會(huì)出現(xiàn)拱頂欠挖，如下圖所示。在我們驗(yàn)工計(jì)價(jià)時(shí)要提醒工程部由于縱坡較大，造成隧道實(shí)際長度大于清單量，及時(shí)跟業(yè)主索賠。14、近年大部分項(xiàng)目部使用藍(lán)牙連接手機(jī)測量員的模式進(jìn)行放樣、測量斷面，操作比較方便。15、近幾年公司抽水蓄能項(xiàng)目較多，有的隧道斷面小、曲線半徑小，對(duì)導(dǎo)線測量的精度要求極高，大部分項(xiàng)目的施工放樣是由施工隊(duì)完成，這要求我們一定要及時(shí)進(jìn)行控制測量，不要偷懶，保證控制點(diǎn)的精度。16、對(duì)于隧道施工隊(duì)配測量人員的情況，項(xiàng)目部測量隊(duì)除進(jìn)行基本的控制測量、斷面測量之外，每月至少復(fù)核一次施工隊(duì)放樣的點(diǎn)，檢查施工隊(duì)設(shè)站是否合理，點(diǎn)位是否正確，曲線要素是否正確，這也屬于換手測量的一種形式。4測量管理項(xiàng)目部測量隊(duì)既要負(fù)責(zé)日常的測量放樣，還要管理施工隊(duì)按點(diǎn)位、尺寸去施工。這就需要測量隊(duì)在技術(shù)水平過硬的同時(shí)還要具有管理手段，保證結(jié)構(gòu)物幾何尺寸、位置滿足要求。測量管理主要分為兩方面，測量業(yè)務(wù)方面和日常管理方面。4.1測量業(yè)務(wù)4.1.1控制點(diǎn)管理

1、對(duì)于設(shè)計(jì)院交樁控制點(diǎn)，要保證點(diǎn)號(hào)、坐標(biāo)對(duì)應(yīng)，使用最新一期的數(shù)據(jù)，坐標(biāo)發(fā)生變化時(shí)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行更新。2、要加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)樁橛的保護(hù)，周圍設(shè)置護(hù)樁蓋板等，并在周邊用紅漆標(biāo)記點(diǎn)名并指示方向?？刂泣c(diǎn)標(biāo)志宜采用傘狀不銹鋼標(biāo)志。3、給施工隊(duì)交樁時(shí)，要按照交樁手續(xù)填寫交樁記錄表，認(rèn)真核對(duì)坐標(biāo)并簽字。

4、施工過程中給施工隊(duì)、技術(shù)員提供水準(zhǔn)點(diǎn)較為頻繁，盡可能提供現(xiàn)有的控制點(diǎn)，當(dāng)需要設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，控制點(diǎn)要埋設(shè)穩(wěn)固，采用水準(zhǔn)或三角高程的方式測量高程，并使用另一種測量方式復(fù)核，可采用RTK復(fù)核，相差不大時(shí)以水準(zhǔn)或三角高程成果為準(zhǔn)，控制點(diǎn)高程必須以書面的形式下發(fā)并簽認(rèn)。5、新設(shè)點(diǎn)的埋設(shè)要符合規(guī)范要求，埋設(shè)深度一般要求在凍土線以下20cm，新設(shè)點(diǎn)位置的選舉既要考慮施工測量的因素，又要考慮周邊環(huán)境對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的影響。點(diǎn)位間距要大于200m，盡量少布設(shè)200m以內(nèi)的點(diǎn)，點(diǎn)位間距短既影響基線質(zhì)量，也會(huì)降低設(shè)站的精度。點(diǎn)位盡量左右交替布設(shè)，使網(wǎng)形盡量伸展。6、連續(xù)梁、轉(zhuǎn)體橋等特殊結(jié)構(gòu)的橋梁宜單獨(dú)建立局部控制網(wǎng)，連續(xù)梁0#塊澆筑前要預(yù)留控制點(diǎn)，后續(xù)節(jié)段施工采用梁上點(diǎn)進(jìn)行測量控制。7、對(duì)于不再使用的點(diǎn)要及時(shí)破壞掉，防止用錯(cuò)點(diǎn)，重新埋設(shè)的點(diǎn)若沿用原點(diǎn)號(hào)要在點(diǎn)名后加A、B區(qū)分。對(duì)于設(shè)計(jì)院交的控制點(diǎn)，若屢次復(fù)測衛(wèi)星信號(hào)差，應(yīng)在周邊選擇開闊的位置重新布設(shè)。8、控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)的命名要以簡明、不容易混淆為原則，可以按照J(rèn)M+里程貫號(hào)+序號(hào)、JM+墩號(hào)+序號(hào)、JM+設(shè)計(jì)控制點(diǎn)數(shù)字部分+序號(hào)等方式命名；水準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)以BM為前綴。9、標(biāo)段內(nèi)的控制點(diǎn)要經(jīng)常巡視，檢查點(diǎn)位是否破壞、松動(dòng)。復(fù)測前必須巡視一次，清除覆土、垃圾。

4.1.2計(jì)算數(shù)據(jù)管理

1、進(jìn)場后按照換手復(fù)核的規(guī)定根據(jù)圖紙、曲線要素計(jì)算各結(jié)構(gòu)物的平面坐標(biāo)及高程，分工區(qū)的項(xiàng)目先由工區(qū)測量主管計(jì)算，再由項(xiàng)目部測量隊(duì)長復(fù)核，最后報(bào)公司工程部復(fù)核；不分工區(qū)的項(xiàng)目經(jīng)測量隊(duì)內(nèi)部換手復(fù)核后報(bào)公司復(fù)核。2、由公司復(fù)核無誤后的數(shù)據(jù)方可用于現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物的放樣，坐標(biāo)數(shù)據(jù)要導(dǎo)入全站儀、RTK等儀器。注意區(qū)分點(diǎn)名，建議以結(jié)構(gòu)物首字母+點(diǎn)號(hào)的方式命名，如樁基建議編為ZJ###-#、承臺(tái)編為CT###-#。結(jié)構(gòu)物各點(diǎn)的編號(hào)順序以左側(cè)小里程為第一個(gè)點(diǎn)，右側(cè)大里程為最后一個(gè)點(diǎn)，以下圖為例。3、對(duì)于變更、新下發(fā)圖紙的結(jié)構(gòu)物，仍按照上述要求計(jì)算復(fù)核數(shù)據(jù)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)，將原數(shù)據(jù)刪除作廢。變更圖紙極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，也容易發(fā)生數(shù)據(jù)忘記更新造成放樣錯(cuò)誤的情況，測量隊(duì)要格外重視變更圖紙的計(jì)算和復(fù)核。4、高程的計(jì)算一定要從底推到頂，然后跟豎曲線計(jì)算的路面高程（軌道高程）對(duì)比。5、儀器設(shè)站引用控制點(diǎn)坐標(biāo)時(shí)，必須跟紙質(zhì)控制點(diǎn)表核對(duì)。不得拿著個(gè)手機(jī)打開表格滑拉坐標(biāo)。6、嚴(yán)禁使用測量員的CAD放樣功能，必須使用經(jīng)過復(fù)核導(dǎo)入手簿的坐標(biāo)，臨時(shí)計(jì)算的坐標(biāo)手動(dòng)輸入儀器，但仍嚴(yán)禁在手機(jī)CAD上點(diǎn)取坐標(biāo)。4.1.3現(xiàn)場記錄管理

1、測量記錄的格式公司統(tǒng)一下發(fā)，各項(xiàng)目部按照范本統(tǒng)一打印膠裝，紙張大小為32開（130mm*185mm），記錄格式可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)。2、需要給施工隊(duì)、技術(shù)員下發(fā)測量數(shù)據(jù)的，要寫測量交底，交底不能以記錄替代，并三方簽字（測量、技術(shù)、施工隊(duì)）。測量交底的格式由公司統(tǒng)一下發(fā)，大小為32開，訂做為一式三聯(lián)的樣式，將復(fù)寫的兩聯(lián)交給技術(shù)、施工隊(duì)。3、測量記錄或交底的填寫要齊全工整，包括日期、部位、設(shè)站、實(shí)測數(shù)據(jù)及草圖等信息，通過草圖和文字能夠明顯看出點(diǎn)位的位置，防止施工隊(duì)誤解點(diǎn)的位置，記錄測量記錄要留存，工程結(jié)束前不得丟棄。4、實(shí)測坐標(biāo)必須要與設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)比，若偏差過大，及時(shí)復(fù)核。5、測量作業(yè)時(shí)，若有記錄人員，司儀讀數(shù)后，記錄人員要復(fù)述；若無記錄人員，司儀記錄完要再次核對(duì)數(shù)據(jù)。6、對(duì)于分工區(qū)的項(xiàng)目，測量隊(duì)長應(yīng)每天檢查工區(qū)的測量作業(yè)數(shù)據(jù)，測量記錄、交底單可通過水印相機(jī)上傳至線上。目前雄忻、洋呂項(xiàng)目應(yīng)用該方法檢查每天的作業(yè)內(nèi)容。洋呂項(xiàng)目利用水印相機(jī)查看墩身預(yù)埋筋點(diǎn)位尺寸雄忻項(xiàng)目利用水印相機(jī)查看工區(qū)測量記錄4.1.4儀器設(shè)站1、全站儀設(shè)站

全站儀設(shè)站優(yōu)先使用定向設(shè)站，

定向設(shè)站置鏡點(diǎn)優(yōu)先架在精度高的點(diǎn)上，后視點(diǎn)的作用是用來計(jì)算方位角。

對(duì)于定向設(shè)站測設(shè)不方便可使用后方交會(huì)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，優(yōu)先使用后方交會(huì)，后方交會(huì)設(shè)站較為靈活，但限制條件較多，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)交會(huì)角度要＞20°且＜160°，更不能在一條直線上，有條件的多交會(huì)幾個(gè)點(diǎn)。采用打轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)站時(shí)，要注意轉(zhuǎn)點(diǎn)的后視距離不能過短，且不能在轉(zhuǎn)點(diǎn)上繼續(xù)轉(zhuǎn)點(diǎn)，造成累積誤差過大。

使用全站儀測量應(yīng)配置穩(wěn)定結(jié)實(shí)的腳架，腳架要踩實(shí)。儀器從箱內(nèi)拿出后要靜置幾分鐘，使儀器溫度接近環(huán)境溫度，儀器盡量架設(shè)在陰涼地，陽光直射時(shí)。

要打測傘。上述內(nèi)容在導(dǎo)線測量時(shí)要尤其注意。目前全站儀大部分采用電子氣泡，在確保雙軸補(bǔ)償打開的前提下，電子氣泡偏離中心不宜超過20″，對(duì)于精度要求不高的測量作業(yè)且在精度能保障的前提下可適當(dāng)放大，但不得超過40″。超出上述情況時(shí)，必須重新定向。在使用全站儀測量時(shí)，一定要輸入正確的棱鏡常數(shù)，一般普通鏡頭（拓普康）為-30mm或0；徠卡棱鏡常數(shù)為-34.4mm，在徠卡全站儀對(duì)應(yīng)的徠卡常數(shù)為0，可直接選擇徠卡圓棱鏡，mini小棱鏡為+17.5mm或0，對(duì)應(yīng)選擇mini棱鏡。

若不確定棱鏡常數(shù)為多少，可用“三站法”求得，也可用鋼尺拉固定距離再用全站儀實(shí)測水平距離對(duì)比確定。拓普康棱鏡徠卡圓棱鏡徠卡mini棱鏡拓普康棱鏡位置與對(duì)應(yīng)棱鏡常數(shù)2、RTK設(shè)站

目前項(xiàng)目上RTK的工作模式大部分為網(wǎng)絡(luò)RTK，網(wǎng)絡(luò)RTK的設(shè)站方式與傳統(tǒng)1+1電臺(tái)模式基本類似，省去了架設(shè)基準(zhǔn)站的環(huán)節(jié)。近幾年CORS網(wǎng)絡(luò)種類越來越多，千尋網(wǎng)絡(luò)比較成熟，基站較多，固定的精度更高。對(duì)于山區(qū)手機(jī)信號(hào)弱的項(xiàng)目如抽水蓄能項(xiàng)目，則需要使用1+1外掛電臺(tái)的模式進(jìn)行測量。

在RTK放樣前，需要通過工地校正來計(jì)算參數(shù)完成坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。

七參數(shù)擬合為三維擬合，適用于5KM以上的測區(qū)，要求至少3個(gè)控制點(diǎn)，適用于范圍大、控制點(diǎn)多的測區(qū)。在實(shí)際應(yīng)用中要盡可能多的使用高精度的控制點(diǎn)，一般至少6個(gè)以上，且點(diǎn)位均勻分布。

四參數(shù)擬合為平面擬合，適用于5KM以內(nèi)的較小測區(qū)，2個(gè)控制點(diǎn)就能進(jìn)行計(jì)算，適用于范圍小、測點(diǎn)少的測區(qū)。

四參數(shù)為平面擬合，需要結(jié)合高程擬合才能實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，高程擬合的方式主要為固定差改正、平面擬合、曲面擬合、帶狀擬合。固定差擬合至少需要1個(gè)點(diǎn)，平面擬合至少需要3個(gè)點(diǎn)，曲面擬合和帶狀擬合至少需要6個(gè)點(diǎn)。在控制點(diǎn)較多的情況下要選用曲面擬合和帶狀擬合，曲面擬合適用于房建、礦山這類寬闊的測區(qū)，帶狀擬合適用于道路、河流這類線形的測區(qū)。

我公司所屬項(xiàng)目線形工程較多，對(duì)于10km以上的測區(qū)，可采用整段七參數(shù)進(jìn)行坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換或采用分段四參數(shù)+高程擬合（帶狀擬合）的方式，四參數(shù)段落長度控制在5km內(nèi)。

無論采用那種參數(shù)計(jì)算方式，在選取控制點(diǎn)參與計(jì)算時(shí)，要剔除轉(zhuǎn)換殘差較大的控制點(diǎn)，不讓其參與轉(zhuǎn)換參數(shù)的計(jì)算。一般殘差控制在2cm以內(nèi)，若整體控制點(diǎn)精度較低可適當(dāng)放大由于電離層、對(duì)流層、多路徑效應(yīng)等不可控因素會(huì)對(duì)RTK精度造成影響，這就要求測量隊(duì)每次使用RTK測量前，必須要復(fù)核鄰近控制點(diǎn)的坐標(biāo)，若較差相差過大，查明原因后再進(jìn)行測量。

3、水準(zhǔn)儀設(shè)站

在進(jìn)行日常的施工水準(zhǔn)測量時(shí)，前后視距離不宜超過50m，前后視應(yīng)等距以消除i角的影響。4、非常規(guī)情況下放樣

①在現(xiàn)場測量時(shí)可能會(huì)因?yàn)檎趽趸蚱渌蛩厝シ艠右恍o固定坐標(biāo)的點(diǎn)位。放樣這類點(diǎn)位需要在現(xiàn)場計(jì)算坐標(biāo)或方向線，并且沒有條件換手復(fù)核，這種情況下計(jì)算坐標(biāo)一定要仔細(xì)認(rèn)真，放樣完成后要用鋼尺去復(fù)核點(diǎn)位間距，并記錄放樣坐標(biāo)，回駐地后找人復(fù)核。

②對(duì)于圍護(hù)樁、加固樁等群樁的放樣可采用線放樣，但一定要確保樁的橫縱方向均為直線，若為曲線必須逐根進(jìn)行放樣，嚴(yán)禁拉線放樣。4.1.5儀器的維護(hù)與檢校1、測量儀器要勤保養(yǎng)維護(hù)，定期擦拭機(jī)身、加潤滑油、緊螺絲，儀器箱要保持整潔，不能有雜物以免磨花鏡頭。2、儀器及所屬配件在儀器箱內(nèi)要安放標(biāo)準(zhǔn)，取放儀器要上提下托，關(guān)閉儀器箱蓋應(yīng)順滑無阻擋，嚴(yán)禁強(qiáng)行鎖閉儀器箱。3、若儀器長時(shí)間不使用，每隔1~3個(gè)月要對(duì)電池充電，并開機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈。4、儀器架腿、對(duì)中桿、基座、棱鏡組等配件要經(jīng)常維護(hù)，儀器應(yīng)存放在干燥、無陽光直射的區(qū)域，儀器的擺放要規(guī)整，儀器疊放層數(shù)不得超過兩層。5、每月校正對(duì)中桿、水準(zhǔn)尺氣泡并填寫校正記錄表，光學(xué)水準(zhǔn)儀i角校正周期不宜超過一個(gè)月，電子水準(zhǔn)儀i角使用頻繁的每周校正一次，使用不頻繁的每次使用前校正一次。6、使用公司GNSS接收機(jī)進(jìn)行復(fù)測的項(xiàng)目，必須愛惜儀器及配件，復(fù)測前先進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為：儀器的使用、配件的裝箱、外業(yè)記錄的填寫等，未進(jìn)行培訓(xùn)不得開展復(fù)測。7、復(fù)測儀器收到及發(fā)出前，必須仔細(xì)清點(diǎn)儀器配件，檢查數(shù)量及性能，出現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系發(fā)出單位，否則一律由最后使用的項(xiàng)目承擔(dān)損失，造成儀器及配件損失的賠償三倍。8、嚴(yán)格按照先申請(qǐng)?jiān)儋徶脙x器的流程，再有先買儀器再補(bǔ)報(bào)告的情況發(fā)生，將不予批準(zhǔn)。儀器購置的價(jià)格要多家對(duì)比，購置價(jià)格過高也不予批準(zhǔn)。4.3日常管理4.3.1施工隊(duì)伍管理

1、測量隊(duì)管理施工隊(duì)一定要有力度，管理的方式多種多樣，掌握好尺度，對(duì)于施工隊(duì)伍不配合測量工作、不按要求去執(zhí)行的，應(yīng)利用開罰款單、延遲放點(diǎn)等手段去制約他們，施工隊(duì)不按點(diǎn)位施工測量隊(duì)負(fù)有一定的管理責(zé)任。2、為了方便施工提高結(jié)構(gòu)物定位精度，對(duì)于施工隊(duì)提出更改放樣位置這類的合理化建議應(yīng)考慮，不能只考慮測量隊(duì)計(jì)算、放樣的方便性。3、要密切關(guān)注現(xiàn)場施工，測量放樣的關(guān)鍵部位要主動(dòng)靠攏，不能全憑現(xiàn)場人員的通知，現(xiàn)場但凡尺寸位置高程出現(xiàn)問題，測量隊(duì)也會(huì)負(fù)一部分責(zé)任。4、墩身必須全部校模板，尤其高墩要一板一校，公司發(fā)生過因?yàn)槲葱Ｄ０逶斐烧麄€(gè)墩身返工或是高墩傾斜造成返工。若施工隊(duì)未通知測量隊(duì)校模板無論是否造成損失，一律要求項(xiàng)目部從嚴(yán)處罰。5、路、橋、隧結(jié)構(gòu)物的高程應(yīng)由施工隊(duì)、技術(shù)人員、測量隊(duì)共同控制，測量隊(duì)放樣時(shí)測的高程主要起復(fù)核的作用，不能作為施工隊(duì)立模板的依據(jù)。6、有大包項(xiàng)目的項(xiàng)目群或有大包隊(duì)伍的項(xiàng)目，項(xiàng)目部要檢查控制網(wǎng)的復(fù)測、曲線要素、數(shù)據(jù)的計(jì)算、日常測量的規(guī)范性，定期換手復(fù)核重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物的偏位。只要是測量隊(duì)長所在的項(xiàng)目群出現(xiàn)問題，測量隊(duì)長承擔(dān)一定責(zé)任。7、再次強(qiáng)調(diào)日常測量放樣要留好測量記錄，該下交底下交底，只要證據(jù)充足，由施工隊(duì)造成的測量質(zhì)量事故損失由施工隊(duì)承擔(dān)。8、原地面測量及施工過程的土方測量，原始記錄和方量計(jì)算表必須有施工隊(duì)的簽字。9、施工隊(duì)伍配置測量人員的，項(xiàng)目測量隊(duì)要做好交接，保證交接資料的準(zhǔn)確性，控制點(diǎn)更新、曲線要素及圖紙更新時(shí)要及時(shí)書面交接給施工隊(duì)測量人員，交接資料雙方必須簽字確認(rèn)。10、對(duì)于委外測量業(yè)務(wù)如基坑監(jiān)測、CPIII測量、軌道板精調(diào)、長軌精調(diào)等，項(xiàng)目部測量隊(duì)一定要加強(qiáng)管理，采取一定的方法進(jìn)行抽查，不能完全放手給外包單位。在外包隊(duì)伍的選擇上盡量慎重，選擇業(yè)務(wù)扎實(shí)，服從管理的外包單位。4.2.2測量隊(duì)內(nèi)部管理

1、測量隊(duì)的工具包資料要齊全，包括相關(guān)圖紙、數(shù)據(jù)紙質(zhì)版（坐標(biāo)表、高程表）、控制點(diǎn)表、計(jì)算器、卷尺等。

2、測量隊(duì)長要經(jīng)常對(duì)測量人員進(jìn)行培訓(xùn)，集中培訓(xùn)一年不少于兩次，不包括日常的傳幫帶，留好培訓(xùn)記錄。測量隊(duì)長在一個(gè)工地期間要培養(yǎng)出一個(gè)具備測量隊(duì)長能力的測量人員，這項(xiàng)指標(biāo)會(huì)作為一、二級(jí)測試能手評(píng)選的條件之一。3、日常上報(bào)的各項(xiàng)測量數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，圖表要規(guī)范，所繪CAD圖應(yīng)有圖框。

4、測量過程中若結(jié)構(gòu)物偏差超出限差，而現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)不再進(jìn)行調(diào)整時(shí)，測量